城市軌道交通中低速磁浮車輛懸浮控制系統(tǒng)技術(shù)條件

1、 城市軌道交通中低速磁浮車輛懸浮控制系統(tǒng)技術(shù)條件范圍本標準規(guī)定了城市軌道交通中低速磁浮車輛懸浮控制系統(tǒng)的環(huán)境條件、系統(tǒng)組成、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標識、包裝、貯存與質(zhì)量保證。本標準適用于城市軌道交通中低速磁浮車輛懸浮控制系統(tǒng)的設(shè)計、制造、試驗和驗收。規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 2423.4 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Db 交變濕熱（12h12h循環(huán)）GB/T 4208-2017 外殼防護等級（IP代碼） GB/T 133

2、06 標牌GB/T 17626.2-2006 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 靜電放電抗擾度試驗GB/T 17626.3-2016 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 射頻電磁場輻射抗擾度試驗GB/T 17626.4-2008 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗GB/T 17626.5-2008 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 浪涌（沖擊）抗擾度試驗GB/T 17626.6-2017 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度GB/T 21414 鐵路應(yīng)用 機車車輛 防電氣危險的保護措施 GB/T 21563 軌道交通 機車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗GB/T 24338.4 軌道交通 電磁

3、兼容 第3-2部分：機車車輛 設(shè)備GB/T 25119-2010 軌道交通 機車車輛電子裝置GB/T 32347.12015 軌道交通 設(shè)備環(huán)境條件 第1部分：機車車輛設(shè)備GB/T 34119-2017 軌道交通 機車車輛用電連接器GB/T 50833-2012 城市軌道交通工程基本術(shù)語標準CJ/T 375-2011 中低速磁浮交通車輛通用技術(shù)條件術(shù)語和定義CJ/T 375界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。懸浮模塊 levitation module 承載車輛懸浮、導(dǎo)向和牽引的基本單元。模塊主要由托臂、箱梁、電磁鐵和牽引電機等部件構(gòu)成， 兩個模塊通過防側(cè)滾梁連接組成懸浮架。懸浮控制系統(tǒng) l

4、evitation control system實現(xiàn)車輛懸浮功能的系統(tǒng)。包括懸浮控制器、懸浮電磁鐵和懸浮傳感器。懸浮間隙偏差 levitation gap deviation實際懸浮間隙與額定間隙之差。懸浮控制器 levitation controller對懸浮電磁鐵與軌道之間的間隙進行控制，使電磁鐵保持穩(wěn)定懸浮的電氣裝置。懸浮電流 levitation current通過懸浮電磁鐵的電流。懸浮傳感器 levitation sensors 測量懸浮控制系統(tǒng)的特定狀態(tài)量，如懸浮間隙、磁鐵垂向加速度等，并將其轉(zhuǎn)化成電信號的器件。起浮 levitating up在懸浮控制器控制下，懸浮電磁鐵從落車狀

5、態(tài)上升到額定懸浮間隙的過程。落下 landing在懸浮控制器控制下，懸浮電磁鐵從懸浮狀態(tài)到降落到落車狀態(tài)的過程。懸浮電源 power supply for power unit向懸浮控制器的功率單元提供電力的電源?？刂齐娫?power supply for control unit向懸浮控制器的控制單元提供電力的電源。環(huán)境條件正常工作的海拔高度應(yīng)符合 GB/T 32347.12015 規(guī)定的 G1.4 級。 環(huán)境溫度應(yīng)符合 GB/T 32347.12015 規(guī)定的 T1 級，基準溫度宜選擇 TR2 級。最濕月月平均最大相對濕度不大于90（該月月平均最低溫度為25）。懸浮控制系統(tǒng)應(yīng)能承受風(fēng)、沙、

6、雨、雪的侵襲及車輛清洗時清洗劑的腐蝕作用。因城市所處地區(qū)不同而存在氣候條件的差異，用戶與制造商可在合同中另外規(guī)定使用環(huán)境條件。要求系統(tǒng)組成懸浮控制系統(tǒng)應(yīng)由懸浮傳感器、懸浮控制器、懸浮電磁鐵組成，其連接關(guān)系見圖1。說明：1懸浮電磁鐵； 2懸浮傳感器；3 F軌； 4懸浮控制器。磁浮列車懸浮控制系統(tǒng)示意圖懸浮傳感器懸浮間隙的量程宜為020mm，垂向加速度的量程宜為-5g5g。全量程范圍內(nèi)，懸浮間隙的檢測誤差不應(yīng)超過1的量程，線性度不應(yīng)超過1%，同一檢測位移下各探頭檢測輸出的差異不應(yīng)大于2的量程。懸浮傳感器的懸浮間隙檢測探頭針對軌道接縫應(yīng)用環(huán)境應(yīng)有冗余設(shè)置，在通過軌道最大40mm接縫寬度、懸浮間隙為0

