云托管智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀與競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、云托管智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀與競(jìng)爭(zhēng)格局分析云托管智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀與競(jìng)爭(zhēng)格局分析何為云托管？無(wú)人前臺(tái)+遠(yuǎn)程后端的停車場(chǎng)管理模式云托管即利用云平臺(tái)+移動(dòng)端APP+遠(yuǎn)程后臺(tái)+移動(dòng)崗臨時(shí)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)停車流程智能化，屬于智慧 停車發(fā)展的3.0層次。具體即：1）停車場(chǎng)利用道閘、攝像機(jī)、停車場(chǎng)管理平臺(tái)和pos機(jī)等實(shí)現(xiàn) 前端管理；2）移動(dòng)APP滿足車主找車位、租車位等需求；3）遠(yuǎn)程后臺(tái)+移動(dòng)崗解決撞桿、設(shè)備 故障等極端情況。優(yōu)勢(shì)：1）減輕停車場(chǎng)主運(yùn)營(yíng)管理難度，托管收費(fèi)減少漏收，問題后端精準(zhǔn)解決；2）數(shù)據(jù)導(dǎo)流，精準(zhǔn)營(yíng)銷提高車位利用效率，解決車主“停車難”問題。資料來(lái)源：捷順科技、民生證券研究院整理圖：云坐席遠(yuǎn)程管理示意

2、圖資料來(lái)源：捷順科技、民生證券研究院整理2圖：停車全流程智能化管理涉及業(yè)務(wù)第2頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。何為云托管？無(wú)人前臺(tái)+遠(yuǎn)程后端的停車場(chǎng)管理模式云托管即利用云智慧停車三大層級(jí)：車位-停車場(chǎng)-城市智慧停車是利用無(wú)線通信技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢和管理，實(shí)現(xiàn)車主便利、停車場(chǎng)效率提升和城市管理便利的三方最優(yōu)化。我們認(rèn)為智慧停車的構(gòu)建從下往上分為3層：車位、停車場(chǎng)、城市。通過最終城市級(jí)的運(yùn)營(yíng)，解決現(xiàn)有的停車難、管理難的民生問題。核心：三大主流技術(shù)實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)計(jì)費(fèi)與車位聯(lián)網(wǎng)：1）視頻樁：攝像頭識(shí)別2）地磁：無(wú)線電感應(yīng)3）智能車位鎖：藍(lán)牙技術(shù) 解鎖，針對(duì)特定車

3、位用戶核心：車牌識(shí)別、車位管 理、(不)停車收費(fèi)1)ETC實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別+不停車收費(fèi)2）智能攝像頭完成對(duì)車牌 識(shí)別+停車收費(fèi)3）車位級(jí)智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)車 位管理核心：多停車場(chǎng)數(shù)據(jù)上傳至城市 云平臺(tái)，形成一張網(wǎng)管理。1）搭建城市級(jí)云平臺(tái)，將各停車廠系統(tǒng)進(jìn)行上云管理2）物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)LoRa、NB-IoT實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸車位3停車場(chǎng)城市資料來(lái)源：民生證券研究院整理圖：智慧停車場(chǎng)三大層級(jí)第3頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。智慧停車三大層級(jí)：車位-停車場(chǎng)-城市智慧停車是利用無(wú)線通信技智慧停車場(chǎng)三大發(fā)展階段：無(wú)人化實(shí)現(xiàn)效益最大化基礎(chǔ)信息化：對(duì)停車位使 用情況的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)與管理 和進(jìn)口免人工。具體內(nèi)容：1）通過在停車 位安裝

4、地磁感應(yīng)等物聯(lián)網(wǎng) 設(shè)備，并將數(shù)據(jù)接入停車 場(chǎng)的管理平臺(tái)；2）進(jìn)口端 安裝智能設(shè)備，自動(dòng)識(shí)別 車牌，自動(dòng)放行。成本節(jié)約：入口節(jié)約1-2人平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)化：在基礎(chǔ)信息 化基礎(chǔ)上整合多個(gè)停車場(chǎng) 車位信息于某一個(gè)APP上。具體內(nèi)容：1）通過打通多 停車場(chǎng)系統(tǒng)，將車位信息 整合可視化體現(xiàn)在一個(gè)APP 上；2）APP上自動(dòng)顯示最 近和最優(yōu)化的停車信息， 引導(dǎo)用戶停車。成本節(jié)約：1.0 + 提高車 位使用效率無(wú)人化管理（云托管）：對(duì)停車 場(chǎng)進(jìn)出口進(jìn)行改造，取消收費(fèi)員。具體內(nèi)容：1）利用地磁和視頻 樁等裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的自動(dòng)計(jì)費(fèi)；2）付費(fèi)系統(tǒng)與APP打通，或利用ETC實(shí)現(xiàn)出口自動(dòng)扣費(fèi)。成本節(jié)約：1.0+（提高車位使用

