市政道路畢業(yè)設(shè)計(jì)（Word版共50）

1、湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 -（2014屆）本科畢業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)（論論文）資資料題目名稱：株洲市楓溪溪大道中中段設(shè)計(jì)計(jì)學(xué)院（部）：土木工程學(xué)學(xué)院專業(yè)：土木工程學(xué)生姓名：班級(jí)：土木10*班學(xué)號(hào)：10403310006*指導(dǎo)教師姓姓名：職稱：工程師最終評(píng)定成成績(jī)：湖南工業(yè)大大學(xué)教務(wù)務(wù)處2014屆屆本科畢業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)（論論文）資資料第一部分畢畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)（20144屆）本科畢業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)（論論文）題目名稱：株洲市楓溪溪大道中中段設(shè)計(jì)計(jì)學(xué)院（部）：土木工程學(xué)學(xué)院專業(yè)：土木工程學(xué)生姓名：班級(jí)：土木10*班學(xué)號(hào)：10403310006*指導(dǎo)教師姓姓名：職稱：工程師最終評(píng)定成成績(jī)：2014年年 5 月湖南工業(yè)大大

2、學(xué)本科畢業(yè)論論文（設(shè)設(shè)計(jì)）誠(chéng)信聲明本人鄭重聲聲明：所所呈交的的畢業(yè)論論文（設(shè)設(shè)計(jì)），題題目株株洲市楓楓溪大道道中段設(shè)設(shè)計(jì)是是本人在在指導(dǎo)教教師的指指導(dǎo)下，進(jìn)進(jìn)行研究究工作所所取得的的成果。對(duì)對(duì)本文的的研究作作出重要要貢獻(xiàn)的的個(gè)人和和集體，均均已在文文章以明明確方式式注明。除除此之外外，本論論文（設(shè)設(shè)計(jì)）不不包含任任何其他他個(gè)人或或集體已已經(jīng)發(fā)表表或撰寫(xiě)寫(xiě)過(guò)的作作品成果果。本人人完全意意識(shí)到本本聲明應(yīng)應(yīng)承擔(dān)的的責(zé)任。作者簽名：日期：20014年年5月20日湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）PAGE III摘要本設(shè)計(jì)根據(jù)據(jù)城市市道路工工程設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范CJJ37-2012、城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

3、JGJ50-2001、城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ80-2008、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-2004、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50-2006、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（JTGD81-2006），2006、公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ018-97、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）等規(guī)范，并按畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求且基于AutoCAD、鴻業(yè)市政道路軟件、鴻業(yè)市政管線等專業(yè)軟件完成的。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括線路平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面

4、設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)，交叉口設(shè)計(jì)、瀝青路面設(shè)計(jì)、排水工程設(shè)計(jì)等。設(shè)計(jì)成果主要包括道路建設(shè)方案的確定、道路平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)、瀝青水泥路面方案評(píng)選、排水設(shè)計(jì)等，并按照設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程及畢業(yè)設(shè)計(jì)文本格式要求編制了設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，設(shè)計(jì)達(dá)到了畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求。本設(shè)計(jì)遵循城市道路設(shè)計(jì)的一般原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)合理，符合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求。關(guān)鍵詞：城城市道路路；平曲曲線；交交叉口設(shè)設(shè)計(jì)；瀝瀝青混凝凝土；排排水ABSTRRACTTThis dessignn acccorrdinng ttoCityy rooad enggineeeriing dessignn coodeCJJJ37-201

5、12 、Cityy rooadss annd bbuilldinngs no barrrieer ddesiign coddeJGJJ50-20001 、Urbaan rroadd coonsttrucctioon qquallityy acccepptannceCJJJ80-20008、Techhniccal staandaard of Higghwaay EEngiineeerinngJTGGB011-20003、Speccifiicattionns ffor dessignn off hiighwway subbgraadess JTTG DD30-20004、Speccifiicatt

6、ionns ffor dessignn off hiighwway aspphallt ppaveemennt JTTG DD50-20006、The roaad ttraffficc siignss annd mmarkkinggs(GBB 57768-20009)、Roadd trrafffic saffetyy faacillitiies dessignn sppeciificcatiion(JTTGD881-220066), 20006、Highhwayy drrainnagee deesiggn sspeccifiicattionnJTJJ0188-977、Techhniccal s

7、peecifficaatioon ffor connstrructtionn off hiighwway cemmentt cooncrretee paavemmentt(JTTG FF30-20003)、Sppeciificcatiion forr coonsttrucctioon oof hhighhwayy assphaalt pavvemeent(JTTG FF40-20004) speecifficaatioon, andd prresss thhe ggradduattionn deesiggn ttaskk boook reqquirremeentss annd AAutooCA

8、DD, HHonggye munniciipall rooadss, mmuniicippal pippeliiness annd ootheer pproffesssionnal sofftwaare Honngyee sooftwwaree coomplleteed bbaseed oon. Thee deesiggn iinclludees tthe linne pplanne llineear dessignn, vvertticaal ssecttionn deesiggn, crooss secctioon ddesiign, innterrsecctioon ddesiign,

9、deesiggn oof aasphhaltt paavemmentt, ddraiinagge eengiineeerinng ddesiign. Deesiggn aachiieveemennts maiinlyy inncluude roaad cconsstruuctiion schhemee, tthe roaad pplanne ddesiign, veertiicall seectiion dessignn, ccrosss ssecttionn deesiggn, intterssecttionn deesiggn, schhemee seelecctioon, aspphal

10、lt ccemeent pavvemeent draainaage dessignn, aand in acccorddancce wwithh thhe ddesiign proocesss aand thee deesiggn rrequuireemennts of graaduaatioon ddesiign callcullatiionss off teext forrmatt, ddesiigneed tto aachiievee thhe graaduaatioon ddesiign tassk bbookk rrequuireemennts. Thhe ddesiign foll

11、lowws tthe genneraal pprinncipple of citty rroadd deesiggn, dessignn reeasoonabble, acccorrd wwithh ciity roaad ddesiign speecifficaatioons.Keywoordss: CCityy Rooad; pllanee cuurvee; Inteerseectiion dessignn; AAsphhaltt cooncrretee; DDraiinagge湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）PAGE 4PAGE IX目錄第1章概述述11.1 工工程概況況 11.2 設(shè)設(shè)

12、計(jì)范圍圍 11.3 設(shè)設(shè)計(jì)內(nèi)容容和設(shè)計(jì)計(jì)任務(wù) 11.4 設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)據(jù) 11.5 設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) 2第2章道路路規(guī)劃網(wǎng)網(wǎng)及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫斷面面設(shè)置42.1 路路網(wǎng)規(guī)劃劃42.2 標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)橫斷斷面布置置4第3章平面面設(shè)計(jì)及及縱斷面面設(shè)計(jì)43.1 道道路平面面設(shè)計(jì)43.2 道道路縱斷斷面設(shè)計(jì)計(jì)73.3道路路橫斷面面設(shè)計(jì)88第4章路基基路面設(shè)設(shè)計(jì)124.1 設(shè)設(shè)計(jì)原則則及設(shè)計(jì)計(jì)指標(biāo)1124.2設(shè)計(jì)計(jì)資料1224.3設(shè)計(jì)計(jì)說(shuō)明134.4路面面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)134.4.11瀝青混混凝土路路面設(shè)計(jì)計(jì)1134.4.22水泥混混凝土路路面設(shè)計(jì)計(jì)1174.4.33路面結(jié)結(jié)構(gòu)方案案必選2234.5路面面結(jié)構(gòu)擬擬定2334.5.1

