報廢車創(chuàng)業(yè)項目計劃書課件

報廢車創(chuàng)業(yè)計劃書ONCEKING報廢車創(chuàng)業(yè)計劃書ONCEKINGLOGOContents項目背景分析1公司項目策劃2市場前景分析3產(chǎn)品與服務(wù)4LOGOContents項目背景分析1公司項目策劃2市場前景LOGOContents市場戰(zhàn)略簡述6團隊管理概述7經(jīng)營成本預(yù)估8資本結(jié)構(gòu)演示9五種力量模型5LOGOContents市場戰(zhàn)略簡述6團隊管理概述7經(jīng)營成本LOGO項目背景分析

2009年我國汽車累計產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7%的報廢量，僅報廢汽車的重量就超過700萬噸。對于愈加嚴重的汽車報廢問題，有人說，成為“世界最大停車場”之后，中國正變成“世界最大汽車垃圾場”。報廢汽車回收是我國重要的再生資源，同時也是一個朝陽產(chǎn)業(yè)。我國從1982年到1997年更新了汽車251．2萬輛。據(jù)測算，每報廢一輛汽車可節(jié)約1噸燃油，回收2．4噸廢鋼鐵和45公斤有色金屬。按此計算，從1982年以來，共節(jié)約273萬噸燃油，回收655噸廢鋼鐵和12285公斤有色金屬，直接經(jīng)濟效益很可觀。另外按每年更新30萬輛車計算，其新增工業(yè)產(chǎn)值約為300億元。

LOGO項目背景分析2009年我國汽車累計產(chǎn)銷雙超1360LOGO項目背景分析美國：在美國，報廢汽車不能被隨便遺棄，必須送到專門的報廢汽車回收利用企業(yè)進行處理。報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了先進的回收技術(shù)和設(shè)備，如今美國已能把占每輛汽車質(zhì)量80%的零部件回收并重新利用起來。美國報廢汽車回收利用采用機械化操作，據(jù)統(tǒng)計，目前全美共有12000多家報廢汽車拆解企業(yè)、20000家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，將有再利用價值的發(fā)動機、電機和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。據(jù)悉，廢舊汽車回收在美國已成為一項年獲利達數(shù)十億美元的新行業(yè)。LOGO項目背景分析美國：在美國，報廢汽車不能被隨便遺棄，必LOGO項目背景分析日本：在日本，消費者必須為報廢汽車回收支付一定費用。2005年頒布實施的日本《汽車回收利用法》規(guī)定，日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內(nèi)繳納回收再利用費。繳費后車主會獲得蓋章的證明。如果沒有這個證明，車輛不能通過年檢。回收處理費用由汽車生產(chǎn)企業(yè)來設(shè)定。因為消費者在購買汽車時要考慮這個費用，因此汽車生產(chǎn)企業(yè)不能對費用隨意設(shè)定。汽車企業(yè)不僅要負責(zé)回收并處理粉碎殘渣、氟里昂和安全氣囊類廢品，還要確保整個回收再利用體系的順利運行。汽車回收再利用促進中心受國家委托征收回收再利用費，并對其進行嚴格管理和運用，直到報廢汽車得以回收利用為止。在確認汽車生產(chǎn)企業(yè)、進口商工作完成后，向汽車制造廠、進口商支付回收再利用費LOGO項目背景分析日本：在日本，消費者必須為報廢汽車回收支LOGO項目背景分析歐盟：2000年，歐盟發(fā)布報廢汽車回收指令，開始將報廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規(guī)定，汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明，證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場準入許可證。2007年1月1日起，成員國開始全面執(zhí)行該指令。這一報廢汽車回收指令在歐洲范圍內(nèi)推動了舊車分解及粉碎業(yè)務(wù)的發(fā)展。許多歐洲國家將報廢車輛回收的責(zé)任交由汽車制造商和產(chǎn)品進口國來承擔(dān)，報廢汽車所有者無須支付處理舊車的費用。但也有一些國家在行業(yè)協(xié)會和政府的協(xié)商下，采用政令和行業(yè)自主行動相結(jié)合的方式，通過提高新車售價將部分報廢車輛處理費轉(zhuǎn)嫁給消費者。LOGO項目背景分析歐盟：2000年，歐盟發(fā)布報廢汽車回LOGO項目背景分析中國：目前為止，中國對于汽車垃圾回收行業(yè)還處于技術(shù)落后、管理混亂的局面。近幾年全國報廢汽車中經(jīng)過正規(guī)途徑回收的不到40%，大量報廢車輛被粗放野蠻拆解，不少則被翻新拼裝后繼續(xù)使用。即使是正規(guī)拆解廠，由于技術(shù)落后等原因，大部分報廢車輛也沒有得到有效處理，大片土地被占據(jù)以及污染。更讓人驚訝的是，國內(nèi)大多數(shù)車廠，對于汽車回收都不感興趣，本土品牌是對國內(nèi)法規(guī)不甚了解，合資品牌則是裝作不知道。2009年我國汽車累計產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7%的報廢量，僅報廢汽車的重量就超過700萬噸LOGO項目背景分析中國：目前為止，中國對于汽車垃圾回收行LOGO公司項目策劃宗旨“老舊汽車安全終點站，依法報廢幸福千萬家”從我做起，從現(xiàn)在做起，遵守機動車強制報廢制度規(guī)定的安全、技術(shù)、環(huán)保、節(jié)能標準，讓安全駕駛、依法報廢成為各級政府管理部門、行政執(zhí)法部門、車輛所有（使用）權(quán)人和武漢全體公民的共識，推動報廢汽車回收業(yè)不斷走向規(guī)范、有序健康發(fā)展，是我們義不容辭的責(zé)任。初期

