箱形涵頂進(jìn)施工方案

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)黃韓侯鐵路（西安局管內(nèi)）HHZQ-3標(biāo)段南永寧至張橋電化改造段(侯西線K174+500-西延線K775+483)K221+6401-4.0m鋼筋混凝土箱形涵施工方案編制：審核： 中鐵電化局集團(tuán)有限公司黃韓侯鐵路（陜西段）工程指揮部2011年6月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uK221+6401-4.0m鋼筋混凝土箱形涵施工方案1、編制依據(jù)及編制范圍1.1編制依據(jù)1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第九版2、《鐵路混凝土與砌體工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）3、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003）4、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ203-2008）5、《鐵路建設(shè)工程施工質(zhì)量管理規(guī)定》（2006）6、《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210-2001）7、《既有線防護(hù)參考圖》圖號(hào)：黃韓侯施橋參228、《小橋涵施工配套圖集》圖號(hào)：黃韓侯施橋參199、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院黃陵至韓城至侯馬鐵路工程-西安局管段施工圖K221+6401-4.0m箱形涵施工圖（圖號(hào)：HHZQ-3（標(biāo)）-01-19）及現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查10、國(guó)家、鐵道部、西安鐵路局下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工、工程驗(yàn)收方面的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和通知等。1.2編制原則1、遵守國(guó)家、鐵道部施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則。施工技術(shù)方案編制中嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并將其貫穿于整個(gè)技術(shù)標(biāo)書(shū)中。2、全面響應(yīng)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求的原則在充分領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件要求和設(shè)計(jì)意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，力求工期、質(zhì)量、安全和施工技術(shù)方案等滿足招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求，并制定出相應(yīng)完善的保證體系和保證措施，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、把確保運(yùn)輸暢通和行車安全放在首位的原則認(rèn)真執(zhí)行鐵道部、鐵路局既有線施工安全規(guī)則、管理規(guī)定、管理辦法,施工組織和施工方法,完全圍繞確保運(yùn)輸暢通和既有線行車安全編制,同時(shí)安全保證措施具有針對(duì)性和實(shí)施性，做到方案合理可行，把施工生產(chǎn)對(duì)鐵路

運(yùn)輸?shù)挠绊憸p少到最低，做到施工運(yùn)輸兩不誤，雙豐收。4、確保施工工期的原則嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，施工進(jìn)度安排注重各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點(diǎn)，輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，以及既有線的行車干擾因素，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，在整體工期安排上合理提前，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。