13、1機(jī)動(dòng)車車道路面面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)2234.5.22非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)2244.5.33人行道道路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)2244.6材料料要求與與技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)2244.7路基基設(shè)計(jì)確確定的原原則及內(nèi)內(nèi)容2254.8路基基土石方方數(shù)量計(jì)計(jì)算及調(diào)調(diào)配2254.8.11 橫斷斷面面積積計(jì)算2264.8.22 土石石方數(shù)量量計(jì)算2264.8.33路基土土石方調(diào)調(diào)配2264.9交通通工程設(shè)設(shè)計(jì)原則則內(nèi)容2274.10道道路公用用設(shè)施布布置228第5章交叉叉口設(shè)計(jì)計(jì)2295.1 交交叉口概概述2295.2 平平面交叉叉口設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)容2295.2.11 平面面交叉口口的一般般規(guī)定2995.2.22 設(shè)計(jì)計(jì)依據(jù)229

14、5.3 平平面交叉叉口設(shè)計(jì)計(jì)與視距距保證3305.3.11 平面面交叉口口的轉(zhuǎn)彎彎設(shè)計(jì)3305.3.22 平面面交叉口口的視距距保證305.4交叉叉口立面面設(shè)計(jì)3115.4.11 交叉叉口立面面設(shè)計(jì)原原則315.4.22 交叉叉口立面面設(shè)計(jì)31第6章排水水設(shè)計(jì)326.1 排排水的重重要性3326.2 道道路排水水設(shè)計(jì)的的內(nèi)容3326.3 路路基排水水設(shè)計(jì)3326.3.11 路基基排水設(shè)設(shè)計(jì)的任任務(wù)326.3.22 地表表排水336.4路面面排水設(shè)設(shè)計(jì)3336.5排水水工程設(shè)設(shè)計(jì)3446.5.11 排水水平面設(shè)設(shè)計(jì)346.5.22排水縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)3356.5.33管材及及構(gòu)筑物物設(shè)計(jì)3366.

15、5.44管道開(kāi)開(kāi)挖回填填3366.5.55其他設(shè)設(shè)計(jì)3376.6其他他管線工工程設(shè)計(jì)計(jì)37第7章交通通工程設(shè)設(shè)施387.1設(shè)置置要求3887.2設(shè)計(jì)計(jì)布局388結(jié)論40參考文獻(xiàn)441致謝42株洲市仁愛(ài)福利院設(shè)計(jì)湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）PAGE 8PAGE 65第1章概述述1.1工程程概況株洲市楓溪溪大道是是連接蘆蘆淞區(qū)與與株洲縣縣的主要要通道，同同時(shí)也是是株洲市市南面一一條重要要的進(jìn)出出口通道道，然而而這條道道路鄰近近株洲縣縣的路段段，一直直以來(lái)配配套設(shè)施施極不齊齊備，行行人行車車很不方方便，滿滿足不了了日益增增長(zhǎng)的人人流車流流量。今今年年初初，株洲洲市政府府將楓溪溪大道列列入基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)

16、施建建造計(jì)劃劃，它的的建設(shè)，能能進(jìn)一步步的改善善蘆淞區(qū)區(qū)的交通通與投資資環(huán)境，具具有極大大的社會(huì)會(huì)效益與與環(huán)境效效益。本本次設(shè)計(jì)計(jì)起點(diǎn)（K0+000）接服飾一路，終點(diǎn)（K0+239.842）接董家塅服飾二路，全長(zhǎng)239.842m。1.2設(shè)計(jì)計(jì)范圍本段設(shè)計(jì)的的楓溪大大道北起起服飾二二路，期期間與規(guī)規(guī)劃一路相交交，南至至服飾一一路，全全長(zhǎng)2339.8842米米，寬660.00米。1.3設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)容和和設(shè)計(jì)任任務(wù)（1）設(shè)計(jì)計(jì)資料：地形圖圖及道路路規(guī)劃網(wǎng)網(wǎng)圖、各各種道路路規(guī)范，根根據(jù)道路路網(wǎng)規(guī)劃劃選擇道道路等級(jí)級(jí)進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)。（2）了解解市政道道路網(wǎng)規(guī)規(guī)劃：路路網(wǎng)布局局結(jié)構(gòu)及及道路控控制點(diǎn)，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)橫斷斷面

17、等。（3）按個(gè)個(gè)人選擇擇道路網(wǎng)網(wǎng)中的一一條道路路進(jìn)行道道路施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)：包括括平面、橫橫斷面、縱斷面、路面結(jié)構(gòu)，道路交叉口設(shè)計(jì)及相關(guān)計(jì)算表格。（4）道路路排水規(guī)規(guī)劃：在在規(guī)劃圖圖上對(duì)所所設(shè)計(jì)道道路進(jìn)行行排水規(guī)規(guī)劃。（5）排水水設(shè)施設(shè)設(shè)計(jì)：排排水平面面設(shè)計(jì)、縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)，排排水構(gòu)筑筑物設(shè)計(jì)計(jì)。（6）其它它設(shè)施設(shè)設(shè)計(jì)1.4設(shè)計(jì)計(jì)依據(jù)【1】城城市道路路工程設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范CJJJ377-20012【2】城城市道路路和建筑筑物無(wú)障障礙設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范JGJ50-2001【3】城城鎮(zhèn)道路路工程施施工質(zhì)量量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范CCJJ880-220088【4】公公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)JJTGBB01-20003【5】公公路

18、路基基設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范JJTG D300-20004【6】公公路瀝青青路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范JTTG DD50-20006【7】道道路交通通標(biāo)志和和標(biāo)線（GB 5768-2009）【8】公公路交通通安全設(shè)設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)規(guī)規(guī)范（JTGD81-2006），2006【9】公公路工程程集料試試驗(yàn)規(guī)程程JTTG EE42-20005【10】公公路土工工試驗(yàn)規(guī)規(guī)程JJTG E400-20007【11】公公路排水水設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范JJTJ0018-97【12】公公路路基基施工技技術(shù)規(guī)范范（JJTG F10020006）【13】公公路水泥泥混凝土土路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范（JTG F302003）【14】公公路瀝青青路面施施工技術(shù)

