高速公路質量通病及控制要點技術交底

高速公路質量通病及控制要點技術交底吳定略廣東省長大公路工程有限公司廣梧高速公路河口至平臺段第十八合同段2007年12月一、路基基工程路基的主主要病害害及問題題為：路路堤不均均勻下沉沉、路面面出現裂裂縫、橋橋頭臺背背的跳車車、下邊邊坡防護護滑塌、、挖方路路塹彎沉沉值達不不到要求求、防護護砌體工工程砂漿漿不飽滿滿倒塌及及排水不不暢等。。1.1、、路基壓壓實度的的控制1.2、、填挖交交界處的的處理1.3、、橋頭及及臺背的的回填1.4、、挖方路路塹的處處理：換換填或重重填、排排水盲溝溝、石方方段的碎碎石找平平1.5、、排水及及防護工工程一、路基基工程因路基施施工質量量原因造造成路面面早期破破損的主主要問題題有：(1)、高填路路堤的壓壓實度不不足引起起不均勻勻沉降使使路面開開裂；(2)、橋頭及及臺背的的回填質質量不合合格造成成跳車和和路面破破損；(3)、石質路路塹超挖挖部分用用土回填填形成軟軟弱夾層層致使路路面破損損；(4)、挖方路路塹的滲滲溝質量量不合格格，地下下水上滲滲造成路路面破損損；(5)、橋面水水泥砼鋪鋪裝層的的施工質質量不合合格引起起路面松松散；(6)、軟基處處理不到到位或沉沉降過多多引起路路面破損損；(7)、填挖交交界處臺臺階未挖挖至實地地或施工工便道未未處理徹徹底造成成不均勻勻下沉引引起路面面開裂。。1.1、、路基的的壓實度度控制路基的壓壓實度控控制是最最基本的的要求，，但實際際施工過過程中經經常發(fā)現現壓實度度不足的的現象。。造成路路基不均均勻下沉沉，路面面開裂等等病害，，使工程程建設費費用及養(yǎng)養(yǎng)護成本本大幅度度提高。。具體要要求如下下：(1)、、要嚴格格控制填填料的室室內標準準擊實試試驗的真真實性，，嚴禁做做假現象象，一經經發(fā)現則則從重處處罰。同同時應加加強現場場的壓實實度檢驗驗。1.1、、路基的的壓實度度控制(2)、、嚴格控控制填層層的厚度度，要在在填筑工工作面上上打出方方格，每每格倒土土一車，，以保證證不會超超厚。(3)、、填方路路堤的寬寬度要保保證，要要按設計計要求超超寬30cm以上，否否則下邊邊坡的防防護會存存在貼坡坡現象，，雨水滲滲入將造造成滑塌塌。(4)、、質量責責任的承承擔：凡凡在填方方路基上上產生路路面開裂裂及不均均勻下沉沉的，其其路基壓壓漿費用用、路面面銑刨、、補強、、補平及及重鋪的的費用一一律由路路基施工工單位承承擔。1.2、、填挖交交界處的的處理填挖交界界處往往往是路基基不均勻勻下沉及及路面開開裂病害害多發(fā)點點。需引引起重視視的幾點點要求：：(1)、、縱向填填挖交界界處臺階階一定要要挖到實實處；(2)、、施工便便道等位位置要一一次性填填筑及碾碾壓到位位；(3)、、橫向半半填半挖挖處的臨臨時堆土土容易成成為壓實實度不足足的死角角，要特特別引起起重視和和處理到到位。(4)、、凡出現現由于路路基施工工質量引引起的路路面開裂裂及路基基下沉等等病害，，其路面面的修復復、路基基的壓漿漿等費用用均由路路基施工工單位承承擔。1.3、、橋頭及及臺背的的回填橋頭及臺臺背的回回填是引引起跳車車最多的的部位，，而這些些部位的的回填質質量又是是最難控控制的。。