什么是第三方物流

1、什么是第三方物流 物流這這一概念念，隨著著人們對(duì)對(duì)商品生生產(chǎn)、流流通和消消費(fèi)的需需要，越越來越引引起人們們的注意意。目前前，物流流一詞在在我國也也開始使使用，如如物流公公司、物物流中心心等不斷斷出現(xiàn)。物物流對(duì)企企業(yè)在市市場(chǎng)上能能否取勝勝的決定定作用變變得越來來越明顯顯。從本本質(zhì)上說說企業(yè)在在市場(chǎng)上上的表現(xiàn)現(xiàn)主要是是由產(chǎn)品品的質(zhì)量量、價(jià)格格以及產(chǎn)產(chǎn)品的供供給三個(gè)個(gè)在素決決定，其其中任何何一個(gè)因因素對(duì)企企業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力都起著著重要的的影響作作用，而而這三個(gè)個(gè)因素都都分別直直接受到到物流的的影響。世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)將在縱縱向上對(duì)對(duì)工業(yè)、供供應(yīng)商、服服客、貿(mào)貿(mào)易和物物流公司司進(jìn)行重重新分工工，介入入生產(chǎn)以

2、以及銷售售環(huán)節(jié)的的物流公公司的出出現(xiàn)將是是物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的必然趨趨勢(shì)。隨隨著現(xiàn)代代企業(yè)生生產(chǎn)經(jīng)營營方式的的變革和和市場(chǎng)外外部條件件的變化化，“第三方方物流”（thhirddpaartyyloogissticcs）這這種物流流形態(tài)開開始引起起人們的的重視，并并對(duì)此表表現(xiàn)出極極大的興興趣。在在西方發(fā)發(fā)達(dá)國家家，先進(jìn)進(jìn)企業(yè)的的物流模模式已開開始向第第三方物物流甚至至第四方方物流方方向轉(zhuǎn)變變。 1.第第三方物物流（tthirrd pparttyllogiistiics）的的概念源源自于管管理學(xué)中中的（oout-souurinng）意意指企業(yè)業(yè)動(dòng)態(tài)地地配置自自身和其其他企業(yè)業(yè)的功能能和服務(wù)務(wù)，利用用外部

3、的的資源為為企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的生生產(chǎn)經(jīng)營營服務(wù)。將將（Ouut-ssourringg）引人人物流管管理領(lǐng)域域，就產(chǎn)產(chǎn)生了第第三方物物流的概概念。所所謂第三三方物流流是指生生產(chǎn)經(jīng)營營企業(yè)為為集中精精力搞好好主業(yè)，把把原來屬屬于自己己處理的的物流活活動(dòng)，以以合同方方式委托托給專業(yè)業(yè)物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)，同時(shí)時(shí)通過信信息系統(tǒng)統(tǒng)與物流流服務(wù)企企業(yè)保持持密切聯(lián)聯(lián)系，以以達(dá)到對(duì)對(duì)物流全全程的管管理和控控制的一一種物流流運(yùn)作與與管理方方式。因因此第三三方物流流又叫合合同制物物流（CConttracctllogiistiics）。提提供第三三方物流流服務(wù)的的企業(yè)，其其前身一一般是運(yùn)運(yùn)輸業(yè)、倉倉儲(chǔ)業(yè)等等從事物物流活動(dòng)動(dòng)及

4、相關(guān)關(guān)的行業(yè)業(yè)。從事事第三方方物流的的企業(yè)在在委托方方物流需需求的推推動(dòng)下，從從簡(jiǎn)單的的存儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸?shù)葐螁雾?xiàng)活動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)為提提供全面面的物流流服務(wù)，其其中包括括物流活活動(dòng)的組組織、協(xié)協(xié)調(diào)和管管理、設(shè)設(shè)計(jì)建議議最優(yōu)物物流方案案、物流流全程的的信息搜搜集、管管理等。目目前第三三方物流流的概念念已廣泛泛地被西西方流通通行業(yè)所所接受。 （1）第第三方物物流產(chǎn)生生是社會(huì)會(huì)分工的的結(jié)果，在在（Ouut-ssourringg）等新新型管理理理念的的影響下下，各企企業(yè)為增增強(qiáng)市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力力，而將將企業(yè)的的資金、人人力、物物力投入入到其核核心業(yè)務(wù)務(wù)上去，尋尋求社會(huì)會(huì)化分工工協(xié)作帶帶來的效效率和效效益的最最大化。專專

5、業(yè)化分分工的結(jié)結(jié)果導(dǎo)致致許多非非核心業(yè)業(yè)務(wù)從企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活活動(dòng)中分分離出來來，其中中包括物物流業(yè)。將將物流業(yè)業(yè)務(wù)委托托給第三三方專業(yè)業(yè)物流公公司負(fù)責(zé)責(zé)，可降降低物流流成本，完完善物流流活動(dòng)的的服務(wù)功功能。 （2）第第三方物物流的產(chǎn)產(chǎn)生是新新型管理理理念的的要求進(jìn)進(jìn)入900年代后后，信息息技術(shù)特特別是計(jì)計(jì)算機(jī)技技術(shù)的高高速發(fā)展展與社會(huì)會(huì)分工的的進(jìn)一步步細(xì)化，推推動(dòng)著管管理技術(shù)術(shù)和思想想的迅速速更新，由由此產(chǎn)生生了供應(yīng)應(yīng)鏈、虛虛擬企業(yè)業(yè)等一系系列強(qiáng)調(diào)調(diào)外部協(xié)協(xié)調(diào)和合合作的新新型管理理理念，既既增加了了物流活活動(dòng)的復(fù)復(fù)雜性，又又對(duì)物流流活動(dòng)提提出了零零庫存、準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)制、快快速反應(yīng)應(yīng)。有效效的顧客客

6、反應(yīng)等等更高的的要求，使使一般企企業(yè)很難難承擔(dān)此此類業(yè)務(wù)務(wù)，由此此產(chǎn)生了了專業(yè)化化物流服服務(wù)的需需求。第第三方物物流的思思想正是是為滿足足這種需需求而產(chǎn)產(chǎn)生的。它它的出現(xiàn)現(xiàn)一方面面迎合了了個(gè)性需需求時(shí)代代企業(yè)間間專業(yè)合合作（資資源配置置）不斷斷變化的的要求，另另一方面面實(shí)現(xiàn)了了進(jìn)出物物流的整整合，提提高了物物流服務(wù)務(wù)質(zhì)量，加加強(qiáng)了對(duì)對(duì)供應(yīng)鏈鏈的全面面控制和和協(xié)調(diào)，促促進(jìn)供應(yīng)應(yīng)鏈達(dá)到到整體最最佳性。 （3）改改善物流流與強(qiáng)化化競(jìng)爭(zhēng)力力相結(jié)合合意識(shí)的的萌芽物物流研究究與物流流實(shí)踐經(jīng)經(jīng)歷了成成本導(dǎo)向向、利潤(rùn)潤(rùn)導(dǎo)向、競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)導(dǎo)向等幾幾個(gè)階段段。將物物流改善善與競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力提高高的目標(biāo)標(biāo)相結(jié)合合是物流流理

7、論與與技術(shù)成成熟的標(biāo)標(biāo)志。這這是第三三方物流流概念出出現(xiàn)的邏邏輯基礎(chǔ)礎(chǔ)。 （4）物物流領(lǐng)域域的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)激化導(dǎo)導(dǎo)致綜合合物流業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)發(fā)展隨著著經(jīng)濟(jì)自自由化和和貿(mào)易全全球化的的發(fā)展，物物流領(lǐng)域域的政策策不斷放放寬，同同時(shí)也導(dǎo)導(dǎo)致物流流企業(yè)自自身競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的激化化，物流流企業(yè)不不斷地拓拓展服務(wù)務(wù)內(nèi)涵和和外延，從從而導(dǎo)致致第三方方物流的的出現(xiàn)。這這是第三三方物流流概念出出現(xiàn)的歷歷史基礎(chǔ)礎(chǔ)。 在過去去幾十年年中，物物流對(duì)企企業(yè)在市市場(chǎng)上能能否取勝勝的決定定作用變變得越來來越明顯顯。從本本質(zhì)上說說，企業(yè)業(yè)在市場(chǎng)場(chǎng)上的表表現(xiàn)主要要是由產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)質(zhì)量、價(jià)價(jià)格以及及產(chǎn)品的的供給三三個(gè)因素素決定，其其中任何何一個(gè)因因

8、素對(duì)企企業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力都起著著重要的的影響作作用，而而這三個(gè)個(gè)因素都都分別直直接受到到物流的的影響。世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)將在縱縱向上對(duì)對(duì)工業(yè)、供供應(yīng)商、顧顧客、貿(mào)貿(mào)易和物物流公司司進(jìn)行重重新分工工，介入入生產(chǎn)以以及銷售售環(huán)節(jié)的的物流公公司的出出現(xiàn)將是是物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的必然趨趨勢(shì)。第第三方物物流給供供應(yīng)鏈各各參與者者帶來了了很多好好處和方方便，因因而受到到了極大大的歡迎迎，市場(chǎng)場(chǎng)潛力巨巨大，必必將成為為下一世世紀(jì)物流流業(yè)的主主流。 2第第三方物物流及其其市場(chǎng)現(xiàn)現(xiàn)狀：第第三方物物流是在在物流渠渠道中由由中間商商提供的的服務(wù)，中中間商以以合同的的形式在在一定期期限內(nèi)，提提供企業(yè)業(yè)所需的的全部或或部分物物流

