路基路面工程考試卷

1、路基路面工程考試試卷11簡答題（每題10分，共計50分）試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點和不同點。簡述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并分別說明它們各有哪些類型及適應(yīng)條件?重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn) 定性。簡述路面設(shè)計的內(nèi)容，并分別闡述每一部分的基本原則或設(shè)計要點。問答題（每題15分，共計30分）路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來說明其力學(xué)性質(zhì)。簡述我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計理論和方法？畫出設(shè)計計算圖，指明計算點位?分析論述題（每題20分，共計20分）擬在W5的如下圖2

2、路基地段修筑一條高速公路，由路線設(shè)計知此段的平均開挖深度為 6.8m，最大凍深為70cm，且為粘性土，試分析下面的路面結(jié)構(gòu)的合理性，并論述其理由。路基路面工程考試試卷12一、名詞解釋（每題3分，共15分）1、路床：2、CBR3、半剛性路面：4、車轍：5、累積當(dāng)量軸次：二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） TOC o 1-5 h z .公路設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類（）線形標(biāo)準(zhǔn)汽車標(biāo)準(zhǔn)載重標(biāo)準(zhǔn)凈空標(biāo)準(zhǔn).按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為：（）填石滲溝管式滲溝洞式滲溝有壓力滲溝從降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在（）路中線以下 路肩下路基邊溝下路基邊溝外.公路排水

3、中地表排水包括（）路面排水中央分隔帶排水坡面排水路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水.沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（）植物防護(hù)砌石和拋石防護(hù)石籠防護(hù)土工模袋防護(hù) 按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國范圍共分為（）個一級區(qū)。 TOC o 1-5 h z 67852 現(xiàn)行水泥路面設(shè)計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（）荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力濕度應(yīng)力表面張力 擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（）粘性土 粉性土 砂卵石碎磚爛瓦 以下屬于高級路面的有（）瀝青砼水泥砼熱拌瀝青碎石SMA 泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來源主要是（）土的粘結(jié)力 一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度碎石間的嵌緊作用以上都不對 表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（）回

4、彈模量孔隙比壓縮系數(shù) 加州承載比下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）二灰砂礫水泥土路堤坍散的主要原因是（ 路基施工時壓實不夠 路堤的邊坡過陡二灰砂礫水泥土路堤坍散的主要原因是（ 路基施工時壓實不夠 路堤的邊坡過陡水泥砂礫二灰土）地基的承載能力不足土方施工不正確 路基施工過程中，下列說法正確的是（）壓實順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間對于砂性土壓實機(jī)具以碾壓式為最好路基上層土的壓實標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實標(biāo)準(zhǔn)在施工過程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查15、瀝青路面施工方法有（）.層鋪法廠拌法.滑模攤鋪法.軌道攤鋪法三、簡答題（每題6分，共30分）重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破

5、壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些?在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，如何考慮交通荷載的影響？瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同？四、論述題（每題10分，共40分）1 .試從設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基的幾何三要素是什么？在工程設(shè)計中應(yīng)如何確定?瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國瀝青路面設(shè)計采用那些 指標(biāo)？剛性路面設(shè)計中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？ 路基路面工程考試試卷13一、名詞解釋（每題3分，共15分）1、深路塹：2、CBR3、半

6、剛性路面：4、反射裂縫：5、翹曲應(yīng)力： 二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示（）平均相對含水量年降雨量-年蒸發(fā)量2 .擋土墻后采用哪種填料時平均相對含水量年降雨量-年蒸發(fā)量2 .擋土墻后采用哪種填料時粘性土粉性土年蒸發(fā)量/年降雨量年降雨量/年蒸發(fā)量 需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層砂卵石碎磚爛瓦3.4.5.以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（排水溝 滲溝 盲溝公路排水中地表排水包括（）路面排水中央分隔帶排水沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（）植物防護(hù)砌石和拋石防護(hù)滲井坡面排水路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水石籠防護(hù)6.3.4.5.以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（排

