奉化江大橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案

1、四川路橋?qū)幉ㄊ协h(huán)城南路快速路工程II標(biāo)段 奉化江大橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案PAGE PAGE 35目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc308102440 第一章 編制說(shuō)明 PAGEREF _Toc308102440 h 2 HYPERLINK l _Toc308102441 1、編制依據(jù) PAGEREF _Toc308102441 h 2 HYPERRLINNK l _Tooc300810024442 2、編制制原則 PAGEREF _Toc308102442 h 2 HYPERRLINNK l _Tooc300810024443 2.22指導(dǎo)思思想 PAGER

2、EF _Toc308102443 h 3 HYPERRLINNK l _Tooc300810024445 第二章章 工程程概況 PAGEREF _Toc308102445 h 4 HYPERRLINNK l _Tooc300810024446 1、 橋位及及結(jié)構(gòu)形形式 PAGEREF _Toc308102446 h 4 HYPERRLINNK l _Tooc300810024447 2、 橋位處處地質(zhì)、水水文、航航運(yùn)、氣氣象狀況況 PAGEREF _Toc308102447 h 4 HYPERRLINNK l _Tooc300810024448 3、 設(shè)計(jì)采采用的技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) PAGEREF

3、_Toc308102448 h 6 HYPERRLINNK l _Tooc300810024449 4、 橋梁構(gòu)構(gòu)造 PAGEREF _Toc308102449 h 6 HYPERRLINNK l _Tooc300810024550 5、工程程特點(diǎn)及及難點(diǎn) PAGEREF _Toc308102450 h 9 HYPERRLINNK l _Tooc300810024551 第三章章 施工工部署與與安排 PAGEREF _Toc308102451 h 10 HYPERRLINNK l _Tooc300810024552 1、施工工組織機(jī)機(jī)構(gòu)與管管理體系系 PAGEREF _Toc308102452

4、 h 10 HYPERRLINNK l _Tooc300810024554 第四章章 奉化化江大橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工工藝 PAGEREF _Toc308102454 h 11 HYPERRLINNK l _Tooc300810024555 1、施工工方案概概述 PAGEREF _Toc308102455 h 11 HYPERRLINNK l _Tooc300810024556 2、施工工方案比比較 PAGEREF _Toc308102456 h 11 HYPERRLINNK l _Tooc300810024557 3、施工工工藝流流程 PAGEREF _Toc308102457 h 12 HY

5、PERRLINNK l _Tooc300810024559 4 纜索索吊裝系系統(tǒng) PAGEREF _Toc308102459 h 12 HYPERRLINNK l _Tooc300810024660 4.11 纜索索吊裝系系統(tǒng)總體體布置 PAGEREF _Toc308102460 h 14 HYPERRLINNK l _Tooc300810024661 4.22 主吊吊裝系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc308102461 h 14 HYPERRLINNK l _Tooc300810024662 4.33塔架系系統(tǒng) PAGEREF _Toc308102462 h 23 HYPERRLINNK

6、 l _Tooc300810024663 4.44錨碇系系統(tǒng) PAGEREF _Toc308102463 h 28 HYPERRLINNK l _Tooc300810024664 4.55纜索吊吊裝系統(tǒng)統(tǒng)的試吊吊與驗(yàn)收收 PAGEREF _Toc308102464 h 29 HYPERRLINNK l _Tooc300810024665 4.66纜索吊吊機(jī)施工工注意事事項(xiàng) PAGEREF _Toc308102465 h 30 HYPERRLINNK l _Tooc300810024666 4.77扣錨系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)與施工工 PAGEREF _Toc308102466 h 31 HYPERRLIN

7、NK l _Tooc300810024667 5 中跨跨拱肋安安裝 PAGEREF _Toc308102467 h 32 HYPERRLINNK l _Tooc300810024668 5.11拱肋節(jié)節(jié)段設(shè)計(jì)計(jì) PAGEREF _Toc308102468 h 32 HYPERRLINNK l _Tooc300810024669 5.22鋼拱肋肋施工方方案概述述 PAGEREF _Toc308102469 h 33 HYPERRLINNK l _Tooc300810024770 5.33鋼拱肋肋施工工工藝 PAGEREF _Toc308102470 h 34 HYPERRLINNK l _Too

8、c300810024771 5.44 中拱拱橫梁及及拱上立立柱施工工 PAGEREF _Toc308102471 h 38 HYPERRLINNK l _Tooc300810024772 6 系桿桿安裝 PAGEREF _Toc308102472 h 39 HYPERRLINNK l _Tooc300810024773 6.11系桿牽牽引安裝裝 PAGEREF _Toc308102473 h 39 HYPERRLINNK l _Tooc300810024774 7 中跨跨吊桿及及縱、橫橫梁安裝裝 PAGEREF _Toc308102474 h 39 HYPERRLINNK l _Tooc300

9、810024775 7.11中跨吊吊桿及縱縱、橫梁梁設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc308102475 h 39 HYPERRLINNK l _Tooc300810024776 7.22中跨吊吊桿及縱縱、橫梁梁施工方方案概述述 PAGEREF _Toc308102476 h 40 HYPERRLINNK l _Tooc300810024777 7.33中跨橫橫梁施工工工藝 PAGEREF _Toc308102477 h 40 HYPERRLINNK l _Tooc300810024778 8 邊跨跨拱肋施施工 PAGEREF _Toc308102478 h 42 HYPERRLINNK l _T

10、ooc300810024880 9 施工工觀測(cè)控控制 PAGEREF _Toc308102480 h 43 HYPERRLINNK l _Tooc300810024881 第五章章 危險(xiǎn)險(xiǎn)因素分分析 PAGEREF _Toc308102481 h 45 HYPERRLINNK l _Tooc300810024882 1、危險(xiǎn)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc308102482 h 45 HYPERRLINNK l _Tooc300810024883 2、應(yīng)對(duì)對(duì)措施 PAGEREF _Toc308102483 h 46 HYPERRLINNK l _Tooc300810024884 第六章章 纜索

11、索系統(tǒng)安安裝主要要機(jī)械設(shè)設(shè)備、材材料及人人員投入入 PAGEREF _Toc308102484 h 47 HYPERRLINNK l _Tooc300810024885 第七章章 安全全生產(chǎn)、文文明施工工及環(huán)境境保證措措施 PAGEREF _Toc308102485 h 49 HYPERRLINNK l _Tooc300810024886 1、安全全生產(chǎn)目目標(biāo) PAGEREF _Toc308102486 h 49 HYPERRLINNK l _Tooc300810024887 2、安全全生產(chǎn)管管理體系系 PAGEREF _Toc308102487 h 49 HYPERRLINNK l _Too

12、c300810024888 2.11 安全全生產(chǎn)管管理機(jī)構(gòu)構(gòu) PAGEREF _Toc308102488 h 49 HYPERRLINNK l _Tooc300810024889 3、文明明施工及及環(huán)境保保護(hù) PAGEREF _Toc308102489 h 53 HYPERRLINNK l _Tooc300810024990 3.11、文明明、環(huán)保保施工目目標(biāo) PAGEREF _Toc308102490 h 53 HYPERRLINNK l _Tooc300810024991 3.22、文明明、環(huán)保保施工管管理機(jī)構(gòu)構(gòu) PAGEREF _Toc308102491 h 53 HYPERRLINNK

