市政道路改造工程BT項(xiàng)目施工方案

1、市政道路改造工程BT項(xiàng)目施工方案目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc364242183 一、編制說(shuō)明 四、交通疏疏解方案案及組織織措施4.1項(xiàng)目目交通疏疏解總體體思路交通疏解總總體思路路：主線線高架下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工階階段采取取局部打打圍方式式，盡量量利用原原有道路路通行；上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工階段，一一方面對(duì)對(duì)于具備備條件的的路段，優(yōu)優(yōu)先采取取梁式支支架方案案，為車車輛預(yù)留留通行通通道，在在不具備備條件的的路段，通通過(guò)將原原有道路路綠化帶帶、人行行道進(jìn)行行改、擴(kuò)擴(kuò)建成為為機(jī)動(dòng)車車道，盡盡最大限限度保證證車道數(shù)數(shù)，另一一方面通通過(guò)交通通疏導(dǎo)，采采取外來(lái)來(lái)車輛分分流繞行

2、行、內(nèi)部部車輛限限行的原原則。施工期間的的交通組組織要始始終保持持“維護(hù)護(hù)交通通通暢、樹(shù)樹(shù)立文明明施工、確確保工程程進(jìn)度”的的方針，按按照在盡盡量不降降低原有有道路通通行能力力的原則則，努力力把施工工對(duì)交通通影響降降至最低低點(diǎn)。根據(jù)高架橋橋結(jié)構(gòu)的的具體施施工方案案，結(jié)合合現(xiàn)狀路路況的特特點(diǎn)，最最大限度度減輕對(duì)對(duì)現(xiàn)狀道道路交通通通行的的影響，保保證工程程建設(shè)順順利和如如期竣工工。武咸咸公路打打圍施工工期間保保持雙向向4車道機(jī)機(jī)動(dòng)車通通行和行行人通行行空間。(1)在確確保合同同工期和和工程安安排的同同時(shí)，保保持施工工期間道道路暢通通。在保持施工工期間原原有道路路交通基基本穩(wěn)定定和基本本暢通的的前提

3、下下，優(yōu)化化各工序序之間的的施工組組織，分分階段、路路段，盡盡量避免免同時(shí)施施工,逐步、有有序展開(kāi)開(kāi)施工，確確保交通通暢通和和工期目目標(biāo)。(2)交通通組織以以“交通通矛盾不不擴(kuò)散”為為主，部部分交通通量分流流疏解為為輔。根據(jù)道路現(xiàn)現(xiàn)狀和兩兩側(cè)紅線線寬度，結(jié)結(jié)合高架架橋設(shè)計(jì)計(jì)特點(diǎn)和和地面道道路與高高架橋的的空間關(guān)關(guān)系，優(yōu)優(yōu)選施工工方案，以以自身消消化為主主，處理理交通與與施工干干擾。各各施工范范圍實(shí)施施圍擋，施施工圍擋擋與道路路交通相相隔離，避避免相互互干擾，保保證施工工期間道道路通行行能力盡盡量不降降低，維維持現(xiàn)狀狀交通基基本穩(wěn)定定。(3)主動(dòng)動(dòng)與交通通管理、研研究部門門密切合合作，充充分調(diào)動(dòng)

4、動(dòng)各方力力量，制制定相應(yīng)應(yīng)交通管管理對(duì)策策。(4)合理理劃分施施工與交交通區(qū)段段，主線線施工區(qū)區(qū)段和分分階段按按交通組組織流向向?yàn)橹饕蛩貏潉澐郑瓌t上先先施工對(duì)對(duì)交通無(wú)無(wú)影響的的部分，對(duì)對(duì)交通有有影響的的部分分分期施工工，以利利于交通通組織。4.2外圍圍交通疏疏導(dǎo)外圍通過(guò)繞繞行、限限行等方方式進(jìn)行行疏導(dǎo).施工期期間，南南北方向向?qū)⒔o武武咸公路路造成很很大的交交通壓力力，由于于平行于于本路有有文化大大道、李李紙路、武武金堤路路。因此此本工程程施工時(shí)時(shí)可以采采取部分分交通管管制，將將車輛分分流至文文化大道道、李紙紙路、武武金堤路路。施工期間途途徑武咸咸公路的的貨運(yùn)車車輛（施施工車輛輛除外）及

5、及除公交交車以外外的大型型客車（40座以上）采用按時(shí)段限行的方式通行，其余小型車輛按車牌尾號(hào)單雙號(hào)通行。其余社會(huì)車輛沿三環(huán)線、文化大道、星光大道進(jìn)行繞行。高架橋路段沿線大專院校及部分社會(huì)車輛還可分流至黃家湖西路繞行。 圖4-1 外圍路路網(wǎng)分流流示意圖圖4.3施工工路段交交通疏導(dǎo)導(dǎo)4.3.11地面主主、輔斷斷面路段段(1)地面面主輔路路段先利利用現(xiàn)狀狀車行道道通行，將將兩側(cè)輔輔道下的的現(xiàn)狀管管線遷改改后，施施工兩側(cè)側(cè)輔道的的基礎(chǔ)及及下、中中面層瀝瀝青路面面。施工區(qū)域施工區(qū)域施工區(qū)域施工區(qū)域圖4-2 主線地地面輔道道施工行行車方案案(2)將輔輔道作為為施工便便道，維維修主線線的破損損地段，并并完成

6、改改造。施工區(qū)域施工區(qū)域圖4-3 主線地地面快車車道施工工行車方方案(3)主線線通行車車輛，輔輔道加鋪鋪上面層層瀝青砼砼路面。施工區(qū)域施工區(qū)域 施工區(qū)域施工區(qū)域圖4-4 主線地地面輔道道面層施施工行車車方案4.3.22高架橋橋路段引引道段(1)高架架橋引道道段先利利用現(xiàn)狀狀車行道道通行，完完成征地地拆遷及及管線遷遷改后，施施工兩側(cè)側(cè)輔道的的路基、交交通便道道路面及及人行道道、非機(jī)機(jī)動(dòng)車道道的水泥泥砼基礎(chǔ)。施工區(qū)域施工區(qū)域施工區(qū)域施工區(qū)域圖4-5 高架橋橋引道段段輔道路路基及交交通便道道施工行行車方案案(2)交通通便道通通車，圍圍擋施工工高架橋橋引道。施工區(qū)域施工區(qū)域圖4-6 高架橋橋引道段段主

7、線施施工行車車方案(3)高架架橋橋通通車，重重車?yán)@行行，兩側(cè)側(cè)輔道便便道破除除，施工工輔道路路面及附附屬工程程。施工區(qū)域施工區(qū)域施工區(qū)域施工區(qū)域圖4-7 高架橋橋引道段段輔道施施工行車車方案4.3.33高架橋橋路段(1)高架架橋下部部結(jié)構(gòu)施施工階段段武咸公路現(xiàn)現(xiàn)狀車行行道寬225米，圍圍擋寬度度10米，其其中K88+9884.335-KK9+5500范范圍規(guī)劃劃橋梁中中線向東東偏移00-3mm，下部部結(jié)構(gòu)施施工期間間，必須須首先拆拆除東側(cè)側(cè)綠化帶帶并進(jìn)行行硬化，形形成交通通便道，然然后再進(jìn)進(jìn)行橋梁梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工打圍。10m10m圖4-9 K8+9844.355-K99+5000主線線標(biāo)準(zhǔn)段

8、段下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工打圍主線K9+5000-K110+7700標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段道道路中心心線與規(guī)規(guī)劃橋梁梁中心線線基本重重合，現(xiàn)現(xiàn)狀道路路寬255m，中中間打圍圍10mm，圍擋外外每側(cè)預(yù)預(yù)留約77.5mm寬的交交通便道道供車輛輛通行,具備條條件路段段可拆除除綠化帶帶并硬化化，提供供約100.5m的交通通便道。10m10m圖4-8 K9+5000-K110+7700主主線標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段下部部結(jié)構(gòu)施施工打圍圍主線K100+7000-KK10+9566.655段現(xiàn)狀狀道路寬寬32mm，中間間打圍110m，圍擋外外每側(cè)預(yù)預(yù)留約111m寬寬的交通通便道供供車輛通通行。10m10m圖4-9 K100+7000-KK10+

