一課三練-《交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響》

PAGE7交通運(yùn)輸方式和布局的變化A組學(xué)業(yè)基礎(chǔ)（河北冀州中學(xué)2022高一期末）讀某聚落形態(tài)發(fā)展變化不意圖，完成下列各題。

1.該聚落早期的形成主要得益于（）A.長(zhǎng)江 B.鐵路 C.運(yùn)河 D.地形2.影響圖中聚落用地規(guī)模擴(kuò)大的主要原因是（）A.人口增長(zhǎng)與礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展與運(yùn)輸條件的變化C.人口遷移與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展與耕地資源的保護(hù)（河北定州中學(xué)2022月考）讀下圖，回答下列問(wèn)題。

3.圖中四個(gè)聚落中，最有可能先發(fā)展為城市的是（）A.aB.bC.cD.d4.圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為（）A.分布較分散，無(wú)規(guī)律可循B.沿湖分布C.沿交通線分布 D.沿等高線分布（山東濰坊2022質(zhì)檢）讀我國(guó)某城鎮(zhèn)區(qū)域簡(jiǎn)圖，回答下列問(wèn)題。

5.圖中東西向門市布局的主要原則是（）A.市場(chǎng)最優(yōu)原則 B.交通最優(yōu)原則C.便民最優(yōu)原則 D.環(huán)境最優(yōu)原則6.圖中箭頭表示下班時(shí)城鎮(zhèn)區(qū)域主要人流方向，若在南北向道路上設(shè)置一個(gè)經(jīng)營(yíng)蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，乙地比甲地更具優(yōu)勢(shì)的原因是（）A.郵局和醫(yī)院需求量大B.更靠近國(guó)道C.地處下班人流方向的右側(cè)D.地勢(shì)較開(kāi)闊7.（湖北華師一附中2022期末）讀圖，回答下列問(wèn)題。

A、B、C、D_____________四地中胃商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大，原因是什么？寫(xiě)出A、B、C、D四地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序。B組應(yīng)考能力（湖南株洲2022二模）下圖為我國(guó)高鐵不同乘車時(shí)長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的車外時(shí)間（車外時(shí)間二前往高鐵站的時(shí)間十在高鐵站的等待時(shí)間十離開(kāi)高鐵站到達(dá)目的地的時(shí)間）占總出行時(shí)間的比例示意圖。據(jù)此完成下列各題。

8.根據(jù)材料推斷（）A.高鐵出行乘車時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng) B.高鐵不適合短途出行C.高鐵出行車外時(shí)間長(zhǎng) D.高鐵站布局不合理9.高鐵站附近，最適合發(fā)展的商業(yè)是（）A.綜合零售和文教類B.日用品和家電家具C.餐飲、箱包和地方特產(chǎn)售賣D.醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)（四川綿陽(yáng)2022一模）傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了；企業(yè)區(qū)位偏好的改變，時(shí)間價(jià)值成為影響企業(yè)決策的重要因素。機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)成為驅(qū)動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新型經(jīng)濟(jì)空間。下圖示意北京首都機(jī)場(chǎng)（距市中心25km）附近制造業(yè)、物流業(yè)、金融業(yè)和商務(wù)服務(wù)業(yè)（咨詢、廣告、中介等）的分布密度。讀圖，完成下列各題。

10.圖中表示物流業(yè)分布密度變化的曲線是（）A.① B.② C.③ D.④11.該區(qū)域內(nèi)空間布局最靈活的產(chǎn)業(yè)是（）A.① B.② C.③ D.④12.該區(qū)域的制造業(yè)最可能是（）A.電力工業(yè) B.鋼鐵工業(yè)C.生物制藥業(yè)D.玩具制造業(yè)C組核心素養(yǎng)13.（河北保定2022模擬）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。梧州是嶺南古都，有著2000多年的歷史，曾是廣西最大的城市。梧州地勢(shì)四周高，中間低，丘陵占總面積的80%以上，故有“山城”之稱；梧州扼潯江、桂江、西江總匯,乘船溯江而上可到廣西各地，直通云貴，順流而下可直達(dá)廣州，自古以來(lái)便被稱作“三江總匯”；古時(shí)的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，享有“綠城水都”“百年商埠”等美譽(yù)。但自二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的建成，梧州作為廣西及西南地區(qū)與粵港澳水運(yùn)中轉(zhuǎn)港的地位一去不復(fù)返，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與全國(guó)、全自治區(qū)發(fā)展水平的差距也越拉越大。（1）分析說(shuō)明古時(shí)梧州交通位置的重要性。（2）分析梧州近幾十年來(lái)發(fā)展緩慢的原因。