13、 l _Tooc300810024993 第八章章 工期期計(jì)劃 PAGEREF _Toc308102493 h 54 HYPERRLINNK l _Tooc300810024995 附件 相關(guān)圖圖紙及計(jì)計(jì)算書 PAGEREF _Toc308102495 h 55奉化江大橋橋主橋上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工方方案第一章 編制說(shuō)說(shuō)明1、編制依依據(jù)1）依據(jù)寧寧波市環(huán)環(huán)城南路路快速路路工程施施工標(biāo)段合合同文件件。2）施工圖圖紙及地地質(zhì)勘探探文件。3）施工地地氣候、交交通、資資源、環(huán)環(huán)境及工工程地質(zhì)質(zhì)和水文文地質(zhì)條條件。4）合同文文件簽定定的施工工期限及及計(jì)劃開(kāi)開(kāi)工日期期。5）結(jié)合我我公司同同類工程程施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和擬

14、擬投入本本工程的的機(jī)械設(shè)設(shè)備實(shí)力力及施工工技術(shù)水水平。6）本工程程業(yè)主要要求的質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和合同同工期及及我單位位的創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃、工工期目標(biāo)標(biāo)等。7）現(xiàn)行技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、技術(shù)術(shù)規(guī)范及及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范，公路路橋涵施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范（JTG/T F502011）；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003），鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10212-2009）等。2、編制原原則2.1編制制原則1)按安全全、優(yōu)質(zhì)質(zhì)的原則則進(jìn)行編編制和組組織施工工本項(xiàng)目為市市重點(diǎn)項(xiàng)項(xiàng)目，按按百年大大計(jì)、質(zhì)量第第一及質(zhì)質(zhì)量終身身制的原原則進(jìn)行行編制和和組織施施工，針針對(duì)本工工程特點(diǎn)

15、點(diǎn)和質(zhì)量量、進(jìn)度度要求，嚴(yán)嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)做做，嚴(yán)格格按照規(guī)規(guī)范做，嚴(yán)嚴(yán)格按施施工程序序做，創(chuàng)創(chuàng)精品，爭(zhēng)爭(zhēng)一流；對(duì)重點(diǎn)點(diǎn)項(xiàng)目、容容易出現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)量通通病的工工序建立立質(zhì)量控控制管理理點(diǎn)，出出現(xiàn)不合合格的工工序堅(jiān)決決返工，直直至合格格為止。2）試驗(yàn)先先行，科科學(xué)指導(dǎo)導(dǎo)施工的的原則在砼作業(yè)、工工程材料料使用、鋼鋼結(jié)構(gòu)焊焊接等方方面按試試驗(yàn)先行行的原則則組織施施工。以以監(jiān)理工工程師同同意的試試驗(yàn)質(zhì)量量數(shù)據(jù)和和經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)成功的的施工工工藝作為為指導(dǎo)施施工的依依據(jù)。3）綠色環(huán)環(huán)保，文文明施工工的原則則按環(huán)境保護(hù)護(hù)有關(guān)要要求，做做好實(shí)施施性施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)和臨臨時(shí)工程程安排，科科學(xué)布置置施工平平面圖，盡盡量減少少

16、臨時(shí)設(shè)設(shè)施工程程，嚴(yán)格格遵守和和堅(jiān)決執(zhí)執(zhí)行國(guó)家家和當(dāng)?shù)氐卣P(guān)關(guān)于環(huán)保保的法令令法規(guī)，無(wú)無(wú)條件的的接受環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)監(jiān)測(cè)單單位的指指導(dǎo)和監(jiān)監(jiān)督，保保護(hù)好工工程沿線線的生態(tài)態(tài)環(huán)境。4）抓住重重點(diǎn)，兼兼顧一般般的原則則認(rèn)真分析研研究本標(biāo)標(biāo)段工程程重點(diǎn)，技技術(shù)難點(diǎn)點(diǎn)，矛盾盾焦點(diǎn)，統(tǒng)統(tǒng)籌安排排施工程程序和施施工順序序，并運(yùn)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃技技術(shù)，組組織施工工。5）掌握施施工全過(guò)過(guò)程，認(rèn)認(rèn)真分析析，統(tǒng)籌籌安排，確確保施工工進(jìn)度的的原則認(rèn)真研究控控制與被被控制關(guān)關(guān)系，統(tǒng)統(tǒng)籌安排排，控制制工程先先開(kāi)，并并加大設(shè)設(shè)備、技技術(shù)、人人力的投投入，將將控制時(shí)時(shí)間壓縮縮到最小小的程度度，為被被控制工工程創(chuàng)造造施工條條件。

17、2.2指導(dǎo)導(dǎo)思想本工程跨奉奉化江，鋼鋼結(jié)構(gòu)吊吊裝與焊焊接施工工作業(yè)難難度較大大，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工環(huán)環(huán)境、條條件特殊殊，且工工程質(zhì)量量、安全全、工期期及文明明施工程程度要求求高，對(duì)對(duì)此，在在編制施施工組織織設(shè)計(jì)方方案時(shí)，須須縱觀全全局，統(tǒng)統(tǒng)籌安排排，看準(zhǔn)準(zhǔn)工程難難點(diǎn)，抓抓住關(guān)鍵鍵，加大大投入，確確保工程程優(yōu)質(zhì)、安安全、按按期完成成。1）項(xiàng)目管管理現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格實(shí)實(shí)行規(guī)范范化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管管理，推推行現(xiàn)代代管理方方法，確確保按合合同要求求及約定定的時(shí)間間、投標(biāo)標(biāo)承諾，圓圓滿完成成工程施施工任務(wù)務(wù)。2）施工組組織采用先進(jìn)的的組織管管理技術(shù)術(shù)，統(tǒng)籌籌規(guī)劃，合合理安排排，組織織平行流流水作業(yè)業(yè)，均衡衡生產(chǎn)，保保證業(yè)主

18、主要求的的工期。3）機(jī)械設(shè)設(shè)備根據(jù)本合同同工程施施工作業(yè)業(yè)內(nèi)容及及現(xiàn)場(chǎng)施施工條件件，投入入的施工工機(jī)械設(shè)設(shè)備以性性能優(yōu)良良為重點(diǎn)點(diǎn)，并注注意功能能匹配，以以充分發(fā)發(fā)揮機(jī)械械設(shè)備的的能力。4）施工工工藝根據(jù)工程施施工特點(diǎn)點(diǎn)，采用用先進(jìn)、成成熟的施施工工藝藝，實(shí)行行樣板引引路、試試驗(yàn)先行行、全過(guò)過(guò)程監(jiān)控控信息化化施工。5）安全管管理以“安全第第一，預(yù)預(yù)防為主主”為方針針，推廣廣全員安安全管理理，實(shí)行行安全一一票否決決權(quán)。6）質(zhì)量控控制進(jìn)一步推廣廣全面質(zhì)質(zhì)量管理理，嚴(yán)格格按照ISOO90001質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體系系進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量程序序控制，對(duì)對(duì)施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施施動(dòng)態(tài)管管理和嚴(yán)嚴(yán)格監(jiān)控控，實(shí)行行質(zhì)量一一票否決決權(quán)

19、。3、適用范范圍本施工方案案的適用用范圍為為寧波市市環(huán)城南南路快速速路工程程II標(biāo)段奉奉化江大大橋上部部構(gòu)造施施工。1）主橋中中跨拱肋肋安裝；2）主橋縱縱、橫梁梁安裝；3）主橋系系桿、吊吊桿安裝裝；4）橋面系系施工5）主橋纜纜索吊裝裝系統(tǒng)施施工；第二章 工程概概況1、 橋位位及結(jié)構(gòu)構(gòu)形式奉化江大橋橋?yàn)閷幉úㄊ协h(huán)城城南路快快速路跨跨越奉化化江的特特大橋梁梁。本橋橋分成左左右兩幅幅，均采采用中承承式系桿桿拱橋，剛剛拱柔梁梁漂浮體體系，中中跨拱肋肋采用鋼鋼箱形式式，邊跨跨拱肋采采用砼結(jié)結(jié)構(gòu)。橋橋梁為上上下行兩兩座橋梁梁，每幅幅主橋橫橫斷面布布置為22.2m拱肋吊吊桿帶+0.55m防撞撞護(hù)欄+12mm

