船舶LNG加氣站建設(shè)方案及技術(shù)研究

概述|2012[2011]2l0200514％，200515％，因此，要大力推進(jìn)內(nèi)河航道運(yùn)輸船舶的節(jié)能減排、清潔能源替代石油的工作]LNGLNG30212603LNGLNCLNGLNGLNGLNG也未形成標(biāo)準(zhǔn)體系，大力推廣建設(shè)有較大的難度。②長(zhǎng)江、京杭大運(yùn)河等內(nèi)河航道為我國(guó)黃金水道，其岸線資源有限，不論是岸上還是水上加氣站選址都比較困難。③內(nèi)河航道特別是長(zhǎng)江上游區(qū)域枯水季與豐水季水位高差及水域范圍變化30m160m，LNGLNGLNGLNGLNG參考規(guī)范由于我國(guó)尚未出臺(tái)船舶LNGLNGLNGLNGLNGGB50028-2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》；GB50156-2012GB50016-2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》；NB／Tl001-2011《液化天然氣(LNGJTSl65—5q009《液化天然氣碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》；交通部海事局(<LNG燃料動(dòng)力試點(diǎn)船舶技術(shù)要求》(2012年)；交通部海事局《LNG(2012中國(guó)船級(jí)社《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船設(shè)備與構(gòu)造規(guī)范》(2008LNG建設(shè)規(guī)模依據(jù)①根據(jù)<<LNGLNG20m390％，因此確定每艘船充裝量≤18m3。JTSl65-5-2009《液化天然氣碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，LNG宜在夜間進(jìn)行進(jìn)出港和靠離泊作業(yè)，且在同一泊位不能同時(shí)進(jìn)行加氣和卸氣作業(yè)。目前我國(guó)內(nèi)河航道尚未允許運(yùn)輸LNG的大型船舶通行。對(duì)內(nèi)河航道中以LNG為燃料的運(yùn)輸船，其加注LNG燃料的要求參考該規(guī)范執(zhí)行。③考慮到內(nèi)河航道為黃金水道，其岸線資源有限，LNG加氣站按滿足5000t級(jí)船舶的一個(gè)泊位考慮建站規(guī)模。JTSl65-5-2009建設(shè)規(guī)模確定1000～5000tLNG-柴油雙燃料改裝試驗(yàn)，并試航成功。根據(jù)對(duì)長(zhǎng)江等內(nèi)河航道行駛船舶現(xiàn)狀燃油加注情況的調(diào)查，3000～5000t1h30min30min參照燃油加注時(shí)間，LNG1h30min。LNG12LNG216m3／d330dLNG7.12×104m3／a(LNG3.2×104t／a)。LNG概述LNGLNG302LNG12603LNGLNGLNGLNGLNG[2]。LNGLNGLNG30m，同時(shí)由于水位高差的變化造成l60m。同時(shí)，航道范圍隨季節(jié)LNG置。LNGLNGLNGLNGLNG的儲(chǔ)存位置不同，由此帶來的加氣技術(shù)方案及設(shè)施不同。LNG水上加氣站流程LNGLNGLNGLNGLNG內(nèi)儲(chǔ)存，經(jīng)LNGLNGLNG儲(chǔ)罐內(nèi)。LNG槽車在躉船上卸完LNG后，再由纜車承載上行至岸上。LNGBOG自用，避免放散而造成浪費(fèi)。水上LNG加氣站方案流程見圖1。水上加氣站主要設(shè)施及布置該方案主要設(shè)施包括岸上設(shè)施及水上設(shè)施兩大部分。①岸上設(shè)施該方案需在岸上建設(shè)生產(chǎn)輔助用房(含控制室、供配電室、消防水泵房、辦公室等)、消防水池、門衛(wèi)、絞車房、電子汽車衡等設(shè)施。該方案岸上設(shè)施占地約12000m2。②水上設(shè)施主要包括架空斜坡道及纜車、LNG躉船。