本公司將用一年的時間在武漢的消費者中建立起一定的知名度,并努力實現(xiàn)收支平衡.在投入期僅選擇公司所在地武漢為試點市場,該區(qū)市場容量在21000噸{300000*0.7}以上,較有代表性,試點時間為一年.長期以分店的形式在全國推廣.經(jīng)過1到2年的運營后再擴張到其余的市場。立足江夏,服務(wù)武漢,輻射華中.創(chuàng)建中國一流的公司。LOGO公司項目策劃宗旨“老舊汽車安全終點站，依法報廢幸福千LOGO市場前景分析競爭壓力小高收益高回報再制造市場潛力大1，下游市場，供不應(yīng)求2，再制造產(chǎn)品成本低，環(huán)保節(jié)能3，應(yīng)用范圍廣，市場占有率高1，目前日本的汽車拆解公司大約5000家，其中超過4/5都是月拆解量低于50臺的小型回收企業(yè)，破碎公司140多家、粉碎機180多臺。2，在美國，這個數(shù)字大得驚人。目前美國的報廢汽車拆解企業(yè)超過一萬家，零部件再制造企業(yè)超過兩萬家，還有200多家拆后粉碎企業(yè)。3，我國報廢汽車回收企業(yè)只有不到500家。1，每年更新30萬輛車計算，其新增工業(yè)產(chǎn)值約為300億元。2，目前全國具備報廢汽車回收拆解的《資格認定書》的企業(yè)有100多家，回收網(wǎng)點上千個，報廢汽車回收拆解及廢鋼回收年產(chǎn)值達300億左右。3，在美國，從事汽車零部件回收已形成了一個年獲利達數(shù)十億美元的廢舊汽車回收行業(yè)。LOGO市場前景分析競爭壓力小高收益高回報再制造市場潛力大1案例分析河北徐水報廢汽車回收拆解及拼裝市場涉及4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，30個自然村，占地1000余畝，有個體經(jīng)營戶1000戶，從業(yè)人員近2萬人，總資產(chǎn)3億元，2000年交易額近2億元。自1997年以來，這個市場共回收拆解報廢汽車10多萬輛，舊吊車、鏟車、挖掘機、推土機、軋路機等1萬多輛。這個市場是經(jīng)縣批準設(shè)立的，有5個部門給經(jīng)營戶辦理證照，多個部門從這個市場收取各種稅費。案例分析河北徐水報廢汽車回收拆解及拼裝市場涉及4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，LOGO市場前景分析監(jiān)管缺陷車輛數(shù)量少a，受市場利益驅(qū)動，黑市交易盛行。b，汽車報廢補貼太低，抑制人們的積極性。c，回收站進一步擠兌市場。a,車主能夠在外地辦理車輛(牌)的有關(guān)手續(xù)，致使部分報廢車輛流到外地合法行駛在二手車黑市上b,車送到一些管理不嚴的城市，或者直接進入鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等二級市場。在那里，隨便做些手腳就能再上牌照重新上路c,報廢車回收管理涉及貨運公司、客運公司等多家公司。其主管部門主要有車管所、交通運輸管理部門、等多個行政單位，多個部門之間監(jiān)管的漏洞給報廢車灰色利益鏈的滋生留下了空間。LOGO市場前景分析監(jiān)管缺陷車輛數(shù)量少a，受市場利益驅(qū)動，黑案例分析五成“四不像”路上跑報廢車回收為何如此困難時下，在許多城市的道路上，經(jīng)?？吹揭恍┙?jīng)過私改濫造的“四不像”車，拖著黑煙，發(fā)著噪音，堂而皇之地混跡于車流之中。