一汽大眾速騰的生產(chǎn)線

1、 4/4一汽大眾速騰的生產(chǎn)線 一汽大眾速騰的生產(chǎn)線(多圖) (宏偉的總裝車間)速騰的最后成品車就在這里安裝 A柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，這個(gè)采用非焊接技術(shù)冷制作工藝 B柱顏色深的就是第二層加強(qiáng)肋，新的鋼材淬火工藝讓它的顏色接近黑色，可以為B柱提供更高強(qiáng)度。 車頂和車側(cè)板激光焊接細(xì)節(jié) 等待焊接其他層的車門板 AUDIT質(zhì)量控制體系 采用了大眾世界先進(jìn)的不等厚鋼板焊接技術(shù) 車頂?shù)男滦凸に?，幾乎沒有接縫，而大多數(shù)車還要依靠膠條密封 車門采用雙層結(jié)構(gòu)，可以很容易地修復(fù)破損的外殼 車門的焊接設(shè)備及工序 車門的外側(cè)蒙皮 成車中的熱成型鋼板 此為車身下部 底盤部分可見鋼板連接部分相當(dāng)精細(xì) 防撞桿直接連接至車架上，能使撞擊

2、力直接傳至車架 復(fù)雜而精密的激光焊接設(shè)備 焊接全程在封閉環(huán)境下進(jìn)行，外部進(jìn)行全方位監(jiān)控 黑色部分為車身B柱加強(qiáng)部分，能大幅度提高側(cè)面碰撞安全性 后保險(xiǎn)杠內(nèi)部結(jié)構(gòu) 激光焊接 激光焊接而成的鋼板 熱成型鋼板 車門模塊 底盤已經(jīng)被安裝上，內(nèi)飾也已經(jīng)安裝完畢 滑橇+流動(dòng)貨框車 激光焊接而成的鋼板 潔凈的噴涂車間，潔凈度達(dá)到了食品廠級(jí)別 沒裝上發(fā)動(dòng)機(jī)罩的速騰發(fā)動(dòng)機(jī) 速騰的車身側(cè)圍 速騰的底盤 速騰的后懸掛，采用多連桿結(jié)構(gòu) 速騰后懸掛側(cè)面 速騰左前懸掛，采用麥弗遜式 先進(jìn)的激光焊接 整車車身結(jié)構(gòu)主要就由車身上部、下部及兩側(cè)面激光焊接而成 總裝車間，PQ35平臺(tái) 總裝車間，專門生產(chǎn)速騰等PQ35平臺(tái)車型 這

3、是生產(chǎn)線一角 電磁發(fā)動(dòng)機(jī)托運(yùn)小車群 發(fā)動(dòng)機(jī)植入完畢，這是2.0款式 復(fù)合結(jié)構(gòu)的車門，分為三層的車門壓制在一起，中間是加強(qiáng)Y型鋼梁。 復(fù)合結(jié)構(gòu)的車身側(cè)面 機(jī)器人在焊接 機(jī)器人在焊接兩層機(jī)器蓋 可以看到三層的三種鋼材被點(diǎn)焊技術(shù)緊密壓制在一起 冷卻車內(nèi)封蠟 B柱顏色深的就是第二層加強(qiáng)肋，新的鋼材淬火工藝讓它的顏色接近黑色，可以為B柱提供更高強(qiáng)度。 復(fù)合結(jié)構(gòu)的車門，分為三層的車門壓制在一起，中間是加強(qiáng)Y型鋼梁 機(jī)器人在焊接兩層機(jī)器蓋 手指的位置就是前艙和乘坐艙的焊接位置，是用不等厚度焊接技術(shù)。需要說明的是，當(dāng)初在中國無法實(shí)現(xiàn)，這批速騰的車底鋼板是德國焊接好過來的（照片拍攝于06年初），也就是說未來國產(chǎn)

4、化率高了的話（也就是現(xiàn)在07年到09年生產(chǎn)的速騰），將享受不了這項(xiàng)最新的技術(shù)，因?yàn)閲鴥?nèi)沒有對(duì)茬焊接不等厚度鋼板技術(shù)。而前艙和乘坐艙的焊接又非常重要，關(guān)系到車體在極端條件下是否會(huì)斷裂，所以你現(xiàn)在如果看到速騰斷裂就不要大驚小怪的了，但肯定不是06年那第一批德國焊接好的速騰，當(dāng)然，現(xiàn)在的速騰價(jià)格也便宜很多。 速騰車體比較特殊，為了達(dá)到更高強(qiáng)度，車身左右是整體焊接的，并且采用了三層材料復(fù)合焊接， 箱子裝的全是CKD零件 內(nèi)飾風(fēng)格和它兄弟：途安、開迪很像 輪胎 內(nèi)飾零件絕對(duì)可以稱為業(yè)界最高制作水平 強(qiáng)化鋼材的球籠結(jié)構(gòu)使得C柱可以承受極大的沖擊力 全德國原廠的CKD零件 全是德國原廠的CKD零件 行駛至最

5、后調(diào)試車間 這是質(zhì)檢人員刮下來的多余臘膏 左右車側(cè)板和底盤頂板焊接在一起，并且焊縫比本體鋼材強(qiáng)度要高！ 奧迪特評(píng)審-燈光隧道.jpg 奧迪特評(píng)審一直以來都是大眾公司的質(zhì)量控制的特色之一，在焊裝車間出口、油漆車間出口和總裝車間出口及整車驗(yàn)收出口都設(shè)有這種評(píng)審。它是衡量各個(gè)車間車身制造質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，其評(píng)分的高低是各個(gè)車間質(zhì)量控制的重要指標(biāo)。在焊裝車間，質(zhì)量保證部每天在每個(gè)車型的生產(chǎn)線上都會(huì)隨機(jī)抽取一臺(tái)整車接受檢測和評(píng)審。其原則就是以消費(fèi)者的眼光對(duì)轎車的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)審，使白車身在未被油漆之前，表面質(zhì)量和匹配尺寸都達(dá)到最好的狀態(tài)。每天將評(píng)審結(jié)果向各個(gè)工作環(huán)節(jié)的員工公布。在焊裝車間出口、油漆車間出口和總裝車間出口及整車驗(yàn)收出口都設(shè)有這種 評(píng)審。 淋雨檢驗(yàn)間 前束調(diào)整、轉(zhuǎn)榖設(shè)備 速騰的解剖車圖 到此個(gè)人保存的