7、水溝 滲溝 盲溝公路排水中地表排水包括（）路面排水中央分隔帶排水沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（）植物防護(hù)砌石和拋石防護(hù)滲井坡面排水路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水石籠防護(hù)6.7.8、土工模袋防護(hù)按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國范圍共分為（）個一級區(qū)。6 7 8 52現(xiàn)行水泥路面設(shè)計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（）荷載應(yīng)力溫度應(yīng)力濕度應(yīng)力表面張力表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（擺值Fb橫向力系數(shù)SFC以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有種草 護(hù)面墻瀝青路面施工方法有（層鋪法廠拌法）構(gòu)造深度TC（）護(hù)坡制動距離S鋪草皮）滑模攤鋪法軌道攤鋪法11.表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ ）回彈模量孔隙比壓縮系數(shù) 加州承載比下列結(jié)

8、合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）二灰砂礫水泥土路堤坍散的主要原因是（ 路基施工時壓實不夠 路堤的邊坡過陡路基施工過程中，下列說法正確的是（二灰砂礫水泥土路堤坍散的主要原因是（ 路基施工時壓實不夠 路堤的邊坡過陡路基施工過程中，下列說法正確的是（水泥砂礫二灰土）地基的承載能力不足土方施工不正確）壓實順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間對于砂性土壓實機(jī)具以碾壓式為最好路基上層土的壓實標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實標(biāo)準(zhǔn)在施工過程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查15.路塹邊坡坡率的確定方法主要是（）工程地質(zhì)法（經(jīng)驗法）力學(xué)法 直線法 Bishop法三、簡答題（每題6分，共30分）1 .影響路堤

9、邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些?半剛性基層材料的特點如何？簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。水泥混凝土路面損壞的形式與原因？四、論述題（每題10分，共40分）試述路基工程的壓實機(jī)理、影響壓實的因素和壓實指標(biāo)。重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍?水泥混凝土路面有哪些類型？各類型具有什么特點？路基路面工程考試試卷14一、名詞解釋（每題3分，共15分）1、壓實度：2、臨界荷位：3、勁度模量：4、計算彎沉：5、翹曲應(yīng)力：二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 對于河灘路堤穩(wěn)定

10、性，下列說法正確的是。水位上升時，浮力不利于路堤穩(wěn)定。水位上升時，滲透動水壓力能增加路堤穩(wěn)定性。水位驟降時，浮力增加路堤的穩(wěn)定性。以上說法都不正確。 TOC o 1-5 h z 在沙漠地帶修筑公路，我們一般采用的邊溝形式是。A.梯形邊溝B.矩形邊溝C.流線型邊溝 D.三角形邊溝 一條公路的使用品質(zhì)與有關(guān)。A.公路線性B.路面質(zhì)量C.路基質(zhì)量D.以上所有 泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來源是。A. 土的粘結(jié)力B. 一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度C.碎石間的嵌緊作用D.以上都不對 路堤坍散的主要原因是。A.路基施工時壓實不夠B.地基的承載能力不足C.路堤的邊坡過陡D. 土方施工不正確 擋土墻后采用哪種填料時，

11、需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層。A.粘性土 B.粉性土C.砂卵石 D.碎磚爛瓦.公路排水中地表排水包括。A.路面排水B.中央分隔帶排水C.坡面排水D.路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水.沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有。A.植物防護(hù)B.砌石和拋石防護(hù)C.石籠防護(hù)D. 土工模袋防護(hù)9.按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國范圍共分為個一級區(qū)。A.610.11、B. 7C. 8D.52現(xiàn)行水泥路面設(shè)計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞 A.610.11、B. 7C. 8D.52現(xiàn)行水泥路面設(shè)計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞 A.荷載應(yīng)力B.溫度應(yīng)力C.濕度應(yīng)力表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有D.表面張力A.擺值Fb B.

