汽車空調(diào)系統(tǒng)維修基礎(chǔ)

1、第1頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五汽車空調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)了解熱什么是熱 何時(shí)熱？何時(shí)冷？為了了解空調(diào)設(shè)備是如何工作的，首先必須了解熱的本質(zhì)。為了簡(jiǎn)單地進(jìn)行定義，我們可以說，熱就是能量。齒輪的交錯(cuò)，輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)引起摩擦產(chǎn)生熱；火的燃燒放出熱量；太陽(yáng)的燃燒向地球表面輻射熱量。適當(dāng)數(shù)量的熱量將提供生命及舒適。熱的兩個(gè)極端，太多或者太少，都將使人不舒適。對(duì)溫度的控制意味著對(duì)舒適的控制。空調(diào)是控制熱量的一種方法。所有的物質(zhì)都包含熱！某些比你自己體溫高的東西會(huì)使你感到熱。當(dāng)某樣?xùn)|西含有的熱量比我們身體少的時(shí)候，我們說它冷。冷只是一些熱量的遷移?？茖W(xué)告訴我們一種稱為絕對(duì)零度的度量單位，在這

2、一點(diǎn)，物體的所有熱量都去除了(大約273)。在這一絕對(duì)零度以上的任何物質(zhì)都保持一些熱量。第2頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五汽車空調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)普通人感到舒適的溫度為大約21到26，相對(duì)濕度為45到50。在這一濕度和溫度范圍內(nèi)，我們感到最舒適。所有在這一范圍內(nèi)的物體摸起來是舒適的。當(dāng)任何物體的溫度高出或者低于這個(gè)范圍，我們認(rèn)為它是熱的或者冷的。第3頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五汽車空調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)什么使熱轉(zhuǎn)移？熱總是從熱的物質(zhì)移動(dòng)到冷的物質(zhì)。任何時(shí)候在這兩種物質(zhì)間存在轉(zhuǎn)移差異，熱量就會(huì)從熱的物體轉(zhuǎn)移到冷的物體直到兩種物體的溫度相同。這就是熱傳遞法則并且

3、是空調(diào)工作的基礎(chǔ)。當(dāng)一杯熱咖啡被放置一段時(shí)間后，他變冷。熱量從熱咖啡（90）中傳遞到相對(duì)較冷的周圍空氣（25）中。一段時(shí)間后，這杯咖啡將達(dá)到周圍空氣的溫度。第4頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五熱量如何進(jìn)入車內(nèi)當(dāng)一輛汽車在太陽(yáng)下行駛或者停靠的時(shí)候，來自許多熱源的熱量都進(jìn)入車內(nèi)。這些熱源包括：n 陽(yáng)光 n引擎熱量 n 路面熱量 n 熱傳導(dǎo) n 排氣系統(tǒng)第5頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五狀態(tài)的改變蒸發(fā)對(duì)液體物質(zhì)施加足夠的熱量使它變成氣體。例如，當(dāng)水沸騰的時(shí)候。這一狀態(tài)在空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)出現(xiàn)。冷凝用來描述蒸發(fā)過程的反過程。如果你取一定的氣體并且去除足夠的熱

4、量，狀態(tài)的改變出現(xiàn)了。氣體變成了液體。氣體向液體的轉(zhuǎn)變稱為冷凝。這一狀態(tài)在空調(diào)冷凝器內(nèi)出現(xiàn)。凍結(jié)另一種狀態(tài)的改變。當(dāng)熱量從液體物體移走直到它變成固體，凍結(jié)出現(xiàn)。請(qǐng)記住任何在273以上的物體仍然含有一些熱。在一個(gè)空調(diào)設(shè)備內(nèi)，必須避免凍結(jié)，否則將出現(xiàn)元器件損壞。第6頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五壓力及溫度關(guān)系要增加或者降低物質(zhì)的沸點(diǎn)，我們必須轉(zhuǎn)變物質(zhì)的壓力，增加壓力，增高沸點(diǎn)。要降低沸點(diǎn)，降低壓力汽車?yán)錃庋b置是一個(gè)不錯(cuò)的例子。壓力蓋通過提高散熱劑的壓力使散熱裝置免于沸騰。例子：110 千帕的散熱器蓋使散熱劑溫度在沸騰前達(dá)到126。第7頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，

