南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計

1、 第一章 編制說說明、原原則及依依據(jù)為了保證跨跨鐵路440m預(yù)預(yù)制箱梁梁架設(shè)工工程施工工的順利完完成，并并杜絕一一切安全全事故的的發(fā)生，特特制定本本專項上上跨湘桂桂線K7577+3000鐵路立立交橋橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工組織設(shè)設(shè)計方案案（含400m預(yù)制制箱梁架架設(shè)）。第一節(jié)編制制依據(jù)1、南寧外外環(huán)公路路工程招招標(biāo)文件件；2、南寧外外環(huán)高速速公路工工程兩階階段施工工圖設(shè)計計文件；3、原鐵道道部鐵鐵路營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理辦法法（鐵鐵運【20112】280號），鐵鐵路運輸輸安全保保護條例例；4、南寧鐵鐵路局南南寧鐵路路局普速速鐵路營營業(yè)線施施工安全全管理實實施細則則（寧寧鐵運2011326號）、南

2、南寧鐵路路局工務(wù)務(wù)部門普普速鐵路路營業(yè)線線施工計計劃管理理辦法（試試行）（寧寧鐵辦工工2011331號）、南南寧鐵路路局關(guān)于于進一步步加強鐵鐵路建設(shè)設(shè)工程涉涉及鐵路路營業(yè)線線施工安安全管理理的通知知(寧鐵建建函20113216號)、南南寧鐵路路局建管管處關(guān)于于加強營營業(yè)線施施工方案案、施工工計劃管管理的通通知（寧寧建工電電2011350號）5、南寧鐵鐵路局總總工程師師室關(guān)關(guān)于南寧寧外環(huán)公公路大沖沖邕江特特大橋跨跨越湘桂桂鐵路設(shè)設(shè)計方案案的審查查意見（寧寧師技函函（20110）96號）；6、公路路橋涵施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范（JTGT F50-2011）；7、現(xiàn)有的的技術(shù)裝裝備、管管理水平平和類似似工程

3、的的施工經(jīng)經(jīng)驗；8、現(xiàn)場調(diào)調(diào)查資料料、測量量資料以以及現(xiàn)場場施工環(huán)環(huán)境條件件；9、鐵路其其它有關(guān)關(guān)規(guī)定和和要求；10、我標(biāo)標(biāo)段在施施工現(xiàn)場場實地考考察情況況及收集集的相關(guān)關(guān)資料；第二節(jié)編制制原則在滿足項目目總體施施工組織織設(shè)計和和合同總總工期的的基礎(chǔ)上上，以施施工圖紙紙、施工工規(guī)范為為依據(jù)，采采用先進進的施工工組織管管理技術(shù)術(shù)，統(tǒng)籌籌規(guī)劃，合合理安排排，組織織平行流流水作業(yè)業(yè)。根據(jù)據(jù)本工程程特點，調(diào)調(diào)集具有有施工經(jīng)經(jīng)驗的專專業(yè)隊伍伍，選擇擇成熟的的施工工工藝和先先進的機機械設(shè)備備，科學(xué)學(xué)配置生生產(chǎn)要素素、良性性運作的的生產(chǎn)線線。嚴格格按照ISOO90002質(zhì)量量體系標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及程程序，對對施工現(xiàn)現(xiàn)

4、場實施施動態(tài)管管理和嚴嚴密監(jiān)控控。1、安全第第一的原原則在施工方案案的編制制中始終終按照技技術(shù)可靠靠、措施施得力、確確保安全全的原則則確定施施工方案案。對重重點安全全部位，均均制定有有效的技技術(shù)方案案及安全全措施，在在安全措措施落實實到位、確確保萬無無一失的的前提下下組織施施工。 2、優(yōu)質(zhì)高高效的原原則加強指導(dǎo)力力度，強強化管理理模式，優(yōu)優(yōu)質(zhì)高效效完成施施工任務(wù)務(wù)。根據(jù)據(jù)在施工工組織設(shè)設(shè)計中明明確的質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)，貫徹徹執(zhí)行質(zhì)質(zhì)量體系系標(biāo)準(zhǔn)，積積極推廣廣、使用用“四新”技術(shù)，同同時采取取一系列列技術(shù)手手段和管管理措施施，確保保質(zhì)量目目標(biāo)的實實現(xiàn)。3、確保工工期的原原則根據(jù)建設(shè)單單位對本本工程的的

5、工期要要求，編編制科學(xué)學(xué)、合理理、周密密的施工工方案，合合理安排排進度，實實行網(wǎng)絡(luò)絡(luò)控制，搞搞好工序序銜接，實實施進度度監(jiān)控，確確保實現(xiàn)現(xiàn)工期目目標(biāo)，滿滿足建設(shè)設(shè)單位要要求。4、科學(xué)配配置的原原則根據(jù)本工程程規(guī)模及及各項管管理目標(biāo)標(biāo)的要求求，在施施工組織織上實行行科學(xué)配配置，選選派有橋橋梁工程程施工經(jīng)經(jīng)驗的管管理人員員，專業(yè)業(yè)化施工工人員，投投入先進進、精良良的施工工設(shè)備；確保流流動資金金的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用，做做好建設(shè)設(shè)資金的的管理，做做到?？羁顚Ｓ?，確確保人、財財、物、設(shè)設(shè)備的科科學(xué)合理理配置。5、合理布布局的原原則根據(jù)本工程程的任務(wù)務(wù)量和管管理目標(biāo)標(biāo)的要求求以及地地形地貌貌的特征征，在臨臨時工程

6、程的施工工準(zhǔn)備上上，充分分利用有有限資源源，本著著避免干干擾、就就近布置置、方便便使用、優(yōu)優(yōu)化設(shè)置置的原則則，合理理布置、滿滿足工程程施工需需要。6、環(huán)境保保護的原原則結(jié)合工程周周邊環(huán)境境，將采采取積極極、嚴密密的環(huán)境境保護措措施。認認真執(zhí)行行有關(guān)環(huán)環(huán)境管理理、環(huán)境境噪聲污污染防治治等有關(guān)關(guān)法規(guī)的的規(guī)定，依依法文明明施工，盡盡量減少少對環(huán)境境的污染染和臨近近居民生生活的影影響。第二章 工程程概述第一節(jié)工程程簡述1、工程概概況大沖邕江特特大橋南南北走向向，橫跨跨湘桂鐵鐵路及邕邕江，全全長8888m，引引橋上部部構(gòu)造設(shè)設(shè)計為2-（3-440）m預(yù)應(yīng)力力砼先簡簡支后連連續(xù)組合合箱梁，即即橋跨組組合為

7、6400m，是是左右分分離的兩兩座橋，每每半幅橋橋橫斷面面由4片預(yù)制制組合箱箱梁組成成。組合合箱梁梁梁高2.2m，邊邊梁頂寬寬2.885m，中中梁頂寬寬2.44m，底底板寬均均為1mm，頂板板厚度118cmm，底板板厚1825ccm，腹板板厚2032ccm，主梁梁梁間距距3.44m，濕濕接縫寬寬1m。箱箱梁沿縱縱向設(shè)3道橫隔隔板，分分別是梁梁體跨中中1道，距距跨中111m各各1道。引橋梁體為為40mm后張法法預(yù)應(yīng)力力鋼筋混混凝土預(yù)預(yù)制箱梁梁全橋共共有48片箱梁梁，中梁梁24片，每每片重1500.7tt；邊梁24片，每每片重1588.2tt。全橋現(xiàn)澆橋橋面板為為12ccm厚C50防水混混凝土現(xiàn)現(xiàn)

