冷鏈物流企業(yè)對比分析

冷鏈物流企業(yè)對比分析小組成員112069123陳春迎112069124李慶蘭112069125蓋廣自112069126趙曉燕112069127次爾那4月2日中午12點半左右，董事長朱獻福和品管部副部長郭耿銳一同到食業(yè)園職工餐廳檢查飲食衛(wèi)生工作。當他們一同走到洗碗臺的時候，一位炊事班的女員工正在洗碗。朱總聚精會神地看了一會兒，突然指著洗第四遍的水桶問道：“最后一遍洗碗水能喝嗎？”“洗碗水咋會能喝！”女員工吃驚之余脫口而出。女員工的話音未落，朱董事長拿起剛洗過的一只碗，順手從第四遍的洗碗桶中舀出大半碗水，咕咕咚咚一飲而盡。郭耿銳副部長和女員工一下子驚呆了。“最后一遍水必須能喝。這就是洗碗的衛(wèi)生標準！請品管部和炊事班的同志按這個標準制訂流程、標準和制度?！敝炜倢J副部長認真交待說。當天下午開始，全公司炊事班和品管部刮起了廚房衛(wèi)生標準化、規(guī)范化整改“風暴”：廚師必須戴一次性手套；洗碗的后兩道清洗工序由桶水改為流動水；每周對所有餐具、廚具進行三次涂抹細菌試驗……一系列崗位流程、標準、制度紛紛出臺。從此，眾品的員工吃到了全市企業(yè)中最衛(wèi)生、最放心的工作餐。

眾品故事一、眾品的發(fā)展歷程

河南眾品食業(yè)股份有限公司創(chuàng)立于1993年。經(jīng)過22年的創(chuàng)新與發(fā)展，現(xiàn)已成為專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品加工、食品制造和冷鏈物流服務于一體的企業(yè)集團。集團公司下屬53家分、子公司，主導產(chǎn)品包括冷鮮肉和低溫肉制品系列，眾品商標被認定為中國馳名商標。

眾品的前身是長葛縣肉聯(lián)廠，1993年3月31日，肉聯(lián)廠掛牌成立，這是從縣里的食品公司分離出來的，在這樣的背景下，通過全民持股，眾品初步建立了現(xiàn)代企業(yè)制度的雛形，眾品集團在原國有食品公司基礎上起步，實現(xiàn)了它的第一次改制；1997年，眾品成立有限責任公司，初步形成了現(xiàn)代企業(yè)制度，此時眾品完成它的第二次改制后，于1999年啟動了第三次徹底改制，這次改制確立了眾品長遠發(fā)展的戰(zhàn)略方向——那就是把有限責任公司整體變更為股份有限公司，為之后進入資本市場提前做好了準備，歷經(jīng)三次體制創(chuàng)新，企業(yè)核心競爭力快速提升。2006年2月，眾品集團在美國成功上市；2007年12月，公司轉(zhuǎn)升納斯達克全球精選市場，成為中國食品行業(yè)首家納斯達克主板上市公司，公司的經(jīng)營業(yè)績得到了海內(nèi)外投資人的廣泛認同；綜合競爭力躍居全國同行業(yè)第一集團軍。二、河南眾品生鮮物流有限公司

在眾品成立11個年頭之時，河南眾品生鮮物流有限公司注冊成立，眾品物流作為眾品集團的戰(zhàn)略增長點，正式開始獨立運作。與國內(nèi)其他企業(yè)相比，眾品物流做到了認知先行，而且從集團的發(fā)展考慮，冷鏈物流也一直放在眾品發(fā)展的“優(yōu)先序”之中?！袄滏溛锪魇潜ＷC食品安全的重要手段，國家也在‘十二五’期間對冷鏈物流的發(fā)展進程作出了明確規(guī)劃。我們將緊緊抓住這一戰(zhàn)略機遇，大力發(fā)展以冷鏈物流為基礎的溫控供應鏈業(yè)務。”眾品公司董事長朱獻福說。

