地鐵工程設(shè)計(jì)與施工缺陷分析

1、第 頁地鐵工程設(shè)計(jì)與施工缺陷分析 隨著城市建設(shè)腳步的加快，地鐵成為了重要的城市交通工具，可以有效減少城市的交通擁堵。從現(xiàn)階段的設(shè)計(jì)和施工來看，仍然存在著一些較為嚴(yán)峻的問題，影響到地鐵的正常使用及運(yùn)行安全。所以本文旨在對這些存在的問題開展分析，并探討如何解決這些缺陷。 地鐵工程；設(shè)計(jì)與施工；缺陷分析 1設(shè)計(jì)方面的常見缺陷 1.1站臺板和地鐵間的縫隙 乘客上下車處的縫隙如果過大，人員的上車和下車都存在著一定的安全隱患，很可能導(dǎo)致人員受傷而出現(xiàn)安全問題。針對這一情況，最好的解決方式是通過設(shè)置接口平臺的方式來縮小縫隙。 1.2通道裝修 通道裝修問題主要是指側(cè)墻的材料方面。一般情況下的出入口側(cè)墻都采用的

2、是濕貼瓷磚的方式。但是一旦地鐵正式投入運(yùn)營之后，隨著時(shí)間的影響，難免會出現(xiàn)脫落的情況。如果脫落時(shí)有行人經(jīng)過，則會有砸傷的危險(xiǎn)?？梢詫⑵涓臑橛推釅γ妗?1.3蓋板設(shè)計(jì) 檢修口處的水泥蓋板由于本身的質(zhì)量需要兩人以上合作才能將其抬起，且由于車輛的檢修溝內(nèi)的材料多采用鑄鐵材料，致使水泥蓋板很多時(shí)候會被人為損壞，影響了正常使用?？梢詫④囕v段內(nèi)的所有溝蓋板改為水泥材料，在下人檢修口處的材料改為預(yù)制鋼材料，以最大程度上減少損耗程度。 1.4樓梯設(shè)計(jì) 樓梯設(shè)計(jì)由于受到構(gòu)造和尺寸的限制，通常坡度會設(shè)計(jì)得比較大，這給人員的正常上下行走帶來了一定的阻礙?？梢哉{(diào)整樓梯的角度和構(gòu)造尺寸，或是將樓梯設(shè)置在相對尺寸合適的位

3、置，并將角度控制在45以內(nèi)，保證人們的正常行走。 1.5防火門設(shè)計(jì) 聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)的防火門受到車輛運(yùn)行的作用會產(chǎn)生沖擊和碰撞，一旦使用周期過長就會產(chǎn)生嚴(yán)重的變形和扭曲，甚至出現(xiàn)脫落。針對這一問題，可以設(shè)置好兩邊開啟的鎖閉機(jī)構(gòu)，提升防火門的穩(wěn)定性。 1.6檢修維護(hù) 空調(diào)機(jī)房和冷凍站等設(shè)備處的檢修吊鉤未合理設(shè)計(jì)時(shí)，檢修人員無法對車輛和設(shè)備開展完整檢修，所以要考慮到設(shè)備的日常維修需求后，再開展相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作。 1.7排水設(shè)施 由于地鐵需要用到空調(diào)，且使用頻率非常高。尤其是在夏季，空調(diào)長時(shí)間使用之后會產(chǎn)生大量冷凝水，一旦冷凝水堆積過多后就會出現(xiàn)積水，影響車輛的正常使用。所以在最初的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中應(yīng)該考慮到風(fēng)道

