國道改建工程項目管理總結(jié)（附圖）

1、- PAGE 49 -330國道改建項目管理總結(jié)一、項目總體情況1、項目概概況330國道道蓮都至至縉云段段公路改改建工程程蓮都4合同段段，起點點樁號K1335+5500，終點點樁號K1339+4490，全程程共長3.999公里。采采用一級級公路技技術(shù)標準準設(shè)計，設(shè)設(shè)計車速速80kkm/hh，整體體式路基基寬度24.5m，其中K1337+0011K1338+9952段為高高低路基基，路基基寬度為為24.5m，半幅幅路基寬寬12.25mm；橋梁梁設(shè)計荷荷載等級級:公路級；特特大、大大中小橋橋及涵洞洞設(shè)計洪洪水頻率率:1/1000，改路路橋設(shè)計計洪水頻頻率:1/50。缺陷責(zé)責(zé)任期24個月。本段路線呈

2、呈南北走走向,途經(jīng)原330國道杉杉樹坑、竹竹舟、管管頭、大大庭廟村村。本工工程為改改建工程程，主要要包括路路基工程程和橋梁梁工程。主主要工程程量合計計如下：路基工程：挖方22.5萬m3,填方16.1萬m3，防護護（圬工工）8.7萬m3，排水31993 mm3。 橋梁工程：杉樹坑坑沿溪橋橋（右幅幅）1座，長10662m ；大潘潘山沿溪溪橋 （右幅幅）1座，長13110m（變更更為12885米） ；其他他大中橋橋梁共8833m（變更更為858米）/3座。樁樁基252根、梁梁板652片（其其中25mmT梁630，20m空心板板梁12片）。涵洞工程：蓋板涵涵6道，圓圓管涵7道。三改工程：改路1700m

3、，改路路橋86.5m/1座，改改河、改改溪5000m。新增增改路橋橋2座，分分別是大大庭改路路橋1孔25米和管管頭改路路橋（5孔20米+10米現(xiàn)澆澆）110米。合同工期：26個月，根根據(jù)實際際情況，公公司與指指揮部補補簽合同同，合同同工期延延為33個月。合同價為：180026779722元。投資單位：麗水市330國道蓮蓮都段改改建工程程指揮部部。施工單位：浙江省省交通工工程建設(shè)設(shè)集團第第三交通通工程有有限公司司。設(shè)計單位：浙江省省交通規(guī)規(guī)劃設(shè)計計研究院院、浙江江佳途勘勘測設(shè)計計有限公公司。監(jiān)理單位：浙江公路路水運工程程監(jiān)理有有限公司司。本項目屬于于熱帶季季風(fēng)氣候候區(qū)，全年四四季分明明、熱量量充

4、足，冬季溫溫和、春春季回暖暖早，日日夜溫差差較大。春季4-6月為梅雨季，降水量占全年的4045%，夏季7-9月有臺風(fēng)暴雨，10月至翌年3月份降雨量較少。氣溫隨季節(jié)變化明顯，年均氣溫1218。1、2月份氣溫最低，月平均氣溫為38。7、8月份氣溫最高，月平均氣溫為29.2，多年日最高氣溫41.5，極端最低氣溫為-8.2；年蒸發(fā)量為1453.3mm。本區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng)及東南風(fēng)，平均風(fēng)速1.30m/s。本項目以運運輸均為為陸上交交通，沿沿線路網(wǎng)網(wǎng)發(fā)達，施施工線路路有3330國道、49省道等。本項目沿線線均有電電訊服務(wù)務(wù)及電力力供應(yīng)，可可以通過過和當(dāng)?shù)氐夭块T協(xié)協(xié)商來接接用。本本工程用用水可采采用當(dāng)?shù)氐厮?/p>

5、網(wǎng)水水源，生生活用水水采用自自來水。沿沿線市、區(qū)區(qū)、鎮(zhèn)均均有醫(yī)院院，可提提供醫(yī)療療服務(wù)。本項目碎石石從縉云云縣隆達達砂石料料有限公公司購買買，沙從青田湖湖口江南南沙場購購買，鋼鋼材從杭杭州萬爐爐鋼鐵有有限公司司購買，水泥選用浙江金華南方尖峰水泥有限公司供應(yīng)的水泥。2、工程特特點、難難點及分分析本工程為老老路拓寬寬改造工工程，主主要分為為橋梁工工程和路路基工程程，特點點是邊通通車邊施施工。為為保證通通車，路路基爆破破施工難難度大，高高邊坡施施工點緊緊挨民房房和通車車老路，施施工時必必須中斷斷交通。半半邊路半半邊橋，路路橋施工工相互干干擾，路路基擋墻墻施工對對通車安安全帶來來極大的的隱患。標標頭段

6、設(shè)設(shè)平交口口一個，必必須等右右幅橋梁梁通車后后方能實實施；同同樣標尾尾段也必必須等右右幅橋梁梁通車后后方能實實施橋梁梁左幅和和路面左左幅施工工。3、項目總總體部署署1）施工組組織機構(gòu)構(gòu)本項目設(shè)項項目經(jīng)理理1人，副副經(jīng)理1人，總總工程師師1人，工區(qū)區(qū)負責(zé)2人。下下設(shè)工程程科、質(zhì)質(zhì)檢科、合合同科、試試驗室、機機料科、財財務(wù)科、安安全科和和辦公室室。項目目經(jīng)理部部對本合合同工程程統(tǒng)籌安安排，合合理組織織，負責(zé)責(zé)本合同同段所有有工程項項目的施施工管理理。項目部主要要管理人人員姓 名職 務(wù)備注奚兵項目經(jīng)理龔清富副經(jīng)理宣偉立項目總工陳高、何東東旭工區(qū)負責(zé)周劍國辦公室主任任李旭陽工程科長張翔合同科長李軍機料

7、科長王茂標安全科長陳永峰財務(wù)科長付永剛試驗室主任任2）施工管管理目標標完成情情況本項目20012年9月底進場，于于20116年12月20日完成成交工驗驗收，最最終按業(yè)業(yè)主和公公司要求求，圓滿滿完成了了本項目目質(zhì)量、安安全（職職業(yè)健康康、環(huán)保保、文明明施工）、工工期和成成本考核核目標。3）施工區(qū)區(qū)段劃分分 本項目區(qū)域域管理劃劃分如下下：作業(yè)隊伍施工區(qū)域施工內(nèi)容施工人數(shù)杭州連晴勞勞務(wù)分包包有限公公司全線路基、擋墻墻、涵洞洞、排水水、橋梁梁下部215杭州信明建建筑勞務(wù)務(wù)有限公公司全線橋梁上部87浙江佳途邊邊坡生態(tài)態(tài)治理有有限公司司全線邊坡防護25浙江秦山橡橡膠工程程股份有有限公司司全線伸縮縫154）