19、術(shù)規(guī)范（JTG F402004）【15】公公路路面面基層施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）【16】220144屆畢業(yè)業(yè)設(shè)計(jì)任任務(wù)書(shū)和和指導(dǎo)書(shū)書(shū)1.5設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)表1.1 楓溪大大道主要要設(shè)計(jì)技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1路線長(zhǎng)度m239.88422道路等級(jí)城市主干路路3路面設(shè)計(jì)使使用年限限年154計(jì)算行車速速度Km/h405路面寬度m606道路荷載設(shè)設(shè)計(jì)等級(jí)級(jí)城A級(jí)7路面結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算荷載載BZZ-1100型型標(biāo)準(zhǔn)車車8排水體制雨、污分流流制9地震烈度度6第2章路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃及及標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面布布置2.1路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃根據(jù)株洲市市董家塅塅路網(wǎng)規(guī)規(guī)劃，楓楓溪大道道南起株株洲縣縣縣界、北北接楓溪

20、溪大道城城市公園園入口處處，與之之相交的的規(guī)劃道道路有服服飾二路路、服飾飾一路、高高新一路路等。本次設(shè)計(jì)的的規(guī)劃路路段北起起服飾二二路，期期間與規(guī)規(guī)劃1路相交交，南至至服飾一一路，該該段全程程為直線線段，無(wú)無(wú)變坡點(diǎn)點(diǎn)。2.2標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫斷面面布置株洲市楓溪溪大道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)橫斷斷面形式式采用三三塊板，雙雙向六車車道，路路幅總寬寬60.0m，具具體分幅幅為：224.00m（機(jī)機(jī)動(dòng)車雙雙向六車車道）+22.55m（機(jī)機(jī)非分隔隔帶帶）+24.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+27m（綠化帶）+24m（人行道）=60.0m；機(jī)動(dòng)車道橫坡為2.0%，非機(jī)動(dòng)車道橫坡為1.5%，綠化帶橫坡為2.0%，人行道橫坡為2.0%。標(biāo)準(zhǔn)橫斷

21、面面如圖22.1所所示：圖2.1 標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面圖圖第3章平面面設(shè)計(jì)及及縱斷面面設(shè)計(jì)3.1道路路平面設(shè)設(shè)計(jì)道路平面即即：道路路中線在在水平面面上的投投影。本本路段平平面定線線主要受受到道路路網(wǎng)布局局、道路路規(guī)劃紅紅線寬度度以及沿沿街已有有建筑物物位置等等因素的的約束，平平面線形形能且只只能局限限在一定定的范圍圍內(nèi)變動(dòng)動(dòng)。在道路規(guī)劃劃路線起起點(diǎn)之間間選定一一條技術(shù)術(shù)上可行行、經(jīng)濟(jì)濟(jì)上合理理、又能能符合使使用要求求的道路路中心線線的工作作，需要要綜合考考慮多方方面的因因素，這這就是所所謂的定定線。對(duì)對(duì)于城市市道路，由由于城市市交叉口口多、地地下管線線多，則則應(yīng)首先先考慮敷敷設(shè)以直直線為主主的線形形。

22、該段段設(shè)計(jì)與與規(guī)劃一一致，設(shè)設(shè)計(jì)起點(diǎn)點(diǎn)（K00+0000）與與服飾二二路相交交，設(shè)計(jì)計(jì)高程446.443m，交交點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)為（XX=300739974.8011 YY=50012119.5568），終終點(diǎn)（KK0+239.8422）與服服飾一路路相交，設(shè)設(shè)計(jì)高程程56.26mm，交點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)為為（X=307737444.2242 Y=50112855.2333），道道路大致致呈南北北走向，此此設(shè)計(jì)路路段全長(zhǎng)長(zhǎng)為2339.8842mm，道路路規(guī)劃紅紅線寬度度為600m。該該設(shè)計(jì)段段，除在在各交叉叉口設(shè)圓圓曲線外外，全線線不設(shè)平平曲線。逐樁坐標(biāo)計(jì)計(jì)算過(guò)程程如下：計(jì)算原理轉(zhuǎn)角計(jì)算=arrctaanY/X

23、（3.11）（3.2）待定點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算 X112X1+ DD12 ccos（3.2）Y12YY1+ DD12 ssin1.計(jì)算轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角起點(diǎn)樁號(hào)KK0+0000，坐坐標(biāo)（XX=300739974.8011 YY=50012119.5568），終點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)（XX=300737744.2422 YY=50012885.2233）。起點(diǎn)至終點(diǎn)點(diǎn)：X307739774.8801-307737444.22422300.5999Y50112855.2333- Y=50112199.566865.6655=arcctannY/X=1553512.計(jì)算逐逐樁坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算K0+20.0000樁號(hào)的的坐標(biāo)：已知X0=30

24、7739774.8801 , YY0=50012119.5568,D2020mm, =155533511。X20XX0+ DD20 coos=307739774.8801+20 coss155351=307339555.5553Y20YY0+ DD20 siin=50112199.5668+220 ssin115553551=5012225.0022計(jì)算K0+40.0000樁號(hào)的的坐標(biāo)：已知X0=307739774.8801 , YY0=50012119.5568,D4040mm, =155533511。X20XX0+ DD40 ccos=307739774.8801+40 coss15535

25、1=307339366.3005Y20YY0+ DD40 ssin=50112199.5668+440 ssin115553551=5012230.4366計(jì)算K0+60.0000樁號(hào)的的坐標(biāo)：已知X0=307739774.8801 , YY0=50012119.5568,D6060mm, =155533511。X20XX0+ DD60 ccos=307739774.8801+60 coss155351=307339177.0558Y20YY0+ DD60 ssin=50112199.5668+660 ssin115553551=5012235.87計(jì)算K0+80.0000樁號(hào)的的坐標(biāo)：已知X

26、0=307739774.8801 , YY0=50012119.5568,D8080mm, =155533511。X20XX0+ DD80 ccos=307739774.8801+80 coss155351=307338977.811Y20YY0+ DD80 ssin=50112199.5668+880 ssin115553551=5012241.3044計(jì)算K0+100樁號(hào)號(hào)的坐標(biāo)標(biāo)：已知X0=307739774.8801 , YY0=50012119.5568,D10001000m, =115553551。X20XX0+ DD1000 coos=307739774.8801+1000 co

27、os155533511=307338788.5662Y20YY0+ DD1000 siin=50112199.5668+1100 sinn155351=5012246.7388其他樁號(hào)坐坐標(biāo)的計(jì)計(jì)算與上上述計(jì)算算方法相相同。通過(guò)計(jì)算，該該段設(shè)計(jì)計(jì)符合城城市道路路規(guī)范根據(jù)所學(xué)鴻鴻業(yè)市政政道路軟軟件，選選擇所設(shè)設(shè)計(jì)的路路段，定定義中心心線，然然后進(jìn)行行樁號(hào)標(biāo)標(biāo)注，最最后根據(jù)據(jù)紅線寬寬度以及及設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行行線轉(zhuǎn)道道路，完完成道路路平面繪繪制。樁號(hào)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)置，如如圖3.1所示示：圖3.1 樁號(hào)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置置道路平面布布置，圖圖如圖33.2所所示：圖3.2 道路平平面布置置圖通過(guò)鴻業(yè)市市政道路路軟件生生

