哥本哈根的自行車

1、哥本哈根的自行車作者：何方中 |發(fā)表時(shí)間： 刊發(fā)于總 2097 期中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 私享 . 品逸 版回力球鞋、雙妹化妝品這些年， 舊瓶新酒卷土重來(lái)、 換裝上陣再戰(zhàn)江湖的懷舊物件名單，正在加上分外濃墨重彩的一筆：自行車。與諸個(gè)已完成升級(jí)換代的物件最大不同就在于： 自行車正在經(jīng)歷的， 不只是“皮相”包括設(shè)計(jì)、風(fēng)格、視覺等方面的脫胎換骨，更是一場(chǎng)基因改造：主場(chǎng)在科技領(lǐng)域，它將要從 20 世紀(jì)的生活必需品搖身變?yōu)檠巯伦顭衢T的智能硬件。百度力推 Dubike 上頭條，小米聲稱在研發(fā)智能單車， IT 界名人張向東離職后宣布的創(chuàng)業(yè)方向也聚焦于自行車在把這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)推向臺(tái)風(fēng)口的路上， 他們?yōu)楹稳绱诵耐惶幭搿?勁

2、兒往一處使？這問題就像 “各時(shí)裝大牌為何總會(huì)在新季力推相同的流行色” 一樣，讓看熱鬧之輩無(wú)解，其實(shí)門道很清晰：在業(yè)界，同樣是智能交通工具，玩轉(zhuǎn)智能自行車的成本與難度完勝智能汽車， 另一方面，它又能跟手機(jī)或智能手環(huán)等業(yè)已普及的設(shè)備相勾連，形成智能生態(tài)閉環(huán)。對(duì)于大眾來(lái)說，節(jié)能、環(huán)保、便捷的出行訴求其實(shí)從未變過，尤其在城市空氣質(zhì)量、交通壓力都格外不忍直視的今天。這么看來(lái)，時(shí)勢(shì)造英雄，火候已經(jīng)足夠？先別忙著下結(jié)論， 因?yàn)槲覀円岩娮R(shí)太多一時(shí)間聲名鵲起的所謂智能硬件， 要么為噱頭而噱頭， “智能”只是華而不實(shí)的包裝外殼，要么價(jià)格昂貴，只能成為一小撮骨灰級(jí)玩家的寵兒， 卻無(wú)益于改善大眾生活。 “智能這個(gè)詞眼

3、睜睜看著要被毀了。現(xiàn)在的自行車從產(chǎn)品創(chuàng)新上來(lái)說，切入點(diǎn)太多。極少數(shù)人來(lái)耍個(gè)酷，讓本來(lái)已經(jīng)夠復(fù)雜的生活變更復(fù)雜， 我聽到太多關(guān)于智能自行車的想法， 都是反生活便利的，反自行車哲學(xué)的。”本身是自行車發(fā)燒愛好者、目前也正在涉足這一產(chǎn)業(yè)的張向東都如此發(fā)聲。在看過太多創(chuàng)業(yè)版甲方乙方“瘋”投和大忽悠之間的故事后，答案漸漸清晰：自行車時(shí)代是否可以重來(lái)， 關(guān)鍵并不在于智能自行車能否劃時(shí)代， 而需要看到那些與車密切相關(guān)、卻又在車之外的問題。即便是一輛最不起眼、功能最最基本的自行車，只要行駛在適宜的道路上、恰當(dāng)?shù)某鞘协h(huán)境里， 也足以滿足孩子們騎去上學(xué)、年輕人騎去上班、 情侶騎去談情說愛、爸媽騎去買菜等絕大多數(shù)大眾

4、生活需求。在這方面，地球上估計(jì)沒有任何別的地方比丹麥?zhǔn)锥几绫竟恼袛?shù)更多。目前，哥本哈根大都會(huì)區(qū)的自行車數(shù)量已超過 100 萬(wàn)輛，幾乎人手一“車”。有36%的哥本哈根人日常騎車上班，到 2015 年這個(gè)比例預(yù)計(jì)能達(dá)到50%這樣，每年可減少二氧化碳排放量8 萬(wàn)噸。好的設(shè)計(jì)，絕對(duì)可以引導(dǎo)好的行為。 筆者曾舉過不止一次建筑通過適當(dāng)引導(dǎo)可改善鄰里關(guān)系的例子： 只要把幾戶人家設(shè)計(jì)為同一社群， 譬如分別是兩戶、 三戶和四戶的集合住宅， 提供一個(gè)小小的廣場(chǎng)讓用戶一起管理， 就能幫他們建立起社群關(guān)系。騎車也是同樣， 想要提高市民的騎車意愿， 讓自行車成為普通人生活中離不開的組成部分，最重要的是提供優(yōu)良實(shí)用的

5、基礎(chǔ)設(shè)施。哥本哈根的自行車道建設(shè)不是沒有走過彎路。 早在 20 世紀(jì) 80 年代，這個(gè)城市管理者計(jì)劃在與汽車主干道平行、更安靜的街道上修建自行車道，用意雖好，卻沒有人來(lái)這里騎車。管理者這才意識(shí)到，騎行者心目中的“期望路線”并不是那些汽車挑剩下的道路， 而是要跟汽車一樣， 使用抵達(dá)目的地最直接、 最便利的最優(yōu)資源。于是，自行車道開始出現(xiàn)在進(jìn)出城市中心流量最大的街道上。而今，自行車道不但在城里蔚為規(guī)模，甚至以高速路的形式向周邊郊區(qū)延伸：在這樣的高速路上，騎行者可以在停車站給車胎打氣、掛車鏈、喝水休息。通常意義上的汽車高速路已經(jīng)開始為自行車高速路讓道。這個(gè)城市是如此不吝于在騎行領(lǐng)域投入創(chuàng)意且勇于試驗(yàn)