這些車，有的是經(jīng)過噴漆處理，在市區(qū)道路上行駛的小轎車；有的是掛著農(nóng)用車牌照，在城鄉(xiāng)接合部出沒的各式機動車。從外觀就看得出，它們均為“超期服役”、安全性能極差的報廢車，被群眾稱為“鐵老虎”、“絞肉機”，原因是這類車經(jīng)常造成惡性交通事故。如不久前，大連一對新人在婚禮慶典之后，到郊外公園拍照留念，當(dāng)車行至鄉(xiāng)間路段時，與一輛掛著農(nóng)用牌照的破舊四輪車相撞，新娘及司機當(dāng)場身亡，其他親屬4人身受重傷。據(jù)省交通管理部門介紹，近年來，報廢車數(shù)量和事故率逐年增多，新聞中經(jīng)常能看到的大客車群死群傷事故，大部分與拼裝車、超期服役車有關(guān)系。同時，一個更令人憂慮的現(xiàn)狀是，我國目前的報廢汽車回收率只有40%，有一多半的應(yīng)報廢車輛游離于政府的監(jiān)管之外。應(yīng)報廢車流失和非法使用，已經(jīng)到了非常嚴重的地步。案例分析五成“四不像”路上跑報廢車回收為何如此困難LOGO市場前景分析通貨膨脹國家政策不斷完善a，新的《汽車貿(mào)易政策》出臺b，有助于提高報廢汽車回收率，形成良好的汽車貿(mào)易市場秩序，并促進汽車及二手車的銷售。c，提高汽車報廢補貼的舉措將會鼓勵更多的人通過正規(guī)的途徑報廢老舊汽車，從而避免其重新流入二手車市場。不斷上漲的通貨膨脹，可以有利于減輕我們的還債壓力。LOGO市場前景分析通貨膨脹國家政策不斷完善a，新的《汽車貿(mào)LOGO市場前景分析困難重重問題多多高投入a，報廢汽車的堆放不僅形成了重大的地皮占用，而日益上漲的土地價格，限制其他活動b，上周四，中國有關(guān)當(dāng)局宣布上調(diào)存款準備金率0.5個百分點。這是去年11月以來第八次上調(diào)存款準備金率，這會剝奪小企業(yè)獲得資本的能力，銀行惜貸，給我們貸款帶來巨大壓力。c，市場風(fēng)險大，容易出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難首先是觀念障礙。很多人認為，再制造產(chǎn)品不如新品，不愿意使用再制造產(chǎn)品。其次是政策問題。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬里處長提出，汽車零部件的再制造，應(yīng)從立法開始，然后逐步形成再制造全流程（包括登記制度）的一套管理制度，使汽車本身可以利用的部分，如發(fā)動機、變速箱或其它產(chǎn)品，通過一個高技術(shù)的重新整理之后，仍然能夠回到使用環(huán)境中去。還有就是技術(shù)限制。據(jù)記者了解，目前除了從事輪胎翻新工作的100多家輪胎再制造企業(yè)之外，國內(nèi)主要汽車零部件制造企業(yè)只有少數(shù)幾家。一是在許多省、市過去自發(fā)形成的廢舊汽車拆解市場開始死灰復(fù)燃，這些市場大都建在緊臨國道的地方，或省(市)、地(縣)毗鄰地區(qū)，經(jīng)營者多數(shù)是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，一些人無視汽車報廢標準，違法經(jīng)營現(xiàn)象嚴重；二是部分企事業(yè)單位和個人出于經(jīng)濟利益的驅(qū)動，沒有把報廢汽車交給正規(guī)的汽車拆解廠，而是銷售給一些非法的廢舊汽車拆解市場；三是各地報廢汽車回收拆解行業(yè)布局不夠合理，一些城市回收拆解能力不足，而一些城市回收拆解能力過剩。