第5部分進(jìn)路及進(jìn)路的控制過(guò)程

1、第三節(jié) 進(jìn)路一、進(jìn)路進(jìn)路概念進(jìn)路類型進(jìn)路方向和范圍敵對(duì)進(jìn)路進(jìn)路狀態(tài)二、進(jìn)路控制過(guò)程一、 進(jìn)路1. 進(jìn)路概念：列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑。含義：只能是站內(nèi)運(yùn)行時(shí)通過(guò)的路徑車列在站內(nèi)不能在沒(méi)有進(jìn)路的路徑上運(yùn)行要保證車列在站內(nèi)運(yùn)行安全，必須保證車列所運(yùn)行進(jìn)路的安全每條進(jìn)路始端都有一架信號(hào)機(jī)來(lái)防護(hù)該進(jìn)路：信號(hào)機(jī)點(diǎn)禁止燈光時(shí)進(jìn)路不安全，車列不能進(jìn)入；信號(hào)機(jī)點(diǎn)允許燈光時(shí)進(jìn)路安全，車列可以進(jìn)入進(jìn)路D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北京方面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：D3IG之間有幾條進(jìn)路？答案：3條（D3D9, D9D13, D13

2、IG ）D1IIG之間有幾條進(jìn)路？答案：2條（D1D15, D15IIG ）XIG之間有幾條進(jìn)路？答案：1條（XIG ）?1. 每條進(jìn)路的始端都有一架信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，只有該信號(hào)機(jī)開(kāi)放允許燈光之后，車列才能進(jìn)入該進(jìn)路。2. 一條進(jìn)路的終端往往就是下一條進(jìn)路的始端！2. 進(jìn)路類型：如按照作業(yè)性質(zhì)，可分為：列車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路接車進(jìn)路（列車進(jìn)站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)發(fā)車進(jìn)路（由車站發(fā)往區(qū)間所經(jīng)由的路徑）出站信號(hào)機(jī)通過(guò)進(jìn)路（列車正線通過(guò)車站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站，正線出站轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路（列車由車站的某一車場(chǎng)開(kāi)往另一車場(chǎng)時(shí)經(jīng)由的路徑）XIIG：接車進(jìn)路； XIIS：發(fā)車進(jìn)路XS ：通過(guò)進(jìn)路（X和XII必須均開(kāi)放

3、允許燈光）；12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44問(wèn)：SS1, SIIX, SX?例：將IIG上機(jī)車調(diào)到1G上？（為1G上貨車安上車頭）牽出進(jìn)路折返進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路由調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)！調(diào)車作業(yè)一般不出站。12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44牽出進(jìn)路：SII D1；折返進(jìn)路：D1 IG；或者：牽出進(jìn)路：XII D2； 折返進(jìn)路：D2 S1； 牽出進(jìn)路：XII D4；折返進(jìn)路：D4 S1；牽出折返再如：將IIIG上車列調(diào)到IG上。先建立SIIID3的調(diào)車牽出進(jìn)路；再建立D13IG的調(diào)車折返進(jìn)路。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S57159

4、1113232521173XDD1D15D519271IIGD17XII北京方面東郊 XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII說(shuō)明：折返進(jìn)路始端一定要有與牽出進(jìn)路方向相反的折返信號(hào)機(jī)（D13），車列一定要牽出到折返信號(hào)機(jī)前方。不一定都是從股道牽出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到反向折回，就是牽出和折返。特點(diǎn)：D7D9牽出折返折返信號(hào)牽出折返折返信號(hào)短進(jìn)路長(zhǎng)進(jìn)路 ,即調(diào)車基本進(jìn)路，由1架調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)。,也叫復(fù)合調(diào)車進(jìn)路，由兩條或多條調(diào)車基本進(jìn)路所構(gòu)成的進(jìn)路），即多條相互連接的短進(jìn)路組成長(zhǎng)進(jìn)路。對(duì)調(diào)車進(jìn)路，按照進(jìn)路長(zhǎng)短，可分為：例：D21D3：長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，由D21D5和D5D

