西安市快速公交BRT課件

西安市開展快速公交研究情況匯報西安市交通局西安市公交總公司長安大學(xué)BRT研究中心2007年7月31日西安市開展快速公交西安市交通局2007年7月31日匯報提綱：開展快速公交研究概況介紹城市交通規(guī)劃公共交通“十一五”規(guī)劃世行貸款項目工作體會匯報提綱：開展快速公交研究概況介紹開展快速公交研究概況介紹獨特的歷史、經(jīng)濟(jì)、文化和區(qū)位優(yōu)勢；教育、科研、裝備制造和高新技術(shù)方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢；經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展迅猛；西安經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展特征開展快速公交研究概況介紹獨特的歷史、經(jīng)濟(jì)、文化和區(qū)位優(yōu)勢；中心城市交通供需矛盾日益突出；道路交通擁塞嚴(yán)重；行車速度過低、停車?yán)щy；城市公交運行速度下降，受交通擁堵影響正點率下降。開展快速公交研究概況介紹西安城市交通發(fā)展特征中心城市交通供需矛盾日益突出；開展快速公交研究概況介紹西安如何利用既有的交通用地滿足快速增長的市民出行需求？如何應(yīng)對小汽車快速增長帶來的城市交通壓力？?開展快速公交研究概況介紹西安市公交行業(yè)

近年來面臨的挑戰(zhàn)如何利用既有的交通用地滿足快速增長的市民出行需求？?開展1.城市交通規(guī)劃（2002年）基于市情，在廣泛的調(diào)查研究基礎(chǔ)上，首次提出通過發(fā)展快速公交、大力發(fā)展公交解決城市交通問題的思路，并在城市綜合交通規(guī)劃提出了發(fā)展快速公交。1.城市交通規(guī)劃（2002年）基于市情，在廣泛的調(diào)查研究基礎(chǔ)2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.1規(guī)劃背景公交優(yōu)先已成為大城市交通發(fā)展先導(dǎo)戰(zhàn)略城市相關(guān)部門對公交優(yōu)先思路已經(jīng)達(dá)成共識普通公交發(fā)展已難于滿足公交使用者的基本需求西安城市骨架拉大、機動化程度快速提高給公交優(yōu)先政策的落實提出了更高要求2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.1規(guī)劃背景公2.2指導(dǎo)思想以地鐵和快速公交為骨架構(gòu)建城市公交網(wǎng)絡(luò)；以普通公交為主題；按照“和諧交通、節(jié)約交通、親民交通、環(huán)保交通”理念統(tǒng)籌城市客運交通發(fā)展2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.2指導(dǎo)思想以地鐵和快速公交為骨架構(gòu)建城市公交網(wǎng)絡(luò)；統(tǒng)籌城交通理念：中心公交優(yōu)先新區(qū)交通引導(dǎo)嚴(yán)格需求管理服務(wù)車輛增長2.2指導(dǎo)思想構(gòu)建城市公交優(yōu)先系統(tǒng)

2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）交通理念：2.2指導(dǎo)思想構(gòu)建城市公交優(yōu)先系統(tǒng)2.公共交通“長期發(fā)展地鐵突出快速公交提升普通公交平穩(wěn)增長出租2.2指導(dǎo)思想穩(wěn)步推進(jìn)公交優(yōu)先政策的落實

2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）長期發(fā)展地鐵2.2指導(dǎo)思想穩(wěn)步推進(jìn)公交優(yōu)先政策的落實2.公2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.3快速公交相關(guān)研究內(nèi)容1.提出建設(shè)快速公交示范線的設(shè)想：

