交通運(yùn)輸布局和方式

1、交通運(yùn)輸布局和方式第一頁(yè)，共68頁(yè)。第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局第二頁(yè)，共68頁(yè)。什么是交通運(yùn)輸？ 交通運(yùn)輸就是把人或物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方的過(guò)程交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。手提肩扛牲畜馱運(yùn)現(xiàn)代化運(yùn)輸現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具有哪些？汽車、火車、飛機(jī)、輪船等等，還有第三頁(yè)，共68頁(yè)?，F(xiàn)代運(yùn)輸方式 航空運(yùn)輸?shù)谒捻?yè)，共68頁(yè)。第五頁(yè)，共68頁(yè)。波音公司 即 波音 （美國(guó)飛機(jī)制造公司） 波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國(guó)國(guó)家

2、航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。第六頁(yè)，共68頁(yè)?？湛?即 空中客車公司 空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。第七頁(yè)，共68頁(yè)。鐵路運(yùn)輸?shù)诎隧?yè)，共68頁(yè)。動(dòng)車與高鐵的區(qū)別詳解導(dǎo)語(yǔ) D字頭的動(dòng)車、G字頭的高速動(dòng)車這些都是時(shí)速超過(guò)200KM/H的飛奔在中國(guó)鐵路上的列車。原理 動(dòng)車是列車動(dòng)力源方面的概念，高鐵是列

3、車速度上的概念。動(dòng)車是相對(duì)于普通機(jī)車在車頭牽引來(lái)說(shuō)的，高鐵是相對(duì)于普通速度列車來(lái)說(shuō)的。動(dòng)車指的是列車是采用動(dòng)力分散原理的，和一般牽引機(jī)車的不同;高鐵指的是鐵路采用的是高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)修建的(例如鋪設(shè)無(wú)砟軌道、以橋代路等)，上面是可以跑高速動(dòng)車組的。時(shí)速鐵道部目前定義：動(dòng)車指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路;高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路。國(guó)內(nèi)將時(shí)速200-250公里的客運(yùn)動(dòng)車組稱為“動(dòng)車”，高鐵就是動(dòng)車組，只不過(guò)在中國(guó)將時(shí)速300以上的動(dòng)車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路。目前中國(guó)動(dòng)車組有CRH1CRH2CRH3CRH5型車CRH，就是“中國(guó)高速鐵路”第九頁(yè)，共68頁(yè)。 上海磁懸浮列車專線西起上

4、海軌道交通2號(hào)線的龍陽(yáng)路站，東至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，專線全長(zhǎng)29863公里。由中德兩國(guó)合作開(kāi)發(fā)的世界第一條磁懸浮商運(yùn)線,2003年1月4日正式開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，全程只需8分鐘。是世界第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁懸浮專線。設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)430公里，僅次于飛機(jī)的飛行時(shí)速。第十頁(yè)，共68頁(yè)。管道運(yùn)輸?shù)谑豁?yè)，共68頁(yè)。西氣東輸”，我國(guó)距離最長(zhǎng)、口徑最大的輸氣管道，西起塔里木盆地的輪南，東至上海。全線采用自動(dòng)化控制，供氣范圍覆蓋中原、華東、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。自新疆塔里木輪南油氣田，向東經(jīng)過(guò)庫(kù)爾勒、吐魯番、鄯善、哈密、柳園、酒泉、張掖、武威、蘭州、定西、寶雞、西安、洛陽(yáng)、信陽(yáng)、合肥、南京、常州等地區(qū)。東西橫貫新

5、疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、上海等9個(gè)省區(qū)，全長(zhǎng)4200千米。第十二頁(yè)，共68頁(yè)。海洋運(yùn)輸?shù)谑?yè)，共68頁(yè)。內(nèi)河水路運(yùn)輸?shù)谑捻?yè)，共68頁(yè)。公路運(yùn)輸?shù)谑屙?yè)，共68頁(yè)?，F(xiàn)代運(yùn)輸方式第十六頁(yè)，共68頁(yè)。地 鐵現(xiàn)代運(yùn)輸方式第十七頁(yè)，共68頁(yè)。與我們的生活息息相關(guān)形容一下：如果沒(méi)有交通運(yùn)輸， 你的生活會(huì)怎樣？如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式？第十八頁(yè)，共68頁(yè)。鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸一、主要交通運(yùn)輸方式1、五種交通運(yùn)輸方式比較第十九頁(yè)，共68頁(yè)。1、鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好缺點(diǎn)：造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本

6、高地位：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式第二十頁(yè)，共68頁(yè)。2、公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴第二十一頁(yè)，共68頁(yè)。3、水路運(yùn)輸?shù)匚唬簹v史悠久的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成本低缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大第二十二頁(yè)，共68頁(yè)。4、航空運(yùn)輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式最快捷優(yōu)點(diǎn)：速度快、運(yùn)輸效率高、缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格第二十三頁(yè)，共68頁(yè)。5、管道運(yùn)輸?shù)匚唬哼\(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，