7、12mm條件下，懸浮傳感器至少有兩個間隙輸出偏差不應(yīng)超出0.5mm。懸浮傳感器的工作溫度應(yīng)為-2585。懸浮間隙在012mm范圍內(nèi)檢測的溫度漂移不應(yīng)超出量程的0.125/。每路懸浮間隙輸出信號年度穩(wěn)定度偏差最大值應(yīng)為0.5mm，每年對傳感器進行校驗，如超出此值應(yīng)重新標定。加速度信號的靈敏度偏差最大值應(yīng)為5%，零點年度穩(wěn)定度偏差最大值應(yīng)為量程的0.02/，溫度漂移應(yīng)不大于量程的0.02/。懸浮傳感器的垂向加速度測量應(yīng)有冗余設(shè)置，且在一路加速度出現(xiàn)故障時不得影響懸浮系統(tǒng)性能。防護等級應(yīng)符合GB 4208-2017的IP66的規(guī)定。電磁兼容指標應(yīng)符合GB/T 17626.2-2006、GB/T 17

8、626.3-2016、GB/T 17626.4-2008、GB/T 17626.5-2008、GB/T 17626.6-2017規(guī)定。振動和沖擊指標應(yīng)符合GB/T 25119-2010第12.2.11節(jié)和GB/T 21563中對于“2類轉(zhuǎn)向架安裝”設(shè)備的振動、沖擊試驗的規(guī)定。懸浮控制器懸浮控制器應(yīng)能將懸浮控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)信息傳送到磁浮列車的控制與診斷系統(tǒng)，宜具有容錯控制功能。應(yīng)具備故障信息傳送功能，當(dāng)懸浮控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)及時傳送故障情況。懸浮控制器的懸浮電源的額定輸入電壓宜選擇DC330V，電壓波動范圍在-10%10%時懸浮性能不發(fā)生下降；波動范圍在-20%20%時應(yīng)能維持車速40km

9、/h以下的穩(wěn)定懸浮。控制電源的額定電壓宜選擇DC110V，電壓波動范圍應(yīng)為77V137.5V。懸浮控制器最大輸出電流不宜小于額定輸出電流的4倍，持續(xù)時間不應(yīng)小于10s。懸浮控制器應(yīng)能承受電源短時中斷、負載突變等電信號沖擊；懸浮控制器應(yīng)通過溫升和交變濕熱等試驗；電磁兼容性能應(yīng)符合GB/T 24338.4的規(guī)定。防護等級應(yīng)符合GB 4208-2017的IP55等級的規(guī)定。振動和沖擊指標應(yīng)符合GB/T 21563中類A級的規(guī)定。懸浮電磁鐵電磁鐵的極板寬度應(yīng)符合磁浮車輛在各種工況運行下的懸浮和導(dǎo)向要求。電磁鐵內(nèi)、外極板應(yīng)設(shè)防吸附滑塊，防吸附滑塊的高度不宜大于 3mm。電磁鐵應(yīng)設(shè)懸浮傳感器、機械制動器的

10、接口。電磁鐵的冷卻方式宜采用自然風(fēng)冷方式。懸浮電磁鐵的絕緣等級不應(yīng)低于H級。懸浮電磁鐵的懸浮能力應(yīng)符合車輛承載能力要求。額定工作電壓不應(yīng)小于DC330V。持續(xù)工作電流不應(yīng)小于25A。短時工作電流不應(yīng)小于120A，且持續(xù)時間不應(yīng)小于5s。繞組直流電阻的測量值與設(shè)計值偏差不應(yīng)大于10%。繞組電感的測量值與設(shè)計值偏差不應(yīng)大于10%。繞組絕緣電阻不應(yīng)小于5M。繞組工頻耐壓試驗應(yīng)無絕緣擊穿和閃絡(luò)現(xiàn)象。繞組匝間耐壓試驗波形應(yīng)無異常。持續(xù)工作電流條件下的繞組溫升不應(yīng)大于絕緣耐受溫升。多次短時工作電流沖擊條件下的繞組溫升不應(yīng)大于絕緣耐受溫升。垂向振動和沖擊指標應(yīng)符合GB/T 21563中“2類轉(zhuǎn)向架安裝”幅值