8、生產(chǎn)組組織方式式本項目內(nèi)部部管理模模式為分分為一次次性項目目經(jīng)理部部，路基基工程、擋墻、涵涵洞工程程、排水水工程、橋橋梁工程程、邊坡坡防護鋼鋼材均采采用勞務(wù)務(wù)分包模模式。本本項目主主要材料料的選擇擇由公司司統(tǒng)一招招標確定定，最終終選定碎碎石從縉縉云縣隆隆達砂石石料有限限公司購購買，沙沙從青田田湖口江江南沙場場購買，鋼鋼材從杭杭州萬爐爐鋼鐵有有限公司司購買，水水泥選用用浙江金金華南方方尖峰水水泥有限限公司供供應(yīng)的水水泥。本本項目大大型設(shè)備備水穩(wěn)拌拌和站采采用公司司自有設(shè)設(shè)備。臨時設(shè)施設(shè)設(shè)置項目經(jīng)理部部設(shè)在K1335+7700左側(cè)租租用2幢民房房用于辦辦公，1幢用于于集中住住宿，人人員高峰峰時另行

9、行租用其其他民房房。在K1337+1178琯頭村村左側(cè)設(shè)設(shè)1#拌和站站，占地地36667m22，集中中調(diào)配我我合同段段內(nèi)特大大、大橋橋及改路路橋的砼砼生產(chǎn)和和供應(yīng)?？偪倲?shù)量為為約5.8萬m3，高峰峰期每月月平均生生產(chǎn)砼50000 mm3。其中中主要有有樁徑1.55m樁基礎(chǔ)礎(chǔ)砼52994 mm3，U型橋臺臺擴大基基礎(chǔ)C25砼25998 mm3，砼下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)C25、C30、C40砼為 1444933m3，上部部結(jié)構(gòu)現(xiàn)現(xiàn)澆混凝凝土、橋橋面C50砼為46000 mm3，橋梁梁附屬結(jié)結(jié)構(gòu)砼24330 mm3，另有有路基防防護砌筑筑C20砼約290000 m3。主線K1226+5500秋塘村村右側(cè)設(shè)設(shè)2

10、#拌和站站，集中中調(diào)配預(yù)預(yù)制場的的砼生產(chǎn)產(chǎn)和供應(yīng)應(yīng)，總數(shù)數(shù)量為約約1.6萬m3。其中中主要有有預(yù)制25mmT梁和20m空心板板梁C50砼161140mm3。4、項目前前期策劃劃的執(zhí)行行情況本項目20012年9月底進場后后，立即即進行圖圖紙工程程量清單單復(fù)核，按按公司要要求編制制項目策策劃書，在在12月份份基本確確定大宗宗材料價價格后將將初步項項目策劃劃書上報報公司。在在施工過過程中嚴嚴格按照照項目前前期策劃劃書執(zhí)行行。二、施工進進度控制制情況1、工程進進度控制制本項目20012年9月底正式進進場，項項目部根根據(jù)業(yè)主主計劃，積積極落實實各項施施工準備備。因沿線線村莊較較多，我我合同段段兩大山山體

11、爆破破段落都都緊挨村村莊，政政策處理理難度大大，直至20113年10月25日，項項目部在在標頭段段對高邊邊坡進行行了爆破破施工，于于20115年1月3完成全全線爆破破開挖工工作。全全線擋土土墻沿河河道布置置，擋墻墻基礎(chǔ)都都處于河河道內(nèi)，基基礎(chǔ)開挖挖施工難難度、進度和和成本壓壓力較大大。于20113年4月21日進進行擋墻墻基礎(chǔ)施施工，因因擋墻施施工時我我合同段段山體還還未進行行爆破開開挖，擋擋墻施工工所用片石石都采用用外購，施施工成本本大大提提高。樁基從20113年1月8日開鉆鉆，至20113年12月8日完成224根樁，因因受政策策處理影影響嚴重重，余下下的28根樁用用了16個月，至至20115

12、年4月底完完成全部部；立柱柱、蓋梁梁基本與與樁施工工同步。本合同段預(yù)制場設(shè)在巖泉街道秋塘村，為路基紅線外一塊甲方征用的棄方場地，長200米，寬70米，作為全線4個標段的梁板預(yù)制場。因土地?zé)o法及時交出，無法按預(yù)期的計劃實施，橋梁下部結(jié)構(gòu)一旦受阻，預(yù)制施工就停工。一期布置24個25米T梁臺座，共預(yù)制1005片；中期拆除2個25米臺座，布置4個20米空心板臺座，共通情達理制32片；后期拆除，布置35米T梁臺座18個，共預(yù)制175片。我合同段于2013年10月8日開始進行梁板預(yù)制，至2015年3月8日完成預(yù)制、安裝工作。橋面鋪裝于2014年7月8日開始，于2014年11月22日完成大潘山橋，于2015

13、年4月20日完成杉樹坑右幅，于2015年5月2日完成竹舟左幅橋，于2015年5月6日完成杉樹坑左幅橋。在指揮部、監(jiān)監(jiān)理的統(tǒng)統(tǒng)籌安排排下，項項目部發(fā)發(fā)揚“知難而而上、攻攻堅克難難”的作風(fēng)風(fēng)，精心心組織施施工，在在施工期期間合理理安排機機械、設(shè)設(shè)備、人人員的投投入，以以見縫插插針、多多點開花花的精神神開展多多作業(yè)面面，同時時通過上上級單位位的積極極協(xié)調(diào)、統(tǒng)統(tǒng)籌安排排，如期期完成了了業(yè)主指指定的節(jié)節(jié)點生產(chǎn)產(chǎn)目標，本項目目將于20016年12月20完成成交工驗驗收。工序銜接、交交叉作業(yè)業(yè)、流水水作業(yè)情情況本項目所有有工程項目目均采取取勞務(wù)分包包模式，項項目部進進場后編編制了總總體施工工計劃，在在施工過