5、3兩條基本進(jìn)路構(gòu)成。19D5D3D21D39編組場(chǎng)3941牽出線盡頭線基本進(jìn)路1基本進(jìn)路2復(fù)合調(diào)車進(jìn)路一條長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路中短進(jìn)路數(shù)目 = 和始端信號(hào)同向的調(diào)車信號(hào)機(jī)（或出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)）個(gè)數(shù)。舉例說(shuō)明：圖1-2。按照進(jìn)路重要性，可分為：基本進(jìn)路變通進(jìn)路如下圖：1 X5G列車進(jìn)路：2條（5/7定位和5/7反位）。 將其中1條進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路（5/7在反位），則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路（5/7在定位）。 這種變更進(jìn)路稱為平行變通進(jìn)路 ；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD2 X 1G列車進(jìn)路：2條（5/7、13/15在定位和反位）。將其中1條

6、規(guī)定為基本進(jìn)路（5/7、13/15在定位），則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路（5/7、13/15在反位）。 這種變更進(jìn)路稱為八字形變通進(jìn)路；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD3 變通進(jìn)路可能有多條，如X IIIG的接車進(jìn)路，變通進(jìn)路有2條；4 基本進(jìn)路和變更進(jìn)路的規(guī)定：一般將對(duì)車站作業(yè)影響小的進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路，其它進(jìn)路為變通進(jìn)路。D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD3.敵對(duì)進(jìn)路1、同一到發(fā)線上對(duì)向的接車進(jìn)路與接車進(jìn)路，也稱迎面敵對(duì)進(jìn)路 2、同一到發(fā)線上對(duì)向的接車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路，

7、也稱迎面敵對(duì)進(jìn)路， 3、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的接車進(jìn)路與發(fā)車進(jìn)路4、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。5、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路。6、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方，列車制動(dòng)距離內(nèi)接車距離內(nèi)為超過(guò)6的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔離設(shè)備時(shí)，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對(duì)方咽喉的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線的發(fā)車進(jìn)路以及對(duì)方咽喉的調(diào)車進(jìn)路。4. 進(jìn)路狀態(tài)依據(jù)進(jìn)路是否建立，可以將進(jìn)路狀態(tài)分成鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。建立了進(jìn)路，即指利用該進(jìn)路排列了進(jìn)路；稱該進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)。沒(méi)有建立進(jìn)路，即指沒(méi)有利用該進(jìn)路排列進(jìn)路；稱該進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)。（-11設(shè)備）鎖閉狀態(tài)進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的

8、所有道岔被鎖閉在規(guī)定位置（不能轉(zhuǎn)換位置）防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放，列車才可能在該進(jìn)路上運(yùn)行。進(jìn)路鎖閉后，進(jìn)路處于安全狀態(tài)。解鎖狀態(tài)當(dāng)列車運(yùn)行通過(guò)鎖閉的進(jìn)路后，該進(jìn)路將被解鎖而處于解鎖狀態(tài)。解鎖狀態(tài)時(shí)進(jìn)路上道岔隨時(shí)有轉(zhuǎn)換位置的可能，列車在該進(jìn)路上運(yùn)行將極其危險(xiǎn)，因而一般不允許列車在沒(méi)有鎖閉的進(jìn)路上運(yùn)行。解鎖狀態(tài)下，進(jìn)路處于不安全狀態(tài)。平時(shí)：未排列進(jìn)路，為解鎖狀態(tài)。鎖閉解鎖建立解鎖二、進(jìn)路控制過(guò)程 進(jìn)路控制過(guò)程可分為進(jìn)路的建立和解鎖兩個(gè)過(guò)程。進(jìn)路建立過(guò)程：指從按壓進(jìn)路始、終端按鈕開(kāi)始到防護(hù)該條進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放這一階段；進(jìn)路解鎖過(guò)程：指從列車或調(diào)車車列駛?cè)胄盘?hào)機(jī)內(nèi)方到出清進(jìn)路中全部道岔區(qū)段為止的這