施工單單位在填填筑路堤堤時往往往不能同同時完成成，留下下接合部部位的松松土處理理不到位位，造成成不均勻勻下沉。。具體要要求：(1)、、要用透透水性材材料回填填，最佳佳選擇是是砂性土土，更容容易保證證壓實度度。不提提倡使用用碎石灌灌砂的作作法。(2)、、應將路路堤與臺臺背接合合部的松松土挖除除至壓實實部位，，形成臺臺階狀。。(3)、、應嚴格格控制每每層的填填筑厚度度，壓實實厚度不不超過20cm。(4)、、應配備備小型夯夯實機具具，不具具配備小小型夯實實機具的的不允許許回填。。1.4、、挖方路路塹的處處理挖方路塹塹分為土土質路塹塹和石質質路塹。。（1）土土質路塹塹：一般般情況下下均要換換填（土土質差））或開挖挖后重新新碾壓填填筑（土土質較好好），否否則路床床的彎沉沉值很難難達到設設計要求求。路槽槽下應增增設縱橫橫向的滲滲溝以降降低地下下水。（2）石石質路塹塹：要注注意路槽槽的平整整，超挖挖不能太太多，超超挖部分分不得用用土回填填（形成成軟弱夾夾層），，必須用用石渣或或碎石找找平。挖方路塹塹處理好好地下水水是關鍵鍵。1.5、、排水及及防護工工程水是影響響公路建建設質量量和使用用壽命的的關鍵因因素之一一。如果果能處理理好地下下水，排排好天上上水，就就能在很很大程度度上保證證了公路路建設的的質量和和使用壽壽命。(1)、、施工過過程中的的排水系系統(tǒng)要相相對完善善，如挖挖方段的的截水溝溝、填方方路堤的的路拱、、臨時排排水溝等等均要及及時施工工。(2)、、上邊坡坡的防護護工程要要緊跟開開挖，不不得滯后后太多，，要開挖挖一級，，防護一一級。由由于防護護不及時時雨水滲滲入邊坡坡引起塌塌方的責責任一律律由施工工單位承承擔。(3)、、要注意意砌體防防護工程程砂漿的的強度和和養(yǎng)生及及砂漿的的飽滿。。(4)、、要注意意排水系系統(tǒng)與自自然水系系的銜接接，防止止水土流流失。1.6、、涵洞的的施工質質量涵洞的施施工質量量控制往往往被忽忽視，這這與施工工時檢查查不便成成為質量量控制的的薄弱環(huán)環(huán)節(jié)有很很大關系系。從已已通車的的工程中中發(fā)現，，存在砌砌體砂漿漿不飽滿滿、進出出口整體體性差等等質量通通病，造造成較多多的質量量隱患。。出現洪洪水從涵涵洞進出出口及砌砌體縫隙隙中涌入入將墻背背填土沖沖空后產產生坍塌塌，嚴重重影響了了高速公公路的正正常通車車。強調：加加強涵洞洞施工的的質量控控制和檢檢查工作作，明確質量量責任。在有條條件的情情況下，，盡量采采用片石石混凝土土。要嚴嚴格控制制涵洞進進出口的的施工質質量和砌砌體的整整體性，，防止水水的沖刷刷作用對對結構產產生的破破壞。二、橋梁梁工程2.1、、樁基的的施工2.2、、T梁的預制制2.3、、現澆空空心板梁梁及箱梁梁2.4、、梁的吊吊裝2.5、、預應力力索的張張拉2.6、、橋面鋪鋪裝2.7、、伸縮縫縫安裝2.8、、橋梁支支座2.9、、嚴禁橋橋下棄土土2.1、、樁基的的施工樁基施工工中存在在的問題題主要有有：(1)、、鉆孔樁樁的護筒筒高度不不足、護護筒直徑徑偏小等等，造成成水壓不不足、泥泥漿稠度度過大。。由此引引起的質質量問題題有：樁樁柱軸線線偏位、、樁周泥泥皮偏厚厚摩擦力力不足、、樁頭部部分鋼筋筋外露等等。