截至目前，眾品在全國已規(guī)劃建設15個銷地生鮮物流配送中心和10個產(chǎn)地生鮮加工配送中心，3個連接產(chǎn)、銷兩地的綜合物流中心，物流服務和市場網(wǎng)絡覆蓋全國26個省(區(qū)、市)。發(fā)力冷鏈物流肉類企業(yè)離不開冷鏈物流，但在相當長的時間里，眾品的冷鏈物流僅僅是為公司內(nèi)部服務。直到有一天，公司突然發(fā)現(xiàn)，向上海發(fā)貨的車輛回程放空造成了極大浪費，于是開始向第三方客戶提供服務，而且客戶越來越多，業(yè)務規(guī)模大到開始讓眾品都不得不重視起來。最終，眾品實現(xiàn)了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。2009年４月６日，總投資超過3.6億元的眾品物流園建成并投入運營，此舉標志著眾品的產(chǎn)業(yè)鏈從傳統(tǒng)的肉制品領域向冷鏈物流領域深度延伸。而與其他物流園不同的是，該園專注于冷鏈產(chǎn)品的配送、倉儲、流通加工、增值服務等。作為全程冷鏈物流的一個重要節(jié)點，眾品物流園共有大型冷庫３座，可同時貯藏30萬噸產(chǎn)品，冷庫建筑以其嚴格的隔熱性、密封性、堅固性和抗凍性來保證質(zhì)量。同時，按照冷庫溫度，公司將冷庫劃分為高溫庫（保鮮庫）、中溫庫（冷藏庫）、低溫庫（速凍庫），“整個冷庫都采用的是氨制冷，不會出現(xiàn)一些小冷庫那種為了節(jié)約成本而提高溫度現(xiàn)象，同時合理地劃分區(qū)域，避免了串味等問題”。眾品是冷鏈物流企業(yè)中的佼佼者，擁有完整的網(wǎng)絡化、一體化的冷鏈物流服務。目前眾品擁有超過80萬立方米的冷庫容量、1200輛運輸車輛，使眾品具有產(chǎn)品之外的食品行業(yè)冷鏈運輸服務整合能力。

眾品的冷庫網(wǎng)絡化布局分為三種類型：產(chǎn)地冷鏈物流基地、銷地冷鏈物流基地和工廠冷鏈物流基地。產(chǎn)地冷鏈物流基地布局在主要的食品產(chǎn)地，面向三農(nóng)，從田間地頭開始實現(xiàn)冷鏈保證;銷地冷鏈物流基地主要在上海、北京、天津這樣的消費區(qū)域，主要面向民生;工廠冷鏈物流基地主要是滿足食品加工的能力。通過這三種冷庫和冷鏈運輸，建立起全程無縫的溫控供應鏈。冷庫網(wǎng)絡化IT系統(tǒng)是物流之神，是整個物流的指揮系統(tǒng)。眾品物流裝備了先進的運輸管理系統(tǒng)（TMS系統(tǒng)）、并且在物流冷藏車上配備了GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)，通過信息化網(wǎng)絡平臺系統(tǒng)讓客戶實現(xiàn)貨物的全程可視化監(jiān)控，包括每輛車的溫度控制、行駛路線以及開門次數(shù)。從供應鏈來看，眾品物流IT系統(tǒng)除了自身的監(jiān)控，最重要的是實現(xiàn)了和客戶的無縫連接，充分發(fā)揮了信息化監(jiān)管的作用，做到在線監(jiān)督、實時管理。發(fā)達的IT系統(tǒng)生鮮加工

生鮮加工在這個層面，最難的不是冷鏈加工技術(shù)，而是對農(nóng)民的組織。在前期農(nóng)產(chǎn)品采購中，對農(nóng)民提供“五統(tǒng)一”服務，甚至對蔬菜的采摘時間都進行了詳細指導，這在供應鏈的最前端保證了食品的質(zhì)量和安全。供應鏈的整合優(yōu)化

眾品會根據(jù)客戶不同的需求采取不同的運輸方式：如果企業(yè)對運輸效率要求比較高，眾品采用從黑龍江到許昌的貨車一站式運輸模式，費用相對較高;如果客戶要求節(jié)省運費，眾品則采用產(chǎn)地-哈爾濱-鄭州-許昌的多式聯(lián)運方式。這些供應鏈的優(yōu)化服務，不僅為客戶降低了成本，更重要的是與客戶一起開拓了新的利潤空間，大家共同發(fā)現(xiàn)價值、共同實現(xiàn)價值、共同分享價值，這也是眾品文化中最重要的基因之一。眾品的冷鏈物流業(yè)務，大致經(jīng)歷了三個階段：從企業(yè)物流到物流企業(yè)，再到溫控供應鏈集成服務。眾品正有意識地構(gòu)建屬于自身的標準檢測、信息交流、冷鏈物流、倉儲庫存等體系，即打造系統(tǒng)集成平臺，適應全球性的供應鏈競爭。溫控優(yōu)化的供應鏈體系需要專業(yè)化的運作，集成服務就是集成溫控冷庫、溫控運輸車輛、城市配送網(wǎng)絡、供應鏈的信息支持等，配套手段如供應鏈金融，全方位幫助客戶。