20、機(jī)動(dòng)車車道+0.55m 防撞護(hù)護(hù)欄+2.2m 拱肋吊吊桿帶。橋橋面橫坡坡為2?？缈鐝讲贾弥脼?5m+260m+55m，全長(zhǎng)長(zhǎng)3700m。本工程中保保留了既既有的芝芝蘭橋，舊舊橋主橋橋跨徑為為75+1200+755m，結(jié)結(jié)構(gòu)型式式為變截截面連續(xù)續(xù)箱梁結(jié)結(jié)構(gòu)。原原斷面布布置為上上、下行行兩幅橋橋，每幅幅橋各寬寬19.5m，全全寬411m。奉奉化江大大橋新橋橋在芝蘭蘭橋兩側(cè)側(cè)通過(guò)，橋橋梁道路路中心線線到舊橋橋道路中中心線距距離為333.55m，新新舊橋間間凈距為為4.33m。奉化江大橋橋設(shè)計(jì)總總體布置置圖2、 橋位位處地質(zhì)質(zhì)、水文文、航運(yùn)運(yùn)、氣象象狀況本工程場(chǎng)地地位于寧寧波中心心城區(qū)中中南部地地區(qū)，

21、穿穿越海曙曙、江東東和鄞州州三區(qū)。擬建環(huán)城南南路快速速路西起起機(jī)場(chǎng)路路，沿線線跨越永永達(dá)路、麗麗園南路路、環(huán)城城西路、糧糧豐街、鄞鄞奉路、寧寧南北路路、天童童北路、中中興南路路（錢湖湖北路）、桑桑田路、福福明路、滄滄海路，東東至世紀(jì)紀(jì)大道，為為利用現(xiàn)現(xiàn)狀環(huán)城城南路提提級(jí)改造造。沿線線地面高高程2.54.5mm 不等，芝芝蘭橋最最高處可可達(dá)133m 左右?，F(xiàn)狀環(huán)城南南路沿線線分布有有電信、燃燃?xì)?、雨雨水、污污水、電電力等管管線，管管材類型型有塑料料管、混混凝土管管和 等。擬建道路沿沿線需穿穿過(guò)奉化化江、99 條河河流（自自西向東東將其編編號(hào)為河河流1河流流9）和6 條暗河河（自西西向東將將其編號(hào)

22、號(hào)為暗河河1暗河河6），其其中：奉奉化江寬寬14001800m；河河流寬11241mm 不等等，水深深約1.02.5mm 左右，現(xiàn)現(xiàn)狀均架架橋通過(guò)過(guò)，暗河河現(xiàn)均已已被回填填，場(chǎng)地地地貌類類型屬濱濱海相淤淤積平原原。2.1 工工程地質(zhì)質(zhì)狀況浙江省大地地構(gòu)造單單元以江江山紹興斷斷裂為界界，基本本分為兩兩個(gè)部分分：斷裂裂帶東南南為華南南褶皺系系（2）浙東東南隆起起區(qū)（4），斷斷裂帶西西北為揚(yáng)揚(yáng)子準(zhǔn)地地臺(tái)，在在這2 個(gè)級(jí)構(gòu)造造單元基基礎(chǔ)上，劃劃分級(jí)構(gòu)造造單元44 個(gè)，級(jí)構(gòu)造造單元99 個(gè)，級(jí)構(gòu)造造單元110 個(gè)個(gè)。工程程場(chǎng)地位位于華南南褶皺系系的新昌昌定海隆隆斷束（7）。沿線的不良良地質(zhì)主主要為現(xiàn)現(xiàn)狀

23、河流流和已被被回填的的河道等等，擬建建道路沿沿線跨越越奉化江江、9 條河流流和6 條暗河河，其中中：奉化化江寬11401800m；河河流寬11241mm 不等，水水深約11.02.5mm 左右，根根據(jù)規(guī)劃劃，均采采用架橋橋方式通通過(guò)，暗暗河現(xiàn)均均已被回回填另外外，沿線線分布有有較多的的管線，具具體詳見(jiàn)見(jiàn)我院提交交的沿線線管線測(cè)測(cè)量成果果報(bào)告。沿沿線特殊殊性土主主要為軟軟土（22 層淤淤泥質(zhì)土土），該該層土工工程性質(zhì)質(zhì)極差，具具有天然然含水量量（）及孔孔隙比（e）大，壓縮性（a1-2）高，靈敏度高、抗剪強(qiáng)度（c、）低，滲透性能（Kv、Kh）差、承載力低、沉降歷時(shí)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，對(duì)樁基、路基施工等產(chǎn)

24、生不利影響。2.2 氣象資資料本工程橋址址屬西太太平洋沿沿海亞熱熱帶季風(fēng)風(fēng)氣候區(qū)區(qū)，四季季分明，雨雨量充沛沛。據(jù)寧寧波1995320000 年年統(tǒng)計(jì)資資料，多多年平均均氣溫為為16.2，極端端最高氣氣溫399.5（19998.88.100），極極端最低低氣溫-8.88（19555.11.122），平平均氣溫溫以7 月最高高，為228.88，一月月最低，為為-4.2，全市市無(wú)霜期期一般為為2300-2440天，作作物生長(zhǎng)長(zhǎng)周期為為3000 天。多多年平均均降水量量14111.55mm，多多年最大大降水量量18556.66 mmm（19998.），多多年最小小降水量量8466.5 mm（19667

25、.），一一日最大大降水量量2355.9 mm（19663.99.133），多多年平均均蒸發(fā)量量12772.55mm。降降水多集集中在梅梅雨季及及臺(tái)風(fēng)季季，其中中59 月降降水量約約占全年年降水量量的644.6%。2.3 水文資資料1）地下水水類型及及地下含含水層特特征擬建場(chǎng)地淺淺部地下下水屬孔孔隙潛水水，埋藏藏淺，主主要受大大氣降水水及地表表徑流補(bǔ)補(bǔ)給，地地下水位位隨氣候候、季節(jié)節(jié)及環(huán)境境影響明明顯，年年變幅可可達(dá)1mm 左右。勘勘察期間間，實(shí)測(cè)測(cè)地下水水位埋深深為1.03.2mm 左右，相相當(dāng)于黃黃海高程程0.4471.355m。2）地下水水腐蝕性性評(píng)價(jià)沿線無(wú)明顯顯污染源源，本次次在ZKK3

26、 和和ZK112 孔孔采取了了2 組水水樣進(jìn)行行水質(zhì)分分析，根根據(jù)所取取水樣的的水質(zhì)分分析報(bào)告告，按巖巖土工程程勘察規(guī)規(guī)范（GB50021-2001，2009 年版）第12.2.1 條、第12.2.2 條進(jìn)行判定：在II類環(huán)境條件下，場(chǎng)地內(nèi)地下水對(duì)混凝土具微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。根據(jù)地下水的賦存條件，場(chǎng)地土的腐蝕性與地下水類同。3、 設(shè)計(jì)計(jì)采用的的技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1） 橋梁梁結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)準(zhǔn)期為1100 年。2） 環(huán)境境類別：類，屬屬于濱海海環(huán)境。3） 橋梁梁結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)安全全等級(jí)：主線高架、立立交及奉奉化江大大橋：一一級(jí)（屬屬于特大大橋、重重要大橋橋）；地面輔道橋橋梁：二二級(jí)（