9、9566.655主線標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工打打圍(2)高架架橋上部部結(jié)構(gòu)施施工階段段受橋梁高度度限制，第第1、2、17、18聯(lián)只只能采用用滿堂支支架施工工，打圍圍寬300m，滿堂支支架兩側(cè)側(cè)預(yù)留77.5-10.5m寬寬的交通通便道供供車輛通通行。圖4-100 第1、2、17、18聯(lián)箱箱梁施工工打圍第3-166聯(lián)采用用橋墩中中間滿堂堂支架施施工（含含支架寬寬度）占占用100米，兩兩側(cè)梁式式支架下下預(yù)留約約8m凈寬兩兩車道通通行，支支架外側(cè)側(cè)提供一一到兩車車道。圖4-111 第3-116聯(lián)箱箱梁施工工打圍行人及非機(jī)機(jī)動(dòng)車通通行利用用人行道道、非機(jī)機(jī)動(dòng)車道道基礎(chǔ)作作為人行行便道。結(jié)合路口布布置情況

10、況，在麗麗水西路路、青菱菱北路、麗麗水路布布置3處機(jī)動(dòng)動(dòng)車過(guò)街街通道，寬寬度122m，雙向向通行；在第六聯(lián)聯(lián)第二跨跨(K99+5990)以以及第十十二聯(lián)第第三跨(K100+3000)位置設(shè)設(shè)置行人人及非機(jī)機(jī)動(dòng)車過(guò)過(guò)街通道道，寬6m。圖4-122 路口122m寬過(guò)街街通道示示意圖路口過(guò)街通通道采用用燈控形形式，確確保交通通安全。所所有通道道及橋下下行車道道入口設(shè)設(shè)限高架架，高度度不大于于4.55米，具具體布置置如下圖圖:圖4-133 限高架架示意圖圖4.3.44節(jié)點(diǎn)控控制除公交車、出出租車外外盡量控控制社會(huì)會(huì)車輛進(jìn)進(jìn)入武咸咸公路，必必要時(shí)采采取按車車牌尾數(shù)數(shù)分單雙雙號(hào)通行行。路段段其他道道口和單

11、單位出入入口為車車輛均為為右進(jìn)右右出，禁禁止左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和掉頭頭。施工期間進(jìn)進(jìn)出白沙沙洲大市市場(chǎng)的車車輛主要要通過(guò)麗麗水西路路出行，現(xiàn)現(xiàn)狀出入入口改為為右進(jìn)右右出，禁禁止左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和掉頭頭。4.4道路路綜合整整治橋梁施工完完畢并開(kāi)開(kāi)放上部部高架橋橋交通后后，再對(duì)對(duì)橋下輔輔道的瀝瀝青路面面進(jìn)行改改造。圖4-144 分幅施工工橋下外外側(cè)輔道道圖4-155 分幅施工工橋下內(nèi)側(cè)輔道道輔道的路面面施工分分兩次進(jìn)進(jìn)行，每每次改造造半幅路路面，每每側(cè)預(yù)留留6米（兩兩條車道道）的施施工便道道供車輛輛通行。4.5保證證交通措措施4.4.11技術(shù)保保證措施施(1)嚴(yán)格格按照公公安交通通管理局局批復(fù)的的交通組組織方案案實(shí)施，

12、施施工作業(yè)業(yè)范圍嚴(yán)嚴(yán)格控制制在批準(zhǔn)準(zhǔn)的區(qū)域域內(nèi)。(2)合理理安排工工序，分分段流水水施工。(3)科學(xué)學(xué)調(diào)配白白天、夜夜間工作作，盡量量保證白白天交通通高峰時(shí)時(shí)段道路路暢通。(4)專人人負(fù)責(zé)與與武漢市市交通管管理部門門溝通，請(qǐng)請(qǐng)求交通通管理部部門支持持，配合合交管工工作，對(duì)對(duì)該路段段的交通通情況進(jìn)進(jìn)行管理理。(5)在施施工路段段的起始始段來(lái)車車方向，設(shè)設(shè)置道路路施工標(biāo)標(biāo)志牌、交交通導(dǎo)向向牌及閃閃光警示示燈。并并按要求求在現(xiàn)況況道路來(lái)來(lái)車方向向上規(guī)定定距離處處設(shè)置道道路施工工警示牌牌。施工工期間按按照道道路施工工標(biāo)志布布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖布布設(shè)交通通標(biāo)志。(6)加大大宣傳、對(duì)對(duì)延線社社區(qū)采用用多種類類，多

13、樣樣式的安安民告示示，并在在施工期期間預(yù)告告占道時(shí)時(shí)間。4.4.22組織保保證措施施(1)成立立交通協(xié)協(xié)調(diào)管理理小組為使交通組組織方案案全面落落實(shí)、責(zé)責(zé)任到位位，將成成立交通通協(xié)調(diào)小小組。交交通協(xié)調(diào)調(diào)管理小小組由交交警大隊(duì)隊(duì)、建設(shè)設(shè)單位和和施工單單位共同同組成。交通協(xié)調(diào)小小組的主主要職責(zé)責(zé)是負(fù)責(zé)責(zé)工程施施工期間間的交通通組織管管理，審審查及批批準(zhǔn)交通通組織方方案，協(xié)協(xié)調(diào)有關(guān)關(guān)單位、人人員之間間的關(guān)系系，檢查查處理有有關(guān)交通通組織的的問(wèn)題。本單位設(shè)置置專門的的交通組組織協(xié)調(diào)調(diào)員，負(fù)負(fù)責(zé)本單單位的交交通協(xié)調(diào)調(diào)方面的的所有事事宜。施施工期間間積極同同交通部部門取得得聯(lián)系，聽(tīng)聽(tīng)取建議議，制定定合理的的

14、交通規(guī)規(guī)劃方案案。施工工完成后后盡快按按要求恢恢復(fù)路面面上的交交通及設(shè)設(shè)施。(2)安排排交通協(xié)協(xié)管員按照現(xiàn)場(chǎng)情情況，本本單位準(zhǔn)準(zhǔn)備準(zhǔn)備備配置充充足交通通協(xié)管員員，配置置原則：根據(jù)施施工路段段各道口口的交通通情況，每每個(gè)道口口均配置置不少于于2人的交交通協(xié)管管員。交通協(xié)管員員全部按按照交通通方面的的有關(guān)規(guī)規(guī)定進(jìn)行行著裝和和施工相相關(guān)的指指揮器材材。穿反反光背心心，佩帶帶值勤袖袖章，指指揮旗和和對(duì)講機(jī)機(jī)。主要要職責(zé)是是負(fù)責(zé)施施工車輛輛與社會(huì)會(huì)車輛的的正常有有序行駛駛。(3)臨時(shí)時(shí)配套設(shè)設(shè)施施工場(chǎng)地標(biāo)標(biāo)牌、標(biāo)標(biāo)線醒目目，夜間間使用安安全警示示燈。各各個(gè)交通通道口均均設(shè)置相相應(yīng)的引引導(dǎo)性標(biāo)標(biāo)志與禁禁令

15、標(biāo)志志及紅綠綠燈等配配套設(shè)施施，做到到人燈雙雙控（人人控為主主燈控為為輔）。施施工場(chǎng)地地采用全全封閉措措施，工工地出入入口位置置經(jīng)交通通管理部部門審批批同意后后確定，主主要出入入口設(shè)置置交通指指令標(biāo)志志和警示示燈，夜夜晚出土土點(diǎn)的進(jìn)進(jìn)出口設(shè)設(shè)置紅色色警示燈燈，并派派專人現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮揮和調(diào)度度進(jìn)出的的車輛。施施工出入入口路段段設(shè)置限限速、道道路變窄窄和施工工警告標(biāo)標(biāo)志，保保證車輛輛和行人人安全。(4)合理理安排施施工車輛輛運(yùn)輸為減少施工工運(yùn)輸車車輛對(duì)城城市交通通的影響響，施工工現(xiàn)場(chǎng)的的進(jìn)、出出車輛選選擇在交交通負(fù)荷荷較低的的道路通通行。施施工期間間在運(yùn)輸輸時(shí)間安安排上，工工程材料料、大宗宗構(gòu)件、大

16、大型設(shè)備備、大型型車輛及及棄土運(yùn)運(yùn)輸按武武漢市有有關(guān)規(guī)定定出入時(shí)時(shí)間安排排在晚上上19:00至至次日凌凌晨7:00之之間，并并應(yīng)得到到交管部部門的同同意，以以減少對(duì)對(duì)道路交交通的影影響。工程實(shí)施前前，主動(dòng)動(dòng)與交通通部門聯(lián)聯(lián)系，介介紹、匯匯報(bào)工程程概況、施施工方案案、總平平面布置置及工程程材料、碴土數(shù)量、混凝土的運(yùn)輸量和運(yùn)輸計(jì)劃及擬通過(guò)道路等情況，請(qǐng)交通管理部門給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案，制定實(shí)施細(xì)則。4.4.33交通安安全設(shè)施施施工期間，因因離高壓壓電桿距距離較近近，機(jī)械械施工時(shí)時(shí)，嚴(yán)格格按照安安全規(guī)范范，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)專人指指揮，確確保與高高壓線之之間的安安全距離離。便道施工完完成后，在

