往復(fù)式壓縮機潤滑油的選用技術(shù)

往復(fù)式壓縮機潤滑油的選用技術(shù)

一.住復(fù)式壓縮機調(diào)滑特點及對潤滑油的要求

1.汽缸內(nèi)部潤滑

汽缸內(nèi)部潤滑用于減少汽缸、活塞環(huán)、活塞及填料等摩擦表面的磨損，也用于壓縮氣體的密封和各部件的防銹防蝕。汽缸潤滑有三種方式：（1）飛濺潤滑。飛濺潤滑大多用在無十字頭式的小型通用壓縮機上，它的缺點是不能控制進入摩擦副中的油量，和使在輸出氣體中含油太多，影響氣閥工作；（2）吸油潤滑?？繅嚎s機吸氣時吸入少量油來潤滑。吸油潤滑用于無法采用飛濺潤滑的無十字頭式的壓縮機中。吸油潤滑耗油量大，不是所有的油都落到摩擦副中；（3）壓力注油潤滑。用注油器將潤滑油注入氣缸和填料的各潤滑點。在小容量壓縮機中，注油器由壓縮機曲軸驅(qū)動，而在大容量壓縮機上，注油器往往由單獨的電機驅(qū)動。壓力注油潤滑的優(yōu)點是能以最少的油量，保證各摩擦表面潤滑的需要，使之均勻而合理地潤滑。壓力注油潤滑廣泛用在由十字頭式壓縮機和其他容量的高壓壓縮機中。

2.運動機構(gòu)潤滑

往復(fù)式壓縮機運動機構(gòu)潤滑的主要方式是壓力強制潤滑。通過由曲軸驅(qū)動的油泵，使?jié)櫥鸵砸欢ǖ膲毫妥銐騽┝?，通過曲軸連桿體內(nèi)的油道或油管，對主軸承、連桿軸承及連桿小頭銅套等進行強制潤滑，并用從軸承間隙擠出的油霧潤滑其他表面。壓力強制潤滑的特點是油量充足、潤滑充分，能有效帶走摩擦表面的熱量與金屬磨屑，故得到廣泛采用。

往復(fù)式壓縮機由于潤滑方式不同，對潤滑油的要求也不同。對于壓力潤滑，內(nèi)、夕卜部是獨立的，內(nèi)部潤滑的潤滑油由于與被壓縮氣體

直接接觸，而且又處于較高的溫度和壓力下，故有較高的要求：（1）在高溫下應(yīng)具有一定黏度，以保持一定的油膜強度及密封能力；（ 2）

具有較強的抗高溫氧化性以減少積碳，且不與被壓縮氣體發(fā)生化學反應(yīng)；（3）有一定的閃點和較高的燃點，以防止偶然的火花而引起燃燒，—般要求閃點比排氣溫度高20?50°C;（4）不應(yīng)與氣體中所含有的少量水分形成乳化物而降低潤滑性能。而對于外部潤滑油，由于工作溫度一般在70C以下，且不直接與氣體接觸，故油的工作條件較好，但由于油循環(huán)使用，因此應(yīng)具有較高的抗老化性和較長使用壽命。若往復(fù)式壓縮機采用飛濺潤滑，因內(nèi)夕卜部潤滑采用相同的潤滑油，故應(yīng)按內(nèi)部潤滑要求選擇潤滑油，且應(yīng)使?jié)櫥途哂辛己玫目估匣阅堋?/p>

二?往復(fù)式壓縮機潤滑油的選擇

外部潤滑用油的選擇

夕卜部潤滑用油要求相對較低，可選用全損耗系統(tǒng)用油。對于負荷較輕工作溫度較低的壓縮機，可選用N32和N46號全損耗系統(tǒng)用油；而對于負荷較大、工作溫度較高的大、中型壓縮機，可選用 N68和

N100號全損耗系統(tǒng)用油。

內(nèi)部潤滑用油的選擇

（1）按空氣壓縮機潤滑油負荷等級選擇

選擇時應(yīng)考慮往復(fù)式壓縮機的運轉(zhuǎn)特性、排氣壓力、排氣溫度和級壓力比。負荷等級選擇可按表1進行。但要注意，測得的溫度往往

比壓縮機汽缸內(nèi)實際溫度要低，資料表明，汽缸內(nèi)實際溫度比通常所

使用的水銀柱溫度計或熱電偶測得的溫度高10?20。。

按空氣壓縮機潤滑油黏度選擇

在往復(fù)式壓縮機中，總摩擦功耗的38%?45%是由活塞環(huán)摩擦副引起的，特別在高速、高壓壓縮機中，它的摩擦功耗所占比例更大。因此，對于內(nèi)部潤滑油黏度的選擇，主要考慮汽缸與活塞環(huán)之間的潤滑及密封要求。潤滑油的黏度應(yīng)選擇在工作溫度和壓力下，為保持潤滑和密封的最低黏度。低于該黏度，不能保持足夠的油膜強度，高于該黏度使摩擦功耗增大，且因流動性差，使滑動表面油量分布不均，導(dǎo)致異常磨損。另外，黏度越大積碳越嚴重。

應(yīng)用表2選擇黏度牌號時，還應(yīng)注意不同季節(jié)環(huán)境溫度的變化。冬季環(huán)境應(yīng)選擇較低黏度的潤滑油；夏季環(huán)境可選擇較大黏度的潤滑油。

氣體壓縮機潤滑油品種選擇

氣體壓縮機中的〃氣體〃指除空氣和制冷劑以外的所有氣體。氣體壓縮機內(nèi)部潤滑油可參照ISO標準直接選擇氣體壓縮機油。

由于目前我國還沒有相應(yīng)的標準，因此實際選用較為困難。一般對于不易溶于油及不與油反應(yīng)的氣體，可直接選用空氣壓縮機油，如氮氣、氫氣、氮氫氣、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫、石油氣、水煤氣、焦爐氣、乙炔等氣體。而對于氧氣、氯氣、氯化氫等氣體，一般多采用無油潤滑壓縮機；對于高壓合成聚乙烯的乙烯氣體，多采用白油或N260乙烯超高壓壓縮機油。

三.住復(fù)式壓縮機調(diào)滑油的更換

由于空氣壓縮機在運轉(zhuǎn)中有磨損，潤滑油在使用一段時間后會含有雜質(zhì)或油質(zhì)老化，如繼續(xù)使用會加重壓縮機零部件的磨損，生成積碳，所以必須定期更換潤滑油。一般，運行中的壓縮機油應(yīng)定期取樣，觀察油品顏色和清潔度，定期分析油品黏度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能，出現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)考慮換油：（1）油品不透明或渾濁；

（2）顏色異常，色號加深3級；（3）酸值超過0.3mgKOH/g；（4）黏度變化超過士10%；（5）機械雜質(zhì)或水分大于0.1%。新安裝機組在最初運行48h后更換一次潤滑油，如更換或檢修活塞環(huán)、活塞和汽缸，運轉(zhuǎn)96h后換油，正常運轉(zhuǎn)過程中一般根據(jù)質(zhì)量分析情況決定換油時間。每次換油須將曲軸箱內(nèi)的殘余潤滑油全部放凈，具體操作如下：將壓縮機停下，溫度接近環(huán)境溫度時，