27、屬屬于中橋橋、重要要小橋）。4） 荷載載標(biāo)準(zhǔn)：主線高高架及立立交：公公路-級(jí)；地面輔道：公路-級(jí)；奉化江大橋橋：公路路-級(jí)；4、 橋梁梁構(gòu)造奉化江大橋橋?yàn)橹谐谐惺较禇U桿拱橋，剛剛拱柔梁梁體系，結(jié)結(jié)構(gòu)體系系簡(jiǎn)單，受受力明確確。拱肋肋為主承承重結(jié)構(gòu)構(gòu)，主拱拱產(chǎn)生的的水平推推力由系系桿承受受。系桿桿錨固于于邊跨拱拱肋端部部。橋面面系由橫橫梁和橋橋面板組組成，橋橋面板通通過(guò)剪力力鍵與鋼鋼橫梁形形成疊合合結(jié)構(gòu)。橫橫梁連接接于縱梁梁上，縱縱梁則通通過(guò)吊桿桿、立柱柱與拱肋肋相聯(lián)系系。荷載載由橋面面板傳到到橫梁，由由橫梁傳傳給縱梁梁，再經(jīng)經(jīng)由吊桿桿、立柱柱傳到拱拱肋，由由拱肋傳傳到拱腳腳、基礎(chǔ)礎(chǔ)。4.1.主主

28、拱主拱橫橋向向布置為為兩片拱拱肋，拱拱肋布置置于防撞撞護(hù)欄外外側(cè)，兩兩片拱肋肋中距為為15.2m。中跨跨拱肋拱拱軸線采采用懸鏈鏈線，邊邊跨拱肋肋拱軸線線采用二二次拋物物線。拱拱腳高程程為4.0m。中中跨跨徑徑為260m，矢高高為52m，矢跨跨比1:5，拱拱軸系數(shù)數(shù)m1.2。中跨跨拱肋采采用矩形形封閉鋼鋼箱型拱拱肋，拱拱肋高度度由拱頂頂3m 漸變到到拱腳處處5m，拱拱肋寬度度為2.2m 不變。拱拱肋頂板板底板及及腹板厚厚度有220mmm 厚和35mmm 厚兩種種，距主主墩位線線水平距距離為226m 范圍內(nèi)內(nèi)鋼板厚厚度為335mmm，其余余位置拱拱肋鋼板板厚度為為20mmm。拱拱肋內(nèi)部部設(shè)置縱縱向

29、加勁勁肋和橫橫隔板。頂頂?shù)装蹇v縱向加勁勁肋間距距440mmm，腹腹板縱向向加勁肋肋標(biāo)準(zhǔn)間間距4000mmm?？v向向加勁肋肋高1880mmm，厚122mm。橫橫隔板有有九類，即AI類，根根據(jù)其所所處的位位置及受受力特點(diǎn)點(diǎn)，分別別采用全全高、半半高的實(shí)實(shí)腹式或或框架構(gòu)構(gòu)造的橫橫隔板。邊跨跨徑555m，拱軸軸線由直直線段和和兩段圓圓弧組成成，由拱拱肋端部部起133.0776m 為直線線，由直直線端部部起水平平長(zhǎng)度77.0224m為為第一段段圓弧，圓圓弧半徑徑為488.1111m，由由第一段段圓弧結(jié)結(jié)束到拱拱腳為第第二段圓圓弧，圓圓弧半徑徑為833.7mm。邊跨跨拱肋采采用矩形形截面寬寬度為22.2m

30、m，高度度由端部部4.11m漸變變到拱腳腳處5mm。拱肋肋內(nèi)布置置預(yù)應(yīng)力力鋼束，鋼鋼束上下下兩層，上上層束在在拱肋端端部系桿桿下方張張拉錨固固，由跨跨中位置置起開(kāi)始始上彎，于于拱腳位位置距頂頂面500cm伸伸入主墩墩并錨固固，下層層鋼束在在拱肋端端部為錨錨固端，鋼束沿拱肋下沿布置并空過(guò)主墩和主拱拱腳結(jié)合段張拉錨固于結(jié)合段承壓板。4.2.風(fēng)風(fēng)撐為保證拱橋橋的整體體穩(wěn)定，在兩片拱肋間設(shè)置了風(fēng)撐，風(fēng)撐采用一字型橫撐，共設(shè)置13道，由拱頂起，向兩側(cè)間距為9m 、12m、12m、18m、18m、18m。風(fēng)撐采用鋼箱結(jié)構(gòu)，風(fēng)撐高度2.4m，寬度1.8m，風(fēng)撐頂?shù)装寮案拱搴穸染鶠?6mm，風(fēng)撐箱體內(nèi)設(shè)置縱向

31、加勁肋、橫隔板和豎向加勁，縱向加勁肋間距為400mm，高180mm，厚度為12mm，橫隔板間距3.5m，厚度為12mm，豎向加勁肋在橫隔板間均勻布置2 道，厚度為12mm。4.3.縱縱梁縱梁布置在在橫梁之之間，起起到給橫橫梁定位位及防止止橫梁出出現(xiàn)側(cè)彎彎的作用用。縱梁梁橫橋方方向間距距4m，在在立信及及主跨范范圍內(nèi)縱縱梁橫向向布置5片，在在進(jìn)入邊邊跨砼拱拱肋之間間后橫向向布置3片?？v縱梁采用用工字形形截面，梁梁高1200cm，頂板、底底板及腹腹板均采采用12mm 厚鋼板板?？v梁梁與橫梁梁采用焊焊接連接接?？v梁梁通過(guò)牛牛腿置于于中拱大大橫梁上上，牛腿腿上設(shè)置置拉力支支座。4.4.橫橫梁根據(jù)位置和

32、和構(gòu)造不不同，全全橋橫梁梁有四種種，分別別為中跨橫梁、邊邊跨橫梁梁、中拱大橫橫梁和端橫梁梁。中跨橫梁布布置在中中跨懸吊吊于吊桿桿，橫梁間間距6mm，橫梁梁上為橋橋面板，橋橋面板通通過(guò)剪力力鍵與橫橫梁結(jié)合合，形成成疊合橫橫梁。鋼鋼梁梁高高為1.51.76m，采用工工字形截截面，鋼鋼梁頂板板寬600cm，厚16mm，底板寬寬60ccm，厚20mmm，腹板厚200mm?；炷镣翗蛎姘灏搴穸葹闉?0cmm，在鋼梁梁頂板處處設(shè)置55cm厚厚承托。邊跨橫梁布布置在邊邊跨拱肋肋間，橫橫梁間距距6m，其尺寸寸與中跨跨橫梁一一致。中拱大橫梁梁布置在在橋面與與主跨拱拱肋相交交處，連連接兩片片主拱肋肋，與拱拱肋焊接

33、接。主拱大大橫梁采采用鋼箱箱結(jié)構(gòu)，高高1.35m1.611m，寬5.5mm，采用用單箱雙雙室結(jié)構(gòu)構(gòu)，頂?shù)椎装搴穸榷葹?66mm，腹腹板厚度度為12mm。主主拱大橫橫梁箱體體內(nèi)設(shè)置置縱向加加勁肋、橫橫隔板和和豎向加加勁，縱縱向加勁勁肋間距距約為 5500mm，高高1800mm，厚厚度為112mmm，橫隔隔板間距距2.00m，厚度度為122mm，豎豎向加勁勁肋在橫橫隔板間間均勻布布置1 道，厚厚度為116mmm。端橫梁布置置在邊跨跨拱肋端端部，連連接兩片片拱肋，端端橫梁采采用鋼筋筋混凝土土結(jié)構(gòu)，橫橫梁高3.399m3.665m，寬3m。橫向通通過(guò)變高高度形成成橫坡。4.5.立立柱邊跨拱肋與與橫梁間