5、 效率）+ 出口節(jié)約1-2人資料來(lái)源：民生證券研究院整理4智慧停車是通過安裝地磁感應(yīng)等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造，完成對(duì)停車、泊車引導(dǎo)、 收費(fèi)、管理等一系列原先需人工的流程改造，實(shí)現(xiàn)線上平臺(tái)化、可視化管理并節(jié)約人力成本。根據(jù)成本節(jié)約的多少，劃分3個(gè)階段：即基礎(chǔ)信息化（1.0）、平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)化（2.0）、無(wú)人化管理（3.0）。圖：智慧停車場(chǎng)發(fā)展3階段智慧停車1.0智慧停車2.0智慧停車3.0第4頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。智慧停車場(chǎng)三大發(fā)展階段：無(wú)人化實(shí)現(xiàn)效益最大化基礎(chǔ)信息化：對(duì)停5目錄何為云托管？云托管為何可以節(jié)約成本？云托管的市場(chǎng)空間有多大？智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀與競(jìng)爭(zhēng)格局重點(diǎn)公司：捷順科技第5頁(yè)，共16

6、頁(yè)幻燈片。7目錄何為云托管？第5頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。6云托管為何可以節(jié)約成本？人力優(yōu)勢(shì)+效率提升傳統(tǒng)模式云托管模式模式特點(diǎn)1）出口存在人工收費(fèi)口；2）停車廠系統(tǒng)為自建或托管3）無(wú)線上導(dǎo)流、引流等服務(wù)1）出入口均無(wú)人工；2）停車廠管理系統(tǒng)免費(fèi)上云；3）提供線上導(dǎo)流、引流等服務(wù)成本來(lái)源設(shè)備采購(gòu)費(fèi)，管理員工資云托管服務(wù)費(fèi)，管理員工資成本明細(xì)1）車道設(shè)備- 4條；2）收費(fèi)人員：6名（2出口，3班倒）3）應(yīng)急值班人員：3名 （3班倒）1)應(yīng)急值班人員：3名2）云托管服務(wù)費(fèi)：1500/車道/月5年總成本1）車道費(fèi)：2*4=8W2) 人工費(fèi)= 0.5*9*12*5 = 270W3) 合計(jì)： 278W1）云托

7、管費(fèi)： 0.15*4*12*5= 36W2）人工費(fèi)：0.5*3*12*5=90W3）合計(jì)： 126WPS:捷順云托管模式提供車道設(shè)備每年成本金額：54W （不考慮車道設(shè)備外的設(shè)備投入）25.2W （不考慮車道設(shè)備外的設(shè)備投入）節(jié)約成本-28.8W每年，5年即144W資料來(lái)源：民生證券研究院整理常見兩進(jìn)兩出四車道的24H停車場(chǎng)，對(duì)比云托管VS傳統(tǒng)模式，云托管可節(jié)約人員6名，節(jié)約 成本至少53%（僅算人力成本節(jié)約）。表：傳統(tǒng)模式VS云托管模式第6頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。8云托管為何可以節(jié)約成本？人力優(yōu)勢(shì)+效率提升傳統(tǒng)模式云托管模7目錄何為云托管？云托管為何可以節(jié)約成本？云托管的市場(chǎng)空間有多大？智慧停車

8、行業(yè)現(xiàn)狀與競(jìng)爭(zhēng)格局重點(diǎn)公司：捷順科技第7頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。9目錄何為云托管？第7頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。資料來(lái)源：民生證券研究院整理8云托管市場(chǎng)空間有多大？至少200億2019年底我國(guó)停車位約1.04億個(gè)，約100W個(gè)停車場(chǎng)。依據(jù)營(yíng)利性、區(qū)位、類型，將云托管的潛 在客戶分成4類市場(chǎng)：廣義、可替換、狹義、核心市場(chǎng)，最少市場(chǎng)空間200億。廣義可替換狹義核心備注營(yíng)利性營(yíng)利+非營(yíng)利皆 有營(yíng)利+非營(yíng)利皆有營(yíng)利+非營(yíng)利皆 有僅營(yíng)利性停車場(chǎng)分為營(yíng)利性與配建泊 車場(chǎng)，營(yíng)利性對(duì)成本要求更 高區(qū)位全國(guó)全國(guó)一二線一二線一二線的停車資源更為稀缺， 智能化基礎(chǔ)更好類型皆有人車分流社區(qū)+ 營(yíng)利性停車場(chǎng)皆有營(yíng)利性停車場(chǎng)配套性