眾品還在為世界知名食品企業(yè)百盛旗下的多個餐飲品牌提供包括倉儲、配送在內(nèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)服務。資料顯示，目前，眾品已與麥德龍、家樂福、沃爾瑪、迪亞等國際零售業(yè)集團建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以低溫物流系統(tǒng)為核心，建成了以出口、直銷、分銷為通道，以商場連鎖專賣店、連鎖餐飲業(yè)、高端企業(yè)為終端的網(wǎng)絡系統(tǒng)，開創(chuàng)了新營銷模式。冷鏈價值對于冷鏈物流的價值，現(xiàn)在大部分企業(yè)基本上都已看到，并紛紛發(fā)力，但眾品顯然是“先人一步，快人一步”。從嚴格意義上講，所有食品都需要溫度控制，但國內(nèi)就是因為溫控設施的缺乏造成很大的浪費。資料顯示，目前發(fā)達國家保鮮食品應用率幾乎是100%，但中國才19%，由此造成動物蛋白損失約10%，果蔬類損失更高達30%以上。眾品對此認識較早，行動也早，因此注定看得更遠，做得更為徹底。在他們看來，沒有冷鏈物流，就不可能掌控整個冷鮮肉行業(yè)和生鮮果蔬行業(yè)。朱獻福的名言是，即便是沃爾瑪這樣的全球商業(yè)連鎖機構(gòu)，甚至它的衛(wèi)星都上了天，但它依然不可能依靠自身的力量實現(xiàn)在中國所有市場的冷鏈運輸。這就讓眾品有了區(qū)別于其他企業(yè)、快速發(fā)展的“獨家秘籍”：它不僅可以向連鎖商超、集團客戶等供應各種冷鮮肉制品，而且可以依靠自身的冷鏈物流實力，向客戶提供第三方物流服務。眾品物流鏈條發(fā)展迅速的不足之處

現(xiàn)有的儲存、運輸設備不足，規(guī)模小，知名度不夠。河南省冷鏈物流尚處于初級階段，市場規(guī)模有待擴大，且服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全。眾品身為河南企業(yè)，服務能力、服務范圍都很有限，物流能力和倉儲能力嚴重缺失，市場占有率低，不具有品牌競爭優(yōu)勢，競爭實力缺失。

采取措施面對主客觀因素造成的不足，其應采取的措施有：1）眾品生鮮食品物流鏈較薄弱，一方面是由于積累少，底子薄，歷史包袱重；另一方面政府扶持力度低。因此在業(yè)務的開拓上要加大政府機關(guān)對其的政策方面的扶持，如加大財政金融扶持，可考慮由財政每年安排一定的專項基金。2)對于企業(yè)自身而言，一方面要協(xié)調(diào)供應鏈上的物流管理，降低損耗和交易成本，保證質(zhì)量；另一方面通過品牌化經(jīng)營，樹立信譽，開拓市場，實行定單定向的發(fā)展戰(zhàn)略。眾品面臨的機會(1)隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，肉制品、水產(chǎn)品、蔬菜的需求量大增，對冷鏈運輸能力的需求大增：隨著城鄉(xiāng)居民消費水平和消費能力的不斷提高，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費規(guī)?？焖僭鲩L，居民對農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營養(yǎng)性等方面提出了更高要求，特別是對食品安全的關(guān)注程度不斷提高。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)成為提升農(nóng)產(chǎn)品消費品質(zhì)，減少營養(yǎng)流失，保證食品安全的必要手段，是滿足居民消費需求的必要保證。

(2)國家高度重視冷鏈物流發(fā)展：在近幾年下發(fā)的中央1號文件中均強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設，促進農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國家標準、行業(yè)標準和地方標準先后頒布實施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進一步被消費者認識，全社會對“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長。

麥當勞的冷鏈物流

“麥當勞不僅僅是一家餐廳。”麥當勞創(chuàng)始人雷·克洛克曾是一位奶昔機推銷商，54歲開始了經(jīng)營麥當勞的傳奇事業(yè)。50年后的今天，麥當勞已經(jīng)在全球120多個國家擁有29，000多家餐廳，居全球知名品牌的前十位。在這個群體力量的成功故事中，物流伴隨“我就喜歡”的火熱節(jié)奏行遍全球，在麥當勞品牌的成長中扮演了一個不可或缺的角色。細節(jié)決定質(zhì)量

