《發(fā)動機點火系統(tǒng)其它元件檢修》教學課件

1、學習情境3 點火異常故障診斷 學習單元3.1 發(fā)動機點火系統(tǒng)的認識 學習單元3.3 發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷學習單元3.2 曲軸（凸輪軸）位置傳感器電路檢修學習單元3.4 發(fā)動機點火系統(tǒng)其它元件檢修 學習情境3 點火異常故障診斷 發(fā)動機點火系統(tǒng)其它元件檢修 發(fā)動機點火系統(tǒng)其它元件檢修 12345任務載體學習要求理論知識實踐技能案例分析6學習小結學習導航7自主學習12345任務載體學習要求理論知識實踐技能案例分析6學習小結儀表板上“檢查發(fā)動機警告燈”有時常亮，當常亮時加速無力。爆震傳感器線路插頭脫落，插上后再清除故障碼，故障排除。豐田皇冠車任務載體1.掌握元件的故障分析及檢修方法。2.理解元件的作

2、用、結構、原理。學習要求儀表板上“檢查發(fā)動機警告燈”有時常亮，當常亮時加速無力。爆震3.4.1 爆震傳感器3.4.2 點火線圈3.4.3 分電器3.4.4 高壓線3.4.5 火花塞學習內容3.4.1 爆震傳感器3.4.2 點火線圈3.4.3 分電器氧傳感器動力性能發(fā)動機爆震爆震控制爆震傳感器采用爆震傳感器的目的是為了在提高發(fā)動機的動力性能的同時不產生爆震。3.4.1 爆震傳感器1.作用氧傳感器動力性能發(fā)動機爆震爆震控制爆震傳感器采用爆震傳感器的檢測發(fā)動機的爆震信號，送到電腦，控制點火時刻，防止爆震，有爆震則推遲點火時刻，無爆震則提前點火時刻，使點火時刻在任何工況都保持最佳值。（爆震控制）爆震傳

3、感器點火有爆震，推遲無爆震，提前ECU3.4.1 爆震傳感器1.作用檢測發(fā)動機的爆震信號，送到電腦，控制點火時刻，防止爆震，有爆共振型非共振型:壓電式磁滯伸縮式壓電式發(fā)動機氣缸壓力檢測法發(fā)動機機體振動檢測法燃燒噪聲檢測法2.類型3.4.1 爆震傳感器共振型磁滯伸縮式發(fā)動機氣缸壓力檢測法2.類型3.4.1 發(fā)動機振動傳感器振動 壓電元件輸 出信號電壓壓電晶體3.原理 壓電式：當晶體受到外力作用時，晶體兩表面產生電壓，電壓大小與外力大小成正比；外力撤去，晶體不帶電。3.4.1 爆震傳感器發(fā)動機振動傳感器振動 壓電元件輸壓電晶體3.原理 壓電爆震傳感器失效動力下降爆震傳感器發(fā)生故障時，ECU推遲各缸

4、點火提前角約15。 4.故障3.4.1 爆震傳感器爆震傳感器失效動力下降爆震傳感器發(fā)生故障時，ECU推遲各缸點1）萬用表檢測（桑塔納2000）動態(tài)信號：拔下連接器，怠速（或敲擊缸體），測量插座兩接腳電壓，應與規(guī)定相符。靜態(tài)電阻：測量傳感器電阻，應與規(guī)定相符（大于1M ），1、2、3間不導通。線路檢測：檢查是否有斷路、短路、搭鐵。V5.檢修3.4.1 爆震傳感器1）萬用表檢測（桑塔納2000）V5.檢修3.4.1 爆2）示波器檢測用木槌敲擊傳感器附近的缸體；應顯示有一振動波形，敲擊越重，振動幅度就越大；隨車檢測，信號波形的峰值電壓和頻率隨發(fā)動機負載和轉速的增加而增加；爆震傳感器極耐用，最常見的失

5、效方式是傳感器不產生信號，波形顯示一條直線，這通常是因為傳感器被碰傷，造成物理損壞。3.4.1 爆震傳感器2）示波器檢測隨車檢測，信號波形的峰值電壓和頻率隨發(fā)動機負載3.4.2 點火線圈1.結構鐵心次級繞組初級繞組-接線柱+接線柱高壓插孔3.4.2 點火線圈1.結構鐵心次級繞組初級繞組-接線柱+接2.類型開磁路點火線圈、閉磁路點火線圈開磁路點火線圈閉磁路點火線圈3.4.2 點火線圈2.類型開磁路點火線圈閉磁路點火線圈3.4.2 點火線圈3.故障繞組短路或斷路，絕緣不良，接觸不良4.檢修外觀目測：接住松動，外殼破裂變形，填充物外溢，高壓插孔接觸不良等。繞組檢測：萬用表測量初級繞組和次級繞組電阻，