2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.3快速公交相關(guān)2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.分析地鐵線網(wǎng)與快速公交線網(wǎng)的關(guān)系，提出通過換乘樞紐盡量實現(xiàn)一次換乘和良好銜接，建設(shè)大容量公交網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。2.3快速公交相關(guān)研究內(nèi)容2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.分析地鐵線網(wǎng)與快2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.3快速公交相關(guān)研究內(nèi)容2050年大容量公交線網(wǎng)和樞紐布局2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.3快速公交相關(guān)2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.3快速公交相關(guān)研究內(nèi)容地鐵BRT1234561重合1110121111113111111411212251111116111102快速公交和地鐵線路換乘點數(shù)量表2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.3快速公交相關(guān)2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）線路編號線路走向1大慶路－蓮湖路－東西五路－長樂路2唐延路－高新路―勞動南路―環(huán)城西路－自強路－太華路－環(huán)園南路3文景路－自強路－解放路－雁塔路4建章路－棗園路－漢城路－科技路－小寨路－咸寧路5朱宏路－環(huán)城路－友誼路－曲江新區(qū)6紅光路－豐鎬路－勞動南路－環(huán)城南路－互助路－東二環(huán)－北二環(huán)東沿線合計去除重復(fù)線路后合計快速公交線路概況表規(guī)劃于2010年建成規(guī)劃于2015年建成2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）線路線路走3.世行貸款項目3.1快速公交項目概況西安市快速公交示范線的建設(shè)，已被納入到西安市世行貸款項目——綜合交通改善工程公交子項目中，目前處于工程可行性研究審核階段，是西安市“十一五”期間落實公交優(yōu)先政策的關(guān)鍵部分。3.世行貸款項目3.1快速公交項目概況西安市快速公交示范3.世行貸款項目快速公交與世行公交項目其他子項的布局關(guān)系3.世行貸款項目快速公交與世行公交項目其他子項的布局關(guān)系3.世行貸款項目項目投資：總投資3.2億元，其中貸款0.56億元，項目經(jīng)費構(gòu)成如下表所示。3.1快速公交項目概況項目名稱總費用世行貸款政府財政投入國內(nèi)貸款企業(yè)自籌快速公交31971.855644.026244.389366.5710716.88單位：萬元3.世行貸款項目項目投資：總投資3.2億元，其中貸款0.53.世行貸款項目起終點：城西客運站—城東客運站（擬建），全長19.02公里。站點設(shè)置：設(shè)站23個，另外設(shè)有5條支線，兩條快速公交運營線路，在城東客運站設(shè)立快速公交樞紐，在城西客運站設(shè)置調(diào)度站，在城市西郊設(shè)置快速公交停車場。3.1快速公交項目概況3.世行貸款項目起終點：城西客運站—城東客運站（擬建），全3.世行貸款項目快速公交線路總圖3.1快速公交項目概況3.世行貸款項目快速公交線路總圖3.1快速公交項目概況數(shù)據(jù)調(diào)查推出被調(diào)查公交線路的客流ODBRT的基年客流推出走廊上公交線路的客流OD數(shù)據(jù)分析聚類分析BRT不同票價對乘客轉(zhuǎn)移量的影響

客流轉(zhuǎn)移量3.世行貸款項目3.2快速公交客流預(yù)測BRT目標(biāo)年客流數(shù)據(jù)調(diào)查推出被BRT的推出走廊上公交數(shù)據(jù)分析聚類分析BRT不3.世行貸款項目乘客轉(zhuǎn)移率曲線圖3.世行貸款項目乘客轉(zhuǎn)移率曲線圖3.世行貸款項目￥2M￥2F￥1M￥1F基年321716198071446946962009年3716471599825341093922019年825541409861595412051142029年143901222710247736309203快速公交目標(biāo)年客流量預(yù)測結(jié)果推薦方案3.世行貸款項目￥2M￥2F￥1M￥1F基年32171613.世行貸款項目3.3快速公交服務(wù)方案線路A：從城西客運站到萬壽路，長13.25公里，設(shè)站18個。初期2009年高峰小時發(fā)車頻率為10輛/小時，車隊規(guī)模15輛車。線路B：從潘家村站到城東客運站，長14.62公里，設(shè)站18個。初期2009年高峰小時發(fā)車頻率為14輛/小時,車隊規(guī)模22輛車。3.世行貸款項目3.3快速公交服務(wù)方案線路A：3.世行貸款項目3.3快速公交服務(wù)方案快速公交服務(wù)線路圖3.世行貸款項目3.3快速公交服務(wù)方案快速公交服務(wù)線路圖3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車輛）采用18米長、高地板（80厘米高）和天然氣發(fā)動機的車輛；北京BRT車輛杭州BRT車輛3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車輛）采用183.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車票）站臺售檢票方式，車票介質(zhì)是紙票和IC卡相結(jié)合，票價結(jié)構(gòu)為單一票制，快速公交主線票價為2元/人，集散線票價定為1元/人，持卡者享有20%的折扣，乘客在主線和集散線之間換乘不免費；3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車票）站臺售檢票3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（專用道）采用中央公交專用道、左開門方案，專用道凈寬采用3.5米，走廊設(shè)計速度為40km/h，兩條線路的設(shè)計運營車速為22－23km/h；除了城門下路段采用標(biāo)線隔離，其他路段采用物理隔離；專用道采用瀝青混凝土路面，車站處采用水泥混凝土路面3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（專用道）采用中快速公交專用道斷面形式現(xiàn)有走廊主要路段中央分隔帶較寬，適合建成公交專用道位于道路中央、中央設(shè)站的形式。推薦方案典型效果快速公交專用道斷面形式現(xiàn)有走廊主要路段中央分隔帶較寬，適合建3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車站）所有車站均采用高站臺、水平登降和封閉候車區(qū)；在作為進(jìn)出站臺通道且客流量較大的人行天橋處共設(shè)置20部垂直升降電梯，方便弱勢群體到達(dá)快速公交站臺；沿著站臺通道設(shè)置盲道；在其他以人行橫道作為乘客通道的站臺處，緩沖區(qū)前設(shè)置1：12的縱坡以便于輪椅使用者通行。