34、設(shè)設(shè)置立柱柱，立柱柱采用鋼鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)，立柱柱斷面為為1.8x1.33m，中跨拱拱肋與橫橫梁間立立柱采用用鋼箱內(nèi)內(nèi)填筑砼砼形式，立立柱斷面面為1.8x1.33m。4.6.系系桿本橋系桿設(shè)設(shè)計(jì)采用用柔性系系桿。系系桿選用用環(huán)氧全全涂裝預(yù)預(yù)應(yīng)力無(wú)無(wú)黏結(jié)鋼鋼絞線，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度度18660MPPa，錨具采用可可更換專專用錨具具，系桿桿每片拱拱肋對(duì)應(yīng)應(yīng)選用88 束15-31 鋼絞線線，布置置在拱肋肋位置。系系桿兩端端錨固于于邊跨拱拱肋端部部，系桿桿錨固點(diǎn)點(diǎn)凹入拱拱肋端部部0.77m，形成成檢查孔孔。系桿桿錨固為為四排兩兩列布置置，系桿桿通過(guò)預(yù)預(yù)埋管的的平彎和和豎彎到到縱梁頂頂面，變變成兩排排四列，設(shè)

35、設(shè)置在縱縱梁頂面面吊桿兩兩側(cè)，每每側(cè)四根根。方便便維護(hù)、更更換。每每個(gè)拱肋肋總系桿桿力為2224000kNN。4.7.吊吊桿本橋吊桿采采用平行行鋼絲吊吊桿。全全橋布置置70組吊桿，每每組吊桿桿由兩根根吊桿組組成，兩兩根吊桿桿順橋向向布置。吊吊桿下端端錨固于于橫梁底底，腹板板兩側(cè)，方方便維護(hù)護(hù)。吊桿桿上端通通過(guò)錨箱箱錨固在在拱肋箱箱體內(nèi)的的橫隔板板兩側(cè)上上，方便便維護(hù)。吊吊桿水平平間距66m。選用用帶球鉸鉸的專用用吊桿錨錨具。吊吊桿索體體采用555 絲5mm 平行鋼鋼絲，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度度16770Mppa。4.8.拱拱腳錨固固構(gòu)造主跨拱肋鋼鋼箱拱伸伸入主墩墩2.2米，在主墩墩拱腳截截面以上上4.55

36、m 范圍內(nèi)內(nèi)的鋼箱箱拱內(nèi)灌灌注C550 微微膨混凝凝土。在在鋼箱拱拱埋入段段的壁板板上開(kāi)60mmm 圓孔，穿穿25mmm HHRB3335 鋼筋與與進(jìn)入該該孔的混混凝土形形成PBBL 剪剪力鍵，在在主墩以以上4.5m 范圍內(nèi)內(nèi)的的鋼鋼箱拱內(nèi)內(nèi)表面按按20ccmx220cmm 間隔設(shè)設(shè)置22xx1700 圓柱柱頭焊釘釘，由兩兩者共同同把拱腳腳受壓時(shí)時(shí)產(chǎn)生的的剪力以以混凝土土受壓的的形式均均勻的傳傳遞到基基礎(chǔ)上。主主拱受拉拉或受彎彎時(shí)產(chǎn)生生的拉應(yīng)應(yīng)力，則則由錨固固在主墩墩承臺(tái)及及鋼箱拱拱之間的的預(yù)應(yīng)力力鋼束承承受。在在鋼箱拱拱周邊設(shè)置置12s155.200 預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束束，預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束束均平行行于

37、主拱拱中線，既既保證預(yù)預(yù)加力使使拱肋均均勻受壓壓，又利利于PBBL 剪剪力鍵在在其間的的均勻布布置。張張拉端設(shè)設(shè)置于主主拱內(nèi)，距距主墩拱拱腳處頂頂面4.5 米米的平面面上。5、工程特特點(diǎn)及難難點(diǎn)（1）拱座座為關(guān)鍵鍵受力節(jié)節(jié)點(diǎn)，采采用鋼混混組合結(jié)結(jié)構(gòu)，其其內(nèi)密布布鋼筋、預(yù)預(yù)應(yīng)力管管道、臨臨時(shí)和永永久結(jié)構(gòu)構(gòu)支架、預(yù)預(yù)埋件，空空間關(guān)系系復(fù)雜，施施工難度度大、質(zhì)質(zhì)量要求求高。（2）上部部為全鋼鋼結(jié)構(gòu)，構(gòu)構(gòu)件安裝裝所需臨臨時(shí)工程程結(jié)構(gòu)及及受力復(fù)復(fù)雜、規(guī)規(guī)模龐大大，施工工質(zhì)量要要求高。（3）主橋橋構(gòu)件空空間關(guān)系系交錯(cuò)影影響，且且屬高空空重件安安裝，需需投入多多種大型型特種設(shè)設(shè)備聯(lián)合合作業(yè)，技技術(shù)、安安全措

38、施施要求高高。（4）橋區(qū)區(qū)航道狹狹窄，寬寬約2000m，河河道淤積積嚴(yán)重，且且橋梁處處于航道道彎道處處，施工工對(duì)主航航道有一一定影響響，通航航安全管管理難度度大。（5）全橋橋構(gòu)件數(shù)數(shù)量多，安安裝工藝藝繁雜，工工期僅24個(gè)月，時(shí)時(shí)間緊、任任務(wù)重。（6）橋區(qū)區(qū)受臺(tái)風(fēng)風(fēng)影響頻頻繁，上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工抗抗風(fēng)安全全問(wèn)題突突出。第三章 施工部部署與安排排 1、施施工組織織機(jī)構(gòu)與與管理體體系 項(xiàng)目經(jīng)理部部設(shè)管理理層和操操作層，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部對(duì)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)的人人員、機(jī)機(jī)械設(shè)備備、物資資材料統(tǒng)統(tǒng)一管理理、統(tǒng)一一指揮、統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)動(dòng)動(dòng)。第四章 奉化江江大橋上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工工藝1、施工方方案概述述根據(jù)主橋結(jié)結(jié)構(gòu)和橋橋區(qū)建設(shè)設(shè)

39、條件，主主橋上部部構(gòu)造擬擬采用下下述方案案進(jìn)行施施工。 (1)三三角區(qū)邊邊跨鋼筋筋砼拱肋肋采用支支架法澆澆筑，三三角區(qū)的的中跨拱拱段、縱縱梁、邊邊跨橫梁梁均通過(guò)過(guò)陸運(yùn)到到達(dá)工地地主墩（拱拱座）附附近后，采采用汽車車吊安裝裝。(2)中跨跨三角區(qū)區(qū)以外拱拱肋安裝裝，利用用布置的的跨徑2250m纜索吊吊裝系統(tǒng)統(tǒng)從船上上起吊拱拱肋節(jié)段段，縱移移到位調(diào)調(diào)整落位位，安裝裝斜拉扣扣索。合合龍段無(wú)無(wú)扣索，直直接進(jìn)行行拱肋合合龍。(3)系桿桿采用卷卷?yè)P(yáng)機(jī)往往復(fù)牽引引法施工工。(4)中跨跨橫梁及及縱梁安安裝施工工：船運(yùn)運(yùn)構(gòu)件節(jié)節(jié)段定位位，利用用纜索吊吊裝系統(tǒng)統(tǒng)起吊待待安裝構(gòu)構(gòu)件縱移移就位，中中跨橫梁梁與吊桿桿連接