17、在便道外外側(cè)與高高壓電桿桿之間豎豎立一排排防撞墩墩，防止止車輛通通行時(shí)碰碰撞高壓壓電桿。路口設(shè)置安安全及交交通指示示牌，夜夜間照明明及警示示燈。確確保夜間間通行安安全。箱梁支架橋橋下沒(méi)隔隔30米設(shè)臨時(shí)時(shí)照明路路燈。施工區(qū)域內(nèi)內(nèi)，嚴(yán)禁禁施工人人員在便便道上堆堆放雜物物，阻礙礙交通。夜夜間照明明措施到到位，并并經(jīng)常性性的檢查查，確保保夜間行行車的安安全。在各交通進(jìn)進(jìn)出口前前30-50米米處設(shè)置置減速慢慢行施工工警示牌牌，并增增加減速速帶，懸懸掛警示示燈，提提醒車輛輛減速、慢慢行。各相關(guān)路口口圍擋外外貼反光光警示帶帶，并設(shè)設(shè)立警示示牌、減減速等相相關(guān)交通通標(biāo)志。4.4.44制定應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案武咸公路高

18、高峰小時(shí)時(shí)交通流流量較大大，施工工期間誘導(dǎo)導(dǎo)交通提提前進(jìn)行行繞行分分流，如如果打圍圍施工后后發(fā)生長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間持持續(xù)性交交通擁堵堵，可采采用限車車種等管管制措施施，控制制流量。本路段施工工工期約約18個(gè)月月，在這這兩年施施工期內(nèi)內(nèi)，本路路段的車車流量將將有所增增加，當(dāng)當(dāng)因施工工造成的的道路車車道減少少，影響響本路段段交通時(shí)時(shí)，將拓拓寬臨時(shí)時(shí)交通便便道。施工期間發(fā)發(fā)生交通通事故立立即上報(bào)報(bào)交通部部門，盡盡快恢復(fù)復(fù)交通。五、施工資資源組織織方案5.1勞動(dòng)動(dòng)力組織織本工程現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工人人員施工工前均進(jìn)進(jìn)行業(yè)務(wù)務(wù)、安全全培訓(xùn)，施施工生產(chǎn)產(chǎn)采用兩兩班倒，連連續(xù)施工工。項(xiàng)目目部的主主要?jiǎng)趧?dòng)動(dòng)力計(jì)劃劃如表55-1所

19、示示。武咸公路（三環(huán)線-紅霞村）改造工程BT項(xiàng)目 投標(biāo)方案表5-1 武咸公路路改造工工程勞動(dòng)動(dòng)力安排排計(jì)劃表表工種單位2013年年2014年年2015年年91011121234567891011121月2月3月普工人10102020203020404050504040404040301010電工人4444666666666666600測(cè)量工人4666688888888888888架子工人000003030808080808080808080802010鋼筋工人10304055556550809090909090909090804015木工人000001520404040404040404040

20、40105電焊工人8182535404530505050505050505050504020砼工人10203040406040707070707070707070705020張拉工人0000000002030404040404030100裝吊工人5151520354020404050504040404040301010機(jī)操工人5205060608050707080808080808080605020合計(jì)人 =SUM(ABOVE) 64 =SUM(ABOVE) 132 =SUM(ABOVE) 200 =SUM(ABOVE) 251 =SUM(ABOVE) 274 =SUM(ABOVE) 380

21、=SUM(ABOVE) 276 =SUM(ABOVE) 487 =SUM(ABOVE) 498 =SUM(ABOVE) 549 =SUM(ABOVE) 560 =SUM(ABOVE) 551 =SUM(ABOVE) 552 =SUM(ABOVE) 553 =SUM(ABOVE) 554 =SUM(ABOVE) 555 =SUM(ABOVE) 496 =SUM(ABOVE) 248 =SUM(ABOVE) 118武咸公路（三環(huán)線-紅霞村）改造工程BT項(xiàng)目 投標(biāo)方案5.2主要要施工機(jī)機(jī)械設(shè)備備配備表5-2 擬投入入的主要要施工機(jī)機(jī)械設(shè)備備情況及及進(jìn)場(chǎng)計(jì)計(jì)劃序號(hào)機(jī)械或設(shè)備備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量施工部位進(jìn)

22、場(chǎng)時(shí)間1旋挖鉆機(jī)（備備選）250R8臺(tái)樁基施工2013.920113.110分批批2沖擊鉆CK-1660035臺(tái)樁基施工2013.920113.110分批批3砂石泵組6BS35臺(tái)樁基施工2013.920113.110分批批4吊 車16T8臺(tái)樁基施工2013.920113.110分批批5挖掘機(jī)0.6 mm38臺(tái)樁基施工2013.920113.110分批批6排漿車16 m3330臺(tái)樁基施工2013.920113.110分批批7反鏟挖掘機(jī)機(jī)1.0 mm316臺(tái)土方開(kāi)挖2013.9開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)8載重汽車15t20輛土方開(kāi)挖2013.9開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)9污水泵WQ2050臺(tái)全過(guò)程2013.9開(kāi)始始分

23、批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)10電焊機(jī)BX1-550012臺(tái)鋼筋工程2013.9開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)11電焊機(jī)BX1-333020臺(tái)鋼筋工程2013.9開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)12鋼筋切斷機(jī)機(jī)GQ-5008臺(tái)鋼筋工程2013.9開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)13鋼筋彎曲機(jī)機(jī)GW-4008臺(tái)鋼筋工程2013.9開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)14鋼筋冷拉機(jī)機(jī)JK-38臺(tái)鋼筋工程2013.9開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)15氧割設(shè)備8套全過(guò)程2013.9開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)16木工電鋸JD-400012臺(tái)結(jié)構(gòu)施工2013.9開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)17木工平刨BD-155014臺(tái)結(jié)構(gòu)施工2013.9開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)18鏟車ZL504輛混凝土施工工2013.9開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)19混凝土

24、罐車車8 m320輛混凝土施工工2013.9開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)20汽車泵EM32/36-44臺(tái)混凝土施工工2013.10開(kāi)開(kāi)始分批批進(jìn)場(chǎng)21混凝土輸送送泵HBT800C12臺(tái)混凝土施工工2013.10開(kāi)開(kāi)始分批批進(jìn)場(chǎng)22混凝土振動(dòng)動(dòng)棒50mm/35mmm48根混凝土施工工2013.10開(kāi)開(kāi)始分批批進(jìn)場(chǎng)23振動(dòng)器30臺(tái)混凝土施工工2013.10開(kāi)開(kāi)始分批批進(jìn)場(chǎng)24平板振動(dòng)器器20臺(tái)混凝土施工工2013.10開(kāi)開(kāi)始分批批進(jìn)場(chǎng)25混凝土磨光光機(jī)HZM-88012臺(tái)混凝土施工工2013.10開(kāi)開(kāi)始分批批進(jìn)場(chǎng)26吊車50T8臺(tái)全過(guò)程施工工2013.10開(kāi)開(kāi)始分批批進(jìn)場(chǎng)27吊車25T12臺(tái)全過(guò)程施工工201

25、3.10開(kāi)開(kāi)始分批批進(jìn)場(chǎng)28吊車200T2臺(tái)預(yù)制箱梁2014.4開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)29平地拖車載重50TT6臺(tái)預(yù)制箱梁2014.4開(kāi)始分分批進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)30預(yù)應(yīng)力張拉拉設(shè)備12套預(yù)應(yīng)力施工工2014.5開(kāi)始始分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)31柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組120KWW3臺(tái)全過(guò)程施工工2013.10開(kāi)開(kāi)始分批批進(jìn)場(chǎng)32灑水車8 m34臺(tái)全過(guò)程施工工2013.10開(kāi)開(kāi)始分批批進(jìn)場(chǎng)33攤鋪機(jī)DF1400CS2臺(tái)橋、路面施施工2014.0934壓路機(jī)CC-2114臺(tái)橋、路面施施工2014.0135壓路機(jī)8t-100t6臺(tái)橋、路面施施工2014.0136推土機(jī)TY1600型4臺(tái)路面施工2014.0137挖掘機(jī)HD82004臺(tái)路面施

26、工2014.0938挖掘機(jī)SY22002臺(tái)路面施工2014.0939平地機(jī)PY18004臺(tái)路面施工2014.0940振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)YZ162臺(tái)路面施工2014.0941裝載機(jī)ZL408臺(tái)路面施工2014.09注：本表僅僅包含工工程主要要施工大大型設(shè)備備。六、總體施施工進(jìn)度度計(jì)劃及及工期保保證措施施6.1編制制依據(jù)及及總體目目標(biāo)暫定開(kāi)工時(shí)時(shí)間為220133年8月31日（具具體日期期由業(yè)主主確定），通通車基準(zhǔn)準(zhǔn)日為220155年3月1日，總總工期118個(gè)月月。為確確保工程程順利竣竣工，我我公司根根據(jù)本工工程的特特點(diǎn)和施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的實(shí)際際情況，合合理部署署，將作作業(yè)計(jì)劃劃共分為為以下四四個(gè)階段段予以控