7、連續(xù)性強(qiáng)，管理方便缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差第二十四頁(yè)，共68頁(yè)。主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)鐵路公路水運(yùn)航空管道主要交通運(yùn)輸方式的比較:運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小, 連續(xù)性好造價(jià)高、占地廣、短距離運(yùn)輸 成本高機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大速度快、效率高運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高運(yùn)具與線路合二為一,運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差第二十五頁(yè)，共68頁(yè)。方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資較大小最大小大較快較快

8、最慢最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較第二十六頁(yè)，共68頁(yè)。2、選擇合適的交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)方式需要考慮貨物本身的特性時(shí)間的要求運(yùn)價(jià)的高低數(shù)量的多少距離的遠(yuǎn)近 要求根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，并依據(jù)貨物的類別和數(shù)量以及運(yùn)輸距離和地點(diǎn)，選擇合適的交通運(yùn)輸方式。第二十七頁(yè)，共68頁(yè)。各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn) 總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、

9、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。第二十八頁(yè)，共68頁(yè)。貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)管道2噸黃金烏魯木齊上海3噸活蝦郊區(qū)水庫(kù)市區(qū)10000噸海鹽天津上海100000噸原油克拉瑪依蘭州2500噸煤炭大同南昌5000噸小麥上海重慶第二十九頁(yè)，共68頁(yè)。例、讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”回答：（1）運(yùn)距80km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 ， （2）80km運(yùn)距550km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 ， （4）最昂貴的運(yùn)輸方式是 ，它最適合運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶厥?。550800總運(yùn)價(jià)距離/千米空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)質(zhì)量輕，體積小，貴重，急需第三十頁(yè)，共68頁(yè)?？瓦\(yùn)方式選擇長(zhǎng)

10、距離、短時(shí)間內(nèi)必須到達(dá)經(jīng)濟(jì)方式航空短途公路運(yùn)輸水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸客運(yùn)方式的選擇第三十一頁(yè)，共68頁(yè)。例、有一位中學(xué)生計(jì)劃利用暑假旅游探親，其線路是：從大連到上海并沿途領(lǐng)略海洋風(fēng)光，然后由上海沿長(zhǎng)江到武漢，后從武漢到廣州，還要從廣州用最短的時(shí)間去一趟深圳，當(dāng)天就從深圳趕回大連。請(qǐng)用有關(guān)的交通運(yùn)輸知識(shí)填寫(xiě)下表以幫助該中學(xué)生完成暑假旅游探親計(jì)劃。線路方式大連上海上海武漢武漢廣州廣州深圳深圳大連海運(yùn)河運(yùn)鐵路高速公路航空運(yùn)輸?shù)谌?yè)，共68頁(yè)。3、現(xiàn)代交通的發(fā)展方向高速化：高速鐵路、磁懸浮高速列車。大型化：專業(yè)化：集裝箱運(yùn)輸專用鐵路、港口巨型油輪磁懸浮列車降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，增強(qiáng)運(yùn)輸安全第三十三頁(yè)

11、，共68頁(yè)。高速化第三十四頁(yè)，共68頁(yè)。 大型化諾克耐維斯號(hào)（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運(yùn)輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里（1英里=1.6093公里），比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)。第三十五頁(yè)，共68頁(yè)。擴(kuò)大運(yùn)輸工具的運(yùn)載量第三十六頁(yè)，共68頁(yè)。 專業(yè)化第三十七頁(yè)，共68頁(yè)。集裝箱運(yùn)輸,以節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用,保證運(yùn)輸安全第三十八頁(yè)，共68頁(yè)。二、交通運(yùn)輸布局現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式聯(lián)合各種交通運(yùn)輸線各種交通運(yùn)輸點(diǎn)不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)+=1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形

12、成第三十九頁(yè)，共68頁(yè)。第四十頁(yè)，共68頁(yè)。基本要素：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)。交通運(yùn)輸中的線鐵 路公 路 航 道第四十一頁(yè)，共68頁(yè)。交通運(yùn)輸中的點(diǎn)第四十二頁(yè)，共68頁(yè)。不同的方式不同的層次鐵路-公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路-公路-內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 交通運(yùn)輸-網(wǎng)絡(luò)化第四十三頁(yè)，共68頁(yè)。鐵路構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)水運(yùn)航道構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)公路構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)第四十四頁(yè)，共68頁(yè)。世界級(jí)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)第四十五頁(yè)，共68頁(yè)。國(guó)家級(jí)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)第四十六頁(yè)，共68頁(yè)。省級(jí)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)第四十七頁(yè)，共68頁(yè)。思考：交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局