9、服務(wù)務(wù)。第三三方物流流提供者者是一個(gè)個(gè)為外部部客戶管管理、控控制和提提供物流流服務(wù)作作業(yè)的公公司，他他們并不不在產(chǎn)品品供應(yīng)鏈鏈中占有有一席之之地，僅僅是第三三方，但但通過提提供一整整套物流流活動(dòng)來來服務(wù)于于產(chǎn)品供供應(yīng)鏈。 現(xiàn)代意意義上的的第三方方物流是是一個(gè)約約有100到155年歷史史的行業(yè)業(yè)。在美美國，第第三方物物流業(yè)被被認(rèn)為尚尚處于產(chǎn)產(chǎn)品生命命周期的的發(fā)展期期；在歐歐洲，尤尤其在英英國，普普遍認(rèn)為為第三方方物流市市場(chǎng)有一一定的成成熟程度度。歐洲洲目前使使用第三三方物流流服務(wù)的的比例約約為766，美美國約為為58，且其其需求仍仍在增長(zhǎng)長(zhǎng)。研究究表明，歐歐洲244和美美國333的非非第三方方物

10、流服服務(wù)用戶戶正積極極考慮使使用第三三方物流流服務(wù)；歐洲662和和美國772的的第三方方物流服服務(wù)用戶戶認(rèn)為他他們有可可能在33年內(nèi)增增加對(duì)第第三方物物流服務(wù)務(wù)的運(yùn)用用。一些些行業(yè)觀觀察家已已對(duì)市場(chǎng)場(chǎng)的規(guī)模模做出估估計(jì)，整整個(gè)美國國第三方方物流業(yè)業(yè)有相當(dāng)當(dāng)于42200億億美元的的市場(chǎng)規(guī)規(guī)模，歐歐洲最近近的潛在在物流市市場(chǎng)的規(guī)規(guī)模估計(jì)計(jì)約為995000億美元元。 由此可可見，全全世界的的第三方方物流市市場(chǎng)具有有潛力大大、漸進(jìn)進(jìn)性和高高增長(zhǎng)率率的特證證。這種種狀況使使第三方方物流業(yè)業(yè)擁有大大量服務(wù)務(wù)提供者者，大多多數(shù)第三三方物流流服務(wù)公公司是從從傳統(tǒng)的的“內(nèi)物流流”業(yè)為起起點(diǎn)而發(fā)發(fā)展起來來的，如如

11、倉儲(chǔ)業(yè)業(yè)、運(yùn)輸輸業(yè)、空空運(yùn)、海海運(yùn)、貨貨運(yùn)代理理和企業(yè)業(yè)內(nèi)的物物流部等等，他們們根據(jù)顧顧客的不不同需要要，通過過提供各各具特色色的服務(wù)務(wù)取得成成功。美美國目前前有幾百百家第三三方物流流供應(yīng)商商，其中中大多數(shù)數(shù)公司開開始時(shí)并并不是第第三方物物流服務(wù)務(wù)公司而是逐逐漸發(fā)展展進(jìn)入該該行業(yè)的的。第三三方物流流的服務(wù)務(wù)內(nèi)容現(xiàn)現(xiàn)在大都都集中于于傳統(tǒng)意意義上的的運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)范疇疇之內(nèi)，運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)企業(yè)業(yè)對(duì)這些些服務(wù)內(nèi)內(nèi)容有著著比較深深刻的理理解，對(duì)對(duì)每個(gè)單單項(xiàng)的服服務(wù)內(nèi)容容都有一一定的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，關(guān)關(guān)鍵是如如何將這這些單項(xiàng)項(xiàng)的服務(wù)務(wù)內(nèi)容有有機(jī)地組組合起來來，提供供物流運(yùn)運(yùn)輸?shù)恼w方案案。 在西方方發(fā)達(dá)國國家第

12、三三方物流流的實(shí)踐踐中，有有以下幾幾點(diǎn)值得得注意：第一、物物流業(yè)務(wù)務(wù)的范圍圍不斷擴(kuò)擴(kuò)大。商商業(yè)機(jī)構(gòu)構(gòu)和各大大公司面面對(duì)日趨趨激烈的的競(jìng)爭(zhēng)不不得不將將主要精精力放在在核心業(yè)業(yè)務(wù)，將將運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)等相相關(guān)業(yè)務(wù)務(wù)環(huán)節(jié)交交由更專專業(yè)的物物流企業(yè)業(yè)進(jìn)行操操作，以以求節(jié)約約和高效效；另一一方面物物流企業(yè)業(yè)為提高高服務(wù)質(zhì)質(zhì)量，也也在不斷斷拓寬業(yè)業(yè)務(wù)范圍圍，提供供配套服服務(wù)。第第二、很很多成功功的物流流企業(yè)根根據(jù)第一一方、第第二方的的談判條條款，分分析比較較自理的的操作成成本和代代理費(fèi)用用，靈活活運(yùn)用自自理和代代理兩種種方式，提提供客戶戶定制的的物流服服務(wù)。第第三、物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展?jié)摿蘧薮螅呔哂袕V闊闊

13、的發(fā)展展前景。 物流業(yè)在二二次世界界大戰(zhàn)后后得到迅迅速發(fā)展展，是由由社會(huì)生生產(chǎn)力發(fā)發(fā)展水平平?jīng)Q定的的。二次次大戰(zhàn)以以后，企企業(yè)內(nèi)部部生產(chǎn)水水平的進(jìn)進(jìn)一步下下降，伴伴隨著存存貨管理理已實(shí)現(xiàn)現(xiàn)生產(chǎn)與與分配間間的“零庫存存”的優(yōu)化化，這意意味著原原材料、部部件與組組件的備備貨時(shí)間間應(yīng)該大大大減少少。同時(shí)時(shí)全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)一體體化進(jìn)程程的迅速速發(fā)展和和新興市市場(chǎng)的形形成，迫迫使企業(yè)業(yè)采用全全球戰(zhàn)略略，以尋尋找他們們的生產(chǎn)產(chǎn)資源，越越來越多多的產(chǎn)品品作為全全球產(chǎn)品品在世界界范圍銷銷售。這這些需求求構(gòu)成了了物流發(fā)發(fā)展的源源動(dòng)力，其其中企業(yè)業(yè)內(nèi)部生生產(chǎn)水平平的降低低是主要要原因。同同時(shí)，為為參與世世界性競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，企

14、企業(yè)必須須降低產(chǎn)產(chǎn)品的成成本（包包括生產(chǎn)產(chǎn)成本和和銷售成成本），降降低庫存存（包括括倉儲(chǔ)和和運(yùn)送過過程中的的庫存），增增加效益益；企業(yè)業(yè)要求準(zhǔn)準(zhǔn)確及時(shí)時(shí)的信息息，要求求增加整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鍵流程程的可視視性。第第三方物物流提供供者為企企業(yè)解決決了上述述難題，因因此，越越來越多多的企業(yè)業(yè)紛紛選選擇了物物流業(yè)務(wù)務(wù)的外派派。 3.第第三方物物流給企企業(yè)（顧顧客）帶帶來了眾眾多益處處，主要要表現(xiàn)在在： （l）集集中主業(yè)業(yè)。企業(yè)業(yè)能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)資源源優(yōu)化配配置將將有限的的人力。財(cái)財(cái)力集中中于核心心業(yè)務(wù)，進(jìn)進(jìn)行重點(diǎn)點(diǎn)研究，發(fā)發(fā)展基本本技術(shù)，開開發(fā)出新新產(chǎn)品參參與世界界競(jìng)爭(zhēng)。 （2）節(jié)節(jié)省費(fèi)用用，減少少資本積積壓。

15、專專業(yè)的第第三方物物流提供供者利用用規(guī)模生生產(chǎn)的專專業(yè)優(yōu)勢(shì)勢(shì)和成本本優(yōu)勢(shì)，通通過提高高各環(huán)節(jié)節(jié)能力的的利用率率實(shí)現(xiàn)費(fèi)費(fèi)用節(jié)省省，使企企業(yè)能從從分離費(fèi)費(fèi)用結(jié)構(gòu)構(gòu)中獲益益。根據(jù)據(jù)對(duì)工業(yè)業(yè)用車的的調(diào)查結(jié)結(jié)果，企企業(yè)解散散自有車車隊(duì)而代代之以公公共運(yùn)輸輸服務(wù)的的主要原原因就是是為了減減少固定定費(fèi)用，這這不僅包包括購買買車輛的的投資，還還包括和和車間倉倉庫、發(fā)發(fā)貨設(shè)施施、包裝裝器械以以及員工工有關(guān)的的開支。 （3）減減少庫存存。企業(yè)業(yè)不能承承擔(dān)多種種原料和和產(chǎn)品庫庫存的無無限增長(zhǎng)長(zhǎng)，尤其其是高價(jià)價(jià)值的部部件要被被及時(shí)送送往裝配配點(diǎn)，實(shí)實(shí)現(xiàn)零庫庫存，以以保證庫庫存的最最小量。第第三方物物流提供供者借助助精

