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1、 Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.汽車診斷與維修復(fù)習(xí)題第一章 緒論名詞解釋5個(gè)(自己看)知識(shí)點(diǎn):故障率隨時(shí)時(shí)間的變變化分為為三個(gè)周周期:早早期故障障期、隨機(jī)故故障期 和 耗耗損故障障期衡量氣缸磨磨損的指指標(biāo):圓圓度 和和 圓柱柱度汽車維護(hù)作作業(yè)包括括:清潔潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固 和和 調(diào)整整等汽車維護(hù)必必須根據(jù)據(jù)維修手手冊(cè)規(guī)定定的行駛駛里程 或或 間隔隔時(shí)間,定定期強(qiáng)制制進(jìn)行氣缸磨損具具有一定定的規(guī)律律性,其其中從橫橫斷面看看,磨損損成不規(guī)規(guī)則的橢橢圓形,最大磨損部位一般是進(jìn)氣門對(duì)面附
2、近缸壁磨損最大檢查水泵皮皮帶輪的的松緊度度時(shí),通通常用拇拇指按在在皮帶中中間加一一定的力力,下降降量一般般為100-155cm濕式氣缸套套壓入后后,一般般高于氣氣缸體上上平面,目目的是 保證有有效密封封性曲柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)各軸軸承間隙隙,包括括主軸承承間隙、連桿軸軸承間隙隙,影響響機(jī)油壓壓力的高高低,間間隙小,機(jī)機(jī)油壓力力高;間間隙大機(jī)機(jī)油壓力力低。制動(dòng)拖滯現(xiàn)現(xiàn)象,是是指放松松制動(dòng)踏踏板,而而制動(dòng)元元件(如如制動(dòng)蹄蹄)沒有有完全回回位,即即仍有不不同程度度的制動(dòng)動(dòng)作用。帶鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)的液力力變矩器器的鎖止止離合器器,在車車速較高高時(shí)起作作用,目目的是提提高傳動(dòng)動(dòng)效率。簡(jiǎn)答:1.汽車使使用性能能指標(biāo)有
3、有哪些?包括:動(dòng)動(dòng)力性 經(jīng)經(jīng)濟(jì)性 制制動(dòng)性 操操縱穩(wěn)定定性 平順順性2.汽車故故障嚴(yán)重重程度是是如何劃劃分的? 按工作作狀態(tài)分分為 間間歇性故故障 和和 永久久性故障障 按故障障形成速速度分為為 急劇劇性故障障 和 漸發(fā)性性故障 按故障障的程度度分為 局部功功能故障障 和 整體功功能故障障 按照故故障的嚴(yán)嚴(yán)重程度度分為 輕微故故障、一般故故障、嚴(yán)重故故障、致命故故障3.汽車基基本檢查查有哪些些項(xiàng)目?包括:檢檢查發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑滑油( 檢檢查油面面高度檢查機(jī)機(jī)油質(zhì)量量啟動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)后,檢檢查機(jī)油油壓力) 檢查查燃油箱箱存油量量檢查冷卻卻液檢查蓄電電池檢查發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、水水泵、空空壓機(jī)帶帶輪及傳傳動(dòng)帶火花
