國際貨物運(yùn)輸之檀蔥籮單制度課件

1、國際貨物運(yùn)輸之提單制度Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.一、提單（Bill of Lading, B/L)提單的概念提單的性質(zhì)與作用提單的種類提單的內(nèi)容 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（一）概念是指用以證明海

2、上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（二）提單的性質(zhì)與作用：1.提單是貨物運(yùn)輸合同的證明提單體現(xiàn)了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的基本權(quán)利義務(wù)，提單一經(jīng)簽發(fā)對(duì)當(dāng)事人產(chǎn)生法律效力。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .C

3、opyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（2）主體不同。運(yùn)輸合同是雙方訂立的，是雙方意思表示的一致。提單是船方單方簽發(fā)的。（3）效力不同。如果提單內(nèi)容與運(yùn)輸合同不一致，后者為準(zhǔn)。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（4）提單一般是可以轉(zhuǎn)讓的，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意第三人時(shí)，提單就是約束承運(yùn)人和提單持有人的唯一憑證。（5）在沒有運(yùn)輸合同時(shí)，提單實(shí)質(zhì)上起到運(yùn)輸合同的作用。Evaluati

4、on only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Section 1: International Carriage of Goods by Sea2.提單是承運(yùn)人從托運(yùn)人處接管貨物或貨物已經(jīng)裝船的收據(jù)提單正面描述貨物的品種、數(shù)量、規(guī)格，表明承運(yùn)人已經(jīng)按照這些描述情況收到了貨物，承運(yùn)人有義務(wù)按提單之描述向收貨人交貨。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Clie

5、nt Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（1）初步證據(jù)。在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間是初步證據(jù)。提單上記載的貨物情況僅是一個(gè)初步的證明，如果承運(yùn)人實(shí)際收到的貨物與提單記載內(nèi)容不符，只要承運(yùn)人能提出有效的證據(jù)，是可以否定提單的證據(jù)效力的。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.因?yàn)槌羞\(yùn)人一般是根據(jù)托運(yùn)人提供的資料簽發(fā)提單的，在接收貨物時(shí)不可能一一檢查。

6、Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（2）最終證據(jù)在承運(yùn)人和受讓提單的善意第三人之間是最終證據(jù)，第三人是收貨人。即使承運(yùn)人對(duì)提單記載的貨物有疑問，能提出有效的證據(jù)，也不能推翻提單的記載，他必須按照提單所載內(nèi)容將貨物交給提單持有人。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright

7、2004-2011 Aspose Pty Ltd.如果貨物裝船時(shí)，托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或貨物表面狀況不良，例如，破包、銹損，船方有權(quán)在提單上作不良批注以保護(hù)自己之權(quán)利，貨方對(duì)與批注內(nèi)容有關(guān)的貨損無權(quán)向承運(yùn)人索賠。 此為不清潔提單。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.由于銀行不接受不清潔提單，承運(yùn)人簽發(fā)不清潔提單對(duì)托運(yùn)人相當(dāng)不利，為換取清潔提單，避免船方作不良批注，托運(yùn)人往往向承運(yùn)人出具保證，保證在承運(yùn)人被收貨人

8、索賠時(shí)，賠償承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單所遭受的損失，但是，保證不能對(duì)抗收貨人，收貨人可對(duì)毀損貨物向承運(yùn)人索賠。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.從承運(yùn)人角度看，它只能把貨物交給持有正本提單的人，否則，若是把貨物交給沒有正本提單的人，承運(yùn)人將冒巨大風(fēng)險(xiǎn)。一旦第三人以正本提單要求提貨，主張對(duì)貨物的權(quán)利，承運(yùn)人必須賠償全部損失，而不能享受海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人賠償責(zé)任限制。 Evaluation only.Created

9、 with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（三）提單種類1.以貨物是否裝船分為已裝船提單(Shipped B/L或on Board B/L)和收貨待運(yùn)提單(Received for shipment B/L)。前者指在貨物裝船以后，承運(yùn)人簽發(fā)的載明船名及裝船日期的提單；后者主要適用于集裝箱運(yùn)輸，承運(yùn)人在收取貨物以后，實(shí)際裝船之前簽發(fā)的表明貨物已收管待運(yùn)的提單。風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大 賣方、買方、承運(yùn)人、銀行都不喜歡收貨待運(yùn)提單。 Evaluation only.Crea