3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車站）所有車站3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車站）根據(jù)實地踏勘情況，快速公交示范線走廊沿線橫斷面發(fā)生多次變化，以下三種車站方案將應(yīng)用于不同路段。3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車站）根據(jù)實地3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車站）車站典型方案A3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車站）車站典型方3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車站）車站典型方案B3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車站）車站典型方3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車站）車站典型方案C3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車站）車站典型方3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（調(diào)度站）在城西客運站設(shè)快速公交調(diào)度站3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（調(diào)度站）在城西客3.4快速公交建設(shè)方案（公交樞紐）交通組織圖3.4快速公交建設(shè)方案（公交樞紐）交通組織圖3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（停車場）在西安市西郊設(shè)占地10畝的快速公交停車場3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（停車場）在西安市在車內(nèi)、站點處給公交乘客及時提供信息，對公交車輛實行智能調(diào)度。電子站牌車上信息智能調(diào)度3.4快速公交建設(shè)方案（智能系統(tǒng)）在車內(nèi)、站點處電子站牌車上信息智能調(diào)度3.4快速公交建設(shè)方4.工作體會⑴公交優(yōu)先的投資政策需進(jìn)一步落實；⑵作為一項復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程，快速公交系統(tǒng)需要社會各方面的理解和支持；⑶快速公交場站用地來源需要保障；⑷西安市快速公交工作還需要細(xì)化。4.工作體會⑴公交優(yōu)先的投資政策需進(jìn)一步落實；⑵作為一項項目研究得到了能源基金會和世界銀行的大力支持，在此謹(jǐn)表感謝！項目研究得到了能源基金會謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)專家匯報完畢謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)專家匯報完畢西安市開展快速公交研究情況匯報西安市交通局西安市公交總公司長安大學(xué)BRT研究中心2007年7月31日西安市開展快速公交西安市交通局2007年7月31日匯報提綱：開展快速公交研究概況介紹城市交通規(guī)劃公共交通“十一五”規(guī)劃世行貸款項目工作體會匯報提綱：開展快速公交研究概況介紹開展快速公交研究概況介紹獨特的歷史、經(jīng)濟(jì)、文化和區(qū)位優(yōu)勢；教育、科研、裝備制造和高新技術(shù)方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢；經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展迅猛；西安經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展特征開展快速公交研究概況介紹獨特的歷史、經(jīng)濟(jì)、文化和區(qū)位優(yōu)勢；中心城市交通供需矛盾日益突出；道路交通擁塞嚴(yán)重；行車速度過低、停車?yán)щy；城市公交運行速度下降，受交通擁堵影響正點率下降。開展快速公交研究概況介紹西安城市交通發(fā)展特征中心城市交通供需矛盾日益突出；開展快速公交研究概況介紹西安如何利用既有的交通用地滿足快速增長的市民出行需求？如何應(yīng)對小汽車快速增長帶來的城市交通壓力？?開展快速公交研究概況介紹西安市公交行業(yè)

