物流系統(tǒng)與規(guī)劃期末總結(jié)

物流系統(tǒng)與規(guī)劃期末總結(jié)物流系統(tǒng)與規(guī)劃期末總結(jié)物流系統(tǒng)與規(guī)劃期末總結(jié)V:1.0精細(xì)整理，僅供參考物流系統(tǒng)與規(guī)劃期末總結(jié)日期：20xx年X月物流系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)是由相互作用而又相互依賴的若干組成部分結(jié)合的具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機聯(lián)系的綜合體。效益背反現(xiàn)象是物流系統(tǒng)中最常見的現(xiàn)象，不僅物流各部門和各功能之間存在“效益背反”，物流服務(wù)與物流成本之間也存在“效益背反”。物流戰(zhàn)略指企業(yè)或其它組織為了適應(yīng)未來環(huán)境的變化，為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。物流戰(zhàn)略目標(biāo)：降低成本/減少資本占用/改進(jìn)服務(wù)系統(tǒng)的特征集合性/相關(guān)性/目的性/動態(tài)性/環(huán)境適應(yīng)性制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素:（1）信息共享/（2）顧客服務(wù)水平/（3）供應(yīng)和分配渠道/（4）設(shè)施定位（5）分配部署/（6）庫存/（7）運輸/（8）信息管理/（9）組織物流規(guī)劃主要解決四個方面的問題：客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫存決策戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略。制定物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的方法:1、自上而下的方式2、自下而上的方式3、領(lǐng)導(dǎo)層掛帥與業(yè)務(wù)部門合作制定4、邀請外部專家或咨詢機構(gòu)制定5、企業(yè)與咨詢單位合作進(jìn)行物流節(jié)點的功能及作用（1）