16、心策策劃的物物流計(jì)劃劃和適時(shí)時(shí)運(yùn)送手手段，最最大限度度地減少少庫存，改改善了企企業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)金流量量，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)成本優(yōu)優(yōu)勢(shì)。 （4）提提升企業(yè)業(yè)形象。第第三方物物流提供供者與顧顧客，不不是競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手，而而是戰(zhàn)略略伙伴，他他們?yōu)轭欘櫩椭胂耄ㄟ^過全球性性的信息息網(wǎng)絡(luò)使使顧客的的供應(yīng)鏈鏈管理完完全透明明化，顧顧客隨時(shí)時(shí)可通過過INTTERNNET了了解供應(yīng)應(yīng)鏈的情情況；第第三方物物流提供供者是物物流專家家，他們們利用完完備的設(shè)設(shè)施和訓(xùn)訓(xùn)練有素素的員工工對(duì)整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈實(shí)現(xiàn)完完全的控控制，減減少物流流的復(fù)雜雜性；他他們通過過遍布全全球的運(yùn)運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和服務(wù)務(wù)提供者者（分承承包方）大大大縮短短了交貨貨期，幫幫

17、助顧客客改進(jìn)服服務(wù)，樹樹立自己己的品牌牌形象。第第三方物物流提供供者通過過“量體裁裁衣”式的設(shè)設(shè)計(jì)，制制訂出以以顧客為為導(dǎo)向，低低成本高高效率的的物流方方案，使使顧客在在同行者者中脫穎穎而出，為為企業(yè)在在競(jìng)爭(zhēng)中中取勝創(chuàng)創(chuàng)造了有有利條件件。 （5）貨貨主企業(yè)業(yè)采用第第三方物物流方式式對(duì)于提提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營效效率具有有重要作作用。首首先，可可以使企企業(yè)專心心致志地地從事自自己所熟熟悉的業(yè)業(yè)務(wù)，將將資源配配置在核核心事業(yè)業(yè)上。其其次，第第三方物物流企業(yè)業(yè)作為專專門從事事物流工工作的行行家里手手具有豐豐富的專專業(yè)知識(shí)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，有利利于提高高貨主企企業(yè)的物物流水平平。第一一方物流流企業(yè)是是面向社社會(huì)眾多

18、多企業(yè)提提供物流流服務(wù)，可可以站在在比單一一企業(yè)更更高的角角度，在在更大范范圍的擴(kuò)擴(kuò)大，市市場(chǎng)外部部環(huán)境的的變化，企企業(yè)的生生產(chǎn)經(jīng)營營活動(dòng)也也變得越越來越復(fù)復(fù)雜，要要實(shí)現(xiàn)和和物流活活動(dòng)的合合理化僅僅僅將物物流系統(tǒng)統(tǒng)范圍局局限在企企業(yè)內(nèi)部部已遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。建建立企業(yè)業(yè)間，跨跨行業(yè)的的物流系系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，將原原材料生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)，制品品生產(chǎn)企企業(yè)，批批發(fā)零售售企業(yè)等等生產(chǎn)流流通全過過程上下下游相關(guān)關(guān)企業(yè)的的物流活活動(dòng)有機(jī)機(jī)結(jié)合起起來，形形成一個(gè)個(gè)鏈狀的的商品供供應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)，是構(gòu)構(gòu)筑現(xiàn)代代物流大大系統(tǒng)的的要求。第第三方物物流企業(yè)業(yè)通過其其掌握的的物流系系統(tǒng)開發(fā)發(fā)設(shè)計(jì)能能力，信信息技術(shù)術(shù)能力，成成為建立立企業(yè)

19、間間物流系系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的組織織者，完完成個(gè)別別企業(yè)，特特別是中中小企業(yè)業(yè)所無法法實(shí)現(xiàn)的的工作。以以上種種種原因，極極大地推推動(dòng)了第第三方物物流的發(fā)發(fā)展，使使第三方方物流成成為211世紀(jì)國國際物流流發(fā)展的的主流。 4第三方方物流發(fā)發(fā)展的前前景在我我國的企企業(yè)中，將將一部分分物流作作業(yè)活動(dòng)動(dòng)委托給給專業(yè)物物流企業(yè)業(yè)去完成成的情況況比較普普遍。但但是，對(duì)對(duì)外委托托的范圍圍還相當(dāng)當(dāng)窄，只只是局限限在一部部分作業(yè)業(yè)性活動(dòng)動(dòng)上，有有些委托托不具有有長(zhǎng)期、穩(wěn)穩(wěn)定的關(guān)關(guān)系。以以汽車為為貨運(yùn)手手段的中中短距離離運(yùn)輸、保保管、配配送等物物流活動(dòng)動(dòng)領(lǐng)域，仍仍然是以以自家物物流為主主。這一一方面反反映出企企業(yè)物流流管理

20、水水平還比比較落后后，另一一方面也也說明我我國的物物流業(yè)還還不具備備向企業(yè)業(yè)提供高高質(zhì)的綜綜合物流流服務(wù)的的能力。對(duì)對(duì)外委托托是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流社社會(huì)化、合合理化的的有效途途徑，企企業(yè)要實(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營營資源的的有效利利用以及及滿足生生產(chǎn)經(jīng)營營對(duì)高度度化物流流系統(tǒng)的的需要，有有必要在在物流對(duì)對(duì)外委托托范圍和和方式上上做出新新的嘗試試。 發(fā)展第第三方物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)無疑是是促進(jìn)企企業(yè)物流流活動(dòng)合合理化、效效率化，進(jìn)進(jìn)而提高高整個(gè)社社會(huì)物流流合理化化的重要要途徑。特特別是在在當(dāng)今的的信息時(shí)時(shí)代，將將先進(jìn)的的信息技技術(shù)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)應(yīng)用到到物流管管理中，會(huì)會(huì)極大地地促進(jìn)物物流事業(yè)業(yè)的發(fā)展展，第三三方物流流事業(yè)具具有

21、廣闊闊的發(fā)展展前景。 首先要要求貨主主企業(yè)打打破“大而全全小而全全”的傳統(tǒng)統(tǒng)經(jīng)營思思想，樹樹立全新新的經(jīng)營營理念，重重視物流流管理工工作，為為發(fā)展第第三方物物流事業(yè)業(yè)提供市市場(chǎng)。一一些具有有現(xiàn)代特特征的生生產(chǎn)流通通企業(yè)，新新型行業(yè)業(yè)或業(yè)態(tài)態(tài)應(yīng)該在在開發(fā)、利利用第三三方物流流上做出出新的嘗嘗試。 其次，作為為從事第第三方物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的企業(yè)業(yè)，必須須具有提提供從物物流計(jì)劃劃、系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)、物物流管理理到實(shí)施施一整套套物流服服務(wù)能力力。特別別是那些些具有綜綜合物流流能力的的大型運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)業(yè)并并不等同同于物流流業(yè)，但但傳統(tǒng)的的物業(yè)又又并不意意味著第第三方物物流企業(yè)業(yè)。這里里關(guān)鍵的的問題不不是如何何稱

22、呼，而而是其所所從事的的事業(yè)的的本質(zhì)特特征，所所提供物物質(zhì)流服服務(wù)的性性質(zhì)。第第三方物物流企業(yè)業(yè)要站在在貨主企企業(yè)的角角度提供供有利于于物流合合理化的的綜合物物流服務(wù)務(wù)，必須須熟悉貨貨主企業(yè)業(yè)、物流流活動(dòng)的的發(fā)展規(guī)規(guī)律，具具有物流流系統(tǒng)開開發(fā)和創(chuàng)創(chuàng)新的能能力。顯顯然，這這與只是是受貨主主委托從從事簡(jiǎn)單單的運(yùn)輸輸、保管管作業(yè)活活動(dòng)或化化理活動(dòng)動(dòng)是截然然不同的的。因此此，物流流企業(yè)必必須突破破現(xiàn)有的的經(jīng)營模模式，從從人才人人手，盡盡全力掌掌握從事事第三方方物流的的技術(shù)、活活動(dòng)方法法，并建建立與之之相適應(yīng)應(yīng)的企業(yè)業(yè)經(jīng)營管管理組織織。 此外，第三三方物流流的特點(diǎn)點(diǎn)決定了了物流企企業(yè)以外外的，各各種批發(fā)