5、0點(diǎn)47分，星期五汽車空調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)汽車空調(diào)的功能 汽車空調(diào)是汽車空氣調(diào)節(jié)器的簡(jiǎn)稱， 即采用人為的方法實(shí)現(xiàn)汽車乘員艙的溫 度、濕度、氣流、清潔度調(diào)節(jié)。汽車空調(diào)的特征 工作環(huán)境不穩(wěn)定效率低，動(dòng)力波動(dòng)大（與家用空調(diào)比較）。 隔熱條件差加大車內(nèi)外的熱量傳遞。 工作環(huán)境惡劣、振動(dòng)大對(duì)系統(tǒng)質(zhì)量及可靠性要求高。 熱負(fù)荷大對(duì)性能要求高。基礎(chǔ)功能 空氣溫度控制 濕度控制、 清潔度、 風(fēng)量及其他參數(shù)基本參數(shù)要求（參考，對(duì)人體適宜條件）： 溫度：2428 相對(duì)濕度：50相對(duì)濕度 80 （最佳的濕度60） 空氣流速：0.250.5 m/s第8頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五空調(diào)原理高壓端進(jìn)入壓

6、縮機(jī)的低壓R134a 蒸汽被壓縮成為高壓高溫的R134a 氣體。然后他就隨著潤(rùn)滑油進(jìn)入到冷凝器。隨著高壓高溫氣體通過冷凝器，熱量被釋放到通過冷凝器管的相對(duì)較冷的周圍空氣中，將蒸汽冷凝成液體。這一高壓高溫的液體然后通過干燥過濾器進(jìn)入膨脹閥，在這里，一個(gè)小的可調(diào)的節(jié)流閥對(duì)壓縮機(jī)壓出的氣體進(jìn)行限制。第9頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五空調(diào)原理低壓端：從壓縮機(jī)抽出的高溫高壓液體R134a 經(jīng)過小的可變的膨脹閥的節(jié)流閥進(jìn)入到空調(diào)裝置的低壓端。R134a 現(xiàn)在處于低壓下并且成為低壓低溫蒸汽在這里，來自艙體被吹出蒸發(fā)器盤管表面的熱量被吸收到相對(duì)較冷的低壓制冷劑中。R134a 接著被抽

7、出蒸發(fā)器進(jìn)入制冷劑。隨著R134a 蒸汽被壓縮并在壓力下釋放，空調(diào)循環(huán)再次開始。第10頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五空調(diào)原理熱傳遞在低壓端的R134a 是冷的，并且能夠從流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣中吸收大量熱量。在高壓端的R134a 是熱的，流經(jīng)冷凝器的的相對(duì)較冷的周圍空氣可以從它這里吸收熱?？偨Y(jié) 當(dāng)R134a 壓力低的時(shí)候，R134a 的溫度是低的。當(dāng)R134a 壓力高的時(shí)候，R134a 溫度就高。第11頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五空調(diào)原理第12頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五組件壓縮機(jī)旋葉型松下旋葉型壓縮機(jī)由一個(gè)轉(zhuǎn)子，三到

8、四個(gè)輪葉，以及尺寸精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)子外殼 組成。當(dāng)壓縮機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪葉和轉(zhuǎn)子外殼就形成了小腔。 制冷劑R134a 由吸氣孔抽入這些小腔中，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這些小腔的體積就變小了。制冷劑完全壓縮后就到達(dá)了排氣孔。輪葉和轉(zhuǎn)子外殼在離心力的作用下被潤(rùn)滑油密封了。油槽和油泵在排氣側(cè)，高壓將油通過油泵推到輪葉端部，在轉(zhuǎn)子外殼處起到了密封作用。在怠速時(shí)可能會(huì)聽到壓縮機(jī)輪葉的噪音，這是因?yàn)闈?rùn)滑油在空調(diào)系統(tǒng)里循環(huán)需要時(shí)間。第13頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五壓縮機(jī)第14頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五組件控制的壓力 如圖所示，熱膨脹閥通過下面的 壓力來控制制冷劑流：F1

9、-溫度傳感毛細(xì)管 密封的管內(nèi)充有制冷劑，在圖上 (7)位置也充有。毛細(xì)管的感溫球緊貼蒸發(fā)器出口管表面。F2-壓力補(bǔ)償（平衡）管 這是一根中空的管子，連接在蒸發(fā)器排氣管上，感知流出蒸發(fā)器 制冷劑R134a壓力。（其它熱膨脹閥一般不用此管，因壓力是由膨脹閥自身控制的）F3-壓力彈簧 這個(gè)彈簧(6) 位于球閥(5) 的下方。熱膨脹閥閉自過濾干燥器 到蒸發(fā)器進(jìn)口 毛細(xì)管 測(cè)量小孔 球閥 彈簧 薄膜制冷劑 壓力補(bǔ)償管第15頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五組件開啟 當(dāng)蒸發(fā)器出口管的溫度增加，毛細(xì)管中的制冷劑(3)開始膨脹，使得薄膜片(7)向下推動(dòng)管腳(A)，同時(shí)使球閥(5)移開測(cè)量