14、過程中根根據(jù)實際際情況對對計劃進進行調(diào)整整，各分分包協(xié)作作單位對對每個環(huán)環(huán)節(jié)的工工序銜接接、交叉叉作業(yè)、流流水作業(yè)業(yè)能按照照項目部部指導(dǎo)思思想有效效實施。施工過程中中控制工工期的方方法及措措施本項目為改改建項目目，依山山傍水而而建左側(cè)側(cè)為挖方方山體，右右側(cè)為河河道內(nèi)擋擋墻、橋橋梁施工工，改建建過程中中不進行行封閉施施工，采采用邊通通車邊施施工的方方法，交交通車流流量大，施工難度大、施工間期時間較短；擋墻基礎(chǔ)、樁基施工只能在下半年枯水期進行施工。本項目進場后，項目部精心組織施工，利用下半年枯水期進行河道內(nèi)的便道修筑，修筑便道4km；同時進行河道內(nèi)擋土墻基礎(chǔ)的開挖和鉆孔灌注樁的樁基施工。于2013

15、年1月8日進行首根樁基的施工，擋墻基礎(chǔ)也于2013年4月21日進行開挖施工。為了保證擋墻施工片石的供應(yīng)及工程整體按時完成，項目部積極協(xié)調(diào)落實，靠村莊旁兩座挖方山體爆破事宜。標頭段的高邊坡爆破施工于2013年10月25日開始，因為是全線最早施工段落，通行壓力極大，過往車輛、村民干擾非常嚴重。機械無法借道上山，造成工效降低；村民干擾使成孔作業(yè)無法連續(xù)；臨時封道困難，清危石、清渣工效低；最后項目決定，爆破完成后先清危石，然后把老路上的石方推入河灘中，讓道路及時通車，然后到河灘中裝運至施工現(xiàn)場，雖然增加了成本，但保證了擋墻的施工。這段邊坡于2014年1月10日完成了爆破，共約3萬方，對管頭大壩水下?lián)鯄?/p>

16、基礎(chǔ)的成型和大潘山橋段老路邊的擋墻施工創(chuàng)造了條件。管頭處挖方山體因政策原因，房屋拆遷于2014年4月22日開始，這是管頭大壩處高邊坡處的房屋。但村民提出了改路橋、河道疏灘的要求，政策處理工作極難。直到2014年9月底，該段爆破正式恢復(fù)。但是，公安審批的時間是2年有效，續(xù)批手續(xù)復(fù)雜（預(yù)計要2個月），到期時間為2015年1月5日。該段爆破約7萬方，如不能在春節(jié)前完成，對當(dāng)年的春運會帶來嚴重影響。同時項目部的擋墻施工也需要石料，下半年好溪為旱季，利于水下施工。項目部精心組織施工，增加作業(yè)人員和機械，制定每周計劃，到2014年12月29日完成共27次爆破。12月29日當(dāng)天因受村民干擾，指揮部果斷啟動了

17、保護施工，組織強制力量100余人維護現(xiàn)場，使2015年1月3日最后一次爆破“借勢”順利完成。該段爆破的完成，為項目部在2015年的后續(xù)擋墻、路基施工提供了充足的土石方，為工程基本按計劃開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。本合同段預(yù)制場設(shè)在巖泉街道秋塘村，為路基紅線外一塊甲方征用的棄方場地，長200米，寬70米，作為全線4個標段的梁板預(yù)制場。于2013年10月8日開始進行梁板預(yù)制，至2015年3月8日完成預(yù)制、安裝工作。預(yù)制梁板采用三集中、三智能、一監(jiān)控、一自動”的措施，是指：混凝土集中攪拌、梁板集中預(yù)制、鋼筋集中加工；預(yù)應(yīng)力智能張拉、預(yù)應(yīng)力智能壓漿、鋼筋數(shù)控加工、預(yù)制現(xiàn)場電子監(jiān)控、砼自動化噴淋養(yǎng)生。整個生產(chǎn)

18、過程中項目部每天根據(jù)實際完成情況進行倒排工期，確保本項目總體工期目標得以實現(xiàn)。橋面鋪裝于2014年7月8日開始，于2014年11月22日完成大潘山橋，于2015年4月20日完成杉樹坑右幅，于2015年5月2日完成竹舟左幅橋，于2015年5月6日完成杉樹坑左幅橋。三、資源投投入情況況（主要要設(shè)備、人人員及材材料）1、機械設(shè)設(shè)備管理理（包括括租賃設(shè)設(shè)備） 本項目開工工至結(jié)束束機械設(shè)設(shè)備計劃劃投入與與實際投投入對照照表、差差值原因因分析表表如下：設(shè)備名稱型號計劃投入數(shù)數(shù)量時間間實際投入數(shù)數(shù)量時間間差異原因分分析砼拌合樓JS750044挖掘機小松33裝載機ZL5033振動壓路機機YZ2033小型路基壓

19、壓實設(shè)備備YSZ066B44自卸汽車解放1212砼攪拌車JCR355鉆機CZ-855架橋機EBG1000 22吊機JQZ20011吊機JQZ25511發(fā)電機組120GFF44數(shù)控彎曲機機杭州11預(yù)應(yīng)力智能能張拉OLM11機械施工過過程中實實施的組組織調(diào)度度。機械械施工組組織調(diào)度度是以施施工計劃劃為依據(jù)據(jù)，對機機械施工工過程各各階段、各各工序進進行組合合安排和和協(xié)調(diào)，以以達到機機械施工工的連續(xù)續(xù)和均衡衡，其要要點如下下：全面安安排。以以大局為為重，總總體考慮慮。合理組組織。合合理組織織機械施施工必須須把空間間和時間間結(jié)合起起來，做做出統(tǒng)一一的安排排。如流流水作業(yè)業(yè)，可按按照工序序或機械械種類合合