10、ted with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.相當(dāng)注意：無須盡到一個(gè)專家才應(yīng)有的注意程度，更無須雇傭?qū)＜仪皝頇z查，只須盡到一般船長所應(yīng)有的商業(yè)上的注意程度。桶內(nèi)裝的是水而非油 貨物在裝船時(shí)漏出污水，提單要求記載電視機(jī) 說紙箱內(nèi)是防盜門，大風(fēng)將紙箱吹彎。 集裝箱 鋼錠 碎磚Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004

11、-2011 Aspose Pty Ltd. 清潔提單的意義賣方：不再承擔(dān)貨物毀損滅失的風(fēng)險(xiǎn)，賣方可以憑單據(jù)取得貨款。承運(yùn)人：按照提單所載向收貨人交貨。固有缺陷。買方：符合合同期待，可以轉(zhuǎn)讓清潔提單，路貨買賣。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.不清潔提單是有批注的，但是并非所有批注都導(dǎo)致提單不清潔?！芭f桶”包裝；“據(jù)告稱”批注僅僅說明承運(yùn)人對(duì)由貨物本身性質(zhì)或包裝引起的損害不符責(zé)任。如“貨物用紙袋和/塑料袋

12、包裝，在因這種包裝的性質(zhì)引起貨物損失或損害的情況下，保留承運(yùn)人的權(quán)利和豁免?！盓valuation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.“據(jù)告稱”等不知條款。承運(yùn)人否認(rèn)了解貨物的內(nèi)容、重量、尺碼、數(shù)量或技術(shù)規(guī)格的條文，構(gòu)成舉證責(zé)任的轉(zhuǎn)換，索賠人應(yīng)證明交付承運(yùn)人的貨物的確實(shí)數(shù)量，如索賠人不能提供充分證明，則承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3

13、.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（2）不清潔提單概念：明顯聲明貨物及/或包裝有缺陷的提單?！鞍b不固”；沾有油污；貨物漏損；包裝開裂/漏洞/撕裂；貨物殘損；包裝貨物露出；桶生銹；短裝5箱；少裝2壇。對(duì)批注表明的貨差或批注事項(xiàng)導(dǎo)致的貨損，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。批注內(nèi)容要具體、明確、肯定，不能模棱兩可，不能使用“許多”、“一些、”少量、“相當(dāng)一部分”等不定量詞。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.

14、0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.賣方難以接受；不清潔提單也難于作為物權(quán)憑證自由轉(zhuǎn)讓。買方一般拒絕接受；銀行對(duì)這種單據(jù)拒絕付款。怎么辦？Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.保函的效力A.保函在承運(yùn)人和收貨人或提單持有人之間無效。無論保函是善意還是惡意，對(duì)收貨人或提單持有人無效。后者仍可以直接要求承運(yùn)人負(fù)責(zé)。B.善意保函在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有效，惡意的則無效。Eval

15、uation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 善意：一般認(rèn)為，如果包裝或者貨物有輕微缺陷或短缺，不影響運(yùn)輸或合同的履行，一般不會(huì)使買方拒絕收貨，這種保函應(yīng)該是允許的，是為了促進(jìn)貿(mào)易的順利進(jìn)行。 惡意：如果批注涉及貨物及包裝的嚴(yán)重問題，會(huì)直接引起買方拒絕收貨，可認(rèn)為惡意串通進(jìn)行欺詐。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile

16、.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.指示提單指托運(yùn)人在收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣。指示提單通過背書可以轉(zhuǎn)讓，故又稱 “可轉(zhuǎn)讓提單”。在國際貿(mào)易中得到普遍使用。指示提單有2類：空白指示提單（憑指示）和記名指示提單?？瞻字甘咎釂坞m然沒有指明指示人是誰，實(shí)際是憑托運(yùn)人指示，由托運(yùn)人背書才能轉(zhuǎn)讓。記名指示提單包括憑托運(yùn)人、收貨人、銀行的指示提貨和交貨。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 200

17、4-2011 Aspose Pty Ltd.4.特殊提單（1）倒簽提單，是指承運(yùn)人在貨物裝船完畢時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求，將提單簽發(fā)日期提前而簽發(fā)的提單，以符合信用證規(guī)定的裝船日期。（2）預(yù)借提單，承運(yùn)人在接收貨物后，尚未裝船huo尚未裝船完畢，應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求即時(shí)簽發(fā)的提單。這些提單通常被視為無效提單。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（四）提單的主要內(nèi)容1.提單的正面內(nèi)容（1）船名已經(jīng)裝船；抵押、留置、訴訟保