8、澆層，橋橋面鋪裝裝為5ccm厚的的瀝青混混凝土，橋橋梁外側(cè)側(cè)采用C30鋼筋混混凝土墻墻式防撞撞護欄（SS）級，防防落網(wǎng)安安裝在防防護欄上上，網(wǎng)頂頂高出橋橋面不小小于2.5米，網(wǎng)眼眼不大于于0.225cmm2，防護護位置為為特大橋橋引橋3#4#墩，單單側(cè)防護護長400m，并并做防雷雷接地處處理，該該處理設(shè)設(shè)置在公公路里程程K366+6559處(即4#墩）。特大橋引橋橋3#4#墩上部部結(jié)構(gòu)于于鐵路里里程K7557+3300處斜跨跨既有湘湘桂鐵路路，與鐵鐵路交角角為640。湘桂桂鐵路為為雙線，屬屬于繁忙忙干線。全橋共有48片40m箱梁，其中8片需在鐵路上方架設(shè)（引橋3#4#墩）；16片梁需通過鐵路上

9、方運梁架設(shè)（引橋4#6#墩）。從預(yù)制場完成預(yù)制并檢測合格后方可出廠進行移梁架設(shè)，梁體架設(shè)采用桁架式雙導(dǎo)梁JQG16040A3型架橋機。本橋的相關(guān)關(guān)參數(shù)為為：（1）基礎(chǔ)礎(chǔ)為鉆孔孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，3#、4#主墩樁樁基根數(shù)數(shù)均為4根，樁樁徑1.8m；（2）3#、4#墩身均均采用1.66m圓柱柱墩，墩墩高分別別為9.23mm、11.0777m；上部結(jié)構(gòu)為為40mm預(yù)應(yīng)力力預(yù)制箱箱梁，橋橋面寬度度28mm（雙幅幅）。（3）主要要施工安安全要素素：在上上部預(yù)制制箱梁架架設(shè)施工工時為確確保既有有湘桂鐵鐵路線行行車安全全，須對對架梁施施工時進進行作業(yè)業(yè)面全封封閉。2、工程地地質(zhì)及水水文地質(zhì)質(zhì)條件 橋橋址區(qū)為為剝蝕丘

10、丘陵及河河谷地貌貌單元，地地形波狀狀起伏，沖沖溝發(fā)育育，地面面高程70.573.7m。橋橋址范圍圍內(nèi)主要要地層為為第四系系覆蓋層層及和泥泥盆系下下統(tǒng)組成成，湘桂桂鐵路路路基由粘粘土混碎碎石及塊塊石填筑筑，其路路肩標(biāo)高高為766.7mm。橋址區(qū)屬亞亞熱帶濕濕潤氣候候，雨量量充沛，年年均降水水量達113044.2mmm。地地表水主主要為降降雨形成成的地表表徑流。3、現(xiàn)場勘勘測資料料（1）3#墩中心心距湘桂桂鐵路上上行線軌軌道122.599m；4#墩中心心距下行行線軌道道20.42mm；跨線3#、4#墩與鐵鐵路路基基的位置置關(guān)系見見大沖邕邕江特大大橋立面面圖及平平面圖（圖1、圖2）；（2）該跨跨湘桂

11、線線處采用用吊籃防防護設(shè)計計，防護護設(shè)在特特大橋濕濕接縫在在上跨湘湘桂鐵路路15mm范圍內(nèi)內(nèi)，共計計防護面面積151.556=1355m2。第二節(jié)工程程重難點點本橋為跨鐵鐵路橋施施工，跨跨徑40米，上跨跨既有鐵鐵路線，在在鐵路線線上方架架設(shè)預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土預(yù)制制箱梁。其其工程重重難點有有：1、在既有有鐵路線線附近施施工，由由于行車車干擾大大，施工工難度較較大，路路線安全全防護是是梁體架架設(shè)的重重點。2、在箱梁梁架設(shè)過過程中，因因為是跨跨越鐵路路施工，在在架梁之之前，在在鐵路上上方施工工防護工工程，加加強安全全管理，確確保施工工安全，是是整個安安全防護護中重難難點。3、由于施施工工地地比較狹狹窄

12、，又又在高填填方處拼拼裝架橋橋機，施施工較不不方便，給給梁體架架設(shè)帶來來一定的的難度。4、在箱梁梁運輸過過程中，由由于預(yù)制制場與特特大橋之之間有約約5000m的距距離，保保證梁體體在運輸輸過程中中不傾倒倒，必須須采取一一定穩(wěn)固固措施。5、架設(shè)特特大橋引引橋2#3#墩箱梁梁時，架架橋機前前支腿伸伸出3#墩約3mm，距湘湘桂鐵路路坡腳較較近，需需上報鐵鐵路部門門申請架架梁；架架橋機過過孔至3#4#墩、3#4#墩箱梁梁架設(shè)及及架橋機機過孔至至4#5#墩需要要封鎖鐵鐵路進行行施工，因因此施工工之前，向向鐵路局局申報施施工點，并并需要鐵鐵路相關(guān)關(guān)管理部部門進行行配合，確確保鐵路路運行安安全。第三章 勞動

13、力力及機械械設(shè)備計計劃第一節(jié)勞動動力計劃劃施工組織指指揮體系系圖指揮長:陳保華指揮長:陳保華 副指揮長：李俊杰 張長亮 架梁組關(guān)小平運梁組韋林東現(xiàn)場指揮員梁華 安全防護組歐陽偉箱梁架設(shè)工工作計劃劃安排25人，各各工種人人員服從從領(lǐng)導(dǎo)安安排，統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮，分工工明確，并并密切相相互配合合。 11、現(xiàn)場場組織指指揮長1人，全全面負責(zé)責(zé)架梁施施工的管管理、組組織、協(xié)協(xié)調(diào)、調(diào)調(diào)配以及及指揮工工作；副副指揮2人，配配合指揮揮長進行行架梁施施工的管管理、組組織、協(xié)協(xié)調(diào)、調(diào)調(diào)配以及及指揮工工作。2、技術(shù)人人員2人，其其中技術(shù)術(shù)負責(zé)人人1名，主主要負責(zé)責(zé)架梁施施工中技技術(shù)工作作，以及及對已測測量放樣樣完畢的的

14、支座位位置提前前彈線。3、吊裝工工人8人，主主要負責(zé)責(zé)梁體前前后端墩墩頂橫移移，取吊吊具，安安裝支座座，落梁梁就位等等相關(guān)工工作。4、電焊工工4人，主主要負責(zé)責(zé)梁體橫橫隔板的的焊接，以以及梁體體就位固固定的相相關(guān)焊接接工作。5、其他人人員8人，其其中架橋橋機司機機2名，吊吊梁安裝裝現(xiàn)場指指揮1人，運運輸車司司機2名，電電工1名，安安全防護護員2名，雜雜工1名?？紤]現(xiàn)場發(fā)發(fā)生突發(fā)發(fā)情況，根根據(jù)現(xiàn)場場實際情情況，可可以適當(dāng)當(dāng)?shù)脑黾蛹邮┕と巳藛T，進進行梁體體的架設(shè)設(shè)，確保保施工質(zhì)質(zhì)量和施施工安全全。第二節(jié)機械械設(shè)備計計劃根據(jù)梁體架架設(shè)的施施工特點點，為了了方便施施工，又又保證施施工安全全，正常常的順

15、利利進行。本本橋箱梁梁連續(xù)端端負彎矩矩預(yù)應(yīng)力力束張拉拉及箱梁梁架設(shè)施施工需要要相應(yīng)的的施工機機械設(shè)備備，才能能完成該該橋梁體體的架設(shè)設(shè)。所需需要機械械設(shè)備如如下表：序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量用途1汽車吊25t臺1組裝拆解架架橋機2架橋機JQG166040AA3臺1架設(shè)40mm箱梁3發(fā)電機150kww臺1備用4電焊機400臺2焊接橫隔板板5運梁拖車200T輛1運梁6龍門吊150t臺2提梁7載重汽車5t臺1運送小型機機具8手動葫蘆5t個4暫時固定梁梁體9張拉千斤頂頂100T臺2張拉10高壓油泵臺2張拉11切割機臺2切除張拉后后多余鋼鋼絞線第四章 施工方方案及方方法第一節(jié)總體體方案根據(jù)項目總總體計