5、爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流，建造優(yōu)質(zhì)工程的原則確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，確保本工程全部達(dá)到國(guó)家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),工程一次驗(yàn)收合格率100%，滿足標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。6、嚴(yán)格執(zhí)行ISO14000環(huán)境管理體系和OHSAS18000職業(yè)健康安全管理體系，充分考慮施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，制定完善的環(huán)保、水保措施,文明施工，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。7、力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合的原則結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性與先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。1.3編制范圍適用于黃韓侯鐵路K221+6401－4.0m箱形涵施工。2、工程概況、主要工程數(shù)量2.1工程概況本工程為黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管段），位于塢坭車站到大荔車站區(qū)間段內(nèi)，里程為K221+640處，孔徑為：1－4.0m箱形涵，本箱形涵位于既有正線圓曲線上，曲線半徑為3000m，與其該里程點(diǎn)切線正交，為解決既有平交道而設(shè)，涵身按1節(jié)頂進(jìn)設(shè)計(jì)。涵身高度5.10m，長(zhǎng)8.60m，寬5.0m，底板厚0.5m，邊墻厚0.5m，頂板厚0.4m，凈高4.2m。主體框架采用C40鋼筋砼，箱形涵內(nèi)加設(shè)10-20cm厚C25砼防磨層，入口翼墻及基礎(chǔ)為C30砼，箱形涵址處地基土位于黏質(zhì)黃土中，具Ⅱ級(jí)非自重濕陷，出入口八字翼墻基礎(chǔ)底設(shè)碎石墊層，出口端設(shè)長(zhǎng)2.2工程數(shù)量新建箱形橋孔數(shù)、類型及里程如下表：序號(hào)里程工程名稱孔數(shù)與線路關(guān)系備注1K221+640箱形涵1-正交頂進(jìn)3、施工總體方案3.1施工組織機(jī)構(gòu)及勞力安排3.1.1為保證工程總體施工目標(biāo)的順序?qū)崿F(xiàn)，我項(xiàng)目經(jīng)理部特抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的精兵強(qiáng)將組成架子隊(duì)，負(fù)責(zé)該工程的施工。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理:許軍濤項(xiàng)目總工：唐明江項(xiàng)目副經(jīng)理：趙建剛項(xiàng)目總工：唐明江項(xiàng)目副經(jīng)理：趙建剛財(cái)務(wù)部：陳宏杰綜合辦公室：巨亞波試驗(yàn)室：齊澤森計(jì)劃合同部：劉小斌安質(zhì)部：楊理物資設(shè)備部：王廣平施工技術(shù)部：張曉鋒財(cái)務(wù)部：陳宏杰綜合辦公室：巨亞波試驗(yàn)室：齊澤森計(jì)劃合同部：劉小斌安質(zhì)部：楊理物資設(shè)備部：王廣平施工技術(shù)部：張曉鋒架子隊(duì)架子隊(duì),/\{}p!;:;|:||:|l;ll;lI;II;II;II;Id|bH|HH|HHIH,;,HIH,;,;H@H;;_H_;,;H@H;`\Y/d_,;|4H@HK|;,_b\Y/''\;MMMMM$@@@$MMMMM;/'"~~~*;!8@8!;*~~~";888;;888;;888;;888;d8@8bO8@8OT808T`~`、 3.1.2為保證工期，本箱形涵需勞動(dòng)力需投入30人，其中項(xiàng)目部5人。箱形橋架子隊(duì)主要負(fù)責(zé)箱形涵工程施工，架子隊(duì)人員均由具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍組成，普、技、特殊工種人員數(shù)量搭配科學(xué)，施工機(jī)具、設(shè)備配置充足。駐地均靠近一線，面向施工現(xiàn)場(chǎng)，可滿足施工過(guò)程中勞力、機(jī)具的有序、合理、科學(xué)調(diào)配。