18、全。（2）承運(yùn)人（3）托運(yùn)人托運(yùn)人有權(quán)取得提單。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（4）收貨人：憑提單在目的港向承運(yùn)人提貨的人。（5）通知人。將船舶即將到達(dá)的日期通知收貨人的人。“由XX通知”、“由開證行通知”Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011

19、 Aspose Pty Ltd.（6）貨物的名稱、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、體積或數(shù)量。（7）運(yùn)費(fèi)支付方式預(yù)付運(yùn)費(fèi) CIF CFR到付運(yùn)費(fèi)FOBEvaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.2.背面條款是各航運(yùn)公司自己制定的，是確定承運(yùn)人、托運(yùn)人、提單受讓人之間權(quán)利義務(wù)的法律依據(jù)。管轄權(quán)提款，制定提單的航運(yùn)公司所在國法院對(duì)提單糾紛有管轄權(quán)。多數(shù)國家以訴訟不方便為由，否定其效力。Evaluation only.Created

20、 with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.承運(yùn)人責(zé)任條款承運(yùn)人責(zé)任期間條款甲板貨和活動(dòng)物共同海損理算條款Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.二、承運(yùn)人的責(zé)任調(diào)整海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緡H公約是關(guān)于提單法規(guī)統(tǒng)一化的國際公約，即海牙規(guī)則，其最重要的內(nèi)容是規(guī)定了承運(yùn)人最低限度的

21、責(zé)任和免責(zé)。自1924年制定以來，經(jīng)久不衰。我國制定海商法時(shí)，吸收了其中的內(nèi)容。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（一）承運(yùn)人的責(zé)任1.在開航前和開航時(shí)應(yīng)恪盡職責(zé)使船舶適航 海牙規(guī)則第3條第1款規(guī)定；“承運(yùn)人必須在開航前和開航時(shí)恪盡職責(zé)：使船舶適航；適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備船舶和配備供應(yīng)品；使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所適于并能安全地收受、載運(yùn)和保管貨物?！?Evaluation only.Created

22、 with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.根據(jù)該條規(guī)定，承運(yùn)人有義務(wù)洛盡職責(zé)使船船適航。但何渭恪盡職責(zé)？船舶適航須符合哪些要求？船舶適航責(zé)任期間如何確定等等，都有必要進(jìn)行探討。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（1）恰盡職責(zé)的含義 根據(jù)普通法，船舶所有人必須對(duì)船舶負(fù)

23、絕對(duì)適航義務(wù)，即只要船舶不適航而致貨損，無論船舶所有人是否恪盡職責(zé)，都必須負(fù)賠償責(zé)任。海牙規(guī)則明確規(guī)定承運(yùn)人只要在開航前和開航時(shí)恪盡職責(zé)即可，即負(fù)所謂的“相對(duì)適航義務(wù)”。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.但對(duì)于“恪盡職責(zé)”的含義和哪些人必須做到恪盡職責(zé)一直沒有權(quán)威性的解釋Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Prof

24、ile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.恪盡職責(zé)是指恭敬、謹(jǐn)慎地履行自己的職責(zé)。恪盡職責(zé)的主體最初，都普遍認(rèn)為只要承運(yùn)人本人及其雇用人員做到謹(jǐn)慎從事使船舶適航就可以了。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.直到1961年Riverstone Meat Company Ltd v.Lancashire shipping Company Ltd (The M

25、uncasrer Castle)案審結(jié)后才有明確的解釋。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 承運(yùn)人本人，其雇用人,以及獨(dú)立合同人等都必須做到恪盡職責(zé)，否則，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)負(fù)不適航責(zé)任。獨(dú)立合同人：在海上貨物運(yùn)輸合同之外與承運(yùn)人有合同關(guān)系，為承運(yùn)人提供服務(wù)，使船舶適航的人。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profi

26、le .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.首先它只要求在開航前和開航前開航時(shí)恪盡職責(zé)-The Friso案件.doc開航時(shí)履行該項(xiàng)義務(wù)。其次，在履行該項(xiàng)義務(wù)之后仍未能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷，也屬于承遠(yuǎn)人免責(zé)的范圍。承遠(yuǎn)人在賠付貨主的損失后，還有權(quán)向有過錯(cuò)的獨(dú)立合同人追償。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（2）船舶適航的要求根據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定，船舶適航必須包括船