20、理布置置，達到到工作面面排列系系統(tǒng)化，機機械運行行單向化化，作業(yè)業(yè)時間同同步化，以以縮短機機械作業(yè)業(yè)循環(huán)時時間，提提供生產(chǎn)產(chǎn)率。正確調(diào)調(diào)度。在在施工過過程中，當(dāng)當(dāng)某一工工序的機機械發(fā)生生故障或或某一計計劃失調(diào)調(diào)時，應(yīng)應(yīng)從組織織或技術(shù)術(shù)上采取取措施，進進行調(diào)度度。為此此，應(yīng)收收集施工工過程中中的各種種信息，綜綜合分析析，建立立信息反反饋系統(tǒng)統(tǒng)，提高高組織調(diào)調(diào)度效率率。機械使使用是的的技術(shù)交交底。在在施工過過程中，技技術(shù)交底底非常關(guān)關(guān)鍵，小小則提高高效率，大大則影響響機械的的性能和和使用的的安全等等因素。所所有我們們在使用用前的交交底工作作是至關(guān)關(guān)重要的的。2、人員管管理本項目開工工至結(jié)束束人員計

21、計劃投入入與實際際投入對對照表、差差值原因因分析如如下：崗位計劃投入實際投入差異分析人數(shù)時間人數(shù)時間項目部管理人員209209普工159159預(yù)制班組內(nèi)場87108710橋梁班組外場12011201路基班組外場20102010擋墻班組外場754754防護班組外場25112511伸縮縫組外場15121512 本項目主體體工程為為勞務(wù)分分包模式式，建議議公司加加強針對對性勞務(wù)務(wù)施工隊隊伍的培培養(yǎng)和管管理，首首先必須須注重現(xiàn)現(xiàn)場施工工員和技技術(shù)員培培養(yǎng)，確確保施工工管理和和技術(shù)過過硬，其其次必須須固定一一支專業(yè)業(yè)化隊伍伍，加強強施工各各個環(huán)節(jié)節(jié)的培養(yǎng)養(yǎng)。目前前項目人人才比較較緊缺，建建議公司司引進專

22、專業(yè)性人人才，對對人員管管理采用用“優(yōu)勝劣劣汰”制度，激激發(fā)員工工的工作作積極性性。3、材料管管理1）本項目目部鋼筋筋材料方方面的盈盈虧情況況鋼筋理論用用量為69008噸，實際際用量72550噸。最終的盈虧虧情況：鋼筋虧虧損3422噸，主要要為鋼筋筋搭接等等的損耗耗。 2）本項項目部砼砼材料方方面的盈盈虧情況況：砼理論用量量為10113288m3，其中中水泥理理論用量量413392噸噸，黃沙沙理論用用量7777922噸，碎碎石理論論用量11089925噸噸，減水水劑理論論用量4436噸噸。砼實際使用用量：水水泥用量量408881噸，黃黃沙用量量733365噸，碎碎石用量量1022660噸，減減

23、水劑用用量427噸。最終的盈虧虧情況。水泥盈余：511噸，黃沙盈余：4427噸，碎石盈余：6265噸，減水劑盈余：9噸。5）材料管管理方面面的建議議（1）、加加強材料料制度化化管理，必必須制度度落到實實處；健健全監(jiān)督督檢查機機制。制制度一旦旦制訂就就要令行行禁止，在在制度面面前人人人平等。為為保證制制度的落落實，其其關(guān)鍵是是加強對對制度執(zhí)執(zhí)行的監(jiān)監(jiān)督，一一個制度度的好壞壞不在乎乎制度本本身的好好壞，而而在于有有沒有強強有力的的執(zhí)行力力或由較較好的執(zhí)執(zhí)行者來來執(zhí)行?？煽梢钥紤]慮成立以以項目經(jīng)經(jīng)理為首首的監(jiān)督督小組，對對整個材材料管理理隨時實實施過程程監(jiān)督。（2）、加加強材料料計劃的的現(xiàn)場管管理。

24、緊緊緊圍繞繞生產(chǎn)編編制材料料采購計計劃，避避免亂采采亂購和和待料采采購現(xiàn)象象的發(fā)生生，確保保施工生生產(chǎn)的正正常進行行。加強強物資計計劃管理理是工程程材料成成本的前前提條件件。做好好物資計計劃的編編制工作作，必須須注重以以下幾方方面的問問題：一一是必須須根據(jù)生生產(chǎn)任務(wù)務(wù)、消耗耗定額來來測算各各種物資資的需要要量。對對各項工工程所需需物資按按數(shù)量、規(guī)規(guī)格、型型號進行行匯總，填填制明細細表和匯匯總表。二二是從生生產(chǎn)計劃劃、消耗耗定額、合合理儲備備量等基基礎(chǔ)工作作做起，尋尋求物資資需要量量與采購購量的平平衡點，準準確、及及時、全全面地編編制物資資采購計計劃上報報物資公公司，所所有上報報物資公公司的材材

25、料計劃劃必須嚴嚴格按照照物資公公司的要要求，保保持與公公司實時時信息暢暢通，掌掌握所需需物資的的質(zhì)量標標準、數(shù)數(shù)量價格格等情況況。（3）、庫庫房的實實時管理理。充分分利用二二級庫房房，合理理安排從從甲方的的出庫運運輸，降降低材料料損耗。把把每一天天的用料料情況的的計劃與與實際用用料計劃劃對比，查查看實際際執(zhí)行情情況，每每天下午午下班前前把第二二天的計計劃量全全部核對對，未完完成的工工作作為為第二天天的待辦辦事項。材材料盡量量一次運運輸?shù)轿晃?，減少少二次倒倒運和裝裝卸費用用。庫房房每天的的材料出出庫動態(tài)態(tài)必須要要直接管管理人心心里清楚楚，要不不斷的總總結(jié)和做做好相應(yīng)應(yīng)的記錄錄。對于于入庫材材料應(yīng)

26、按按指定位位置歸類類堆放于于不同場場地，標標志清楚楚，分類類存放。（4）、材材料的合合理到貨貨時間和和多余材材料的退退庫問題題。不管管是甲供供還是自自購的材材料，到到場時間間的合理理性對工工程的進進度和整整個項目目的施工工成本也也有非常常大的影影響，進進場早了了會造出出浪費或或損壞；進場晚晚了會出出現(xiàn)窩工工，進度度落后等等等一系系列的直直接損失失和間接接損失。對對于甲供供材料該該催業(yè)主主材料到到場的我我們要催催，物資資公司或或項目部部采購的的材料要要及時跟跟進。多多余材料料的退庫庫也是涉涉及時間間性的影影響，如如果不及及時就會會造成浪浪費、丟丟失等。所所以，材材料的合合理到場場時間和和合理的的

