現(xiàn)代公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析及質(zhì)量控制

1、現(xiàn)代公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析及質(zhì)量控制摘要：近年來我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)開展迅速，運(yùn)輸荷載量在不斷增加，相應(yīng)的對(duì)公路工程施工效果有了更高的要求。路基是公路工程的主要組成部分，為保證其施工質(zhì)量，需要認(rèn)真分析各影響因素，從施工技術(shù)、施工工藝以及施工環(huán)境等角度進(jìn)展分析，采取合理的措施進(jìn)展控制，降低各因素的影響，爭(zhēng)取不斷進(jìn)步工程施工質(zhì)量。本文就現(xiàn)代公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析及質(zhì)量控制進(jìn)展了討論。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代公路；路基施工；技術(shù)現(xiàn)狀；質(zhì)量控制中圖分類號(hào)：O213 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A一、公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀1、軟土路基施工技術(shù)分析目前我國(guó)軟土路基施工中常用的技術(shù)主要有袋裝砂井、鋼渣換填、排水砂墊層法、塑料排水板等幾

2、種處理方式，其通過加速路基疏水、排水，促進(jìn)路基的快速固結(jié)，以進(jìn)步路基的穩(wěn)定性與承載力。軟土路基必須經(jīng)過處理前方能到達(dá)現(xiàn)代公路建立對(duì)路基承載力、穩(wěn)定性的需求。我國(guó)公路建立施工企業(yè)對(duì)軟土路基的處理已經(jīng)有了深化的認(rèn)識(shí)與豐富的經(jīng)歷。施工企業(yè)可以通過地質(zhì)勘探報(bào)告選擇適宜的處理方式來到達(dá)軟土路基的處理目的。2、城市市政路基施工技術(shù)現(xiàn)狀城市市政路基的施工需要考慮施工對(duì)周邊建筑的影響、對(duì)居民生活的影響。因此，其施工技術(shù)要求注重工期時(shí)間的長(zhǎng)短以減少施工隊(duì)居民出行的影響。同時(shí)還要注重路基穩(wěn)定性及路基施工過程中由于路基挖方對(duì)周邊建筑的影響。現(xiàn)代城市路基施工通過科學(xué)的測(cè)量、勘探，科學(xué)的對(duì)路基開挖進(jìn)展規(guī)劃，以此減少對(duì)周

3、邊建筑的影響。3、凍土路基施工技術(shù)現(xiàn)狀凍土路基是我國(guó)高原地區(qū)公路建立施工中常見的路基形態(tài)，是高原地區(qū)公路施工面臨的首要問題。凍土冬季膨脹、夏季體積縮小的特性極易造成公路翻漿、冒泥的情況出現(xiàn)，嚴(yán)重的影響了公路行車的平安。其實(shí)我國(guó)高原地區(qū)公路建立施工中必須解決的首要問題。目前，我國(guó)高原凍土地區(qū)路基施工中常采用基片石加固及熱棒技術(shù)來進(jìn)展凍土路基的施工，以此改善凍土路基情況，進(jìn)步路基的穩(wěn)定性?；庸虝r(shí)采用大塊石料進(jìn)展邊坡碼砌，然后對(duì)公路路基進(jìn)展按路基全寬程度分層，從下往上逐層填筑。每層鋪砌完成后使用重型壓路機(jī)進(jìn)展碾壓，以到達(dá)設(shè)計(jì)密實(shí)度要求。通過基片石填筑進(jìn)步路基的通風(fēng)排水效果、降低凍脹及融沉造成的

4、路基路面變形，保障路基的穩(wěn)定性。二、公路路基施工技術(shù)1、公路路基施工根本流程首先是路基圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，制作路基放樣，在清理地表之后進(jìn)展土方挖運(yùn)，然后進(jìn)展邊坡修理，工作就緒后開始路基填筑，最后進(jìn)展路槽平整壓實(shí)。在整個(gè)流程中需要建立排水系統(tǒng)，并對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)展嚴(yán)格檢測(cè)。2、路基開挖技術(shù)路基開挖技術(shù)多種多樣，需要根據(jù)工程特點(diǎn)選擇具有針對(duì)性的開挖技術(shù)。對(duì)公路路程較短的公路路塹采用橫挖方法，在深度不大的情況下可以一次性挖到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的高度，路塹深度較大的施工路段采用分階段縱向開挖的方式，詳細(xì)分成數(shù)個(gè)臺(tái)階依次開挖；超長(zhǎng)的路塹采用縱向分層挖法開挖。在雨季時(shí)，需要在開挖路段建立適當(dāng)?shù)目v橫向排水系統(tǒng)，防止路塹積水，及

5、時(shí)對(duì)路塹邊溝、邊坡進(jìn)展休整防護(hù)，穩(wěn)固其穩(wěn)定性。3、路基填筑技術(shù)路基填筑之前，首先要對(duì)原地面進(jìn)展處理，將路基范圍內(nèi)的垃圾、雜草、雜物等全部去除干凈。詳細(xì)考察路基底部泥土的質(zhì)量，要將腐殖土及時(shí)挖除，改換為優(yōu)質(zhì)的路基土，路基土厚度根據(jù)公路的詳細(xì)修建狀況而定，將路基土整平壓實(shí)。公路穿過田地時(shí)，路堤筑填施工必須先將底土填平壓實(shí)。土中的有機(jī)質(zhì)和雜質(zhì)含量過多時(shí)會(huì)造成碾壓彈性過大，很難到達(dá)合格的壓實(shí)程度，因此路基土的質(zhì)量必須嚴(yán)格把關(guān)。坡面基底也需要適當(dāng)處理，坡面的坡度較小時(shí)可采用以上處理方法。坡面坡度較大時(shí)需要修成臺(tái)階形式，以防止路堤的滑移。臺(tái)階的尺寸需要靈敏掌握，必須參考施工地形、土質(zhì)以及施工方法等因素，每