近年來面臨的挑戰(zhàn)如何利用既有的交通用地滿足快速增長的市民出行需求？?開展1.城市交通規(guī)劃（2002年）基于市情，在廣泛的調(diào)查研究基礎(chǔ)上，首次提出通過發(fā)展快速公交、大力發(fā)展公交解決城市交通問題的思路，并在城市綜合交通規(guī)劃提出了發(fā)展快速公交。1.城市交通規(guī)劃（2002年）基于市情，在廣泛的調(diào)查研究基礎(chǔ)2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.1規(guī)劃背景公交優(yōu)先已成為大城市交通發(fā)展先導(dǎo)戰(zhàn)略城市相關(guān)部門對公交優(yōu)先思路已經(jīng)達(dá)成共識普通公交發(fā)展已難于滿足公交使用者的基本需求西安城市骨架拉大、機動化程度快速提高給公交優(yōu)先政策的落實提出了更高要求2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.1規(guī)劃背景公2.2指導(dǎo)思想以地鐵和快速公交為骨架構(gòu)建城市公交網(wǎng)絡(luò)；以普通公交為主題；按照“和諧交通、節(jié)約交通、親民交通、環(huán)保交通”理念統(tǒng)籌城市客運交通發(fā)展2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.2指導(dǎo)思想以地鐵和快速公交為骨架構(gòu)建城市公交網(wǎng)絡(luò)；統(tǒng)籌城交通理念：中心公交優(yōu)先新區(qū)交通引導(dǎo)嚴(yán)格需求管理服務(wù)車輛增長2.2指導(dǎo)思想構(gòu)建城市公交優(yōu)先系統(tǒng)

2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）交通理念：2.2指導(dǎo)思想構(gòu)建城市公交優(yōu)先系統(tǒng)2.公共交通“長期發(fā)展地鐵突出快速公交提升普通公交平穩(wěn)增長出租2.2指導(dǎo)思想穩(wěn)步推進(jìn)公交優(yōu)先政策的落實

2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）長期發(fā)展地鐵2.2指導(dǎo)思想穩(wěn)步推進(jìn)公交優(yōu)先政策的落實2.公2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.3快速公交相關(guān)研究內(nèi)容1.提出建設(shè)快速公交示范線的設(shè)想：

2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.3快速公交相關(guān)2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.分析地鐵線網(wǎng)與快速公交線網(wǎng)的關(guān)系，提出通過換乘樞紐盡量實現(xiàn)一次換乘和良好銜接，建設(shè)大容量公交網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。2.3快速公交相關(guān)研究內(nèi)容2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.分析地鐵線網(wǎng)與快2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.3快速公交相關(guān)研究內(nèi)容2050年大容量公交線網(wǎng)和樞紐布局2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.3快速公交相關(guān)2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.3快速公交相關(guān)研究內(nèi)容地鐵BRT1234561重合1110121111113111111411212251111116111102快速公交和地鐵線路換乘點數(shù)量表2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）2.3快速公交相關(guān)2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）線路編號線路走向1大慶路－蓮湖路－東西五路－長樂路2唐延路－高新路―勞動南路―環(huán)城西路－自強路－太華路－環(huán)園南路3文景路－自強路－解放路－雁塔路4建章路－棗園路－漢城路－科技路－小寨路－咸寧路5朱宏路－環(huán)城路－友誼路－曲江新區(qū)6紅光路－豐鎬路－勞動南路－環(huán)城南路－互助路－東二環(huán)－北二環(huán)東沿線合計去除重復(fù)線路后合計快速公交線路概況表規(guī)劃于2010年建成規(guī)劃于2015年建成2.公共交通“十一五”規(guī)劃（2005年）線路線路走3.世行貸款項目3.1快速公交項目概況西安市快速公交示范線的建設(shè)，已被納入到西安市世行貸款項目——綜合交通改善工程公交子項目中，目前處于工程可行性研究審核階段，是西安市“十一五”期間落實公交優(yōu)先政策的關(guān)鍵部分。3.世行貸款項目3.1快速公交項目概況西安市快速公交示范3.世行貸款項目快速公交與世行公交項目其他子項的布局關(guān)系3.世行貸款項目快速公交與世行公交項目其他子項的布局關(guān)系3.世行貸款項目項目投資：總投資3.2億元，其中貸款0.56億元，項目經(jīng)費構(gòu)成如下表所示。3.1快速公交項目概況項目名稱總費用世行貸款政府財政投入國內(nèi)貸款企業(yè)自籌快速公交31971.855644.026244.389366.5710716.88單位：萬元3.世行貸款項目項目投資：總投資3.2億元，其中貸款0.53.世行貸款項目起終點：城西客運站—城東客運站（擬建），全長19.02公里。站點設(shè)置：設(shè)站23個，另外設(shè)有5條支線，兩條快速公交運營線路，在城東客運站設(shè)立快速公交樞紐，在城西客運站設(shè)置調(diào)度站，在城市西郊設(shè)置快速公交停車場。3.1快速公交項目概況3.世行貸款項目起終點：城西客運站—城東客運站（擬建），全3.世行貸款項目快速公交線路總圖3.1快速公交項目概況3.世行貸款項目快速公交線路總圖3.1快速公交項目概況數(shù)據(jù)調(diào)查推出被調(diào)查公交線路的客流ODBRT的基年客流推出走廊上公交線路的客流OD數(shù)據(jù)分析聚類分析BRT不同票價對乘客轉(zhuǎn)移量的影響