28、成逐樁樁坐標(biāo)表表，如表表3.11所示：表3.1 逐樁坐坐標(biāo)表樁號(hào)坐標(biāo)(米)方向角XYK0+00030739974.80115012119.556816411466+2030739955.55335012225.000216411466+4030739936.30555012330.443616411466+6030739917.05885012335.88716411466+8030738897.815012441.330416411466K0+100030738878.56225012446.773816411466+12030738859.31555012552.117216411466+

2906775012557.660516411466+16030738820.81995012663.00391641146657225012668.447316411466K0+200030737782.32445012773.990716411466+22030737763.07665012779.334116411466+239.842230737743.98115012884.7732164114663.2道路路縱斷面面設(shè)計(jì)為了方便排排水及適適應(yīng)地形形要求，一一般路段段都要進(jìn)進(jìn)行縱斷斷面設(shè)計(jì)計(jì)；株洲洲市楓溪溪大道縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)根據(jù)據(jù)株洲市市

30、道路規(guī)規(guī)劃網(wǎng)確確定的控控制點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行行拉坡設(shè)設(shè)計(jì)，該該設(shè)計(jì)路路段北與與服飾一一路相交交，規(guī)劃劃交點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高為446.443m，南南與服飾飾二路相相交，交交點(diǎn)標(biāo)高高為566.266m，該該段坡長(zhǎng)長(zhǎng)2399.8442m，最最大縱坡坡4.11%，完完全按著著規(guī)劃標(biāo)標(biāo)高和坡坡度進(jìn)行行設(shè)計(jì)，該該設(shè)計(jì)段段縱坡滿滿足規(guī)范范要求。根據(jù)已知圖圖形，從從其上提提取的縱縱斷面自自然標(biāo)高高和橫斷斷面文件件作為前前提數(shù)據(jù)據(jù)，此縱縱斷面圖圖形可直直接由計(jì)計(jì)算機(jī)繪繪制出，然然后根據(jù)據(jù)地面控控制點(diǎn)規(guī)規(guī)劃標(biāo)高高來(lái)進(jìn)行行動(dòng)態(tài)拉拉坡，從從而完成成道路縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)任務(wù)務(wù)。利用鴻業(yè)市市政道路路軟件，首首先提取取地形自自然標(biāo)高高，進(jìn)行

31、行縱斷面面設(shè)計(jì)，定定義拉坡坡后保存存文件，然然后設(shè)置置縱斷面面表頭及及相關(guān)參參數(shù)，最最后進(jìn)行行縱斷面面繪制，如如圖3.3所示示：圖3.3 繪制縱縱斷面道路縱斷面面設(shè)計(jì)如如圖3.4所示示：圖3.4 道路縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)3.3道路路橫斷面面設(shè)計(jì)市政道路橫橫斷面是是指道路路中心線線法線方方向的道道路斷面面, 其設(shè)設(shè)計(jì)內(nèi)容容主要包包括車行行道 (機(jī)動(dòng)車車道和非非機(jī)動(dòng)車車道)、人行行道、分分隔帶、綠綠化帶、設(shè)設(shè)施帶等等。道路橫斷面面的設(shè)計(jì)計(jì)依據(jù)是是：道路路性質(zhì)、道道路類別別、道路路規(guī)化紅紅線以及及交通組組織等方方式，同同時(shí)還要要考慮到到道路紅紅線范圍圍以內(nèi)的的各種地地下管線線設(shè)施規(guī)規(guī)劃與建建設(shè)情況況。道路

32、路橫斷面面圖的主主要任務(wù)務(wù)是合理理確定行行車道（機(jī)機(jī)動(dòng)車道道和非機(jī)機(jī)動(dòng)車道道）、人人行道、分分隔帶、綠綠化帶、設(shè)設(shè)施帶等等各部分分幾何尺尺寸及其其相互布布置關(guān)系系，同時(shí)時(shí)也包括括路拱坡坡度和路路拱曲線線的確定定。城市道路橫橫斷面形形式的確確定，根根據(jù)性質(zhì)質(zhì)和作用用，需綜綜合考慮慮各方面面的要求求，并結(jié)結(jié)合城城市道路路與交通通規(guī)范，對(duì)對(duì)各組成成部分進(jìn)進(jìn)行合理理安排。該路段橫斷面規(guī)劃與設(shè)計(jì)要求在城市規(guī)劃的紅線范圍內(nèi)進(jìn)行，其主要任務(wù)是在滿足交通、環(huán)境、公用設(shè)施、管線敷設(shè)以及排水要求的前提下，經(jīng)濟(jì)合理地確定各組成部分的寬度以及相互之間的位置和高度，橫斷面的形式、布置和各組成部分的尺寸及比例，要求根據(jù)道

33、路類別、等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、設(shè)計(jì)年限、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的交通量和人流量、交通特征、交通設(shè)施、交通組織、地上桿線、地下管線、綠化以及地形等因素的統(tǒng)一安排標(biāo)準(zhǔn)，以保障車輛的穿梭通暢和行人的交通安全。為了有利于于路面橫橫向排水水，將路路面做成成中央高高兩側(cè)低低，且具具有一定定橫坡的的拱起形形狀。路路拱設(shè)計(jì)計(jì)坡度應(yīng)應(yīng)隨路面面寬度、路路面類型型、設(shè)計(jì)計(jì)速度、縱縱坡及氣氣候等條條件而變變動(dòng)和確確定，機(jī)機(jī)動(dòng)車道道通常適適合選用用直線型型路拱，人人行道路路和非機(jī)機(jī)動(dòng)車拱拱則更適適宜采用用直線單單面坡。根根據(jù)規(guī)范范，本設(shè)設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)動(dòng)車道采采用2.0%的直線線型雙向向路拱橫橫坡，非非機(jī)動(dòng)車車道采用用1.55%的直線

34、線型單向路拱拱橫坡，人人行道采采用2.0%的單面面坡。通過(guò)鴻業(yè)市市政道路路軟件，首首先提取取地形自自然標(biāo)高高，然后后進(jìn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)土方方斷面定定義，再再進(jìn)行邊邊坡參數(shù)數(shù)定義，最最后進(jìn)行行橫斷面面出圖設(shè)設(shè)置進(jìn)而而完成橫橫斷面計(jì)計(jì)算繪圖圖。道路橫斷面面形式定定義，如如圖3.5所示示：圖3.5 橫斷面面形式設(shè)設(shè)置邊坡參數(shù)定定義如圖圖3.66所示：圖3.6 邊坡參參數(shù)定義義橫斷面出圖圖設(shè)置如如圖3.7所示示：圖3.7 橫斷面面出圖設(shè)設(shè)置生成橫斷面面計(jì)算繪繪圖如圖圖3.88所示：圖3.8 普通橫橫斷面圖圖第4章路基基路面設(shè)設(shè)計(jì)4.1設(shè)計(jì)計(jì)原則及及設(shè)計(jì)指指標(biāo)路面設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)根據(jù)道道路等級(jí)級(jí)與使用用要求，遵遵循因地