1990年，麥當勞公司在深圳開設了中國的第一家餐廳，也就是從那時起，在我國多數(shù)人還沒有聽過“物流”這個名詞的時候，麥當勞就將其先進的物流模式帶進了中國。隨著多年的發(fā)展，其提供的食品質(zhì)量受到消費者普遍的贊譽，這主要是因為麥當勞很成功的運行了自己的冷鏈物流，保證了食品的質(zhì)量。麥當勞對其食品冷鏈物流的管理不是采取自營模式，而是將業(yè)務外包給夏暉公司進行管理。麥當勞之所以將冷鏈物流的管理業(yè)務進行外包，除了想為自身贏得更全面、更專業(yè)化的服務外，還能在解決本企業(yè)資源有限的同時，更專注于核心業(yè)務的發(fā)展以及帶來增值性服務。據(jù)了解，麥當勞的冷鏈物流標準，涵蓋了溫度記錄與跟蹤、溫度設備控制、商品驗收、溫度監(jiān)控點設定、運作系統(tǒng)SOP的建立等領域。即便是在手工勞動的微小環(huán)節(jié)，也有標準把關(guān)。在中國，麥當勞還在考慮應用一些國家制定的物流業(yè)服務標準和技術(shù)標準，以便把工作細化到MRP或者VMI系統(tǒng)的各個節(jié)點，進而對整個流程實施控制和跟蹤。除此之外，麥當勞對其所有的餐廳實行統(tǒng)一的標準化管理，從對員工的要求到對店長的要求，從對食品制作的要求到對食品運輸?shù)囊髞碇v，麥當勞在全球范圍內(nèi)自始至終的執(zhí)行著一整套的標準化管理。麥當勞不僅是對于食品運輸、儲存有著嚴格的要求，對于貨物裝卸過程也有著嚴格的標準要求。在搬運貨物的時候，搬運人員并不是直接與貨物接觸，而是將貨物放在托盤上，進行整體性的搬運。這樣做，不僅能避免人員接觸對食品的污染，而且能快速的搬運大量物品，從而也保證了在嚴格控制時間內(nèi)完成裝卸貨的任務。在不少企業(yè)還把標準化當作一種技術(shù)來處理時，麥當勞已經(jīng)利用它們構(gòu)建起了一套有效的食品安全管理系統(tǒng)。在麥當勞看來，凡是在生產(chǎn)、儲存中有要求的地方，不論普通食品還是冷凍食品，都應該設置這種標準。目前，麥當勞正在積極引入一套由美國食品物流協(xié)會開發(fā)的認證體系，并希望把這種適用于美國航天員的食品標準，逐步擴展到整個食品行業(yè)。

外包的效益麥當勞公司通過對夏暉公司冷鏈物流的過程管理，從而實現(xiàn)對自己餐廳銷售的食品質(zhì)量的控制。一般麥當勞公司通過訂單管理和庫存與配送管理進行管理。麥當勞餐廳的經(jīng)理需要預先估計安全庫存，一旦庫存量低于安全庫存，便進入訂貨程序。麥當勞采取在網(wǎng)上下訂單，將訂單發(fā)往配銷中心。夏暉公司在接到訂單之后，便能夠在最短的時間內(nèi)完成裝貨、送貨一系列過程。只有這種網(wǎng)上訂貨的方式還不夠。每天，餐廳經(jīng)理都要把訂貨量與進貨周期對照，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻進入緊急訂貨程序。雖然緊急訂貨不被鼓勵，但一經(jīng)確認，兩個小時后貨品就會被送到餐廳門口。麥當勞通過對其訂單的有效管理，實現(xiàn)了倉庫儲備的貨物總能保證在安全庫存之上，保證隨時能夠滿足消費者對食品的任何要求。麥當勞對夏暉公司的庫存與配送也有很高的要求，提出了“保證準時送達率、保證麥當勞的任何一個餐廳不斷貨、保持每一件貨物的質(zhì)量處在最佳狀態(tài)”三點基本要求。其中，保證貨物的新鮮度是難度較大的環(huán)節(jié)。在接到訂單后，夏暉公司就開始準備裝車的工作。所有需要的貨物都在夏暉公司位于北京市大興區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的物流配送中心進行配送作業(yè)。在裝貨的過程中，冷凍、冷藏運輸車輛?？吭谘b貨的車道內(nèi)，能與冷庫實現(xiàn)完全的密封性對接。兩個公司為了保證營業(yè)期間食品的新鮮，冷藏庫堅持“先進、先出”的進出貨方式，并對物品入庫和提出環(huán)節(jié)也制定了嚴格的標準。

