區(qū)域地理中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)

區(qū)域地理中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)第一頁，共39頁。中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)（一）中國(guó)的交通運(yùn)輸（二）鐵路樞紐（三）港口第二頁，共39頁。第三頁，共39頁。主要交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，速度快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對(duì)門”的服務(wù)要求()

速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸（）

運(yùn)載量大，投資省，運(yùn)費(fèi)低，速度慢（）

速度快，舒適，安全，運(yùn)量小（）

運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，損耗少，安全可靠，適宜于運(yùn)輸液體和氣體（）公路鐵路水運(yùn)航空管道中國(guó)的交通運(yùn)輸1、各種交通運(yùn)輸方式第四頁，共39頁。中國(guó)的交通運(yùn)輸1、各種交通運(yùn)輸方式選擇最合適的交通運(yùn)輸方式：運(yùn)距短距離遠(yuǎn)距離航空水運(yùn)鐵路運(yùn)量運(yùn)量小運(yùn)量大水運(yùn)鐵路運(yùn)費(fèi)低高水運(yùn)鐵路公路航空貨物運(yùn)輸方式的選擇必須考慮以下幾種因素：貨物的性質(zhì)、運(yùn)距、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)等。第五頁，共39頁。中國(guó)的交通運(yùn)輸1、各種交通運(yùn)輸方式選擇最合適的交通運(yùn)輸方式：√√√√√第六頁，共39頁。中國(guó)的交通運(yùn)輸2、鐵路運(yùn)輸“五縱”（南北向鐵路干線）：京哈——京廣；京滬；京九；焦柳；寶成－成昆“三橫”（東西向鐵路干線）：京包——包蘭；隴?！m新；滬杭－浙贛－湘黔－貴昆第七頁，共39頁。北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國(guó)主要鐵路干線第八頁，共39頁。南北鐵路干線——“五縱”北京東西鐵路干線——“三橫”京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線第九頁，共39頁。第十頁，共39頁。哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩第十一頁，共39頁。上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京包線京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線重要的鐵路交通樞紐：北京北京包頭蘭州第十二頁，共39頁。徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線第十三頁，共39頁。廣州京廣線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海滬杭線貴陽昆明貴昆線京廣線浙贛線湘黔線第十四頁，共39頁。京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線第十五頁，共39頁。成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線第十六頁，共39頁。蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線第十七頁，共39頁。哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長(zhǎng)春沈陽第十八頁，共39頁?！拔蹇v”與隴海線、長(zhǎng)江干線交會(huì)城市與隴海線交會(huì)城市與長(zhǎng)江線交會(huì)城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花第十九頁，共39頁。即將或已經(jīng)形成的鐵路新干線1.東西新干線：寧西線（南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安）2.南北新干線：包粵線（可稱為“第六縱”）（包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江）3.沿江鐵路線：上?！暇徍沤錆h—重慶4.沿海鐵路線：大連輪渡到煙臺(tái)—藍(lán)村—臨沂—長(zhǎng)興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—?？凇齺啠?.南疆鐵路：6.青藏鐵路：（吐魯番——喀什）（西寧—格爾木—拉薩）第二十頁，共39頁。運(yùn)煤專線大秦線神木——黃驊港焦作——兗州——日照第二十一頁，共39頁。

寧西線南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安南京合肥信陽潢川南陽西安第二十二頁，共39頁。包粵線:可稱為“第六縱”

包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江第二十三頁，共39頁。上海南京蕪胡九江武漢重慶沿江鐵路線第二十四頁，共39頁。沿海鐵路線大連輪渡到煙臺(tái)—藍(lán)村—臨沂—長(zhǎng)興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—?？凇齺喌诙屙摚?9頁。南疆鐵路吐魯番喀什第二十六頁，共39頁。中國(guó)的交通運(yùn)輸2、鐵路運(yùn)輸青藏鐵路高寒缺氧多年凍土生態(tài)脆弱第二十七頁，共39頁。中國(guó)的交通運(yùn)輸2、鐵路運(yùn)輸?shù)诙啔W大陸橋第一條：東起海參崴西到鹿特丹（不經(jīng)過中國(guó)）第二條：東起連云港西到鹿特丹，從中國(guó)阿拉山口出境，在中國(guó)經(jīng)過了隴海線（江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅）、蘭新線（甘肅、新疆）和北疆線（烏魯木齊到阿拉山口）。第二十八頁，共39頁。寧西鐵路是我國(guó)跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途徑五個(gè)省，總長(zhǎng)1075.6千米。讀圖回答（1）～（2）題：（1）自西向東與寧西鐵路交會(huì)的南北向鐵路干線是A．焦柳線一京九線一京廣線一浙贛線B．焦柳線—京廣線—京九線一京滬線C．寶成線—京廣線—京九線一京滬線D．隴海線—焦柳線—京廣線一京九線B第二十九頁，共39頁。寧西鐵路是我國(guó)跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途徑五個(gè)省，總長(zhǎng)1075.6千米。讀圖回答下列問題：（2）寧西鐵路建設(shè)的重要意義是①改善中西部的投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放②帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展③促進(jìn)沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā)④激活全國(guó)鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性A．①②③④B．②④C．①②③D．①②④D第三十頁，共39頁。讀我國(guó)某地區(qū)東西和南北鐵路干線的示意圖，回答（3）～（5）題：（3）圖中鐵路交通樞紐a是A．開封

B．商丘C．徐州

D．合肥（4）我國(guó)建設(shè)圖中丙鐵路線的主要原因是

A．加快北方的煤炭外運(yùn)B．沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通落后C．緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況D．沿線以平原為主，工程造價(jià)低CB第三十一頁，共39頁。（5）圖中東西向的鐵路干線分布有我國(guó)重要的工業(yè)地帶，位于這個(gè)帶上的工業(yè)基地是D①武漢鋼鐵、輕紡工業(yè)基地②洛陽機(jī)械工業(yè)基地

③上海綜合性工業(yè)基地

④新疆石油化學(xué)工業(yè)基地

A．①②③

B．②③④

C．③

D．②④第三十二頁，共39頁。（6）臺(tái)灣島修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)右圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對(duì)鐵路建設(shè)的影響A.地形因素 B.河流因素C.氣候因素 D.礦產(chǎn)因素A（7）鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最合適的是A.京哈鐵路——以橋代路B.蘭新鐵路——起伏劇烈C.京滬鐵路——迂回曲折D.成昆鐵路——橋隧相連D第三十三頁，共39頁。中國(guó)的交通運(yùn)輸3、水路運(yùn)輸（1）內(nèi)河航運(yùn)①我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長(zhǎng)江、珠江、黑龍江、淮河和京杭大運(yùn)河。②長(zhǎng)江航線——黃金水道③長(zhǎng)江沿岸的重要港口：重慶、武漢、南京、上海第三十四頁，共39頁。重慶武漢南京上海長(zhǎng)江沿岸的重要港口第三十五頁，共39頁。中國(guó)的交通運(yùn)輸3、水路運(yùn)輸（1）內(nèi)河航運(yùn)④京杭運(yùn)河航線溝通五大水系：海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航：向南——運(yùn)煤；向北——運(yùn)工業(yè)品⑤珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系水運(yùn)中心——廣州第三十六頁，共39頁。（2）海洋運(yùn)輸①我國(guó)海運(yùn)分為沿海航線和遠(yuǎn)洋航線；②沿海航線有北方航區(qū)和南方航區(qū)；③