16、劃劃及現(xiàn)場場實際情情況，440m箱箱梁預(yù)制制在項目目部江北北梁廠內(nèi)內(nèi)進行預(yù)預(yù)制，箱箱梁架設(shè)設(shè)采用JJQG116040AA3型架橋橋機進行行架梁。為為了方便便梁體架架設(shè)，架架橋機在在特大橋橋0#橋臺進進行組合合拼裝，利用特大橋0#橋臺臺尾路基頂，準(zhǔn)備100米場地做為架橋機拼裝場地。梁廠配置2臺150T龍門吊配合提梁、裝運，運梁采用承載200T分離式運梁拖車1臺。特大橋引橋橋共6跨，48片40mm預(yù)制箱箱梁。箱箱梁架設(shè)設(shè)安裝施施工順序序，須遵遵行縱向向呈“S”形逐跨跨架設(shè)、橫橫向先中中梁后邊邊梁逐片片架設(shè)。梁梁體架設(shè)設(shè)順序如如下圖：圖紙說明：“紅線箭箭頭”表示架架梁過孔孔方位，“藍線箭箭頭”表示同

17、同跨梁左左右幅換換位，“黑線箭箭頭”表示同同跨梁架架設(shè)方向向。根據(jù)工程項項目實際際情況，并并確保施施工安全全，成立立上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工領(lǐng)導(dǎo)小小組。下下設(shè)四個個分小組組，分別別是：架架梁組、運運梁組、現(xiàn)現(xiàn)場指揮揮組、安安全防護護組。各各小組分分工明確確，各負負其職，在在規(guī)定的的時間內(nèi)內(nèi)完成自自己的施施工任務(wù)務(wù)。南寧外環(huán)大大沖邕江江特大橋橋引橋440m預(yù)預(yù)制箱梁梁最大吊吊裝為1588.2tt。第一一、二跨跨及第三三跨右幅幅橋預(yù)制制箱梁由由吊車架架設(shè)；第第三跨左左幅橋及及第四至至第六跨跨箱梁架架設(shè)采用用桁架式式雙導(dǎo)梁梁架橋機機JQGG160040AA3型架橋橋機，該該架橋機機起重能能力1600T，安全

18、全系數(shù)3.0，架設(shè)設(shè)跨徑440米，滿足足架設(shè)施施工要求求。第二節(jié)施工工工藝流流程根據(jù)以往類類似的梁梁體架設(shè)設(shè)施工經(jīng)經(jīng)驗，施施工工藝藝方法以以及操作作流程，本本橋梁體體架設(shè)的的主要施施工工藝藝流程為為：施工工架梁準(zhǔn)準(zhǔn)備架橋機機的拼裝裝架橋機機的調(diào)試試箱梁架架設(shè)移梁到到位調(diào)整支支座安裝到到位梁體固固定。箱梁安裝施施工工藝藝流程如如下圖： 箱梁安裝施施工工藝藝流程圖圖架梁準(zhǔn)備架梁準(zhǔn)備架橋機拼裝架橋機調(diào)試架橋機就位運梁車運梁至架橋機后跨天車配合運梁車喂梁天車運梁至安裝跨架橋機吊梁體橫移至設(shè)計位置落梁至支座上檢查支座位置符合要求后拆除吊帶梁體固定預(yù)拼導(dǎo)梁鋪設(shè)枕木吊車吊梁至運梁車第三節(jié)計劃劃架梁時時間根據(jù)

19、工程施施工進度度以及現(xiàn)現(xiàn)場各方方面的條條件，我我單位已已經(jīng)在20114年6月14日至6月23日架設(shè)大大沖邕江江特大橋橋0#臺2#墩2跨16片40mm預(yù)制箱箱梁；220144年8月28日至9月24日架設(shè)2#墩6#墩4跨32片40mm預(yù)制箱箱梁，具具體施工工時間如如下：1、架設(shè)大大沖邕江江特大橋橋0#臺2#墩：6月14日日至6月15日一臺3500t、一臺4000t吊車進進場至大大沖邕江江特大橋橋0#臺，進進行配重重安裝。6月16日日吊車安安檢及路路基上試試吊。6月17日日至6月30日吊裝架架設(shè)第一一孔至第第三孔右右幅20片箱梁梁，吊車車架梁時時吊車支支于墩間間，吊臂臂不超出出待架梁梁跨前墩墩墩頂，

20、不不侵入鐵鐵路圍欄欄，運架架架梁速速度每天天1.5片計14天。2、中間時時段（6月29至7月31日）6月29日日至6月30日，架橋橋機轉(zhuǎn)場場至我單單位高架架橋（距距特大橋橋約1kkm）拼拼裝、檢檢查進行行高架橋橋40mm箱梁架架設(shè)準(zhǔn)備備, 目前因因龍門吊吊大修導(dǎo)導(dǎo)致架梁梁耽誤1個月。8月1至88月12日高架橋橋箱梁架架設(shè)，共共24片，架架設(shè)12天。8月13日日至8月27日，架橋橋機再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)場至特特大橋引引橋拼裝裝、安檢檢進行2#墩4#墩過孔孔及箱梁梁架設(shè)施施工及要要點準(zhǔn)備備。8月28日日架橋機機過孔至至2#3#墩。8月29日日吊裝第第三孔左左3-2中梁。8月30日日架橋機機吊裝第第三孔左左3-3

21、中梁。8月31日日架橋機機吊裝第第三孔左左3-4邊梁。9月1日架架橋機吊吊裝第三三孔左3-1邊梁。9月2日架架橋機吊吊裝第三三孔右3-3中梁。9月3日架架橋機吊吊裝第三三孔右3-2中梁。9月4日架架橋機吊吊裝第三三孔右3-1邊梁。9月5日架架橋機吊吊裝第三三孔右3-4邊梁。9月6日架架橋機檢檢修，做做過孔準(zhǔn)準(zhǔn)備9月7日架架橋機過過孔至3#墩4#墩，將將箱梁運運至架橋橋機喂梁梁處。3、架設(shè)大大沖邕江江特大橋橋3#6#墩：9月8日吊吊裝第四四孔右4-3中梁。9月9日架架橋機吊吊裝第四四孔右4-2中梁。9月10日日架橋機機吊裝第第四孔右右4-1邊梁。9月11日日架橋機機吊裝第第四孔右右4-4邊梁。9

22、月12日日架橋機機吊裝第第四孔左左4-2中梁。9月13日日架橋機機吊裝第第四孔左左4-3中梁。9月14日日架橋機機吊裝第第四孔左左4-4邊梁。9月15日日架橋機機吊裝第第四孔左左4-1邊梁。2014年年9月16日架橋機機過孔至至3#墩4#墩，20014年9月17日至24日架架設(shè)第五五、六孔孔共16片梁，運運架架梁梁速度每每天2片計8天。 具具體時間間以鐵路路部門批批準(zhǔn)封鎖鎖時間為為準(zhǔn)。2014年年9月25日10月4日，架橋橋機拆裝裝及運走走。2014年年10月5日10月31日，橋面面系施工工。2014年年11月1日11月10日，收尾尾工作及及竣工驗驗收。具體時間以以鐵路部部門批準(zhǔn)準(zhǔn)的封鎖鎖時間

23、為為準(zhǔn)。第四節(jié)施工工準(zhǔn)備1、場地準(zhǔn)準(zhǔn)備 平平整施工工場地，確確保預(yù)制制場到橋橋頭之間間的運梁梁通道和和路基平平直、密密實。汽汽車吊提提梁將梁梁落至運運梁車上上，再用用運梁車車運輸至至預(yù)架橋橋位。預(yù)制制場與新新建道路路連接，不不需要另另建施工工便道。只只需確保保新建道道路路基基密實，承承載力達達到運梁梁通行的的要求。0#橋臺施施工完畢畢后，及及時地按按照路基基施工要要求進行行臺背回回填。回回填的壓壓實度與與質(zhì)量要要求均符符合設(shè)計計規(guī)范要要求。并并平整場場地，修修建防水水排水設(shè)設(shè)施，防防止場地地被水浸浸泡而下下沉。2、技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備對橋橋臺、橋橋墩支座座墊石進進行測量量復(fù)核，并并放出支支座中心心線與梁