11、的二分之一的規(guī)定，縱向和橫向沖擊應(yīng)符合GB/T 21563中“2類轉(zhuǎn)向架安裝”幅值的三分之一的規(guī)定。防護等級應(yīng)符合GB 4208-2017的IPX5等級的規(guī)定。電磁鐵浸沒在水中1h后，絕緣電阻不應(yīng)小于1M。額定承載能力與電磁鐵自重比值不應(yīng)小于8。當(dāng)懸浮額定載荷時，電磁鐵變形撓度應(yīng)小于2mm。懸浮控制系統(tǒng)懸浮控制系統(tǒng)的試驗宜在磁浮列車上進行。懸浮系統(tǒng)起浮降落應(yīng)平穩(wěn)，起浮降落動作與懸浮控制檢測設(shè)備顯示狀態(tài)應(yīng)一致，各懸浮點的懸浮電流應(yīng)均衡，且與平均值的誤差不應(yīng)大于30%。額定懸浮間隙宜為8-10mm；靜態(tài)時懸浮間隙偏差不應(yīng)大于0.5mm；在列車運行時，動態(tài)懸浮間隙偏差超出4mm范圍的概率不應(yīng)大于1%

12、。應(yīng)適應(yīng)車輛從空載（AW0）到最大載荷（AW3）的運行狀態(tài)；應(yīng)適應(yīng)由靜止至最高運行速度的變化。應(yīng)能通過70坡度的坡道，車輛最大載荷狀態(tài)下應(yīng)能在70坡道上起浮并運行。應(yīng)能通過最小轉(zhuǎn)彎半徑50m的曲線，車輛在最大載荷狀態(tài)下應(yīng)能在曲線上起浮并運行。應(yīng)滿足額定載荷二分之一的偏載運行要求；在額定載荷條件下，持續(xù)工作時間不應(yīng)小于18h；在最大載荷條件下，持續(xù)工作時間不應(yīng)小于3h。應(yīng)具備信息傳遞功能，并能將懸浮控制系統(tǒng)的起浮/落下狀態(tài)以及故障狀態(tài)傳送到車載網(wǎng)絡(luò)及懸浮控制監(jiān)測設(shè)備。應(yīng)能低速通過或靜止懸浮于道岔梁，電磁鐵與鋼軌不應(yīng)有接觸碰撞，懸浮間隙偏差應(yīng)不超過3mm。各電氣設(shè)備隱患防護應(yīng)符合GB/T 2141

13、4的規(guī)定。懸浮控制系統(tǒng)各部件和車輛、以及懸浮控制系統(tǒng)各部件之間的電連接器性能應(yīng)符合GB/T 341192017的規(guī)定。試驗方法懸浮傳感器試驗傳感器的試驗項目見表1。傳感器型式試驗、例行試驗及特殊試驗的試驗項目序號試驗項目型式試驗例行試驗試驗項目說明1線性度測試6.1.22一致性測試6.1.33過接軌縫測試6.1.44溫升試驗6.1.55外殼防護試驗6.1.66振動、沖擊試驗6.1.77電磁兼容試驗6.1.88加速度檢測單元測試6.1.9線性度測試當(dāng)設(shè)懸浮間隙為 ，傳感器間隙通道輸出曲線為，對進行最小二乘擬合所得的直線為。則對應(yīng)于該間隙通道的線性度定義為：線性度測試的檢測誤差及線性度應(yīng)滿足第5.

14、2.1的規(guī)定。一致性測試設(shè)懸浮間隙為 ，傳感器三個間隙通道的輸出曲線分別為、。則該傳感器的一致性定義為：一致性測試的一致性應(yīng)滿足第5.2.1的規(guī)定。過接縫測試當(dāng)進行過接縫測試時，在懸浮間隙012mm條件下，傳感器沿X方向通過4mm40mm軌道接縫時，懸浮傳感器過軌縫性能應(yīng)符合5.2.2的規(guī)定。溫升試驗當(dāng)進行溫升試驗時，應(yīng)在室溫下，將傳感器的懸浮間隙分別調(diào)節(jié)至12mm和17mm，再置入溫控箱中；試驗中，當(dāng)傳感器依次在-25、0、25、50、75、85等溫度點上停留1h后，對傳感器通電，傳感器應(yīng)能正常啟動，溫度漂移應(yīng)符合5.2.4的規(guī)定。外殼防護試驗外殼防護試驗應(yīng)符合GB/T 4208-2017的

15、IP66防護等級。在防塵試驗后，傳感器殼內(nèi)應(yīng)無明顯灰塵積累。在防水試驗后，傳感器殼內(nèi)及航空插頭處應(yīng)無液體積累。振動、沖擊試驗振動、沖擊試驗應(yīng)符合GB/T 21563中“2類轉(zhuǎn)向架安裝”的規(guī)定。試驗后，傳感器外觀和機械結(jié)構(gòu)不應(yīng)有變化，且6.1.2、6.1.3、6.1.4測試的所有結(jié)果均在容差范圍之內(nèi)。電磁兼容試驗電磁兼容試驗應(yīng)包括靜電放電抗擾度試驗、電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗、浪涌（沖擊）抗擾度試驗、射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度試驗、射頻電磁場輻射抗擾度試驗，且應(yīng)符合下列規(guī)定：靜電放電抗擾度試驗靜電放電抗擾度試驗應(yīng)符合GB/T 17626.2-2006的有關(guān)規(guī)定，且應(yīng)包括下列兩項試驗：接觸放電：試