40、進(jìn)進(jìn)行安裝裝，適時(shí)時(shí)張拉系系桿。2、施工方方案比較較我部自20011年5月25日施工以以來(lái)，已已先后完完成4個(gè)主墩墩承臺(tái)樁樁基施工工?，F(xiàn)正正進(jìn)行承承臺(tái)施工工，預(yù)計(jì)計(jì)于11月中旬旬進(jìn)行上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)纜索吊吊索塔施施工，施施工工期期約45天。由于A線橋橋梁鄞州州側(cè)高壓壓電塔與與纜索吊吊主索沖沖突，我我部自進(jìn)進(jìn)場(chǎng)以來(lái)來(lái)積極與與相關(guān)單單位進(jìn)行行溝通，但但鑒于寧寧波市有有關(guān)電力力輸送保保障制度度的規(guī)定定以及新新建位置置征地沒(méi)沒(méi)有落實(shí)實(shí)，高壓壓電塔拆拆除時(shí)間間一直未未能確定定。為確確保工程程順利推推進(jìn)，據(jù)據(jù)此對(duì)施施工方案案進(jìn)行調(diào)調(diào)整，對(duì)對(duì)比如下下：方案一：待高壓電塔塔拆除后后進(jìn)行A線橋梁梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工。

41、根據(jù)據(jù)投標(biāo)方方案及總總體施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)，纜纜索吊裝裝索塔設(shè)設(shè)置在主主墩承臺(tái)臺(tái)上，索索塔立柱柱采用6根8200*100mm鋼管，高高90m。后錨錨分別設(shè)設(shè)置在77#和84#墩承臺(tái)臺(tái)，纜索索吊跨徑徑組合為為1355m+2260mm+1335m，主索索水平夾夾角30，索塔塔豎向力力為41888KNN，受力力合理，滿滿足施工工要求（纜纜索吊系系統(tǒng)受力力同B線橋梁梁，此不不詳述）。由于高壓電電塔拆除除時(shí)間未未定，纜纜索吊裝裝索塔及及上部構(gòu)構(gòu)造無(wú)法法施工，工工期影響響將達(dá)半半年以上上。方案二：將后錨位置置由84A前移82AA#墩位處處，纜索索吊跨徑徑組合調(diào)調(diào)整為60mm+2550m+1400m,主索水水

42、平夾角角增大為為55.3，主索索及縱向向纜風(fēng)繩繩對(duì)索塔塔的豎向向力由原原41888KNN增大至87880KNN，原索索塔構(gòu)造造不能滿滿足受力力要求。為為確保施施工安全全，將索索塔立柱柱鋼管壁壁厚增大大至20mmm（纜索索吊系統(tǒng)統(tǒng)受力詳詳見(jiàn)計(jì)算算書內(nèi)容容）。方案一和方方案二均均可滿足足A線橋梁梁施工，但但采用方方案二可可節(jié)約施施工工期期半年以以上。3、施工工工藝流程程主橋總體施施工順序序框圖4 纜索吊吊裝系統(tǒng)統(tǒng)本橋鋼拱肋肋節(jié)段和和中橫梁梁及縱梁梁均采用用纜索吊吊裝系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行安安裝。纜索吊裝系系統(tǒng)布置置示意圖圖4.1 纜纜索吊裝裝系統(tǒng)總總體布置置拱肋吊裝施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)布置：本吊裝裝系統(tǒng)采采用吊、扣扣

43、一體的的方式，即即吊裝索索塔與扣扣塔合為為一體。拱拱肋吊裝裝施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布置置由起吊吊安裝系系統(tǒng)和拱拱肋扣索索系統(tǒng)組組成。拱肋扣索系系統(tǒng)由索索塔、扣扣錨及鋼鋼絞線扣扣索等幾幾部分組組成，吊吊裝系統(tǒng)統(tǒng)由吊塔塔、吊錨錨及吊裝裝索纜等等構(gòu)成。吊吊（扣）錨錨采用鋼鋼筋砼樁樁錨的方方式。綜合考慮各各種因素素影響，確確定纜索索吊裝系系統(tǒng)索跨跨組合為為(1400+250+1000)m（B線）和和(1400+250+60)m（A線）的雙雙塔結(jié)構(gòu)構(gòu)，北岸岸邊主索索塔放在在80號(hào)主墩墩上，南南岸邊主主索塔置置于81號(hào)主墩墩上。主主塔高度85mm，總寬寬5.22m。全橋設(shè)兩套套主索吊吊裝系統(tǒng)統(tǒng)，分別別對(duì)應(yīng)上上下游拱拱

44、肋。索索塔采用用門式鋼鋼框架結(jié)結(jié)構(gòu)，立立柱采用6根8200100mm鋼鋼管作主主管（81AA索塔采用6根820020mmm鋼管），用3255100mm鋼鋼管作斜斜撐，采采用40作平撐撐和進(jìn)行行連接的的格構(gòu)柱柱。每套套主索吊吊裝系統(tǒng)統(tǒng)布置天天車一付付(共4個(gè))，共設(shè)4個(gè)吊點(diǎn)點(diǎn)，根據(jù)據(jù)拱肋分分段情況況節(jié)段最最大重量量不超過(guò)過(guò)1200t（包含含風(fēng)撐及及臨時(shí)橫橫撐），因因此纜索索吊裝系系統(tǒng)總起起吊重量量按1220t設(shè)計(jì)。4.2 主主吊裝系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)每套吊裝系系統(tǒng)由2組（每每組4根56mmm鋼繩繩作主承承重索）組組成的總總體設(shè)計(jì)計(jì)，結(jié)合合最大吊吊裝重量量為1220T的情況況，確定定每吊段段拱肋由由4組作

45、主主承重索索主吊系系統(tǒng)抬吊吊，即每每組主索索道上布布置兩組組主吊系系統(tǒng)吊點(diǎn)點(diǎn)，組間間用鋼繩繩串聯(lián)，同同用一套套牽引系系統(tǒng)以實(shí)實(shí)現(xiàn)同步步運(yùn)行，分分別布置置起吊系系統(tǒng)以適適應(yīng)拱肋肋節(jié)段的的任意傾傾角，主主吊系統(tǒng)統(tǒng)吊具按按承重770T設(shè)計(jì)，22mm鋼繩走走8線，用1臺(tái)8T中速卷卷?yè)P(yáng)機(jī)作作動(dòng)力，50m起吊高度運(yùn)行時(shí)間為30分鐘。每組主索道道上的兩兩組吊點(diǎn)點(diǎn)串聯(lián)后后由一套套牽引繩繩聯(lián)動(dòng)，串串聯(lián)間距距為拱肋肋的捆綁綁點(diǎn)距離離，28mmm鋼繩繩走2線，用2臺(tái)10T雙速卷卷?yè)P(yáng)機(jī)作作動(dòng)力（一一岸收，一一岸放），100m水平距離運(yùn)行50分鐘。4.2.11主吊裝裝系統(tǒng)選選索及布布置纜索吊裝系系統(tǒng)吊裝裝跨徑為為250

46、m。后錨端端跨徑為為1000（60）m(鄞州岸)及1400m(海曙岸)，全橋橋共設(shè)兩兩套主索索吊裝系系統(tǒng)，每每套系統(tǒng)統(tǒng)各種鋼鋼繩的規(guī)規(guī)格如下下表所示示：表一 主吊吊裝系統(tǒng)統(tǒng)鋼索規(guī)規(guī)格表 名稱項(xiàng)目主索起吊索牽引索全橋纜風(fēng)索索（壓塔索）型號(hào)滿充式索637+1637+1637+1根數(shù)-直徑徑24556482224X2228247.5每沿米重()14.9881.67002.76887.9299截面積()1667232294.22843.447抗拉強(qiáng)度（Mpa）1960155015501670破斷拉力（kN）2500242456.551149.6安全系數(shù)3.58775.26.73.84.2.22復(fù)合式式

47、纜索吊吊機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)及及計(jì)算結(jié)結(jié)果(1)主索索1) 荷載載分析根據(jù)表一，可可知作用用于主索索的作用用由兩部部分組成成：一是是集中荷荷載；一一是均布布荷載。集集中荷載載由吊裝裝節(jié)段重重P1、吊具具重P2、起吊吊索重P3、配重P4組成，考考慮1.1的沖沖擊系數(shù)數(shù)?？刂坪奢d：= P1+ P22+ PP3+ P4 =12201.11+100+8+00 =1500T=115000kN均布荷載由由主索重重G1、起吊吊索重G2、牽引引索重G3、分索索器重G4組成：G= G11+G22+G33+G44 =355T2) 受力力分析以相對(duì)垂垂度L/113設(shè)計(jì)主主索，此此時(shí)主索索最大垂垂度為119.22m。相應(yīng)的主

