物流管理專業(yè)畢業(yè)論文1

1、PAGE 17湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文PAGE 17摘要：本文針對目前企業(yè)普遍追求高額利潤卻與大量庫存積壓相矛盾的情況下，分析企業(yè)的庫存及庫存管理中應(yīng)考慮的因素、注意的問題。針對企業(yè)庫存管理中存在的問題，提出實行合理庫存管理的途徑，本文列舉了一些實現(xiàn)合理庫存的方法。其中重點介紹了零庫存管理方法。并以東風汽車的庫存管理為例來說明采用適合企業(yè)自身的庫存管理方法可以達到降低企業(yè)庫存成本，提高工作流程的效率，為企業(yè)挖掘更大利潤，實現(xiàn)企業(yè)和社會資源充分的利用?！娟P(guān)鍵詞】：庫存管理；零庫存；供應(yīng)鏈目錄 HYPERLINK l 前言 前前言11庫存管管理理論論概述221.1庫存存管理概概論21.2庫存存

2、管理作作用.21.3庫存存管理的的主要形形式32我國企企業(yè)庫存存分析332.1我國國企業(yè)的的庫存特特點42.2我國國企業(yè)存存在的主主要庫存存問題552.3庫存存產(chǎn)生的的原因分分析53東風汽汽車的庫庫存管理理研究43.1東風風汽車的的簡介663.2東風風汽車庫庫存管理理的問題題現(xiàn)狀773.3東風風汽車庫庫存實現(xiàn)現(xiàn)有效庫庫存管理理的有效效途徑和和方法88 HYPERLINK l 參考文獻 參考考文獻10 HYPERLINK l 謝辭 謝謝辭121.庫存管管理理論論概述1.1 庫庫存管理理概述庫存是一項項代價很很高的投投資，無無論是對對生產(chǎn)企企業(yè)還是是物流企企業(yè)，正正確認識識和建立立一個有有效的庫庫

3、存管理理計劃都都是很有有必要的的。由于于生成的的原因不不同，可可以將庫庫存分為為以下六六種類型型：周期期庫存、在在途庫存存、安全全庫存（或或緩沖庫庫存）、投投資庫存存、季節(jié)節(jié)性的庫庫存、閑閑置庫存存。庫存管理就就是與庫庫存物料料計劃與與控制相相關(guān)的所所有業(yè)務(wù)務(wù)，包括括倉庫管管理和庫庫存控制制。倉庫庫管理活活動包括括倉庫的的規(guī)劃、商商品入庫庫、出庫庫管理、倉倉庫質(zhì)量量管理等等。庫存存控制則則主要是是指庫存存量的控控制。庫庫存管理理的目的的是在滿滿足顧客客服務(wù)要要求的前前提下通通過對企企業(yè)的庫庫存水平平進行控控制，力力求盡可可能降低低庫存水水平，提提高快遞遞系統(tǒng)的的效率以強化化企業(yè)的的競爭力力。1

4、.2 庫庫存管理理作用（1）庫存存管理的的蓄水池池作用企業(yè)通過庫庫存即可可以滿足足生產(chǎn)的的原料需需求，又又可以通通過合理理的物流流規(guī)劃滿滿足市場場對成品品的需要要。有時時采購部部門為了了降低單單位購買買價格，往往往利用用數(shù)量折折扣的優(yōu)優(yōu)惠，通通過一次次采購大大量的物物質(zhì)來實實現(xiàn)最低低的單位位購買價價格，而而這樣不不可避免免地會增增大庫存存水平。制制造部門門愿意對對同一產(chǎn)產(chǎn)品進行行長時間間的大量量生產(chǎn)，這這樣可以以降低單單位產(chǎn)品品的固定定費用，然然而這樣樣又往往往會增加加庫存水水平。運運輸部門門傾向于于大批量量運送，利利用運量量折扣來來降低單單位運輸輸成本，這這樣會增增加每次次運輸過過程中的的庫

