江河匯站2022年5月月度試卷

1、江河匯站2022年5月月度試卷基本信息：矩陣文本題 *姓名：_部門：_員工編號:_1. 是行車組織工作的基礎。 單選題 *A.行車組織規(guī)則B.列車運行圖(正確答案)C.行調D.OCC答案解析：無2. 行車時間以北京時間為準，從零時起計算，實行 小時制。 單選題 *A.12B.24(正確答案)C.36D.48答案解析：無3. 車輛段/停車場（以下簡稱段/場）所有與正線及輔助線相關或影響行車的施工作業(yè)，于開始前必須經(jīng) 同意。 單選題 *A.車控室B.OCCC.車場調度D.行車調度(正確答案)答案解析：無4. 在CBTC正常情況下，電客車采用 模式駕駛。 單選題 *A.ATO(正確答案)B.ATPC

2、.iATPD.RM答案解析：無5. 在CBTC正常情況下，在正線及輔助線上，電客車司機憑 顯示或行車調度命令行車。 單選題 *A.地面信號B.站務員手信號C.車載信號(正確答案)D.電客車指導員答案解析：無6. 在非CBTC情況下，在正線及輔助線上，電客車司機憑 或行車調度命令行車。 單選題 *A.地面信號(正確答案)B.站務員手信號C.車載信號D.電客車指導員答案解析：無7. 比照列車運行圖單程每列終到晚點 分鐘以下為正點。 單選題 *A.1B.2(正確答案)C.3D.4答案解析：無8. 遇線路上同一地點有多個限速要求時，按 要求執(zhí)行。 單選題 *A.10km/hB.25km/hC.最高限速

3、D.最低限速(正確答案)答案解析：無9. 須取消列車進路或關閉信號時，應先通知 ，在確認列車尚未啟動或已停車后方可取消列車進路或關閉信號。 單選題 *A.司機(正確答案)B.行調C.值班員D.值班站長答案解析：無10. 專列服務號為？ 單選題 *A.501550B.551599C.601699D.701799(正確答案)答案解析：無11. 具備列車超速防護的固定閉塞，當區(qū)域控制器（ZC）或車地無線通信故障時，信號系統(tǒng)提供推薦速度和列車超速防護功能，運行模式為？ 單選題 *A.ATOB.ATPC.iATP(正確答案)D.RM答案解析：無12. 不具備列車超速防護的固定閉塞，列車以 憑地面信號顯示

4、運行。 單選題 *A.ATOB.ATPC.iATPD.NRM/CUT OUT(正確答案)答案解析：無13. “三停越燈運行”是指列車限速 （優(yōu)先采用RM模式）越燈運行。 單選題 *A.10km/hB.20km/hC.25km/h(正確答案)D.40km/h答案解析：無14. 采用司調聯(lián)系法時，故障區(qū)域內道岔處理由 負責。 單選題 *A.站務員B.值班員C.值班站長D.司機(正確答案)答案解析：無15. 司調聯(lián)系法實行后，列車位置由 共同確認。 單選題 *A.行調與司機(正確答案)B.行調與站務員C.行調與值班員D.司機與站務員答案解析：無16. 地鐵各線路行車組織和運營管理工作，必須以 、 為

5、中心。 *A.安全運送乘客(正確答案)B.滿足設備維護的需要(正確答案)C.安全D.準點答案解析：無17. 運營指揮分為一級、二級兩個指揮層級，一級指揮為 。 *A.行車調度(正確答案)B.電環(huán)調度(正確答案)C.車場調度D.生產(chǎn)調度答案解析：無18. 運營指揮分為一級、二級兩個指揮層級，二級指揮為 。 *A.行車調度B.值班站長(正確答案)C.車場調度(正確答案)D.生產(chǎn)調度(正確答案)答案解析：無19. 發(fā)布書面命令的內容有 ？ *A.單列車臨時限速B.發(fā)布線路限速或取消線路限速(正確答案)C.封鎖、開通線路(正確答案)D.行調認為有必要記錄的命令(正確答案)答案解析：無20. 電客車標志

6、包括 、 及 。 *A.首尾兩端的標志燈(正確答案)B.前端的車次號(正確答案)C.目的地標識(正確答案)D.服務號答案解析：無21. 移動閉塞，列車憑車載信號的目標距離和推薦速度顯示運行，可以采取 模式進行駕駛。 *A.ATO(正確答案)B.ATP(正確答案)C.iATPD.RM答案解析：無22. 三停越燈指 。 *A.遇岔停車(正確答案)B.占用停車(正確答案)C.對標停車(正確答案)D.緊急停車答案解析：無23. 采用司調聯(lián)系法時，司機報告列車位置時須報 、 、 、 。 *A.車次號(正確答案)B.車體號(正確答案)C.區(qū)間（百米標）/站臺(正確答案)D.上/下行(正確答案)答案解析：無