27、控制。1.施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段段：主要要包括項(xiàng)項(xiàng)目部組組建，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)時(shí)設(shè)施布布置，測(cè)測(cè)量控制制點(diǎn)交接接，施工工技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備，各各類施工工資源組組織進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)等。2.主體施施工階段段：主要要包括地地下設(shè)施施的勘察察與遷改改，樁基基與基礎(chǔ)礎(chǔ)的施工工，便道道拓寬施施工，橋橋梁上部部結(jié)構(gòu)及路路面施工工，道路路排水施施工，綜綜合管線線施工，照照明及綠綠化施工工等。3.竣工驗(yàn)驗(yàn)收階段段：主要要包括交交通標(biāo)識(shí)識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)清理，臨臨時(shí)設(shè)施施拆除等等。6.2施工工總體計(jì)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)點(diǎn)目標(biāo)各為了更好好的控制制施工進(jìn)進(jìn)度，保保證建設(shè)設(shè)目標(biāo)實(shí)實(shí)現(xiàn)，特特設(shè)定如如下參考考里節(jié)點(diǎn)點(diǎn)目標(biāo)：表6-1 施工總總體計(jì)劃劃節(jié)點(diǎn)目目標(biāo)主要節(jié)點(diǎn)里里程碑

28、開(kāi)始時(shí)間完成時(shí)間開(kāi)工時(shí)間2013年年08月31日（暫暫定）施工準(zhǔn)備2013年年08月31日2013年年09月15日交通便道及及打圍2013年年09月15日2013年年10月29日主線橋樁基基施工2013年年10月15日2014年年02月11日主線橋承臺(tái)臺(tái)施工2014年年01月08日2014年年03月08日主線橋墩柱柱施工2014年年01月18日2014年年03月18日主線橋箱梁梁2014年年01月28日2014年年08月31日橋面系及附附屬工程程2014年年08月11日2014年年9月24日橋下道路工工程2014年年09月25日2015年年02月01日青菱河幫寬寬2013年年10月01日201

29、4年年04月13日人行天橋2014年年03月01日2014年年11月25日主線道路拓拓寬改造造2013年年08月31日2015年年02月28日全線竣工通通車2015年年03月01日6.3施工工總體進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃劃武咸公路（三環(huán)線-紅霞村）改造工程BT項(xiàng)目 投標(biāo)方案圖6-1 武咸公公路改造造工程施施工總體體計(jì)劃?rùn)M橫道圖武咸公路（三環(huán)線-紅霞村）改造工程BT項(xiàng)目 投標(biāo)方案6.4工期期保障措措施6.4.11工期組組織保證證措施(1)建立立進(jìn)度計(jì)計(jì)劃管理理和調(diào)控控系統(tǒng)。各項(xiàng)目部施工計(jì)劃人員負(fù)責(zé)年度、季度和月、周計(jì)劃的編制；各項(xiàng)目隊(duì)根據(jù)計(jì)劃安排將項(xiàng)目分解細(xì)化，明確每日的形象進(jìn)度指標(biāo)，并落實(shí)到人，確保工期計(jì)劃

30、按期兌現(xiàn)。(2)抓緊緊抓好施施工準(zhǔn)備備工作。開(kāi)開(kāi)工前對(duì)對(duì)標(biāo)段作作詳細(xì)的的施工調(diào)調(diào)查，對(duì)對(duì)施工隊(duì)隊(duì)伍的組組織、布布置和安安排、機(jī)機(jī)械設(shè)備備調(diào)遷、物物資供應(yīng)應(yīng)等作了了較充分分的準(zhǔn)備備。準(zhǔn)備備要做到到“三快快”，即即進(jìn)場(chǎng)快快、安家家快、開(kāi)開(kāi)工快，為為規(guī)模施施工創(chuàng)造造條件。(3)按投投標(biāo)書中中的人員員資質(zhì)表表及時(shí)到到位，擔(dān)擔(dān)任各級(jí)級(jí)生產(chǎn)組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)及主要要部門的的負(fù)責(zé)人人，確保保各項(xiàng)工工作有序序開(kāi)展。(4)做好好與業(yè)主主、監(jiān)理理、相鄰鄰施工單單位、地地方政府府和沿線線群眾的的協(xié)調(diào)工工作，創(chuàng)創(chuàng)造良好好的施工工環(huán)境，保保證施工工連續(xù)性性。(5)加強(qiáng)強(qiáng)參建各各方統(tǒng)戰(zhàn)戰(zhàn)思想教教育。協(xié)協(xié)調(diào)各方方形成互互幫互信信

31、的作戰(zhàn)戰(zhàn)氛圍，確確保質(zhì)量量的前提提下，好好中求快快，爭(zhēng)創(chuàng)創(chuàng)時(shí)間效效益，樹(shù)樹(shù)立三局局市政工工程建設(shè)設(shè)良好的的口碑。6.4.22工期制制度保證證措施(1)建立立健全工工期保證證崗位責(zé)責(zé)任制，簽簽訂工期期目標(biāo)責(zé)責(zé)任狀。嚴(yán)嚴(yán)肅認(rèn)真真兌現(xiàn)獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰規(guī)定定，自上上而下逐逐級(jí)控制制，自下下而上逐逐級(jí)保證證。(2)加強(qiáng)強(qiáng)和完善善計(jì)劃的的考核、兌兌現(xiàn)、落落實(shí)制度度，實(shí)行行與進(jìn)度度計(jì)劃掛掛鉤的獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)制度度，使全全體員工工的經(jīng)濟(jì)濟(jì)利益與與工期密密切聯(lián)系系，從而而激發(fā)員員工確保保工期的的積極性性。(3)建立立工期預(yù)預(yù)測(cè)分析析系統(tǒng)。實(shí)實(shí)行工期期日?qǐng)?bào)、周周報(bào)、月月報(bào)制度度，從施施工環(huán)境境、施工工技術(shù)、物物資供應(yīng)應(yīng)、機(jī)械械設(shè)備

32、等等方面，及及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)總結(jié)解解決工期期存在的的問(wèn)題。(4)定期期召開(kāi)工工程分析析會(huì)，依依據(jù)存在在的問(wèn)題題和施工工進(jìn)度要要求，及及時(shí)調(diào)劑劑勞動(dòng)力力、設(shè)備備和料具具周轉(zhuǎn)，保保證施工工順利進(jìn)進(jìn)行。(5)根據(jù)據(jù)施工計(jì)計(jì)劃，編編制每季季的逐月月物質(zhì)采采購(gòu)流動(dòng)動(dòng)計(jì)劃，保保證施工工生產(chǎn)有有充裕的的物資，防防止發(fā)生生停工待待料現(xiàn)象象。(6)成立立管線遷遷改專班班，積極極開(kāi)展管管線遷改改培訓(xùn)工工作，管管線遷改改管理。6.4.33工期技技術(shù)保證證措施(1)發(fā)揮揮施工技技術(shù)的龍龍頭作用用，提前前做好各各階段的的施工安安排和技技術(shù)交底底工作，認(rèn)認(rèn)真細(xì)致致地完成成工程施施工測(cè)量量和施工工監(jiān)測(cè)、檢檢測(cè)，實(shí)實(shí)現(xiàn)信息息化，確

33、確保工程程順利進(jìn)進(jìn)行。(2)深入入工地調(diào)調(diào)查，認(rèn)認(rèn)真編制制科學(xué)、先先進(jìn)、可可操作性性強(qiáng)的實(shí)實(shí)施性施施工組織織設(shè)計(jì)。施施工中，實(shí)實(shí)行施工工組織動(dòng)動(dòng)態(tài)管理理，全面面監(jiān)控，確確保生產(chǎn)產(chǎn)有序、均均衡推進(jìn)進(jìn)。(3)采用用網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)，搞搞好計(jì)劃劃管理，在在工、料料、機(jī)安安排上做做到保證證重點(diǎn)、兼兼顧一般般，協(xié)調(diào)調(diào)好各項(xiàng)項(xiàng)目的順順序銜接接，保持持均衡生生產(chǎn)。對(duì)對(duì)實(shí)施過(guò)過(guò)程中出出現(xiàn)的進(jìn)進(jìn)度滯后后現(xiàn)象及及時(shí)分析析，查找找原因，確確?？偩W(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。(4)對(duì)影影響施工工進(jìn)度的的施工技技術(shù)難題題，積極極組織攻攻關(guān)，充充分吸取取各方面面的合理理化建議議，提高高施工進(jìn)進(jìn)度和經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。(5)加強(qiáng)強(qiáng)技術(shù)培培訓(xùn)，