5、存水水平。總總之，庫庫存管理理像蓄水水池的閘閘門，隨隨時調(diào)整整閘門以以控制水水的存量量。（2）庫存存管理的的潤滑劑劑作用在企業(yè)經(jīng)營營過程的的各個環(huán)環(huán)節(jié)間存存在庫存存，也就就是說，在在采購、生生產(chǎn)、銷銷售的不不斷循環(huán)環(huán)的過程程中，庫庫存使各各個環(huán)節(jié)節(jié)相對獨獨立的經(jīng)經(jīng)濟活動動成為可可能。同同時庫存存可以調(diào)調(diào)節(jié)各個個環(huán)節(jié)之之間由于于供求品品種及數(shù)數(shù)量的不不一致而而發(fā)生的的變化，把把采購、生生產(chǎn)和銷銷售等企企業(yè)經(jīng)營營的各個個環(huán)節(jié)連連接起來來，起到到了潤滑滑劑的作作用。對對于庫存存在企業(yè)業(yè)中的角角色，不不同的部部門存在在不同的的看法。（3）庫存存管理的的粘合劑劑作用傳統(tǒng)供應(yīng)鏈鏈上的上上游和下下游企業(yè)業(yè)之

6、間是是單純的的買賣交交易關(guān)系系，企業(yè)業(yè)并不習(xí)習(xí)慣在它它們之間間交流信信息，更更不用說說在整個個供應(yīng)鏈鏈水平上上分享交交流信息息和共同同協(xié)調(diào)進進行庫存存管理。而而現(xiàn)代關(guān)關(guān)系營銷銷學(xué)則強強調(diào)縱向向一體化化，強調(diào)調(diào)供應(yīng)鏈鏈管理。如如果把視視野從單單個企業(yè)業(yè)擴大到到由供應(yīng)應(yīng)商、制制造商、批批發(fā)商和和零售商商組成的的供應(yīng)鏈鏈范圍來來考慮庫庫存問題題的話，就就會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有問題題的庫存存數(shù)量大大大增加加。過去去組成供供應(yīng)鏈的的各個企企業(yè)對各各自供應(yīng)應(yīng)商及時時、準確確交貨的的承諾并并不能完完全信賴賴，因而而，它們們的儲存存往往超超過實際際需要庫庫存量，以以防萬一一出現(xiàn)供供應(yīng)商延延期交貨貨或不能能交貨的的情況，這

7、這種超過過實際需需要量的的庫存常常常被稱稱為“緩緩沖庫存存”。1.3 庫庫存管理理的主要要形式委托保管方方式;接受用用戶的委委托，由由受托方方代存代代管所有有權(quán)屬于于用戶的的物資，從從而使用用戶不再再保有庫庫存，甚甚至可不不再保有有保險儲儲備庫存存，從而而實現(xiàn)零零庫存。受受托方收收取一定定數(shù)量的的代管費費用。這這種零庫庫存形式式優(yōu)勢在在于：受受委托方方利用其其專業(yè)的的優(yōu)勢，可可以實現(xiàn)現(xiàn)較高水水平和較較低費用用的庫存存管理，用用戶不再再設(shè)倉庫庫、同時時減去了了倉庫及及庫存管管理的大大量事務(wù)務(wù)，集中中力量子子生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營。但但是，這這種零庫庫存方式式主要是是靠庫存存轉(zhuǎn)移實實現(xiàn)的，并并未能使使庫存總總

8、量降低低。日本本宮山售售藥及我我國天津津通訊廣廣播器材材公司就就是采用用這種方方式實現(xiàn)現(xiàn)零庫存存的。協(xié)作分包方方式;即即美國的的“suubcomm”方式式和日本本的“下下請”方方式。主主要是制制造企業(yè)業(yè)的一種種產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)形式式，這種種結(jié)構(gòu)形形式可以以以若干干分包企企業(yè)的柔柔性生產(chǎn)產(chǎn)準時供供應(yīng)，使使主企業(yè)業(yè)的供應(yīng)應(yīng)庫存為為零；同同時主企企業(yè)的集集中銷售售庫存使使若干分分包勞務(wù)務(wù)及銷售售企業(yè)的的銷售庫庫存為零零。在許多多發(fā)達國國家，制制造企業(yè)業(yè)都是以以一家規(guī)規(guī)模很大大的主企企業(yè)和數(shù)數(shù)以干百百計的小小型分包包企業(yè)組組成一個個金字塔塔形結(jié)構(gòu)構(gòu)。主企企業(yè)主要要負責裝裝配和產(chǎn)產(chǎn)品開拓拓市場的的指導(dǎo)，分分包