4、塞的的檢查柴油機(jī)噴噴油正時(shí)時(shí)調(diào)整氣門間隙隙的調(diào)整整檢查輪胎胎4.汽車維維護(hù)是如如何分級(jí)級(jí)的?汽汽車修理理是如何何分級(jí)的的?維護(hù)分為:日常維維護(hù)、一級(jí)維維護(hù)、二級(jí)維維護(hù)除此此之外還還有季節(jié)節(jié)維護(hù)、走和維維護(hù)修理分為:汽車大大修、總成大大修、汽車小小修、零件維維修5.汽車的的走合里里程是11000015500kkm6.汽車大大修的送送修標(biāo)志志?載貨汽車車的標(biāo)志志是,以以發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)總成為為主,結(jié)結(jié)合車架架總成或或其他兩兩個(gè)總成成符合大大修條件件時(shí),貨貨車應(yīng)大大修??蛙嚧笮扌薜臉?biāo)志志是,以以客車車車身總成成為主,結(jié)結(jié)合發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總成成符合大大修條件件時(shí),客客車應(yīng)大大修第二章1.氣缸的的正常磨磨損規(guī)律律是什
5、么么?氣缸缸磨損測(cè)測(cè)量的量量缸部位位及測(cè)量量方向(圖示表表示)?從縱端面面看,活活塞環(huán)行行程內(nèi)的的磨損一一般是上上大下小小的不規(guī)規(guī)則“錐錐形”或或“錐體體”。磨磨損的最最大部位位在活塞塞位于上上止點(diǎn)時(shí)時(shí)第一道道活塞環(huán)環(huán)所對(duì)應(yīng)應(yīng)的缸壁壁。在氣氣缸內(nèi)活活塞環(huán)接接觸不到到的上口口,沒有有磨損而而形成了了明顯的的臺(tái)階,稱稱為“缸缸階”或或“缸肩肩”。在特殊殊情況下下,氣缸缸的磨損損不在上上部,而而是在中中部,形形成中間間大的“腰腰鼓形”磨損損。從汽缸的的橫端面看看,汽缸缸的磨損損也是不不均勻的的,磨損損成不規(guī)規(guī)則的橢橢圓形。10cm10cm10cmABC前測(cè)量方向測(cè)量方向測(cè)量部位測(cè)量部位2.試分析析氣
6、缸磨磨成上大大下小的的原因? 機(jī)械械磨損。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作時(shí),活活塞環(huán)在在自身彈彈力和高高壓氣體體竄入活活塞環(huán)背背面的作用下下,致使使活塞環(huán)環(huán)對(duì)氣缸缸壁的正正壓力加加大,摩摩擦力也也加大,潤(rùn)潤(rùn)滑油膜膜被破壞壞,形成成半干摩摩擦或干干摩擦,造造成活塞塞位于上上止點(diǎn)時(shí)時(shí),第一一道活塞塞環(huán)對(duì)應(yīng)應(yīng)的氣缸缸壁磨損損最為嚴(yán)嚴(yán)重,形形成沿汽汽缸軸上上大下小小的錐形形磨損。腐蝕磨損損。氣缸缸內(nèi)的可可燃混合合氣燃燒燒后,產(chǎn)產(chǎn)生水蒸蒸氣和酸酸性氧化化物,它它們?nèi)苡谟谒涡纬傻V物物酸,同同時(shí)在燃燃燒時(shí)還還形成有有機(jī)酸,這這些物質(zhì)質(zhì)附在氣氣缸表面面,造成成腐蝕磨磨損。有有些部位位由于溫溫度較低低,油膜膜難以形形成,致
7、致使這些些部位受受到更為為嚴(yán)重的的磨損,從從而使氣氣缸上部部磨損大大并形成成明顯的的橢圓形形。磨料磨損損。空氣氣中的塵塵埃、潤(rùn)潤(rùn)滑油中中的機(jī)械械雜質(zhì)、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)中中的磨屑屑等進(jìn)入入氣缸壁壁間造成成磨料磨磨損。空氣中中的塵埃埃被吸入入氣缸上上部,其其棱角鋒鋒利,因因而氣缸缸上部磨磨損最大大。3.氣門關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致致哪些故故障現(xiàn)象象?為什什么? (1)化油器器回火當(dāng)進(jìn)氣氣門關(guān)閉閉不嚴(yán)時(shí)時(shí),火焰焰就會(huì)竄竄入進(jìn)氣氣管內(nèi),當(dāng)?shù)竭_(dá)化化油器時(shí)時(shí)就會(huì)引引起化油油器回火火。 (2)排氣管管放炮當(dāng)排氣氣門關(guān)閉閉不嚴(yán)時(shí)時(shí),未燃燃燒的燃料進(jìn)進(jìn)入排氣氣管內(nèi),與熾熱熱的管壁壁接觸發(fā)發(fā)生燃燒燒,從而而形成排排氣管放放炮。