34、提提高施工工人員的的技術(shù)和和操作熟熟練程度度，掌握握應(yīng)用新新工藝、新新設(shè)備、新新技術(shù)，降降低工程程成本，提提高施工工效率。(6)充分分利用現(xiàn)現(xiàn)有成熟熟工法，積積極推廣廣應(yīng)用“四四新”技技術(shù)，合合理調(diào)配配資源，充充分發(fā)揮揮設(shè)備能能力和材材料性能能，結(jié)合合工程實(shí)實(shí)際適時(shí)時(shí)調(diào)整工工藝和技技術(shù)，不不斷提高高勞動(dòng)生生產(chǎn)率，加加快施工工進(jìn)度。6.4.44橋梁工工期保證證措施(1)投入入足夠的的人力、物物力，搶搶先完成成四新段段交通便便道、材材料場(chǎng)等等臨時(shí)工工程及部部分路基基施工（含含軟土路路基處理理）的施施工，為為橋梁主主體工程程施工創(chuàng)創(chuàng)造有利利條件。(2)橋梁梁基礎(chǔ)、地地面排水水施工，實(shí)實(shí)行多工工序交叉

35、叉作業(yè)，科科學(xué)合理理地進(jìn)行行施工安安排，縮縮短各工工序之間間的循環(huán)環(huán)時(shí)間。(3)配備備狀態(tài)良良好的鉆鉆孔機(jī)械械，投入入足夠數(shù)數(shù)量的運(yùn)運(yùn)輸、加加工、起起重、支支架、模模板等設(shè)設(shè)備和配配備足夠夠的作業(yè)業(yè)人員，避避開(kāi)雨季季、冬季季、夏季季的影響響，確保保施工順順利進(jìn)行行。(4)配備備專業(yè)機(jī)機(jī)械維修修人員，負(fù)負(fù)責(zé)定期期或不定定期對(duì)施施工機(jī)械械進(jìn)行維維修和保保養(yǎng)，確確保施工工機(jī)械始始終保持持良好的的工作狀狀態(tài)。加加強(qiáng)施工工機(jī)械操操作人員員操作技技能的培培訓(xùn)，提提高施工工機(jī)械的的使用工工效。(5)采用用整體大大塊鋼模模進(jìn)行墩墩身砼施工，減減少安裝裝及拆除除工序時(shí)時(shí)間，加加快施工工進(jìn)度。6.4.55道路工工

36、期保證證措施(1)科學(xué)學(xué)編制實(shí)實(shí)施性道道路施工工方案，全全面協(xié)調(diào)調(diào)、均衡衡安排。協(xié)協(xié)調(diào)各工工序開(kāi)展展多面平平行作業(yè)業(yè)，科學(xué)學(xué)安排填填挖方施施工。(2)抓好好施工前前準(zhǔn)備工工作，及及早完成成臨時(shí)設(shè)設(shè)施投入入使用。配配備良好好的、先先進(jìn)的施施工設(shè)備備，組織織好各種種外購(gòu)材材料的儲(chǔ)儲(chǔ)備供應(yīng)應(yīng)工作。(3)提前前制定合合理可行行的交通通組織及及疏解方方案。同同時(shí)，條條件允許許提前啟啟動(dòng)管線線遷改及及排水管管網(wǎng)施工工，為后后期道路路工程大大面積施施工贏得得作業(yè)面面和時(shí)間間。(4)加強(qiáng)強(qiáng)施工過(guò)過(guò)程盯控控，保證證每一工工序質(zhì)量量滿足設(shè)設(shè)計(jì)、規(guī)規(guī)范要求求，避免免出現(xiàn)返返工現(xiàn)象象。(5)積極極配合業(yè)業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理工

37、程程師，認(rèn)認(rèn)真、及及時(shí)解決決施工過(guò)過(guò)程中的的質(zhì)量合合格認(rèn)證證，征地地、優(yōu)化化設(shè)計(jì)等等問(wèn)題。武咸公路（三環(huán)線-紅霞村）改造工程BT項(xiàng)目 投標(biāo)方案七、投資控控制措施施為保證項(xiàng)目目公司在在向社會(huì)會(huì)提供高高質(zhì)產(chǎn)品品和優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)的的同時(shí)，最最大限度度地控制制項(xiàng)目建建設(shè)投資資，項(xiàng)目目公司必必須運(yùn)用用科學(xué)的的管理手手段，最最大限度度的降低低工程造造價(jià)，在在工程實(shí)實(shí)施過(guò)程程中對(duì)工工程造價(jià)價(jià)的形成成進(jìn)行監(jiān)監(jiān)督并及及時(shí)糾正正發(fā)生的的偏差，最最終提供供質(zhì)量高高、工期期短、安安全好、造造價(jià)底的的工程產(chǎn)產(chǎn)品。為為此，項(xiàng)項(xiàng)目公司司根據(jù)本本工程的的特點(diǎn)及及自身的的優(yōu)勢(shì)采采取以下下行之有有效、合合情合理理的投資資控制措措施。

38、1.對(duì)工程程造價(jià)進(jìn)進(jìn)行主動(dòng)動(dòng)控制對(duì)本工程造造價(jià)采取取主動(dòng)的的、積極極的控制制方法，做做到主動(dòng)動(dòng)控制，即即將系統(tǒng)統(tǒng)論和控控制論的的方法用用于項(xiàng)目目管理，將將控制立立足于事事先主動(dòng)動(dòng)的采取取決策措措施，以以盡可能能地減少少以至避避免目標(biāo)標(biāo)值與實(shí)實(shí)際值的的偏離。2.技術(shù)與與經(jīng)濟(jì)相相結(jié)合進(jìn)進(jìn)行工程程造價(jià)的的控制從組織、技技術(shù)、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、合合同及信信息管理理等多方方面采取取措施控控制工程程造價(jià)。首首先，項(xiàng)項(xiàng)目公司司明確組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)及管理理職能分分工，明明確造價(jià)價(jià)控制者者及其任任務(wù)，以以使造價(jià)價(jià)控制有有專人負(fù)負(fù)責(zé)。高高度重視視不可避避免的設(shè)設(shè)計(jì)變更更方案選選擇，嚴(yán)嚴(yán)格進(jìn)行行施工圖圖會(huì)審，嚴(yán)嚴(yán)格審查查施工組組

39、織設(shè)計(jì)計(jì)，深入入技術(shù)領(lǐng)領(lǐng)域研究究節(jié)約投投資的可可能。動(dòng)動(dòng)態(tài)地比比較造價(jià)價(jià)的計(jì)劃劃值和實(shí)實(shí)際值，嚴(yán)嚴(yán)格審查查各項(xiàng)費(fèi)費(fèi)用支出出。技術(shù)與經(jīng)濟(jì)濟(jì)相結(jié)合合是控制制工程造造價(jià)最有有效的手手段。因因此，我我們將以以提高工工程投資資效益為為目的，在在工程建建設(shè)過(guò)程程中把技技術(shù)與經(jīng)經(jīng)濟(jì)有機(jī)機(jī)結(jié)合，通通過(guò)技術(shù)術(shù)比較、經(jīng)經(jīng)濟(jì)分析析和效果果評(píng)價(jià)，正正確處理理技術(shù)先先進(jìn)與經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理之間的的對(duì)立統(tǒng)統(tǒng)一關(guān)系系，力求求在技術(shù)術(shù)先進(jìn)條條件下的的經(jīng)濟(jì)合合理，在在經(jīng)濟(jì)合合理基礎(chǔ)礎(chǔ)上的技技術(shù)先進(jìn)進(jìn)，把控控制工程程造價(jià)的的觀念滲滲透到各各項(xiàng)組織織管理措措施和施施工技術(shù)術(shù)措施中中。3.招投標(biāo)標(biāo)階段的的投資控控制遷改、綠化化、照明明、交

40、通通等工程程由于其其特殊性性，需進(jìn)進(jìn)行二次次招標(biāo)，是是投資控控制的重重點(diǎn)。對(duì)對(duì)于需要要二次招招標(biāo)的工工程內(nèi)容容，項(xiàng)目目公司將將認(rèn)真編編制招標(biāo)標(biāo)文件，確確定最經(jīng)濟(jì)的的工程招招標(biāo)方法法，報(bào)送送業(yè)主審審批后實(shí)實(shí)施。4.施工階階段的投投資控制制根據(jù)項(xiàng)目施施工的不不同階段段，編制制資金使使用計(jì)劃劃，對(duì)資資金使用用進(jìn)行動(dòng)動(dòng)態(tài)控制制。審核核施工項(xiàng)項(xiàng)目部編編制的施施工組織織設(shè)計(jì)，并并監(jiān)督資資金使用用情況的的落實(shí)。督督促監(jiān)理理單位對(duì)對(duì)施工單單位的月月進(jìn)度報(bào)報(bào)表和工工程付款款清單進(jìn)進(jìn)行認(rèn)真真審核。施工階段嚴(yán)嚴(yán)格控制制設(shè)計(jì)變變更，合合理進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)簽簽證和工工程洽商商。不可可預(yù)見(jiàn)因因素、設(shè)設(shè)計(jì)變更更和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)簽證等等難