10、小孔(4)，R134a 就開始進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)液口。關(guān)閉 當(dāng)蒸發(fā)器出口管溫度下降，毛細(xì)管中的制冷劑(3)開始收縮。力F2 和F3 使得薄膜片(7)和管腳(A)向上，球閥也向測(cè)量小孔(4) 移動(dòng)， 限制了R134a 的流動(dòng)。出口管變熱，過程停止。自過濾干燥器 到蒸發(fā)器進(jìn)口 毛細(xì)管 測(cè)量小孔 球閥 彈簧 薄膜制冷劑 壓力補(bǔ)償管熱膨脹閥開第16頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五過熱度在蒸發(fā)器中的某個(gè)點(diǎn)，制冷劑R134a 被完全氣化了，在此以后被制冷劑吸收的熱量被稱為過熱。 過熱度的值是在制冷劑R134a 從液體變到氣體后的溫度差值。熱膨脹閥(TXV)值來補(bǔ)償過熱。確保熱膨脹閥被代替

11、后在適用于空調(diào)系統(tǒng)。組件第17頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五組件過濾干燥器過濾干燥器的作用象粒子過濾器和制冷劑儲(chǔ)液罐，更重要的是能吸收水蒸汽。水蒸汽，一定溫度和R134a 能形成氫氟酸和氫氯酸。在儲(chǔ)液罐中的硅膠能吸收這少量的水蒸汽，以防止酸的形成。許多R134a 的儲(chǔ)液罐上沒有視液鏡。這是因?yàn)橹评鋭囟仍诖蠹s70時(shí)，制冷劑和PAG 油會(huì)形成泡沫，這會(huì)給人造成一種制冷劑加注不夠的假。一般視液鏡作用是來對(duì)儲(chǔ)液罐進(jìn)行檢查和判斷。注意：有“進(jìn)”字樣的一頭必須連接到冷凝器出口。第18頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五組件“O”型圈用在R134a 空調(diào)系統(tǒng)上

12、管路接頭處的“O”型圈的材料是丁腈橡膠（HNBR），并且通過顏色加以區(qū)分。第19頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五組件冷凝器冷凝器的作用就是一個(gè)換熱器，將制冷劑的熱量帶到外界空氣中。第20頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五組件冷凝風(fēng)機(jī)大多有空調(diào)的車輛上要配冷凝風(fēng) 機(jī)來增加風(fēng)量，吸風(fēng)式或吹風(fēng)式，取決于風(fēng)機(jī)在冷凝器的哪一側(cè)。第21頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五組件蒸發(fā)器R134a 以低溫低壓液體進(jìn)入蒸發(fā)器。在制冷劑在盤管中流動(dòng)時(shí)，吸收由外界通過翅片傳入的熱量。被冷卻下來的空氣通過鼓風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi)。當(dāng)制冷劑變成氣體產(chǎn)生相變時(shí)，會(huì)從

13、空氣中吸收大量的熱量，此時(shí)制冷劑變成冷的蒸氣（蒸發(fā)潛熱）。當(dāng)熱空氣在蒸發(fā)器中被冷卻下來時(shí)，降溫初濕的空氣會(huì)有冷凝水形成與翅片的表面，然后順著排水通道滴到蒸發(fā)器底部。第22頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五組件制冷劑壓力開關(guān)低 壓-使壓縮機(jī)離合器斷路，如果制冷劑壓力太低，或者，A/C 制冷劑系統(tǒng)存在問題。高 壓- 當(dāng)制冷劑壓力過高，或者，A/C 制冷劑系統(tǒng)中存在問題時(shí)，切斷電源。第23頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五組件熱保護(hù)開關(guān)熱保護(hù)開關(guān)一般位于壓縮機(jī)的底座上。這個(gè)保護(hù)開關(guān)用于保護(hù)壓縮機(jī)免受內(nèi)部摩擦的損壞。這個(gè)開關(guān)檢測(cè)壓縮機(jī)殼體的溫度，一旦殼體溫度