16、驗等級4級，8kV。試驗過程中傳感器不通電，放電結(jié)束后，對傳感器進行通電檢測。間接放電：試驗等級4級，8kV。試驗中，對傳感器通電并觀測其輸出是否正常。電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗應(yīng)符合GB/T 17626.4-2008的有關(guān)要求和規(guī)定進行，且應(yīng)包括下列兩項試驗：電源端口：3級，電壓峰值2kV，重復(fù)頻率100kHz。數(shù)據(jù)端口：4級，電壓峰值2kV，重復(fù)頻率100kHz。浪涌（沖擊）抗擾度試驗浪涌（沖擊）抗擾度試驗應(yīng)符合GB/T 17626.5-2008的有關(guān)要求和規(guī)定進行。電源端口：2級，線-線之間耦合。數(shù)據(jù)端口不作要求。射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度試驗射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷

17、擾抗擾度試驗應(yīng)符合GB/T 17626.6-2017的有關(guān)要求和規(guī)定進行。試驗等級：3級，10V。射頻電磁場輻射抗擾度試驗射頻電磁場輻射抗擾度試驗應(yīng)符合GB/T 17626.3-2016的有關(guān)要求和規(guī)定進行。試驗等級：3級， 10V/m。在上述電磁兼容試驗中，傳感器的性能應(yīng)達到A級評判標準，即測試中傳感器試品的性能始終保持在間隙信號超差不大于0.2mm；加速度輸出信號紋波幅值不大于0.1g。加速度檢測單元測試當(dāng)進行加速度檢測單元測試時，應(yīng)將傳感器探頭面與水平面垂直放置，所得加速度計輸出值即為零點偏差值。設(shè)當(dāng)?shù)刂亓铀俣戎禐?，將傳感器探頭面分別垂直向上和垂直向下放置于經(jīng)過校準調(diào)平的水平臺上，所得

18、實際輸出記為和，則加速度計數(shù)字量的靈敏度偏差可用下式表示：加速度檢測單元測試加速度計的零點偏差值不應(yīng)超出0.125g，靈敏度偏差不應(yīng)超出5%。懸浮控制器試驗懸浮控制器的試驗項目見表2。懸浮控制器的試驗項目序 號試驗項目 型式試驗 例行試驗試驗項目說明1外觀檢查6.2.22尺寸及公差檢查6.2.33稱重6.2.44絕緣電阻、介電試驗6.2.55基本功能檢測6.2.66基本懸浮性能試驗6.2.77連續(xù)工作性能測試6.2.88溫升試驗6.2.99電源短時中斷試驗6.2.1010負載突變試驗6.2.1111防護等級試驗6.2.1212沖擊和振動試驗6.2.1313電磁兼容試驗6.2.1414交變濕熱試

19、驗6.2.15外觀檢查外觀檢查應(yīng)符合下列規(guī)定：各部件的安裝應(yīng)與圖紙要求一致；各部件應(yīng)無損傷、無銹蝕；涂裝狀態(tài)應(yīng)良好、漆膜無脫落和流掛；銘牌位置和銘牌數(shù)據(jù)應(yīng)符合設(shè)計要求。尺寸及公差檢查進行尺寸及公差檢查時，宜在檢測平臺上，用平尺、游標卡尺、塞尺、高度尺等工具進行測量。懸浮控制器的外形尺寸、安裝尺寸及關(guān)鍵尺寸及公差應(yīng)滿足設(shè)計要求。稱重懸浮控制器的稱重可采用磅秤稱重，測量值與設(shè)計值偏差應(yīng)不大于10%。絕緣電阻、介電試驗絕緣電阻、介電試驗及試驗結(jié)果應(yīng)符合GB/T 21413.1的規(guī)定。基本功能檢測進行基本功能檢測時，對于具備懸浮架試驗系統(tǒng)或者懸浮系統(tǒng)測試平臺的場合，本試驗宜在這些測試裝置上進行。對于不

20、具備這些測試裝置的場合，可將懸浮控制器正確安裝于測試平臺上，保證懸浮控制器接地良好，將通信監(jiān)控設(shè)備連接至懸浮控制器的通信插口，接通懸浮控制器的控制電源，通過網(wǎng)絡(luò)總線接口接收控制器的狀態(tài)數(shù)據(jù)。對于具備自檢功能的懸浮控制器，可以運行自檢程序。在上電過程中，懸浮控制器的工作電流和電壓應(yīng)在正常值范圍之內(nèi)，不應(yīng)出現(xiàn)短路、開路、異常放電等情況。測試過程中，懸浮控制器通信功能應(yīng)保持正常，通信數(shù)據(jù)無異常，對懸浮間隙等狀態(tài)數(shù)據(jù)的測量應(yīng)與實際值相符，故障上報情況應(yīng)與實際情況相符。測試過程中通信中斷時間不應(yīng)超過1s，不應(yīng)出現(xiàn)死機、非程序預(yù)定的重新啟動等現(xiàn)象。對于具備自檢功能的懸浮控制器，不應(yīng)出現(xiàn)自檢程序無法通過的情