LOGO市場前景分析困難重重問題多多高投入a，報廢汽車的堆放產(chǎn)品與服務(wù)偉石創(chuàng)業(yè)報廢汽車回收有限公司是湖北省、武漢市政府依據(jù)國家報廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)布局在我市設(shè)立的唯一一家從事報廢汽車回收、拆解工作的專營機構(gòu)?！坝锰煜掠⒉?，收萬國汽車”公司于2011年3月29日成立，注冊資本為100萬元人民幣，是湖北省武漢市商業(yè)銀行及華夏汽車貿(mào)易有限公司及社會自然人共同出資組建的投資主體多元化的有限責(zé)任公司。公司采取“接單-回收-拖運-注銷-送達-拆解-再利用”一站式服務(wù)模式，推行了一系列惠民措施，如：免費拖運（獎勵自送）、免費代理核檔、免費代辦注銷、免費送達報廢手續(xù)及車輛殘值、免費代辦財政補貼等等，并按市場浮動價格支付車輛殘值，贏得了社會各界的廣泛認同。公司根據(jù)《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》(gb22128—2008)的要求，設(shè)立預(yù)審驗區(qū)、倉儲區(qū)、拆解區(qū)、成品區(qū)、坯料存放區(qū)、廢物處置區(qū)。各功能區(qū)布局合理，吊、裝、剪、切、壓等基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施及物流配送系統(tǒng)一應(yīng)俱全，年拆解能力為3000輛以上。產(chǎn)品與服務(wù)偉石創(chuàng)業(yè)報廢汽車回收有限公司是湖北省、武漢市政府依五力量模型行業(yè)內(nèi)競爭對手數(shù)量行業(yè)進入難易程度供應(yīng)商的力量客戶的力量替代產(chǎn)品的威脅武漢至今無任何正式企業(yè)組織競爭少，進入易供應(yīng)充足，力量雄厚客戶需求大，社會需求大威脅不大五力量模型行業(yè)內(nèi)競爭對手數(shù)量行業(yè)進入難易程度供應(yīng)商的力量客戶LOGO市場戰(zhàn)略簡述宣傳。通過廣告媒體，提高公司知名度和品牌價值。合作?？赡苄裕篴企業(yè)規(guī)模越大，就受到越大的政府監(jiān)督。迫使企業(yè)不會明地將報廢車轉(zhuǎn)讓到二手市場。b，我們會和這些公司及第三方（法律代表）形成靈活的議價機制，我們利用利益分成的模式，補償這些企業(yè)將汽車低價轉(zhuǎn)讓給我們的損失。估計為百分之20的分成。依靠。借助政府支持，取得報廢汽車的優(yōu)先經(jīng)營權(quán)?？赡苄裕?，我們易于取得政府的各方面支持2，我們的存在可以繁榮當(dāng)?shù)氐氖袌鼋?jīng)濟公司個人政府LOGO市場戰(zhàn)略簡述宣傳。通過廣告媒體，提高公司知名度和品牌團隊管理概述1，公司現(xiàn)有員工35人。設(shè)有行政事業(yè)部、財務(wù)核算部、市場監(jiān)管部、倉儲檢測部、回收管理中心和拆解管理中心等六個部門。各部門分工明確、運行順暢、高效敬業(yè)、保障有力。2，完善的激勵制度：1、思想激勵——人心散，事業(yè)完，定期的員工與高層領(lǐng)導(dǎo)談話，反應(yīng)工作情況。建立和諧的雇傭關(guān)系。