13、受哪些因素的影響和制約？自然條件經(jīng)濟(jì)水平社會(huì)發(fā)展資源開(kāi)發(fā)技術(shù)水平2、影響交通布局的主要因素第四十八頁(yè)，共68頁(yè)。交通網(wǎng)第四十九頁(yè)，共68頁(yè)。問(wèn)題：我國(guó)鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)？東部地區(qū)鐵路網(wǎng)稠密，西部稀疏有經(jīng)濟(jì)、地形等等原因。第五十頁(yè)，共68頁(yè)。 祖國(guó)西南大地，一條鋼鐵巨龍穿過(guò)崇山峻嶺，越過(guò)大江河流，一直蜿蜒向西。 西南，我國(guó)少數(shù)民族聚居地。5年前，全國(guó)8000萬(wàn)貧困人口，這里就占了2500萬(wàn)。 西南，祖國(guó)礦產(chǎn)資源的聚寶盆。全世界已探明的140多種礦產(chǎn)，這里就有130多種。 西南，自然風(fēng)景獨(dú)特，人文景觀眾多，是旅游的天堂。 長(zhǎng)期以來(lái)，西南人民守著資源金山，卻伴著閉塞與貧困。西南人民渴望脫貧，渴望

14、致富。 為造福西南人民，1990年5月，國(guó)務(wù)院決定建設(shè)南昆鐵路。同年12月，全長(zhǎng)898.6公里、東起南寧、西至昆明、北接貴州紅果的南昆鐵路開(kāi)工建設(shè)，1997年11月30日正式投入運(yùn)營(yíng)。案例1：南昆鐵路的建設(shè)第五十一頁(yè)，共68頁(yè)。南昆鐵路西起 ，東至 。穿越 、 、 三省。昆明南寧云南貴州廣西第五十二頁(yè)，共68頁(yè)。南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，到海拔2000多米的云貴高原，中途跨江越河，在地勢(shì)上有多次大的起伏，又通過(guò)喀斯特地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，因而必須依靠科學(xué)。南昆鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化，是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。隧道和橋梁組成一道道風(fēng)

15、景第五十三頁(yè)，共68頁(yè)。清水河大橋以183米的橋高開(kāi)創(chuàng)了世界鐵路第一高橋的記錄。第五十四頁(yè)，共68頁(yè)。八渡南盤(pán)江大橋作為目前世界最高的“V”形支撐鐵路橋獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。第五十五頁(yè)，共68頁(yè)。堪稱地下長(zhǎng)城的米花嶺隧道長(zhǎng)達(dá)9392米，是迄今為止我國(guó)最長(zhǎng)的單線鐵路隧道。第五十六頁(yè)，共68頁(yè)。南昆鐵路穿越的地區(qū)地勢(shì)起伏 ，地形和地質(zhì)條件 ，鐵路建設(shè)難度 ，所以南昆鐵路的修建體現(xiàn)了 在現(xiàn)代交通建設(shè)中的巨大作用。大復(fù)雜大科學(xué)技術(shù)第五十七頁(yè)，共68頁(yè)。(1)南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素 合理布局交通。把西南的資源優(yōu)勢(shì)和廣西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合。促進(jìn)西南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快西南地區(qū)脫貧的步伐。有利于民族的團(tuán)結(jié)和邊疆的穩(wěn)定。先進(jìn)

16、的科學(xué)技術(shù)是保障。第五十八頁(yè)，共68頁(yè)。 南昆鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)是我國(guó) 較多，經(jīng)濟(jì)相對(duì) ，所以南昆鐵路對(duì)發(fā)展沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)有很大的作用。 南昆鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)是少數(shù)民族 ，所以南昆鐵路有利于民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 西南內(nèi)陸地區(qū) ，華南地區(qū)有較好的 ，把兩地的 優(yōu)勢(shì)和 優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。 南昆鐵路經(jīng)過(guò)西南喀斯特風(fēng)景區(qū)和少數(shù)民族聚集地區(qū)，極大的促進(jìn)了當(dāng)?shù)?的發(fā)展。(2)南昆鐵路建設(shè)的意義旅游業(yè)最多地區(qū)資源豐富貧困人口落后交通條件資源區(qū)位第五十九頁(yè)，共68頁(yè)。（1）南昆鐵路東起 ，西至 ，北接 。（2）南昆鐵路建設(shè)的主要原因是： 。（3）南昆鐵路建設(shè)需克服地形、地質(zhì)、地貌的哪些不利因素？ 。（4）從南昆鐵路建設(shè)可以看出 的發(fā)展、人口和城市的分布、 進(jìn)步等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素。南寧昆明紅果西南腹地寬廣資源豐富少數(shù)民族多，貧困人口多地形復(fù)雜、地勢(shì)起伏大多河流地質(zhì)條件復(fù)雜，經(jīng)過(guò)喀斯特地貌區(qū)、強(qiáng)地震區(qū)經(jīng)濟(jì)科學(xué)技術(shù)第六十頁(yè)，共68頁(yè)。鐵路建設(shè)的意義(1)經(jīng)濟(jì)意義：如鐵路的建設(shè)將會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于資源開(kāi)發(fā)，加快工業(yè)、商業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展，提高區(qū)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等；(2)政治意義：如有利于解決幫助貧困落后地區(qū)脫貧致富、有利于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和文化交流，有利于促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定等；第六十一頁(yè)，共6