21、況?；緫腋⌒阅茉囼灮緫腋⌒阅茉囼炓嗽谡鎸嵆叽绲膽腋〖?、懸浮系統(tǒng)檢測平臺等具有懸浮測試功能的設(shè)備上進行。試驗時，應(yīng)按照以下步驟進行：將懸浮控制器安裝于懸浮架或懸浮系統(tǒng)檢測平臺上，連接所有插頭，檢查無誤后接通控制電源和懸浮電源，通信監(jiān)控設(shè)備觀察上電過程中懸浮控制器上傳的狀態(tài)。 上電結(jié)束后向懸浮控制器發(fā)送起浮命令，通過通信監(jiān)控設(shè)備觀察懸浮間隙、懸浮電流等懸浮狀態(tài)變量的數(shù)據(jù)，并關(guān)注懸浮控制器上報的故障狀態(tài)。懸浮間隙穩(wěn)定后，應(yīng)維持懸浮狀態(tài)至少1min。向懸浮控制器發(fā)送落下命令，然后觀察懸浮間隙、懸浮電流等變量的數(shù)據(jù)，并關(guān)注懸浮控制器上報的故障狀態(tài)。在以上測試過程中，起浮降落動作應(yīng)平穩(wěn)，無磕碰軌道現(xiàn)象

22、；穩(wěn)態(tài)時懸浮間隙偏差應(yīng)不超過0.5mm；落下后電磁鐵的懸浮電流不應(yīng)大于2A。連續(xù)工作性能試驗連續(xù)工作性能試驗宜在真實尺寸的懸浮架、懸浮系統(tǒng)檢測平臺等具有懸浮測試功能的設(shè)備上進行。試驗時，使懸浮控制器在空載、額定懸浮間隙的條件下保持懸浮狀態(tài)，外加頻率為0.25Hz 0.5Hz、幅值為1.5mm的等效間隙方波，并使懸浮控制器連續(xù)工作5分鐘。連續(xù)工作性能測試中，懸浮電磁鐵的懸浮狀態(tài)應(yīng)保持穩(wěn)定，且不與軌道發(fā)生碰撞接觸。溫升試驗進行溫升試驗時，使懸浮控制器在額定載荷狀態(tài)下保持懸浮狀態(tài)，記錄典型測溫點的溫度變化情況，直至各測點溫度穩(wěn)定。典型測溫點如：IGBT連接排、電解電容銅牌、電解電容外表面、電源濾波器

23、外表、放電電阻、電抗器、數(shù)字控制機箱。試驗過程中，懸浮控制器內(nèi)溫度不應(yīng)超過75。電源短時中斷試驗電源短時中斷試驗宜在真實尺寸的懸浮架、懸浮系統(tǒng)檢測平臺等具有懸浮測試功能的設(shè)備上進行。試驗過程中，懸浮控制器內(nèi)元器件不應(yīng)損壞，并在供電恢復(fù)后能恢復(fù)正常懸浮。試驗步驟如下：向懸浮控制器發(fā)出懸浮指令，待懸浮系統(tǒng)穩(wěn)定懸浮30s后，斷開懸浮電源開關(guān)，5s后再次閉合懸浮電源開關(guān)，觀察懸浮控制器的工作狀態(tài)；向懸浮控制器發(fā)出懸浮指令，待懸浮系統(tǒng)穩(wěn)定懸浮30s后，斷開控制電源開關(guān)，5s后再次閉合控制電源開關(guān)，觀察懸浮控制器的工作狀態(tài)；向懸浮控制器發(fā)出懸浮指令，待懸浮系統(tǒng)穩(wěn)定懸浮30s后，同時斷開懸浮電源和控制電源開

24、關(guān)，5s后再次閉合懸浮電源和控制電源開關(guān)，觀察懸浮控制器的工作狀態(tài)。負載突變試驗負載突變試驗宜在真實尺寸的懸浮架、懸浮系統(tǒng)檢測平臺等具有懸浮測試功能的設(shè)備上進行。試驗時，懸浮控制器內(nèi)元器件應(yīng)無損壞，且試驗完畢后懸浮控制器功能應(yīng)保持正常。試驗步驟如下：調(diào)整懸浮架或懸浮系統(tǒng)檢測平臺的負載，使得懸浮控制器承擔(dān)的懸浮載荷等于額定載荷；在懸浮控制器輸出與電磁鐵之間串聯(lián)一個帶滅弧室的開關(guān)，并閉合開關(guān)；向懸浮控制器發(fā)出起浮指令；待懸浮狀態(tài)穩(wěn)定30s后，斷開控制器輸出與電磁鐵之間的開關(guān)，觀察現(xiàn)象；斷電，檢查懸浮控制器內(nèi)各部件。如無損壞，則閉合該開關(guān)后重新上電并發(fā)出起浮命令，觀察懸浮控制器輸出；在上一步中若懸浮