35、地制宜、合合理選材材、方便便施工、利利于養(yǎng)護(hù)護(hù)的原則則，結(jié)合合當(dāng)?shù)貤l條件和實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，對(duì)路路基路面面進(jìn)行綜綜合設(shè)計(jì)計(jì)，以達(dá)達(dá)到技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)合合理，安安全適用用的目的的。柔性性路面結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)按按土基和和墊層穩(wěn)穩(wěn)定，基基層有足足夠強(qiáng)度度，面層層有較高高抗疲勞勞、抗變變形和抗抗滑能力力等要求求進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)。結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)以雙雙圓均布布垂直和和水平荷荷載作用用下的三三層彈性性體系理理論為基基礎(chǔ)，采采用路表表容許回回彈彎沉沉、容許許彎拉應(yīng)應(yīng)力及容容許剪應(yīng)應(yīng)力三項(xiàng)項(xiàng)設(shè)計(jì)指指標(biāo)。路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)用計(jì)算算機(jī)計(jì)算算；無(wú)計(jì)計(jì)算機(jī)時(shí)時(shí)對(duì)于三三層以上上體系用用當(dāng)量層層厚度法法換算為為三層體體系后查查諾模圖圖計(jì)算。面面層材料料

36、應(yīng)具有有足夠的的強(qiáng)度與與溫度穩(wěn)穩(wěn)定性；上基層層應(yīng)采用用強(qiáng)度高高穩(wěn)定性性好的材材料；底底基層可可就地取取材；墊墊層材料料要求水水穩(wěn)定性性好。4.2設(shè)計(jì)計(jì)資料1. 該段段設(shè)計(jì)為為城市主主干道AA級(jí)道路路，設(shè)計(jì)計(jì)行車速速度為440kmm/h 。設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸軸載為BZZZ-1100KKN。交交通資料料如表44.1：表4.1 交通資資料序號(hào)車型名稱前軸重(kkN)后軸重(kkN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(mm)交通量（輛/日）1三菱T6553B29.348.01雙輪組3002黃河JN116358.6114.001雙輪組33003東風(fēng)EQ115526.556.72雙輪組34004新疆XJ-6622A32.7

37、64.71雙輪組5005湘江HQPP4023.173.21雙輪組3400注：上表表為三車道雙雙向交通通量調(diào)查查結(jié)果；單位為輛輛/晝夜；交通量平平均增長(zhǎng)長(zhǎng)率為55%。2. 該設(shè)設(shè)計(jì)路段段氣候溫溫和，雨雨量充沛沛，應(yīng)注注意路面面水毀防防治；按按照公公路瀝青青路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范附附錄A的瀝青青路面施施工氣候候分區(qū)，湖湖南屬于于熱區(qū)，最最低日平平均氣溫溫大于00，另另外根據(jù)據(jù)該地區(qū)區(qū)的降雨雨量，屬屬于多雨雨濕潤(rùn)地地區(qū)。3. 沿線線有豐富富的砂石石材料，砂砂質(zhì)好；石料為為石灰?guī)r巖，質(zhì)量量可靠，運(yùn)運(yùn)輸便利利；當(dāng)?shù)氐赜兴嗄鄰S和電電廠，粉粉煤灰較較豐富。4.3設(shè)計(jì)計(jì)說(shuō)明依據(jù)規(guī)范要要求，選選用的各各結(jié)構(gòu)層層

38、，其中中基層采采用水泥泥穩(wěn)定碎碎石，以以滿足多多雨濕潤(rùn)潤(rùn)地區(qū)路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層排水水的要求求?；炷谅访婷娼Y(jié)構(gòu)的的強(qiáng)度高高、穩(wěn)定定性及耐耐久性好好，但是是水泥的的需求量量大，有有接縫，這這些接縫縫影響行行車的舒舒適性，增增加施工工和養(yǎng)護(hù)護(hù)的復(fù)雜雜性，而而且又是是路面的的薄弱點(diǎn)點(diǎn)，如處處理不當(dāng)當(dāng)，將導(dǎo)導(dǎo)致路面面板邊和和板角處處的破壞壞；開(kāi)放放交通較較遲；修修復(fù)困難難，混凝凝土路面面破壞后后，開(kāi)挖挖很困難難，修補(bǔ)補(bǔ)工作量量也大，且且影響交交通。瀝青路面是是用瀝青青材料做做結(jié)合料料粘結(jié)礦礦物修筑筑面層與與各類基基層和墊墊層所組組成的路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)。由于于瀝青路路面使用用瀝青結(jié)結(jié)合料，因因而增強(qiáng)強(qiáng)了礦料料

39、間的結(jié)結(jié)合力，提提高了混混合料的的強(qiáng)度和和穩(wěn)定性性，使路路面的使使用質(zhì)量量和耐久久性都得得到提高高。與水水泥混凝凝土路面面相比，瀝瀝青路面面具有表表面平整整、無(wú)接接縫、行行車舒適適、耐磨磨、振動(dòng)動(dòng)小、噪噪音低、開(kāi)開(kāi)放交通通早、容容易養(yǎng)護(hù)護(hù)維護(hù)等等優(yōu)點(diǎn)。4.4路面面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)要要求，擬擬分別采采用兩種種路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)方案（水水泥砼路路面與瀝瀝青砼路路面兩種種方案）進(jìn)進(jìn)行路面面結(jié)構(gòu)方方案比選選，選取取其中最最優(yōu)方案案作為本本設(shè)計(jì)路路段路面面結(jié)構(gòu)，并并付諸于于工程實(shí)實(shí)際。4.4.11瀝青混混凝土路路面設(shè)計(jì)計(jì)瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)采用彈彈性層狀狀體系理理論結(jié)合合本路段段新建瀝瀝青路面面設(shè)計(jì)基基

40、本參數(shù)數(shù)（如路路面等級(jí)級(jí)、面層層類型、土土基回彈彈模量、各各結(jié)構(gòu)層層材料抗抗壓回彈彈模量及及抗拉強(qiáng)強(qiáng)度等）采采用公路路路面設(shè)設(shè)計(jì)程序序系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)算算。其基基本原理理依據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)彎沉沉值計(jì)算算路面厚厚度。軸載分析路面設(shè)計(jì)以以雙輪組組單軸載載1000KN為為標(biāo)準(zhǔn)軸軸載。（1）以設(shè)設(shè)計(jì)彎沉沉值為指指標(biāo)及驗(yàn)驗(yàn)算瀝青青層層底底拉應(yīng)力力中的累累計(jì)當(dāng)量量軸次。軸載換算算軸載換算采采用如下下的計(jì)算算公式：（4.1）式中：N 標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載當(dāng)當(dāng)量軸次次，次/日；被換算車車輛的各各級(jí)軸載載作用次次數(shù)，次次/日；P標(biāo)準(zhǔn)軸軸載，KKN；被換算車車輛的各各級(jí)軸載載，KNN；K被換算算車輛的的類型數(shù)數(shù)；軸載系數(shù)數(shù)，m是軸數(shù)數(shù)