9、企業(yè)業(yè)各自分分包勞務(wù)務(wù)、分包包零部件件制造、分分包供應(yīng)應(yīng)和分包包銷售。例例如分包包零部件件制造的的企業(yè)，可可采取各各種生產(chǎn)產(chǎn)形式和和庫存調(diào)調(diào)節(jié)形式式，以保保證按全全企業(yè)的的生產(chǎn)速速率，按按指定時時間送貨貨到主企企業(yè)，從從而是使使主企業(yè)業(yè)不再設(shè)設(shè)一級庫庫存，達達到零庫庫存的目目的。主主企業(yè)的的產(chǎn)品(如家用用電器、汽汽車等)也分包包給若干干推銷人人或商店店銷售，可可通過配配額、隨隨時供給給等形式式，以主主企業(yè)集集中的產(chǎn)產(chǎn)品庫存存滿足各各分包者者的銷售售，使分分包者實實現(xiàn)零庫庫存。輪動方式;輪動方方式也稱稱同步方方式，是是在對系系統(tǒng)進行行周密設(shè)設(shè)計前提提下，使使各個環(huán)環(huán)節(jié)速率率完全協(xié)協(xié)調(diào)，從從而根本

10、本取消甚甚至是工工位之間間暫時停停滯的一一種零庫庫存、零零儲備形形式。這這種方式式是在傳傳送帶式式生產(chǎn)基基礎(chǔ)上，進進行更大大規(guī)模延延伸形成成的一種種使生產(chǎn)產(chǎn)與材料料供應(yīng)同同步進行行，通過過傳送系系統(tǒng)供應(yīng)應(yīng)從而實實現(xiàn)零庫庫存的形形式。準時供應(yīng)系系統(tǒng);在生產(chǎn)產(chǎn)工位之之間或在在供應(yīng)與與生產(chǎn)之之間完全全做到輪輪動，這這不僅是是一件難難度很大大的系統(tǒng)統(tǒng)工程，而而且，需需要很大大的投資資，同時時，有一一些產(chǎn)業(yè)業(yè)也不適適合采用用輪動方方式。因因而，廣廣泛采用用此輪動動方式有有更多靈靈活性、較較容易實實現(xiàn)的準準時方式式。準時時方式不不是采用用類似傳傳送帶的的輪動系系統(tǒng)，而而是依靠靠有效的的銜接和和計劃達達到工

11、位位之間、供供應(yīng)與生生產(chǎn)之間間的協(xié)調(diào)調(diào)，從而而實現(xiàn)零零庫存。如如果說輪輪動方式式主要靠靠“硬件件”的話話，那么么準時供供應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)則在很很大程度度上依靠靠“軟件件”?？窗宸绞?是準時時方式中中一種簡簡單有效效的方式式，也稱稱“傳票票卡制度度”或“卡卡片”制制度，是是日本豐豐田公司司首先采采用的。在在企業(yè)的的各工序序之間，或或在企業(yè)業(yè)之間，或或在生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)與與供應(yīng)者者之間，采采用固定定格式的的卡片為為憑證，由由某一環(huán)環(huán)節(jié)根據(jù)據(jù)自己的的節(jié)奏，逆逆生產(chǎn)流流程方向向，向上上一環(huán)節(jié)節(jié)指定供供應(yīng)，從從而協(xié)調(diào)調(diào)關(guān)系，做做到準時時同步。采采用看板板方式，有有可能使使供應(yīng)庫庫存實現(xiàn)現(xiàn)零庫存存。水龍頭方式式；是一種