8、 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)力不不足氣門關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)嚴(yán)氣缸就就會(huì)漏氣氣,導(dǎo)致致氣缸壓壓力低使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)力不不足。 (4)氣門響響當(dāng)氣門門有積炭炭以及氣氣門彈簧簧彈力不不好或折折斷時(shí),氣門就就會(huì)發(fā)響響,同時(shí)時(shí)氣門也也會(huì)關(guān)閉閉不嚴(yán)。4 會(huì)計(jì)計(jì)算氣缸缸鏜缸修修理的鏜鏜削量教材p377頁(yè)例題題。第三章1.分析電電噴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速不不穩(wěn)易熄熄火的故故障原因因?怠速不穩(wěn)易易熄火的的故障原原因: (1)進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)漏氣 (2)空空氣濾清器堵堵塞 (3)空空氣流量量計(jì)不工工作 (4)怠怠速控制制閥或旁旁通空氣氣閥工作作不良 (5)怠怠速調(diào)整整不當(dāng) (6)供供油壓力力低,噴噴油器有有漏油、堵堵塞現(xiàn)象象 (7)火火花塞有有積
9、炭、斷斷火現(xiàn)象象 (8)氣氣缸壓力力偏低 (9)氧氧傳感器器故障第四章1.如何判判斷柴油油機(jī)不能能啟動(dòng),排氣管管不排煙煙的故障障是出在在低壓油油路還是是高壓油油路? 可先先將噴油油泵上的的放油螺螺塞旋松松,用手手油泵泵泵油。若放氣氣螺孔不不流油或或流出泡泡沫油,則表明明低壓油油路故障障。若放氣氣螺孔處處流油正正常且無(wú)無(wú)氣泡出出現(xiàn),但但各缸噴噴油器無(wú)無(wú)油噴出出,則說(shuō)說(shuō)明故障障出在高壓壓油路。第五章1.冷卻系系的散熱熱器蓋的的自動(dòng)閥閥門是如如何作用用的? 現(xiàn)代汽車散熱器蓋一般具有空氣蒸汽閥結(jié)構(gòu),擰緊時(shí)一方面封閉冷卻系,使系統(tǒng)壓力提高,從而可以提高冷卻液的沸點(diǎn),使冷卻液不易沸騰;另一方面當(dāng)散熱器內(nèi)部
10、壓力大于規(guī)定值時(shí)(一般為0。0260。037MPa,某些轎車可達(dá)0。1MPa,由彈簧彈力預(yù)設(shè)),蒸汽閥打開,蒸汽及冷卻液由蒸汽排出管流入補(bǔ)償水桶,防止冷卻液炸裂散熱器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作,冷卻液溫度降低,體積收縮后,散熱器內(nèi)的壓力低于大氣壓力時(shí)(因?yàn)檠a(bǔ)償水桶上方設(shè)有與大氣相通的溢流閥,即補(bǔ)償水桶感受的是大氣壓),空氣閥打開,使空氣或補(bǔ)償水桶中的冷卻液流入散熱器內(nèi),以防止散熱器或水管塌陷,并保持冷卻液的量。2.試分析析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度過(guò)過(guò)高和過(guò)過(guò)低的故故障原因因?溫度過(guò)高:(1)冷卻系系水量不不足 (2)百百葉窗關(guān)關(guān)閉或開開度不夠夠 (3)硅硅油風(fēng)扇扇離合器器:硅油油泄漏、風(fēng)風(fēng)扇皮帶帶過(guò)松、風(fēng)風(fēng)扇葉片