41、以避避免，是是影響投投資控制制的重要要因素之之一，因因此，必必須嚴(yán)格格控制設(shè)設(shè)計(jì)變更更，合理理進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)簽證證，做到到有效控控制工程程投資。加強(qiáng)投資控控制的信信息管理理，其中中包括對(duì)對(duì)概算、招招投標(biāo)文文件、合合同文件件、各種種生產(chǎn)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)及財(cái)財(cái)務(wù)報(bào)表表、驗(yàn)工工計(jì)價(jià)單單、設(shè)備備驗(yàn)收單單等各種種有關(guān)投投資控制制報(bào)告和和記錄的的管理。作好實(shí)際投投入資金金與合同同價(jià)的動(dòng)動(dòng)態(tài)比較較，對(duì)索索賠，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)簽證證、材料料價(jià)差嚴(yán)嚴(yán)格審查查把關(guān)，并并記好臺(tái)臺(tái)帳。5.加強(qiáng)工工程進(jìn)度度款支付付計(jì)量審審查施工項(xiàng)目部部應(yīng)按約約定時(shí)間間，向向向公司提提交已完完工程量量的報(bào)告告。項(xiàng)目目公司接接到報(bào)告告后嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙及及施工

42、方方案核實(shí)實(shí)已完工工程量，對(duì)對(duì)項(xiàng)目部部超出設(shè)設(shè)計(jì)圖紙紙及方案案范圍和和（或）因因自身因因造成返返工的工工程量，不不予計(jì)量量。從而而有效控控制不必必要的工工程投資資。6.工程竣竣工結(jié)算算階段的的投資控控制措施施做好從工程程啟動(dòng)到到竣工決決算中投投資計(jì)劃劃值與實(shí)實(shí)際值比比較工作作，繪制制投資計(jì)計(jì)劃與實(shí)實(shí)際比較較值的比比較圖，對(duì)對(duì)總投資資進(jìn)行控控制調(diào)整整。配合工程竣竣工驗(yàn)收收做好竣竣工決算算計(jì)劃并并明確專專人負(fù)責(zé)責(zé)。加強(qiáng)管理，及及時(shí)督促促各部門門作好竣竣工驗(yàn)收收的決算算工作，對(duì)對(duì)發(fā)現(xiàn)的的問(wèn)題及及時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)解決處處理為施施工索賠賠內(nèi)外結(jié)合，加加強(qiáng)決算算的審價(jià)價(jià)工作。嚴(yán)嚴(yán)格審核核施工項(xiàng)項(xiàng)目部竣竣工決算算報(bào)

43、表的的正確性性、完整整性、合合理性；特別要要核定工工程量及及設(shè)計(jì)變變更、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)簽證證等的落落實(shí)情況況。在對(duì)對(duì)竣工決決算進(jìn)行行全面復(fù)復(fù)查時(shí)，還還要重點(diǎn)點(diǎn)檢查單單價(jià)費(fèi)率率及增減減原因是是否合理理，及時(shí)時(shí)準(zhǔn)確地地編制竣竣工決算算。八、主要施施工方案案8.1主要要施工方方法表8-1 工程主主要施工工方法主要分部分分項(xiàng)工程程選用施工方方案、方方法道路工程軟弱路基根據(jù)設(shè)計(jì)要要求，對(duì)對(duì)本工程程軟弱路路基采用用水泥土土攪拌樁樁進(jìn)行深深層處理理，部分分路段采采用換填填法進(jìn)行行淺層地地基處理理。路基采用機(jī)械化化施工，挖挖掘機(jī)開(kāi)開(kāi)挖，人人工配合合，平地地機(jī)整平平、壓路路機(jī)碾壓壓。水泥穩(wěn)定碎碎石自建水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石拌

44、合站站拌合，采采用攤鋪鋪機(jī)攤鋪鋪。砼面層模板采用鋼鋼模板，商商品混凝凝土，機(jī)機(jī)械整平平，局部部增設(shè)加加強(qiáng)鋼筋筋，分幅幅澆筑混混凝土，成成型后人人工切縫縫。瀝青面層商品瀝青混混凝土，采采用攤鋪鋪機(jī)梯隊(duì)隊(duì)作業(yè)，雙雙鋼輪和和輪胎壓壓路機(jī)碾碾壓成型型。新建人行道道機(jī)械開(kāi)挖、壓壓實(shí)，砼砼基層采采用商砼砼澆筑，人人工鋪筑筑面磚。橋梁工程樁基當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件件復(fù)雜時(shí)時(shí)，樁基基采用沖沖擊鉆鉆鉆機(jī)成孔孔，當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況況良好，樁樁長(zhǎng)較短短時(shí)，采采用旋挖挖鉆機(jī)成成孔；鋼鋼筋籠場(chǎng)外制制作，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)吊車車分段吊吊裝，泵泵送商品品混凝土土。承臺(tái)采用拉森IIV鋼板板樁支護(hù)護(hù)，人工工配合機(jī)機(jī)械開(kāi)挖挖，模板板采用鋼鋼模板或或磚胎模模，

45、泵送送商品混混凝土澆澆筑。墩柱墩柱模板采采用定型型鋼模板板，外搭搭雙排圍圍護(hù)架，泵泵送商品品混凝土土澆筑。支架地基處處理已有路面地地段不做做處理或或僅對(duì)破破損路面面進(jìn)行局局部處理理，承臺(tái)臺(tái)四周及及承臺(tái)頂頂鋪200cm中中粗砂，砂砂層上澆澆筑300cm素素砼。支架架底端下下墊槽鋼鋼，橫向向布置。箱梁支架第1、2、17、18聯(lián)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段箱箱梁采用用碗扣式滿滿堂支架架，第33-166聯(lián)采用用梁式支支架，超超高區(qū)域域采用梁梁式支架架與滿堂堂架相結(jié)結(jié)合的形形式，橋橋下凈空空大于77.5米米的采用用貝雷梁梁，凈空空較小的的采用工工字鋼梁梁，通過(guò)過(guò)砂箱調(diào)調(diào)節(jié)標(biāo)高高。梁式式支架上上鋪工字字鋼分配配梁。砼箱梁模板

46、板箱梁內(nèi)箱室室模板采采用普通通木模板板，箱梁梁底模采采用木模模；外模?；【€段段采用定定型托架架+木模板板形式。砼箱梁澆筑筑采用商品混混凝土，盡盡量一次次澆筑成成型。預(yù)應(yīng)力張拉拉預(yù)應(yīng)力鋼束束管道采采用塑料料波紋管管成孔，配配備專業(yè)業(yè)預(yù)應(yīng)力力施工隊(duì)隊(duì)伍施工工，嚴(yán)格格按照設(shè)設(shè)計(jì)要求求順序及及控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行張拉。張拉總體順順序?yàn)椋簷M梁預(yù)預(yù)應(yīng)力箱梁縱縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力箱箱梁橋面面預(yù)應(yīng)力力。天橋鋼箱梁梁鋼箱梁在加加工廠分分段加工工，驗(yàn)收收合格后后大型運(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)采用用大噸位位吊車吊吊裝，段段間焊接接。幫寬橋預(yù)制制梁預(yù)制梁采用用工廠預(yù)預(yù)制，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)吊裝裝施工。橋面鋪裝瀝青混凝土土，同瀝瀝青路面面

47、施工方方法。8.2測(cè)量量施工方方案8.2.11測(cè)量依依據(jù)1)根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)及勘勘察單位位提供的的平面控控制點(diǎn)與與水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)為基準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)和引引測(cè)。2)根據(jù)業(yè)業(yè)主提供供的有關(guān)關(guān)測(cè)量資資料、工工程施工工設(shè)計(jì)圖圖、復(fù)測(cè)測(cè)資料進(jìn)進(jìn)行計(jì)算算和測(cè)量量放樣。3)城市市測(cè)量規(guī)規(guī)范(CJJJ8-999)、工工程測(cè)量量規(guī)范（GB50026-2007）、全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范(GB/T 18314-2009) 中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。8.2.22人員、設(shè)設(shè)備配備備情況(1)人員員配備1)配備專專業(yè)的測(cè)測(cè)量工程程師，安安排熟練練的測(cè)量量技術(shù)人人員和工工人組成成測(cè)量組組，配置置符合精精度要求求的測(cè)量量?jī)x器，專專