每架子隊(duì)安排二名具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的人擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)本隊(duì)日常施工管理工作。3.2勞力安排及機(jī)具配備表施工勞力表工種級(jí)別人數(shù)備注鋼筋工高級(jí)1砼工高級(jí)4木工高級(jí)1架工高級(jí)2電焊工高級(jí)2機(jī)械工高級(jí)2線路工高級(jí)2基本工人8普工8合計(jì)30機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1攪拌機(jī)J250臺(tái)12發(fā)電機(jī)75KW臺(tái)1備用3電焊機(jī)Bx1-500-1臺(tái)1加工鋼筋4除銹機(jī)電動(dòng)臺(tái)1加工鋼筋5調(diào)直機(jī)FJG-4/8臺(tái)1加工鋼筋6機(jī)動(dòng)翻斗車Js-1臺(tái)1運(yùn)土7農(nóng)用車川交牌臺(tái)1運(yùn)料8彎曲機(jī)GTb7-40E臺(tái)1加工鋼筋9切斷機(jī)QJ40-1臺(tái)1加工鋼筋10水泵3KW臺(tái)2排水11頂鎬YQ-200臺(tái)412油泵500kg/cm2臺(tái)113D16m丙式低位套1架空線路14挖掘機(jī)輪胎式臺(tái)1頂進(jìn)挖土等15裝載機(jī)50臺(tái)2便梁就位、頂進(jìn)出土16汽車吊16t臺(tái)1拆除、配合頂進(jìn)施工物資投入表序號(hào)名

稱規(guī)格、型號(hào)單位數(shù)量備注1道

碴一級(jí)m3302編織袋條10003.3施工用水、電（1）、施工用水：由于大荔地區(qū)比較缺水，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)水源，施工用水安排專車從最近的段家鎮(zhèn)北灣村拉水以保證施工，水質(zhì)必須符合國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)。（2）、施工用電：施工地點(diǎn)距離村莊較遠(yuǎn)，采用一臺(tái)75KW的發(fā)電機(jī)以供施工用。4、施工進(jìn)度安排4.1施工進(jìn)度安排原則以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)，依據(jù)計(jì)劃投放的資源狀況（機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料、資金等），運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧、合理安排各分項(xiàng)工程、各專業(yè)工程施工進(jìn)度。在保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)。以組織均衡法施工為基本方法，抓住有利季節(jié)，減少雨季，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，積極謀劃，超前運(yùn)作。4.2工期目標(biāo)根據(jù)施工工期編排，該箱形涵完成工期為91天，計(jì)劃2011年9月1日正式開(kāi)工，2011年11月30日竣工。1、施工準(zhǔn)備：2011年9月1日-9月5日。2、開(kāi)挖工作坑：2011年9月63、制作底板和后背：2011年9月11日-4、箱身預(yù)制及挖孔樁：2011年10月1日-10月20日。5、架空頂進(jìn)及線路恢復(fù)：2011年10月21日-10月31日。6、翼墻及引道：2011年11月17、待交驗(yàn)：2011年11月265、頂進(jìn)施工方案、方法及工藝5.1施工準(zhǔn)備1）嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)文件，熟悉設(shè)計(jì)示意圖，掌握工程結(jié)構(gòu)內(nèi)容，復(fù)審各部尺寸，準(zhǔn)確現(xiàn)場(chǎng)放線，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)。2）工程用水、用電利用鄰村，自備發(fā)電機(jī)一臺(tái)（75KW）。3）混凝土由商砼站供應(yīng)。4）施工場(chǎng)地按實(shí)際需要租用，設(shè)置砂石料場(chǎng)地等設(shè)施。5）線路兩側(cè)按規(guī)定設(shè)置硬隔離（鋼管竹排架）5）鐵路旁的地下光、電纜等設(shè)備，在有關(guān)部門的指導(dǎo)下提前指明并保護(hù)。