12、種像擰開開自來水水管的水水龍頭就就可以取取水而無無需自己己保有庫庫存的零零庫存形形式。這這是日本本索尼公公司首先先采用的的。這種種方式經(jīng)經(jīng)過一定定時間的的演進，已已發(fā)展成成即時供供應(yīng)制度度，用戶戶可以隨隨時提出出購入要要求，采采取需要要多少就就購入多多少的方方式，供供貨者以以自己的的庫存和和有效供供應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)承擔即即時供應(yīng)應(yīng)的責任任，從而而使用戶戶實現(xiàn)零零庫存。適適于這種種供應(yīng)形形式實現(xiàn)現(xiàn)零庫存存的物資資，主要要是工具具及標準準件。無庫存儲備備；國家戰(zhàn)戰(zhàn)略儲備備的物資資，往往往是重要要物資，戰(zhàn)戰(zhàn)略儲備備在關(guān)鍵鍵時刻可可以發(fā)揮揮巨大作作用，所所以幾乎乎所有國國家都要要有各種種名義的的戰(zhàn)略儲儲備。由

13、由于戰(zhàn)略略儲備的的重要，一一般這種種儲備都都保存在在條件良良好的倉倉庫中，以以防止其其損失，延延長其保保存年限限。因而而，實現(xiàn)現(xiàn)零庫存存幾乎是是不可想想象的事事。無庫庫存的儲儲備，是是仍然保保持儲備備，但不不采取庫庫存形式式，以此此達到零零庫存。有有些國家家將不易易損失的的鋁這種種戰(zhàn)略物物資做成成隔音墻墻、路障障等儲備備起來，以以備萬一一。在倉倉庫中不不再保有有庫存就就是一例例。2.我國企企業(yè)庫存存分析2.1我國國企業(yè)的的庫存特特點（1)基于于供應(yīng)鏈鏈視角的的庫存管管理.與與傳統(tǒng)企企業(yè)庫存存管理首首要不同同在于,企業(yè)庫庫存管理理對整個個供應(yīng)鏈鏈上的庫庫存進行行計劃,組織,協(xié)調(diào)與與控制.企業(yè)在在

14、與下游游委托生生產(chǎn)的品品牌企業(yè)業(yè)或其他他委托企企業(yè)具有有較為穩(wěn)穩(wěn)固的合合作關(guān)系系,它們們之間具具有穩(wěn)定定的信息息溝通與與共享,能夠從從整體上上較好協(xié)協(xié)調(diào)進行行庫存管管理.企企業(yè)在與與上游的的原材料料,零配配件供應(yīng)應(yīng)商也具具有類似似的戰(zhàn)略略伙伴關(guān)關(guān)系,這這是因為為企業(yè)的的零配件件直接由由委托生生產(chǎn)的企企業(yè)采購購提供,或者由由委托生生產(chǎn)的品品牌企業(yè)業(yè)統(tǒng)一協(xié)協(xié)調(diào)指定定原材料料,零配配件的供供應(yīng)商.（2)全方方位的庫庫存信息息溝通,共享,與多部部門,多多層次的的協(xié)作.處于供供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)狀鏈式式中的企企業(yè),必必須利用用現(xiàn)代計計算機通通訊和信信息管理理技術(shù)對對供應(yīng)鏈鏈上其余余各節(jié)點點企業(yè)以以及對企企業(yè)本身身

15、各部門門進行及及時信息息溝通與與共享,進行多多部門,多層次次的協(xié)調(diào)調(diào)合作才才能很好好地進行行庫存管管理.企企業(yè)除了了與委托托生產(chǎn)的的品牌商商進行良良好的信信息溝通通之外,還應(yīng)與與供應(yīng)鏈鏈上客戶戶,零售售商,分分銷商,各級原原材料供供應(yīng)商,物流運運輸公司司和各個個相關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)伙伴伴在信息息共享基基礎(chǔ)上進進行協(xié)同同工作,以最短短的時間間內(nèi)向客客戶交貨貨,并直直接通過過分析終終端客戶戶的需求求變化預(yù)預(yù)測需求求信息,避免因因牛鞭鞭效應(yīng)造成的的庫存浪浪費. (3)庫庫存管理理方法復(fù)復(fù)雜.由由于現(xiàn)在在的市場場競爭以以不單單單是企業(yè)業(yè)與企業(yè)業(yè)之間的的競爭,而是供供應(yīng)鏈與與供應(yīng)鏈鏈之間的的競爭.多企業(yè)業(yè),多層層