2、培訓(xùn)激勵——打通晉升通道的任督二脈，每年計劃舉行定期的員工技能培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)和技能。

3、晉升激勵——晉升在即，成功就在眼前。公司執(zhí)行嚴格的內(nèi)部升遷，絕對不會出現(xiàn)“空降兵”4、榜樣激勵——公司需要楷模，時代造就英雄，定期選舉年度最佳員工等先進代表，并給予豐厚的物質(zhì)獎勵，并在崗位提升上優(yōu)先考慮。

5、績效激勵——績效優(yōu)先，兼顧公平.每個季度每個年度都會有獎金，根據(jù)個人業(yè)績，實行浮動激勵。

6、薪酬激勵——人之所需，物欲為先。每年每個人的工資上漲100月每個月。

7、股權(quán)激勵——企業(yè)留駐核心人才的金手拷。對于入職超過一年的員工分配股權(quán)。團隊管理概述1，公司現(xiàn)有員工35人。設(shè)有行政事業(yè)部、財務(wù)核算經(jīng)營成本預(yù)估

1.原則:

把每一分錢用在刀刃上,充分發(fā)揮每一分錢的價值

2.初期投資:

這一時期,資金主要用于租廠房約1100平方,估計每年12萬左右。前期宣傳,物流配送等方面上.預(yù)計需要人民幣10萬元左右.買3噸合力叉車2臺共計7萬2.職工薪酬加各種獎金及稅費估計60萬。從開店建立到店子正常運作起來大約需要一個月的時間.3.第二期投資這一階段我們的服務(wù)將輻射武漢市區(qū).,服務(wù)的內(nèi)容會有很大的擴展,服務(wù)的質(zhì)量也將有進一步的提高.其資金來源主要是公司前期盈利的積累和外來資金的引入,如銀行的信貸.經(jīng)營成本預(yù)估1.原則:資本結(jié)構(gòu)演示迄今為止有多少資金投入貴企業(yè)？ 100萬您目前正在籌集多少資金？ 200萬假如籌集成功，企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營多久？ 2到3年下一輪投資打算籌集多少？ 暫時沒有計劃企業(yè)可以向投資人提供的權(quán)益有 股權(quán)可轉(zhuǎn)換債普通債權(quán)*目前資本結(jié)構(gòu)表股東成份 已投入資金 股權(quán)比例盧喬石 50萬 50華夏汽車貿(mào)易有限公司 30萬30個人投資 20萬 20

資本結(jié)構(gòu)演示迄今為止有多少資金投入貴企業(yè)？ 100萬ThankYou!ThankYou!知識回顧KnowledgeReview知識回顧KnowledgeReview報廢車創(chuàng)業(yè)計劃書ONCEKING報廢車創(chuàng)業(yè)計劃書ONCEKINGLOGOContents項目背景分析1公司項目策劃2市場前景分析3產(chǎn)品與服務(wù)4LOGOContents項目背景分析1公司項目策劃2市場前景LOGOContents市場戰(zhàn)略簡述6團隊管理概述7經(jīng)營成本預(yù)估8資本結(jié)構(gòu)演示9五種力量模型5LOGOContents市場戰(zhàn)略簡述6團隊管理概述7經(jīng)營成本LOGO項目背景分析

2009年我國汽車累計產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7%的報廢量，僅報廢汽車的重量就超過700萬噸。對于愈加嚴重的汽車報廢問題，有人說，成為“世界最大停車場”之后，中國正變成“世界最大汽車垃圾場”。報廢汽車回收是我國重要的再生資源，同時也是一個朝陽產(chǎn)業(yè)。我國從1982年到1997年更新了汽車251．2萬輛。據(jù)測算，每報廢一輛汽車可節(jié)約1噸燃油，回收2．4噸廢鋼鐵和45公斤有色金屬。按此計算，從1982年以來，共節(jié)約273萬噸燃油，回收655噸廢鋼鐵和12285公斤有色金屬，直接經(jīng)濟效益很可觀。另外按每年更新30萬輛車計算，其新增工業(yè)產(chǎn)值約為300億元。