23、發(fā)企業(yè)，商商社型貿(mào)貿(mào)易企業(yè)業(yè)等均可可以通過過發(fā)揮自自己的信信息優(yōu)勢(shì)勢(shì)，渠道道優(yōu)勢(shì)以以及所具具有的物物流功能能向第三三方物流流事業(yè)滲滲透，并并以此促促進(jìn)事業(yè)業(yè)的進(jìn)一一步發(fā)展展。 發(fā)展第第三方物物流要求求在基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施、人人員素質(zhì)質(zhì)、信息息系統(tǒng)等等多方面面加強(qiáng)建建設(shè)。在在以電子子商務(wù)為為前提的的物流技技術(shù)方興興未艾的的今天，高高質(zhì)量的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施、高高素質(zhì)的的人才、高高可靠性性及高效效率的信信息系統(tǒng)統(tǒng)是企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力力最直接接的體現(xiàn)現(xiàn)。 隨著物物流技術(shù)術(shù)的不斷斷發(fā)展，第第三方物物流作為為一個(gè)提提高物資資流通速速度、節(jié)節(jié)省倉儲(chǔ)儲(chǔ)費(fèi)用和和資金在在途費(fèi)用用的有效效手段，已已越來越越引起人人們的高高度重視視。

24、 物流的的交易成成本、中中介組織織與物流流業(yè)發(fā)展展交易成成本也稱稱制度成成本，它它是所有有在魯賓賓遜克魯索索經(jīng)濟(jì)中中不存在在的成本本。交易易成本的的產(chǎn)生可可部分歸歸因于人人們的無無知或缺缺乏信息息，另外外一個(gè)因因素是人人們的最最大化行行為，在在這種最最大化行行為下，存存在因信信息不對(duì)對(duì)稱情形形下的偷偷竊、欺欺騙、撒撒謊、偷偷懶或違違背諾言言，在這這種情況況下，交交易成本本會(huì)很高高，如果果交易成成本過高高，則會(huì)會(huì)引起經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的停滯滯甚至崩崩潰。從188世紀(jì)的的產(chǎn)業(yè)革革命以來來，伴隨隨著分工工深化、專專業(yè)化程程度提高高導(dǎo)致的的效率持持續(xù)提高高和生產(chǎn)產(chǎn)成本不不斷降低低，它們們像兩個(gè)個(gè)快速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的

25、輪輪子推動(dòng)動(dòng)著經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展；然而而這種分分工深化化使得企企業(yè)之間間的交易易愈來愈愈復(fù)雜和和頻繁，企企業(yè)之間間發(fā)生的的交易成成本也越越來越大大。企業(yè)業(yè)要降低低交易成成本的要要求越來來越高，誘誘致出某某種組織織制度的的形成和和創(chuàng)新，中中介組織織就是在在這種信信息不對(duì)對(duì)稱和分分工日益益深化的的世界中中，為降降低企業(yè)業(yè)交易成成本而提提供信息息服務(wù)的的一種組組織制度度創(chuàng)新，其其最主要要功能在在于為交交易雙方方提供中中介服務(wù)務(wù)，以便便降低交交易成本本，特別別是信息息成本。經(jīng)濟(jì)領(lǐng)領(lǐng)域的中中介組織織主要包包括：(1)具具有官方方性質(zhì)的的中介組組織；(2)具具有半官官方性質(zhì)質(zhì)的行業(yè)業(yè)性組織織；(33)公證證性

26、中介介服務(wù)組組織；(4)服服務(wù)性中中介組織織；(55)經(jīng)紀(jì)紀(jì)性中介介組織等等等。物流企企業(yè)在經(jīng)經(jīng)營中面面臨較高高的交易易成本，這這往往導(dǎo)導(dǎo)致中小小物流企企業(yè)經(jīng)營營和發(fā)展展中的困困難?，F(xiàn)代物物流與供供應(yīng)鏈管管理模式式，要求求企業(yè)在在最短時(shí)時(shí)間里尋尋找到最最好的戰(zhàn)戰(zhàn)略合作作伙伴，用用最低的的成本、最最快的速速度、最最好的服服務(wù)質(zhì)量量贏得市市場(chǎng)。大大型物流流企業(yè)由由于規(guī)模模、資金金以及聲聲譽(yù)方面面具有顯顯著的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，比比較容易易取得合合作伙伴伴的信任任，因而而容易與與合作方方達(dá)成協(xié)協(xié)議，即即達(dá)成協(xié)協(xié)議的交交易成本本較低。而而中小物物流企業(yè)業(yè)在具體體的合作作伙伴選選擇中，由由于自身身服務(wù)資資源有限限，

27、品牌牌的可信信度不高高，往往往需要更更多的時(shí)時(shí)間用以以談判與與協(xié)商，它它們需要要花費(fèi)更更多的財(cái)財(cái)力、物物力和人人力，即即便付出出了巨大大努力，中中小物流流企業(yè)還還是很難難與所需需合作對(duì)對(duì)象達(dá)成成協(xié)議，即即中小物物流企業(yè)業(yè)構(gòu)建供供應(yīng)鏈的的交易成成本十分分高昂。高高額的交交易成本本往往挫挫傷中小小企業(yè)尋尋求合作作伙伴的的積極性性，從而而阻礙了了其通向向現(xiàn)代物物流的步步伐。物流是是一種高高度社會(huì)會(huì)化的活活動(dòng)，隨隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)越發(fā)展展，分工工越細(xì)，對(duì)對(duì)物流專專業(yè)化的的要求也也不斷提提高。中中小物流流企業(yè)往往往在提提供物流流服務(wù)的的某一環(huán)環(huán)節(jié)或某某些方面面力不從從心，其其發(fā)展若若全靠自自身是難難以為繼繼的，

28、亟亟待在全全社會(huì)中中(乃至至全球范范圍內(nèi))實(shí)現(xiàn)資資源重組組和通力力合作，需需要與其其他物流流企業(yè)進(jìn)進(jìn)行分工工和協(xié)作作。中小小物流企企業(yè)在浩浩如煙海海的信息息海洋里里完成搜搜尋、識(shí)識(shí)別，工工作量非非常之大大，成本本非常之之高，并并且在魚魚目混珠珠、真假假難辨的的市場(chǎng)上上，風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)亦大，難難以形成成合作博博弈，這這就造成成中小物物流企業(yè)業(yè)不能像像大型物物流企業(yè)業(yè)那樣可可以進(jìn)行行全球、全全國、跨跨省的資資源配置置，它們們?cè)诮?jīng)營營中往往往表現(xiàn)出出明顯的的地域和和空間局局限性特特征，聯(lián)聯(lián)系范圍圍較為狹狹窄。物流企企業(yè)對(duì)行行業(yè)綜合合信息、同同業(yè)信息息、專業(yè)業(yè)技術(shù)信信息、政政府政策策、人才才信息、金金融證券券

29、信息的的需求非非常強(qiáng)烈烈，但由由于中小小物流企企業(yè)自身身的開放放溝通意意識(shí)和能能力還較較弱，搞搞信息化化建設(shè)的的資金不不足也不不經(jīng)濟(jì)，政政府信息息化網(wǎng)絡(luò)絡(luò)還不健健全，社社會(huì)中介介機(jī)構(gòu)提提供的信信息服務(wù)務(wù)針對(duì)性性不強(qiáng)等等因素，目目前中小小物流企企業(yè)獲取取信息的的渠道常常常阻塞塞，要獲獲得有效效信息的的成本較較高。中小物物流企業(yè)業(yè)在經(jīng)營營和發(fā)展展中面臨臨著資金金不足的的制約，但但其融資資卻十分分困難。大大多數(shù)中中小物流流企業(yè)，很很難從銀銀行貸到到款，只只有極少少數(shù)企業(yè)業(yè)能從銀銀行貸到到足夠的的資金。這這主要是是因?yàn)槟磕壳皣鴥?nèi)內(nèi)經(jīng)濟(jì)政政策經(jīng)常常是自覺覺或不自自覺地偏偏好大型型物流企企業(yè)，使使中小物物

30、流企業(yè)業(yè)面臨不不公平的的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)環(huán)境。在在國家專專業(yè)銀行行加快向向商業(yè)銀銀行轉(zhuǎn)變變和加強(qiáng)強(qiáng)金融風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)防范范的情況況下，中中小物流流企業(yè)難難以進(jìn)入入直接融融資市場(chǎng)場(chǎng)，而進(jìn)進(jìn)入間接接融資市市場(chǎng)也遇遇到許多多困難。一一些金融融機(jī)構(gòu)還還對(duì)不同同所有制制、不同同規(guī)模的的企業(yè)實(shí)實(shí)行不同同的貸款款條件，非非國有、集集體企業(yè)業(yè)的貸款款條件要要比國有有或集體體企業(yè)的的貸款條條件嚴(yán)格格得多，中中小物流流企業(yè)貸貸款條件件比大型型物流企企業(yè)嚴(yán)格格得多。商商業(yè)銀行行為了保保證自身身經(jīng)營的的安全性性，一直直采用傳傳統(tǒng)的擔(dān)擔(dān)保、抵抵押貸款款方式，中中小物流流企業(yè)由由于自身身資金不不足，可可以抵押押的物品品有限，很很難獲得得貸