(2)、、人工挖挖孔樁由由于裂隙隙水過多多，未采采用水下下砼澆注注，造成成斷樁。。(3)、、樁尖落落在孤石石上。判判斷的依依據主要要有：1）、相鄰鄰兩根樁樁的基巖巖相差較較大；2）、與設設計文件件的基巖巖面相比比變化較較大，提提高較多多；3）、從鉆鉆孔的地地質資料料及撈渣渣來看，，沒有風風化層或或風化過過渡層非非常薄。。2.2、、T梁的預制制（1））T梁預制的的主要質質量通病病有：(1)、、先穿索索后澆混混凝土，，管道漏漏漿后造造成預應應力不足足、梁體體開裂。。(2)、、梁底部部分因振振搗不到到位產生生蜂窩麻麻面及空空洞漏筋筋等，馬馬蹄形部部分因模模板不密密封產生生漏漿等等。坡橋橋在支座座處的三三角塊漏漏設或設設成反向向。(3)、、梁的翼翼板未按按設計設設置橫坡坡，造成成相鄰翼翼板橫向向錯臺。。(4)、、橫隔板板下部未未設支撐撐，拆模模后隔板板根部產產生裂縫縫。2.2、、T梁的預制制（2））(5)、、負彎矩矩的張拉拉槽預留留不符合合設計要要求、橫橫向鋼筋筋處理不不當、未未設排水水孔造成成積水等等。(6)、、過去在在橋檢曾曾發(fā)現T梁馬蹄形形及腹板板位置有有縱向裂裂縫，其其原因可可能是：：a.預應力索索管道定定位不準準確；b.波紋管與與箍筋有有干擾，，箍筋被被切斷；；c.預應力索索平彎位位置的防防崩筋漏漏設。具體要求求：每個預制制廠生產產出第一一片大梁梁預制后后，監(jiān)理理會同業(yè)業(yè)主代表表及施工工技術負負責人對對其進行行全面的的檢查并并做記錄錄，只有有全面滿滿足要求求后才能能正式生生產。2.3、、現澆空空心板梁梁及箱梁梁（1））現澆空心心板梁的的主要質質量通病病有：(1)、、芯模上上浮或下下沉，造造成頂板板或底板板厚度不不足甚至至鋼筋外外露；芯芯模剛度度不足，，密封性性不好，，造成芯芯模變形形和漏漿漿，直接接影響梁梁的受力力和耐久久性。(2)、、保護層層墊塊不不規(guī)范，，造成鋼鋼筋保護護層厚度度不足，，鋼筋生生銹后砼砼保護層層剝落。。(3)、、支架設設計未經經驗算或或未進行行全面預預壓，支支架變形形較大，，造成梁梁體開裂裂，嚴重重的甚至至發(fā)生支支架垮塌塌事件。。(4)、、橋面開孔孔取芯模模的事件件。2.3、、現澆空空心板梁梁及箱梁梁（2））省高指對對現澆空空心板梁梁施工的的要求：(1)、鋼筋保保護層的的墊塊要要求采用用工廠生生產、能能自行卡卡在鋼筋筋上、并并具有一一定承壓壓能力的的塑料墊墊塊(包包括所有有鋼筋混混凝土工工程)；；(2)、要設置置足夠的的防止芯芯模上浮浮和下沉沉的定位位鋼筋；；(3)、芯模必必須用木木板制作作，有足足夠的剛剛度防止止變形；；(4)、芯模的的木板接接縫要用用膠帶密密封，不不得用塑塑料薄膜膜或編織織布等裹裹覆；(5)、現澆梁梁的支架架必須進進行驗算算和全面面加載預預壓。2.3、、現澆空空心板梁梁及箱梁梁(3))大跨度橋橋掛蘭現現澆箱梁梁的施工工：1、注意意錨下砼砼的澆注注質量2、實行行全過程程施工測測量及監(jiān)監(jiān)控3、梁底底及梁側側溫縮裂裂縫根據已建建橋梁檢檢查發(fā)現現，現澆澆梁體的的底板及及側板（（腹板））溫度裂裂縫時有有發(fā)生。。