11、片轉(zhuǎn)反或或葉片變變形;電電動(dòng)風(fēng)扇扇:風(fēng)扇扇電機(jī)故故障,雙雙溫開關(guān)關(guān)及線路路故障 (4)節(jié)節(jié)溫器失失效,主主閥門打打不開 (5)散散熱器堵堵塞、冰冰凍、表表面臟污污 (6)冷冷卻水道道堵、漏漏、滲、水水垢太重重 (7)缸缸墊燒蝕蝕溫度過(guò)低: (11)環(huán)境境溫度太太低,無(wú)無(wú)保溫措措施 (2)百百葉窗未未關(guān)閉或或無(wú)法調(diào)調(diào)節(jié) (3)節(jié)節(jié)溫器失失效 (4)風(fēng)風(fēng)扇的雙雙溫開關(guān)關(guān)損壞 (5)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)潤(rùn)滑油過(guò)過(guò)多第六章1.自動(dòng)變變速器汽汽車在什什么擋位位才能啟啟動(dòng)?自動(dòng)變速器器汽車檔檔位設(shè)置置一般有有P、RR、N、DD、2、LL,啟動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)時(shí),檔檔位手柄柄應(yīng)置于于P擋或或N擋(由由擋位開關(guān)關(guān)控制,只只有
12、在PP擋或NN擋時(shí),啟啟動(dòng)電路路中的繼繼電器才才通電)第七章1.汽油車車排黑煙煙的故障原原因分析析。(1)混合合氣過(guò)濃濃,未然然或燃燒燒不完全全的高溫溫混合氣氣在排氣氣管內(nèi)二二次燃燒燒,會(huì)有有怦怦的的放炮聲聲(2)點(diǎn)火火高壓火火花過(guò)弱弱,使燃燃燒時(shí)的的點(diǎn)火能能量不足足,混合合氣燃燒燒不完全全(3)點(diǎn)火火時(shí)刻過(guò)過(guò)遲,燃燃燒持續(xù)續(xù)到活塞塞下行行行程,缸缸內(nèi)溫度度壓力都都有所下下降,使使燃燒不不完全(4)氣門門間隙調(diào)調(diào)整不當(dāng)當(dāng) 致使使氣缸壓壓力低,燃燃燒不完完全(5)個(gè)別別氣缸工工作不良良(6)空氣氣濾清器堵堵塞,造造成進(jìn)氣氣量不足足 燃料料不能充充分燃燒燒第九章1.什么是是離合器器踏板自自由行程程
13、?其過(guò)過(guò)大或過(guò)過(guò)小對(duì)離離合器的的工作有有什么影影響? 踏板板自由行行程:踩踩下離合合器踏板板時(shí),消消除離合合器自由由間隙(以以及主缸缸活塞與與推桿之之間間隙隙)所需需的踏板板行程,稱稱為離合合器踏板板的自由由行程。 自由由間隙過(guò)過(guò)大,離離合器分分離不徹徹底。自由間隙過(guò)過(guò)小,造造成離合合器接合合時(shí)打滑滑,傳遞遞轉(zhuǎn)矩下下降。(原因摩摩擦襯片片磨損變變薄,壓壓盤前移移,但分分離杠杠杠內(nèi)端后后移受到到阻礙)2。以BJJ20221型汽汽車離合合器液壓壓操縱機(jī)機(jī)構(gòu)為例例,說(shuō)明明其踏板板自由行行程的調(diào)調(diào)整過(guò)程程。液壓操作的的離合器器,踏板板自由行行程由兩兩個(gè)間隙隙來(lái)反應(yīng)應(yīng):一個(gè)個(gè)是主缸缸活塞與與推桿之之間的
14、間間隙;另另一個(gè)是是分離軸軸承與分分離杠桿桿之間的的間隙(1)主缸缸活塞與與推桿之之間的間間隙的調(diào)調(diào)整:通通過(guò)踏板板臂與推推桿相連連的偏心心螺栓調(diào)調(diào)整推桿桿伸出長(zhǎng)長(zhǎng)度。擰松偏偏心螺栓栓的鎖緊緊螺母,轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心心螺栓,拉拉動(dòng)推桿桿左右移移動(dòng),調(diào)調(diào)整推桿桿與活塞塞間的間間隙,最最后擰緊緊鎖緊螺螺母。(2)分離離軸承與與分離杠杠桿之間間的間隙隙的調(diào)整整: 擰松鎖鎖緊螺母母1 ,旋旋轉(zhuǎn)推桿桿外端的的可動(dòng)部部分,使使其伸長(zhǎng)長(zhǎng)或縮短短,推動(dòng)動(dòng)分離叉叉繞支點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),改改變分離離軸承與與分離杠杠桿內(nèi)端端的間隙隙,調(diào)整整好后擰擰緊鎖緊緊螺母。4 .簡(jiǎn)簡(jiǎn)述離合合器打滑滑以及離離合器分分離不徹徹底的故故障原因因。離