41、。當(dāng)軸軸間距離離大于33m時(shí)，按單單獨(dú)的一一個(gè)軸載載計(jì)算；當(dāng)軸間間距離小小于3mm時(shí)，應(yīng)應(yīng)考慮軸軸數(shù)系數(shù)數(shù)；輪組系數(shù)數(shù)，單輪輪組為66.4，雙輪組組為1，四輪輪組為00.388。表4.2 交通資資料序號(hào)車型名稱前軸重(kkN)后軸重(kkN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(mm)交通量（輛/日）1三菱T6553B29.348.01雙輪組3002黃河JN116358.6114.001雙輪組3003東風(fēng)EQ115526.556.72雙輪組34004新疆XJ-6622A32.764.71雙輪組5005湘江HQPP4023.173.21雙輪組3400表4.3 軸載換換算結(jié)果果（彎沉沉）車型/KN三菱T6553

42、B前軸29.316.43009.2088后軸48.01130012.3117黃河JN1163前軸58.616.4300187.7783后軸114.0011300530.4465東風(fēng)EQ1155前軸26.516.44007.9322后軸56.72140067.7992新疆XJ6622A前軸32.716.450024.7442后軸64.71150075.2332湘江HQPP40前軸23.116.44004.3655后軸73.211400102.9963累計(jì)1022.7999累計(jì)當(dāng)量量軸次根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范，瀝瀝青路面面的設(shè)計(jì)計(jì)年限取取15年，六六車道的的車道系系數(shù)是00.3000.40，取取0.440

43、。（4.2）式中：設(shè)設(shè)計(jì)年限限內(nèi)累計(jì)計(jì)交通量量；設(shè)計(jì)的初初始年平平均日交交通量；設(shè)計(jì)年限限內(nèi)交通通量年平平均增長(zhǎng)長(zhǎng)率；輪跡分布布系數(shù)；t設(shè)計(jì)年年限。則211330199 次（2）驗(yàn)算算半剛性性基層層層底拉應(yīng)應(yīng)力的累累計(jì)當(dāng)量量軸次。軸載換算算當(dāng)進(jìn)行半剛剛性基層層層底拉拉應(yīng)力驗(yàn)驗(yàn)算時(shí)，凡凡軸載大大于500KN的的各級(jí)軸軸載（包包括車輛輛的前后后軸）的的作用次次數(shù)N，應(yīng)按按下述公公式換算算成標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載PP的當(dāng)量量作用次次數(shù)。驗(yàn)算半剛性性基層層層底拉應(yīng)應(yīng)力的軸軸載換算算公式為為（4.2）式中：為為軸數(shù)系系數(shù)，；輪組系數(shù)數(shù)，單輪輪組為11.855，雙輪輪組為11，四輪輪組為00.099。表4.4 交通資

44、資料序號(hào)車型名稱前軸重(kkN)后軸重(kkN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(mm)交通量（輛/日）1三菱T6553B29.348.01雙輪組3002黃河JN116358.6114.001雙輪組3003東風(fēng)EQ115526.556.72雙輪組34004新疆XJ-6622A32.764.71雙輪組5005湘江HQPP4023.173.21雙輪組3400表4.5 軸載換換算計(jì)算算結(jié)果車型/KN黃河JN1163前軸58.6118.530077.1775后軸114.0011300855.7776東風(fēng)EQ1155后軸56.7214008.5466新疆XJ6622A后軸64.71150015.3553湘江HQP

45、P40后軸73.21140032.9772（待續(xù)）續(xù)表累計(jì)989.8822累計(jì)當(dāng)量量軸次2. 結(jié)構(gòu)構(gòu)組合與與材料選選取由上面的計(jì)計(jì)算得到到設(shè)計(jì)年年限內(nèi)一一個(gè)行車車道上的的累計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸次次約為2200萬(wàn)萬(wàn)次左右右，根據(jù)據(jù)規(guī)范推推薦結(jié)構(gòu)構(gòu)，路面面結(jié)構(gòu)層層采用瀝瀝青混凝凝土（113cm）、基基層采用用水泥碎碎石（440 ccm）。規(guī)范規(guī)定城城市二級(jí)級(jí)道路的的面層由由二至三三層組成成，查規(guī)規(guī)范，采采用二層層瀝青面面層，表表面層采采用細(xì)粒粒式密級(jí)級(jí)配瀝青青抗滑表表層（厚厚4cm），下下面層采采用中粒粒式（厚厚4cm）加粗粒式式（厚5cm）瀝青混混凝土（厚厚9cm）。3. 各層層材料的的抗壓模模量與劈劈裂

46、強(qiáng)度度表4.6 各層材材料抗壓壓模量（20）與劈裂強(qiáng)度層位結(jié)構(gòu)層材料料名稱厚度(cmm)抗壓模量(MPaa) (20)抗壓模量(MPaa) (15)容許應(yīng)力(MPaa)劈裂強(qiáng)度1細(xì)粒式瀝青青4140020000.431.42粗粒式瀝青青混凝土土8100012000.280.83水泥穩(wěn)定砂砂礫150015000.240.54土基4. 土基基回彈模模量的確確定該路段處于于5區(qū)，為為粘質(zhì)土土，稠度度為1.00，查查路基基路面工工程表表16.6.22，可知知土基回回彈模量量為39.55MPaa。5. 設(shè)計(jì)計(jì)指標(biāo)的的確定對(duì)于中等城城市主干干路，規(guī)規(guī)范要求求以設(shè)計(jì)計(jì)彎沉值值作為設(shè)設(shè)計(jì)指標(biāo)標(biāo)，并進(jìn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)

47、層層底底拉應(yīng)力力的驗(yàn)算算。（1）設(shè)計(jì)計(jì)彎沉值值該道路為中中等城市市主干道道，路面面等級(jí)系系數(shù)，面面層是瀝瀝青混凝凝土路面面取1.00，半剛剛性基層層，底基基層總厚厚度大于于20ccm，基基層類型型系數(shù)。設(shè)計(jì)彎沉值值為：（0.011mm）（2）各層層材料的的容許層層底拉應(yīng)應(yīng)力（4.3）細(xì)粒式密密級(jí)配瀝瀝青混凝凝土：2粗粒式密密級(jí)配瀝瀝青混凝凝土：水泥穩(wěn)定定砂礫：6.設(shè)計(jì)資資料總結(jié)結(jié)設(shè)計(jì)彎沉值值為355.9（0.001mmm）相關(guān)關(guān)資料匯匯總?cè)绫肀?.77。表4.7 設(shè)計(jì)資資料匯總總表材料名稱層厚(cmm)容許拉應(yīng)力力（）細(xì)粒式瀝青青40.7000粗粒式瀝青青混凝土土90.3600水泥穩(wěn)定砂砂礫4