LOGO項目背景分析2009年我國汽車累計產(chǎn)銷雙超1360LOGO項目背景分析美國：在美國，報廢汽車不能被隨便遺棄，必須送到專門的報廢汽車回收利用企業(yè)進行處理。報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了先進的回收技術(shù)和設(shè)備，如今美國已能把占每輛汽車質(zhì)量80%的零部件回收并重新利用起來。美國報廢汽車回收利用采用機械化操作，據(jù)統(tǒng)計，目前全美共有12000多家報廢汽車拆解企業(yè)、20000家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，將有再利用價值的發(fā)動機、電機和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。據(jù)悉，廢舊汽車回收在美國已成為一項年獲利達數(shù)十億美元的新行業(yè)。LOGO項目背景分析美國：在美國，報廢汽車不能被隨便遺棄，必LOGO項目背景分析日本：在日本，消費者必須為報廢汽車回收支付一定費用。2005年頒布實施的日本《汽車回收利用法》規(guī)定，日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內(nèi)繳納回收再利用費。繳費后車主會獲得蓋章的證明。如果沒有這個證明，車輛不能通過年檢。回收處理費用由汽車生產(chǎn)企業(yè)來設(shè)定。因為消費者在購買汽車時要考慮這個費用，因此汽車生產(chǎn)企業(yè)不能對費用隨意設(shè)定。汽車企業(yè)不僅要負責(zé)回收并處理粉碎殘渣、氟里昂和安全氣囊類廢品，還要確保整個回收再利用體系的順利運行。汽車回收再利用促進中心受國家委托征收回收再利用費，并對其進行嚴格管理和運用，直到報廢汽車得以回收利用為止。在確認汽車生產(chǎn)企業(yè)、進口商工作完成后，向汽車制造廠、進口商支付回收再利用費LOGO項目背景分析日本：在日本，消費者必須為報廢汽車回收支LOGO項目背景分析歐盟：2000年，歐盟發(fā)布報廢汽車回收指令，開始將報廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規(guī)定，汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明，證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場準入許可證。2007年1月1日起，成員國開始全面執(zhí)行該指令。這一報廢汽車回收指令在歐洲范圍內(nèi)推動了舊車分解及粉碎業(yè)務(wù)的發(fā)展。許多歐洲國家將報廢車輛回收的責(zé)任交由汽車制造商和產(chǎn)品進口國來承擔(dān)，報廢汽車所有者無須支付處理舊車的費用。但也有一些國家在行業(yè)協(xié)會和政府的協(xié)商下，采用政令和行業(yè)自主行動相結(jié)合的方式，通過提高新車售價將部分報廢車輛處理費轉(zhuǎn)嫁給消費者。LOGO項目背景分析歐盟：2000年，歐盟發(fā)布報廢汽車回LOGO項目背景分析中國：目前為止，中國對于汽車垃圾回收行業(yè)還處于技術(shù)落后、管理混亂的局面。近幾年全國報廢汽車中經(jīng)過正規(guī)途徑回收的不到40%，大量報廢車輛被粗放野蠻拆解，不少則被翻新拼裝后繼續(xù)使用。即使是正規(guī)拆解廠，由于技術(shù)落后等原因，大部分報廢車輛也沒有得到有效處理，大片土地被占據(jù)以及污染。更讓人驚訝的是，國內(nèi)大多數(shù)車廠，對于汽車回收都不感興趣，本土品牌是對國內(nèi)法規(guī)不甚了解，合資品牌則是裝作不知道。2009年我國汽車累計產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7%的報廢量，僅報廢汽車的重量就超過700萬噸LOGO項目背景分析中國：目前為止，中國對于汽車垃圾回收行LOGO公司項目策劃宗旨“老舊汽車安全終點站，依法報廢幸福千萬家”從我做起，從現(xiàn)在做起，遵守機動車強制報廢制度規(guī)定的安全、技術(shù)、環(huán)保、節(jié)能標準，讓安全駕駛、依法報廢成為各級政府管理部門、行政執(zhí)法部門、車輛所有（使用）權(quán)人和武漢全體公民的共識，推動報廢汽車回收業(yè)不斷走向規(guī)范、有序健康發(fā)展，是我們義不容辭的責(zé)任。初期