16、次參與與競爭的的復(fù)雜性性造成庫庫存管理理的難度度加大,依靠計計算機,網(wǎng)絡(luò)信信息技術(shù)術(shù)等高科科技手段段已發(fā)展展出例如如基于神神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)預(yù)測的的庫存管管理方法法等復(fù)雜雜的庫存存管理方方法.以以往傳統(tǒng)統(tǒng)的,簡簡單庫存存管理方方法已不不能適應(yīng)應(yīng)企業(yè)進進行有效效的庫存存管理. 2.2我國國企業(yè)存存在的主主要庫存存問題(1) 我我國物流流和庫存存管理研研究缺乏乏綜合性性。我國國物流理理論研究究的兩大大領(lǐng)域物資資流通和和交通系系統(tǒng)，都都從研究究者固有有的立場場和視角角出發(fā)，片片面地強強調(diào)某個個局部的的功能要要素，缺缺乏綜合合性，導(dǎo)導(dǎo)致了人人們對物物流認識識的偏差差。適合合我國國國情的物物流理論論尚缺乏乏深入

17、研研究，同同時部分分理論研研究與實實踐嚴重重脫節(jié)，理理論成果果的可操操作性不不強。(2) 企企業(yè)缺乏乏先進物物流配送送和庫存存管理的的理念。我我國在快快速多變變的市場場競爭中中，單個個企業(yè)依依靠內(nèi)部部資源進進行自我我調(diào)整很很難趕上上市場變變化的速速度，因因而企業(yè)業(yè)必須將將有限的的資源集集中在核核心業(yè)務(wù)務(wù)上，強強化核心心競爭力力，而將將自身不不具備核核心能力力的業(yè)務(wù)務(wù)以合同同的形式式外包。(3) 企企業(yè)原有有的信息息化建設(shè)設(shè)水平較較低。很很多企業(yè)業(yè)在日常常管理的的過程當當中，只只注重管管理與生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)基礎(chǔ)信信息的收收集，雖雖然在這這方面取取得了一一定成績績，但這這些信息息資源的的利用效效率和利

18、利用水平平仍然較較低；而而對于外外部信息息資源的的開發(fā)利利用，許許多系統(tǒng)統(tǒng)只收集集與企業(yè)業(yè)內(nèi)部相相關(guān)的信信息，而而對于外外部信息息中特別別是互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)信息息的有效效搜索、整整理、開開發(fā)和利利用的手手段、方方法和技技術(shù)還存存在很多多不足之之處。(4) 企企業(yè)物流流配送流流程和措措施存在在缺陷。我我國物流流配送是是伴隨連連鎖經(jīng)營營發(fā)展而而發(fā)展的的，從配配送空間間上，基基本上沒沒有形成成跨區(qū)域域配送；從配送送能力上上，配送送中心建建設(shè)規(guī)模模不大，商商品配送送量?。粡呐渌退湍繕松仙?，基本本限于行行業(yè)范圍圍，社會會化配送送少；從從配送的的組織與與管理上上，網(wǎng)點點布局不不合理，配配送服務(wù)務(wù)程序不不合理，管管