主要原因因是：1））無及時時灑水養(yǎng)養(yǎng)生；2）模板板保溫性性能不好好，內外外溫差太太大。預防建議議：考慮采用用保溫性性能較好好的木模模板（最最好是專專業(yè)廠家家生產）），要有有一定的的厚度和和剛度，，模板表表面要特特殊處理理，涂有有脫模劑劑，以保保證現澆澆砼的質質量。2.4、、梁的吊吊裝（1）大梁吊裝裝前要求求：(1)、對對支座墊墊石的標標高、平平整度及及水平度度進行全全面檢查查并做好好記錄；；(2)、、起吊后后對梁底底進行全全面檢查查，并做做好檢查查記錄。。檢查是是否有蜂蜂窩、麻麻面及空空洞等現現象，若若發(fā)現問問題一律律做報廢廢處理，，今后在在橋檢中中發(fā)現有有問題的的梁安裝裝上去，，要追究究相關人人員的責責任。2.4、、梁的吊吊裝（2）大梁吊裝裝就位后后：(1)、、檢查支支座是否否有偏位位、偏壓壓及脫空空(空心心板梁))等現象象；(2)、、伸縮縫縫預留寬寬度是否否準確，，橫隔板板是否對對齊等。。經過檢查查確認一一切正常常才能鎖鎖定。(3)、、檢查記記錄一式式三份，，由現場場施工及及監(jiān)理技技術負責責人簽認認，交由由施工、、監(jiān)理及及業(yè)主存存檔備查查。2.5、、預應力力索的張張拉（1）在橋梁檢檢查中發(fā)發(fā)現：T梁的起拱拱偏大、、現澆空空心板梁梁及箱梁梁的支座座脫空、、偏位甚甚至破壞壞、預制制空心板板梁的縱縱向裂縫縫等現象象。因此此要求：：1、預應應力索的的張拉時時間應實實行雙控控：強度度及齡期期均須達達到設計計要求才才能張拉拉。2、支架架現澆預預應力空空心板梁梁及箱梁梁在張拉拉前及張張拉后應應檢查支支座的狀狀態(tài)及受受力情況況，做好好檢查記記錄、簽簽認及存存檔，必必要時應應拍照片片。一旦旦發(fā)現問問題必須須及時報報告。2.5、、預應力力索的張張（2））若今后橋橋檢中發(fā)發(fā)現上述述支座移移位、脫脫空、剪剪切變形形破壞及及梁的起起拱偏大大等問題題，首先先查張拉拉前的檢檢查簽認認記錄及及張拉時時砼的齡齡期，作作為責任任界定的的依據。。此外：預預應力管管道的壓壓漿飽滿滿與否，，是預應應力索耐耐久性的的關鍵。。省高指指將考慮慮逐步推推廣真空空壓漿技技術在預預應力結結構中的的使用，，并將加加強對管管道壓漿漿質量的的檢測。。2.6、、橋面鋼鋼筋混凝凝土鋪裝裝橋面砼鋪鋪裝的質質量問題題常常引引起瀝青青混凝土土橋面面的松散散和坑槽槽，嚴重重時影響響行車安安全。具體要求求：(1)、、施工前前要對橋橋面的標標高進行行全面測測量，必必要時對對橋面鋪鋪裝的縱縱坡要進進行適當當調整，，保證最最小厚度度>6cm。(2)、、綁扎鋼筋筋前應對對橋面進進行全面面的清掃掃，鑿除除橋面的的浮漿。。(3)、、鋼筋網網的墊塊塊要用工工廠生產產的塑料料墊塊，，確保鋼鋼筋網不不下沉。。澆注混混凝土要要確保厚厚度、平平整度和和強度。。(4)、、要注意意縱向接接縫的處處理，防防止雨水水滲入產產生破壞壞。2.7、、伸縮縫縫的安裝裝（1））伸縮縫是是橋梁的的易破損損部位，，要特別別注意安安裝質量量。具體要求求：(1)、、伸縮縫縫預留槽槽要順直直，其寬寬度和鋼鋼筋的預預埋要符符合設計計要求。。