31、款。一個(gè)成成熟的物物流市場(chǎng)場(chǎng)往往呈呈現(xiàn)出有有效競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的格局局，各種種物流企企業(yè)通過過服務(wù)創(chuàng)創(chuàng)新不斷斷有效開開拓新的的物流服服務(wù)領(lǐng)域域，各展展所長(zhǎng)。但但中國目目前物流流市場(chǎng)表表現(xiàn)出許許多不成成熟性：一方面面是各種種物流企企業(yè)之間間日益激激烈的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，似似乎中國國物流市市場(chǎng)進(jìn)入入了賣方方；另一一方面各各種物流流企業(yè)則則正在不不斷出現(xiàn)現(xiàn)，在有有潛在的的大量的的物流需需求同時(shí)時(shí)，出現(xiàn)現(xiàn)了物流流能力相相對(duì)過剩剩的現(xiàn)象象。目前前物流市市場(chǎng)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)層次次仍停留留在瓜分分現(xiàn)有市市場(chǎng)的低低層次惡惡性競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)上，市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)外部成成本高，這這對(duì)中小小物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展帶來來許多困困難。世界各各國的實(shí)實(shí)踐表明明，中小

32、小物流企企業(yè)在多多數(shù)國家家物流領(lǐng)領(lǐng)域無論論在數(shù)量量和比重重上都占占有舉足足輕重的的地位，它它們分布布在采購購、制造造、倉儲(chǔ)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸、貨代代、配送送、銷售售、電子子商務(wù)等等物流環(huán)環(huán)節(jié)，正正與大中中型物流流企業(yè)一一道構(gòu)成成了地區(qū)區(qū)、國家家或全球球性的物物流體系系，推動(dòng)動(dòng)著地區(qū)區(qū)國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展。西方發(fā)發(fā)達(dá)國家家為促進(jìn)進(jìn)本國中中小物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展，各各國往往往都培育育起相對(duì)對(duì)成熟和和完善的的中介服服務(wù)體系系，它們們的中介介組織十十分發(fā)達(dá)達(dá)。根據(jù)據(jù)諾斯等等對(duì)于118700年19770年美美國經(jīng)濟(jì)濟(jì)中與交交易有關(guān)關(guān)部門規(guī)規(guī)模的估估量，220世紀(jì)紀(jì)后期美美國經(jīng)濟(jì)濟(jì)中銀行行、保險(xiǎn)險(xiǎn)、金融融、批發(fā)發(fā)、零售

33、售等與交交易相關(guān)關(guān)的行業(yè)業(yè)在國民民收入中中所占的的比重高高達(dá)455%，而而在一個(gè)個(gè)世紀(jì)前前這個(gè)量量只有225%。這這里僅就就西方發(fā)發(fā)達(dá)國家家的物流流中介組組織而言言，它們們就從三三個(gè)層次次為中小小企業(yè)的的物流發(fā)發(fā)展提供供幫助和和支持：一是區(qū)區(qū)域性物物流中介介組織提提供的服服務(wù)；二二是各國國物流行行業(yè)組織織提供的的服務(wù)；三是地地區(qū)性或或?qū)I(yè)性性物流中中介組織織提供的的服務(wù)。各各種物流流中介組組織根據(jù)據(jù)企業(yè)的的需要，努努力提供供范圍廣廣泛的服服務(wù)內(nèi)容容。如通通過舉辦辦各種會(huì)會(huì)議，發(fā)發(fā)行刊物物、簡(jiǎn)報(bào)報(bào)，及時(shí)時(shí)向成員員企業(yè)通通報(bào)貿(mào)易易、市場(chǎng)場(chǎng)、投資資及行業(yè)業(yè)發(fā)展趨趨勢(shì)；對(duì)對(duì)成員企企業(yè)上至至高級(jí)管管理人

34、員員，下至至一般雇雇員進(jìn)行行多種形形式的培培訓(xùn)；幫幫助成員員企業(yè)努努力開拓拓市場(chǎng)特特別是國國際市場(chǎng)場(chǎng)，等等等。為使使會(huì)員能能更迅速速地了解解有關(guān)信信息和工工作動(dòng)態(tài)態(tài)，在因因特網(wǎng)上上建立了了網(wǎng)址，會(huì)會(huì)員通過過計(jì)算機(jī)機(jī)就可隨隨時(shí)了解解最新信信息。由由于這些些中介組組織注意意擴(kuò)大服服務(wù)的內(nèi)內(nèi)容，提提高服務(wù)務(wù)的質(zhì)量量和效率率，因而而得到了了廣大中中小物流流企業(yè)的的擁護(hù)和和歡迎，其其影響力力越來越越強(qiáng)，會(huì)會(huì)員也就就越來越越多。由由于物流流中介組組織在行行業(yè)內(nèi)有有廣泛聯(lián)聯(lián)系，它它所處的的位置，觀觀察問題題的角度度就不同同于單個(gè)個(gè)企業(yè)，因因此可把把成員企企業(yè)的一一些共同同問題與與政府部部門溝通通，提出出建議

35、；而政府府部門一一般也非非常樂意意通過物物流中介介組織掌掌握行業(yè)業(yè)的情況況，分析析行業(yè)的的動(dòng)向和和發(fā)展趨趨勢(shì)，在在物流中中介組織織的幫助助協(xié)調(diào)下下，政府府的一些些政策意意圖也容容易貫徹徹實(shí)施。和發(fā)達(dá)達(dá)的市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國國家相比比較，盡盡管從220世紀(jì)紀(jì)90年年代開始始，中國國各種類類型的中中介組織織如雨后后春筍般般應(yīng)運(yùn)而而生，但但總體上上，中國國中介組組織的發(fā)發(fā)展嚴(yán)重重不足，中中介組織織的發(fā)展展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不能適應(yīng)應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的需求求。中國國的中介介組織不不但數(shù)量量不足，而而且由于于它們通通常不是是在自由由競(jìng)爭(zhēng)的的環(huán)境下下成長(zhǎng)，而而是作為為行政機(jī)機(jī)關(guān)的附附屬機(jī)構(gòu)構(gòu)發(fā)展起起來的，因因而在專專業(yè)技能能

36、和職業(yè)業(yè)操守等等方面都都存在不不少缺陷陷。如目目前國內(nèi)內(nèi)的一些些地區(qū)性性物流行行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)的覆蓋蓋面過窄窄，難以以發(fā)揮行行會(huì)的綜綜合協(xié)調(diào)調(diào)功能。地地區(qū)性物物流中介介組織不不能提供供高質(zhì)量量的中介介服務(wù)的的另外一一個(gè)原因因，是掌掌握相關(guān)關(guān)的技術(shù)術(shù)需要一一個(gè)艱苦苦學(xué)習(xí)的的過程。中中介組織織所提供供的是一一種高智智力的服服務(wù)，專專業(yè)要求求都很高高，它們們?cè)谶@方方面的專專業(yè)知識(shí)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)還很欠欠缺。21世世紀(jì)中國國的中小小物流企企業(yè)面臨臨著難得得的歷史史性機(jī)遇遇，中國國經(jīng)濟(jì)的的高速增增長(zhǎng)、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的轉(zhuǎn)型型和從中中期工業(yè)業(yè)化向后后工業(yè)化化的逐步步推進(jìn)，使使得它們們面對(duì)著著的是一一個(gè)具有有廣闊發(fā)發(fā)展前景

37、景的物流流大市場(chǎng)場(chǎng)。在經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球球化背景景下，國國外物流流企業(yè)紛紛紛進(jìn)軍軍中國市市場(chǎng)，正正在完成成在中國國的戰(zhàn)略略性布局局，嚴(yán)峻峻的形勢(shì)勢(shì)使得那那些在競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中處處于不利利地位的的中小物物流企業(yè)業(yè)迫切需需要中介介組織和和服務(wù)機(jī)機(jī)構(gòu)的支支持和服服務(wù)，大大大降低低經(jīng)營和和發(fā)展中中過高的的交易成成本。 我我國物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展急需需良好的的法律制制度環(huán)境境 現(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展與與興盛依依賴于統(tǒng)統(tǒng)一、透透明、公公平和高高效率的的法律制制度環(huán)境境。目前前我國物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的瓶瓶頸恰恰恰在于法法制環(huán)境境的缺陷陷和不足足。要切切實(shí)改進(jìn)進(jìn)和完善善我國的的物流法法制環(huán)境境，應(yīng)當(dāng)當(dāng)從統(tǒng)一一全國物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展規(guī)規(guī)劃

38、、注注重市場(chǎng)場(chǎng)功能的的政策與與法律法法規(guī)體系系、清除除部門和和地區(qū)保保護(hù)主義義、轉(zhuǎn)變變政府職職能、完完善物流流行業(yè)協(xié)協(xié)會(huì)組織織入手。 一、現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的興興盛必然然以良好好的法律律制度環(huán)環(huán)境為依依托和動(dòng)動(dòng)力在物流流業(yè)進(jìn)行行結(jié)構(gòu)性性的升級(jí)級(jí)換代的的過程中中，政府府的物流流發(fā)展政政策與一一國所制制定的物物流法律律制度環(huán)環(huán)境是極極其重要要的。這這包括物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)的政政策與法法規(guī)、與與物流服服務(wù)有關(guān)關(guān)的政策策與法規(guī)規(guī)、以及及有關(guān)產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)加工工與流通通的政策策與法規(guī)規(guī)。這種種制度上上的引導(dǎo)導(dǎo)配合市市場(chǎng)機(jī)制制的發(fā)揮揮，使政政府的宏宏觀調(diào)控控能夠極極大地保保障和促促進(jìn)物流流業(yè)的健健康穩(wěn)定定