27、舶的船體、船機(jī)即船舶本身的適航和船員配備、船舶裝備、供應(yīng)品配備以及船舶適貨三個(gè)方面的因素。總之，船舶適航與否應(yīng)視船舶是否具備抵御預(yù)定航程中的一般風(fēng)險(xiǎn)，適合運(yùn)載約定貨物并安全完成預(yù)定航程的能力。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.船舶的船體、船機(jī)、結(jié)構(gòu)必須緊密、堅(jiān)實(shí)、強(qiáng)固，能經(jīng)得起預(yù)定航程中的一般風(fēng)險(xiǎn)。一般風(fēng)險(xiǎn)是指一個(gè)稱職的承運(yùn)人所能預(yù)見到的在預(yù)定航程中可能遇到的各種情況，如海上氣候、海上危險(xiǎn)等。如果船舶

28、的船體強(qiáng)度不足，船舶的船機(jī)、結(jié)構(gòu)及鍋爐存在缺陷、鍋爐由于雜質(zhì)沉淀而阻塞氣管，以及對(duì)貨物的積載不當(dāng)、對(duì)船舶的壓載不當(dāng)都會(huì)影響船體的強(qiáng)度與穩(wěn)性等等，都構(gòu)成不適航。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.應(yīng)當(dāng)說明的是，船舶未備有效的合格船舶檢驗(yàn)證書、可斷定船舶不適航，但備有合格的船舶檢驗(yàn)證書，也不能說明船舶當(dāng)然適航，而應(yīng)根據(jù)不同情況加以判斷。船舶應(yīng)妥善配備船員。承運(yùn)人在船舶開航之前配備的船員應(yīng)當(dāng)足數(shù)和合格，船員的配

29、備足數(shù)而不合格，或合格但不足數(shù)，都屬于不適航。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.船舶在航行途中，遇到船長或船員患病、死亡或途中離船應(yīng)盡快補(bǔ)足。承運(yùn)人配備船員應(yīng)根據(jù)船舶和貨物管理以及航行航線的需要而定，即應(yīng)安排各方面有相當(dāng)技能和經(jīng)驗(yàn)的能勝任各方面工作的船員、尤其對(duì)高級(jí)船員的配備更應(yīng)慎重。否則，承運(yùn)人只能承擔(dān)因船員配備不當(dāng)而引起的不適航責(zé)任。1966年加拿大“Robin Hood Flour Mills L

30、td v.PatersonSons Ltd”案。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 該案原告的一批散裝谷物載于“Farrandoc”號(hào)輪，于1962年11月26日由京斯頓前往蒙特利爾。船舶抵達(dá)蒙特利爾時(shí)，該輪二管輪進(jìn)行泵水作業(yè)時(shí)錯(cuò)開閥門水進(jìn)入第二艙、導(dǎo)致原告的貨物濕損。 原告要求被告賠償。理由是：二管輪的配備不合格、機(jī)房無泵水系統(tǒng)圖，且沒有任何防備措施、該項(xiàng)貨損完全由于被告末恪盡職責(zé)所致。Evaluat

31、ion only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.被告卻主張，該項(xiàng)貨損純屬管船過失所致，根據(jù)加拿大1936年水上貨物運(yùn)輸法第4條第2款的規(guī)定，他對(duì)該項(xiàng)貨損可以免責(zé)。 法院認(rèn)為，被告沒有慎重配備具有經(jīng)驗(yàn)、能力和可靠的二管輪以及機(jī)房未備泵水系統(tǒng)因而導(dǎo)致原告貨損，“Farrandoc”號(hào)輪的不適航完全由于上述原因所致，被告應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET

32、3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 船舶應(yīng)妥善裝備和配備供應(yīng)品。妥善裝配船舶是指船舶必須備有航海和裝卸貨物所需的各種設(shè)備和各種文件。航海所需的設(shè)備包括雷達(dá)、羅經(jīng)、錨、纜繩、電話機(jī)、發(fā)報(bào)機(jī)以及救生衣、救生艇和消防栓等，這些設(shè)備均須備齊，并保持其有效。裝卸貨物的設(shè)備包括吊桿、起動(dòng)機(jī)、索具等、應(yīng)齊全、牢固。此外，海圖、航線指南、船舶檢驗(yàn)證書等文件也須備齊并保持其有效性。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5

33、.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.當(dāng)然，船舶備齊并保持這些設(shè)備和文件的有效性只能將其視為適航的初步證據(jù)，相反，某件設(shè)備或某個(gè)文件不具備有效性，但如果與貨損并無關(guān)系，則不能推定其不適航。例如，某船備有的海圖已過時(shí)，船舶航行途中觸礁。但經(jīng)查明，船舶觸碰的礁石是在最新的海圖也末被標(biāo)明的暗礁，即使該船備有最新的海圖也未必能避免該事故。因此，因觸礁而引起的貨損與船舶不適航無關(guān)，承運(yùn)人可以援引“海難免責(zé)條款”以免除其責(zé)任。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profi