19、理成本本控制不不理想?？偪傊渑渌蜎]有有達到相相應(yīng)的規(guī)規(guī)模，嚴嚴重制約約了配送送的自我我發(fā)展。物物流配送送的功能能要素包包括：備備貨、儲儲存、分分揀、配配貨、配配裝、送送達服務(wù)務(wù)和配送送加工。2.3庫存存產(chǎn)生的的原因分分析庫存產(chǎn)生的的原因一一般有兩兩種： 第一種計計劃性生生產(chǎn)庫存存，這種種情況一一般有以以下四種種情況。(1) 縮短交貨時間而設(shè)定庫存。(2) 補給庫存，為售后服務(wù)而服務(wù)，應(yīng)急用，這種情形依據(jù)不同企業(yè)而論。(3) 通用貨品的生產(chǎn)，有利用計劃提高效率。(4) 利用生產(chǎn)淡季，生產(chǎn)常用貨品，預(yù)先生產(chǎn)庫存；第二種為為一般性性庫存,此種情情況分為為以下兩兩種，(1) 在實實際生產(chǎn)產(chǎn)過程中中

20、，損耗耗比計劃劃中損耗耗小，造造成多數(shù)數(shù)庫存。(2) 在實際生產(chǎn)過程中，由于不良原因人為或是機器故障因素造成不合格品產(chǎn)生，造成庫存。3.東風汽汽車的庫庫存管理理研究3.1東風風汽車的的簡介東風汽車公公司始建建于19969年年，是中中國汽車車行業(yè)的的骨干企企業(yè)。經(jīng)經(jīng)過三十十多年的的建設(shè)，已已陸續(xù)建建成了十十堰（主主要以中中、重型型商用車車、零部部件、汽汽車裝備備事業(yè)為為主）、襄襄樊（以以輕型商商用車、乘乘用車為為主）、武武漢（以以乘用車車為主）、廣廣州（以以乘用車車為主）等等主要生生產(chǎn)基地地，公司司運營中中心于220033年9月月28日日由十堰堰遷至武武漢。主主營業(yè)務(wù)務(wù)包括全全系列商商用車、乘乘

21、用車、汽汽車零部部件和汽汽車裝備備。目前前，整車車業(yè)務(wù)產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)基本形形成商用用車、乘乘用車各各占一半半的格局局。截至至20004年底底,公司司總資產(chǎn)產(chǎn)7688.9億億元（RRMB），凈凈資產(chǎn)3339億億元（RRMB），在在冊員工工10.6萬人人。進入新世紀紀，東風風公司著著眼參與與國際競競爭，按按照“融融入發(fā)展展，合作作競爭，做做強做大大，優(yōu)先先做強”的的發(fā)展方方略，積積極推進進與跨國國公司的的戰(zhàn)略合合作，先先后擴大大和提升升與法國國標致-雪鐵龍龍集團的的合作；與日產(chǎn)產(chǎn)進行全全面合資資重組；與本田田拓展合合作領(lǐng)域域；整合合重組了了悅達起起亞等。全全面合資資重組后后，東風風的體制制和機制制再

22、次發(fā)發(fā)生深刻刻變革。按按照現(xiàn)代代企業(yè)制制度和國國際慣例例，構(gòu)建建起較為為規(guī)范的的母子公公司體制制框架，東東風公司司成為投投資與經(jīng)經(jīng)營管控控型的國國際化汽汽車集團團。東風公司構(gòu)構(gòu)建了完完整的研研發(fā)體系系，在研研發(fā)領(lǐng)域域開展廣廣泛的對對外合作作，搭建建起全系系列商用用車、乘乘用車研研發(fā)平臺臺及其支支撐系統(tǒng)統(tǒng)，進一一步完善善了商品品計劃和和研發(fā)流流程。東東風將在在消化、吸吸收國內(nèi)內(nèi)外先進進技術(shù)的的基礎(chǔ)上上不斷強強化自身身研發(fā)能能力，提提升核心心競爭力力。瞻望前程，東東風公司司已經(jīng)確確立了“建建設(shè)一個個永續(xù)發(fā)發(fā)展的百百年東風風，一個個面向世世界的國國際化東東風，一一個在開開放中自自主發(fā)展展的東風風”的