12、橫向力系數(shù)SFCC.構(gòu)造深度TC 以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有。A.種草B.護(hù)面墻C.護(hù)坡瀝青路面施工方法有A.層鋪法 B.廠拌法表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有A.回彈模量 B.孔隙比 C.壓縮系數(shù)D.加州承載比下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有A.二灰砂礫B.水泥土 C.水泥砂礫D.二灰土三、簡答題（每題6分，共30分） 1 .影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？C.滑模攤鋪法D.制動距離SD.鋪草皮D.軌道攤鋪法路面按其使用性能分為哪幾級?路面按其力學(xué)特點又分為哪幾類?在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，如何考慮交通荷載的影響?路面排水的方式有哪幾種?5 .什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點?四、論述題

13、（每題10分，共40分）試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學(xué)特點、種類與二者的區(qū)別。重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施?我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計算時各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸 條件？如何初步判定危險滑動面的位置以及如何確定土工參數(shù)?路基路面工程考試試卷15一、名詞解釋（每題4分，共20分）1、.路床：2、半剛性路面：3、勁度模量：4、二灰穩(wěn)定砂礫：5、翹曲應(yīng)力：二、簡答題（每題5分，共計20分）1、公路的技術(shù)分級是如何劃分的？2、簡述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并分別說明它們各有哪些類型及適應(yīng)條件?3、試述新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計步驟。4、水泥混凝土路面有哪些類型？采用最多的是

14、哪一種?三、問答題（每題6分，共30分）影響路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的因素有哪些?重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施?試述土質(zhì)路基的壓實機(jī)理、影響壓實的因素和壓實指標(biāo)。什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點?試述水泥混凝土路面接縫分類及其作用。四、論述題（每題10分，共30分）畫圖示意路基的典型斷面，簡述各自的特點。擋土墻排水設(shè)計的目的是什么？如何進(jìn)行擋土墻排水設(shè)計?瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國瀝青路面設(shè)計采用那些 指標(biāo)?試卷編號：11簡答題（每題10分，共計50分）試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點和不同點。道路工程特征相似 的原則：即在同一區(qū)劃內(nèi)，在同樣

15、的自然因素下筑路具有相似性。地表其后區(qū)劃差異性原 則：即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結(jié)果。自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo) 作用的原則：即自然氣候的變化是各種因素綜合作用的結(jié)果，但其中又有某種因素起著主導(dǎo) 作用。2防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整 體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。 常 用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。邊坡防護(hù)：1）植物防 護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動傾覆；墻體不均勻沉陷；基 地應(yīng)力過大

16、，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算路基填挖超過規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。例如：高填深挖路基，土質(zhì)為 膨脹土，地下水位很高。路面設(shè)計應(yīng)包括：原材料的選擇，混合料配合比設(shè)計和設(shè)計參數(shù)的測試與確定，路面結(jié)構(gòu)層組合與厚度的計算。問答題（每題15分，共計30分）路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來說明其力學(xué)性質(zhì)。答：路面材料主要分為：碎、礫石路面材料；塊料路面材料；無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面 材料；瀝青路面材料；水泥混凝土路面材料。碎、礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強(qiáng)度，它 的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。材料的粘結(jié)強(qiáng)度

17、一般都要比 礦料顆粒本身的強(qiáng)度小的多，在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動和位移，使其 失去承載能力而遭致破壞。其常用的材料有純碎石材料、土-碎石混合料等。塊料路面材料的強(qiáng)度主要由基礎(chǔ)的承載力和塊石與塊石之間的摩擦力所構(gòu)成。其常用的材 料有拳石、粗琢塊石、條石等。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面的強(qiáng)度和模量隨齡期的增長而不斷增長，逐漸具有一定的剛性，抗拉 強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，材料具有干縮和溫縮性。其常用的材料有石灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定 碎石等。瀝青路面材料的強(qiáng)度由內(nèi)摩阻力、嵌擠力、瀝青膠結(jié)料的粘結(jié)性以及集料之間的粘附性等 組成，其密實程度直接影響到材料的強(qiáng)度（如抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度），密實程度好的材料具