48、索索水平張張力為： =54558kNN對(duì)應(yīng)主索張張力為：主索安裝裝張力及及安裝垂垂度作用于主索索上不計(jì)計(jì)拱肋重重量的跑跑車空載載重量約約為：P0=1000kNN根據(jù)索結(jié)構(gòu)構(gòu)張力方方程: (1)其中， 主主索截面面積。； ； ； ； 計(jì)算得對(duì)應(yīng)空載垂垂度為： =17.9m對(duì)應(yīng)空載相相對(duì)垂度度為：11/ 113.996靠近索塔塔安裝拱拱肋時(shí)主主索的張張力當(dāng)最重節(jié)段段吊裝就就位時(shí)，牽牽引索所所受拉力力最大，此此時(shí)：； 。將P0換作作P1代入公公式（1）中，得得到由升角公式式： （2） 式中中；，最重重節(jié)段吊吊裝時(shí)X=330m，升角角最大 將參參數(shù)代入入公式（2）中，得得到 溫度改變變對(duì)主索索的影響響

49、設(shè)橋梁施工工時(shí)，溫溫度較主主索安裝裝時(shí)發(fā)生生了的改改變，此此時(shí)張力力方程為為： （3）其中； ；鋼鋼絲線膨膨脹系數(shù)數(shù)。當(dāng)時(shí)：； 相應(yīng)垂垂度為： 當(dāng)時(shí)：； 相應(yīng)垂垂度為： 主索張力力安全系系數(shù)當(dāng)120TT節(jié)段吊吊裝時(shí)，主主索承受受最大張張力，同同時(shí)給予予吊塔最最大壓力力有 ； 主索張力安安全系數(shù)數(shù)為(2) 起起吊索1)荷載分分析起吊索僅受受到集中中荷載P（不含含吊具重重）的作作用。2)受力分分析張力安全全系數(shù)*a起吊索索滑輪組組系數(shù) 其中，為滑滑輪效率率系數(shù)，；從而*b卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)收緊力力最重節(jié)段提提升重量量:1220/44=300T，其中為起起吊沖擊擊系數(shù)，取=1.15可以采用110T卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)。*

50、c張力安安全系數(shù)數(shù)應(yīng)力安全全系數(shù)考慮接觸作作用的應(yīng)應(yīng)力，相應(yīng)應(yīng)力安安全系數(shù)數(shù)為： (3) 牽牽引索1) 荷載載分析當(dāng)牽引最重重主拱肋肋節(jié)段時(shí)時(shí)，此時(shí)時(shí)有跑車的運(yùn)運(yùn)行阻力力 其中：P為跑車負(fù)負(fù)載重，即即集中荷荷載，此此時(shí)；為 跑車運(yùn)運(yùn)行阻力力系數(shù)，；為主索升角角。起重索的的運(yùn)行阻阻力根據(jù)公式 其中 ； 而； ； 。即 后牽引索索松弛阻阻力引入公式 其中: ；。牽引力6.81TT，可以以選用10T的卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)作為為牽引動(dòng)動(dòng)力走兩兩線。2) 安全全系數(shù)拉力安全全系數(shù)考慮接觸觸作用的的應(yīng)力，相應(yīng)安全系系數(shù)為： 4.2.33 卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)選擇 288臺(tái)10t摩擦式式滾筒卷卷?yè)P(yáng)機(jī)（線線速度恒恒定）牽引； 288

51、臺(tái)10t變頻數(shù)數(shù)顯卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)（線線速度恒恒定）起吊，在在一跨的的4個(gè)吊點(diǎn)點(diǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)間設(shè)置置同步器器，采用用計(jì)算機(jī)機(jī)集中控控制卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)線速速度和牽牽引力，保保證起吊吊過(guò)程各各吊點(diǎn)同同步起升升，受力力均勻；24臺(tái)臺(tái)8t普通中中速卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)牽引，最最不利位位置輔助助牽引。4.2.44吊具設(shè)設(shè)計(jì)拱肋吊裝系系統(tǒng)吊具具包括纜纜索跑車車、起吊吊滑車組組、吊點(diǎn)點(diǎn)分配梁梁、吊點(diǎn)點(diǎn)等結(jié)構(gòu)構(gòu)。左右右兩幅橋橋共布設(shè)設(shè)兩跨四四組主索索，單跨跨每組上上設(shè)置兩兩套吊具具共計(jì)8套，兩兩跨共計(jì)計(jì)16套吊具具。吊具具數(shù)量、規(guī)規(guī)格匯總總?cè)缦卤肀?。?） 纜纜索跑車車設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)依依據(jù)及技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)A、承重主主索456mmm；起吊吊索22

52、mmm；B、跑車輪輪直徑與與主索直直徑的關(guān)關(guān)系D=225d；C、跑車承承受的豎豎向力T=5500kkN；D、各部位位應(yīng)力安安全系數(shù)數(shù)K=22.0。 跑車結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì) (跑車結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)如圖所所示)跑車總體設(shè)設(shè)計(jì)圖（2）起吊吊滑車組組設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)依依據(jù)及技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)A、起吊繩繩走線數(shù)數(shù)8線；B、起吊繩繩直徑22mm；C、滑車組組直徑與與起吊繩繩直徑之之比為D/d=25；D、滑車組組采用滾滾動(dòng)軸承承；E、各部位位應(yīng)力安安全系數(shù)數(shù)K=2.0。 起吊滑滑車組結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì) (起吊滑滑車組結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)如圖所所示) 起吊滑車組組總體設(shè)設(shè)計(jì)圖（3）吊點(diǎn)點(diǎn)分配梁梁設(shè)計(jì) 分配梁梁的功能能和作用用：拱肋肋吊段是是由相

53、應(yīng)應(yīng)的兩組組纜索上上的吊點(diǎn)點(diǎn)起吊，吊吊點(diǎn)間的的距離為為6.00m，為為確保吊吊繩垂直直受力及及各吊點(diǎn)點(diǎn)受力均均勻，通通過(guò)放置置分配梁梁，調(diào)整整吊繩間間距，保保證拱肋肋兩側(cè)自自動(dòng)平衡衡，便于于其安裝裝就位。 分配梁梁設(shè)計(jì)依依據(jù)及技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)A、分配梁梁為簡(jiǎn)支支梁，梁梁端力均均為F=5500KKN，間距距為L(zhǎng)=1.5m；B、梁中部部拱肋提提供的力力為F=5500kkN；C、梁內(nèi)應(yīng)應(yīng)力安全全系數(shù)K=2.0；D、跨中 f 2mm。 分配梁梁結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)由于本橋采采用雙拱拱整體吊吊裝，纜索吊吊裝系統(tǒng)統(tǒng)起吊滑滑車組先先與吊具具進(jìn)行連連接，然然后通過(guò)過(guò)分配梁梁與拱頂頂板吊耳耳進(jìn)行安安裝，采采用桁架架式分配配梁