應特別別注意橋橋臺背墻墻伸縮縫縫鋼筋的的預埋，，施工時時往往漏漏埋。2.7、、伸縮縫縫的安裝裝（2））(2)、、鋪筑瀝瀝青砼前前應進行行臨時填填埋，保保證重車車通過不不松散，，并能適適應一定定的伸縮縮。(3)、、安裝應應由生產產廠家的的專業(yè)隊隊伍來進進行。開開槽后應應檢查預預留槽的的寬度是是否滿足足要求，，若型鋼鋼有脫空空的可能能，則應應更換更更寬的型型號。型型鋼就位位后要進進行檢查查驗收，，包括型型鋼的定定位、鋼鋼筋的焊焊接等，，合格后后才能澆澆注混凝凝土。應應注意砼砼的強度度、鋼纖纖維的摻摻量等，，第一道道完成后后全面檢檢查合格格才能正正式施工工。2.8、、橋梁支支座（1）橋梁支座座的通病病有：1）表面面老化出出現裂紋紋；2））剪切破破壞產生生裂縫；；3）安安裝偏位位、傾斜斜、脫空空；4））臨時固固定筋未未切除、、螺帽或或防塵罩罩丟失；；5）上上鋼板或或四氟板板漏埋或或安裝錯錯誤；6）位移移或變形形超限；；7）施施工垃圾圾把支座座填埋或或堵塞影影響支座座的正常常工作。。具體要求求：（1）在在支座采采購時要要嚴格控控制產品品的質量量，不得得使用摻摻有再生生橡膠的的支座。。2.8、、橋梁支支座（2）（2）在在訂購支支座時要要求廠家家承諾，，在通車車前及竣竣工驗收收的橋檢檢時若發(fā)發(fā)現質量量問題，，一律由由廠家無無條件更更換。（3）支支座的墊墊石施工工質量要要有保證證，確保保三度：：高度、、平整度度及水平平度，要要進行專專項檢查查，做好好現場記記錄和簽簽認，嚴嚴禁用砂砂漿找平平。（4）支支座安裝裝就位后后（預制制吊裝及及現澆安安裝）應應進行專專項檢查查，做好好現場記記錄和簽簽認，一一式三份份存檔備備查。檢檢查內容容包括：：支座安安裝是否否有偏位位、傾斜斜現象；；是否有有螺栓、、鋼板或或四氟板板缺失；；安裝方方向是否否有誤等等。2.9、、嚴禁橋橋下棄土土橋下棄土土要引起起特別的的注意。。橋位上上方山坡坡及橋下下的棄土土在雨水水作用下下易產生生對橋墩墩及樁基基的推移移作用。。已建工工程在這這方面有有慘痛的的教訓，，有將橋橋墩推倒倒致使橋橋梁垮塌塌、樁基基及橋墩墩開裂等等工程實實例。因此，嚴禁在橋橋下及可可能影響響到樁基基土層的的范圍內內棄土（（當殘積積土層較較厚時，，限定為為50米米）。橋下的施施工垃圾圾也應及及時清理理，是文文明施工工及環(huán)保保方面的的要求。。三、隧道道施工3.1、、隧道二二襯滲水水的原因因及預防防3.2、、隧道開開挖應注注意的事事項3.3、、隧道的的動態(tài)施施工3.4、、隧道塌塌方的責責任追究究3.1、、隧道二二襯滲水水的原因因及預防防隧道二襯襯滲水的的主要原原因：(1)、防水板板的完整整受到破破壞；(2)、排水盲盲溝中斷斷或堵塞塞。預防措施施：(1)、防水板板的完整整性：焊焊縫的質質量、鋪鋪設的松松弛度要要有保證證；防止止鋼筋焊焊接時將將防水板板燒破、、在澆注注砼時防防止將防防水板損損；(2)、澆注二二襯前應應檢查防防水板背背后盲溝溝是否暢暢通，防防止盲溝溝堵塞或或中斷。。