9、社區(qū)中使用云托管已 有先例，且保安可充作應(yīng)急 人員，節(jié)約成本預(yù)計(jì)個(gè)數(shù)（W）100856030一二線停車場(chǎng)個(gè)數(shù)約為全國(guó) 數(shù)量的60%，營(yíng)利性數(shù)量約為 50%；根據(jù)捷順現(xiàn)有托管類型 看，社區(qū)車道占比約35%。車道數(shù)（W）400340240120一般100車位左右的停車場(chǎng)， 采用的兩進(jìn)兩出四車道市場(chǎng)規(guī)模（億）720612432216按照捷順的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每車道收費(fèi)1.8W/年/道。表：云托管潛在市場(chǎng)天花板第8頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。資料來(lái)源：民生證券研究院整理10云托管市場(chǎng)空間有多大？至少2資料來(lái)源：民生證券研究院整理9云托管競(jìng)爭(zhēng)情況如何？新生商業(yè)模式，捷順科技一枝獨(dú)秀公司業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀A(yù)PP運(yùn)營(yíng)情況投融資

10、情況捷順科技2019年下半年推出云托管服務(wù)，截至2020 年5月底覆蓋2000多條車道，約500多個(gè)停 車場(chǎng)，業(yè)務(wù)涉及廣東、北京、南京等多個(gè) 省市?！敖萃＼嚒鄙婕?.2W停車場(chǎng)2019年底“捷停車”用 戶1050萬(wàn)左右2018.2獲螞蟻金服2億投資子公 司順易通廈門科拓現(xiàn)已推出云托管服務(wù)，涉及福建、廣東等 多個(gè)省市。2019年“速停車”用戶700萬(wàn)左右2018.8獲騰訊戰(zhàn)略投資富士智能2019年推出富士智能云坐席，SAAS業(yè)務(wù)處 于發(fā)展初期ETCP停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理方案提供商，覆蓋車主3300萬(wàn)人，合作車廠8000多家“ETCP停車”涉及用戶 超千萬(wàn)2018年獲D輪融資，累計(jì)融資超 過20億立方控

11、股專注于車行、人行通道管理的解決方案供 應(yīng)商和城市級(jí)停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)“行唄”終端用戶200 萬(wàn)左右2016.2獲1.41億B輪融資愛泊車城市智慧泊車通行解決方案提供商，當(dāng)前 管理515個(gè)停車場(chǎng)-2020.6獲C輪3億融資云托管作為利用云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等一體化的最新智慧停車商業(yè)模式，于19年起正式在市場(chǎng) 推廣，因而直接采用云托管模式的廠商并不多。ETCP、愛泊車、立方控股等公司雖也提供智能 停車管理、無(wú)人收費(fèi)等但模式略有差異，考慮其當(dāng)前管理的車廠數(shù)量、當(dāng)前服務(wù)內(nèi)容和未來(lái)技 術(shù)發(fā)展，將其列入下表。表：云托管市場(chǎng)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手第9頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。資料來(lái)源：民生證券研究院整理11云托管競(jìng)爭(zhēng)情況如何？新

12、生商業(yè)10目錄何為云托管？云托管為何可以節(jié)約成本？云托管的市場(chǎng)空間有多大？智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀與競(jìng)爭(zhēng)格局重點(diǎn)公司：捷順科技第10頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。12目錄何為云托管？第10頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。行業(yè)現(xiàn)狀：車多+泊車位少+運(yùn)行效率低導(dǎo)致“停車難”汽車保有量高+停車位少+停車場(chǎng)/庫(kù)使用效率低，導(dǎo)致“停車難”。1）截止2019年底，國(guó)內(nèi)汽車保有量已達(dá)2.6億輛，千人保有量超世界平均水平。與之對(duì)應(yīng) 的停車位卻是不足，依據(jù)住建部規(guī)劃，停車泊位數(shù)應(yīng)達(dá)到車輛保有量的1.1-1.3倍為宜，因 而所需停車位在2.86-3.38億個(gè)，截至19年底約1.04億個(gè)，城市停車位比例約0.4-0.7，缺 口大。2）受制于傳統(tǒng)