6、應與規(guī)定相符；否則更換。跳火性能檢測：將點火線圈裝于試驗臺，做跳火試驗，若能連續(xù)發(fā)出藍色火花，良好；若無火或弱，性能下降，應更換。3.4.2 點火線圈3.故障3.4.2 點火線圈1.結構3.4.3 分電器分電器蓋曲軸位置傳感器分火頭1.結構3.4.3 分電器分電器蓋曲軸位置傳感器分火頭。 2.故障絕緣不良-更換接觸不良-排除3.檢修外觀目測：配電器蓋是否裂損；分火頭配合是否穩(wěn)固，是否裂損，導電片是否燒蝕；電極是否燒蝕；中心碳柱是否磨損，是否活動自如，壓簧是否良好。分火頭絕緣性能檢測：將高壓電加于分火頭座孔與導電片之間，若有火花，說明漏電，應更換。配電器蓋絕緣性能檢測：將高壓電加于相鄰插孔之間，

7、若有火花，說明漏電，應更換3.4.3 分電器。 2.故障3.4.3 分電器故障高壓線斷路，高壓線漏電-更換接觸不良-排除檢修測量高壓線電阻，應與規(guī)定相符。目測、替換法檢查高壓線是否漏電。3.4.4 高壓線故障3.4.4 高壓線1.結構殼體密封墊圈中心電極側電極裙部瓷絕緣體3.4.5 火花塞1.結構殼體密封墊圈中心電極側電極裙部瓷絕緣體3.4.5 火2.火花塞的熱特性火花塞裙部溫度500700。火花塞裙部溫度取決于火花塞熱特性和發(fā)動機氣缸的工作溫度?；鸹ㄈ麩崽匦裕夯鸹ㄈl(fā)火部位的熱量向外散發(fā)的性能。熱性火花塞：裙部長，溫度高。冷性火花塞：裙部短，溫度低?；鸹ㄈ麩嶂担?23低熱值，456中熱值，7

8、89以上高熱值。熱值越大，散熱性好。不同類型的發(fā)動機應選用不同熱特性（熱值）的火花塞。3.4.5 火花塞2.火花塞的熱特性3.4.5 火花塞3.故障、檢修火花塞型號錯誤-更換火花塞積炭-清除積炭火花塞間隙不當-調整絕緣體破裂，側電極松動，火花塞電極燒蝕-更換3.4.5 火花塞3.故障、檢修3.4.5 火花塞車型：奔馳S320癥狀：怠速抖動，急加速不良診斷：A、讀故障碼：24-氧傳感器故障B、檢測氧傳感器：4線。、加熱元件電阻為7歐，電壓為13.7V，正常、信號始終為0.1-0.2V，沒有變化，不正常、氧傳感器至控制單元無斷路、短路，正常C、檢查進氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)真空管老化脫落。 D、檢查點火系統(tǒng)，

9、發(fā)現(xiàn)高壓正常，點火延續(xù)時間過短，發(fā)現(xiàn)火花塞型號F8DC4（BOSCH），而要求為F8DCO。修復：更換真空管、火花塞后正常。分析：真空管老化脫落和點火不可靠，排氣中的氧多，氧傳感器信號持續(xù)偏低。型號F8DC4（BOSCH），熱值大，散熱多，過冷，點火能不可靠。案例分析案例1：火花塞型號錯誤。車型：奔馳S320案例分析案例1：火花塞型號錯誤。車型：豐田皇冠車癥狀：儀表板上“檢查發(fā)動機”警告燈有時常亮，當常亮時加速無力。診斷：警告燈常亮，說明發(fā)動機控制單元已檢查到有故障，讀取故障碼55，爆震傳感器故障，檢查爆震傳感器線路，發(fā)現(xiàn)插頭脫落。修復：插上后再清除故障碼，故障排除。分析：爆震信號故障，ECU推遲點火，動力下降。案例分析案例2：爆震傳感器插頭脫落。車型：豐田皇冠車案例分析案例2：爆震傳感器插頭脫落。學習小結3.4.1 爆震傳感器3.4.2 點火線圈3.