27、退庫時時間也是是動態(tài)管管理的重重要環(huán)節(jié)節(jié)。（5）、對對施工隊隊實行限限額領(lǐng)料料，建立立班組材材料消耗耗臺賬。屬屬于施工工隊的材材料費、工工具費，要要負責(zé)費費用核算算，辦理理料具的的領(lǐng)用或或租用手手續(xù)，節(jié)節(jié)約歸己己，超耗耗自付。實實行限額額領(lǐng)料是是進行材材料成本本控制的的有效途途徑，但但在施工工過程中中，并不不是所有有的建筑筑材料都都適合實實行限額額領(lǐng)料，如如砂石及及低值生生產(chǎn)輔助助材料則則不宜實實行限額額領(lǐng)料。項項目執(zhí)行行限額發(fā)發(fā)料制度度的依據(jù)據(jù):一是施施工材料料消耗定定額,二是用用料者所所承擔(dān)的的工程量量或工作作量,三是施施工中必必須采用用的技術(shù)術(shù)方案措措施。采采取分層層分段限限額用料料的方

28、式式,即按工工程施工工段或施施工層綜綜合限定定材料消消耗數(shù)量量,按段或或?qū)舆M行行考核。因因此項目目工程實實行限額額領(lǐng)料必必須根據(jù)據(jù)工程實實際情況況有計劃劃，有步步驟的去去實行，切切不可搞搞一刀切切，對于于不便實實行限額額領(lǐng)料的的建筑材材料，可可建立生生產(chǎn)班組組材料消消耗臺賬賬和材料料領(lǐng)用臺臺賬，根根據(jù)施工工材料消消耗定額額確定節(jié)節(jié)約指標標，節(jié)約約的給于于獎勵，對對于超指指標造成成浪費的的進行罰罰款。對對于施工工隊領(lǐng)用用的生產(chǎn)產(chǎn)輔料待待每月工工程進度度報表時時一并結(jié)結(jié)算。（6）、材材料的動動態(tài)管理理實際是是施工工工程中材材料使用用過程的的管理。使使用過程程中材料料管理的的中心任任務(wù)就是是檢查材材

29、料使用用情況、保保證進場場施工材材料的質(zhì)質(zhì)量，妥妥善保管管進場的的物資，嚴嚴格、合合理地使使用各種種材料，降降低消耗耗，保證證實現(xiàn)管管理目標標在施工工過程中中有效實實行材料料成本低低控制。這這種動態(tài)態(tài)的管理理并沒有有一定的的指標進進行控制制，最關(guān)關(guān)鍵是材材料管理理人員在在現(xiàn)場管管理的一一種新責(zé)責(zé)任，管管理的另另一種管管理水平平。項目目工程的的成本控控制其關(guān)關(guān)鍵是材材料成本本的控制制，因此此只有加加強材料料的有效效管理，才才能把材材料成本本真正的的降下來來。而有有效地材材料管理理不僅要要抓好材材料的靜靜態(tài)管理理，更要要抓好材材料的動動態(tài)管理理，既抓抓好施工工全過程程材料管管理。四、成本控控制1、

30、公司內(nèi)內(nèi)部經(jīng)濟濟承包指指標完成成情況、產(chǎn)產(chǎn)生差異異的原因因分析公司對本項項目的考考核目標標（即預(yù)預(yù)算）利利潤率為為6.007%，利潤潤為9992.22萬元（按按163347萬萬元核算算）。根根據(jù)目前前項目實實際情況況來測算算，預(yù)計計項目基基本能實實現(xiàn)考核核目標（即即預(yù)算）利利潤。2、成本控控制點、控控制方式式及效果果1）項目部部在碎石石供應(yīng)方方面，積積極與指指揮部、交交警和路路政等部部門協(xié)調(diào)調(diào)，配合合材料商商解決運運輸事宜宜，以降降低材料料成本。在在石料供供應(yīng)高峰峰期時，項項目部提提前預(yù)見見與材料料供應(yīng)商商鎖定價價格，并并要求材材料商確確保本項項目石料料的正常常供應(yīng)，為為項目部部節(jié)約了了成本。

31、2）在路基基、橋梁梁上下部部等附屬屬工程招招標時，項項目部在在招標前前對每個個協(xié)作隊隊伍進行行了實地地考察，按按照集團團和我公公司協(xié)作作隊伍管管理辦法法進行招招標，施施工隊伍伍也比較較可控。3）本項目目為一級級公路，在在施工過過程中項項目嚴格格對施工工質(zhì)量進進行嚴把把關(guān)，根根據(jù)施工工要求合合理安排排工期，同時合理理控制項目目成本的發(fā)發(fā)生。項目開工至至結(jié)束發(fā)發(fā)生的管管理費用用合理性性分析及及建議 本項目最最終發(fā)生生的管理理費用如如下：、本項目勞勞務(wù)工工工資為3376萬萬元，職職工福利利工資為為6188萬元，勞勞務(wù)分包包費44778萬元，人人工工資資合計554722萬元。本項目管理理費用（項項目部

32、辦辦公用品品、試驗驗檢測費費、企業(yè)業(yè)年金、工工會經(jīng)費費、職工工教育經(jīng)經(jīng)費、辦辦公費、差差旅費、項項目部小小車費、水水電費等等）合計計8266萬元。4、成本控控制的建建議。 11）項目目進場后后把好原原材料質(zhì)質(zhì)量和價價格關(guān)是是項目創(chuàng)創(chuàng)效的關(guān)關(guān)鍵，在在生產(chǎn)過過程中定定期做好好盤盈盤盤虧。杜杜絕材料料耗損過過大。在施工過程程中要做做到機械械分批進進場和退退場，保保證機械械設(shè)備達達到最佳佳利用率率。合理選擇協(xié)協(xié)作隊伍伍，保證證協(xié)作隊隊伍施工工力量、信信譽度和和分包價價格符合合要求。 55、工程程后續(xù)存存在風(fēng)險險以及主主要事項項說明：本項目現(xiàn)已已安排專專人進行行后續(xù)工工作的掃掃尾，項項目在施施工過程程中