13、運(yùn)營(yíng)模式的不規(guī)模和非經(jīng)濟(jì)，停車場(chǎng)整體運(yùn)營(yíng)效率低。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)全國(guó) 僅9%的城市車位使用率在50%以上，深圳最高也僅55%利用率。資源錯(cuò)配問題導(dǎo)致了城市車 位使用率的低下，也進(jìn)一步加深了城市停車難的困境。資料來(lái)源：2017 中國(guó)智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告，民生證券研究院11資料來(lái)源：2017 中國(guó)智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告，民生證券研究院圖：國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市車位使用率情況（%）圖： 國(guó)內(nèi)各城市車位使用率分布情況第11頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。行業(yè)現(xiàn)狀：車多+泊車位少+運(yùn)行效率低導(dǎo)致“停車難”汽車保有量行業(yè)現(xiàn)狀：智能化率有待提升，營(yíng)利性停車場(chǎng)占比過半1）智能化率不足：截至2018年底，全國(guó)181個(gè)城市推行智慧道路停

14、車管理，但實(shí)際道路停 車智能化車位僅50W個(gè)（僅上海一市道路停車位78W個(gè)，整體道路智能化率低），POS機(jī)收 費(fèi)方式占比達(dá)41%，僅9%實(shí)現(xiàn)純無(wú)人收費(fèi)，36%實(shí)現(xiàn)半無(wú)人收費(fèi)。2）營(yíng)利性停車場(chǎng)占比過半：一二線城市營(yíng)利性停車場(chǎng)占比超50%。以深圳為例，截至2018 年底共有停車場(chǎng)1.1W個(gè)，營(yíng)利性停車場(chǎng)5613個(gè)，占比51%；以上海為例經(jīng)營(yíng)性停車位77.6W 個(gè)，基本等于政府規(guī)劃道路停車位數(shù)量。可見擁有汽車高保有量的一二線城市，營(yíng)利性停 車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與管理是解決“停車難”的重要途徑。圖：國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市智慧停車覆蓋率情況資料來(lái)源：2017中國(guó)智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告、民生證券研究院資料來(lái)源：民生證券研究院圖

15、：2018年深圳汽車保有量和停車位情況45%37%34%28%26%22%21%20%14%11%10%0%20%30%40%50%北京深圳上海重慶廣州蘇州西安武漢成都長(zhǎng)沙智慧停車車輛覆蓋率（%）12第12頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。行業(yè)現(xiàn)狀：智能化率有待提升，營(yíng)利性停車場(chǎng)占比過半1）智能化率13政策：重視提升，政策紅利推動(dòng)智慧停車發(fā)展政府重視+文件出臺(tái)，政策紅利推動(dòng)智慧停車行業(yè)發(fā)展。發(fā)改委自15年發(fā)布對(duì)城市停車場(chǎng)建設(shè)指 導(dǎo)意見后，每年都有新的行業(yè)政策發(fā)布。地方政府積極響應(yīng)中央的號(hào)召，制定了多項(xiàng)地方性停 車政策，重點(diǎn)集中在利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平。表：近年來(lái)國(guó)內(nèi)停車產(chǎn)業(yè)主要

16、政策資料來(lái)源：民生證券研究院整理，。政策名稱發(fā)布時(shí)間發(fā)布機(jī)構(gòu)內(nèi)容要求城市停車場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)債券發(fā)行 指引2015.04發(fā)改委鼓勵(lì)地方政府綜合運(yùn)用預(yù)算內(nèi)資金、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)資金，通過投資補(bǔ)助、基金注資、擔(dān) 保補(bǔ)貼、貸款貼息等多種方式，支持城市停車場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)債券發(fā)行。關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的 指導(dǎo)意見2015.08發(fā)改委、 財(cái)政部、 國(guó)土資源部等七部 門促進(jìn)咪表停車系統(tǒng)、智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車牌系統(tǒng)等高新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用；加強(qiáng)不同 停車管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享，促進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停 車應(yīng)用的開發(fā)與推廣，鼓勵(lì)出行前進(jìn)行停車查詢、預(yù)訂車位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)支付等

17、功能。加快城市停車場(chǎng)建設(shè)近期工作 要點(diǎn)與任務(wù)分工2016.01發(fā)改委對(duì)關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見中的重點(diǎn)任務(wù)進(jìn)行分解，進(jìn)一步明確了工作要點(diǎn)、 責(zé)任單位和完成時(shí)間。關(guān)于印發(fā)2016 年停車場(chǎng)建設(shè)工 作要點(diǎn)的通知2016.03發(fā)改委開展城市停車信息系統(tǒng)開發(fā)，積極推進(jìn)停車數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)停車信息與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，建 立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)停車數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)更新、實(shí)時(shí)共享。通過充分發(fā)掘停車存量資源，為群眾提供更 便捷、更高效的停車引導(dǎo)服務(wù)。關(guān)于進(jìn)一步完善城市停車場(chǎng)規(guī) 劃建設(shè)及用地政策的通知2016.03住建部， 國(guó)土資源 部各城市建設(shè)行政主管部門要主動(dòng)作為、牽頭協(xié)調(diào)，盡快開展停車資源普查，完善有關(guān)政策