34、le .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 妥善配備供應(yīng)品是指船舶必須備足預(yù)定航程所需的燃料、物料、淡水、糧食、藥品以及其他給養(yǎng)等航海必需品。當(dāng)然，如果船舶掛靠中途港，而可以補(bǔ)給的，則不必在始發(fā)港就預(yù)備全程的供應(yīng)品。在配備船舶燃料時(shí)，應(yīng)將航程的風(fēng)浪和燃料的質(zhì)量一并考慮在內(nèi)，增加定比例的安全系數(shù)，以確保船舶的燃料供應(yīng)。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 船

35、舶適貨。船舶適貨就是使船舶的貨艙、冷藏艙和其他載貨處所適宜并安全收受、運(yùn)送和保管約定的貨物。為此，承運(yùn)人必須根據(jù)貨物特性進(jìn)行合理的裝載和配載。按貨物的不同要求，清洗、清掃貨艙或熏艙消毒，使貨艙清潔、干燥、無毒、無味、無蟲、無鼠。如果裝載需要冷藏或通風(fēng)的貨物，應(yīng)保證冷藏艙的溫度和通風(fēng)程度適宜貨物的要求。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （3）船舶適航責(zé)任的期間 海牙規(guī)則要求承運(yùn)人必須在開航前和開航時(shí)恪盡

36、職責(zé)使船舶適航。如何解釋“開航前和開航時(shí)”?英國判例法及關(guān)于海上貨物運(yùn)輸法的專著，都解釋為“至少從船舶開始裝貨至船舶啟航時(shí)為止的一段時(shí)間”，Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.認(rèn)為承運(yùn)人在這整個(gè)期間都應(yīng)恪盡職責(zé)使船舶適航。否則，承運(yùn)人無權(quán)援引免責(zé)條款以解除其應(yīng)負(fù)的責(zé)任。所謂起航是指船舶離開錨地，航程開始。起航后，因?yàn)楦鞣N原因?qū)е麓安贿m航，就不能當(dāng)然地認(rèn)為是承運(yùn)人未恪盡職責(zé)所致。應(yīng)具體分析?！癟he Fr

37、iso”輪案。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.該案被告的“The Friso”輪于1972年11月l0日滿載349捆葡萄牙松木和木渣板以及3000箱酒從葡萄牙啟航前往英國。該批貨物的提單上均載明適用海牙規(guī)則。航行途中遇到惡劣氣候，使船舶嚴(yán)重顛簸和搖晃，當(dāng)船長企圖將船艏向左以避開風(fēng)浪時(shí)，該輪突然停住并左傾45度，船長認(rèn)為該船沉沒巳不可避免，故發(fā)出棄船命令，船員們乘搭充氣筏逃生后被救于里斯本。Evalua

38、tion only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.事故發(fā)生后的第二天， “The Friso”號(hào)輪被另一船舶發(fā)現(xiàn)，并拖至布勒斯特。但為了減少“The Friso”號(hào)輪的傾抖度，大部甲板貨巳被拋棄?！癟he Friso”號(hào)輪后又續(xù)航前往英同，卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)余下的甲板貨有50%巳被濕損，艙中貨物也雜亂無章。因此，原告(貨主)就有關(guān)的貨物損失和損壞要求賠償。Evaluation only.Created with Aspose.Slides

39、 for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.原告主張：貨物的損失或損壞并非海難所致，而是因被告(承運(yùn)人)末履行海牙規(guī)則第3條第1款“恪盡職責(zé)使船舶適航”的義務(wù)所致。因此，被告不得免責(zé)。被告辯稱：船舶左傾以致貨損是因遇惡劣氣候，使左舷甲板貨物吸水所致。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.英國王座庭海事法院認(rèn)為