25、控制器無損壞，懸浮恢復(fù)正常，則正常落下后切斷電源；用導(dǎo)線通過開關(guān)使電磁鐵負載短路，并再次上電；向懸浮控制器發(fā)出起浮指令，觀察現(xiàn)象；斷電，檢查斬波器。如無損壞，取消負載短路導(dǎo)線并重新上電，觀察懸浮系統(tǒng)的狀態(tài)。防護等級試驗防護等級試驗及試驗結(jié)果應(yīng)符合GB 4208-2017的IP55外殼防護等級的。沖擊和振動試驗沖擊和振動試驗及試驗結(jié)果應(yīng)符合GB/T 21563的1類A級的規(guī)定。電磁兼容試驗電磁兼容試驗及試驗結(jié)果應(yīng)符合GB/T 24338.4的規(guī)定。交變濕熱試驗交變濕熱試驗及試驗結(jié)果應(yīng)符合GB/T 2423.4的規(guī)定。懸浮電磁鐵試驗電磁鐵的試驗項目見表3。試驗項目序 號試驗項目 型式試驗 例行試驗

26、試驗項目說明1外觀檢查6.3.22標識檢查6.3.33尺寸及公差檢查6.3.44繞組直流電阻測量6.3.55電感值測量6.3.66絕緣電阻測量6.3.77工頻耐壓試驗6.3.88匝間耐壓試驗6.3.99持續(xù)溫升試驗6.3.1010連續(xù)短時溫升試驗6.3.1111振動和沖擊試驗6.3.1212防護等級試驗6.3.1313浸水試驗6.3.1414懸浮能力試驗6.3.1515稱重試驗6.3.1616撓度試驗6.3.17外觀檢查電磁鐵的外觀檢查應(yīng)符合下列要求：各部件的安裝應(yīng)與圖紙要求一致；各部件應(yīng)無損傷、無銹蝕；涂裝狀態(tài)應(yīng)良好、漆膜無脫落和流掛；線圈表面應(yīng)平整、光滑，完整，無外翻、裂紋；線圈表面應(yīng)無絕

27、緣層翻翹的現(xiàn)象，線圈與極板間的絕緣墊應(yīng)無松動，絕緣墊外周尺寸與線圈尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。標識檢查標識檢查應(yīng)符合下列要求：a） 銘牌位置和銘牌數(shù)據(jù)應(yīng)符合設(shè)計要求；b） 線圈極性標識牌的位置及極性應(yīng)符合設(shè)計要求。 尺寸及公差檢查尺寸及公差檢查宜在檢測平臺上，用平尺、游標卡尺、塞尺、高度尺等工具進行測量，其外形尺寸、安裝尺寸及關(guān)鍵尺寸及公差應(yīng)符合設(shè)計要求。繞組直流電阻測量繞組直流電阻測量，電磁鐵應(yīng)處于冷態(tài)。用雙臂電橋測量各線圈的冷態(tài)直流電阻值，記錄測量時的環(huán)境溫度和繞組表面溫度，并將繞組表面溫度作為繞組的實際溫度，繞組表面的溫度與環(huán)境溫度差不應(yīng)超過2K，并將測量電阻值修正到基準溫度時的值。每項電阻值測

28、量3次，取3次測量結(jié)果的算術(shù)平均數(shù)作為相應(yīng)實際冷卻下的冷態(tài)電阻值，測量結(jié)果應(yīng)符合5.4.9的規(guī)定。電感值測量電感值測量，電磁鐵應(yīng)處于冷態(tài)且磁路開放。用電感測試儀檢測電磁鐵線圈的電感。記錄測量時的環(huán)境溫度和繞組表面溫度，并將繞組表面溫度作為繞組的實際溫度，繞組表面的溫度與環(huán)境溫度之差不應(yīng)超過2K。每項電感值測量3次，取3次測量結(jié)果的算術(shù)平均數(shù)作為相應(yīng)實際冷卻下的冷態(tài)電感，測量結(jié)果應(yīng)符合5.4.10的規(guī)定。絕緣電阻測量絕緣電阻測量，電磁鐵應(yīng)處于冷態(tài)。用500V兆歐表分別測量繞組兩端對地的絕緣電阻，測量結(jié)果應(yīng)符合5.4.11的規(guī)定。工頻耐電壓試驗工頻耐電壓試驗，電磁鐵應(yīng)處于冷態(tài)。將繞組和地之間施加2