15、合器打滑滑故障原原因:離合器踏踏板自由由行程太太小或沒沒有空行行程,分分離軸承承常壓在在分離杠杠桿上,使使得壓盤盤處于半半分離狀狀態(tài); 壓緊彈簧簧過(guò)軟或或折斷,膜膜片彈簧簧疲勞或或開裂,使使壓緊力力下降;從動(dòng)盤上上摩擦片片磨損變變?。◤棌椈蓧毫αp小)、表表面硬化化、鉚釘釘外露(局局部接觸觸,影響響摩擦片片的正常常摩擦)或或摩擦片片表面沾沾有油污污,使摩摩擦系數(shù)數(shù)減?。浑x合器蓋蓋與飛輪輪固定螺螺釘松動(dòng)動(dòng),使彈彈簧對(duì)壓壓盤的壓壓緊力不不夠; 分離杠桿桿內(nèi)端部部高度調(diào)調(diào)整不當(dāng)當(dāng), 個(gè)個(gè)別內(nèi)端端與分離離軸承接接觸,削削減了壓壓緊彈簧簧的壓力力;液壓分離離裝置卡卡滯,不不能正常?;匚?,使使分離軸軸承常
16、壓壓在分離離杠桿上上。分離不徹底底故障原原因:離合器踏踏板自由由行程過(guò)過(guò)大; 分離杠桿桿內(nèi)端不不同面,個(gè)別分分離杠桿桿或調(diào)整整螺釘折折斷,使使得壓盤盤分離不不徹底;從動(dòng)盤翹翹曲變形形或鉚釘釘松脫,導(dǎo)致飛飛輪或壓壓盤分離離后仍與與摩擦片片有接觸觸;中間壓盤盤限位螺螺釘調(diào)整整不當(dāng)(對(duì)對(duì)雙盤離離合器而而言,限限位螺釘釘調(diào)整不不當(dāng),分分離時(shí)使使中間壓壓盤與兩兩側(cè)摩擦擦片有接接觸);從動(dòng)片在在花鍵軸軸上軸向向移動(dòng)不不靈活從動(dòng)盤正正反面裝裝錯(cuò),造造成飛輪輪與減振振盤干涉涉,相當(dāng)當(dāng)于摩擦擦片增厚厚的效果果,造成成分離不不徹底; 膜片彈簧簧過(guò)軟、折折斷或支支撐圈鉚鉚釘松脫脫,使壓壓盤分離離不到位位。(過(guò)過(guò)軟,
17、本本身變形形較大) 離合器器液壓系系統(tǒng)油量量不足或或有空氣氣; 液壓系系統(tǒng)中的的主缸或或工作缸缸工作不不正常。第十章1.電控液液力自動(dòng)動(dòng)變速器器有哪些些部分組組成?電控液力自自動(dòng)變速速器由 液力變變矩器 、行星齒齒輪變速速系統(tǒng)、 液壓操操縱系統(tǒng)統(tǒng) 、電子子控制系系統(tǒng) 組組成。2.在液力力變速器器中,為為什么要要設(shè)置離離合器和和制動(dòng)器器?在液力變速速器設(shè)置置多組離離合器和和制動(dòng)器器,目的的是對(duì)行行星齒輪輪機(jī)構(gòu)中中的各構(gòu)構(gòu)件(太太陽(yáng)輪、行行星輪、齒齒圈)進(jìn)進(jìn)行不同同組合,實(shí)實(shí)現(xiàn)檔位位變換。3.簡(jiǎn)述自自動(dòng)變速速器汽車車換擋沖沖擊過(guò)大大故障和和自動(dòng)變變速器打打滑故障障原因。換擋沖擊過(guò)過(guò)大故障障原因:(
18、)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)怠速速過(guò)高,會(huì)會(huì)導(dǎo)致起起步?jīng)_擊擊 ()節(jié)氣氣門位置置傳感器器調(diào)整不不當(dāng),使使主油路路壓力過(guò)過(guò)高()主油油路調(diào)壓壓閥故障障,使注注油路油油壓過(guò)高高(彈簧簧過(guò)硬,回回油口打打開晚)()蓄壓壓器活塞塞卡滯,不不能起減減震作用用 與主主油路并并聯(lián)的緩緩沖裝置置,防止止主油路路油壓過(guò)過(guò)高造成成換檔沖沖擊。