9、一階段。1. 進(jìn)路建立過(guò)程進(jìn)路建立過(guò)程可進(jìn)一步分解成以下5個(gè)階段：1操作階段。辦理進(jìn)路時(shí)，操作人員按壓進(jìn)路始、終端按鈕以確定進(jìn)路的范圍、方向和性質(zhì)（指列車進(jìn)路，還是調(diào)車進(jìn)路）。2選路（岔）階段。根據(jù)已確定的進(jìn)路范圍，自動(dòng)選出與進(jìn)路有關(guān)的道岔，并確定它們符合進(jìn)路開(kāi)通位置。3道岔轉(zhuǎn)換階段。將選出的道岔轉(zhuǎn)到所需的位置。4. 進(jìn)路鎖閉階段。道岔轉(zhuǎn)換完畢后，將進(jìn)路上的道岔和敵對(duì)進(jìn)路（包括迎面敵對(duì)進(jìn)路）予以鎖閉，確保行車安全。5. 開(kāi)放信號(hào)階段。進(jìn)路鎖閉后，信號(hào)開(kāi)放（給出允許顯示），指示列車或車列可駛?cè)脒M(jìn)路。例如：選排D115G的調(diào)車進(jìn)路SIIIIIIG5GD11S5711132521XD1.操作。按壓進(jìn)

10、路始端按鈕D11A和終端按鈕S5DA。2. 選路。選出進(jìn)路中信號(hào)點(diǎn)（D11、S5）和道岔位置（9/11定位、13/15定位、21反位）。3. 道岔轉(zhuǎn)換。21向反位轉(zhuǎn)換。4. 鎖閉進(jìn)路。（白光帶）5. 開(kāi)放信號(hào)。D11點(diǎn)亮白燈。6. 車列進(jìn)入道岔在定位道岔在反位四開(kāi)狀態(tài)軌道光帶說(shuō)明：占用（DGJ落下）：紅光帶鎖閉（DGJ吸起）：白光帶空閑（DGJ吸起）：無(wú)光帶聯(lián)鎖系統(tǒng)自動(dòng)完成2. 進(jìn)路解鎖過(guò)程進(jìn)路解鎖過(guò)程指將已被鎖閉的道岔和進(jìn)路予以解鎖。進(jìn)路解鎖直接涉及到行車安全，因而，進(jìn)路解鎖過(guò)程比進(jìn)路建立過(guò)程更重要。進(jìn)路解鎖過(guò)程可分為兩種情況：1列車或車列未駛?cè)脒M(jìn)路階段。2. 列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路階段。1.

11、列車或車列未駛?cè)脒M(jìn)路時(shí)：取消、人解列車未進(jìn)入接近區(qū)段時(shí)，可以采用取消進(jìn)路方式使進(jìn)路解鎖。例：D115G一般指進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)外方的一個(gè)軌道電路區(qū)段取消進(jìn)路過(guò)程：（1）人工辦理取消進(jìn)路手續(xù)；（2）關(guān)閉進(jìn)路始端信號(hào)；（3）進(jìn)路自動(dòng)解鎖。(由遠(yuǎn)及近，分段進(jìn)行)SIIIIIIG5GD11S5711132521XD接近區(qū)段7DG無(wú)車：取消進(jìn)路方式解鎖進(jìn)路人工解鎖過(guò)程：（1）人工辦理人工解鎖手續(xù)；（2）關(guān)閉進(jìn)路始端信號(hào)；（3）延時(shí)；（4）延時(shí)結(jié)束后，如果車列沒(méi)有進(jìn)入進(jìn)路，則進(jìn)路自動(dòng)解鎖。(由遠(yuǎn)及近，分段進(jìn)行)列車已經(jīng)進(jìn)入接近區(qū)段，但未進(jìn)入進(jìn)路時(shí)，可以采用人工延時(shí)解鎖方式使進(jìn)路解鎖。簡(jiǎn)稱為人工解鎖。接車進(jìn)路和

12、正線發(fā)車進(jìn)路，延時(shí)3分鐘；側(cè)線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，延時(shí)30秒SIIIIIIG5GD11S5711132521XD接近區(qū)段有車/故障：人工延時(shí)解鎖方式解鎖2. 列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路時(shí)正常解鎖：進(jìn)路中設(shè)備正常時(shí)，隨著列車或車列的前行，進(jìn)路將自動(dòng)解鎖。 正常解鎖分為：一次解鎖和分段解鎖兩種。一次解鎖：車列完整通過(guò)進(jìn)路后，進(jìn)路自動(dòng)解鎖。分段解鎖：車列每完整通過(guò)進(jìn)路中一個(gè)軌道電路區(qū)段，該區(qū)段延時(shí)34秒后自動(dòng)解鎖。例：D115G進(jìn)路解鎖：車完整進(jìn)入11-13DG時(shí)，關(guān)閉信號(hào)；11-13DG：車完整出清時(shí)，延時(shí)34s解鎖；21DG：車完整出清時(shí)，延時(shí)34s解鎖。SIIIIIIG5GD11S5711132521