48、職負(fù)責(zé)責(zé)測(cè)量工工作。2)負(fù)責(zé)施施工測(cè)量量的技術(shù)術(shù)人員，必必須有上上崗證，要要求熟悉悉工程程測(cè)量規(guī)規(guī)范的的技術(shù)要要求，熟熟悉測(cè)量量計(jì)算和和測(cè)量方方法。3)測(cè)量人人員需熟熟知與施施工測(cè)量量相關(guān)的的設(shè)計(jì)文文件和圖圖紙，準(zhǔn)準(zhǔn)確進(jìn)行行測(cè)量放放線和高高程測(cè)量量。4)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行人員員責(zé)任制制，做好好復(fù)核，復(fù)復(fù)檢工作作，對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)圖紙紙的數(shù)據(jù)據(jù)，經(jīng)復(fù)復(fù)檢無(wú)誤誤后方可可用于施施工測(cè)量量，各項(xiàng)項(xiàng)測(cè)量計(jì)計(jì)算數(shù)據(jù)據(jù)，經(jīng)復(fù)復(fù)核無(wú)誤誤后，方方可用于于施工測(cè)測(cè)量。(2)設(shè)備備配備情情況測(cè)量中所用用的儀器器和鋼尺尺等器具具，根據(jù)據(jù)有關(guān)規(guī)規(guī)定，送送具有儀儀器校驗(yàn)驗(yàn)資質(zhì)的的檢測(cè)單單位進(jìn)行行校驗(yàn)，檢檢驗(yàn)合格格后方可可投入使使用。 表

49、8-2現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量量?jī)x器設(shè)設(shè)備一覽覽表序號(hào)器具名稱型號(hào)及精度度單位數(shù) 量1GPS蘇州一光 SGGS8118/8828水平5mmm 垂垂直100mm臺(tái)12全站儀索佳 SSET2230RR（2秒級(jí)）套1南方 NNTS3302AA（2秒級(jí)）套13水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)64塔尺5M把65鋼卷尺50m把44鋼卷尺5m把46對(duì)講機(jī)5KM個(gè)67墨 斗只48測(cè)傘1.2米把29測(cè)量工程車車輛18.2.33控制點(diǎn)點(diǎn)測(cè)量(1)測(cè)量量工作順順序以建設(shè)單位位移交的的平面和和高程控控制樁（網(wǎng)網(wǎng)）為基基礎(chǔ)，建建立施工工現(xiàn)場(chǎng)所所需的施施工控制制樁（網(wǎng)網(wǎng)）提交測(cè)測(cè)量成果果-報(bào)監(jiān)監(jiān)理單位位審批樁基基礎(chǔ)放樣樣測(cè)量樁基基礎(chǔ)竣工工測(cè)量承臺(tái)臺(tái)放

50、樣測(cè)測(cè)量承臺(tái)中中心位置置校核承臺(tái)臺(tái)竣工測(cè)測(cè)量墩柱放放樣測(cè)量量-墩柱柱竣工測(cè)測(cè)量沉降觀觀測(cè)橋面放放樣測(cè)量量-橋面面竣工測(cè)測(cè)量路面放放樣測(cè)量量-路面面竣工測(cè)測(cè)量工程竣竣工測(cè)量量,確保施施工測(cè)量量的精度度和質(zhì)量量。(2)測(cè)量量控制施工測(cè)量依依據(jù)施工工設(shè)計(jì)文文件和圖圖紙，執(zhí)執(zhí)行工工程測(cè)量量規(guī)范GB50026-2007、城市測(cè)量規(guī)范(CJJ8-99)及有關(guān)補(bǔ)充技術(shù)規(guī)定，準(zhǔn)確進(jìn)行平面放樣和高程測(cè)量。(3)平面面控制樁樁（網(wǎng)）和和高程控控制樁（網(wǎng)網(wǎng)）的復(fù)復(fù)測(cè)對(duì)建設(shè)單位位移交的的控制樁樁（網(wǎng)），按按原測(cè)設(shè)設(shè)的網(wǎng)型型和等級(jí)級(jí)及工工程測(cè)量量規(guī)范GB50026-2007、城市測(cè)量規(guī)范(CJJ8-99)有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)

51、行復(fù)測(cè)及連測(cè)，復(fù)測(cè)和計(jì)算成果符合精度要求后，交送監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可用于現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量。(4)施工工控制樁樁（網(wǎng)）的的建立1)施工平平面控制制樁（網(wǎng)網(wǎng)）的選選擇與測(cè)測(cè)設(shè)施工平面控控制樁（網(wǎng)網(wǎng)）采用用一級(jí)導(dǎo)導(dǎo)線精度度的導(dǎo)線線網(wǎng)進(jìn)行行閉合或或附合測(cè)測(cè)設(shè)，導(dǎo)線線（加密密）網(wǎng)的的控制樁樁布設(shè)應(yīng)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地形形，便于于測(cè)量人人員通行行及器材材架設(shè)，確確保相鄰鄰兩點(diǎn)通通視，兩兩點(diǎn)間距距盡量控控制在約約2000m3000m,沿沿設(shè)計(jì)橋橋梁邊線線外側(cè)及及中心布布設(shè)，以以方便施施工和控控制樁保保存。導(dǎo)線(加密密)控制樁樁（網(wǎng)）測(cè)測(cè)設(shè)均起起閉于建建設(shè)單位位移交且且經(jīng)復(fù)測(cè)測(cè)的控制制樁（網(wǎng)網(wǎng)），其其主要精精度為測(cè)測(cè)

52、角中誤誤差不大大于55，測(cè)測(cè)距中誤誤差不大大于115mmm,相對(duì)對(duì)閉合差差不大于于1/1140000，方方位角閉閉合差不不大于110，n為測(cè)站站數(shù)，對(duì)對(duì)相關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行分析平平差，計(jì)計(jì)算出加加密點(diǎn)的的坐標(biāo)。每每個(gè)導(dǎo)線線點(diǎn)不得得少于446個(gè)測(cè)回回，氣泡泡應(yīng)嚴(yán)格格居中，一測(cè)回中應(yīng)向同一方向調(diào)整各微動(dòng)螺旋。2)高程控控制網(wǎng)的的選擇與與測(cè)設(shè)根據(jù)施工要要求需布布設(shè)三等等水準(zhǔn)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)。三三等水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)測(cè)設(shè)技術(shù)術(shù)要求：視線高度不不得低于于0.55m，視視線長(zhǎng)度度一般取取不大于于65mm，前后后視距差差應(yīng)33m。測(cè)測(cè)段距離離累積差差66m；一測(cè)段的測(cè)測(cè)站數(shù)布布置成偶偶數(shù)，儀儀器和前前后標(biāo)尺尺應(yīng)盡量量在一條條直

53、線上上；觀測(cè)時(shí)要注注意消除除視差，一測(cè)回中不得調(diào)整，氣泡嚴(yán)格居中；各項(xiàng)記錄正正確整齊齊，清晰晰，嚴(yán)禁禁涂改。原原始讀數(shù)數(shù)的米、分分米值有有錯(cuò)時(shí)，可可以整齊齊地劃去去，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)更正，但但厘米及及其以下下讀數(shù)一一律不得得更改，如如有讀錯(cuò)錯(cuò)記錯(cuò)，必必須重測(cè)測(cè)，嚴(yán)禁禁涂改；采用銦鋼尺尺和FSS1微器器作環(huán)線線往返測(cè)測(cè)設(shè)，觀觀測(cè)程序序?yàn)椋汉蠛笄扒昂蠛螅?測(cè)完一閉合合計(jì)算環(huán)環(huán)線閉合合差，其其值應(yīng)小小于mmm，為為環(huán)線長(zhǎng)長(zhǎng)度，以以公里為為單位。8.2.44各施工階階段工程程定位(1)樁基基的平面面及高程程控制以附近控制制點(diǎn)作為為基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)利用全全站儀進(jìn)進(jìn)行樁位位放樣，本本工程段段軟基礎(chǔ)礎(chǔ)為多數(shù)數(shù)，采用用定位點(diǎn)點(diǎn)