48、00.3188土基4.4.22水泥混混凝土路路面設(shè)計(jì)計(jì)1. 軸載載分析水泥混凝土土路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)以1000KNN的單軸軸-雙輪組組荷載作作為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載。不不同軸-輪型和和軸載的的作用次次數(shù)，按按下式換換算為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載載的作用用次數(shù)。=（4.44）=（4.55）或=（4.6）或=（4.7）式中：100KKN單軸軸-雙輪組組標(biāo)準(zhǔn)軸軸載的作作用次數(shù)數(shù)；單軸-單單輪、單單軸-雙輪組組、雙軸軸-雙輪組組或三軸軸-雙輪組組軸型級(jí)級(jí)軸載的的總重（KN）；軸型和軸軸載級(jí)位位數(shù)；各類軸型型級(jí)軸載載的作用用次數(shù)；軸-輪型型系數(shù)，單單軸-雙輪組組時(shí)，=1；單單軸-單輪時(shí)時(shí)，按式式（4-5）計(jì)算算；雙軸軸-雙輪組組

49、時(shí)，按按式（44-6）計(jì)算算；三軸軸-雙輪組組時(shí)，按按式（44-7）計(jì)算算。凡是前、后后軸載大大于400KN的的軸數(shù)均均應(yīng)換算算成標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸數(shù)。對(duì)對(duì)于前、后后軸載小小于或等等于400KN的的軸數(shù)，因因?yàn)樗谠诨炷镣涟鍍?nèi)產(chǎn)產(chǎn)生的應(yīng)應(yīng)力很小小，引起起的疲勞勞損傷也也很輕微微，故可可略去不不計(jì)。設(shè)設(shè)計(jì)任務(wù)務(wù)書(shū)提供供的交通通資料為為雙車道道雙向調(diào)調(diào)查結(jié)果果，如表表4.88：表4.8 交通資資料序號(hào)車型名稱前軸重(kkN)后軸重(kkN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(mm)交通量（輛/日）1三菱T6553B29.348.01雙輪組3002黃河JN116358.6114.001雙輪組33003東風(fēng)EQ11552

50、6.556.72雙輪組34004新疆XJ-6622A32.764.71雙輪組5005湘江HQPP4023.173.21雙輪組3400表4.9 計(jì)算設(shè)設(shè)計(jì)年通通過(guò)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載載作用次次數(shù)車型車軸三菱T6553B后軸48.013002.3822103黃河JN1163前軸58.635930026.0331后軸114.0013003051.4699（待續(xù)）續(xù)表東風(fēng)EQ1155后軸56.70.441054004.5644107新疆XJ6622A后軸64.715000.4711湘江HQPP40后軸73.214002.7188累計(jì)3080.6899平均增長(zhǎng)率率為：2. 交通通參數(shù)分分析設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期期內(nèi)水泥泥混

51、凝土土面層臨臨界荷位位處所承承受的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載載累計(jì)作作用次數(shù)數(shù)，可按按下式計(jì)計(jì)算確定定。（4.8）式中：標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載載累計(jì)作作用次數(shù)數(shù)；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)準(zhǔn)期；交通量年年平均增增長(zhǎng)率；臨界荷位位處的車車輛輪跡跡橫向分分布系數(shù)數(shù)。查規(guī)范知，臨臨界荷位位處的車車輛輪跡跡橫向分分布系數(shù)數(shù)。已知知交通量量年平均均增長(zhǎng)率率為5%。將參參數(shù)代入入上式計(jì)計(jì)算得到到設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)期內(nèi)內(nèi)設(shè)計(jì)車車道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)荷載累累計(jì)作用用次數(shù)為為：=（萬(wàn)次）由規(guī)范知：設(shè)計(jì)車車道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載累累計(jì)作用用次數(shù)時(shí)時(shí)，屬重重交通等等級(jí)。所所以該路路屬重交交通等級(jí)級(jí)。3. 初擬擬路面結(jié)結(jié)構(gòu)由規(guī)范知，相相應(yīng)于安安全等級(jí)級(jí)三級(jí)的的變異水水平等級(jí)級(jí)取中級(jí)級(jí)。根據(jù)據(jù)

52、二級(jí)道道路、特特重交通通等級(jí)和和中級(jí)變變異水平平等級(jí)，初初擬普通通混凝土土面層厚厚度為00.222m?；鶎舆x用用水泥穩(wěn)穩(wěn)定粒料料（水泥泥用量55%），厚厚0.118m；墊層選選用0.18mm低劑量量無(wú)機(jī)結(jié)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定土。普普通混凝凝土板的的平面尺尺寸寬為為4.55 m，長(zhǎng)長(zhǎng)5.00m，縱縱縫為設(shè)設(shè)拉桿平平縫，橫橫縫為設(shè)設(shè)傳力桿桿的假縫縫。4. 路面面材料參參數(shù)確定定查規(guī)范知，取取重交通通等級(jí)的的普通混混凝土面面層的彎彎拉強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值值為5.0MPPa，相相應(yīng)彎拉拉彈性模模量取=30GGPa。查規(guī)范知，路路基回彈彈模量取取30MMPa，水水泥穩(wěn)定定粒料回回彈模量量13000MPPa，無(wú)無(wú)機(jī)結(jié)合

53、合料穩(wěn)定定土墊層層回彈模模量6000 MPPa。新建公路的的基層頂頂面當(dāng)量量回彈模模量可按按下式確確定：（4.9）（4.100）（4.111）（4.122）（4.133）（4.144）式中：基層頂面面的當(dāng)量量回彈模模量（MMPa）；路床頂面面的當(dāng)量量回彈模模量（MMPa）；基層和底底基層或或墊層的的當(dāng)量回回彈模量量（MPPa）；、基層和和底基層層或墊層層的回彈彈模量（MPa）；基層和底底基層或或墊層的的當(dāng)量厚厚度（mm）；基層和底底基層或或墊層的的當(dāng)量彎彎曲剛度度（MNN-m）；、基層和和底基層層或墊層層的厚度度（m）；、與有關(guān)關(guān)的回歸歸系數(shù)。將13000 Mppa、6000Mpa、0.118

54、m、0.118m、E030Mppa代入入得：=（MPaa）= (m)0(MPaa)普通混凝土土面層的的相對(duì)剛剛度半徑徑按下式式計(jì)算：（4.155）式中：混混凝土板板的相對(duì)對(duì)剛度半半徑（mm），；混凝土板板的厚度度（m）；水泥混凝凝土的彎彎拉彈性性模量（MPa）；基層頂面面當(dāng)量回回彈模量量（MPPa）。所以，相對(duì)對(duì)剛度半半徑計(jì)算算為：（m）5. 荷載載疲勞應(yīng)應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)軸載在在四邊自自由板的的臨界荷荷位處產(chǎn)產(chǎn)生的荷荷載應(yīng)力力按下式式計(jì)算：（4.166）式中：標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載載在四邊邊自由板板臨界荷荷位處產(chǎn)產(chǎn)生的荷荷載應(yīng)力力（MPPa）；（MPa）標(biāo)準(zhǔn)軸載在在臨界荷荷位處產(chǎn)產(chǎn)生的荷荷載疲勞勞應(yīng)力按按下式確確