18、 有較高的強(qiáng)度。其常用的材料有瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石等。水泥混凝土路面材料具有很高的抗壓強(qiáng)度，較高的抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，強(qiáng)度能隨時 間的延長而逐漸提高，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性較好。2我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設(shè)計 彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計指標(biāo)，包括路面彎沉，拉應(yīng)力和面層剪應(yīng)力的計算。具體示意 圖見書本。A點使路表彎沉的計算點，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗算瀝青混凝土層底 拉應(yīng)力時，應(yīng)力最大點在B和C兩點之間。 三.分析論述題（每題20分，共計20分）答題要點：在路塹邊坡上方要設(shè)置截水溝，攔截流入路面的雨水。面層整體結(jié)構(gòu)偏薄，上 面層偏薄，中面層

19、AC-10偏細(xì)。水泥穩(wěn)定土不適宜作為高速公路基層，建議水泥穩(wěn)定土與 水泥穩(wěn)定碎石材料調(diào)換。路面結(jié)構(gòu)整體厚度偏薄，由于最大凍深為70cm，且為粘性土，因 此不利于保持路基的干燥。建議設(shè)置砂墊層等排水措施。試卷編號：12一、1、路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d， 結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。2、CBR：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值 表示CBR值。3、用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬

20、性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修 筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4路面結(jié)構(gòu)及土基在行車荷載反復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實，以及結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生 的累計的塑性變形而成的永久變形。5、累計當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸 載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長率r和設(shè)計年限算得累計當(dāng) 量軸次。二、 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、三、1、常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底 應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑2）抗傾覆。2、純

21、碎石材料是按嵌擠原則產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和 材料內(nèi)摩擦角。影響強(qiáng)度的主要因素：（1）粒料表面的相互摩擦；（2）因剪切時體積膨脹而需克服的阻力；（3）因粒料重新排列而受到的阻力。3、工業(yè)廢渣的特性：1）水硬性：2）緩凝性：3）抗裂性好，抗磨性差；4）溫度影響大；5）極體性通常用石灰穩(wěn)定的工業(yè)廢渣有：煤渣、水淬渣、粉煤灰。4、不同重力的軸載給路面結(jié)構(gòu)帶來的損傷程度是不同的。對于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，除了設(shè)計 期限的累計交通量之外，另一個重要的交通因素便是各級軸載所占的比例，即軸載組成或軸 載譜。把不同軸載的作用次數(shù)按等效換算的原則換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)。5、瀝青碎石中礦料

22、中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的，空隙率較瀝 青混泥土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。四、1、試從設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 答題 要點：（1）設(shè)計：滿足設(shè)計級配要求，優(yōu)良的材料。 （2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到 壓實度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（3）養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車荷載和自然因素的長期作用下，隨著使用年限的增加，路基 路面造成不同程度的損壞。需要長期的養(yǎng)護(hù)、維修、恢復(fù)路用性能。2、（1）高度、寬度、 邊坡坡度。（2）寬度由公路技術(shù)等級與實際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計拉破確定，填方路段考慮 路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡

23、高、坡體土的性質(zhì)，在確定坡率 時既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟(jì)性。3、瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表 面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過相應(yīng)的容許值控制設(shè)計；面層抗剪強(qiáng)度 標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計；設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國瀝青路面設(shè)計采用的控制指標(biāo)：設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力。4、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地 基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關(guān)，；半無限地基以彈性模量E和 泊松比以表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一

24、各向同性的無限體，。試卷編號：13一、名詞解釋（每題3分，共15分）1深路塹：通常將大于20m的路塹視為深路塹。2 CBR：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值 表示CBR值。3半剛性路面：用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料 的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4反射裂縫：由于半剛性基層產(chǎn)生的裂縫或者水泥路面加鋪瀝青罩面的水泥板裂縫向上 發(fā)展，致使瀝青面層開裂，形成的裂縫稱為反射裂縫。5翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板