參考答案A組學(xué)業(yè)基礎(chǔ)1.C【解析】圖上信息表明，該聚落早期位于運(yùn)河兩側(cè)，運(yùn)河的運(yùn)輸功能應(yīng)是該聚落早期形成的主導(dǎo)因素。2.B【解析】1950年以來(lái)，該聚落用地規(guī)模不斷擴(kuò)大，并且主要向鐵路線、長(zhǎng)江沿岸方向擴(kuò)展，一方面說(shuō)明聚落人口數(shù)量增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展；另一方面說(shuō)明運(yùn)輸條件變化是該聚落用地規(guī)模擴(kuò)大的主要原因。3.B【解析】由圖中信息可知聚落位于鐵路、公路、河流交會(huì)地區(qū)，相對(duì)于其他三個(gè)聚落，交通更加便利，因此最有可能先發(fā)展為城市。4.C【解析】圖中的聚落主要沿鐵路分布，分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為沿交通線分布。5.B【解析】從圖中可以看出，東西向門市沿交通線布局在國(guó)道兩側(cè)，遵循交通最優(yōu)原則。6.C【解析】甲地、乙地位于同一道路兩側(cè)，市場(chǎng)需求量、與國(guó)道相對(duì)位置、地勢(shì)狀況相差不大，圖中箭頭表示城鎮(zhèn)區(qū)域主要人流方向，乙地地處下班人流方向的右側(cè)，由于我國(guó)靠右行駛，所以在乙地設(shè)置蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，比甲地更方便人們購(gòu)物。7.（1）B地勢(shì)平坦，人口眾多，商品消費(fèi)能力強(qiáng)，接近消費(fèi)市場(chǎng)，商品流通速度快。（2）B＞C＞D＞A【解析】（1）由于市中心人口眾多，市場(chǎng)廣闊，商品消費(fèi)能力強(qiáng)，商品流通速度快，交通便利，所以B商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大。（2）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)效益受市場(chǎng)、交通、地租等因素影響。綜合分析，可知B＞C＞D＞A。B組應(yīng)考能力8.B【解析】圖像顯示，不同高鐵乘車時(shí)長(zhǎng)越長(zhǎng)，車外時(shí)間占總出行時(shí)間的比例就越小，因此，高鐵不適合短途出行。9.C【解析】高鐵站附近旅客較多，因此，最適合發(fā)展的商業(yè)是餐飲、箱包和地方特產(chǎn)售賣等。10.A【解析】物流業(yè)要求交通便利，應(yīng)在距機(jī)場(chǎng)距離近的地區(qū)密度最大；距機(jī)場(chǎng)距離越遠(yuǎn)，密度越小。因此圖中表示物流業(yè)分布密度變化的曲線是①。11.D【解析】商業(yè)服務(wù)業(yè)包括咨詢、廣告、中介等，需要廣泛分布到各處，布局最靈活。從圖中來(lái)看，該區(qū)域內(nèi)空間布局最靈活的產(chǎn)業(yè)是④，距機(jī)場(chǎng)距離對(duì)其分布密度影響不大。其他產(chǎn)業(yè)分布密度受距機(jī)場(chǎng)距離影響較大，布局不夠靈活。12.C【解析】該區(qū)域的制造業(yè)需要靠近機(jī)場(chǎng)，說(shuō)明產(chǎn)品需要進(jìn)行航空運(yùn)輸，其產(chǎn)品特點(diǎn)應(yīng)是輕薄短小，附加值高，最可能是生物制藥業(yè)。C組核心素養(yǎng)13.（1）南方地區(qū)多山地丘陵，陸路交通不便；但河網(wǎng)稠密，因此水運(yùn)便捷；梧州地處三江總匯處，處于南方廣大地區(qū)水運(yùn)交通樞紐的位置，交通位置十分重要。（2）陸路交通運(yùn)輸方式的發(fā)展，使梧州水運(yùn)交通樞紐的地位下降；丘陵面積廣，限制了梧州鐵路和（高速）公路的發(fā)展.使得城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，城市的擴(kuò)展受限，沿海地區(qū)的發(fā)展，導(dǎo)致人才外流?！窘馕觥浚?）由材料可知，梧州多丘陵，陸路交通不便，但因河網(wǎng)稠密，水運(yùn)便捷，且地處“三江總匯”處，“更處于南北水陸交通要道”，說(shuō)明古時(shí)梧州交通位置十分重要。（2）材料中“自二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，隨著各