24、梁的邊線線端線。放放出支座座安裝的的具體位位置，各各梁架設(shè)設(shè)的具體體位置，在在臺、墩墩帽頂上上用墨線線彈出。核對對支座類類型、規(guī)規(guī)格是否否與設(shè)計計圖紙相相符，并并進行檢檢測。安裝裝前確保保臺（墩墩）帽、支支座墊石石強度符符合設(shè)計計圖紙、規(guī)規(guī)范要求求。安裝裝前對成成品預(yù)制制梁報請請監(jiān)理工工程師檢檢查、驗驗收、簽簽認，確確認合格格的梁可可以進行行吊裝。在箱箱梁安裝裝前，編編寫鐵路路橋上部部結(jié)構(gòu)（含含箱梁架架設(shè)）專專項施工工方案，上上報監(jiān)理理單位，方方案批準(zhǔn)準(zhǔn)后方可可實行梁梁體的安安裝施工工。3、人員和和機械設(shè)設(shè)備準(zhǔn)備備根據(jù)現(xiàn)場實實際情況況和施工工進度，合合理安排排人員進進場，做做好梁體體吊裝之之前

25、的各各項準(zhǔn)備備工作，確確保吊裝裝有序有有效地進進行。機械設(shè)備按按照施工工進度計計劃和現(xiàn)現(xiàn)場施工工的有關(guān)關(guān)情況，在在梁體安安裝之前前，合理理安排架架橋機、吊吊車等機機械設(shè)備備進場，并并做好架架橋機的的組裝工工作。第五節(jié)支座座安放在架梁前復(fù)復(fù)核蓋梁梁上各支支承墊石石的標(biāo)高高及坐標(biāo)標(biāo)，在各各墊石上上找出各各自的十十字線，用用鐵釘釘釘四個孔孔，并灌灌上紅油油漆。架架橋機就就位后再再次復(fù)核核對應(yīng)標(biāo)標(biāo)高及支支座中心心坐標(biāo)，通通過紅色色的四個個點找出出支座的的圓心劃劃一個與與支座尺尺寸大55cm的的圓，以以便安放放支座有有對照依依據(jù)。清清理支承承墊石砼砼或不銹銹鋼板和和支座表表面的灰灰塵或其其它附著著物，落

26、落梁就位位前安放放支座。 所所有支座座應(yīng)符合合規(guī)范和和設(shè)計要要求并經(jīng)經(jīng)檢驗合合格。 支支座下設(shè)設(shè)置的支支座墊石石混凝土土強度符符合設(shè)計計要求，頂頂面要求求標(biāo)高準(zhǔn)準(zhǔn)確，表表面平整整，其相相對誤差差不得超超出規(guī)范范允許值值，避免免支座發(fā)發(fā)生偏移移、不均均勻受力力和脫空空現(xiàn)象。 安安裝前應(yīng)應(yīng)將橋臺臺（墩）支支座墊石石處清理理干凈，用用干硬性性水泥砂砂漿抹平平，并使使其頂面面標(biāo)高符符合設(shè)計計要求。 將將設(shè)計圖圖上標(biāo)明明的支座座中心位位置標(biāo)在在支承墊墊石及橡橡膠支座座上，橡橡膠支座座準(zhǔn)確安安放在支支座墊石石上，要要求支座座中心線線同支座座墊石中中心相重重合。 當(dāng)當(dāng)墩、臺臺兩端標(biāo)標(biāo)高不同同，順橋橋向有縱縱

27、坡時，支支座安裝裝方法應(yīng)應(yīng)按設(shè)計計規(guī)定辦辦理。吊裝裝前，抹抹平的水水泥砂漿漿必須干干燥并保保持清潔潔和粗糙糙。箱梁安放放時，必必須仔細細使箱梁就位位準(zhǔn)確且且與支座座密貼，就就位不準(zhǔn)準(zhǔn)時，或或支座與與梁底不不密貼時時，必須須吊起，采采取措施施墊鋼板板和使支支座位置置限制在在允許偏偏差內(nèi)，不不得用撬撬棍移動動梁體。第六節(jié)架橋橋機拼裝裝及試吊吊架橋機各部部分零件件或設(shè)備備，通過過載重汽汽車運至至施工現(xiàn)現(xiàn)場，放放在0#橋臺后后面的指指定位置置路基上上。用吊吊車進行行零部件件或設(shè)備備的卸裝裝，卸完完了在路路基上進進行拼裝裝，部分分設(shè)備的的安裝通通過吊車車吊裝，人人工配合合安裝。 架架橋機組組裝在橋橋后路

28、基基上進行行，組裝裝前先鋪鋪設(shè)架橋橋機運行行軌道及及運梁軌軌道。軌軌道均采采用P43軌鋪設(shè)設(shè)，架橋橋機行走走軌道質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：雙線、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軌距距，線間間距4.6m，軌軌距允許許誤差5mm，線線間距允允許誤差差5mm。每股道兩兩軌頂允允許高差差5mm，兩兩股道允允許高差差10mmm。每股道兩兩軌頂高高差的變變化值每每1m范圍圍內(nèi)允許許2mmm。線路縱縱向高低低差100m弦長長內(nèi)不得得超過110mmm。 組組裝前、后后平車，搭搭設(shè)組拼拼前后主主梁用臨臨時枕木木垛。前前、后平平車，前前、中、后后支腿頂頂三點高高差不能能超過2，以以防架橋橋機撓度度過大而而影響架架設(shè)。 以以前平車車為基點點，前后后對稱

29、在在枕木垛垛上拼裝裝主梁，主主梁采用用A字型桁桁架雙導(dǎo)導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)構(gòu)，分節(jié)節(jié)拼裝，節(jié)節(jié)段間采采用銷軸軸銷接組組合。 安安裝縱梁梁聯(lián)系框框架、起起吊平車車、邊梁梁掛架、電電控系統(tǒng)統(tǒng)、整體體拼裝前前（后和和中）支支腿、前前（后和和中）頂頂高等。 檢檢查各部部尺寸，調(diào)調(diào)整主梁梁平順度度。 架架橋機組組裝完成成后，在在拼裝場場地做吊吊梁試驗驗。吊梁梁試驗前前，主機機先空載載行走與與制動，檢檢查架橋橋機電控控系統(tǒng)是是否正常常，對起起吊平車車的起吊吊、縱向向移動及及制動，前前（后和和中）支支腿、前前（后和和中）頂頂高等升升降做全全面檢查查和試運運行，測測定空載載時懸臂臂部分撓撓度值，然然后按上上述程序序，荷載

30、載試吊，檢檢查荷載載時前、后后、中支支點最大大工作反反力，符符合要求求后，方方可架梁梁。架橋橋機組裝裝完成后后，在現(xiàn)現(xiàn)場進行行試吊，設(shè)設(shè)備安裝裝單位進進行自檢檢自查，自自檢合格格后再經(jīng)經(jīng)專業(yè)質(zhì)質(zhì)量檢驗驗檢測機機構(gòu)對架架橋機進進行安全全性能、技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)和吊裝裝能力等等各項檢檢測，合合格后方方可投入入使用。第七節(jié)梁體體運輸梁體從預(yù)制制場內(nèi)用用兩臺1500t的龍門門吊吊到到運輸平平板車上上，固定定好后再再運輸至至施工現(xiàn)現(xiàn)場。運梁梁平車必必須由專專門的司司機負責(zé)責(zé)駕駛。 運運梁平車車運梁時時應(yīng)設(shè)專專人沿途途監(jiān)護，嚴嚴禁非作作業(yè)人員員靠近。 運運梁平車車運梁應(yīng)應(yīng)慢速行行駛，行駛速速度不宜宜大于55m/