6）既有路基加固：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，頂進(jìn)過(guò)程中對(duì)既有兩側(cè)路基土可能產(chǎn)生的擾動(dòng)，因此在頂入涵身前四角位置附近預(yù)先設(shè)置直徑為1.20m5.2頂進(jìn)涵作業(yè)程序開(kāi)挖基坑排除地表水，降低地下水及修筑排水系統(tǒng)澆筑鋼筋混凝土底板，建造后背墻及后背樁鋪設(shè)工作底板潤(rùn)滑隔離層綁扎箱身鋼筋制立模型板灌注箱身混凝土，養(yǎng)生，箱身防水層及潤(rùn)滑處理按照線路架空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，架設(shè)施工D型便梁進(jìn)行加固線路安裝頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)行試頂，并檢查后背及頂進(jìn)線路設(shè)備的工作狀態(tài)頂進(jìn)作業(yè)，同時(shí)進(jìn)行高程觀測(cè)、線路檢查、加固架空設(shè)備，箱身就位路基及道床回填修建附屬建筑物拆除線路架空設(shè)備養(yǎng)護(hù)線路直至取消限速，恢復(fù)正常行車修建兩側(cè)引道。5.3工作坑開(kāi)挖工作坑開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)挖掘，汽車運(yùn)輸。工作坑按箱形涵設(shè)計(jì)里程、結(jié)構(gòu)尺寸中心線和標(biāo)高開(kāi)挖，其前沿靠鐵路側(cè)的邊坡為1：1，坡頂邊緣至線路中心線距離5米。工作坑兩側(cè)邊坡按1：0.5控制放坡。挖掘機(jī)開(kāi)挖時(shí)應(yīng)距工作坑底預(yù)留10-30cm的富余量，由人工清底整平。在清理基底的同時(shí)，在基坑底兩側(cè)修建臨時(shí)排水溝和集水井（用水泵抽水），以便即時(shí)抽出坑內(nèi)積水，確保工作坑干燥狀態(tài)。在工作坑外沿四周建一道底寬0.4m，上寬0.2m，高0.3m的土質(zhì)擋水堤，以防雨水灌入工作坑；工作坑外圍挖好排水溝，并設(shè)好積水坑抽排水，配備抽水設(shè)備和人員。（具體設(shè)計(jì)尺寸見(jiàn)附圖）。5.3工作底板在工作底板施工前，先對(duì)基坑底進(jìn)行夯實(shí)處理，并鋪一次10cm的碎石墊層。制作工作底板應(yīng)嚴(yán)格控制砼表面平整度，平整度應(yīng)保持在5mm以內(nèi)，底板鋼筋與后背樁鋼筋連接成一個(gè)整體，并一次澆筑成型。工作底板中心線與箱型涵中心線一致。底板前端比箱身長(zhǎng)50cm，底板后端比箱身長(zhǎng)200cm，兩側(cè)比箱身各寬35cm。底板采用15cm厚C20砼，下設(shè)10cm厚碎石墊層，工作底板按設(shè)計(jì)布置4道錨梁（每?jī)傻篱g距為300cm）和3道壓梁扣件（每?jī)傻篱g距為160cm）。工作坑底板灌注混凝土?xí)r應(yīng)預(yù)留2cm作為水泥砂漿找平層，砂漿抹面時(shí)，用方格網(wǎng)控制，由點(diǎn)到線、由線到面控制大面積平整。（具體設(shè)計(jì)尺寸見(jiàn)附圖）。5.4隔離潤(rùn)滑層為防止工作底板和箱身底板相粘接連，減少首次啟動(dòng)頂進(jìn)阻力，必須在底板設(shè)隔離潤(rùn)滑層。隔離潤(rùn)滑層面積應(yīng)大于主體箱涵底板四周0.1m。具體做法如下：首先在平整的砂漿面上刷一層柴油，再鋪3mm厚石蠟摻機(jī)油一層，不平的地方用噴烤燈溶化并刮平，在澆灑的石蠟面上灑10mm厚滑石粉一層，然后再在其上面鋪一層塑料布（塑料布接縫處用寬5cm的塑料膠帶粘結(jié)式成為整體，接縫處壓茬20cm，并使口朝向頂進(jìn)方向）。5.5后背墻及后背樁后背墻和后背樁的修筑結(jié)構(gòu)形式及尺寸按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。后背墻采用M10漿砌片石修筑，其尺寸按（圖號(hào)：黃韓侯施橋參19-11）及頂進(jìn)橋涵的頂力經(jīng)驗(yàn)公式P=η*N（西安鐵路局工務(wù)處電報(bào)西工電【2009】46號(hào)文），確定后背墻基本尺寸數(shù)據(jù)。如有后背墻回填土，其寬度與后背墻寬度相同，長(zhǎng)度范圍按（圖號(hào)：黃韓侯施橋參19-11）基本數(shù)據(jù)表L確定，夯實(shí)時(shí)應(yīng)分層填土并夯實(shí)密實(shí)，密實(shí)度應(yīng)不低于90%。