29、500V、50Hz、正弦交流，歷時1min，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.4.12的規(guī)定。匝間耐電壓試驗匝間耐電壓試驗，電磁鐵應(yīng)處于冷態(tài)。分別在繞組兩個接線端之間施加3600V，歷時3s的峰值脈沖電壓，觀察繞組匝間波形，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.4.13的規(guī)定。 持續(xù)溫升試驗持續(xù)溫升試驗，當(dāng)電磁鐵處于冷態(tài)時，給電磁鐵通以額定電流的直流電，冷卻風(fēng)的方向模擬走行風(fēng)，風(fēng)速應(yīng)為12m/s，每隔30min測量一次電磁鐵繞組的電阻值、繞組表面溫度、冷卻空氣溫度及周圍空氣的溫度。 連續(xù)運行，直至繞組每1h內(nèi)溫度變化不超過2K，電磁鐵繞組溫度已穩(wěn)定。斷電前一刻，測量電磁鐵繞組的最大熱態(tài)電阻值、繞組表面溫度、冷卻空氣溫度及周圍空氣

30、的溫度，計算溫升。若冷卻空氣溫度超出10至40的范圍，則應(yīng)對溫升值進行修正。試驗結(jié)果應(yīng)符合5.4.14的規(guī)定。連續(xù)短時溫升試驗連續(xù)短時溫升試驗，應(yīng)從電磁鐵冷態(tài)開始，對電磁鐵施加4倍額定電流，持續(xù)時間5s，分別連續(xù)施加5次，每次時間間隔為2min，斷電前一刻，立即測量電磁鐵繞組的最大熱態(tài)電阻值及周圍空氣的溫度，計算溫升。試驗結(jié)果應(yīng)符合5.4.15的規(guī)定。振動和沖擊試驗電磁鐵的振動和沖擊試驗，應(yīng)按照GB/T 21563的2類幅值的二分之一要求進行。垂向振動和沖擊指標應(yīng)符合GB/T 21563中2類幅值的二分之一的規(guī)定，縱向和橫向沖擊應(yīng)符合GB/T 21563中2類幅值的三分之一的規(guī)定。防護等級試驗

31、電磁鐵的防護等級試驗，按照GB 4208-2017的IP5外殼防護等級要求進行。浸水試驗將電磁鐵浸沒在水中1h （對于接線端子裸露的結(jié)構(gòu)，水面不得高于接線端子），測量每個（組）線圈的絕緣電阻值，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.4.18的規(guī)定。懸浮能力試驗懸浮能力試驗，宜將電磁鐵固定在電磁鐵試驗臺，懸浮載荷從電磁鐵自重、按200kg載荷逐漸加至最大載荷，進行懸浮試驗，起浮前懸浮間隙應(yīng)為16mm，懸浮穩(wěn)定后懸浮間隙應(yīng)為8mm，記錄電磁鐵的懸浮電流，繪制電磁鐵的懸浮電流-懸浮載荷的工作特性曲線，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.4.5 的規(guī)定；懸浮狀態(tài)時的工作點應(yīng)位于懸浮電流-懸浮載荷工作特性曲線的非飽和區(qū)內(nèi)。稱重試驗通過檢驗計

32、量合格的衡器測量電磁鐵的重量，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.4.19的規(guī)定。撓度試驗將電磁鐵固定在電磁鐵試驗臺，載荷加至最大載荷，進行起浮試驗和懸浮試驗，起浮間隙為16mm，懸浮間隙為8mm，測量電磁鐵懸浮時的變形撓度，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.4.20的規(guī)定。懸浮控制系統(tǒng)試驗懸浮控制系統(tǒng)試驗項目見表4。懸浮控制系統(tǒng)試驗項目序號試驗項目型式試驗例行試驗試驗項目說明1起浮降落試驗6.4.22靜載試驗6.4.33動載試驗6.4.44曲線通過試驗6.4.55坡道通過試驗6.4.66持續(xù)時間試驗6.4.77偏載試驗6.4.88模擬故障試驗6.4.99道岔靜浮試驗6.4.10例行試驗可只在AWO狀態(tài)下進行。起浮降落試驗起浮

33、降落試驗可在列車空載時進行，應(yīng)連續(xù)起浮/落下5次。每次當(dāng)全車起浮完成后應(yīng)持續(xù)30s再下達落下命令，待懸浮系統(tǒng)完全降落后間隔30s再執(zhí)行下次起浮操作，且應(yīng)按下列步驟進行：目測起浮/落下動作與懸浮控制監(jiān)測設(shè)備顯示的懸浮狀態(tài)；記錄懸浮控制檢測設(shè)備顯示的懸浮間隙值和懸浮電流值；獲得懸浮間隙的實測值。實測所用的測量標尺宜采用不導(dǎo)磁、分辨率優(yōu)于0.1mm的間隙測量裝置，測量位置為：懸浮電磁鐵兩端距邊緣20mm處；計算每節(jié)車各懸浮點的平均懸浮電流，計算各懸浮點的靜態(tài)懸浮間隙偏差；懸浮控制系統(tǒng)應(yīng)無故障，起浮/落下動作及各電流值應(yīng)符合5.5.1的規(guī)定；靜態(tài)懸浮間隙偏差應(yīng)符合5.5.2的規(guī)定。靜載試驗靜載試驗應(yīng)在