31、mmin，并應(yīng)及時糾糾偏。 運梁平平車起落落梁時，前前后兩吊吊點升降降速度應(yīng)應(yīng)一致。 運運梁平車車司機要要經(jīng)常注注意檢查查車輛的的剎車、離離合器、大大梁、輪輪胎等關(guān)關(guān)鍵部位，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常情情況要及及時處理理。 要要經(jīng)常注注意運梁梁平車的的維修、保保養(yǎng)，要要保持良良好的車車況，嚴嚴禁車輛輛帶病運運輸。 在在進行吊吊裝施工工前，運運梁司機機要對行行走線路路進行查查看，如如果有障障礙物等等，要及及時通知知有關(guān)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)或班班組及時時移開障障礙物，如如果行走走路面有有積水、爛爛泥等，要要及時通通知相關(guān)關(guān)負責(zé)人人，待路路面處理理好后，才才能行走走。 運運梁平車車行走的的路面坡坡度應(yīng)控控制在2%3%，路面面要保

32、持持平整。箱梁梁吊放到到運梁平平車上后后，要及及時將箱箱梁捆綁綁好，并并在兩側(cè)側(cè)加設(shè)斜斜撐加固固，使之之在運輸輸?shù)倪^程程中保持持穩(wěn)固。第八節(jié)400m箱梁梁安裝箱梁安裝是是整個梁梁體架設(shè)設(shè)的重要要施工工工作。不不僅關(guān)系系到整座座橋的施施工進度度，也關(guān)關(guān)系到主主體工程程的能否否按時完完成。本橋箱梁采采用雙導(dǎo)導(dǎo)梁架橋橋機進行行架設(shè)施施工。梁梁體用龍龍門吊吊吊至運梁梁行車上上，運輸輸?shù)郊軜驑驒C處。運運梁時必必須對梁梁支護牢牢固，支支點正確確。安裝前檢測測吊裝和和拖拉等等設(shè)備的的能力，檢檢測支座座的中心心位置是是否正確確，找平平的水泥泥砂漿必必須干燥燥，箱梁梁梁體安安放時必必須仔細細，使梁梁體就位位準(zhǔn)確

33、，與與支座密密貼。如如支座與與梁體不不密貼，縫縫隙小時時采用干干性砂漿漿墊平，縫縫隙較大大時采用用經(jīng)過防防腐處理理的薄鋼鋼板結(jié)合合干性砂砂漿墊平平支座。支支座、伸伸縮縫的的安裝，應(yīng)應(yīng)在廠家家指導(dǎo)下下進行，必必須安裝裝平整。若若不符合合有關(guān)規(guī)規(guī)范要求求時，應(yīng)應(yīng)起吊重重新放置置。JQG166040AA3型架橋橋機主要要技術(shù)參參數(shù)項目參數(shù)說明長、寬、高高517.688尺寸含長度度會有調(diào)調(diào)整整機總功率率87.3KKW不含運梁平平車工作功率44KW不含運梁平平車適宜梁型箱梁、箱梁梁、板梁梁額定起吊重重80t*2架設(shè)跨度40m適應(yīng)縱坡4%輔助后可達達6%適應(yīng)橫坡1%輔助后可達達3%斜交橋角度度045彎曲半

34、徑400mm天車橫移2.3m/minn天車縱移4m/minn天車提升1m/minn橋機縱移4.4m/minn橋機橫移2.755m/minn邊梁架設(shè)天車橫移過孔方式步履式抗風(fēng)能力5級設(shè)計安全系系數(shù)3.0架橋機安裝裝預(yù)制梁梁的施工工工藝流流程圖：本橋根據(jù)梁梁體形式式、現(xiàn)場場施工條條件、施施工技術(shù)術(shù)難易度度以及橋橋跨跨徑徑等各因因素綜合合考慮，采采用雙導(dǎo)導(dǎo)梁架橋橋機進行行架設(shè)，是是比較好好的施工工方法。其其雙導(dǎo)梁梁架梁施施工工藝藝為：施施工準(zhǔn)備備組裝架架橋機架橋機機對位運梁車車喂梁試吊起吊對位、落落梁橫移、就就位梁體固固定。雙導(dǎo)梁架橋橋機架梁梁施工工工藝流程程圖如下下：1、架橋機機過孔 本架橋機機整

35、機長長度83.5米，其其中主導(dǎo)導(dǎo)架長50米，輔輔導(dǎo)架長長33.5米。本本橋跨孔孔吊裝時時，后方方岸上喂喂梁10米，后后主導(dǎo)架架支腳支支于地面面或已架架設(shè)梁面面上，主主梁前支支腿支于于已架設(shè)設(shè)箱梁前前端墩帽帽上。具具體架橋橋機過孔孔（40m）步驟驟如下：在已已經(jīng)拼裝裝好架橋橋機的梁梁面上，全全面檢查查架橋機機各部，同同時做好好跨孔的的準(zhǔn)備工工作。此此時架橋橋機主梁梁中托距距已架設(shè)設(shè)梁端面面最大2m；后托托、兩天天車與中中托距離離30m；導(dǎo)梁梁副前支支腿高度度高于前前方墩帽帽30ccm。啟動動伸縮卷卷揚機，導(dǎo)導(dǎo)梁勻速速前進，當(dāng)當(dāng)導(dǎo)梁前前端距主主梁前端端23.5m時停下下（須事事先在導(dǎo)導(dǎo)梁23.5m

36、處做標(biāo)標(biāo)記）。收縮縮架橋機機主梁后后支腿，使使之高出出梁面30ccm。主梁梁與導(dǎo)梁梁同時勻勻速前進進，天車車同時反反向同速速運行（相相對地面面靜止）。當(dāng)當(dāng)主梁前前端距中中托中心心10m時停下下（須事事先在主主梁10m處做好好標(biāo)記）。主梁梁與導(dǎo)梁梁同時勻勻速前進進9m，當(dāng)主主梁前端端距中托托中心19m時停下下（須事事先在主主梁19m處做好好標(biāo)記）。此此時副前前支腿位位于待架架設(shè)橋跨跨前端墩墩帽中心心前端，下下放副前前支腿使使之與墩墩帽頂緊緊，并通通過與架架橋機后后、中托托配合調(diào)調(diào)平架橋橋機縱坡坡，使之之縱坡滿滿足小于于0.55/10000。頂起起主梁后后支腿，前前移主梁梁后托11m，使其其距主梁

37、梁中托中中心19m，并頂頂撐到位位。收起起后支腿腿高出梁梁面30ccm，主梁梁沿導(dǎo)梁梁勻速前前進10m，至主主梁前端端距中托托中心29m位置。 主梁繼繼續(xù)沿導(dǎo)導(dǎo)梁勻速速前進13m，至主主梁前端端距中托托中心42m位置。 前支腿腿與副前前支腿配配合，使使前支腿腿與副前前支腿位位置前移移約0.55m（以前前支腿超超過待架架設(shè)橋跨跨前端橋橋墩中心心線不影影響架梁梁為準(zhǔn))。提起起后托，用U型螺栓將中托與主梁固定。2、架橋機機過孔作作業(yè)時的的預(yù)防措措施：主機過孔孔完成后后，后支支腿用鋼鋼墊塊墊墊起，使使4個墊墩墩著地受受力，并并用精軋軋螺紋鋼鋼和手拉拉葫蘆錨錨固（橋橋臺處只只用手拉拉葫蘆錨錨固）。 必須

38、確認遙控器同時選擇主機、副前支腿行走電機，利用遙控器控制兩臺電機，驅(qū)動架橋機過孔。 下導(dǎo)梁就位后，副前支腿必須處于不受力狀態(tài)，副前支腿臺車鋼輪和下掛輪與下梁上下分離。 行走過程中由專人觀察副前支腿和后支腿電機行走是否同步。 用水平儀抄平，架橋機主梁前后高差符合要求，前支腿略高，架橋機主梁左右應(yīng)水平。 在過孔過程中，架橋機要有專人看護前吊梁桁車、下導(dǎo)梁桁車和副前支腿下電機走行狀況，保證同步。3、架橋機機過孔注注意事項項：每次次過孔鋪鋪設(shè)中托托及前支支橫移軌軌道時，前前后兩橫橫移軌道道應(yīng)始終終處于平平行狀態(tài)態(tài)。兩橫橫移軌道道左、中中、右各各點的距距離應(yīng)一一致，允允許偏差差為100mm。用尺尺子實際