后背樁采用C30混凝土澆筑，樁的承載力按120T設(shè)計(jì)，基本尺寸按（圖號(hào)：黃韓侯施橋參19-13）施工，但必須滿足后背的強(qiáng)度與穩(wěn)定性要求（后背墻和后背樁具體設(shè)計(jì)尺寸見(jiàn)附圖）。5.6箱形涵主體預(yù)制箱形涵主體預(yù)制是整個(gè)工程的主要環(huán)節(jié)，根據(jù)工程量和施工條件，箱形橋預(yù)制可分為兩部分施工，第一部分澆筑主體底板（包括下梗肋），第二部分澆筑主體邊墻及頂板，一次完成。1）施工程序：底板放線→綁扎底板鋼筋→支立底板外?！鷿仓装屙拧Я⑾潴w內(nèi)模→綁扎邊墻及頂板鋼筋→支立外?！鷿仓拧鹉！惭b鋼刃腳及擋土板→作箱體防水層。2）確定箱形涵中心線：箱形涵中心線與線路正交，確認(rèn)無(wú)誤后，在工作底板上正確放出主體底板中心線和邊線。3）底板施工：先綁扎主體底板鋼筋，后立外模。底板鋼筋應(yīng)綁扎到梗肋部以上，邊墻內(nèi)、外豎筋應(yīng)固定在臨時(shí)門架上，主筋間距執(zhí)行設(shè)計(jì)要求，底部用同標(biāo)號(hào)的砼塊支墊、按梅花形布置，確定底板鋼筋保護(hù)層厚度。砼澆筑由一端開(kāi)始，邊澆筑邊搗固一次完成，兩側(cè)邊墻必須澆筑至梗肋以上。4）邊墻及頂板支模施工：按先支立邊墻及頂板內(nèi)模，后綁扎鋼筋再立外模的施工順序施工。要求內(nèi)模一律使用表面平整、清潔的模板，內(nèi)腳手架采用萬(wàn)能桿件支撐。外模采用D6015定型大鋼模板拼接。模板使用前要除銹，工作面必須涂刷脫模劑，不得使用廢機(jī)油代替。5）邊墻及頂板鋼筋綁扎：首先按設(shè)計(jì)圖紙分劃鋼筋間距，水平筋拉線繩綁扎，豎直筋用線錘吊直，每邊不少于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)板筋進(jìn)行綁扎，控制豎直筋垂直度，使整個(gè)框架在綁扎完成后，橫平豎直，達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。內(nèi)外及頂板應(yīng)按保護(hù)層厚度支墊水泥墊塊，確保保護(hù)層厚度。6）邊墻及頂板砼的澆筑：為保證邊墻質(zhì)量及外觀，減少施工縫，邊墻砼一次澆筑成型。澆筑砼時(shí)，從兩側(cè)邊墻同步澆筑，每層澆筑厚度30cm為宜，由于邊墻高度為7.45m，澆筑時(shí)防止砼離析，邊墻中插串筒，砼由導(dǎo)管串筒進(jìn)入澆筑位置。在澆筑施工中加強(qiáng)觀察，防止漏振、欠振、過(guò)振等現(xiàn)象，頂板應(yīng)由一端開(kāi)始一次性澆筑完成，不得分段澆筑形成人為施工縫而破壞整體結(jié)構(gòu)。7）船頭坡：在預(yù)制箱身前端做船頭坡，以防止箱涵頂進(jìn)時(shí)產(chǎn)生扎頭現(xiàn)象。其做法為：在箱身底板前端1m范圍內(nèi)用黃土坯制成高差為3cm的船頭坡形狀，再鋪上油氈，澆筑砼后即形成船頭坡。8）刃角：刃角安設(shè)在箱身的前端，起切土和支護(hù)以及導(dǎo)向作用。本箱形涵采用側(cè)刃角，安裝在箱身兩端，刃角采用10mm厚鋼板及鋼軌制作而成，鋼刃角與箱身前端埋螺栓相連接，制作安裝時(shí)要擰緊牢固，刃角邊的外框尺寸不能出現(xiàn)負(fù)差值，以免增大頂進(jìn)阻力。9）箱形涵洞外形尺寸誤差：寬度為±5.0cm；軸向長(zhǎng)度為±5.0cm；頂、底板厚度+2.0（-0.5）cm，中、邊墻厚度+2.0（-0.5）cm；梗肋為±3%。5.7線路架空5.7.1架空方案1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，本次架空施工為單線作業(yè)（P60鋼軌線路），采用D型施工便梁（中鐵寶橋天元實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司制造成套設(shè)備D16型），按照D16型施工便梁使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行安裝。（具體安裝尺寸見(jiàn)附圖及便梁使用說(shuō)明書(shū)）。2）縱梁：D16型，跨度為16m（2片），由軌道車配合施工。3）橫梁：件號(hào)S2，長(zhǎng)3.96m，寬0.2m，高0.212m。4）支墩：本箱形涵位于蒲城縣陳莊鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)赝临|(zhì)為濕陷性黃土，故采用四根挖孔樁支墩，挖孔樁樁徑為1.2m，深度為10m，內(nèi)配鋼筋籠，挖孔時(shí)采用壁厚15cmC20鋼筋混凝土預(yù)制護(hù)壁支護(hù)，基本數(shù)據(jù)按（圖號(hào)：黃韓侯施橋參19-17）施工。