6、，故而，街頭巷尾出現(xiàn)了越來(lái)越多圍繞著自行車的、酷極了的細(xì)節(jié)：一些自行車道旁樹立著多個(gè) LED 燈柱，通過其指示， 騎行者得以保持最佳車速而不超速。 一些十字路口設(shè)有騎行者專用的停車墊腳欄桿， 讓他們?cè)诘燃t燈時(shí)，無(wú)須離開車座或用一只腳勉強(qiáng)撐地。盡管如此，他們?nèi)詧?jiān)持好的設(shè)計(jì)是為各年齡層、 最廣泛市民群體服務(wù)， 而非為配合那些用高科技武裝到牙齒的專業(yè)騎手， “風(fēng)馳電掣的騎士是建設(shè)自行車友好城區(qū)計(jì)劃的障礙因素之一”。不要指引人們?cè)趺醋撸?而是聽聽他們的聲音， 沒錯(cuò)，哥本哈根就是這樣一個(gè)管理者在頭頂裝著“天線”的城市。很多尚在評(píng)估階段的創(chuàng)意項(xiàng)目都會(huì)選擇試點(diǎn)，讓公眾親眼目睹、切身體會(huì)。所以，就算失敗了也收

7、獲滿滿，因?yàn)閺墓娭惺占酱罅繑?shù)據(jù)和反饋， 全都是未來(lái)繼續(xù)優(yōu)化的寶貴營(yíng)養(yǎng)。 而我們的超級(jí)大城市是沒有能力進(jìn)行這樣的試點(diǎn)嗎？如果不， 與公眾溝通的渠道為何永遠(yuǎn)停留在冰冷刻板的聽證會(huì)上呢？隨著哥本哈根經(jīng)驗(yàn)被越來(lái)越多地介紹到國(guó)內(nèi)， 大眾心向往之之余， 也開始出現(xiàn)質(zhì)疑的聲音。比如一篇在網(wǎng)絡(luò)熱度頗高的 假如哥本哈根的自行車騎到北京 ，作者就直言：有太多理由不用對(duì)哥本哈根的做法大唱贊歌?！拔也⒉挥X得在哥本哈根騎自行車是一件舒適的事?！弊髡哒f， “這個(gè)城市的天氣并不像照片上那樣永恒是藍(lán)天白云。 有一天，等紅燈的時(shí)候， 我看到旁邊一位嬌小的金發(fā)姑娘騎了一輛有著超大車筐的自行車。 車筐比較淺， 但面積看起來(lái)至少

8、有四分之一門板那么大， 里面放著一個(gè)包、一只保溫水瓶、一件羊絨大衣、一件自行車雨披、一個(gè)帽子、一雙手套。她穿了一條很美的短袖連衣裙。而就在我和她一起騎過三條街的過程中，這些東西她都用上了?！绷钭髡呃Щ蟮氖牵?這個(gè)城市雖然沒有霧霾， 天氣卻比北京還莫測(cè)許多， 天氣預(yù)報(bào)說有雨的日子， 早上出來(lái)陽(yáng)光明媚天空湛藍(lán)， 半小時(shí)之后就狂風(fēng)大作， 氣溫從穿短袖也不冷變成穿羽絨服也不熱。而每個(gè)在這種天氣里騎車的哥本哈根人，多數(shù)穿著防水布的外套， 車筐或者大背包里， 至少要準(zhǔn)備一條厚圍巾， 兒童車斗要備好雨罩。 由此，作者更擔(dān)憂哥本哈根漫長(zhǎng)的冬天， 人們要如何和自行車愉快地相處？說到底，該作者對(duì)“在哥本哈根騎車”

9、這回事多有詬病的，無(wú)非是騎車并不都如想象那么舒適和便利而已。似乎在文明程度和幸福指數(shù)高企的北歐國(guó)家，一切都應(yīng)該是舉重若輕的。 但是，只享受便利卻沒有任何付出的生活，即便在北歐也不可能存在。 之前在探討 “便利究竟是成就還是反噬了我們”的文章中筆者就提出：如果所有想法和體驗(yàn)都能輕易到位，生活中沒有一點(diǎn)點(diǎn)不便，那么，人的“滿足閥值”便會(huì)大幅提升，驚喜、滿足會(huì)統(tǒng)統(tǒng)缺席，遲鈍、麻痹成為常態(tài)。而如果犧牲一點(diǎn)便利，無(wú)論動(dòng)手還是思考皆不假于人，那么，滿足閥值下降，微末小事也能令人感覺十分快樂，這難道不是更值得追求的幸福嗎？令該作者撓頭的種種騎車遭遇正好跟筆者的觀點(diǎn)相印證。 便利與否，端賴自己的想法而定， 正如技巧高超的工匠哪怕工具不那么好用， 也照樣能把事情做到盡善盡美，不會(huì)有失節(jié)度，把責(zé)任都推到工具身上。即使自行車再智能，也不可能以一種形貌就滿足所有的天氣、路況、騎行者身體狀況，那才是不現(xiàn)實(shí)的。樂于享受適度的不便而非視之為無(wú)奈忍受，才是樂活者該有的寫意人生。以下無(wú)正文僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途。Nur f r den pers?nlichen f r Studien, Forschu