39、際測量，檢檢測合格格后，空空車運行行一次。若若前后橫橫移軌道道不平行行，可能能致使軸軸承破碎碎，進而而導(dǎo)致輪輪軸、齒齒輪、電電動機的的損壞以以致發(fā)生生意外事事故。擺擺放前后后橫移軌軌道不得得以墩（臺臺）帽為為參照物物而確定定其是否否相互平平行。遇坡坡、彎、斜斜橋過孔孔或復(fù)雜雜施工工工況，為為保證施施工和設(shè)設(shè)備的絕絕對安全全，須在在架橋機機尾部增增加配重重，方法法是：一一可用后后天車吊吊起待架架梁的前前部進行行配重；二可用用天車吊吊起兩臺臺運梁平平車作為為配重；三可用用其它配配重物配配重，但但配重物物不得少少于3t。過孔孔時須盡盡量減輕輕架橋機機前部重重量，副副前支腿腿、前支支腿及所所攜帶軌軌道

40、，非非必須時時應(yīng)盡量量減輕。過孔孔前導(dǎo)梁梁在主梁梁內(nèi)伸縮縮幾次，以以確保機機構(gòu)運行行順暢，無無卡殼現(xiàn)現(xiàn)象。導(dǎo)梁梁伸縮時時注意觀觀察是否否有竄動動現(xiàn)象，導(dǎo)導(dǎo)梁竄動動是架橋橋機過孔孔的不安安全因素素之一，竄竄動的主主要原因因多為伸伸縮鋼絲絲繩較松松導(dǎo)致導(dǎo)導(dǎo)梁竄動動，將繩繩拉緊固固定即可可解決。主梁梁過孔時時必須派派專人站站在前橋橋墩（臺臺）觀察察副前支支腿在前前橋墩（臺臺）位置置是否有有位移、支支腿變形形，特別別是前橋橋墩（臺臺）較窄窄時，副副前支腿腿與橋墩墩（臺）應(yīng)應(yīng)設(shè)法固固定，否否則副前前支腿有有可能竄竄動超出出前橋墩墩（臺），釀釀成重大大事故。在架架橋機拼拼裝、過過孔、架架梁等整整個作業(yè)業(yè)過

41、程中中，主梁梁要保持持水平，主主梁縱向向坡度應(yīng)應(yīng)滿足小小于0.55，坡度度測量采采用水平平儀，不不能目測測，特別別是橋梁梁有縱坡坡時，目目測誤差差極大。在跨跨越鐵路路、公路路、建筑筑物等重重要設(shè)施施過孔時時，要在在架橋機機尾部用用待架梁梁或其他他方式進進行配重重過孔，以以提高過過孔安全全性。特特殊情況況下為保保護安全全還可以以設(shè)置臨臨時支撐撐，以保保萬無一一失。由于于架橋工工況復(fù)雜雜，轉(zhuǎn)場場更換工工地后的的首次過過孔，應(yīng)應(yīng)在架橋橋機尾部部用后天天車吊住住待架梁梁，大稍稍微放松松卷揚機機鋼絲繩繩，目的的是提高高過孔安安全性，同同時檢驗驗一下實實際工況況改變后后，架橋橋機的過過孔抗傾傾覆系數(shù)數(shù)是否

42、改改變。4、運梁及及架梁 運運（喂）梁梁在預(yù)制梁場場內(nèi)，汽汽車吊使使用柔性性繩具抬抬吊，將將梁體放放于運梁梁平車上上，梁體體兩側(cè)用用鋼斜撐撐撐牢。運運梁平車車軌距誤誤差100mm，兩邊邊軌頂高高差200mm，同時時全長范范圍內(nèi)，軌軌頂、軌軌邊、軌軌端不準(zhǔn)準(zhǔn)有障礙礙物。重重載運梁梁必須選選用低速速檔，空空載時可可使用中中速、高高速擋。運運梁過程程中，運運梁平車車必須有有專人監(jiān)監(jiān)護。圖1.運梁梁利用運梁平平車將待待安裝的的箱梁由預(yù)預(yù)制場運運送到架架橋機中中橫梁后后部，依依次改用用起吊天天車吊運運和安裝裝梁。運運梁平車車在運梁梁時平車車采用55m/mmin 的速度度，當(dāng)前前起重行行車起吊吊梁后，起起

43、重行車車和后運運梁平車車都以22.8mm/miin 的的速度運運行直到到后起重重行車起起吊梁后后，兩行行車以22.8mm/miin 的的速度安安裝梁,此時喂喂梁工作作完成,運梁平平車以222m/minn 的速速度返回回運梁。 喂喂梁及捆捆梁、架架梁喂梁道路的的坡度滿滿足相關(guān)關(guān)規(guī)定及及安全性性要求。根根據(jù)施工工現(xiàn)場實實際情況況，在喂喂梁前，喂喂梁道路路的坡度度按照設(shè)設(shè)計為5%坡度，行行駛方向向前端高高于后端端。便于于施工，喂喂梁道路路采取路路基平整整壓實后后，不設(shè)設(shè)坡度而而進行喂喂梁。待待架梁完完成后，喂喂梁道路路再按照照設(shè)計道道路結(jié)構(gòu)構(gòu)層進行行施工至至設(shè)計標(biāo)標(biāo)高。梁片進入入架橋機機前，應(yīng)應(yīng)先檢

44、查查架橋機機上有無無影響梁梁片通行行的障礙礙物，并并標(biāo)記梁梁片停車車位置，安安放止輪輪器。梁片前端端進入架架橋機后后，平車車應(yīng)減速速至0.5m/minn 以下下，在預(yù)預(yù)定停車車位置停停車。喂喂梁必須須保證后后方有35米以上上的長度度。架橋機在在尾支腿腿可靠支支墊的情情況下，捆捆起梁體體前端，與1#縱移桁車起重行車吊具捆綁牢固，等待1#起重行車起吊作業(yè)。圖2.運梁梁車喂梁梁至架橋橋機尾部部 捆捆梁鋼絲絲繩應(yīng)根根據(jù)梁體體重量、外外形尺寸寸事先選選定，注注意捆綁綁鋼絲繩繩不宜過過長（懸掛后至至梁面高高度小于于40ccm為宜）。捆捆梁時砼砼預(yù)制梁梁底部與與鋼絲繩繩一定要要上好護護角，以以保護梁梁體，避

45、避免鋼絲絲繩受破破壞，之之后可起起吊。當(dāng)架橋機機已帶梁梁工作時時，嚴禁禁梁片進進入架橋橋機。1#起重重行車起起吊預(yù)制制梁前端端，起升升到一定定位置（以以梁體底底面及護護角能夠夠通過中中橫梁為為準(zhǔn)）時時，停止止起升，開開動1#起重行行車縱移移前行，1#起重行行車垂直直起吊梁梁體，使使梁體脫脫離臺車車面，臨臨時支撐撐后支腿腿，同時時檢查卷卷筒排繩繩、制動動等。1#起重行行車和后后運梁平平車配合合前移梁梁體。圖3. 11號天車車吊起梁梁體前端端與后運運梁車同同時前移移待砼預(yù)制梁梁體的后后端進入入2#起重行行車吊點點位置時時，用2#起重行行車起吊吊砼預(yù)制制梁的后后端，起起吊高度度以通過過中橫梁梁為準(zhǔn)，