25、的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從 而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）123456789101112131415三、簡答題（每題6分，共30分）1影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有：地面橫坡較陡；基低土層較弱或強(qiáng)度不均勻；土 體的內(nèi)摩擦角和黏聚力，即抗剪強(qiáng)度；地面水和地下水的作用。2工業(yè)廢渣的基本特性工業(yè)廢渣種含有較多的活性物質(zhì)，能在氫氧化鈣溶液中產(chǎn)生火山 灰反應(yīng)，把顆粒膠凝在一起，產(chǎn)生結(jié)晶硬化，具有水硬性。常用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣有：粉煤灰，高爐渣，鋼渣，電石渣，煤纖石等3半剛性材料的特點：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本省自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期 的增長而不斷增長

26、，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。4損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小， 重復(fù)作用次數(shù)結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實有關(guān)；疲勞開裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路 面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過 材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過材料相應(yīng)條 件下的抗拉強(qiáng)度時產(chǎn)生開裂。5水泥路面的破壞形式與原因：裂縫類：橫向、縱向裂縫、斜的裂縫等，板的強(qiáng)度不夠， 路基脫空等；變形類：沉陷、脹裂等，路基壓實度不足，脫空，不均勻沉降，溫度應(yīng)力過大 等；接縫損壞類：錯臺、唧泥、接縫碎裂、填料

27、損壞等，路面脹縮受阻，產(chǎn)生較大的應(yīng)力； 表面損壞類：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂漿過少，水灰比不大。四、論述題（每題10分，共40分）1路基工程的壓實機(jī)理：土是三相題，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據(jù)， 通過壓實使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質(zhì)量提高，形成密實整體，穩(wěn)定 性提高。2常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過 大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算。（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法:拓寬墻趾;改變墻面及墻背坡度;改變墻身斷

28、面類型。3. 瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是：瀝青混合料的動穩(wěn)定度不足；瀝青混合料現(xiàn)場壓實度不夠；土 基的補(bǔ)充壓實；車輛超載嚴(yán)重；結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移等；控制措施：設(shè)計時保證瀝青混合料的動穩(wěn)定度滿足要求；嚴(yán)格控制混合料現(xiàn)場壓實度；嚴(yán) 格控制土基壓實度；防治超載車輛；增加混合料抗剪能力。水泥混凝土路面的類型有:普通混凝土路面;鋼筋混凝土路面;連續(xù)配筋混凝土路面； 預(yù)應(yīng)力混凝土路面等。普通混凝土路面特點：板間要設(shè)置接縫，只在接縫處和板邊設(shè)置鋼筋。鋼筋混凝土路面特點：路面結(jié)構(gòu)中配置鋼筋，配筋的主要目的是控制混凝土路面板在產(chǎn)生 裂縫之后保持裂縫緊密接觸，裂縫寬度不會擴(kuò)張。連續(xù)配筋混凝土路面特點：在路面縱向配

29、有足夠數(shù)量的不間斷連續(xù)鋼筋，路面不設(shè)橫向脹 縫和縮縫。預(yù)應(yīng)力混凝土路面特點：改善結(jié)構(gòu)的使用性能，延緩裂縫的出現(xiàn)，減小裂縫寬度；截面剛 度顯著提高，撓度減小，可建造大跨度結(jié)構(gòu)。受剪承載力提高：施加縱向預(yù)應(yīng)力可延緩斜裂 縫的形成，使受剪承載力得到提高。卸載后的結(jié)構(gòu)變形或裂縫可得到恢復(fù)：由于預(yù)應(yīng)力的 作用，使用活荷載移去后，裂縫會閉合，結(jié)構(gòu)變形也會得到復(fù)位。提高構(gòu)件的疲勞承載力： 預(yù)應(yīng)力可降低鋼筋的疲勞應(yīng)力比，增加鋼筋的疲勞強(qiáng)度。試卷編號：14一、名詞解釋(每題3分，共15分)1、壓實度：工地實測干容重g，它與g0值之比的相對值稱為壓實度。2、2、臨界荷位：為了簡化計算工作，通常選取使面板內(nèi)產(chǎn)生最大