5.7.2架空步驟及注意事項(xiàng)1）預(yù)制箱身主體同時(shí)進(jìn)行架空所用縱梁支墩挖孔樁施工，施工時(shí)由于挖孔樁在線路兩側(cè)，設(shè)好防護(hù)采用對(duì)角開(kāi)挖，預(yù)制鋼筋砼護(hù)壁支護(hù)，挖好后，及時(shí)下設(shè)鋼筋籠并澆筑砼，并恢復(fù)好道床。2）架空工序作業(yè)必須在慢行點(diǎn)內(nèi)設(shè)好線路防護(hù)后進(jìn)行施工作業(yè)。計(jì)劃施工日期10月21日至10月31日，施工限速45km/h，施工結(jié)束后45km/h不小于12h，其后恢復(fù)常速。3）點(diǎn)內(nèi)先以箱形涵中向兩側(cè)將橫梁按序逐根穿入線路枕木空內(nèi)，并及時(shí)對(duì)道床進(jìn)行搗實(shí)，認(rèn)真做好線路檢查，發(fā)現(xiàn)變化及時(shí)維修。4）因線路架空縱梁采用低位，縱梁就位前均必須對(duì)線路兩側(cè)的道碴進(jìn)行防護(hù)措施，避免道碴坍塌，在進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)，應(yīng)派專人駐站和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。5）架設(shè)D16型施工便梁，利用軌道車在“天窗”時(shí)間要點(diǎn)施工，給點(diǎn)后軌道車開(kāi)至架設(shè)位置，軌道車吊裝完成，及時(shí)固定，防止翻倒。6）線路架空作業(yè)，利用慢行點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。工作量大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，參加人數(shù)眾多，在施工前需做好充分準(zhǔn)備，使其順利進(jìn)行。7）防護(hù)人員在架空作業(yè)時(shí)，要精力集中，通訊暢通，注意瞭望，當(dāng)列車進(jìn)到防護(hù)地段時(shí)及時(shí)吹響號(hào)角，并督催施工人員下道。當(dāng)施工地點(diǎn)發(fā)生意外故障、緊急情況時(shí)，防護(hù)人員應(yīng)按技規(guī)要求，及時(shí)設(shè)置響墩，并顯示停車信號(hào)，及時(shí)報(bào)陳莊車站。8）架空線路的檢查維護(hù)要設(shè)專人負(fù)責(zé)，每過(guò)一趟車都要對(duì)線路及架空設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)克服，確保行車安全。9）架空鋼枕與鋼軌間加1cm的橡膠墊塊絕緣，防止軌道電路聯(lián)通。5.8臨時(shí)支墩施工便梁支墩采用C20混凝土，深10m，孔徑1.2m，橫向中心間距為4.4m，縱向中心間距為16.08m技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況放出支墩平面位置，然后測(cè)出基坑開(kāi)挖深度，并對(duì)施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底。支墩挖孔采用人工開(kāi)挖，支墩挖孔采用對(duì)角開(kāi)挖，完成開(kāi)挖孔后，隨即進(jìn)行支墩混凝土澆注，混凝土施工采用人工手推車運(yùn)輸，導(dǎo)管澆筑進(jìn)行，在澆注混凝土過(guò)程中注意在支墩頂面預(yù)埋橫梁防滑設(shè)施（采用20mm的螺紋鋼，間距100mm）。便梁支點(diǎn)（挖孔樁）工藝流程：先加固線路，再進(jìn)行挖孔樁。臨時(shí)支墩施工工藝流程框圖線路加固測(cè)量放線線路加固測(cè)量放線樁位測(cè)設(shè)樁身開(kāi)挖渣土外運(yùn)護(hù)壁支撐灌注樁身混凝土施工準(zhǔn)備5.8（1）施工前對(duì)該處無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散（委托閻良工務(wù)段進(jìn)行施工）。（2）挖孔前采用袋裝道碴堆碼擋護(hù)道床。5.8.(1)準(zhǔn)備①挖孔樁前要精確測(cè)定樁位，平整場(chǎng)地，做好防護(hù)設(shè)施。②根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用人工手搖轆櫓出土。③配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。