新世紀(jì)大跨橋梁的發(fā)展趨勢課件

1、大跨度橋梁向索結(jié)構(gòu)方向發(fā)展特大跨橋梁采用以斜纜為主的空間網(wǎng)狀承重體系或采用懸索加斜拉的混合體系。采用流線型鋼箱或采用輕型而剛度大的復(fù)合材料作加勁梁。采用自重小強度高的碳纖維材料做主纜。斜拉橋在密索體系的基礎(chǔ)上采用開口截面，減小梁的高跨比。大跨度橋梁上部結(jié)構(gòu)輕型化問題。大跨度橋梁向索結(jié)構(gòu)方向發(fā)展特大跨橋梁采用以斜纜為主的空間網(wǎng)狀橋梁建筑新材料的開發(fā)應(yīng)用新材料具有高強、高彈模、輕質(zhì)的特點。研究超高強硅灰和聚合物混凝土。研究高強雙向鋼絲鋼纖維增強混凝土、纖維塑料。取代目前鋼和混凝土材料還有相當(dāng)長的路要走。橋梁建筑新材料的開發(fā)應(yīng)用新材料具有高強、高彈模、輕質(zhì)的特點。大跨度橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用部分預(yù)應(yīng)力

2、、體外預(yù)應(yīng)力仍將得到應(yīng)用和發(fā)展；增加大噸位預(yù)應(yīng)力應(yīng)用；無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)；應(yīng)用錨固于箱梁腋上的平彎預(yù)應(yīng)力索，減小板件厚度，解決局部應(yīng)力問題；雙預(yù)應(yīng)力或預(yù)彎預(yù)應(yīng)力梁得到更多應(yīng)用。大跨度橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用部分預(yù)應(yīng)力、體外預(yù)應(yīng)力仍將得到應(yīng)用大跨度橋梁的動力穩(wěn)定性問題跨海工程常年受臺風(fēng)、海浪頻繁襲擊；海峽地震帶，多支地震力激勵；多車、快車、重車等行車動力作用；研究特大跨橋梁氣動特性，改善氣動彈性穩(wěn)定性?？绾＝Y(jié)構(gòu)振動控制，抗震、減震、抑震。避免車激共振，增大特大跨橋梁剛度。大跨度橋梁的動力穩(wěn)定性問題跨海工程常年受臺風(fēng)、海浪頻繁襲擊；大型深水基礎(chǔ)工程的難點突破目前世界橋梁基礎(chǔ)工程實踐尚未超過100m深海。

3、直布羅陀海峽橋的懸索橋和多跨斜拉橋方案，基礎(chǔ)深達(dá)300m。美國將在墨西哥灣修建的石油鉆井平臺基礎(chǔ)，水深達(dá)411m.解決100300m深海基礎(chǔ)施工難題迫在眉睫。基礎(chǔ)及橋墩分大塊預(yù)制安裝。大型深水基礎(chǔ)工程的難點突破目前世界橋梁基礎(chǔ)工程實踐尚未超過1橋梁計算機輔助技術(shù)高度發(fā)展實現(xiàn)快速有效的優(yōu)化設(shè)計和仿真分析；運用智能化制造系統(tǒng)，工廠化生產(chǎn)部件；利用現(xiàn)代控制理論、 GPS定位系統(tǒng)、智能遙控技術(shù)、計算機處理實現(xiàn)施工控制；預(yù)設(shè)自動監(jiān)測和安全管理系統(tǒng)，進行大跨度橋梁運營全過程監(jiān)控，自動報告損傷部位、提供養(yǎng)護加固對策橋梁計算機輔助技術(shù)高度發(fā)展實現(xiàn)快速有效的優(yōu)化設(shè)計和仿真分析；大跨度橋梁應(yīng)是建筑藝術(shù)精品空間藝術(shù)精品增添湖光山色、?？站坝^；成為世界名城永久的標(biāo)志性建筑；重視建筑藝術(shù)造型，重視橋梁美學(xué)和景觀設(shè)計，重視環(huán)境保護，達(dá)到人文景觀同環(huán)境景觀的完美結(jié)合。杰出的橋梁工程師，也應(yīng)是卓越的橋梁建筑師。大跨度橋梁應(yīng)是建筑藝術(shù)精品空間藝術(shù)精品增添湖光山色、?？站坝^倫敦塔橋 London Tower Bridge倫敦塔橋 London Tower Bridge新世紀(jì)大跨橋梁的發(fā)展趨勢課件福建沙縣單塔懸索橋福建沙縣單塔懸索橋福建