本公司將用一年的時間在武漢的消費者中建立起一定的知名度,并努力實現(xiàn)收支平衡.在投入期僅選擇公司所在地武漢為試點市場,該區(qū)市場容量在21000噸{300000*0.7}以上,較有代表性,試點時間為一年.長期以分店的形式在全國推廣.經(jīng)過1到2年的運營后再擴張到其余的市場。立足江夏,服務(wù)武漢,輻射華中.創(chuàng)建中國一流的公司。LOGO公司項目策劃宗旨“老舊汽車安全終點站，依法報廢幸福千LOGO市場前景分析競爭壓力小高收益高回報再制造市場潛力大1，下游市場，供不應(yīng)求2，再制造產(chǎn)品成本低，環(huán)保節(jié)能3，應(yīng)用范圍廣，市場占有率高1，目前日本的汽車拆解公司大約5000家，其中超過4/5都是月拆解量低于50臺的小型回收企業(yè)，破碎公司140多家、粉碎機180多臺。2，在美國，這個數(shù)字大得驚人。目前美國的報廢汽車拆解企業(yè)超過一萬家，零部件再制造企業(yè)超過兩萬家，還有200多家拆后粉碎企業(yè)。3，我國報廢汽車回收企業(yè)只有不到500家。1，每年更新30萬輛車計算，其新增工業(yè)產(chǎn)值約為300億元。2，目前全國具備報廢汽車回收拆解的《資格認定書》的企業(yè)有100多家，回收網(wǎng)點上千個，報廢汽車回收拆解及廢鋼回收年產(chǎn)值達300億左右。3，在美國，從事汽車零部件回收已形成了一個年獲利達數(shù)十億美元的廢舊汽車回收行業(yè)。LOGO市場前景分析競爭壓力小高收益高回報再制造市場潛力大1案例分析河北徐水報廢汽車回收拆解及拼裝市場涉及4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，30個自然村，占地1000余畝，有個體經(jīng)營戶1000戶，從業(yè)人員近2萬人，總資產(chǎn)3億元，2000年交易額近2億元。自1997年以來，這個市場共回收拆解報廢汽車10多萬輛，舊吊車、鏟車、挖掘機、推土機、軋路機等1萬多輛。這個市場是經(jīng)縣批準設(shè)立的，有5個部門給經(jīng)營戶辦理證照，多個部門從這個市場收取各種稅費。案例分析河北徐水報廢汽車回收拆解及拼裝市場涉及4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，LOGO市場前景分析監(jiān)管缺陷車輛數(shù)量少a，受市場利益驅(qū)動，黑市交易盛行。b，汽車報廢補貼太低，抑制人們的積極性。c，回收站進一步擠兌市場。a,車主能夠在外地辦理車輛(牌)的有關(guān)手續(xù)，致使部分報廢車輛流到外地合法行駛在二手車黑市上b,車送到一些管理不嚴的城市，或者直接進入鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等二級市場。在那里，隨便做些手腳就能再上牌照重新上路c,報廢車回收管理涉及貨運公司、客運公司等多家公司。其主管部門主要有車管所、交通運輸管理部門、等多個行政單位，多個部門之間監(jiān)管的漏洞給報廢車灰色利益鏈的滋生留下了空間。LOGO市場前景分析監(jiān)管缺陷車輛數(shù)量少a，受市場利益驅(qū)動，黑案例分析五成“四不像”路上跑報廢車回收為何如此困難時下，在許多城市的道路上，經(jīng)?？吹揭恍┙?jīng)過私改濫造的“四不像”車，拖著黑煙，發(fā)著噪音，堂而皇之地混跡于車流之中。這些車，有的是經(jīng)過噴漆處理，在市區(qū)道路上行駛的小轎車；有的是掛著農(nóng)用車牌照，在城鄉(xiāng)接合部出沒的各式機動車。從外觀就看得出，它們均為“超期服役”、安全性能極差的報廢車，被群眾稱為“鐵老虎”、“絞肉機”，原因是這類車經(jīng)常造成惡性交通事故。如不久前，大連一對新人在婚禮慶典之后，到郊外公園拍照留念，當(dāng)車行至鄉(xiāng)間路段時，與一輛掛著農(nóng)用牌照的破舊四輪車相撞，新娘及司機當(dāng)場身亡，其他親屬4人身受重傷。據(jù)省交通管理部門介紹，近年來，報廢車數(shù)量和事故率逐年增多，新聞中經(jīng)常能看到的大客車群死群傷事故，大部分與拼裝車、超期服役車有關(guān)系。同時，一個更令人憂慮的現(xiàn)狀是，我國目前的報廢汽車回收率只有40%，有一多半的應(yīng)報廢車輛游離于政府的監(jiān)管之外。應(yīng)報廢車流失和非法使用，已經(jīng)到了非常嚴重的地步。案例分析五成“四不像”路上跑報廢車回收為何如此困難LOGO市場前景分析通貨膨脹國家政策不斷完善a，新的《汽車貿(mào)易政策》出臺b，有助于提高報廢汽車回收率，形成良好的汽車貿(mào)易市場秩序，并促進汽車及二手車的銷售。c，提高汽車報廢補貼的舉措將會鼓勵更多的人通過正規(guī)的途徑報廢老舊汽車，從而避免其重新流入二手車市場。