()單向向節(jié)流閥閥漏裝或或裝錯(cuò)控控制通往往換檔執(zhí)執(zhí)行元件件液壓油油的流量量 ()換擋擋執(zhí)行元元件打滑滑,動(dòng)力力傳遞不不暢,有有沖擊; ()升檔檔過(guò)遲 升檔檔時(shí)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速偏高,車速較較高,傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)各零件件轉(zhuǎn)速高高,重新新接合或或制動(dòng)時(shí)時(shí),慣性性沖擊大大。()油壓壓電磁閥閥不工作作(4號(hào)號(hào)
19、電磁閥閥)()電腦腦有故障障,控制制的換檔檔時(shí)刻或或油壓調(diào)調(diào)節(jié)等有有誤.自動(dòng)變速器器打滑故故障原因因:液壓油油油面太低低油泵泵吸入空空氣或油油液中滲滲入空氣氣,使液液壓回路路油壓降降低液壓油油油面太高高,運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中被行行星排攪攪動(dòng)后產(chǎn)產(chǎn)生大量量氣泡,氣氣泡混入入ATFF內(nèi),也也會(huì)降低低液壓回回路的油油壓,影影響執(zhí)行行機(jī)構(gòu)的的正常工工作離合器或或制動(dòng)器器摩擦片片、制動(dòng)動(dòng)帶磨損損過(guò)甚或或燒焦。油泵磨損損過(guò)甚或或主油路路泄漏,造造成主油油路油壓壓過(guò)低。單向超越越離合器器打滑。單單向離合合器的作作用與離離合器,制制動(dòng)器相相同,它它是依靠靠單向鎖鎖止原理理來(lái)發(fā)揮揮固定或或連接作作用,若若打滑,則則動(dòng)力傳傳
20、遞也出出現(xiàn)打滑滑現(xiàn)象離合器或或制動(dòng)器器活塞密密封圈損損壞,導(dǎo)導(dǎo)致漏油油。減振器活活塞密封封環(huán)損壞壞導(dǎo)致漏漏油第十一章1.主減速速器的檢檢查調(diào)整整項(xiàng)目:主從動(dòng)動(dòng)錐齒輪輪軸承的的預(yù)緊力力、嚙合印印痕、嚙嚙合間隙隙三方面面。2.螺旋錐錐齒輪主主減速器器嚙合印印痕與嚙嚙合間隙隙的調(diào)整整方法。正確的印痕痕應(yīng)位于于齒高的的中間,并并偏于小小端,接接觸長(zhǎng)度度不小于于齒長(zhǎng)550%,高高度方向向不小于于齒高440%。 。嚙合印痕、嚙嚙合間隙隙的的調(diào)調(diào)整需同同步進(jìn)行行,都是是通過(guò)調(diào)調(diào)整主動(dòng)動(dòng)錐齒輪輪前后位位置和從從動(dòng)錐齒齒輪的左左右位置置來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。調(diào)整整方法(112字口口訣):頂進(jìn)主:如如印痕在在齒頂,則則將主動(dòng)
21、動(dòng)錐齒輪輪向里移移進(jìn),必必要時(shí)須須將從動(dòng)動(dòng)錐齒輪輪外移保保證嚙合合間隙根出主:若若印痕在在齒根,則則將主動(dòng)動(dòng)錐齒輪輪向外移移出,必必要時(shí)須須將從動(dòng)動(dòng)錐齒輪輪內(nèi)移保證證嚙合間間隙大進(jìn)從:若若印痕在在大端,則則將從動(dòng)動(dòng)錐齒輪輪向里移移進(jìn),必必要時(shí)須須將主動(dòng)錐齒齒輪外移移保證嚙嚙合間隙隙小出從:如如印痕在在小端,則則將從動(dòng)動(dòng)錐齒輪輪向外移移出,必必要時(shí)須須將主動(dòng)錐齒齒輪內(nèi)移保證證嚙合間間隙如果印痕和和間隙出出現(xiàn)矛盾盾,盡可可能遷就就嚙合印印痕,而而把嚙合合間隙放放寬一些些。第十二章1.循環(huán)球球式轉(zhuǎn)向向器的齒齒扇與齒齒條嚙合合間隙如如何調(diào)整整?轉(zhuǎn)向向齒輪軸軸的軸承承預(yù)緊度度如何影影響轉(zhuǎn)向向系的工工作?