客流轉(zhuǎn)移量3.世行貸款項目3.2快速公交客流預(yù)測BRT目標(biāo)年客流數(shù)據(jù)調(diào)查推出被BRT的推出走廊上公交數(shù)據(jù)分析聚類分析BRT不3.世行貸款項目乘客轉(zhuǎn)移率曲線圖3.世行貸款項目乘客轉(zhuǎn)移率曲線圖3.世行貸款項目￥2M￥2F￥1M￥1F基年321716198071446946962009年3716471599825341093922019年825541409861595412051142029年143901222710247736309203快速公交目標(biāo)年客流量預(yù)測結(jié)果推薦方案3.世行貸款項目￥2M￥2F￥1M￥1F基年32171613.世行貸款項目3.3快速公交服務(wù)方案線路A：從城西客運站到萬壽路，長13.25公里，設(shè)站18個。初期2009年高峰小時發(fā)車頻率為10輛/小時，車隊規(guī)模15輛車。線路B：從潘家村站到城東客運站，長14.62公里，設(shè)站18個。初期2009年高峰小時發(fā)車頻率為14輛/小時,車隊規(guī)模22輛車。3.世行貸款項目3.3快速公交服務(wù)方案線路A：3.世行貸款項目3.3快速公交服務(wù)方案快速公交服務(wù)線路圖3.世行貸款項目3.3快速公交服務(wù)方案快速公交服務(wù)線路圖3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車輛）采用18米長、高地板（80厘米高）和天然氣發(fā)動機的車輛；北京BRT車輛杭州BRT車輛3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車輛）采用183.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車票）站臺售檢票方式，車票介質(zhì)是紙票和IC卡相結(jié)合，票價結(jié)構(gòu)為單一票制，快速公交主線票價為2元/人，集散線票價定為1元/人，持卡者享有20%的折扣，乘客在主線和集散線之間換乘不免費；3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車票）站臺售檢票3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（專用道）采用中央公交專用道、左開門方案，專用道凈寬采用3.5米，走廊設(shè)計速度為40km/h，兩條線路的設(shè)計運營車速為22－23km/h；除了城門下路段采用標(biāo)線隔離，其他路段采用物理隔離；專用道采用瀝青混凝土路面，車站處采用水泥混凝土路面3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（專用道）采用中快速公交專用道斷面形式現(xiàn)有走廊主要路段中央分隔帶較寬，適合建成公交專用道位于道路中央、中央設(shè)站的形式。推薦方案典型效果快速公交專用道斷面形式現(xiàn)有走廊主要路段中央分隔帶較寬，適合建3.世行貸款項目3.4快速公交建設(shè)方案（車站）所有車站均采用高站臺、水平登降和封閉候車區(qū)；在作為進(jìn)出站臺通道且客流量較大的人行天橋處共