30、應(yīng)力或最大疲勞損傷的 一個荷載位置作為應(yīng)力計算時的臨界荷位。3、勁度模量：材料在給定的荷載作用時間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。4、計算彎沉：它是根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)一個車道上預(yù)測通過的累計當(dāng)量軸次、公路等級、面層 和基層的類型而確定的路面彎沉實際值，是路面厚度計算的主要依據(jù)。5、翹曲應(yīng)力：由 于板的自重，地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng) 力。二、選擇題(單選與多選題，每題1分，共15分) 1-5 B CD D AC C 6-10 AB AC ABCD B AB 11-15 ABC B AB AD BD三，簡答題1 .答；主要因素有：流水沖刷邊坡或施工不當(dāng)引起的

31、溜方邊坡坡變過陡或邊坡坡 腳被沖刷掏空引起的滑坡流水沖刷，邊坡過陡或地基承載力過低。2.答：路面按其使用性能分為：高級路面次高級路面中級路面低級路面 按力學(xué)特點分為： 柔性路面剛性路面半剛性路面3.答：路面設(shè)計中使用累計當(dāng)量軸次的概念。首先選定一種標(biāo)準(zhǔn)軸載，把不同類型軸載 作用次數(shù)按照換算前后達(dá)到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，換算為選定的標(biāo)準(zhǔn)軸載。我國路面設(shè)計 以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 4.答：路面表面排水中央分隔帶排水路面 內(nèi)部排水答：用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的 基層稱為半剛性基層。半剛性基層具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強(qiáng)、結(jié)構(gòu)本身自成板體等優(yōu)點， 但

32、其耐磨性和抗沖刷性能差。四、論述題(每題10分，共40分)1.試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學(xué)特點、種類與二者的區(qū)別。水泥混凝土路面：剛性路面，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好等。普通，連續(xù)配筋，預(yù)應(yīng)力，鋼 纖維等。瀝青混凝土路面：柔性路面，噪音小，行車舒適，易養(yǎng)護(hù)維修等。瀝青砼，熱拌瀝 青碎石，乳化瀝青碎石，瀝青貫入式，瀝青表處治等。2.重力式擋土墻的破壞類型及增 加穩(wěn)定性的措施？破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動傾覆;墻體不均勻沉陷；基地應(yīng) 力過大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。增加抗傾覆穩(wěn)

33、定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。3.我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計算時各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸 條件？各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料抗拉強(qiáng)度采用劈裂強(qiáng)度。兩種指標(biāo)計 算均采用層間完全連續(xù)的條件。4.如何初步判定危險滑動面的位置以及如何確定土工參數(shù)？對于砂類土，采用直線法，土以抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力甚小。圓弧法主要用于粘性土，通過4.5H定圓心后進(jìn)行滑動面驗算，確定最小穩(wěn)定系數(shù)，即為 最危險滑動面?？紤]到滑動面的近似假設(shè)，土工試驗所得到的摩擦角和粘聚力的局限性及環(huán)境條件的變異 性的影響，為保證邊坡穩(wěn)定性有足夠的完全儲備，穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)控

34、制在一定的范圍內(nèi)。試卷編號：15一、名詞解釋（每題4分，共20分）1路床:路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d， 結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。2半剛性路面：用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料 的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。3材料在一定的溫度荷時間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變的比值。4以石灰粉煤灰作為結(jié)合料以礫石和砂礫作為骨料的無機(jī)混合材料稱為二灰穩(wěn)定砂5翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而 使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。二、簡答題（每題5分，共計2

35、0分）1公路的技術(shù)等級是按其任務(wù)，性質(zhì)和交通量分為五個技術(shù)等級；各等級又根據(jù)地形規(guī) 定了不同的計算行車速度及其相應(yīng)的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整 體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物得穩(wěn)定性。常用的防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。邊坡防護(hù)：1）植 物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3 1）根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求，確定路面等級和面層類型，計算年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng) 量軸次和設(shè)計彎沉值。2）按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干段，確定各路段土基 回彈模量值；3）根據(jù)已有的經(jīng)驗和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)，擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與 厚度方案；4）根據(jù)設(shè)計彎沉值計算路面厚度。4水泥混凝土路面的類型有：普通混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面； 預(yù)應(yīng)力混凝土路面。采用最多的是普通混泥土路面。三、問