23、發(fā)發(fā)展定位位。公司司將緊緊緊抓住我我國全面面建設(shè)小小康社會會和國內(nèi)內(nèi)汽車市市場持續(xù)續(xù)走強的的歷史性性機遇，力力爭通過過五年的的奮斗，實實現(xiàn)產(chǎn)銷銷規(guī)模、經(jīng)經(jīng)營效益益和員工工收入三三個翻番番，企業(yè)業(yè)綜合實實力穩(wěn)居居行業(yè)領(lǐng)領(lǐng)先，東東風品牌牌躋身國國際。把把東風建建設(shè)成為為自主、開開放、可可持續(xù)發(fā)發(fā)展，并并具有國國際競爭爭力的汽汽車集團團。3.2東風風汽車庫庫存管理理的問題題現(xiàn)狀(1) 評評估員工工工作的的標準要要素不全全面、不不科學(xué)2000年年度，東東風汽車車有限公公司工藝藝研究所所對所內(nèi)內(nèi)工程技技術(shù)人員員采用全全新的EEVA績績效工資資年度考考核系統(tǒng)統(tǒng)，該系系統(tǒng)基本本分為兩兩大塊：量化的的考核項項

24、目(權(quán)權(quán)重955%)和和工作態(tài)態(tài)度(權(quán)權(quán)重5%)，鑒鑒于研究究所這種種知識型型企業(yè)的的特殊性性質(zhì)，考考核系統(tǒng)統(tǒng)的具體體形式見見表2-1但是是，這個個EVAA考核系系統(tǒng)實施施起來效效果并不不盡如人人意。觀觀察表22-1可可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，這個個考核系系統(tǒng)太過過于簡單單，首先先，它沒沒有根據(jù)據(jù)職位分分析中所所確定的的工作職職責來具具體區(qū)分分不同的的職位，而而是把所所有的工工程技術(shù)術(shù)人員統(tǒng)統(tǒng)一劃線線，這就就造成了了實際操操作中員員工做的的工作很很多，但但都不是是表2-1所列列的考核核項目，所所以只拿拿到了權(quán)權(quán)重很小小的工作作態(tài)度分分；另外外，它只只是硬性性的關(guān)注注工作的的數(shù)量，例例如，某某人完成成多少項項

25、目，發(fā)發(fā)表多少少文章等等，而不不注重工工作的質(zhì)質(zhì)量這勢勢必會造造成員工工盲目追追求考核核項目中中包括的的硬性指指標，而而對對于于企業(yè)息息息相關(guān)關(guān)的其他他工作漠漠不關(guān)心心；再有有，它只只注重個個人成就就，并沒沒有反映映出團隊隊合作精精神。針針對以上上這些問問題，東東風汽車車有限公公司工藝藝研究所所首先應(yīng)應(yīng)該完善善考核評評估制度度，第一一，它應(yīng)應(yīng)該既注注重工作作結(jié)果，又又注重工工作過程程；第二二，它應(yīng)應(yīng)具有戰(zhàn)戰(zhàn)略相關(guān)關(guān)性；第第三，它它應(yīng)該針針對不同同部門設(shè)設(shè)定不同同的評估估標準；第四，它它應(yīng)該是是穩(wěn)定可可靠的。(2) 評評估人員員在評估估過程中中不誠實實并且缺缺乏評估估技能在東風汽汽車有限限公司工

26、工藝研究究所實行行EVAA績效工工資年度度考核系系統(tǒng)的過過程中，部部門領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)中普遍遍存在沒沒有對評評估工作作做好充充分準備備的問題題，表現(xiàn)現(xiàn)為缺乏乏評估技技能、評評估過程程失真等等。例如如，有的的評價者者有居中中趨勢；有的有有偏松或或偏緊的的傾向，有有的存在在個人偏偏見，產(chǎn)產(chǎn)生暈輪輪效應(yīng)。更更為嚴重重的是評評估過程程中弄虛虛作假的的現(xiàn)象，例例如，有有的員工工本身的的績效評評定結(jié)果果并不好好，但部部門領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)礙于情情面將本本部門共共同完成成的工作作全部都都加到一一個人身身上，幫幫助其勉勉強通過過考核。針對以上上的問題題，人力力資源部部門應(yīng)該該充分發(fā)發(fā)揮其職職能服務(wù)務(wù)的功能能。首先先，在評評估體系系

