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文檔簡介
1、1、工程概況本棧橋工程為廣西北海 金灘 14K場地施工用輔助通道。設(shè)計寬度 8米, 設(shè)計長度1755.6米,跨徑采用 15米。2、結(jié)構(gòu)驗(yàn)算驗(yàn)算依據(jù)(1)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTG/T F50-2015)(2)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范( JTG D64-2015)(3)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范( JTGD60-2015)(4)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范( JTG D63-2007)(5)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 (GB50017-2003)(6)建筑樁基技術(shù)規(guī)程 (JGJ94-2008 )(7)鋼管樁施工技術(shù)規(guī)程 (YBJ233-1991 )(8)橋梁施工圖設(shè)計文件(9)廣西北海 金灘 14K 場地
2、巖土勘察報告荷載參數(shù) 作用于棧橋的荷載分為恒荷載及可變荷載。 恒荷載主要為棧橋結(jié)構(gòu)自重, 可 變驗(yàn)算荷載為設(shè)計荷載: 55t 渣土運(yùn)輸車。2.2.1 恒載 由計算程序自動考慮??勺兒奢d(1)55 噸渣土運(yùn)輸車渣土運(yùn)輸車共 3 軸,其具體尺寸如下圖,前輪著地面積為 0.3 0.2m,后輪 著地面積為 0.6 0.2m。單輪最大設(shè)計荷載為 5.5t 。55 噸渣運(yùn)輸車軸距布置圖(單位: mm)荷載工況按最不利的原則考慮以下控制工況:(1)驗(yàn)算控制工況考慮棧橋?qū)嶋H情況,單跨長度為 15m,同一跨內(nèi)最多布置兩輛重車,貝雷梁、橋面系驗(yàn) 算控制工況為:工況 1:結(jié)構(gòu)自重 +55t 渣土運(yùn)輸車荷載 +55t
3、 渣土運(yùn)輸車荷載, 55t 渣土運(yùn)輸車移動荷 載作用于標(biāo)準(zhǔn)貝雷梁段;工況 2:結(jié)構(gòu)自重 +55t 渣土運(yùn)輸車荷載 +55t 渣土運(yùn)輸車荷載, 55t 渣土運(yùn)輸車移動荷 載作用于通航口加強(qiáng)弦桿貝雷梁段;結(jié)構(gòu)材料1、鋼彈性模量 E=2.1105 mpa;剪切模量 G=0.81105 mpa;密度 =7850 Kg/m;線膨脹系數(shù) =1.2 10-5 ;泊松比=0.3 ;抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度設(shè)計值 f d=190MPa;抗剪強(qiáng)度設(shè)計值 f vd=110MPa;2、貝雷梁中各桿件理論容許應(yīng)力: 抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度設(shè)計值 f d=200MPa; 抗剪強(qiáng)度設(shè)計值 f vd=120MPa。采用空間有限元分
4、析軟件 Midas/civli 2015 建立整體空間有限元計模型, 對棧橋結(jié)構(gòu)受力情況進(jìn)行分析。15m跨徑標(biāo)準(zhǔn)型貝雷片計算模型21m跨徑通航口加強(qiáng)弦桿貝雷片計算模型內(nèi)力 (或應(yīng)力 ) 方向及正負(fù)號的約定工況 1主要計算結(jié)論兩輛滿載 55t 渣土運(yùn)輸車同時行駛在同跨橋面上, 采用兩個車道面, 每個車道面一輛滿 載渣土運(yùn)輸車。車道荷載面定義2.6.1 橋面板 10mm鋼板驗(yàn)算 采用有限元板單元模擬橋面鋼板,經(jīng)有限元分析,橋面板最大組合應(yīng)力為21.9MPa,小于規(guī)范允許值 140MPa,滿足規(guī)范要求橋面板應(yīng)力圖(最大應(yīng)力 21.9MPa)橫向分配梁 I22a 驗(yàn)算通過截面應(yīng)力計算和組合,橋面橫向分
5、配梁 I22 最大組合應(yīng)力為 43.8MPa,小于規(guī)范允許值 140MPa,滿足規(guī)范要求;最大剪應(yīng)力為 11.3MPa,小于規(guī)范允許值 85MPa,滿足規(guī)范要求橋面橫向分配梁 I22 組合應(yīng)力圖橋面橫向分配梁 I22 剪應(yīng)力圖貝雷片驗(yàn)算依據(jù)貝雷梁使用手冊,貝雷梁 16Mn鋼中各桿件理論容許應(yīng)力: 200Mpa,剪 應(yīng)力為 120Mpa。通過空間有限元分析,貝雷梁應(yīng)力如下圖所示,其最大內(nèi)力:(1) 各桿件最大組合應(yīng)力為 195.4Mpa,小于容許應(yīng)力 (200Mpa),滿足要求。(2) 各桿件最大剪應(yīng)力為 110Mpa,小于容許應(yīng)力 (120Mpa),滿足要求貝雷片最大組合應(yīng)力圖( 195.4M