13、XD信號(hào)關(guān)閉延遲34秒11-13DG解鎖延遲34秒21DG解鎖延時(shí)原因：防止尾車（或輕車）抖動(dòng)出現(xiàn)假出清，導(dǎo)致提前錯(cuò)誤解鎖隨著車列的進(jìn)入，分段解鎖簡(jiǎn)要過(guò)程關(guān)閉信號(hào)；對(duì)列車進(jìn)路，列車壓入進(jìn)路即關(guān)閉信號(hào)；對(duì)調(diào)車進(jìn)路，車列完整進(jìn)入進(jìn)路時(shí)關(guān)閉信號(hào)。車列完整通過(guò)區(qū)段；延時(shí)34秒；區(qū)段自動(dòng)解鎖對(duì)進(jìn)路中每個(gè)區(qū)段故障解鎖：列車通過(guò)進(jìn)路時(shí)，因進(jìn)路中設(shè)備故障，無(wú)法正常解鎖時(shí)，需采用故障解鎖使未解鎖的部分解鎖。（人工方式）對(duì)接近區(qū)段的補(bǔ)充說(shuō)明：進(jìn)站信號(hào)機(jī)的接近接近區(qū)段（必須800m）。非自動(dòng)閉塞區(qū)段：由預(yù)告信號(hào)機(jī)外方100m起至進(jìn)站信號(hào)機(jī)止；自動(dòng)閉塞區(qū)段：為進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方一個(gè)閉塞分區(qū)，1200m1500m（與區(qū)間運(yùn)

14、行速度有關(guān)）。特殊：對(duì)正線通過(guò)進(jìn)路上的出站信號(hào)機(jī)，其接近區(qū)段要由同方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)起到該出站信號(hào)機(jī)為止。如：SX的通過(guò)進(jìn)路中，SII的接近區(qū)段？12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44SII的接近區(qū)段3.調(diào)車中途折返解鎖例如：現(xiàn)想將機(jī)車從IG上調(diào)到IIIG上。先建立D17D3的牽出進(jìn)路（先開(kāi)放D7，后開(kāi)放D17,若D7無(wú)法開(kāi)放則D17也不能開(kāi)放），將車列牽出到D13前方后建立D13到IIIG的折返進(jìn)路，將車列折返到IIIG上。對(duì)9-15DG，由于車列折返退出，與正常通過(guò)時(shí)順序不一致，無(wú)法用正常解鎖方式解鎖，如何解決？解決：在車列退出后，利用中途折返解鎖方式解鎖。(自動(dòng))對(duì)D7D3的

15、進(jìn)路：車列沒(méi)有進(jìn)入進(jìn)路，無(wú)法直接解鎖，待車列離開(kāi)接近區(qū)段（9-15DG）后，用取消進(jìn)路方式解鎖。如果車列壓入了3DG，則該進(jìn)路以中途返回解鎖方式解鎖。D17IGIIIGD9S551591723XDD133D3IAG71113D7對(duì)本例：也可通過(guò)D9或D3折返，但影響效率4.引導(dǎo)接車前面介紹的進(jìn)路能建立、能開(kāi)放信號(hào)，前提條件是進(jìn)路中信號(hào)設(shè)備工作正常（不出現(xiàn)故障）。接車進(jìn)路內(nèi)信號(hào)設(shè)備故障情況下要求接車，此時(shí)無(wú)法正常建立接車進(jìn)路。以引導(dǎo)方式接車：引導(dǎo)進(jìn)路引導(dǎo)總鎖閉引導(dǎo)進(jìn)路：接車進(jìn)路上軌道電路故障占用或進(jìn)站信號(hào)無(wú)法開(kāi)放允許燈光時(shí)，以引導(dǎo)進(jìn)路方式接車。辦理引導(dǎo)進(jìn)路后進(jìn)路鎖閉，進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放HB燈。列車壓入進(jìn)路時(shí)信號(hào)關(guān)閉。值班員確認(rèn)列車完整進(jìn)入股道后，以人工解鎖方式將進(jìn)路解鎖（此時(shí)不延時(shí)）。SIIIIIIG5GD11S5711132521XD引導(dǎo)總鎖閉接車進(jìn)路上道岔失去表示