54、；分配梁設(shè)計(jì)計(jì)圖（4） 砼砼配重塊塊設(shè)計(jì)吊點(diǎn)砼配重重塊的作作用使吊吊點(diǎn)在沒(méi)沒(méi)有吊重重時(shí)，能能夠自由由下降，配配重的大大小受起起吊繩走走線數(shù)、滑滑輪組數(shù)數(shù)率及索索跨大小小等因素素控制。由于本橋吊吊裝采用用桁架式式吊具，本本身重量量已達(dá)到到30KKN，已已可達(dá)到到配重效效果，所所以吊裝裝時(shí)不另另設(shè)配重重塊。吊裝系統(tǒng)吊吊具示意意圖4.2.55工作天天線的選選索及布布置為便于兩岸岸小件物物資設(shè)備備的運(yùn)輸輸交流，另另設(shè)置兩兩組工作作天線，上上下游各各一組。用22臺(tái)5t普通中速卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引，22臺(tái)8t普通中速卷?yè)P(yáng)機(jī)作為起吊，各參數(shù)如下所示?？?徑 22250m主索垂度空1/222重1/118設(shè)計(jì)吊重 5

55、0.011.2+30 =900kN47.55普通鋼鋼繩主索索 2根主索重載安安全系數(shù)數(shù)5.110019.55牽引索索1線牽引索安全全系數(shù) 4.5444牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)拉力 37.83KKN19.55起吊索索4線起吊索安全全系數(shù)7.0094起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)拉力27.35KKN4.2.66主吊裝裝系統(tǒng)安安裝用21mmm鋼絲絲繩作為為主索的的臨時(shí)拖拖拉索。主主索牽引引前，先先將拖拉拉索牽引引繞過(guò)海海曙側(cè)塔塔頂索鞍鞍，并從從現(xiàn)狀芝芝蘭橋邊邊人工牽牽引過(guò)江江，并繞繞過(guò)鄞州州側(cè)塔頂頂索鞍，進(jìn)進(jìn)入鄞州州側(cè)牽引引卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)。將主主索鋼絲絲繩盤置置于海曙曙側(cè)引道道上，在在主索錨錨碇上設(shè)設(shè)置定滑滑輪，主主索牽引引端用繩繩夾

56、牽引引索與主主索連接接牢固，收收放拖拉拉索兩端端卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)捎繩，將將主索拖拖至海曙曙側(cè)塔頂頂，繞過(guò)過(guò)索鞍支支座滑輪輪后,繼續(xù)拖拖拉過(guò)鄞鄞州側(cè)塔塔頂至錨錨碇，錨錨固在錨錨塊上。回回拉21mmm臨時(shí)時(shí)拖拉索索，安裝裝其余主主索。為使主索受受力與設(shè)設(shè)計(jì)相符符，須對(duì)對(duì)主索的的安裝垂垂度進(jìn)行行嚴(yán)格控控制。主主索牽引引到位后后，一端端錨固，用用另一端端作為調(diào)調(diào)索端，先先用卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)走線線初調(diào)垂垂度，再再用自制制調(diào)索器器精確調(diào)調(diào)整至滿滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。主主索安裝裝時(shí)嚴(yán)格格控制空空索安裝裝垂度。主索空索安安裝完成成后用塔塔吊安裝裝起重跑跑車及支支索器，在在利用臨臨時(shí)拖拉拉索安裝裝起重索索和牽引引索。4.3塔架架系統(tǒng)

57、單幅橋設(shè)兩兩個(gè)索塔塔，南側(cè)側(cè)主墩上上為1號(hào)索塔塔，北側(cè)側(cè)主墩上上為2號(hào)索塔塔。1、2號(hào)扣索索系統(tǒng)和和纜索吊吊機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)共用一一個(gè)索塔塔，索塔塔采用門門式鋼框框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，800A、80B、81B索塔立柱柱采用6根8200100mm鋼鋼管作主主管，881A采用立立柱采用用6根820020mmm鋼管，用用3255100mm鋼鋼管作斜斜撐，采采用400作平撐撐和進(jìn)行行連接的的格構(gòu)柱柱，塔高高85m。4.3.11索塔設(shè)設(shè)計(jì)(1) 索索塔基礎(chǔ)礎(chǔ)索塔直接安安裝在兩兩個(gè)承臺(tái)臺(tái)上，處處于主墩墩中間空空隙處。承承臺(tái)施工工時(shí)，在在承臺(tái)頂頂設(shè)置預(yù)預(yù)埋鋼板板，將基基礎(chǔ)節(jié)鋼鋼管與預(yù)預(yù)埋板焊焊接連接接。(2)塔柱柱構(gòu)造索塔柱

58、底截截面7.2mm（橫橋橋向）5.22m（順橋橋向）。因立柱高度大，鋼管立柱接頭采用法蘭盤接頭進(jìn)行分段接高。每節(jié)段820鋼管立柱安裝后，依次吊裝鋼管橫聯(lián)和斜撐。索塔拼裝過(guò)程中，適時(shí)設(shè)置纜風(fēng)繩，保證其縱、橫向穩(wěn)定。(3)塔頂頂構(gòu)造塔頂結(jié)構(gòu)為為H型鋼縱、橫橫向分配配梁和索索鞍。 索鞍布布置及結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)：索鞍布置：吊塔塔塔頂索鞍鞍包括吊吊裝主索索、壓塔塔索、工工作天線線主索、牽牽引索、起起吊索等等索鞍。所所有索鞍鞍均采用用單輪滾滾動(dòng)結(jié)構(gòu)構(gòu)形式的的索鞍；在吊塔塔塔頂采采用HN7000*3000型鋼鋪設(shè)設(shè)兩層分分配梁，在在分配梁上上按相應(yīng)應(yīng)的位置置安置索索鞍。*a 設(shè)計(jì)計(jì)指標(biāo)及及技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（以以吊裝主

59、主索受力力控制設(shè)設(shè)計(jì)）、主索直直徑56mm；、單索垂垂直壓力力T=2200KKN；、索鞍輪輪直徑D與主索索直徑之比為為：D/=15；、索鞍輪輪接觸應(yīng)應(yīng)力安全全系數(shù)K1=3.0；、滑動(dòng)軸軸承鋼銷銷抗剪安安全系數(shù)數(shù)K2=3.5。*b 索鞍鞍結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)（以以吊裝主主索索鞍鞍為例）索鞍結(jié)構(gòu)如如圖所示示。吊塔塔頂索索鞍設(shè)計(jì)計(jì)圖（4） 塔塔架穩(wěn)定定裝置1）橫向抗抗風(fēng)索橫向抗風(fēng)索索采用鋼鋼絞線，在在吊裝索索塔的上上、下游游兩側(cè)各各布置兩兩組（每每組415.24mmm鋼絞絞線）。一一端系與與塔頂，一一端與錨錨碇連接接。2) 縱向向壓塔索索每套主索吊吊裝系統(tǒng)統(tǒng)選用2根47.5mmm鋼絲繩繩作壓塔塔索，對(duì)對(duì)應(yīng)每套

60、套主索（2456mmm）分別別在上、下下游兩側(cè)側(cè)各布置置1根壓塔塔索，壓壓塔索單單根47.5mmm鋼絲繩繩的初張張力為3000KN。全橋兩兩套主索索吊裝系系統(tǒng)共需需壓塔索索4根，壓壓塔索一一端系于于鄞州岸岸樁錨，另另一端經(jīng)經(jīng)鄞州岸岸吊裝索索塔上索索鞍和海海曙岸吊吊裝索塔塔上索鞍鞍，系于于海曙岸岸樁錨。3) 錨纜纜繩除設(shè)置常規(guī)規(guī)的縱向向壓塔索索外，每每個(gè)索塔塔均設(shè)置置錨纜繩繩，以平平衡吊裝裝過(guò)程中中主索對(duì)對(duì)索塔產(chǎn)產(chǎn)生的不不平衡力力。80A和80B索塔（海海曙岸）分別設(shè)2組錨纜繩，每組9根15.24mm鋼絞線；81A和81B索塔（鄞州岸）分別設(shè)2組錨纜繩，每組19根15.24mm鋼絞線。（5）避雷