6、個(gè)臺(tái)階的高度應(yīng)當(dāng)控制在30厘米以內(nèi)，并分層夯實(shí)。在壓實(shí)工作進(jìn)展時(shí)應(yīng)遵循先邊后中先輕后重先慢后快的原那么，漸漸適應(yīng)增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度，以免松土被機(jī)械推動(dòng)，在碾壓夯實(shí)之前一定要做到整平。壓實(shí)時(shí)注意路基土密度均勻，防止路基土沉陷和變形的現(xiàn)象。4、路基排水技術(shù)在公路路基排水溝及邊溝開挖時(shí)，需要根據(jù)土質(zhì)情況選擇開挖方式，主要有人工開挖和機(jī)械開挖兩種方式，兩種方式可以互相結(jié)合。一般先采用機(jī)械開挖，做成排水溝和邊溝的根本形態(tài)，再用人工進(jìn)展穩(wěn)固成型加固處理?；娱_挖之后，需要測(cè)量溝底高程。公路基坑開挖土方時(shí)，將多余的土加在路塹邊坡上予以夯實(shí)或是運(yùn)出施工場(chǎng)地外，防止其影響排水溝外側(cè)的美觀和排水效果。三、公路路基施工

7、質(zhì)量控制1、路基施工材料控制路基施工前應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良的施工材料，質(zhì)量差的路基土在施工碾壓過程中很難到達(dá)理想的效果，甚至嚴(yán)重影響公路建成后的質(zhì)量。公路路基施工時(shí)遇到施工地區(qū)的各種不同土質(zhì)需要在實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)中測(cè)定其擊實(shí)性，將質(zhì)量不合格的路基土挖除，改換為具有較高擊實(shí)性的土料。在施工材料質(zhì)量檢查中要仔細(xì)考察土質(zhì)顆粒的大小，土質(zhì)顆粒較小時(shí)，土質(zhì)中的彈性模量就會(huì)比較低，土質(zhì)顆粒較大時(shí)，土質(zhì)中的彈性模量就會(huì)比較高，只有土質(zhì)中的彈性模量比較高時(shí)相應(yīng)的建筑材料質(zhì)量才能到達(dá)較為理想的標(biāo)準(zhǔn)。在使用石方填筑材料時(shí)應(yīng)該對(duì)石方填筑材料顆粒的大小以及強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)展嚴(yán)格控制。一般將石方填筑材料的粒徑規(guī)定在25厘米以內(nèi)，石料粒徑最

8、大不能超過50厘米，石料的含泥量必須有嚴(yán)格的規(guī)定。2、 路基邊坡高度坡度和排水控制公路路基的坡度假設(shè)足夠緩和的話，無論公路路基的邊坡高度有多高，路基都能根本保持穩(wěn)定性。在公路路基施工過程中，其影響因素眾多，應(yīng)當(dāng)在考慮邊坡高度與坡度的同時(shí)也考慮到公路路基所在地區(qū)的地形地質(zhì)條件。在非軟基路段，詳細(xì)施工時(shí)的邊坡高度應(yīng)與設(shè)計(jì)的高度相吻合；在軟基路段施工中路基會(huì)發(fā)生沉降的狀況，因此應(yīng)當(dāng)在詳細(xì)考察該地區(qū)土質(zhì)之后，適當(dāng)增加實(shí)際邊坡施工的高度，保證路基的穩(wěn)定性。施工時(shí)要對(duì)路堤和路基進(jìn)展穩(wěn)定性運(yùn)算，計(jì)算得出施工邊坡坡度與高度的準(zhǔn)確結(jié)果。水損害是影響公路路基質(zhì)量的一個(gè)重要因素，公路路基在受到水侵蝕包括雨水、地下水

9、等后容易出現(xiàn)軟化、下沉、滑移甚至是變形的狀況，對(duì)路基穩(wěn)固性造成嚴(yán)重不良影響。因此必須重視排水系統(tǒng)的控制管理，在處理公路路基排水時(shí)，要將路基排水與施工地帶周邊水體組織的排水系統(tǒng)相聯(lián)絡(luò)，根據(jù)公路路基的詳細(xì)情況設(shè)置具有適應(yīng)性的排水系統(tǒng)。公路路基的枯燥是路基施工的重要前提，需要充分考慮排水設(shè)施和排水技術(shù)方面的支出。3、路基含水量及壓實(shí)度控制路基壓實(shí)控制主要包括路基土層含水量的控制和碾壓夯本質(zhì)量的控制。公路路基土層只有在含水量適宜均勻的情況下才能保證實(shí)現(xiàn)最正確密實(shí)度。施工人員及施工技術(shù)指導(dǎo)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)要精心檢驗(yàn)路基土層的含水量，含水量過高時(shí)進(jìn)展適宜的晾曬風(fēng)干，含水量過低時(shí)給予合理的潮濕處理，在含水量到達(dá)正常的規(guī)定指標(biāo)時(shí)開始進(jìn)展碾壓夯實(shí)。在施工期盡量減少陰雨天氣對(duì)施工質(zhì)量和工期造成的影響。路基土層的碾壓質(zhì)量是公路路基建立成功的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，在壓實(shí)過程中選用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械，對(duì)壓實(shí)力度和碾壓次數(shù)進(jìn)展明