39、發(fā)展。發(fā)達(dá)國國家普遍遍高度重重視物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的政政策指引引和合理理規(guī)劃。日日本早于于19666年就就編制了了流通通業(yè)務(wù)城城市街道道整備法法，目目的在于于統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃大城城市中心心部位物物資流通通設(shè)施的的合理布布局。根根據(jù)這一一法律，把把擁擠在在大城市市中心部部位的流流通設(shè)施施向距離離市中心心20公公里左右右的郊區(qū)區(qū)集中搬搬遷。119688年，日日本通產(chǎn)產(chǎn)省、運(yùn)運(yùn)輸省陸陸續(xù)制定定了一些些政策措措施，對(duì)對(duì)日本流流通系統(tǒng)統(tǒng)化的概概念、商商流、物物流、信信息流的的系統(tǒng)化化的內(nèi)容容做了具具體規(guī)定定。與此此同時(shí)，通通產(chǎn)省、運(yùn)運(yùn)輸省、農(nóng)農(nóng)林水產(chǎn)產(chǎn)省、建建設(shè)省和和經(jīng)濟(jì)企企劃廳等等還協(xié)作作制定了了全國統(tǒng)統(tǒng)一的

40、總總體物流流框架構(gòu)構(gòu)想，決決定建設(shè)設(shè)物流基基地的具具體城市市。這些些城市按按照城市市的整體體規(guī)劃確確定物流流基地的的地點(diǎn)、數(shù)數(shù)量、位位置、規(guī)規(guī)模及功功能，并并報(bào)中央央政府審審批。日日本政府府通過了了綜合合物流施施政大綱綱，以以便統(tǒng)一一指導(dǎo)建建立高效效的市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)環(huán)境和必必要的基基礎(chǔ)設(shè)施施環(huán)境。這這樣，225年來來日本在在全國222個(gè)城城市中建建設(shè)了224個(gè)流流通團(tuán)地地，將運(yùn)運(yùn)輸、集集散、中中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)儲(chǔ)存、配配送、租租賃、定定貨、銷銷售、售售后服務(wù)務(wù)等功能能有機(jī)結(jié)結(jié)合起來來，大大大提高了了物流設(shè)設(shè)施的利利用效率率，保證證了道路路暢通，優(yōu)優(yōu)化了大大城市的的流通機(jī)機(jī)能，增增強(qiáng)了城城市的綜綜合服務(wù)務(wù)功

41、能，從從而建立立了一個(gè)個(gè)便捷、安安全、透透明、低低成本的的全國大大物流系系統(tǒng)，并并在此基基礎(chǔ)上延延伸物流流服務(wù)功功能，打打入國際際市場(chǎng)。德國聯(lián)聯(lián)邦政府府在統(tǒng)籌籌考慮交交通干線線、主樞樞紐規(guī)劃劃建設(shè)的的基礎(chǔ)上上，通過過調(diào)查生生產(chǎn)力布布局、物物流現(xiàn)狀狀，根據(jù)據(jù)各種運(yùn)運(yùn)輸方式式銜接的的可能，在在全國范范圍規(guī)劃劃指導(dǎo)建建立物流流園區(qū)的的空間布布局、用用地規(guī)模模與未來來發(fā)展。英英國、荷荷蘭、比比利時(shí)等等國家也也都有自自己的物物流園區(qū)區(qū)?？梢?，現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的興興盛離不不開良好好的政策策指引和和與之配配合的市市場(chǎng)法制制環(huán)境。一一國物流流的發(fā)展展需要政政府的有有效干預(yù)預(yù)，這就就要求政政府各管管理部門門的相互

42、互配合和和協(xié)調(diào)，統(tǒng)統(tǒng)一制定定國家產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展政策。二、我我國物流流業(yè)發(fā)展展的現(xiàn)狀狀與問題題根據(jù)中中國倉儲(chǔ)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的的調(diào)查，我我國工業(yè)業(yè)企業(yè)中中，822的原原材料物物流由企企業(yè)自己己和供應(yīng)應(yīng)方承擔(dān)擔(dān)，商業(yè)業(yè)企業(yè)比比例更高高，兩者者相加達(dá)達(dá)到9441。中國國倉儲(chǔ)協(xié)協(xié)會(huì)對(duì)全全國4550家大大中型企企業(yè)的調(diào)調(diào)查則顯顯示，445的的企業(yè)將將在未來來一兩年年內(nèi)選擇擇新的物物流商，其其中755的企企業(yè)將選選擇新型型物流企企業(yè)，而而不是原原來的倉倉儲(chǔ)運(yùn)輸輸企業(yè)，并并且600的企企業(yè)將把把所有的的綜合物物流業(yè)務(wù)務(wù)外包給給新型的的物流企企業(yè)，以以便獲得得更低成成本的倉倉儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸、配配送、包包裝加工工、代理理、營銷

43、銷策略、信信息服務(wù)務(wù)等全面面物流服服務(wù)。企企業(yè)對(duì)新新型物流流服務(wù)的的需求迅迅速擴(kuò)大大，使第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)成為新新興的朝朝陽產(chǎn)業(yè)業(yè)和豐厚厚利潤(rùn)的的源泉。鑒鑒于此，我我國中央央和地方方政府、國國內(nèi)企業(yè)業(yè)、外資資企業(yè)都都呈現(xiàn)出出積極介介入的態(tài)態(tài)勢(shì)。1、政政府的態(tài)態(tài)度。我我國中央央政府在在“十五”規(guī)劃中中已將物物流配送送列為重重點(diǎn)發(fā)展展的產(chǎn)業(yè)業(yè)。20001年年3月11日由國國家經(jīng)貿(mào)貿(mào)委、鐵鐵道部、交交通部等等六部委委聯(lián)合印印發(fā)的關(guān)關(guān)于加快快我國現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展的的若干意意見，對(duì)對(duì)我國物物流發(fā)展展的未來來前景作作了初步步規(guī)劃，也也表明了了中央政政府發(fā)展展現(xiàn)代物物流的認(rèn)認(rèn)識(shí)和決決心。不不少省市市已把發(fā)

44、發(fā)展現(xiàn)代代物流列列入了重重要議事事日程。一一些沿海海較發(fā)達(dá)達(dá)城市紛紛紛推出出各項(xiàng)措措施，將將物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)定為為未來自自身的支支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)。 上海市政府府在上上海市國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)和社會(huì)會(huì)發(fā)展第第十個(gè)五五年計(jì)劃劃綱要的的報(bào)告中中，把現(xiàn)現(xiàn)代物流流列為上上海市四四大新興興產(chǎn)業(yè)之之一，投投資建設(shè)設(shè)一批現(xiàn)現(xiàn)代化物物流基地地，重點(diǎn)點(diǎn)支持第第三方物物流企業(yè)業(yè)的發(fā)展展，聲稱稱要把自自己建設(shè)設(shè)成全球球現(xiàn)代物物流中心心的樞紐紐。 天津市將物物流列為為自己的的五大支支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)之一，研研究提出出了天天津市現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展綱綱要研究究報(bào)告，在在天津保保稅區(qū)新新建了110萬平平方米的的全息化化管理的的現(xiàn)代國國際物流流配送庫庫，借

45、以以輻射整整個(gè)西北北和華北北，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)國際性性物流中中心城市市的目標(biāo)標(biāo)。 廣州為成為為亞太最最大的物物流中心心，投入入1000多億元元用于城城市基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)，同同時(shí)配合合對(duì)相關(guān)關(guān)企業(yè)的的征地、信信貸、稅稅收支持持，以改改善道路路、港口口、地鐵鐵和新機(jī)機(jī)場(chǎng)等。尤尤其是在在南沙深深水港的的建設(shè)，將將使廣州州成為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)意義義上的港港口城市市，以商商貿(mào)、倉倉儲(chǔ)、商商品、生生產(chǎn)資料料四大物物流中心心與深圳圳和香港港競(jìng)爭(zhēng)。 深深圳為提提升綜合合經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)力，改改善投資資環(huán)境，也也編制了了深圳圳市“十五”及20015年年現(xiàn)代物物流發(fā)展展規(guī)劃，將將現(xiàn)代物物流與高高新技術(shù)術(shù)、金融融并列為為新世紀(jì)紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的三

46、三大支柱柱。 成都、重慶慶、寧波波等城市市也陸續(xù)續(xù)提出了了類似的的目標(biāo)。山山東則在在全省開開展了“優(yōu)化企企業(yè)物流流管理試試點(diǎn)工程程”，下發(fā)發(fā)了關(guān)關(guān)于開展展優(yōu)化企企業(yè)物流流管理工工作的意意見，把把發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流作為優(yōu)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)、提提高經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)質(zhì)量和效效益的重重要措施施。還有有許多省省市也先先后采取取了相應(yīng)應(yīng)的政策策措施，紛紛紛加入入物流中中心爭(zhēng)奪奪戰(zhàn)，為為吸引國國內(nèi)外著著名物流流及商業(yè)業(yè)企業(yè)入入駐展開開了競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。目前，中中國大地地上從南南到北的的許多城城市都聲聲稱自己己要做國國際物流流中心?？煽墒且粋€(gè)個(gè)物流中中心的建建立需要要有充足足的資金金、發(fā)達(dá)達(dá)的倉儲(chǔ)儲(chǔ)、交通通運(yùn)輸、貨貨運(yùn)代理理業(yè)