27、中融入入強制分分布法和和交替排排序法，從從而確保保每個部部門內(nèi)的的每個員員工都分分布在一一個呈正正態(tài)分布布的績效效等級中中去；另另外，對對評估人人員進行行培訓(xùn)，幫幫助他們們避免出出現(xiàn)主觀觀錯誤。(3) 反反饋不及及時，信信息不通通暢 任何一一個績效效評估程程序運行行之后，都都應(yīng)該有有一次或或多次的的反饋，來來確認雇雇員關(guān)注注哪些事事項及存存在哪些些特定的的問題，并并在查清清造成這這些問題題的原因因基礎(chǔ)上上，制定定出解決決這些問問題的行行動計劃劃。然而而東風汽汽車有限限公司工工藝研究究所的評評估體系系實施后后，由于于主管人人員和上上級領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的不重重視，員員工并沒沒有得到到直接而而有效的的反饋。首

28、首先應(yīng)該該理順組組織關(guān)系系，解決決組織智智障問題題。其次次，努力力提高管管理人員員對反饋饋培訓(xùn)的的意識，(4) 缺缺乏績效效改善措措施 反饋會會談很自自然地會會導(dǎo)致最最后一道道程序的的實施，即即制定行行動計劃劃。東風風汽車有有限公司司工藝研研究所不不僅缺乏乏有效的的溝通和和反饋，更更缺乏以以人為本本的績效效改善措措施。管管理人員員的觀念念是，EEVA績績效工資資年度考考核系統(tǒng)統(tǒng)只是用用來幫助助做出晉晉升或工工資方面面的決策策，考核核結(jié)束后后就沒有有任何意意義了。3.3 東東風汽車車庫存實實現(xiàn)有效效庫存管管理的有有效途徑徑和方法法加強國家政政策對東東風汽車車物流配配送的支支持。首首先，需需要加強

29、強物流學(xué)學(xué)科建設(shè)設(shè)，加快快物流標標準的制制定。進進一步加加強物流流學(xué)科建建設(shè)，解解決理論論和實際際結(jié)合問問題，加加快人才才培養(yǎng)，建建立全國國物流標標準化技技術(shù)委員員會，對對物流標標準化問問題進行行統(tǒng)一協(xié)協(xié)調(diào)、規(guī)規(guī)劃、管管理，形形成全國國以及和和國際接接軌的標標準化體體系。其其次，加加快物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的建建設(shè)，創(chuàng)創(chuàng)造現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的良良好環(huán)境境。加強強和完善善物流法法律、法法規(guī)建設(shè)設(shè)；應(yīng)采采取積極極的財政政政策、稅稅收政策策、金融融政策等等；要扶扶持、引引導(dǎo)物流流企業(yè)、物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)引引進先進進裝備，改改善物流流設(shè)施，進進而提高高物流績績效和物物流服務(wù)務(wù)水平。最后后，為了了東風汽汽車早日日實現(xiàn)零零庫存管管理，還還必須加加快綜合合物流中中心的建建設(shè)，這這是提高高物流綜綜合效益益的核心心。加快東風汽汽車物流流配送一一體化建建設(shè)措施施。在微微觀物流流一體化化階段，把把企業(yè)間間的物流流資源、信信息資源源、客戶戶資源分分別加以以整合，以以物流為為紐帶建建立企業(yè)業(yè)間的戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟。大力發(fā)展東東風汽車車庫存需需求預(yù)測測技術(shù)。一一是明確確預(yù)測對對象。根根據(jù)需要要確定具具體而明明確的預(yù)預(yù)測對象象，確定定預(yù)測的的內(nèi)容和和任務(wù)，從從而制訂訂具體的的預(yù)測工工作計劃劃、組織織預(yù)測小小組，加加強各部部門之間間的協(xié)調(diào)調(diào)。二是是收集相相關(guān)資料料數(shù)據(jù)。根根據(jù)預(yù)測測對象和和內(nèi)容的的要