不斷上漲的通貨膨脹，可以有利于減輕我們的還債壓力。LOGO市場前景分析通貨膨脹國家政策不斷完善a，新的《汽車貿(mào)LOGO市場前景分析困難重重問題多多高投入a，報廢汽車的堆放不僅形成了重大的地皮占用，而日益上漲的土地價格，限制其他活動b，上周四，中國有關(guān)當(dāng)局宣布上調(diào)存款準備金率0.5個百分點。這是去年11月以來第八次上調(diào)存款準備金率，這會剝奪小企業(yè)獲得資本的能力，銀行惜貸，給我們貸款帶來巨大壓力。c，市場風(fēng)險大，容易出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難首先是觀念障礙。很多人認為，再制造產(chǎn)品不如新品，不愿意使用再制造產(chǎn)品。其次是政策問題。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬里處長提出，汽車零部件的再制造，應(yīng)從立法開始，然后逐步形成再制造全流程（包括登記制度）的一套管理制度，使汽車本身可以利用的部分，如發(fā)動機、變速箱或其它產(chǎn)品，通過一個高技術(shù)的重新整理之后，仍然能夠回到使用環(huán)境中去。還有就是技術(shù)限制。據(jù)記者了解，目前除了從事輪胎翻新工作的100多家輪胎再制造企業(yè)之外，國內(nèi)主要汽車零部件制造企業(yè)只有少數(shù)幾家。一是在許多省、市過去自發(fā)形成的廢舊汽車拆解市場開始死灰復(fù)燃，這些市場大都建在緊臨國道的地方，或省(市)、地(縣)毗鄰地區(qū)，經(jīng)營者多數(shù)是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，一些人無視汽車報廢標準，違法經(jīng)營現(xiàn)象嚴重；二是部分企事業(yè)單位和個人出于經(jīng)濟利益的驅(qū)動，沒有把報廢汽車交給正規(guī)的汽車拆解廠，而是銷售給一些非法的廢舊汽車拆解市場；三是各地報廢汽車回收拆解行業(yè)布局不夠合理，一些城市回收拆解能力不足，而一些城市回收拆解能力過剩。LOGO市場前景分析困難重重問題多多高投入a，報廢汽車的堆放產(chǎn)品與服務(wù)偉石創(chuàng)業(yè)報廢汽車回收有限公司是湖北省、武漢市政府依據(jù)國家報廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)布局在我市設(shè)立的唯一一家從事報廢汽車回收、拆解工作的專營機構(gòu)。“用天下英才，收萬國汽車”公司于2011年3月29日成立，注冊資本為100萬元人民幣，是湖北省武漢市商業(yè)銀行及華夏汽車貿(mào)易有限公司及社會自然人共同出資組建的投資主體多元化的有限責(zé)任公司。公司采取“接單-回收-拖運-注銷-送達-拆解-再利用”一站式服務(wù)模式，推行了一系列惠民措施，如：免費拖運（獎勵自送）、免費代理核檔、免費代辦注銷、免費送達報廢手續(xù)及車輛殘值、免費代辦財政補貼等等，并按市場浮動價格支付車輛殘值，贏得了社會各界的廣泛認同。公司根據(jù)《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》(gb22128—2008)的要求，設(shè)立預(yù)審驗區(qū)、倉儲區(qū)、拆解區(qū)、成品區(qū)、坯料存放區(qū)、廢物處置區(qū)。各功能區(qū)布局合理，吊、裝、剪、切、壓等基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施及物流配送系統(tǒng)一應(yīng)俱全，年拆解能力為3000輛以上。產(chǎn)品與服務(wù)偉石創(chuàng)業(yè)報廢汽車回收有限公司是湖北省、武漢市政府依五力量模型行業(yè)內(nèi)競爭對手數(shù)量行業(yè)進入難易程度供應(yīng)商的力量客戶的力量替代產(chǎn)品的威脅武漢至今無任何正式企業(yè)組織競爭少，進入易供應(yīng)充足，力量雄厚客戶需求大，社會需求大威脅不大五力量模型行業(yè)內(nèi)競爭對手數(shù)量行業(yè)進入難易程度供應(yīng)商的力量客戶LOGO市場戰(zhàn)略簡述宣傳。通過廣告媒體，提高公司知名度和品牌價值。合作?？赡苄裕篴企業(yè)規(guī)模越大，就受到越大的政府監(jiān)督。迫使企業(yè)不會明地將報廢車轉(zhuǎn)讓到二手市場。b，我們會和這些公司及第三方（法律代表）形成靈活的議價機制，我們利用利益分成的模式，補償這些企業(yè)將汽車低價轉(zhuǎn)讓給我們的損失。估計為百分之20的分成。依靠。借助政府支持，取得報廢汽車的優(yōu)先經(jīng)營權(quán)?？赡苄裕?，