46、步步驟與（3）相同同。圖4. 前前移至梁梁后部與與2號天車車對應(yīng)時時，停止止前移，2號天車車吊起梁梁后端砼預(yù)制梁的的全部重重量由兩兩臺縱移移起重行行車承擔(dān)擔(dān)，可同同時開動動1#、2#天車縱縱移起重重行車，使使梁體縱縱行移動動。圖5. 11號、2號天車車同時勻勻速前移移，行至至待架梁梁設(shè)計位位置時停停止。兩臺起重行行車同時時載梁前前移至架架梁段，徐徐徐落下下。圖6. 11號、2號天車車同步勻勻速下放放箱梁，至至梁底距距支座頂頂20ccm時停止止根據(jù)事先在在墩帽上上彈好的的梁體端端線及邊邊線，將將箱梁按按指定位位置通過過架橋機機橫移及及天車縱縱移調(diào)整整就位。圖7. 調(diào)調(diào)整梁體體位置后后用1號、2號

47、天車車同步下下放梁體體就位本片箱梁架架設(shè)完畢畢后，將將1#、2#天車后后移至架架橋機主主梁后端端（如圖圖1），運運梁車返返回江北北預(yù)制梁梁廠，進進行下一一片箱梁梁轉(zhuǎn)運，并并做架設(shè)設(shè)準(zhǔn)備。本本橋梁體體全部采采用整機機橫移落落梁方法法進行架架設(shè)。安裝邊梁梁喂梁前、后后起重行行車起吊吊梁，將將邊梁縱縱向運行行到前跨跨位整機攜攜梁橫移移至邊梁梁位置預(yù)制梁梁下落至至能通過過的最高高位置整機攜攜梁橫向向移至邊邊梁位置置下落就就位完成邊邊梁就位位安裝。注意事項：a 捆梁位位置要合合理，采采用合理理方法避避免邊梁梁因偏重重引起的的歪斜；b 整機橫橫移前已已架設(shè)的的中梁翼翼緣板必必須采用用木撐可可靠支撐撐，橫移

48、移軌道臺臺車受壓壓部位在在鋼軌下下要墊石石，前、中中橫移軌軌道端頭頭應(yīng)鋪滿滿枕木墊墊實并比比中不略略高（2cm以內(nèi)）；c 邊梁就就位后立立即用斜斜撐支好好，與中中梁焊接接連接鋼鋼筋，采采取橫向向保險措措施；d 落邊梁梁時先橫橫向移動動整機至至預(yù)先判判定位置置，再盡盡大幅度度的橫移移其中行行車至滿滿足落邊邊梁位置置即可。落落邊梁時時吊具應(yīng)應(yīng)位于主主梁平面面以下，滿滿足鋼絲絲繩不與與主梁下下弦桿邊邊緣摩擦擦為宜。安裝中梁梁喂梁前、后后起重行行車起吊吊梁前、后后起重行行車將箱箱梁縱向向運行到到前跨預(yù)預(yù)定位置置落下梁梁并脫開開完成中中梁的就就位安裝裝。 吊吊梁、落落梁及橫橫梁就位位在任何一一次吊梁梁作

49、業(yè)前前，均需需試吊一一次，即即捆好梁梁后，應(yīng)應(yīng)先將卷卷場機組組作制動動試驗223 次，然然后將梁梁吊起少少許，檢檢查鋼繩繩有無跳跳槽、吊吊架插銷銷有無竄竄動等情情況，確確認可靠靠后方可可正式作作業(yè)。吊梁卷揚揚機組應(yīng)應(yīng)動作一一致，受受力均勻勻，嚴防防出現(xiàn)梁梁體劇烈烈擺動等等現(xiàn)象。梁梁片在起起吊、走走行和下下落時，應(yīng)應(yīng)盡量保保持水平平。走梁梁時要防防止電纜纜崩斷、電電纜滑車車卡死等等故障，影影響走梁梁的障礙礙物必須須清除干干凈。梁片必須須對中走走行，即即走行時時梁片處處于兩座座導(dǎo)梁中中央，嚴嚴禁偏位位走行。機機上橫移移只能在在梁片處處于起吊吊位置和和到位位位置時進進行。梁片宜在在低位走走行，并并設(shè)

50、專人人在橋墩墩臺監(jiān)視視梁體及及大車運運行情況況，防止止大車脫脫軌。尤尤其是梁梁片即將將到位時時，監(jiān)視視人員、指指揮人員員及操作作司機要要特別謹謹慎，密密切合作作，嚴防防梁片撞撞出前端端聯(lián)結(jié)系系。梁片走行行及空車車走行時時，應(yīng)設(shè)設(shè)專人監(jiān)監(jiān)視電纜纜展放情情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)電纜纜滑車卡卡住時，要要立即停停車排除除故障。落梁時兩兩吊點卷卷揚機組組應(yīng)動作作一致，均均衡。落落梁至距距橫移設(shè)設(shè)備200300mm 時調(diào)整整梁片縱縱向位置置，確認認無誤后后繼續(xù)落落梁。梁片在橫橫移設(shè)備備上就位位后，兩兩端應(yīng)加加雙向斜斜撐，并并用木楔楔打緊，解解脫兩吊吊架后，方方可橫移移。橫移移時，應(yīng)應(yīng)力求梁梁片兩端端均勻同同步，并并安

51、排專專人在走走板下喂喂梁及滾滾架。梁片橫移移到位后后，在一一端梁底底墊縱向向外側(cè)，安安放扁千千斤頂將將梁頂起起，撤除除走板，滾滾架及滾滾道，安安放支座座，落千千斤頂，使使梁片一一端就位位。在千千斤頂頂頂落過程程中，仍仍須加斜斜撐保護護，以防防止梁片片傾覆。待梁片一一端安放放就位后后，用相相同辦法法，使梁梁片另一一端就位位。在各各梁片就就位后未未焊接前前，應(yīng)在在梁片兩兩端用斜斜撐或隔隔板下設(shè)設(shè)墊木的的辦法，防防止梁片片傾覆。5、架橋機機架梁注注意安全全事項(1)施工工單位成成立運架架梁管理理機構(gòu)，專專職負責(zé)責(zé)運架梁梁作業(yè)的的管理、協(xié)協(xié)調(diào)、組組織、指指揮；施施工隊設(shè)設(shè)專人負負責(zé)安全全。(2)進入入

52、施工現(xiàn)現(xiàn)場，必必須著工工作服，戴戴安全帽帽，嚴禁禁穿拖鞋鞋上崗。(3)在沒沒有防護護設(shè)施的的高空作作業(yè)，必必須系安安全帶，安安全帶應(yīng)應(yīng)拴在牢牢固可靠靠的地方方。禁止止從高空空拋物，高高空作業(yè)業(yè)時，施施工工具具應(yīng)放在在工具袋袋內(nèi)，不不允許隨隨處堆放放，一切切材料和和設(shè)備應(yīng)應(yīng)放置在在牢固的的位置，以以防高空空墜落傷傷人。(4)施工工現(xiàn)場要要保持各各通道暢暢通無阻阻，施工工危險區(qū)區(qū)域應(yīng)始始終警戒戒標(biāo)志或或信號。(5)安裝裝或重新新安裝的的架橋機機機械設(shè)設(shè)備，應(yīng)應(yīng)具有安安裝資質(zhì)質(zhì)，安裝裝前應(yīng)向向當(dāng)?shù)靥靥胤N設(shè)備備監(jiān)檢部部門登記記注冊，應(yīng)應(yīng)參照起起重機試試運轉(zhuǎn)規(guī)規(guī)程進進行試驗驗和試吊吊，合格格后方可可使用