33、，項項目部對對施工單單位嚴格格要求質(zhì)質(zhì)量可控控；業(yè)主主資金支支付較及及時，年年前準備備對后續(xù)續(xù)變更進進行一期期計量；協(xié)作單單位、供供應(yīng)商的的的欠款款基本付付錢。五、協(xié)作單單位管理理情況1、協(xié)作單單位的選選擇 項目部部共有杭杭州連晴晴勞務(wù)分分包有限限公司（路路基、擋擋墻、涵涵洞、排排水、橋橋梁下部部）、杭杭州信明明建筑勞勞務(wù)有限限公司（橋橋梁上部部）、浙浙江佳途途邊坡生生態(tài)治理理有限公公司（邊邊坡防護護）、浙浙江秦山山橡膠工工程股份份有限公公司（伸伸縮縫）四四家協(xié)作作單位，協(xié)協(xié)作單位位的選擇擇及確定定，日常常管理及及月度年年度評價價均按照照公司要要求完成成。協(xié)作單位的的管理項目部始終終貫徹集集團

34、公司司制定的的協(xié)作單單位管理理辦法，及及時登記記各協(xié)作作單位基基本信息息表，如如實對協(xié)協(xié)作單位位進行月月度考評評和年度度考評，并并將工程程協(xié)作單單位信息息和考評評表每月月及時報報送公司司工程管管理部。管理情況小小結(jié)本項目協(xié)作作單位總總體良好好，施工工過程中中未發(fā)生生分包、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)包、質(zhì)質(zhì)量、安安全、拖拖欠農(nóng)民民工工資資等不良良行為。六、工程質(zhì)質(zhì)量控制制情況 1、工程質(zhì)質(zhì)量交工工驗收情情況本項目在220166年12月15日順利利完成交交工檢測測，各項項指標均均符合要要求，12月20日順利利完成交交工驗收收。本項項目為邊邊施工邊邊通車項項目，經(jīng)經(jīng)過項目目部的合合理安排排，項目目比全線線其它項項目提前前

35、一年完完成，得得到業(yè)主主和各方方單位的的一致認認可，項項目部制制定的質(zhì)質(zhì)量目標標得以實實現(xiàn)。2、過程質(zhì)質(zhì)量控制制情況本項目質(zhì)量量管理目目標為優(yōu)優(yōu)良工程程.在施工工質(zhì)量方方面，本本項目部部始終本本著“質(zhì)量第第一”原則，在在施工過過程中，嚴嚴格控制制材料質(zhì)質(zhì)量、施施工質(zhì)量量，整個個施工過過程中質(zhì)質(zhì)量受控控，沒有有發(fā)生質(zhì)質(zhì)量事故故。施工工前，組組織技術(shù)術(shù)人員認認真會審審設(shè)計文文件和圖圖紙，切切實了解解和掌握握工程的的要求和和施工技技術(shù)標準準，理解解業(yè)主的的需要和和要求。在在施工過過程中，也也存在些些問題，譬譬如樁基基偏位控控制。因因本項目目橋梁較較多，樁樁基偏位位控制成成為重點點，在樁基開開始施工工

36、后得出出總結(jié)。挖孔樁:在第一層護壁，澆筑好之后，通知技術(shù)員及時復(fù)樣，針對挖孔樁大部分處于邊坡上，保護樁不容易打設(shè)，有的地方即使能夠打設(shè)，也因為要倒巖渣很容易遭到破壞，項目部決定在第一層護壁的四個方位拉線，使得拉線的交點處于復(fù)樣的中心點上，在護壁上畫上油漆釘上水泥釘作為保護樁。每次爆破完成后根據(jù)保護樁及時對孔徑及孔垂直度進行測量。鉆孔樁：放樣完成后及時打設(shè)保護樁，四個保護樁的交點就是樁位中心，在樁基打設(shè)過程中及時用保護樁復(fù)核樁位，樁基成孔后用全站儀復(fù)核樁位，復(fù)核無誤后方可進行下一道工序。安全控制情情況項目部與公公司、指指揮部、各各科室、工工區(qū)、班班組間層層層簽定定安全全管理責(zé)責(zé)任書，與與相關(guān)職職

37、能部門門與特殊殊崗位作作業(yè)人員員等簽訂訂安全生生產(chǎn)目標標管理責(zé)責(zé)任書，并并成立安安全生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小小組建立立安全生生產(chǎn)責(zé)任任制，明明確各部部門負責(zé)責(zé)人的安安全責(zé)任任。項目目部配備備專職安安全員4名，安安全協(xié)管管員4名，安安全管制制人員8名，安安全巡查查車1輛每日日對施工工現(xiàn)場進進行巡查查。嚴格格對“三類人人員”進行登登記造冊冊。對新新進場人人員進行行全面系系統(tǒng)的“三級”安全教教育、路路面工程程安全技技術(shù)交底底、路面面工程崗崗位風(fēng)險險告知、簽簽訂安全全責(zé)任書書等。在在各施工工現(xiàn)場設(shè)設(shè)立各種種警示牌牌、安全全牌、安安全隔離離柵、機機設(shè)設(shè)備備操作規(guī)規(guī)程，在在各施工工出入口口設(shè)置了了相應(yīng)的的警示牌牌，提

38、醒醒過往村村民注意意安全，并并有專人人定期對對沿線村村道進行行清掃，做做到文明明施工。 項項目部堅堅持每月月至少召召開2次安全全生產(chǎn)專專題工作作會議，會會議主要要是分析析當(dāng)前安安全形勢勢，布置置下階段段的安全全工作。每每月2次安全全隱患排排查工作作，對排排查出的的隱患及及時整改改，預(yù)防防安全事事故發(fā)生生。廣泛泛利用施施工安全全簡報、宣宣傳欄、條條幅標語語等形式式多樣的的教育方方式，深深入開展展安全法法律法規(guī)規(guī)及安全全事故圖圖片的宣宣傳教育育。定期期組織項項目部職職工和一一線施工工人員進進行安全全知識培培訓(xùn)。、為了了提高義義務(wù)消防防應(yīng)急組組織應(yīng)對對火災(zāi)的的能力，項項目部組組織了消消防演習(xí)習(xí)活動。

39、、“平安工地”活動期間項目部舉辦了“安全知識競賽”、“交通安全知識講座”等安全活動。 經(jīng)經(jīng)過項目目部共同同努力，最最終本項項目榮獲獲省、市市兩級20113年平安安工地和和標化工工地的榮榮譽，20114年度獲獲得省、市市級“平安工工地”示范合合同段，20115年通過過交通運運輸建筑筑施工企企業(yè)安全全生產(chǎn)標標準化一一級企業(yè)業(yè)達標考考評。八、工程技技術(shù)1、設(shè)計中中存在的的問題及及改進方方法； 1）本項目目涵洞設(shè)設(shè)計為對對原老涵涵進行挖挖除后新新建，但但該項目目為邊通通車邊施施工項目目，老涵涵挖除施施工勢必必影響車車輛的通通行，對對安全方方面也有有較大影影響。項項目部經(jīng)經(jīng)過多方方面的努努力，上上報工程