55、定。（4.177）式中：標(biāo)準(zhǔn)軸載載在臨界界荷位處處產(chǎn)生的的荷載疲疲勞應(yīng)力力（MPPa）；標(biāo)準(zhǔn)軸載載在四邊邊自由板板的臨界界荷位處處產(chǎn)生的的荷載應(yīng)應(yīng)力（MMPa）；考慮接縫縫傳荷能能力的應(yīng)應(yīng)力折減減系數(shù)，縱縱縫為設(shè)設(shè)拉桿的的平縫時(shí)時(shí)，=00.8770.992（剛剛性和半半剛性基基層取低低值，柔柔性基層層取高值值）；考慮設(shè)計(jì)計(jì)基準(zhǔn)期期內(nèi)荷載載應(yīng)力累累計(jì)疲勞勞作用的的疲勞應(yīng)應(yīng)力系數(shù)數(shù)；考慮偏載載和動(dòng)載載等因素素對(duì)路面面疲勞損損壞影響響的綜合合系數(shù)。其中：（4.188）式中：設(shè)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載載累計(jì)作作用次數(shù)數(shù)；與混合料料性質(zhì)有有關(guān)的指指數(shù)，普普通混凝凝土=00.0557；因縱縫為設(shè)設(shè)拉桿平平

56、縫，接接縫傳荷荷能力的的應(yīng)力折折減系數(shù)數(shù)=0.877?？紤]慮設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)期內(nèi)內(nèi)荷載應(yīng)應(yīng)力累計(jì)計(jì)疲勞作作用的疲疲勞應(yīng)力力系數(shù)為為：；根據(jù)公路等等級(jí)，考考慮偏載載和動(dòng)載載等因素素對(duì)路面面疲勞損損壞影響響的綜合合系數(shù)取取。則荷載疲勞勞應(yīng)力計(jì)計(jì)算為：（MPa）6.溫度疲疲勞應(yīng)力力由規(guī)范知，5區(qū)最大大溫度梯梯度取/m。板板長(zhǎng)5mm，=，可查查普通混混凝土厚厚=0.22mm時(shí)，Bx0.551。按按下式計(jì)計(jì)算，最最大溫度度梯度時(shí)時(shí)混凝土土板的溫溫度翹曲曲應(yīng)力。（4.199）式中：最大溫度度梯度時(shí)時(shí)混凝土土板的溫溫度翹曲曲應(yīng)力（MPa）；混凝土的的線膨脹脹系數(shù)（/），通?？扇?；最大溫度度梯度；綜合溫度度翹曲

57、應(yīng)應(yīng)力和內(nèi)內(nèi)應(yīng)力作作用的溫溫度應(yīng)力力系數(shù)，可可按和查圖確確定；板長(zhǎng)，即即橫縫間間距（mm）。將參數(shù)代入入式（44.199）得：=（MPaa）溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力系數(shù)數(shù)，按下下式計(jì)算算（4.200）式中：、和和回歸歸系數(shù)，按按所在地地區(qū)的公公路自然然區(qū)劃查查表確定定；混凝土彎彎拉強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值值（MPPa）。根據(jù)公路自自然區(qū)劃劃，查規(guī)規(guī)范知，取取，得：=臨界荷位處處的溫度度疲勞應(yīng)應(yīng)力按下下式確定定：（4.211）式中：臨界荷位位處的溫溫度疲勞勞應(yīng)力（MPa）；最大溫度度梯度時(shí)時(shí)混凝土土板的溫溫度翹曲曲應(yīng)力（MPa）；考慮溫度度應(yīng)力累累計(jì)疲勞勞作用的的疲勞應(yīng)應(yīng)力系數(shù)數(shù)。溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力為：=（MPaa）查規(guī)

58、范知，二二級(jí)道路路的安全全等級(jí)為為三級(jí)，相相應(yīng)于三三級(jí)安全全等級(jí)的的變異水水平等級(jí)級(jí)為中級(jí)級(jí)，目標(biāo)標(biāo)可靠度度為855%。再再根據(jù)查查得的目目標(biāo)可靠靠度和中中級(jí)變異異水平等等級(jí)為低低級(jí)，確確定可靠靠度系數(shù)數(shù)=1.13。水泥混凝土土路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)以行車車荷載和和溫度梯梯度綜合合作用產(chǎn)產(chǎn)生的疲疲勞斷裂裂作為設(shè)設(shè)計(jì)的極極限狀態(tài)態(tài)，其表表達(dá)式采采用下式式。（4.222）式中：可靠度度系數(shù)；行車荷荷載疲勞勞應(yīng)力（MPa）；溫度梯梯度疲勞勞應(yīng)力（MPa）；水泥混混凝土彎彎拉強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值值（MPPa）。將各參數(shù)代代入計(jì)算算式得：=MPa55.0MMPa因而，所選選普通混混凝土面面層厚度度（0.22mm）可以

59、以承受設(shè)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)準(zhǔn)期內(nèi)荷荷載應(yīng)力力和溫度度應(yīng)力的的綜合疲疲勞作用用。4.4.33路面結(jié)結(jié)構(gòu)方案案比選依據(jù)規(guī)范要要求，選選用的各各結(jié)構(gòu)層層，其中中基層采采用水泥泥穩(wěn)定碎碎石，以以滿足多多雨濕潤(rùn)潤(rùn)地區(qū)路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層排水水的要求求?；炷谅访婷娼Y(jié)構(gòu)的的強(qiáng)度高高、穩(wěn)定定性及耐耐久性好好，但是是水泥的的需求量量大，有有接縫，這這些接縫縫不但增增加施工工和養(yǎng)護(hù)護(hù)的復(fù)雜雜性，而而且又是是路面的的薄弱點(diǎn)點(diǎn)，如處處理不當(dāng)當(dāng)，將導(dǎo)導(dǎo)致路面面板邊和和板角處處的破壞壞；開(kāi)放放交通較較遲；修修復(fù)困難難，混凝凝土路面面破壞后后，開(kāi)挖挖很困難難，修補(bǔ)補(bǔ)工作量量也大，且且影響交交通。瀝青路面是是用瀝青青材料做做結(jié)合料料粘結(jié)

60、礦礦物修筑筑面層與與各類基基層和墊墊層所組組成的路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)。由于于瀝青路路面使用用瀝青結(jié)結(jié)合料，因因而增強(qiáng)強(qiáng)了礦料料間的結(jié)結(jié)合力，提提高了混混合料的的強(qiáng)度和和穩(wěn)定性性，使路路面的使使用質(zhì)量量和耐久久性都得得到提高高。與水水泥混凝凝土路面面相比，瀝瀝青路面面具有表表面平整整、無(wú)接接縫、行行車舒適適、耐磨磨、振動(dòng)動(dòng)小、噪噪音低、施施工期短短、養(yǎng)護(hù)護(hù)維修簡(jiǎn)簡(jiǎn)便、適適宜于分分期修建建等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。但是是，瀝青青路面的的抗彎強(qiáng)強(qiáng)度低，所所以要求求路面的的基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)具有足足夠的強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性。同同時(shí)，低低溫時(shí)的的瀝青路路面的抗抗變性能能很低，為為防止不不均勻凍凍脹而使使瀝青路路面開(kāi)裂裂，需設(shè)設(shè)置防凍凍層。綜