53、。(6)操作作人員必必須與指指揮人員員密切配配合，得得到指揮揮人員的的信號方方能開始始操作，操操作前必必須鳴鈴鈴示意，所所有人員員必須持持證上崗崗，嚴禁禁違規(guī)違違章作業(yè)業(yè)。架橋橋機每次次啟動前前必須先先出示警警報信號號，所有有操作人人員聽從從指示。(7)操作作架橋機機前，必必須檢查查鋼絲繩繩接頭及及鋼絲繩繩與卡子子結(jié)合處處的牢靠靠情況。架架橋機提提升小車車空車運運行或停停放時，吊吊鉤的高高度不得得低于22m。(8)不得得吊運超超過架橋橋機額定定起重量量的重物物。嚴禁禁吊鉤斜斜拉重物物和地埋埋重物，嚴嚴禁吊物物撞擊架架橋機主主梁及任任何架橋橋機機構(gòu)構(gòu)。(9)操作作場所禁禁止閑雜雜人員入入內(nèi)，以以

54、免妨礙礙操作和和避免發(fā)發(fā)生碰撞撞或碰傷傷事故。(10)架架橋機吊吊梁前，應(yīng)應(yīng)首先檢檢查制動動器是否否可靠。起起吊吊鉤鉤應(yīng)綁扎扎平穩(wěn)牢牢固，并并禁止在在構(gòu)件上上堆放懸懸掛零星星物件。構(gòu)構(gòu)件、重重物在起起吊和落落吊的過過程中，吊吊件下方方嚴禁人人員停留留和通過過，以防防構(gòu)件、重重物墜落落而發(fā)生生人身事事故。降降落重物物過程中中，卷揚揚機制動動器突然然失靈時時，應(yīng)采采取緊急急措施，即即將重物物略微上上升后，再再下降，再再略微上上升，再再下降，這這樣反復(fù)復(fù)多次就就能將重重物安全全降落。(11)不不得利用用電動機機的突然然反轉(zhuǎn)作作為運行行機構(gòu)的的制動，只只有在發(fā)發(fā)生意外外事故的的情況下下，方允允許用此此

55、方法。禁禁止利用用限位開開關(guān)作為為正常操操作的停停電，限限位開關(guān)關(guān)只能在在發(fā)生意意外事故故或司機機操作失失誤的情情況下，才才能使它它起作用用。(12)雨雨雪、五五級以上上大風(fēng)天天氣嚴禁禁架橋機機拼裝、過過孔、起起吊工作作，若架架橋機拼拼裝中遇遇到大風(fēng)風(fēng)，應(yīng)將將架橋機機用錨纜纜固定。(13)起起吊構(gòu)件件時，吊吊鉤中心心應(yīng)垂直直通過構(gòu)構(gòu)件的中中心，構(gòu)構(gòu)件吊離離地面220cmm時，須須停車檢檢查起重重機的穩(wěn)穩(wěn)定性、制制動器的的可靠性性、構(gòu)件件的平穩(wěn)穩(wěn)性、綁綁扎的牢牢固性。(14)由由于各種種原因造造成停工工時，應(yīng)應(yīng)將重物物卸下或或用其他他方法支支起重物物，不得得懸在空空中，并并切斷電電源。架架橋機停

56、停止作業(yè)業(yè)，人員員離機時時應(yīng)從前前、后、左左、右四四個方向向錨固架架橋機，切切斷電源源，決不不允許無無錨固措措施，人人員離場場離機。(15)架架橋機操操作人員員應(yīng)建立立操作工工日志，日日志由操操作人員員填寫，對對每天的的工作狀狀態(tài)、起起升重量量、運行行狀況、工工作前方方案的研研究、制制定，工工作后進進行認真真記錄，以以便以后后操作合合理。多多人操作作的要交交接班，交交班時要要認真檢檢查。(16)操操作人員員和工作作人員離離開時，吊吊鉤上不不得懸掛掛重物，各各控制手手柄扳到到零位，切切斷電源源。在有有臺風(fēng)的的地區(qū)使使用時，如如遇到六六級以上上大風(fēng)天天氣，必必須用鏈鏈子、鋼鋼纜將將將整機從從前、后

57、后、左、右右四個方方向緊緊緊地栓牢牢在已架架設(shè)梁上上或蓋梁梁上，以以防強風(fēng)風(fēng)刮翻，夜夜間有人人值班。(17)嚴嚴禁將電電控保險險絲用其其它材料料代替，否否則將會會產(chǎn)生嚴嚴重后果果。盡量量避免夜夜間操作作，以防防光線不不足出現(xiàn)現(xiàn)操作失失誤，造造成事故故。非本本機操作作人員嚴嚴禁操作作本機，否否則將有有不可預(yù)預(yù)料的危危險。(18)嚴嚴禁在架架橋機使使用和維維修中隨隨意改動動、改變變架橋機機的結(jié)構(gòu)構(gòu)，調(diào)整整各部件件的原來來位置，改改造控制制系統(tǒng)等等機構(gòu)。私私自改造造和維修修會造成成嚴重的的后果和和損壞，維維修和改改造應(yīng)由由有資格格的廠家家進行。6、架橋機機操作使使用注意意事項(1)前、中中支腿的的橫

58、向運運行軌道道輔設(shè)要要求水平平，并嚴嚴格控制制間距，二二條軌道道必須平平行。架架橋機行行走前，檢檢查架橋橋機軌道道鋪設(shè)情情況。架架橋機軌軌距允許許誤差5mm，線線間距允允許誤差差5mm；每股道道兩軌頂頂允許高高差5mm，兩兩股道允允許高差差10mmm；每股道道兩軌頂頂高差的的變化值值每1mm范圍內(nèi)內(nèi)允許22mm；線路縱縱向高低低差100m弦長長內(nèi)不得得超過110mmm。軌道用用道釘固固定在枕枕木上，保保證所有有枕木處處于受力力狀態(tài)，已已經(jīng)報廢廢的枕木木禁止使使用；限限位塊安安裝牢固固。架橋機拼拼裝完畢畢后，檢檢查每一一個銷軸軸聯(lián)結(jié)是是否牢固固，并插插開口銷銷；檢查查螺栓情情況，保保證所有有螺栓

59、緊緊固；檢檢查電氣氣系統(tǒng)是是否正常常，接線線是否正正確，電電機轉(zhuǎn)向向是否一一致；檢檢查液壓壓系統(tǒng)，油油泵運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是否正正常，閥閥體動作作是否靈靈活，是是否有漏漏油現(xiàn)象象。架橋機電電纜使用用前必須須經(jīng)過檢檢查，不不合格電電纜禁止止使用。架橋機縱縱向就位位必須嚴嚴格控制制位置尺尺寸，確確保箱梁安裝裝順利就就位。架橋機架架設(shè)有縱縱向坡度度的橋時時，架橋橋機縱移移時必須須用卷揚揚機牽引引保護，防防止溜車車。蓋梁上枕枕木根據(jù)據(jù)橋梁橫橫坡坡調(diào)調(diào)整，保保證鋼軌軌橫坡0.55%，枕枕木垛搭搭設(shè)根據(jù)據(jù)具體情情況定，要要求穩(wěn)固固可靠，枕枕木間距距不大于于3000mm。架橋機工工作狀態(tài)態(tài)，必須須安裝軌軌道兩頭頭的擋塊

60、塊和限位位開關(guān)，并并隨時檢檢查限位位開關(guān)是是否正常常；架橋橋機行走走時應(yīng)用用塞鐵保保護。架橋機頂頂高支腿腿下的枕枕木垛必必須穩(wěn)固固可靠，不不可偷工工減料，應(yīng)應(yīng)付了事事。架橋機主主梁空載載縱向前前移時，應(yīng)應(yīng)調(diào)整縱縱坡00.5%，不滿滿足時應(yīng)應(yīng)調(diào)整軌軌道至此此要求。安裝橋梁梁有上下下縱坡時時，架橋橋機縱向向移位要要有防止止滑行措措施。架架橋機后后部必須須用卷揚揚機牽引引保護，運運梁平車車行走輪輪處要有有楔鐵作作保護。架橋機縱縱向移動動要作好好一切準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作，要求求一次到到位，不不允許中中途停頓頓。若橋過高高或其他他原因無無法事先先鋪設(shè)前前支腿橫橫移軌道道，可用用前支腿腿運輸，前前支腿攜攜帶重物物