34、列車最大載荷（AW3）下進行，應(yīng)連續(xù)起浮/落下5次。每次當(dāng)全車起浮完成后持續(xù)30s再下達落下命令，待懸浮系統(tǒng)完全降落后，間隔30s再執(zhí)行下次起浮操作。應(yīng)按下列步驟進行：記錄懸浮控制檢測設(shè)備顯示的懸浮間隙值和懸浮電流值；獲得懸浮間隙的實測值。測量標尺要求同6.4.2；計算每節(jié)車各懸浮點的平均懸浮電流，計算各懸浮點的靜態(tài)懸浮間隙偏差；試驗過程中，各懸浮點電流值應(yīng)符合5.5.1的規(guī)定；靜態(tài)懸浮間隙偏差應(yīng)符合5.5.2的規(guī)定。動載試驗動載試驗應(yīng)在運行線全程進行；在空載（AW0）狀態(tài)下，列車以最高限制速度運行，觀測懸浮控制監(jiān)測設(shè)備上顯示數(shù)值，記錄懸浮控制系統(tǒng)狀態(tài)與每個懸浮電磁鐵的懸浮間隙變化情況；在額定

35、載荷（AW2）狀態(tài)下，列車以最高限制速度運行，觀測懸浮控制監(jiān)測設(shè)備上的懸浮狀態(tài)顯示界面，記錄懸浮控制系統(tǒng)狀態(tài)與每個懸浮電磁鐵的懸浮間隙變化情況；在最大載荷（AW3）狀態(tài)下，列車以最高限制速度運行，觀測懸浮控制監(jiān)測設(shè)備上的懸浮狀態(tài)顯示界面，記錄懸浮控制系統(tǒng)狀態(tài)與每個懸浮電磁鐵的懸浮間隙變化情況。試驗結(jié)果應(yīng)符合5.5.2和5.5.3的規(guī)定。曲線通過試驗在車輛空載（AW0）時，以規(guī)定速度通過車場線最小曲線，觀測懸浮控制監(jiān)測設(shè)備上的懸浮狀態(tài)顯示界面，記錄懸浮控制系統(tǒng)狀態(tài)與每個電磁鐵的懸浮間隙變化情況；車輛最大載荷（AW3）時，以規(guī)定速度通過正線最小曲線，觀測懸浮控制監(jiān)測設(shè)備上的懸浮狀態(tài)顯示界面，記錄懸

36、浮控制系統(tǒng)狀態(tài)與每個電磁鐵的懸浮間隙變化情況；車輛最大載荷（AW3）時，列車在正線最小曲線中央落下，20s后列車起浮并運行，觀測懸浮控制監(jiān)測設(shè)備上的懸浮狀態(tài)顯示界面，記錄懸浮控制系統(tǒng)狀態(tài)。試驗結(jié)果應(yīng)符合第5.5.2和5.5.5的規(guī)定。坡道通過試驗在列車最大載荷（AW3）時，以坡道規(guī)定速度通過最大坡道，觀測懸浮控制監(jiān)測設(shè)備上的懸浮狀態(tài)顯示界面，記錄懸浮控制系統(tǒng)狀態(tài)與每個電磁鐵的懸浮間隙變化情況；列車最大載荷（AW3）時，列車在最大坡道上落下，20s后列車起浮并運行。目測起浮動作，觀測列車診斷與控制系統(tǒng)上的懸浮狀態(tài)顯示界面，記錄懸浮控制系統(tǒng)狀態(tài)。試驗結(jié)果應(yīng)符合5.5.2和5.5.4的規(guī)定。持續(xù)時間試驗在列車額定載荷（AW2）時，以不低于正式運營速度連續(xù)運行18h。觀測懸浮控制監(jiān)測設(shè)備上的懸浮狀態(tài)顯示界面，記錄懸浮控制系統(tǒng)狀態(tài)與每個電磁鐵的懸浮間隙變化情況。在列車最大載荷（AW3）時，以不低于正式運營速度連續(xù)運行3h。觀測懸浮控制監(jiān)測設(shè)備上的懸浮狀態(tài)顯示界面，記錄懸浮控制系統(tǒng)狀態(tài)與每個電磁鐵的懸浮間隙變化情況。試驗過程中，懸浮控制系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)正常工作，試驗結(jié)果應(yīng)符