40、：(1)“The Friso”號(hào)輪左傾時(shí)天氣的確不好，但這種天氣在11月的比斯灣并非不正常，是任何海輪都應(yīng)經(jīng)得住的。原告貨損的真正原因不是天氣而是號(hào)輪嚴(yán)重左傾之事實(shí)。 (2)被告“The Friso”號(hào)輪左傾是因甲板貨物吸水增加重量所致的觀點(diǎn)是不可采納的。因?yàn)?，從兩邊的甲板貨物看，左舷甲板貨的吸水量似乎不可能是右舷甲板貨吸水量?倍；再者，所有證據(jù)均表明左傾是突發(fā)性而非逐漸件的。(3)更恰當(dāng)?shù)睦碛墒牵癟he Friso”號(hào)輪不適航純屬船員沒有將貨物捆緊而發(fā)生滾動(dòng)以及該輪缺乏穩(wěn)性所致，這就說明了該輪在開航時(shí)已經(jīng)不適航?；谏鲜隼碛桑袥Q原告勝訴。Evaluation only.Created

41、with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（4）適航的舉證責(zé)任 在通常情況下，清潔提單持有人有權(quán)提取提單項(xiàng)下表面狀況良好的貨物，如果承運(yùn)人交不出貨?；蚪徊蛔阖浕蛩回浳锉砻鏍顩r不良，則應(yīng)初步認(rèn)定承運(yùn)入負(fù)有賠償責(zé)任。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.如果承運(yùn)人不想賠償，

42、就必須舉證證明其本人、其代理人、其雇用人以及其他人(指從事與履行適航義務(wù)有關(guān)工作的人)均已恪盡職責(zé)，至于貨損乃因恪盡職責(zé)仍無法避免所致，或因不可抗力原因所致。同樣，貨主如以承運(yùn)人違反恪盡職責(zé)使船舶適航為由主張權(quán)利，也應(yīng)承擔(dān)船舶不適航的舉證責(zé)任。否則，其主張也得不到支持。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.2.妥善和謹(jǐn)慎地管理貨物 海牙規(guī)則第3條第2款規(guī)定：“，承運(yùn)人應(yīng)妥善和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保

43、管、照料和卸載?！边@項(xiàng)規(guī)定明確了承運(yùn)人在管理貨物方面的幾項(xiàng)具體責(zé)任，并且強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)每項(xiàng)具體責(zé)任都應(yīng)做到“妥善和謹(jǐn)慎”。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（1）妥善和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn) 承運(yùn)人在裝載和搬運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)按貨物的種類，使用與貨物相適應(yīng)的裝貨工具、小心操作，以免使貨物摔壞。另外，裝載、搬運(yùn)工作不論由承運(yùn)人本人完成或交由其代理人或第三人完成，如由于他們未能妥善和謹(jǐn)慎而造成貨損，責(zé)任應(yīng)內(nèi)承運(yùn)人負(fù)責(zé)。E

44、valuation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （2）妥善和謹(jǐn)慎地積載 承運(yùn)人必須按貨物本身的特性，使用不同的積載方法，將貨物按其狀態(tài)(指液體、固體、氣體)、重量、價(jià)格和禁忌等放在艙內(nèi)的適當(dāng)部位上。重件貨先裝，輕包貨后裝；易串昧的貨物分開裝；食品和有毒品分開裝等。否則，由于積載不當(dāng)而造成的貨損，應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)全部責(zé)任。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET

45、 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（3）妥善和謹(jǐn)慎地運(yùn)送（4）妥善和謹(jǐn)慎地保管、照料（5）妥善和謹(jǐn)慎地卸載Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.三、承運(yùn)人的免責(zé)（一）船長、船員、引航員或承運(yùn)人的受雇人員在駕駛船舶和管理船舶上的行為過失或不履行職責(zé)。1.駕駛上的過失是指船舶開航后，船長、船員、引航員在駕駛船舶中出現(xiàn)判斷

46、和操縱上的錯(cuò)誤。如測定船位錯(cuò)誤導(dǎo)致船舶觸礁；忽視瞭望導(dǎo)致船舶碰撞；駕駛員、引航員認(rèn)錯(cuò)浮標(biāo)使船擱淺。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.2.管理上的過失是指船長、船員在管理船舶方面缺乏應(yīng)有的注意。 如壓倉水管理不當(dāng)；注排壓倉水時(shí)忘記關(guān)閥門造成水滿，進(jìn)入貨倉；修理水管不慎將其弄破使污水進(jìn)入貨倉。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Cl

47、ient Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.3.管船過失和管貨過失的區(qū)別管船過失導(dǎo)致貨物毀損的承運(yùn)人免責(zé)，管貨過失導(dǎo)致貨物毀損的承運(yùn)人不能免責(zé)。管貨過失是承運(yùn)人在運(yùn)輸期間對(duì)貨物照料、保管、堆裝、配載不當(dāng)。區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)：某項(xiàng)行為是直接針對(duì)船舶本身的，盡管對(duì)貨物產(chǎn)生間接影響，該頂行為仍視為管船過失；某項(xiàng)行為的直接目的如果是針對(duì)貨物的則屬于管貨過失。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2