47、和銀銀行業(yè)的的支持，要要有充足足的貨源源供應(yīng)者者和用戶戶，軟硬硬件的要要求都十十分嚴(yán)格格。盲目目的地方方建設(shè)只只能造成成區(qū)域布布局不合合理和重重復(fù)建設(shè)設(shè)。2、面面對(duì)加入入WTOO中國將將放開物物流市場(chǎng)場(chǎng)的威脅脅，國內(nèi)內(nèi)企業(yè)加加快了搶搶占市場(chǎng)場(chǎng)的步驟驟。尤其其是上市市公司紛紛紛進(jìn)軍軍物流業(yè)業(yè)，其業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容容涵蓋了了倉儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸、配配送、訂訂貨履行行、自動(dòng)動(dòng)補(bǔ)庫、分分撥集拼拼、整理理分揀、包包裝與貼貼標(biāo)簽、加加工、代代理、進(jìn)進(jìn)出口代代理、營營銷策略略、EDDI信息息交換、物物流全程程信息服服務(wù)等物物流全過過程，囊囊括了物物料管理理、輔助助性管理理和增值值服務(wù)的的全方位位物流服服務(wù)。在在企業(yè)規(guī)規(guī)模和

48、技技術(shù)水平平上，國國內(nèi)企業(yè)業(yè)有了一一定突破破。例如如，中石石化和長(zhǎng)長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)集團(tuán)成成立石油油物流的的巨型合合資企業(yè)業(yè)，共同同擁有和和營運(yùn)石石油產(chǎn)品品物流業(yè)業(yè)務(wù)。有有的國內(nèi)內(nèi)企業(yè)還還打入了了國際市市場(chǎng)，例例如珠海海九川物物流公司司，該公公司引進(jìn)進(jìn)了著名名的EPPR管理理軟件，啟啟用GPPS衛(wèi)星星定位系系統(tǒng)，在在物流信信息和配配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)基本輻輻射全國國的同時(shí)時(shí)，還在在美國注注冊(cè)了分分公司，為為松下、樂樂百氏、沃沃爾瑪?shù)鹊戎笃髽I(yè)提供供國際物物流配送送服務(wù)。但同時(shí)時(shí)也應(yīng)看看到，目目前我國國物流企企業(yè)多半半為原先先的倉儲(chǔ)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸企業(yè)改改造而成成，業(yè)務(wù)務(wù)多局限限于傳統(tǒng)統(tǒng)范圍，機(jī)機(jī)械化程程度低、運(yùn)運(yùn)輸

49、方式式單一(幾乎沒沒有多式式聯(lián)運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù))、計(jì)計(jì)量設(shè)備備和計(jì)算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)及管理理軟件缺缺乏、規(guī)規(guī)模小、市市場(chǎng)份額額少、高高素質(zhì)人人才少、融融資能力力弱、結(jié)結(jié)構(gòu)單一一、貨源源不穩(wěn)定定、服務(wù)務(wù)功能少少、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力弱。其其中最主主要的問問題還是是缺乏一一個(gè)高效效和廣泛泛的服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而而且，在在貨物處處理、配配載、運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃劃的制訂訂以及資資產(chǎn)管理理的實(shí)際際運(yùn)作方方面，也也缺乏切切實(shí)有效效的營運(yùn)運(yùn)保證。3、外外企態(tài)勢(shì)勢(shì)：由于于政策的的限制，外外企的投投資還主主要限于于物流基基礎(chǔ)設(shè)施施，通過過獨(dú)資、合合資、合合作，涉涉足駁船船、內(nèi)陸陸集卡、倉倉庫堆場(chǎng)場(chǎng)、碼頭頭公司、貨貨代船代代甚至航航空貨運(yùn)運(yùn)。例如如，新

50、加加坡港務(wù)務(wù)集團(tuán)加加盟廣州州港，雙雙方合資資8億元元組建廣廣州集裝裝箱碼頭頭有限公公司，一一舉打破破珠江三三角洲的的物流由由香港、深深圳壟斷斷中轉(zhuǎn)的的歷史。在在投資物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的基礎(chǔ)上上，外資資再配合合利用已已設(shè)立的的全球物物流公司司，來爭(zhēng)爭(zhēng)奪龐大大的國內(nèi)內(nèi)物流市市場(chǎng)。另另外，外外資進(jìn)入入我國物物流業(yè)的的主要原原因并不不完全在在于看好好運(yùn)輸市市場(chǎng)所存存在的商商業(yè)機(jī)會(huì)會(huì)，其主主要目的的是為外外商進(jìn)入入中國市市場(chǎng)的商商品提供供分銷運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)，以便便保證外外商在中中國市場(chǎng)場(chǎng)流通的的效率，從從而確保保和提高高其在世世界市場(chǎng)場(chǎng)上的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力。根據(jù)服服務(wù)貿(mào)易易總協(xié)定定的規(guī)規(guī)定，各各國在“商業(yè)存存

51、在”方面應(yīng)應(yīng)秉持機(jī)機(jī)遇平等等的原則則。按照照中國與與美國、與與歐盟所所簽訂的的具體協(xié)協(xié)議，外外國公司司將享有有產(chǎn)品分分銷權(quán)，現(xiàn)現(xiàn)有的法法規(guī)限制制將取消消，并將將于3年年內(nèi)取消消大部分分產(chǎn)品的的分銷服服務(wù)限制制，外國國商人可可以分銷銷進(jìn)口產(chǎn)產(chǎn)品和我我國制造造的產(chǎn)品品。分銷銷權(quán)將會(huì)會(huì)在我國國目前限限制最嚴(yán)嚴(yán)的分銷銷行業(yè)，例例如批發(fā)發(fā)、運(yùn)輸輸、維修修等行業(yè)業(yè)中實(shí)施施。在物流流服務(wù)業(yè)業(yè)方面，我我國承諾諾所有的的服務(wù)行行業(yè)，在在經(jīng)過合合理過渡渡期后，取取消大部部分外國國股權(quán)限限制，不不限制外外國服務(wù)務(wù)供應(yīng)商商進(jìn)入目目前的市市場(chǎng)，不不限制所所有服務(wù)務(wù)行業(yè)的的現(xiàn)有市市場(chǎng)準(zhǔn)入入和活動(dòng)動(dòng)。同時(shí)時(shí)在輔助助分銷的的

52、服務(wù)方方面也做做出了類類似的承承諾，具具體包括括租賃、速速遞、貨貨物儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)、貨倉倉、技術(shù)術(shù)檢測(cè)和和分析、包包裝服務(wù)務(wù)等方面面，這些些方面的的限制將將在以后后3年至至4年內(nèi)內(nèi)逐步取取消，在在此期間間，國外外的服務(wù)務(wù)供應(yīng)商商可以建建立百分分之百的的全資擁擁有的分分支機(jī)構(gòu)構(gòu)或經(jīng)營營機(jī)構(gòu)。可以預(yù)預(yù)見到，在在未來數(shù)數(shù)年中，國國內(nèi)物流流企業(yè)將將會(huì)面臨臨十分嚴(yán)嚴(yán)峻的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)勢(shì)，但這這并非說說國內(nèi)企企業(yè)就完完全沒有有機(jī)會(huì)，事事實(shí)上，國國內(nèi)發(fā)展展較快的的企業(yè)如如北京大大通、廣廣州寶供供、中儲(chǔ)儲(chǔ)股份等等都正處處于進(jìn)入入市場(chǎng)階階段。各各家企業(yè)業(yè)還正忙忙于在物物流市場(chǎng)場(chǎng)圈地、鋪鋪開，尚尚無暇對(duì)對(duì)打價(jià)格格戰(zhàn)，物物流市

53、場(chǎng)場(chǎng)還處于于有豐厚厚利潤(rùn)的的市場(chǎng)開開發(fā)時(shí)期期。在此此時(shí)期，無無論哪家家企業(yè)，只只要能夠夠掌握了了先進(jìn)的的物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)，不斷斷更新改改造物流流網(wǎng)絡(luò)，致致力于提提高服務(wù)務(wù)效率和和服務(wù)水水平，并并進(jìn)而在在融資市市場(chǎng)上獲獲得成功功，在短短時(shí)間內(nèi)內(nèi)做大做做強(qiáng)都是是有可能能的。三、改改善我國國物流法法制環(huán)境境的建議議在現(xiàn)代代物流的的發(fā)展過過程中，政政府部門門的任務(wù)務(wù)是提供供公平、透透明、統(tǒng)統(tǒng)一、高高效率的的物流法法制環(huán)境境，為企企業(yè)能夠夠在市場(chǎng)場(chǎng)中充分分發(fā)揮進(jìn)進(jìn)取心和和創(chuàng)造力力提供良良好的外外部條件件，為能能夠孵化化出自己己的強(qiáng)勢(shì)勢(shì)物流企企業(yè)創(chuàng)造造出寬松松的宏觀觀環(huán)境。要要改善我我國的物物流法制制環(huán)境