22、怎怎樣調(diào)整整?與齒條相嚙嚙合的齒齒扇,其其齒厚是是在分度度圓上沿沿齒扇軸軸線線性性變化的的,也即即變厚度度齒扇。所所以只要要使齒扇扇沿自己己的軸線線作軸向向移動(dòng),即即能調(diào)整整齒扇與與齒條的的嚙合間間隙。軸承預(yù)緊度度過(guò)大,使使轉(zhuǎn)向沉沉重。通通過(guò)調(diào)整整端蓋側(cè)側(cè)的墊片片厚度,即即可改變變圓錐滾滾子軸承承的外圈圈與內(nèi)圈圈的距離離,從而而改變軸軸承預(yù)緊緊度。2.前輪前前束如何何調(diào)整?(獨(dú)立立懸架、非非獨(dú)立懸懸架)非獨(dú)立懸架架: 旋旋松夾緊緊螺栓,轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉拉桿體,可可改變橫橫拉桿的的總長(zhǎng)度度,從而而調(diào)整轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪前前束。獨(dú)立懸架: 因因橫拉桿桿不能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),前前輪前束束的調(diào)整整略有不不同。先先擰松鎖鎖緊螺母
23、母,然后后旋轉(zhuǎn)螺螺栓,即即改變了了螺栓在在橫拉桿桿和球頭頭銷之間間的距離離,前束束合格時(shí)時(shí)將鎖緊緊螺母鎖鎖死。第十三章1.簡(jiǎn)述液液壓制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)制制動(dòng)跑偏偏和制動(dòng)動(dòng)拖滯的的故障原原因?制動(dòng)跑偏:(1)某輪輪缸的進(jìn)進(jìn)油不暢暢或漏油油:進(jìn)油油管壓扁扁、堵塞塞或老化化,進(jìn)油油管接頭頭松動(dòng);(2)某輪輪缸密封封不良:活塞、橡橡膠皮碗碗磨損漏漏油,導(dǎo)導(dǎo)致壓力力下降;(3)制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)某某支路或或某輪缸缸內(nèi)空氣氣未排除除干凈;(4)各車車輪制動(dòng)動(dòng)器的間間隙不一一致,制制動(dòng)力差差別大;(5)個(gè)別別車輪制制動(dòng)鼓圓圓度 、制制動(dòng)盤厚厚度超差差(零件件質(zhì)量問問題);(6)各車車輪制動(dòng)動(dòng)器的制制動(dòng)蹄回回位彈簧簧彈力相相
24、差太大大,造成成各蹄鼓鼓間隙不不一致。制動(dòng)拖滯:(1)制動(dòng)動(dòng)主缸故故障(2)制動(dòng)動(dòng)輪缸故故障(3)車輪輪制動(dòng)器器故障(4)助力力伺服機(jī)機(jī)構(gòu)故障障(5)其他他故障2.簡(jiǎn)述液液壓制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的放氣或或更換制制動(dòng)液過(guò)過(guò)程?排氣過(guò)程要要有兩人人協(xié)同作作業(yè),一一個(gè)人負(fù)負(fù)責(zé)反復(fù)復(fù)踩下制制動(dòng)踏板板,另一一個(gè)人進(jìn)進(jìn)行排氣氣作業(yè),放放氣(更更換制動(dòng)動(dòng)液)步步驟如下下:(1)拉緊緊駐車制制動(dòng)器操操縱手柄柄。(2)啟動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī),直到到真空度度充分升升高為止止。(3)檢查查駐車制制動(dòng)液貯貯液罐內(nèi)內(nèi)的液位位,根據(jù)據(jù)需要適適量補(bǔ)充充,以排排氣作業(yè)業(yè)完成后后貯液罐罐內(nèi)仍有有制動(dòng)液液為準(zhǔn)。(4)從離離主缸最最遠(yuǎn)的車車輪制動(dòng)動(dòng)螺釘開開始,由由
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