48、011 Aspose Pty Ltd.1927年英國“American Can Company，Ltd.and Gosse Millerd，Ltd. 訴 Canadian Government Merchant Marine,Ltd”案該案原告將一批馬口鐵交由被告所屬的“Highlander”號(hào)輪于1925年2月自天鵝海運(yùn)至溫哥華，提單載明適用英國1924年海上貨物運(yùn)輸法。該輪駛離天鵝海后，中途?？坷锲中断虏糠重浳?。但在該輪駛離該港時(shí)，卻與碼頭圍墻相撞而必須入塢修理。當(dāng)對(duì)該輪進(jìn)行檢查時(shí)，又發(fā)現(xiàn)其推進(jìn)器軸有毛病。Evaluation only.Created with Aspose.Slide

49、s for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.為了方便修理，有關(guān)人員打開了艙口，并移動(dòng)了第五貨艙的部分貨物。船舶修理期間，艙蓋一直開著，期間曾降過幾次雨，因此，該輪抵達(dá)溫哥華時(shí)貨物已嚴(yán)重銹損。據(jù)此，原告主張責(zé)任完全在于承運(yùn)人方并要求賠償。而被告辯稱，貨損是因包裝不良所致，在任何情況下，貨損都不應(yīng)由其負(fù)責(zé)，再說，打開艙口的目的也是為了方便修理工人進(jìn)出以便修理船舶，貨損屬于管船過失所致。因此，他有權(quán)援引免責(zé)條款獲得免責(zé)。Evaluation only.Created with Aspose.Slid

50、es for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 但法庭認(rèn)為，打開艙口雖然是為了方便進(jìn)出修理船舶，但承運(yùn)人負(fù)有適當(dāng)和謹(jǐn)慎照料貨物的責(zé)任。同時(shí)指出，對(duì)貨艙的管理過失并不包括在管船過失范圍內(nèi)，如果船舶管理包括船舶的任何部分，那么，承運(yùn)人照料貨物的責(zé)任實(shí)際上已被免除，承運(yùn)人在任何情況下都可以獲得免責(zé)。因此，本案應(yīng)根據(jù)規(guī)則第3條第2放而非第4條第2款(a)項(xiàng)判決原告勝訴。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Prof

51、ile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（二）火災(zāi)，但由于承運(yùn)人實(shí)際過失或知情所引起的除外1.火災(zāi)導(dǎo)致貨損，承運(yùn)人免責(zé)是原則。2.例外：（1）承運(yùn)人實(shí)際過失。是指承運(yùn)人自己的過失， 比如火災(zāi)是由于承運(yùn)人在開航前和開航時(shí)未恪盡職責(zé)使船舶適航導(dǎo)致的。（2）知情。是指承運(yùn)人明知故犯?？v火Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（三） 海上或其他通航水域的災(zāi)難、危

52、險(xiǎn)和意外事故 該款是指海難和航行危險(xiǎn)的免責(zé)。海難是指船舶在航行中因自然力量而遇到事故，如海上風(fēng)暴和濃霧。航行危險(xiǎn)指在航行過程中無法預(yù)防的危險(xiǎn)，如碰撞、擱淺、觸.礁。海難或航行危險(xiǎn)不限于海上，也包括與海相通的水域。內(nèi)河、海灣船舶在海上或與海相通的水域遇到了海難或航行危險(xiǎn)而造成的貨損或滅失，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.構(gòu)成海難的情形a.遇到不能預(yù)見的災(zāi)難性風(fēng)暴b.發(fā)生無過失的碰撞c.受

53、惡劣天氣的影響而船員并沒有疏忽造成的擱淺以致貨損。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（四）天災(zāi) 天災(zāi)是指由于自然力量造成的事故，如暴風(fēng)、雷電、海嘯等。承運(yùn)人在管貨方面無任何過失，貨物的損失完全因天災(zāi)所致，承運(yùn)人可以免責(zé)。天災(zāi)與海難類似，但范圍比海難窄，海難既包括因天災(zāi)引起的貨損，也包括因人力(即碰撞或擱淺)引起的貨損。Evaluation only.Created with Aspose.Slides