物流處理功能（2）

銜接功能（3）

信息功能（4）

管理功能（5）配套功能：車輛?？考拜o助服務(wù)，金融生活配套服務(wù)，工商、稅務(wù)、海關(guān)的服務(wù)。（6）延伸功能：貨物調(diào)劑中心（處理庫存和新產(chǎn)品展示會），系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計，咨詢培訓(xùn)服務(wù)。物流節(jié)點的類型按照功能劃分：轉(zhuǎn)運型節(jié)點/儲存型節(jié)點/流通型節(jié)點/綜合型節(jié)點根據(jù)物流節(jié)點的功能復(fù)雜度分類：單一功能點/復(fù)合功能點/樞紐點按規(guī)模來分類物流園區(qū)/物流中心/配送中心物流系統(tǒng)的目標(biāo)一）客戶服務(wù)目標(biāo)service無缺貨、無損傷和丟失現(xiàn)象，且費用便宜（二）快速、及時目標(biāo)speed按照用戶指定的時間和地點迅速送達(dá)（三）節(jié)約目標(biāo)saving發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機械，采取各種節(jié)約、省力和降消措施。（四）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)scaleoptimization物流網(wǎng)點的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模，自動化和機械化程度（五）庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)stockcontrol合理的庫存策略，合理的控制庫存量制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素（1）信息共享（2）顧客服務(wù)水平（3）供應(yīng)和分配渠道（4）設(shè)施定位（5）分配部署（6）庫存（7）運輸（8）信息管理（9）組織物流節(jié)點的選址原則——經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市——各種交通方式重疊和交匯地區(qū)——物流資源較優(yōu)地區(qū)——土地開發(fā)資源較好地區(qū)——支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要——符合區(qū)域物流特點——有利于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化——有利于各類節(jié)點的合理分工、協(xié)調(diào)配合——地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)形成物流中心的條件：優(yōu)越的地理位置/便捷的交通條件/完善的信息系統(tǒng)多功能的現(xiàn)代化倉儲節(jié)點/高素質(zhì)的人才/強有力的政策支持物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)原則:科學(xué)選址原則/統(tǒng)一規(guī)劃原則/市場化運作原則高起點現(xiàn)代化原則/柔性化原則/風(fēng)險預(yù)防原則/人才優(yōu)先原則物流園區(qū)的作用集約化作用：基礎(chǔ)設(shè)施的集約、貨物處理的集約、技術(shù)處理的集約和管理的集約；有效銜接作用：便于不同運輸方式的銜接；/對聯(lián)合運輸?shù)闹巫饔脤β?lián)合運輸?shù)臄U展作用/對提高物流水平的作用/對促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用第三方物流可以獲得戰(zhàn)略上和運作上的優(yōu)勢:降低成本，減少資本投入；/使企業(yè)得到先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗；有利于提高客戶服務(wù)質(zhì)量；/通過擴大市場份額提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢；提高信息獲取能力，有利于經(jīng)營規(guī)劃；/減少風(fēng)險和不確定因素。物流系統(tǒng)評價指標(biāo)體系政策性指標(biāo)。包括政府的方針、政策、法令、以及法律約束和發(fā)展規(guī)劃等。技術(shù)性指標(biāo)。包括產(chǎn)品或服務(wù)的性能、壽命、可靠性、安全性等。經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。包括成本、效益、建設(shè)周期、投資回收期等。社會性指標(biāo)。包括社會福利、社會節(jié)約、綜合發(fā)展等。環(huán)境保護(hù)指標(biāo)。包括廢物排放量、污染程度、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等。資源性指標(biāo)。時間性指標(biāo)物流節(jié)點選址應(yīng)考慮的主要因素1、土地成本/2、交通便利性3、可獲得土地的規(guī)模/4、與市場的距離5、勞動力因素/6、工程地質(zhì)條件/7、政策環(huán)境效益背反說：效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個問題似乎尤其嚴(yán)重。物流規(guī)劃的重要性（1）物流的涉及面非常廣泛，需要有各方共同遵循的規(guī)劃。（2）物流過程本身存在“效益背反”現(xiàn)象，需要統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)。（3）“規(guī)劃協(xié)調(diào)”消除物流重復(fù)建設(shè)。（4）物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模巨大，需要有規(guī)劃的引導(dǎo)。（5）實現(xiàn)我國物流跨越式發(fā)展的需要。（6）企業(yè)物流系統(tǒng)發(fā)展的需要—供應(yīng)鏈物流物流系統(tǒng)的規(guī)劃步驟：調(diào)查分析——社會發(fā)展情況、物流設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃情況、物流流動情況需求預(yù)測——物流企業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局、數(shù)量和容量規(guī)劃——發(fā)展規(guī)劃、布局規(guī)劃、工程規(guī)劃方案評估——物流系統(tǒng)的技術(shù)性能評價、經(jīng)濟(jì)性評價，社會環(huán)境影響評價，綜合評價實施——方案具體實施實施效果評價——追蹤監(jiān)測、分析方案實施前后評價物流系統(tǒng)評價的原則1、要能夠保證評價的客觀性2、堅持技術(shù)上先進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)上合理的原則3、堅持局部效益服從整體效益的原則4、指標(biāo)體系的建立和評價指標(biāo)的確定要堅持先進(jìn)合理和可操作性原則5、在定性分析的基礎(chǔ)上堅持定量分析，對系統(tǒng)做出客觀合理的評價結(jié)果物流系統(tǒng)規(guī)劃的環(huán)境分析與評價1、環(huán)境分析與評價方法（1）波特競爭模型（2）SWOT分析（3）SPACE戰(zhàn)略地位與行動評價矩陣2、環(huán)境評價指標(biāo)體系物流支撐環(huán)境；市場環(huán)境；政治法律環(huán)境、自然人才環(huán)境ABC庫存分析所謂ABC分類法又稱為重點管理法。它把庫存物資按某種物資占庫存物資總數(shù)量的百分比和該種物資金額占庫存物資總金額的百分比的大小為標(biāo)準(zhǔn)，劃分為ABC三類，把品種及數(shù)量少，而占用資金多的項目劃分為A類；把品種數(shù)量較多，比較值錢的項目劃為B類；把一些零碎的、種類很多，但不值錢的項目劃為C類。然后對金額高的A類物資，應(yīng)作為重點加強管理與控制；B類物資重要，可按通常辦法進(jìn)行管理與控制；C類物資品種數(shù)量繁多，但價值不大，可采用最簡便的方法加以管理與控制。層次分析法的操作步驟（1）明確問題（2）建立層次結(jié)構(gòu)（3）建立判斷矩陣（4）計算單一準(zhǔn)則下各要素的相對權(quán)重（5）判斷矩陣的一致性檢驗（6）計算各要素的組合權(quán)重（7）層次分析法的應(yīng)用影響庫存量的因素:（1）緩沖平衡的需要——首要因素（2）建設(shè)投資費用和建成后的經(jīng)營費用——庫容量經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)（3）出入庫頻率——當(dāng)出庫和入庫的頻率和數(shù)量一致時，庫容量可為極小值（4）庫內(nèi)貨物存放方式（5）裝卸搬運機械的類型（6）通道物流節(jié)點的選址約束需求條件：顧客現(xiàn)在分布、未來分布預(yù)測、貨物作業(yè)量的增長率及物流區(qū)域分析。運輸條件：地理位置、交通情況、未來交通規(guī)則配送服務(wù)的條件：貨物發(fā)送頻率、根據(jù)供貨時間計算的從顧客到物流中心的距離和服務(wù)范圍。用地條件：節(jié)點面積、使用期限法律制度。物流系統(tǒng)線路的功能1產(chǎn)品和貨物的轉(zhuǎn)移功能2產(chǎn)品和貨物的儲存功能3物流節(jié)點的銜接功能運輸路線決策就是，找到運輸網(wǎng)絡(luò)中的最佳路線，以盡可能縮短運輸時間或運輸距離，達(dá)到降低運輸成本、改善運輸服務(wù)的目標(biāo)。物流網(wǎng)絡(luò)的基本特征（1）服務(wù)性。（2）開放性（3）信息的先導(dǎo)性。4）外部性和規(guī)模效應(yīng)。（5）整體性（6）服從性物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程（1）現(xiàn)狀分析，確定物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的范圍和目標(biāo)（2）明確物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的約束條件（3）數(shù)據(jù)資料的收集與處理（4）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型選擇（5）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案（6）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案評價（7）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案改進(jìn)及得到最優(yōu)方案物流園區(qū)：是對物流組織管理節(jié)點進(jìn)行相對集中建設(shè)與發(fā)展的、具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時也是提高物流服務(wù)水平、降低物流成本且具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。物流園區(qū)的作用集約化作用：基礎(chǔ)設(shè)施的集約、貨物處理的集約、技術(shù)處理的集約和管理的集約；有效銜接作用：便于不同運輸方式的銜接；對聯(lián)合運輸?shù)闹巫饔脤β?lián)合運輸?shù)臄U展作用對提高物流水平的作用對促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用因子分析的特點1、因子個數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于原有變量的個數(shù)；2、因子能夠反應(yīng)原有變量的絕大部分信息；3、因子之間不存