14、達(dá)到預(yù)設(shè)的的數(shù)值，壓縮機(jī)離合器電路就會(huì)被斷路。由于熱保護(hù)開關(guān)是和壓縮機(jī)離合器串聯(lián)的，所以一旦壓縮機(jī)殼體溫度低于預(yù)設(shè)的數(shù) 值，壓縮機(jī)就會(huì)再次得到供電。第24頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五CV6空調(diào)系統(tǒng)基礎(chǔ)構(gòu)成冷凝器總成： 氣態(tài)冷媒在冷凝器冷凝成液態(tài)，將系統(tǒng)熱量 向外界傳遞。 平行流獨(dú)立過冷式結(jié)構(gòu) 蒸發(fā)器空調(diào)箱總成： 液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器中蒸發(fā)成氣態(tài)， 從而吸收熱量,通過風(fēng)機(jī)向汽車送入冷空氣。 層疊式：換熱效率高 多單元平行流式( 我公司的專利技術(shù) )：現(xiàn)已投入裝車 管路： 傳輸冷媒 采用徑向密封方式(日本三電標(biāo)準(zhǔn)), 安全可靠 第25頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0

15、點(diǎn)47分，星期五壓縮機(jī) 采用：重慶建設(shè)空調(diào) JSS96(旋葉式) 排氣量； 96 cm3/r 排氣壓力；（1618）bar 專用潤(rùn)滑油RS20：150mL 最高轉(zhuǎn)速：780rmp 南京奧特佳SH100（蝸旋式）空調(diào)控制系統(tǒng) 受控部件： 壓縮機(jī)總成、冷凝風(fēng)扇、蒸發(fā)風(fēng)機(jī) CV6空調(diào)系統(tǒng)基礎(chǔ)構(gòu)成第26頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五CV6空調(diào)控制系統(tǒng)第27頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五CV6空調(diào)系統(tǒng)基礎(chǔ)構(gòu)成CV6空調(diào)系統(tǒng)常用參數(shù)壓縮機(jī)排氣壓力 系統(tǒng)壓縮機(jī)排氣壓力通常為：1618bar 系統(tǒng)內(nèi)冷媒的臨界溫度：60左右（134a），蒸發(fā)壓力 系統(tǒng)蒸發(fā)壓力

16、通常為：1.53bar系統(tǒng)內(nèi)冷媒的蒸發(fā)溫度：2系統(tǒng)靜態(tài)平衡壓力： 5.56.5bar 吸氣壓力排氣壓力第28頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五故障分析及解決措施一、常見故障維修方法 1、故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。 原因：制冷劑全部泄漏了。 排除方法：找出泄漏點(diǎn)（管路磨破、管路密封圈損壞、冷凝器損壞泄漏、壓力開關(guān)松動(dòng)泄漏、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效）后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。2、故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機(jī)排出管表面溫度非常高（燙手）,膨脹閥進(jìn)出管子

17、表溫沒有溫差，壓縮機(jī)吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低(0.05kPa)。原因： 膨脹閥失效，感溫工作頭的冷媒已泄漏，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無 法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán)。排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第29頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五故障分析及解決措施3、故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正常 （0.550.65MPa）。 原因：空調(diào)系統(tǒng)控制電路中保險(xiǎn)片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線 索接觸不良或折斷、壓縮機(jī)連接線索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線索接觸不良、壓力開關(guān)失效或連接線索接觸不良。

18、排除方法：對(duì)上述零部進(jìn)行檢查，對(duì)失效零部件進(jìn)行更換，即可排出故障。4、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出 風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓力機(jī)頻繁斷開起動(dòng)。 原因： 空調(diào)箱通道中有臟物阻塞使風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)灰塵過多阻塞。 排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn) 行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第30頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五故障分析及解決措施5、故障現(xiàn)象：空調(diào)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原因：空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機(jī)潤(rùn)滑油加注過多。

19、排除方法：應(yīng)重新回收制冷劑放出過多的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。6、故障現(xiàn)象：空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。 原因： 汽車在運(yùn)行過程中振動(dòng)后使管路的各個(gè)接頭部位有松動(dòng)現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。 排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、 按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第31頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五故障分析及解決措施7、故障現(xiàn)象：空調(diào)開始運(yùn)行時(shí)一切正常，但過一段時(shí)間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低（0.05MPa）