4、內(nèi)的排水問題。 1.8專業(yè)沖突方面 地鐵建設(shè)過程中涉及的專業(yè)數(shù)量多，技術(shù)要求高，如果各專業(yè)之間沒有做好有效的溝通和交流，那么在地鐵正式投入使用時(shí)就會出現(xiàn)各種自相矛盾的情況。比方專業(yè)顯示屏對于監(jiān)控系統(tǒng)的遮擋，或是過軌電纜被混凝土構(gòu)造所影響等。這些都是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)可以防止的問題。所以建議各專業(yè)間加強(qiáng)溝通交流，及時(shí)尋找可能產(chǎn)生的矛盾，并開展針對性解決。 2土建環(huán)節(jié)中的缺陷 2.1漏水 產(chǎn)生漏水是最為常見的問題之一，通過對滲漏處的分析可以總結(jié)出滲漏的具體規(guī)律，然后讓維修人員根據(jù)規(guī)律來開展防治和檢修。而滲漏本身的影響條件也有很多。在已施工的明挖段主體構(gòu)造中，變形縫漏水較普遍，原因是對止水帶的埋設(shè)工藝沒有重視

5、，致使該部混凝土疏松或與止水帶不緊貼，使止水帶成了漏水帶，根本起不到止水帶的應(yīng)有作用，達(dá)不到其應(yīng)有的放果。（1）自然環(huán)境。首先是自然環(huán)境，重點(diǎn)是地址和水文條件。如果地下水量過多，則施工難度也非常大。通常情況下在施工前需仔細(xì)地對施工地區(qū)的自然環(huán)境開展充分考察，然后對防水系統(tǒng)開展合理控制，對漏水情況開展嚴(yán)格治理。（2）施工縫。另外在車站的滲漏情況中，施工縫和變形縫處的滲漏情況會更加嚴(yán)重。原因在于施工縫處容易因?yàn)槭┕ぎa(chǎn)生接茬處的處理不當(dāng)，然后影響到整體質(zhì)量。一般情況下這種滲漏的處理方式相對簡單，只需要加大施工縫處的質(zhì)量管理工作即可。（3）地面滲漏。地面滲漏通常會出現(xiàn)在大面積降雨的時(shí)候。尤其是頂板和側(cè)

6、墻的滲漏會更加顯著。出入口由于地形高度的原因會設(shè)計(jì)成斜坡，而混凝土的振搗難度也會因?yàn)榛炷恋钠露榷a(chǎn)生影響。如果混凝土振搗密實(shí)度不夠，會產(chǎn)生孔隙或裂縫而影響質(zhì)量，雨水會因?yàn)榱芽p等流入。另外還包括出入口的綠化帶內(nèi)雜物堵塞排水口等。針對此類問題可以定期地對雜物開展清理，然后協(xié)調(diào)好混凝土的澆筑質(zhì)量。 2.2混凝土構(gòu)造問題 （1）拱頂部位。拱頂部位通常會因?yàn)闈仓炷恋馁|(zhì)量控制不當(dāng)導(dǎo)致厚度不符合要求，形成了開裂情況，或是二襯混凝土的厚度無法滿足實(shí)際的施工要求等。此時(shí)建可以對混凝土施工開展詳細(xì)的編制方案，并將斜坡段適當(dāng)外放。（2）混凝土破損。混凝土破損的情況主要指的是盾構(gòu)管片處的破裂。出現(xiàn)這種質(zhì)量缺陷的

7、主要原因有很多方面，人員的技術(shù)水平、地質(zhì)條件、材料質(zhì)量等都會成為重要的影響因素。所以在施工過程中應(yīng)該采用技術(shù)水平高的人員開展施工，并根據(jù)施工計(jì)劃開展靈活調(diào)整。 3其他缺陷 3.1雜物清理 雜物清理一般是因?yàn)榈罔F施工涉及到的技術(shù)非常多，并且管理難度比較大，很多施工方將大量的使用材料等開展堆積，而地鐵的運(yùn)營環(huán)節(jié)中，如果要將這些堆積的材料和雜物開展清理，工程量相對龐大。因此施工前期的管理工作非常重要，作為施工方需要加大管理力度，確保工程的整體質(zhì)量。 3.2維護(hù)工作 維護(hù)工作一直以來難度均較大，尤其是一些即將投入使用的設(shè)施設(shè)備，例如門窗損壞、瓷磚開裂、污染、滲水等，無論是哪一方面的問題都需要開展返工，給管理工作帶來了一定的阻礙。 4結(jié)束語 通過研究，可以看到地鐵設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)中存在著不少問題，如果不妥善開展解決，勢