架空斜坡道及纜車LNG151.0l9.4％ll15m。3.5m4.2m，50m3LNGLNGLNG90m18m，250m3LNG2LNG222ll1水上LNG加氣站總平面布置見圖2。水上加氣站方案技術(shù)要點(diǎn)LNG生變化時(shí)，LNGLNGLNG19.4％，大大超出LNG8％的要求。位于岸上的LNGLNGLNG80t，斜坡道坡度大，上、下行風(fēng)險(xiǎn)均很大，對(duì)安全措施要求很高。JTSl65-5-2009((要求，LNGLNGLNG水上LNG加氣站架空斜坡道及LNG槽車運(yùn)輸方式見圖3。LNG岸上加氣站流程LNGLNG站區(qū)內(nèi)，水上的躉船上不設(shè)LNGLNG行岸上儲(chǔ)存、船上加氣作業(yè)。LNGLNGLNGLNGLNGLNGLNGLNGLNGLNGLNGLNGBOG內(nèi)生活自用，其余部分供應(yīng)站外用戶。岸上LNG加氣站流程見圖4。岸上加氣站主要設(shè)施及布置該方案主要設(shè)施包括岸上設(shè)施及水上設(shè)施兩大部分。①岸上設(shè)施該方案岸上設(shè)施按生產(chǎn)區(qū)及輔助區(qū)進(jìn)行分區(qū)布置。生產(chǎn)區(qū)包括LNG150m3的LNG4LNGBOGBOGBOG18000m2。②水上設(shè)施水上設(shè)施主要包括架空斜坡道、LNG躉船。架空斜坡道LNGLNGBOG153.9m，183.0m。架空斜坡5.4m1015mLNGLNGLNGLNGLNG2LNG2配電、消防設(shè)施。30m3.0mLNGBOG坡道上的管線連接。岸上LNG加氣站總平面布置見圖5。岸上加氣站方案技術(shù)要點(diǎn)LNGLNGLNGLNGBOGLNGLNG使工藝管道接口移至斜坡道水面以上的分段接口。該接口以下的工藝管道(位于LNGLNG，LNGLNGLNGLNGLNG化為季節(jié)性的，頻率較低，無需經(jīng)常操作。岸上LNG加氣站架空斜坡道、LNG躉船及加氣方式見圖6。方案比較造價(jià)比較LNGLNGLNG1。各方案優(yōu)缺點(diǎn)①方案一優(yōu)點(diǎn)加氣受水位變化的影響小，適應(yīng)性強(qiáng)，操作方便；LNGBOGLNG缺點(diǎn)LNGLNG19.4%，LNG80t，纜車上下行安全風(fēng)險(xiǎn)大；LNG②方案二優(yōu)點(diǎn)LNGLNGLNG缺點(diǎn)航道水位發(fā)生較大變化時(shí)，LNGBOGLNG耗；岸上占地面積較大。推薦方案LNG有利于項(xiàng)目審批及建設(shè)的角度出發(fā)，推薦方案二即岸上儲(chǔ)氣、船上加氣的岸上LNGLNG輸送方案對(duì)于船舶岸上LNG加氣站的方案，由岸上LNG站區(qū)至隨水位變換位置的LNG躉船的LNG管道輸送是本方案的關(guān)鍵技術(shù)重點(diǎn)。LNGLNG置鋼引橋作為架空斜坡道與躉船之間的連接裝置。架空斜坡道上敷設(shè)固定的LNG、BOGLNG15mLNG、BOGLNG、BOGLNGBOGLNGBOGLNGLNG、BOGLNGLNGBOGLNGLNG、BOGLNGBOGLNGBOGLNGBOG管道經(jīng)置換后管內(nèi)介質(zhì)為氮?dú)?，這樣保證位于水下的工藝管道中介質(zhì)始終為氮?dú)猓ＷC運(yùn)行安全。LNG、BOG季節(jié)性的，無需每日頻繁操作。LNG真空絕熱管道LNG-l62℃，設(shè)計(jì)溫度為-l96℃，l.6MPa。管材既要保證良好的焊接性能，又要保證低溫下足夠的強(qiáng)度、韌性及耐腐蝕性。LNGLNG熱保冷措施要求特殊。架空斜坡道上LNGBOG316LLNGLNG]架空斜坡道上的LNG輸送管道內(nèi)管為公稱直徑80mm的真空絕熱低溫管道，BOG管道內(nèi)管為公稱直徑50mm的真空絕熱低溫管道。真空絕熱低溫管參數(shù)見表2。LNGBOGLNGLNG地。真空絕熱低溫軟管的設(shè)計(jì)壓力、設(shè)計(jì)溫度、管材與真空絕熱低溫管相同。真空絕熱管件①真空絕熱低溫管道的三通、彎頭等管件為不銹鋼絕熱真空管件，材質(zhì)與管道相同，為316L。②真空絕