54、打木樁樁的方式式定中心心，木樁樁中心打打鋼釘，以以鋼釘為為中心量量出控制制線并做做好護(hù)樁樁；經(jīng)硬硬化的瀝瀝青水泥泥路面用用油漆做做記號(hào)，并并以記號(hào)號(hào)為中心心量出該該點(diǎn)的控控制線并并做好標(biāo)標(biāo)識(shí)。鉆鉆機(jī)進(jìn)行行準(zhǔn)確移移位后，將將鉆機(jī)鉆鉆頭吊起起，用全全站儀進(jìn)進(jìn)行檢校校，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)偏移應(yīng)應(yīng)立即進(jìn)進(jìn)行鉆機(jī)機(jī)重新定定位，直直到符合合要求為為準(zhǔn)。以以水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)高程為為基準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行閉合合測(cè)量，測(cè)測(cè)出護(hù)筒筒標(biāo)高及及地面標(biāo)標(biāo)高，進(jìn)進(jìn)行基礎(chǔ)礎(chǔ)的高程程控制。(2)承臺(tái)臺(tái)的平面面及高程程控制以兩個(gè)樁基基設(shè)計(jì)的的中心連連線為基基準(zhǔn)線，依依據(jù)圖紙紙尺寸，利利用參考考線進(jìn)行行相對(duì)放放樣，對(duì)對(duì)承臺(tái)中中心線進(jìn)進(jìn)行施工工控制。以以水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)

55、高程為為基準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行承臺(tái)臺(tái)的高程程控制。(3)墩柱柱、墊石石的標(biāo)高高及橋跨跨度控制制以兩個(gè)樁基基設(shè)計(jì)的的中心連連線為基基準(zhǔn)，依依據(jù)圖紙紙尺寸，利利用基準(zhǔn)準(zhǔn)線對(duì)其其進(jìn)行控控制（墩墩柱垂直直度應(yīng)利利用垂線線，結(jié)合合鋼尺，分分別測(cè)量量墩柱鋼鋼模相鄰鄰兩個(gè)面面上部與與下部相相對(duì)垂線線的距離離，若上上下距垂垂線不一一致則應(yīng)應(yīng)進(jìn)行糾糾正，直直至上下下鋼模面面相對(duì)垂垂線的距距離一致致）。以以水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)為基準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行閉閉合水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量，進(jìn)進(jìn)行標(biāo)高高的控制制。(4)箱梁梁的平面面及標(biāo)高高控制本工程線形形控制方方法：對(duì)對(duì)箱梁曲曲線段沿沿里程方方向按22.5米米進(jìn)行測(cè)測(cè)量控制制，直線線段沿里里程方向向按100米進(jìn)行行測(cè)量控

56、控制?？乜刂泣c(diǎn)設(shè)設(shè)在箱梁梁腹板中中心線、翼翼板邊線線、底板板邊線所所對(duì)應(yīng)里里程控制制點(diǎn)。高程控制方方法：直直線段沿沿里程按按5米距離離進(jìn)行高高程控制制，曲線線、超高高段按22米進(jìn)行行控制。各各種轉(zhuǎn)折折點(diǎn)不受受此限。測(cè)量控制過(guò)過(guò)程：本本工程箱箱梁測(cè)量量控制從從搭設(shè)支支架之前前就開(kāi)始始并貫穿穿施工整整個(gè)過(guò)程程。施工前編制制測(cè)量控控制表，計(jì)計(jì)算出控控制點(diǎn)包包括箱梁梁頂面、箱箱梁底板板模板面面、支架架頂面的的坐標(biāo)和和高程，并并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工人人員進(jìn)行行交底。在搭設(shè)支架架前對(duì)場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行行清理并并放樣，放放出箱梁梁各腹板板中心線線、底板板邊線、翼翼板外邊邊線。沿沿里程55米，曲曲線段22米測(cè)量量出地面面高程

57、，計(jì)計(jì)算出各各控制區(qū)區(qū)支架搭搭設(shè)高度度，支架架搭設(shè)時(shí)時(shí)對(duì)控制制點(diǎn)進(jìn)行行妥善保保護(hù)。支支架搭設(shè)設(shè)好后對(duì)對(duì)支架高高度進(jìn)行行復(fù)核，合合格后搭搭設(shè)分配配梁，鋪鋪設(shè)底模模，底模模鋪設(shè)完完后進(jìn)行行全聯(lián)復(fù)復(fù)核，合合格后方方可進(jìn)行行下一工工序。為控制箱梁梁頂面標(biāo)標(biāo)高和表表面平整整度，在在砼澆筑前前，箱梁梁底板范范圍內(nèi)順順橋向每每隔5mm從腹板板內(nèi)部焊焊接一根根200鋼筋，鋼鋼筋橫橋橋向在箱箱梁每處處腹板中中間布置置一道，測(cè)測(cè)量在鋼鋼筋上放放出相應(yīng)應(yīng)位置箱箱梁頂面面的標(biāo)高高控制點(diǎn)點(diǎn)，然后后在220鋼筋筋上再焊焊接角鋼鋼，角鋼鋼頂面平平齊控制制點(diǎn)，角角鋼之間間拉線作作為標(biāo)高高控制標(biāo)標(biāo)記，抹抹面時(shí)按按標(biāo)高標(biāo)標(biāo)記沿箱

58、箱梁頂面面橫坡進(jìn)進(jìn)行。標(biāo)標(biāo)高控制制點(diǎn)在預(yù)預(yù)壓測(cè)量量觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位置均均布設(shè)，其其中間位位置可用用拉線方方式或長(zhǎng)長(zhǎng)鋁合金金刮尺進(jìn)進(jìn)行控制制。在混混凝土澆澆筑過(guò)程程中，對(duì)對(duì)于澆筑筑標(biāo)高應(yīng)應(yīng)派專人人負(fù)責(zé)，并并用2臺(tái)水準(zhǔn)準(zhǔn)儀進(jìn)行行高程精精確控制制。標(biāo)高高測(cè)量控控制工藝藝流程如如圖。圖8-1 標(biāo)高測(cè)測(cè)量控制制工藝流流程圖標(biāo)高控制角角鋼的做做法，在在板的面面筋綁扎扎完后即即放入事事先加工工好的鋼鋼墊板及及立筋，間間距2.5至3m，立立筋與上上下層鋼鋼筋網(wǎng)片片點(diǎn)焊。然然后現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀控制制來(lái)焊上上部100cm的的鋼筋頭頭以及角角鋼，角角鋼與鋼鋼筋頭點(diǎn)點(diǎn)焊，以以便該列列砼澆完后后取出。角鋼只能起起到初步步控制

59、標(biāo)標(biāo)高的作作用，在在澆搗過(guò)過(guò)程中一一定要用用水準(zhǔn)儀儀不停的的進(jìn)行復(fù)復(fù)核。每每次澆搗搗至少應(yīng)應(yīng)配備兩兩臺(tái)水準(zhǔn)準(zhǔn)儀，一一臺(tái)負(fù)責(zé)責(zé)隨時(shí)檢檢查澆搗搗過(guò)程中中角鋼是是否有被被踩動(dòng)、變變形，初初步刮平平后砼面標(biāo)高高的檢查查。另一一臺(tái)專門門負(fù)責(zé)砼砼面標(biāo)高高調(diào)整后后的復(fù)核核，復(fù)核核時(shí)取點(diǎn)點(diǎn)的間距距應(yīng)控制制在1.5m以以內(nèi)?；炷翝矒v搗完后，角角鋼取出出的時(shí)間間要控制制好。(5)橋面面及橋面面排水中中線平面面和高程程控制以主軸線為為中心，根根據(jù)圖紙紙坐標(biāo)利利用全站站儀直接接進(jìn)行點(diǎn)點(diǎn)位準(zhǔn)確確放樣。橋面高程控制應(yīng)在底模固定后，在底模上每間隔5m一個(gè)橫斷面直立鋼筋并在梁體鋼筋上固定，每個(gè)橫斷面直立鋼筋數(shù)為5根，確?；?/p>

60、凝土澆筑時(shí)投放高程的穩(wěn)定性，將高程投放到直立鋼筋上，依據(jù)縱坡率及橫坡率進(jìn)行橋面及排水高程控制。(6)路面面及路面面排水中中線平面面和高程程控制與橋面及排排水中線線平面和和高程控控制方法法基本相相同。(7)擋土土墻的定定位及高高程控制制以主軸線為為基準(zhǔn)，依依據(jù)尺寸寸進(jìn)行外外立面的的定位放放樣控制制，定出出施工基基準(zhǔn)線，具具體斷面面尺寸依依據(jù)各高高程的不不同進(jìn)行行計(jì)算然然后施工工。8.2.55工程重重點(diǎn)部位位的測(cè)量量控制方方法(1)鋼箱箱梁安裝裝測(cè)量控控制方法法為了保證人人行天橋橋鋼箱梁梁安裝精精度,應(yīng)作如如下控制制:測(cè)量包括安安裝前測(cè)測(cè)量、安安裝后中中線復(fù)檢檢及鋼箱箱梁頂標(biāo)標(biāo)高檢查查、竣工工檢查