3.2、、隧道施施工應注注意的事事項隧道施工工工序上上應注意意的事項項：(1)、洞口段段的施工工要穩(wěn)妥妥，要做做好洞口口段的截截水溝和和排水系系統(tǒng)，確確保洞口口圍巖的的穩(wěn)定；；(2)、洞口的的仰拱要要及早施施作，使使支護及及時成環(huán)環(huán)；圍巖巖比較差差，用臺臺階法施施工時，，型鋼拱拱架落底底時應特特別注意意觀測圍圍巖的變變化情況況，避免免拱架長長時間懸懸空或拱拱腳不實實造成塌塌方。隧道施工工應注意意的事項項(3)、洞內的的鋪底、、初期支支護及二二次襯砌砌要及早早進行，，二次襯襯砌施工工不能距距開挖掌掌子面太太遠，一一般不應應超過200m；(4)、施工過過程要做做好圍巖巖的穩(wěn)定定監(jiān)測工工作，發(fā)發(fā)現不穩(wěn)穩(wěn)定的因因素要及及時采取取措施；；(5)、要注意意防水板板的完整整性，防防止施工工過程中中使之破破損，要要保證排排水盲溝溝的暢通通。隧道施工工應注意意的事項項建議：根據以往往施工經經驗，圍圍巖差的的隧道在在開挖過過程中常常常不可可避免地地發(fā)生塌塌方，有有時將施施工人員員封閉在在內，人人員的搶搶救工作作難度非非常大。。在掌子面面與二襯襯臺車之之間鋪設設一條鋼鋼管通道道：其內內徑至少少600mm且內部應應拋光，，厚度應應有10mm以上，每每節(jié)長度度以拆裝裝及移動動方便為為宜。3.3、、隧道的的動態(tài)施施工隧道施工工的動態(tài)態(tài)監(jiān)控：：(1)、、要組織織專門的的動態(tài)監(jiān)監(jiān)控隊伍伍、上崗崗培訓；；(2)、、施工必必測頂目目：地表表沉降、、開挖面面的圍巖巖描述記記錄、拱拱頂下沉沉及圍巖巖收斂，，測點的的動態(tài)布布置；(3)、、數據整整理傳遞遞：監(jiān)測測資料應應及時整整理、發(fā)發(fā)現問題題應及時時報警并并定期匯匯總上報報隧道的動動態(tài)設計計：(1)、、圍巖變變化要及及時變更更支護參參數和二二襯的設設計厚度度；(2)、、洞口段段的圍巖巖變化較較大，應應根據實實際情況況及時調調整仰拱拱的長度度等；(3)、、對動態(tài)態(tài)設計及及優(yōu)化設設計節(jié)約約工程費費用的人人員給予予一定的的獎勵。。3.4、、隧道開開挖發(fā)生生塌方的的責任1、隧道開挖挖過程發(fā)發(fā)生塌方方的責任任認定：：(1)、首先要要檢查施施工是否否按設計計要求和和省高指指的標準準化指南南進行施施工；(2)、要檢查查施工過過程中的的圍巖監(jiān)監(jiān)測是否否到位，，監(jiān)測資資料是否否真實，，發(fā)現圍圍巖不穩(wěn)穩(wěn)定的跡跡象是否否及時采采取措施施；(3)、開挖過過程中初初期支護護的施作作是否及及時，是是否達到到設計的的厚度和和質量；；(4)、初期支支護與開開挖面的的距離及及施工相相隔的時時間是否否滿足要要求，二二次襯砌砌施工是是否及時時；(5)、若施工工單位存存在上述述問題，，則責任任和經濟濟損失均均由承包包人負責責。四、高邊邊坡的施施工與防防護4.1、、高邊坡施施工的要要點：(1)、要在開開挖前先先施工截截水溝；；(2)、若石方方開挖則則臨近坡坡面3~5m須采用光光面爆破破，不得得采用大大爆破造造成坡面面撓動或或失穩(wěn)；；(3)、開挖后后要及時時防護，，應開挖