20、，高低壓力表針擺動(dòng)較快、擺幅大,空調(diào)系統(tǒng)停止運(yùn)行一段時(shí)間后再起動(dòng)又恢復(fù)正常，過一段時(shí)間又重復(fù)上次的現(xiàn)象。原因： 膨脹閥冰堵。 排除方法：更換干燥過濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。8、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行10多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高， 制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機(jī)有碰擊聲。 原因： 膨脹閥失效,造成壓縮機(jī)液擊。 排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第32頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五故障分析及解決措施9、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)起初的降溫效果還好但空調(diào)

21、系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后空調(diào)效果越來越差，出風(fēng)口風(fēng)量變小，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)斷開。 原因：空調(diào)箱總成中排水口阻塞或蒸發(fā)器翅片上灰塵過多阻塞造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰。 排出方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每季度進(jìn)行一次）并檢查排水口是否有阻塞現(xiàn)象，然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第33頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五故障分析及解決措施10、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺幅大不穩(wěn)定，壓縮機(jī)排氣管表面溫度很高（燙手）。 原因：空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。 排出方法：重新回收制冷劑后，進(jìn)行抽真空達(dá)

22、到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第34頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五故障分析及解決措施二、影響空調(diào)制冷效果因素（相關(guān)其它部件對(duì)其影響因素）冷凝器性能變化，導(dǎo)致系統(tǒng)排氣壓力高，制冷劑過冷度不夠風(fēng)扇風(fēng)量不夠檢查風(fēng)扇電壓、電流是否符合要求。發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過高,使冷凝器工作環(huán)境溫度上升,使冷凝壓力超過技術(shù)條件 提高散熱器性能?；覊m堵塞翅片百葉窗清洗冷凝器。暖風(fēng)機(jī)風(fēng)門漏風(fēng)，導(dǎo)致出風(fēng)口溫度高風(fēng)門失效檢查風(fēng)門是否關(guān)閉到位。暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水閥開關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)制式開關(guān)置于制冷位置，不啟動(dòng)壓縮機(jī)，風(fēng)量開到最小檔，檢查出風(fēng)口溫度差異。第35頁(yè)，共41頁(yè)，202

23、2年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五故障分析及解決措施壓縮機(jī)效率降低離合器打滑檢查離合器電壓電流是否符合要求。傳動(dòng)皮帶張緊力不夠檢查皮帶張緊度，調(diào)整皮帶或更換皮帶。風(fēng)道漏風(fēng)風(fēng)道連接處間歇過大檢查各風(fēng)道連接處是否漏風(fēng), 加泡沫密封條，調(diào)整安裝狀態(tài)。空調(diào)箱循環(huán)風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)調(diào)整風(fēng)門拉束卡的位置第36頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)1、CV6空調(diào)系統(tǒng)常用參數(shù) 制冷劑：HFC 134a 制冷劑加注量： 380 g10% 壓縮機(jī)冷凍潤(rùn)滑油: 專用SR20（JS96專用）潤(rùn)滑油. 系統(tǒng)真空度：真空表壓740 mmHg系統(tǒng)壓力：靜態(tài)平衡壓力0.550.65MPa 工作

24、壓力（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min、環(huán)境溫度3237）： 高壓壓力1.51.8 MPa 低壓壓力0.10.2 MPa2、維護(hù)保養(yǎng) 在冬季,汽車空調(diào)系統(tǒng)停止運(yùn)行一段時(shí)間后, 空調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)定期每?jī)芍芷饎?dòng)工作5min以上。應(yīng)經(jīng)常檢查冷凝器表面是否清潔，有無雜物和泥土附在冷凝器表面，用水進(jìn)行清洗，應(yīng)注意不要損傷冷凝器翅片。 空調(diào)箱中的過濾網(wǎng)應(yīng)每一季度拆卸后進(jìn)行清洗，蒸發(fā)器芯體應(yīng)每一年在專業(yè)維修站進(jìn)行拆卸清洗。第37頁(yè)，共41頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)47分，星期五空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)定期到專業(yè)維修站調(diào)校壓縮機(jī)皮帶張力。每年4月份進(jìn)行一次空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)檢查.3、空調(diào)系統(tǒng)維修后的性能檢測(cè)步驟、安裝修理完成后進(jìn)行外觀檢查，須說明的是修理后的汽車空調(diào)在保溫性能、車內(nèi)氣流分布、溫度差異等都不用檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)是用壓力表閥測(cè)量其高、低壓力值和用溫主計(jì)測(cè)