6、pa)貝雷片最大剪應(yīng)力圖( 110Mpa)承重橫梁 2I45a 驗(yàn)算1、通過截面應(yīng)力計算和組合,承重橫梁 2I45a 最大組合應(yīng)力為 62.3MPa, 小于規(guī)范允許值 140MPa,滿足規(guī)范要求。2、承重橫梁 2I45a 最大剪應(yīng)力為 22.9MPa,小于規(guī)范允許值 85MPa,滿足規(guī) 范要求。承重橫梁 2I45a 最大組合應(yīng)力圖( 62.3Mpa)承重橫梁 2I45a 最大剪應(yīng)力圖( 22.9Mpa)鋼管立柱 ( 630 12mm驗(yàn)) 算 鋼管樁的最大反力為 403.9kN。鋼管立柱支座反力圖取受力最大鋼管分析,鋼管截面特性:A 23286mm2,回轉(zhuǎn)半徑: i=219mm長細(xì)比:15000
7、21968.5 200依據(jù)規(guī)范,軸心受壓桿件的穩(wěn)定系數(shù)0.845鋼管強(qiáng)度: =403900/23286=17.34Mpa,滿足規(guī)范要求鋼管立柱穩(wěn)定性計算:=403900/(0.845*23286 )=20.52Mpa,滿足規(guī)范要求。支架變形驗(yàn)算貝雷梁支架最大變形: 15.8mm15000/400=30mm。棧橋變形圖( mm)工況 2主要計算結(jié)論橋面板 10mm鋼板驗(yàn)算 采用有限元板單元模擬橋面鋼板,經(jīng)有限元分析,橋面板最大組合應(yīng)力為26.6MPa,小于規(guī)范允許值 140MPa,滿足規(guī)范要求。橋面板應(yīng)力圖(最大應(yīng)力 26.6MPa)橋面橫向分配梁 I22 驗(yàn)算通過截面應(yīng)力計算和組合,橋面橫向分
8、配梁 I20 最大組合應(yīng)力為 32.3MPa, 小于規(guī)范允許值 140MPa,滿足規(guī)范要求;最大剪應(yīng)力為 7.8MPa,小于規(guī)范允許 值 85MPa,滿足規(guī)范要求。橋面橫向分配梁I22a 組合應(yīng)力圖貝雷片驗(yàn)算 依據(jù)貝雷梁使用手冊,貝雷梁 16Mn鋼中各桿件理論容許應(yīng)力: 200Mpa,剪應(yīng)力為 120Mpa。 通過空間有限元分析,貝雷梁應(yīng)力如下圖所示,其最大內(nèi)力:(1) 各桿件最大組合應(yīng)力為 167.4Mpa,小于容許應(yīng)力 (200Mpa),滿足要 求。各桿件最大剪應(yīng)力為 120.5Mpa,小于容許應(yīng)力 (120Mpa),滿足要求。貝雷片最大剪應(yīng)力圖貝雷片最大組合應(yīng)力圖承重橫梁 2I45a 驗(yàn)
9、算通過截面應(yīng)力計算和組合,承重橫梁 2I45a 最大組合應(yīng)力為 65.9MPa,小于 規(guī)范允許值 140MPa,滿足規(guī)范要求;最大剪應(yīng)力為 29.1MPa,小于規(guī)范允許值 85MPa,滿足規(guī)范要求。承重橫梁 2I45a 組合應(yīng)力圖承重橫梁 2I45a 剪應(yīng)力圖承重縱梁 2I45a 驗(yàn)算通過截面應(yīng)力計算和組合,承重橫梁 2I45a 最大組合應(yīng)力為 65.9MPa,小于 規(guī)范允許值 140MPa,滿足規(guī)范要求;最大剪應(yīng)力為 29.1MPa,小于規(guī)范允許值 85MPa,滿足規(guī)范要求。承重縱梁 2I45a 組合應(yīng)力圖承重縱梁 2I45a 剪應(yīng)力圖2.7.6 鋼管立柱 ( 63012mm驗(yàn)) 算鋼管樁的
10、最大反力為 265.8kN取受力最大鋼管分析,鋼管截面特性:A 23286mm2,回轉(zhuǎn)半徑: i=219mm長細(xì)比: 15000 68.5 200219依據(jù)規(guī)范,軸心受壓桿件的穩(wěn)定系數(shù)0.845鋼管強(qiáng)度: =265800/23286=11.4Mpa,滿足規(guī)范要求。 鋼管立柱穩(wěn)定性計算:=265800/(0.845*23286 )=13.5Mpa,滿足規(guī)范要求。2.7.8 支架變形驗(yàn)算貝雷梁支架最大變形: 9.9mm808kN計算得: Lx1.33m,即鋼管樁打入河床面以下 2.8m+0.7m+1.7m+1.3m=6.5m,鋼管樁入土深度不小于 6.5m。3、結(jié)論與建議3.1 結(jié)論通過對施工方案進(jìn)行多工況計算復(fù)核,可得出結(jié)論具體以下:(
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