18、措施， 充分發(fā)揮規(guī)劃調(diào)控作用，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)和項(xiàng)目庫(kù)，統(tǒng)籌各類停車場(chǎng)建設(shè)，加強(qiáng)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理 切實(shí)抓好停車有關(guān)工作。“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸 體系發(fā)展規(guī)劃2017.02國(guó)務(wù)院積極引導(dǎo)交通運(yùn)輸新消費(fèi)，鼓勵(lì)單位、個(gè)人停車位等資源錯(cuò)時(shí)共享使用；推進(jìn)交通空間綜合開發(fā) 利用，推動(dòng)高鐵、地鐵等軌道交通站場(chǎng)、停車設(shè)施與周邊空間的聯(lián)動(dòng)開發(fā)。關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市停車管理 工作的指導(dǎo)意見2019.06公安部、 住建部提升停車信息服務(wù)水平。積極推進(jìn)城市停車管理與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智 能、車路協(xié)同等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)停車信息查詢、車位預(yù)訂、泊位誘導(dǎo)、無(wú)感支付、反向?qū)ぼ嚨裙δ芙煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要2019.09

19、國(guó)務(wù)院科學(xué)規(guī)劃建設(shè)城市停車設(shè)施，加強(qiáng)充電、加氫、加氣和公交站點(diǎn)等設(shè)施建設(shè)，全面提升城市交通 基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平。第13頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。15政策：重視提升，政策紅利推動(dòng)智慧停車發(fā)展政府重視+文件出競(jìng)爭(zhēng)格局：創(chuàng)業(yè)公司陸續(xù)退出，強(qiáng)地推成為勝出關(guān)鍵單純抽傭的互聯(lián)網(wǎng)模式當(dāng)前仍無(wú)法盈利，融 資變難導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)型停車服務(wù)公司陸續(xù)退出市 場(chǎng)。2019年的行業(yè)融資額僅為18年的一半， 投資事件也下降至9件。資料來(lái)源：民生證券研究院整理010203040506010090807060504030201002013201420152016201720182019圖：IT桔子關(guān)于停車服務(wù)的投資事件統(tǒng)計(jì)投資總額（億元，

20、左軸）投資事件（項(xiàng)，右軸）14資料來(lái)源：IT桔子、民生證券研究院強(qiáng)大的地推團(tuán)隊(duì)和對(duì)成本的把控是行業(yè)勝出 的關(guān)鍵。當(dāng)前行業(yè)仍屬于快速成長(zhǎng)期，捷順 科技已成為區(qū)域性龍頭并借助傳統(tǒng)業(yè)務(wù)往全 國(guó)擴(kuò)散，處當(dāng)前第一梯隊(duì)。表：抽傭式的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式 VS 固定收費(fèi)的捷順科技的云托管模式互聯(lián)網(wǎng)模式捷順科技的模式說明業(yè)務(wù)內(nèi)容To C 停車有位；To B 統(tǒng)一管理，無(wú)人收費(fèi)業(yè)務(wù)模式差異并不大收入來(lái)源抽傭一般為千6，平均停車 場(chǎng)約30W/月/個(gè)，即1800元/個(gè)1500元/道/月，一個(gè)月收入6000元/個(gè)抽傭的收入來(lái)源具有一定的 不確定性，且金額上一般會(huì) 低于云托管收費(fèi)裝備成本皆為贈(zèng)送，通常為2W/道，5年分?jǐn)傇性O(shè)備商會(huì)有一定成本優(yōu) 勢(shì)人力成本約為1W/月 ，人員約1000人（參考ECTP、捷順科技的人員 和工資情況）業(yè)務(wù)核心依賴地推，團(tuán)隊(duì)人 數(shù)和銷售費(fèi)用相對(duì)差異小盈虧平衡所需的停車場(chǎng)數(shù)量5555個(gè)停車場(chǎng)1666個(gè)停車場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)模式現(xiàn)金流更為緊張，因而需要一級(jí)投融資支持第14頁(yè)，共16頁(yè)幻燈片。競(jìng)爭(zhēng)格局