7、24. 每天運營開始前和結束后， 、 、 按列車時刻表的要求及時組織電客車出入段/場。 *A.行調(正確答案)B.車場調度（或DCC值班員）(正確答案)C.正線連接站值班站長（或行車值班員）(正確答案)D.值班主任答案解析：無25. 當列車停于故障道岔上時，當IBP盤道岔表示燈無道岔位置或位置不正確時，由車站或司機現(xiàn)場確認 、 、 并 后，列車可繼續(xù)運行通過岔區(qū)。 *A.道岔位置正確(正確答案)B.尖軌密貼(正確答案)C.機械鎖閉(正確答案)D.切斷遮斷器(正確答案)答案解析：無26. 列車在正線及輔助線運行的命令只能由行車調度發(fā)布。 判斷題 *對(正確答案)錯答案解析：無27. 行車時間以北

8、京時間為準，從零時起計算，實行24小時制。行車日期劃分：以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后無效。 判斷題 *對錯(正確答案)答案解析：無28. 在ATS有計劃運行圖時，電客車出段/場到轉換軌時自動接收行車信息，但在沒有ATS計劃運行圖時，電客車在出段/場及正線運行車次變更時，需行車調度輸入服務號和目的地號。 判斷題 *對(正確答案)錯答案解析：無29. 空電客車、工程車、救援列車、調試列車出入段/場均按列車進路方式辦理。 判斷題 *對(正確答案)錯答案解析：無30. 電客車運行時，司機應在前端駕駛；如推進運行，應有司機或監(jiān)控員在后端司機室引導和監(jiān)控電客車運行。 判斷題 *對錯(正確答

9、案)答案解析：無31. 非聯(lián)鎖站負責本聯(lián)鎖區(qū)信號系統(tǒng)的控制，聯(lián)鎖站負責本站信號系統(tǒng)的監(jiān)視和應急操作。 判斷題 *對錯(正確答案)答案解析：無32. 正線及輔助線的行車設備故障時，經(jīng)行調授權，可由車站值班站長（或行車值班員）負責車站的行車作業(yè)指揮。 判斷題 *對(正確答案)錯答案解析：無33. 調試車車次比照電客車車次，使用目的地號區(qū)分。 判斷題 *對錯(正確答案)答案解析：無34. 工程車首尾兩端須設有標志燈。當工程車按首尾機車編組時，應使用首端機車駕駛，當首端機車故障而使用尾端機車駕駛時，按推進運行辦理。 判斷題 *對(正確答案)錯答案解析：無35. 電話閉塞正線的閉塞區(qū)間為每一站間區(qū)間及前

10、方站接車站線為一個閉塞區(qū)間。 判斷題 *對(正確答案)錯答案解析：無36. 行車組織指揮工作，必須堅持安全生產(chǎn)的方針，貫徹 的原則。 填空題 *_(答案：集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責)答案解析：無37. 負責車站的統(tǒng)一指揮、協(xié)調。 填空題 *_(答案：站區(qū)長助理(或值班站長)答案解析：無38. 各線路書面調度命令號碼范圍為XX01XX99，其中XX為 。 填空題 *_(答案：線路編號)答案解析：無39. 電客車車次由 組成。 填空題 *_(答案：服務號和目的地號)答案解析：無40. 工程車、救援列車車次為 位數(shù)。 填空題 *_(答案：3)答案解析：無41. 閉塞沒有固定的閉塞區(qū)間，列車運行閉塞

11、區(qū)間的終端（移動授權）由前一列車在線路上的運行位置、運行狀態(tài)等因素確定。 填空題 *_(答案：移動)答案解析：無42. 具備列車超速防護的固定閉塞，閉塞區(qū)間為： 。 填空題 *_(答案：相同運行方向兩架相鄰信號機間的區(qū)域)答案解析：無43. 采用電話閉塞法時，列車以 作為占用閉塞區(qū)間的行車憑證。 填空題 *_(答案：路票)答案解析：無44. 采用電話閉塞法時，閉塞區(qū)間內列車采用 模式駕駛。 填空題 *_(答案：NRM/CUTOUT)答案解析：無45. 電話記錄號由5位數(shù)字組成，前兩位為 編號。 填空題 *_(答案：段/場及車站)答案解析：無46. 啟動公交接駁應急預案后，客運部該如何進行應急處置？ 填空題 *_(答案：1.公交接駁預案啟動后，接駁區(qū)段各車站安排人員準備接駁物資，設立公交接駁點告示及指示牌，在各出入口、通道等處張貼告示，在并安排人員在現(xiàn)場進行引導。2.接駁區(qū)段各車站做好前期的列車清客、人員疏散等工作，播放廣播及乘客信息顯示屏，告知乘客車站停止列車服務，并安排車站人員引導乘客有序前往公交接駁點或改乘其它交通工具。3.接駁區(qū)段各車站關閉售票機及進站閘機，并擺放告示，阻止乘客購票并進入付費區(qū)。4.車站統(tǒng)計需進行公交接駁的乘客人數(shù)，報告總調室。5.車站安排專人接應公交接駁車，提供應急接駁專用車標識牌，并將公交接駁情況登記