40、程技術(shù)聯(lián)聯(lián)系單對對老涵進進行利用用，并聯(lián)聯(lián)系權(quán)威威檢測機機構(gòu)對老老涵進行行利用檢檢測，檢檢測結(jié)果果滿足利利用要求求。從而而保證了了車輛的的正常通通行，加加快了本本項目的的施工進進度。2）本項目目橋梁內(nèi)內(nèi)側(cè)設(shè)計計為波形形護欄，道道路左右右兩側(cè)為為分離路路基，且且高差較較大，為為了保證證車輛的的安全。項項目部建建議將原原橋梁內(nèi)內(nèi)側(cè)波形形護欄更更改為砼砼防撞護護欄，得得到了設(shè)設(shè)計及業(yè)業(yè)主的肯肯定。施工中存在在的問題題及處理理方法 本項目擋墻墻方量較較大在8萬方以以上，擋擋墻基礎(chǔ)礎(chǔ)沿好溪溪沿岸布布置，由由于好溪溪兩岸山山勢陡峭峭，地形形變化很很大，對對擋墻的的布設(shè)提提出了很很高的要要求，擋擋墻基礎(chǔ)礎(chǔ)開

41、挖澆澆筑成為為項目主主要控制制點。項項目部針針對現(xiàn)場場實際情情況，會會同設(shè)計計、指揮揮部、監(jiān)監(jiān)理對每每段擋墻墻的布設(shè)設(shè)做到因因地制宜宜。擋墻墻基礎(chǔ)處處理大體體上有以以下幾種種：擋墻墻基礎(chǔ)大大部分在在老路邊邊坡上，處處理方式式按照基基底承載載力分兩兩種：A：承載載力達不不到設(shè)計計要求的的，繼續(xù)續(xù)開挖一一定的深深度采用用擴大基基礎(chǔ)并引引用新的的承載力力標準。B：承載載力達到到設(shè)計要要求的按按照原設(shè)設(shè)計要求求直接砌砌筑擋墻墻。擋墻墻基礎(chǔ)在在河底的的處理方方式：直直接在河河底開挖挖基礎(chǔ)，對對地形變變化較大大的因地地制宜開開挖臺階階，調(diào)整整底標高高設(shè)計，按按照基礎(chǔ)礎(chǔ)嵌巖深深度不小小于50ccm控制。解解

42、決了設(shè)設(shè)計階段段對地形形了解不不詳細造造成基礎(chǔ)礎(chǔ)埋深很很深或基基礎(chǔ)底標標高高于于地面的的情況。擋擋墻基礎(chǔ)礎(chǔ)在河岸岸陡峭的的邊坡上上。這種種情況往往往在邊邊坡上基基礎(chǔ)寬度度不足，處處理方式式采用在在河底開開挖一定定寬度的的基礎(chǔ)對對陡峭的的邊坡的的風(fēng)化石石進行清清除，澆澆筑一定定寬度的的（一般般寬度按按照大于于基礎(chǔ)外外邊緣0.55cm控制）基基礎(chǔ)底腳腳，澆筑筑到設(shè)計計標高后后再在基基礎(chǔ)底腳腳和邊坡坡基底上上澆筑基基礎(chǔ)，加加快了擋擋墻和擋擋墻內(nèi)路路基填筑筑的施工工時間。3、采用的的先進施施工方法法和施工工工藝 （一）智能能彎曲機機創(chuàng)新：1）工藝原原理數(shù)控鋼筋彎彎曲機送送料施工工工藝原原理是以以電動平

43、平車代替替人工進進行鋼筋筋的搬運運和堆載載，工人人按鋼筋筋構(gòu)件的的下料長長度將鋼鋼筋截斷斷后堆載載在平車車上，然然后按動動“前進”按鈕將將平車運運行至提提升裝置置的軌道道上，接接著按動動“提升”按鈕將將平車提提升至彎彎曲機存存料平臺臺上方約約20ccm處，啟啟動“倒料”把鋼筋筋傾倒在在彎曲機機平臺上上，最后后開動彎彎曲機傳傳送帶整整理好鋼鋼筋即可可。2）施工工工藝流程程及操作作要點施工工藝藝流程操作要點點2.2.11設(shè)備安安裝1、生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)地布置置。數(shù)控控鋼筋彎彎曲機自自動送料料系統(tǒng)充充分考慮慮原材料料及半成成品的移移動存儲儲，主要要分為4個部分分，鋼筋筋原材料料存放區(qū)區(qū)、鋼筋筋截斷工工作區(qū)、鋼

44、鋼筋運輸輸區(qū)、下下料鋼筋筋存放區(qū)區(qū)。2、設(shè)備安安裝。根根據(jù)設(shè)備備自重、施施工荷載載、地基基等情況況，先進進行設(shè)備備安裝基基礎(chǔ)的設(shè)設(shè)計與施施工。設(shè)設(shè)備安裝裝要確保保平整度度，安裝裝穩(wěn)固，以以保證施施工質(zhì)量量及設(shè)備備壽命。設(shè)設(shè)備檢查查及調(diào)試試，根據(jù)據(jù)小車裝裝載量及及軌道平平整度調(diào)調(diào)整小車車運行速速度。2.2.22準備工工作1、在鋼筋筋搬運作作業(yè)之前前，相關(guān)關(guān)技術(shù)人人員和電電工應(yīng)對對機械運運行情況況進行檢檢查，確確定無故故障后方方可施工工。2 、檢查查電氣系系統(tǒng)是否否正常，限限位器和和剎車是是否靈敏敏，確定定正常后后方可施施工。 3、在裝料料前可先先空車試試運行，若若出卡頓頓現(xiàn)象需需要及時時加潤滑滑