當食品運到麥當勞餐廳時，麥當勞餐廳經(jīng)理首先會提前做一系列準備工作。例如，檢查冷藏和冷凍庫溫是否正常，抽查產(chǎn)品的接貨溫度，檢驗產(chǎn)品有效期，檢查包裝是否有破損和污染等情況，如果任何一個環(huán)節(jié)不符合要求，貨品都要退回夏暉公司。

為了滿足麥當勞冷鏈物流的要求，夏暉公司在北京地區(qū)投資建立了一個占地面積達12000平方米、擁有世界領先的多溫度食品分發(fā)物流中心，配備了專業(yè)的三溫度（冷凍、冷藏、常溫）運輸車輛。中心內(nèi)設有冷藏庫、冷凍庫及干貨庫，各個庫區(qū)都有極其嚴格的溫度、濕度的要求，從而保證產(chǎn)品的品質(zhì)。中

外

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鑒

1我國仍未形成冷鏈物流體系從冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設來看，歐美各國政府十分重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設，并制定了一系列涉及果蔬的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質(zhì)等級、農(nóng)藥殘留物含量等有關(guān)標準和規(guī)定，對果蔬進出口也有嚴格的檢驗、檢測和認證制度，具有管理的系統(tǒng)性和很強的可操作性，其果蔬冷鏈流通率達95%以上；而我國目前能獨立開展預冷、流通加工、倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務的企業(yè)比較少，各地雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一、規(guī)模不大，服務范圍小，跨區(qū)域服務網(wǎng)絡沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務，冷鏈流通率僅為5%。從冷鏈物流流通環(huán)節(jié)來看，在我國，農(nóng)產(chǎn)品走上市民餐桌，一般的流通環(huán)節(jié)有5~6個要素：產(chǎn)地經(jīng)紀人集配—產(chǎn)地或集散地批發(fā)市場—銷地批發(fā)市場—銷地超市—農(nóng)貿(mào)市場和社區(qū)菜市場。歷經(jīng)多個環(huán)節(jié)后，各項費用和損耗約占銷地批發(fā)市場售價的45%。美國農(nóng)產(chǎn)品流通體系渠道短、環(huán)節(jié)少，服務機構(gòu)健全，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費者手中，只需經(jīng)歷產(chǎn)地批發(fā)市場、銷地批發(fā)市場和零售市場3個環(huán)節(jié)由于美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化程度高，且絕大部分農(nóng)產(chǎn)品由企業(yè)化經(jīng)營的少數(shù)大農(nóng)場生產(chǎn)，供應給全國各地以及海外市場，這使得美國農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地市場比較集中，從而使流通的成本大大降低。從冷藏鏈管理來看，歐美日等發(fā)達國家已基本建立適應各冷藏品特點的高效冷藏鏈，而中國冷藏品流通環(huán)節(jié)冗長復雜，整個供應鏈交易信用度低，暫未形成完整的冷鏈系統(tǒng)。2.冷鏈基礎設施相對落后

從冷藏車的裝備上來看，中國目前保溫車輛約5萬輛，大部分為改裝且冷凍機質(zhì)量相對較低，而易腐物品裝卸亦非在規(guī)范性的冷鏈環(huán)節(jié)中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸。至于鐵路冷鏈運輸在全國總運行車輛總計約35萬輛，其中冷藏車占2%只有7000輛左右，且多是陳舊的機械式速凍車皮，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1%。從冷鏈企業(yè)擁有的冷庫數(shù)量和冷藏車數(shù)量來看，2012年，全球排名第一的冷庫公司為美國美冷物流（AmericoldLogistics）,其冷庫容量達到2714萬立方米；我國最大的冷庫公司為眾品冷鏈物流，目前運營11座冷庫，冷庫總?cè)萘繛?20萬立方米。美國最大的冷鏈運輸物流服務商CR-England目前擁有一萬拖車頭，四萬冷藏車廂；我國最大的冷鏈運輸服務商為雙匯物流，其擁有1500輛左右冷藏車。3.冷鏈物流技術(shù)有待加強

在技術(shù)創(chuàng)新上，