54、for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （五）戰(zhàn)爭行為 戰(zhàn)爭行為是指一國政府向另一國政府正式宣布的戰(zhàn)爭，尚未斷絕外交關(guān)系的敵對(duì)行為和內(nèi)戰(zhàn)以及軍事封鎖港口、布雷等行為。這種行為是承運(yùn)人無法預(yù)防和控制的。因戰(zhàn)爭行為引起的貨損，承運(yùn)人可以免責(zé)。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（六）公敵行為 公敵行為是指與

55、船旗國為敵的國家的敵對(duì)行為。例如，在兩伊戰(zhàn)爭中，伊朗曾襲擊伊拉克的商船，對(duì)伊拉克承運(yùn)人來澈這種襲擊為公敵行為。但是，如果伊朗襲擊他國商船，對(duì)被襲擊的承運(yùn)人來說，這種襲擊屬于戰(zhàn)爭行為而不是公敵行為，因?yàn)楸灰u擊的國家與伊朗之間并不存存敵對(duì)狀態(tài)。海盜行為也屬于公敵行為，因?yàn)楹１I是所有國家的敵人。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（七）君主、統(tǒng)治者或者人民的扣留或管制或依法扣留 這是指政府對(duì)航行船舶的強(qiáng)行管制

56、，如禁止、限制貨物進(jìn)口，沒收違禁品，征用或扣押船舶。由于這些行為而造成貨損，承運(yùn)人可以免責(zé)。但如因承運(yùn)人在船上從事違法行為而使船舶和貨物被扣留，承運(yùn)人對(duì)由此而造成的貨損則不能免責(zé)。最近以色列襲擊、扣留駛往加沙的國際救援船Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（八）檢疫限制 各國港口都設(shè)置了檢疫機(jī)關(guān)對(duì)船、貨進(jìn)行檢疫，如發(fā)現(xiàn)有疫情，禁止外來船舶進(jìn)港卸貨或?qū)Υ⒇洸扇∠敬胧Ｓ捎谡扇z疫措施而致貨損，承運(yùn)人

57、可以免責(zé)。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第九，托運(yùn)人、貨主或其代理人或代表的行為或不行為 托運(yùn)人或貨主或其代理人應(yīng)為而不為或錯(cuò)為都屬于其自己應(yīng)負(fù)的責(zé)任。例如，托運(yùn)人提供的標(biāo)志、數(shù)量或重量不準(zhǔn)確，包裝不良、錯(cuò)報(bào)貨物的性質(zhì)，或者隱瞞其貨物的危險(xiǎn)性，因此造成貨損，承運(yùn)人不僅不負(fù)責(zé)，而且有權(quán)向有意隱瞞貨物危險(xiǎn)性的托運(yùn)人追償給自己造成的那部分損失。Evaluation only.Created with As

58、pose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（十） 不論由于任何原因所引起的局部或全部罷工、關(guān)廠、停工或強(qiáng)制停工 裝卸港工人罷工、船上船員罷工（十一）暴動(dòng)和騷亂（十二）救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)因救助或企圖救助行為所作的繞航而使船上所載的貨物遭受損失，承運(yùn)人可以免責(zé)Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose

59、 Pty Ltd.（十三）由于貨物的固有瑕疵、性質(zhì)或潛在缺陷所引起的容積或重量的虧損或其他滅失或損害 所謂固有瑕疵是指貨物本身具有的經(jīng)一段時(shí)間可能使貨物變質(zhì)或毀壞的性質(zhì)。潛在缺陷是指憑肉眼無法辨別的貨物的毀損。因某些貨物的特性而引起容積或重量的虧損，承運(yùn)人都可以免責(zé)。如散裝面粉、食糖、水泥等在裝卸過程中避免不了遺漏或隨風(fēng)飄散。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（十四）包裝不當(dāng) （十五）標(biāo)志不清或不當(dāng) （

60、十六）恰盡職責(zé)也不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷 這里的潛在缺陷是指船殼、機(jī)器以及船舶附屬設(shè)備的缺陷，即經(jīng)過周密的檢查而不能發(fā)現(xiàn)的缺陷就是恪盡職責(zé)也不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（十七）承運(yùn)人沒有實(shí)際過失或私謀的其他任何原因 承運(yùn)人引用該項(xiàng)，必須負(fù)舉證之責(zé)，即不僅要證明白己沒有過失，而且還要證明其代理人或雇用人沒有過失。承運(yùn)人往往是在無法引用前面16項(xiàng)免責(zé)事項(xiàng)時(shí)才可引用本項(xiàng)為自己辯解。雇傭的工