45、油。2.2.33裝車1、小車最最大可載載重8000kg，工人人在堆放放鋼筋時時要根據(jù)據(jù)鋼筋的的直徑、長長度合理理堆放，嚴嚴禁超載載，為了了避免小小車運行行過程中中發(fā)生傾傾覆，堆堆放鋼筋筋時要盡盡量堆放放居中。2、裝料完完成后，檢檢驗鋼筋筋是否居居中，是是否穩(wěn)定定，若有有滑落趨趨勢，需需重新堆堆載平穩(wěn)穩(wěn)。3、為了使使小車運運行平穩(wěn)穩(wěn)，鋼筋筋裝車時時要整齊齊堆放，鋼鋼筋堆載載要預(yù)留留一定安安全空間間，避免免在運輸輸和提升升過程鋼鋼筋滑落落而發(fā)生生意外。4、小車裝裝車時可可以靠近近鋼筋截截斷機，兩兩名操作作工分別別在截斷斷機兩側(cè)側(cè)，一名名從料場場搬運鋼鋼筋，一一名把截截好鋼筋筋直接裝裝車，簡簡化施工

46、工步驟，降降低勞動動強敵。2.2.55提升倒倒料1、因為小小車載重重量大容容易傾覆覆，所以以提升速速度應(yīng)控控制適中中。提升升到位停停穩(wěn)后方方可啟動動“倒料”功能。2、因為在在提升時時鋼筋有有滑落可可能，嚴嚴禁非工工作人員員靠近提提升機和和彎曲機機存料平平臺。3、倒料完完成后啟啟動數(shù)控控鋼筋彎彎曲機存存料平臺臺的傳送送鏈，整整理好鋼鋼筋使之之容易抽抽取。4、鋼筋彎彎曲機存存料平臺臺一次最最好只堆堆放一種種型號鋼鋼筋，這這樣不會會弄混淆淆，并且且不宜堆堆載過多多。2.2.66復(fù)位1、小車倒倒料完成成后，按按步驟將將小車歸歸位，遇遇到問題題緊急制制動然后后找電工工查找原原因，小小車使用用完畢后后應(yīng)歸

47、位位并切斷斷電源。2、小車傳傳動鏈條條、提升升機鏈條條等磨耗耗部位需需定期加加潤滑油油進行保保養(yǎng)。3、小車不不運行時時定期做做全面檢檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題及時排排查，延延長設(shè)備備使用壽壽命。4、新材料料、新技技術(shù)、新新工藝的的應(yīng)用（一）智能能振搗 目前預(yù)制制梁板澆澆筑時一一般都必必須采用用附著式式高頻振振搗器，然然而在使使用過程程中會出出現(xiàn)以下下幾個問問題：1、放料料工無法法第一時時間操控控高頻，只只能通過過手勢指指揮開關(guān)關(guān)高頻的的工人，這這樣就會會對高頻頻振搗開開關(guān)的時時機和時時間控制制出現(xiàn)延延遲和誤誤差，從從而影響響混凝土土振搗效效果。2、梁板板兩邊無無法同時時操作，經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)少震、過過震現(xiàn)

48、象象，影響響振搗效效果。3、有時時出現(xiàn)空空震會嚴嚴重影響響模板使使用壽命命。4、高頻頻振搗器器工作時時，噪聲聲極大，影影響操作作工人身身體健康康。為實現(xiàn)振搗搗智能化化，更好好、更直直接、更更精確的的高頻振振搗控制制，解放放高頻開開關(guān)工作作人員節(jié)節(jié)省人工工。項目目部成功功對智能能振搗技技術(shù)進行行了攻關(guān)關(guān)，并成成功解決決了相關(guān)關(guān)問題，這這項技術(shù)術(shù)并獲得得了國家家專利。智能振搗技技術(shù)的優(yōu)優(yōu)點：1、放料工工可以直直接、直直觀、精精準地操操控高頻頻振搗，提提高振搗搗效果。2、可以實實現(xiàn)梁板板兩側(cè)同同時開關(guān)關(guān)，使振振搗更加加均勻，可可控。3、可以節(jié)節(jié)省兩名名高頻開開關(guān)人員員。4、避免噪噪音對工工作人員員的

49、傷害害。（二）公路路擋墻加加固利用用（錨注異異型截面面擋墻）330國道道蓮都至至縉云段段是麗水水市境內(nèi)內(nèi)交通最最繁忙的的路段之之一。由由于建設(shè)設(shè)早，設(shè)設(shè)計等級級低，不不僅路面面寬度小小，而且且彎急、坡坡陡、視視距不良良等行車車危險路路段較多多，已嚴嚴重制約約當(dāng)?shù)氐牡慕煌ǔ龀鲂信c經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展。20011年年初初浙江省省交通廳廳決定對對330國道進進行改建建拓寬，提提升330國道的的公路等等級。擴擴建方案案為半幅幅路半幅幅橋，即即通過在在老路沿沿河側(cè)新新建平行行橋的方方式來拓拓寬，對對老路的的處理原原方案擬擬將老路路擋土墻墻拆除后后，重建建衡重式式擋墻。由由于330國道是是依山沿沿河道路路，左右右

50、兩側(cè)的的可拓空空間都非非常有限限，而且且現(xiàn)有交交通繁忙忙、重車車多，這這使得拓拓寬施工工在空間間上和時時間上都都有難以以克服的的困難。如如果在擋擋墻加固固利用新新方法研研究方面面有所突突破，這這將對工工程的質(zhì)質(zhì)量、進進度、效效益以及及邊施工工邊通車車等極為為有利。K139+2000K1339+2230路段擋擋墻施工工難度大大，新建擋擋墻施工工空間受受到拓寬寬橋樁基基限制和和河道侵侵占限制制，同時時擋墻施施工不能能過多占占用、破破壞老路路，不得得影響既既有交通通；同時時工期要要求緊需需在兩個個月內(nèi)完完成施工工任務(wù)。項目部通過各種方案的比選，最終確定采用錨注異型截面擋墻法進行該段擋墻的施工。錨注異型截面擋墻法是在老擋墻外側(cè)沿路基邊線澆注異型截面的混凝土擋土墻，通過預(yù)應(yīng)力錨桿將異型擋土墻的下墻與老擋墻結(jié)合在一起，并通過注漿將老擋墻凝結(jié)為漿砌擋土墻，提高新老擋土墻的整體性和拓寬后路基的穩(wěn)定性。這樣不僅可以充分利用老路路基的既有穩(wěn)定性，節(jié)約土地，減少河道侵占和施工對邊坡的擾動，而且可降低工程