54、，應(yīng)應(yīng)從以下下幾個(gè)方方面著手手：1、制制定統(tǒng)一一的全國國物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展規(guī)劃。我我國物流流產(chǎn)業(yè)剛剛剛起步步，其中中既有傳傳統(tǒng)物流流企業(yè)向向新型物物流企業(yè)業(yè)過渡的的結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整問題題，也有有新入局局企業(yè)的的初創(chuàng)鋪鋪開問題題，因此此，物流流產(chǎn)業(yè)政政策的導(dǎo)導(dǎo)向應(yīng)立立足于加加快發(fā)展展和規(guī)范范市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)秩序序。謹(jǐn)防防政出多多門，草草率定規(guī)規(guī)，出現(xiàn)現(xiàn)新的政政策性、體體制性障障礙。目目前，我我國涉及及物流的的有關(guān)行行業(yè)、部部門、系系統(tǒng)都自自成體系系，獨(dú)立立運(yùn)作，各各做各的的規(guī)劃，各各搞各的的設(shè)計(jì)，各各建各的的物流中中心或基基地，部部門分割割、行業(yè)業(yè)壟斷、地地方封鎖鎖，相互互之間毫毫無關(guān)聯(lián)聯(lián)，造成成了物流流資源

55、的的極大浪浪費(fèi)。要要扭轉(zhuǎn)這這一局面面，需要要打破地地區(qū)、部部門和行行業(yè)的局局限，建建立條塊塊之間物物流工作作的聯(lián)系系會(huì)議制制度，加加強(qiáng)協(xié)調(diào)調(diào)，做到到全面統(tǒng)統(tǒng)籌，整整體布局局，要設(shè)設(shè)計(jì)出能能充分利利用和整整合各種種存量資資源、又又可優(yōu)化化增量配配置的符符合現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展方方向的全全國性的的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展規(guī)劃，并并按此規(guī)規(guī)劃構(gòu)建建我國的的運(yùn)輸干干線通道道和物流流結(jié)點(diǎn)，合合理設(shè)立立綜合物物流中心心或物流流基地。各各省、各各發(fā)展綜綜合物流流基地的的中心城城市再按按照全國國的統(tǒng)一一規(guī)劃，經(jīng)經(jīng)過認(rèn)真真切實(shí)的的調(diào)查研研究、科科學(xué)論證證之后，制制定能和和周邊地地區(qū)密切切配合的的地方物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展規(guī)規(guī)劃

56、。2、建建立和完完善物流流發(fā)展的的細(xì)化政政策與法法律法規(guī)規(guī)體系?；谖覈鴩F(xiàn)代物物流發(fā)展展剛剛起起步，政政府制訂訂物流政政策與法法規(guī)時(shí)都都應(yīng)秉持持充分依依靠市場(chǎng)場(chǎng)活力、不不隨意干干涉市場(chǎng)場(chǎng)自我運(yùn)運(yùn)行規(guī)律律的原則則。方面充充分利用用市場(chǎng)機(jī)機(jī)制在資資源配置置方面的的作用；另一方方面，要要發(fā)揮政政府的作作用以彌彌補(bǔ)市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)制的的不足，做做到市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩秩序的公公平、公公正、公公開和統(tǒng)統(tǒng)一，努努力降低低市場(chǎng)運(yùn)運(yùn)行的政政策和法法律成本本。各地地政府部部門要結(jié)結(jié)合當(dāng)?shù)氐貙?shí)際情情況，抓抓緊研究究制定促促進(jìn)現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的政政策措施施，加快快引入競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制制，簡(jiǎn)化化相關(guān)程程序和手手續(xù)；制制訂恰當(dāng)當(dāng)?shù)膬r(jià)格格

57、和稅收收、市場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)入政政策及相相應(yīng)的法法規(guī)制度度；與WWTO規(guī)規(guī)則所規(guī)規(guī)定的國國際物流流法律秩秩序保持持銜接和和一致；抓緊清清理、修修訂不利利于物流流發(fā)展的的法律規(guī)規(guī)章，包包括全國國及各地地方政府府的產(chǎn)業(yè)業(yè)政策、市市場(chǎng)管理理法規(guī)、部部門協(xié)同同工作機(jī)機(jī)制等，使使整個(gè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)合理理配置、協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展展。3、清清除部門門、地區(qū)區(qū)保護(hù)主主義的政政策和法法規(guī)，盡盡快建立立全國統(tǒng)統(tǒng)一大市市場(chǎng)。盡盡快建立立全國物物流業(yè)統(tǒng)統(tǒng)一開放放的市場(chǎng)場(chǎng)。這是是物流業(yè)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)發(fā)展根本本利益所所在，也也是當(dāng)前前最為迫迫切的任任務(wù)。部部門和地地區(qū)保護(hù)護(hù)主義只只能保護(hù)護(hù)一時(shí)一一地的若若干企業(yè)業(yè)利益，卻卻無助于于長(zhǎng)遠(yuǎn)和和整體的的部門、

58、地地區(qū)發(fā)展展。必須須打破地地區(qū)封鎖鎖和行業(yè)業(yè)壟斷經(jīng)經(jīng)營行為為，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)不正正當(dāng)行政政干預(yù)和和不規(guī)范范經(jīng)營行行為的糾糾正和制制約，創(chuàng)創(chuàng)造公平平，公正正，公開開的市場(chǎng)場(chǎng)環(huán)境，使使各類物物流企業(yè)業(yè)能夠平平等地進(jìn)進(jìn)入市場(chǎng)場(chǎng)，在統(tǒng)統(tǒng)一、透透明、公公平、高高效的市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中優(yōu)勝勝劣汰。當(dāng)當(dāng)前應(yīng)首首先從改改革市場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)入制制度和線線路審批批制度入入手，打打破地方方和部門門保護(hù)，保保進(jìn)全國國統(tǒng)一大大市場(chǎng)的的形成。4、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變政府府職能、提提高政府府宏觀協(xié)協(xié)調(diào)能力力。政府府有關(guān)部部門一定定要轉(zhuǎn)變變職能，強(qiáng)強(qiáng)化服務(wù)務(wù)意識(shí)，去去除吃、拿拿、卡、要要的陋習(xí)習(xí)和拖沓沓推諉的的工作作作風(fēng)。要要切斷政政府部門門與壟斷斷物流企

59、企業(yè)及企企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)人的不不正常利利益關(guān)聯(lián)聯(lián)，杜絕絕用政府府行政權(quán)權(quán)力粗暴暴干預(yù)市市場(chǎng)正常常運(yùn)行和和競(jìng)爭(zhēng)秩秩序。要要在物流流規(guī)劃建建設(shè)、技技術(shù)改造造、查驗(yàn)驗(yàn)通關(guān)、交交通管制制、工商商管理、財(cái)財(cái)稅金融融方面給給企業(yè)以以支持，幫幫助企業(yè)業(yè)排憂解解難，搞搞好協(xié)調(diào)調(diào)服務(wù)。并并積極幫幫助解決決物流企企業(yè)在跨跨地區(qū)經(jīng)經(jīng)營過程程中遇到到的工商商登記、辦辦理證照照、統(tǒng)一一納稅、城城市配送送交通管管制、進(jìn)進(jìn)出口貨貨物查驗(yàn)驗(yàn)通關(guān)等等方面的的實(shí)際困困難。建建立與周周邊地區(qū)區(qū)物流管管理部門門的信息息溝通渠渠道，公公開和及及時(shí)通報(bào)報(bào)有關(guān)物物流信息息，以逐逐步建立立起與國國際接軌軌的物流流服務(wù)及及管理體體系。5、完完善物流

60、流行業(yè)協(xié)協(xié)會(huì)組織織。逐步步建立全全國及地地方的物物流行業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)組組織，將將以往政政府過多多的管理理職能逐逐步過渡渡，交給給行業(yè)協(xié)協(xié)會(huì)行使使。加強(qiáng)強(qiáng)物流業(yè)業(yè)發(fā)展中中的行業(yè)業(yè)協(xié)調(diào)和和行業(yè)自自律，并并從法律律法規(guī)上上加以支支持，對(duì)對(duì)物流行行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)組織的的功能、作作用、職職權(quán)及與與政府相相關(guān)部門門的聯(lián)絡(luò)絡(luò)和溝通通作出法法律規(guī)定定，使對(duì)對(duì)物流的的管理逐逐步與國國際慣例例對(duì)接，發(fā)發(fā)揮民間間組織所所固有的的協(xié)調(diào)功功能和專專業(yè)知識(shí)識(shí)。 全球球資源配配置改變變物流管管理方式式一、全全球資源源配置 全球資資源配置置是對(duì)一一個(gè)公司司購置物物料成本本戰(zhàn)略的的重新審審視。它它可以根根據(jù)全球球經(jīng)濟(jì)和和全球供供應(yīng)基地地的