(2)樁身開(kāi)挖①施工流程：平整場(chǎng)地、放線→在樁位原地面上放置預(yù)制砼護(hù)壁→挖土→運(yùn)土→每往下挖護(hù)壁長(zhǎng)度后及時(shí)放置預(yù)制砼護(hù)壁→循環(huán)上道工序→挖至設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高→驗(yàn)收→樁鋼筋籠制安→澆灌樁芯砼直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。②樁孔掘進(jìn)。采取邊挖邊護(hù)的方法，每節(jié)開(kāi)挖深度根據(jù)護(hù)壁長(zhǎng)度情況確定。③出土。井內(nèi)采用人工裝土，使用手搖轆櫓做提升設(shè)備，孔口設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到孔口，卸入車中運(yùn)出。④預(yù)制砼護(hù)壁支撐。為保證樁孔開(kāi)挖的安全應(yīng)逐段放置預(yù)制砼護(hù)壁，每節(jié)開(kāi)挖要在預(yù)制護(hù)壁放置完后進(jìn)行，而且不宜過(guò)深，以免孔口塌方。⑤時(shí)孔口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。

⑥挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。⑦作業(yè)時(shí)電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。(3)灌注樁身混凝土

①樁身材料。嚴(yán)格按混凝土標(biāo)號(hào)控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)要求。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合《鐵路橋涵》的要求。②灌注前準(zhǔn)備工作清孔：用帶壓水沖洗護(hù)壁，清除護(hù)壁上的雜物。確定灌注方法：當(dāng)樁孔滲水量較小時(shí)，采用普通砼直接灌注法。當(dāng)井孔滲水量較大時(shí)，采用水下砼灌注法。③鋼筋骨架鋼筋骨架按尺寸、要求在現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)制作，吊裝就位。在骨架上端根據(jù)骨架長(zhǎng)度、直徑大小，均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿，在外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的耳環(huán)。骨架就位后要與護(hù)壁上的鐵蹬或預(yù)埋鐵件焊接牢固，防止灌注混凝土過(guò)程中骨架上升。④灌注混凝土混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)集中拌合，手推車運(yùn)輸，導(dǎo)管灌注。灌注速度要盡可能加快。距樁底2m以下依靠混凝土自由墜落搗實(shí)，2m以上使用振搗器人工搗實(shí)?；炷烈淮芜B續(xù)灌注完畢。5.9便梁組裝程序（1）調(diào)整軌距：按670mm左右的間距調(diào)整好軌枕間距，并將多余的軌枕抽出。（2）橫梁就位：在調(diào)整好的軌枕間距內(nèi)扒除部分道碴并穿入橫梁，采用定位角鋼S7定位橫梁，同時(shí)墊好橡膠墊、上好鋼軌扣件。（3）縱梁就位：將橫梁兩頭及以外的道碴清除，分別將縱梁采用軌道車吊裝就位，并安裝連接板及牛腿，此時(shí)鋼軌扣件可以臨時(shí)松開(kāi)，待縱、橫梁連接完畢后再固定鋼軌扣件，軌枕可不抽出。（4）縱橫梁組裝：待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝斜桿及所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)、擋碴件等。（5）線路整修、養(yǎng)護(hù)：待便梁安裝完成后隨即在線路上填入道碴，采用內(nèi)燃鎬搗實(shí)，并派專人對(duì)線路進(jìn)行整修、養(yǎng)護(hù)。5.10安放頂鐵、頂柱（1）安放頂鐵、頂柱必須保持與頂箱身軸線順直一致，與橫架垂直，每行頂鐵和頂柱要與頂鎬成一直線，各行長(zhǎng)度力求一致。（2）按頂進(jìn)長(zhǎng)度隨時(shí)更換或填補(bǔ)不同規(guī)格的頂鐵或頂柱。為了保證頂柱的受壓穩(wěn)定，并每隔6m頂柱設(shè)置一道橫梁，使傳力均勻及橫向穩(wěn)定。頂進(jìn)時(shí)注意觀察頂柱受力情況，防止崩出傷人。（3）與底板和后背樁接觸的橫梁、頂鐵，如有間隙必須用適當(dāng)?shù)谋¤F板楔緊，要求所有頂鐵必須楔緊。各行頂鐵松緊程度應(yīng)力求一致。楔緊頂鐵時(shí)不得用錘猛擊，以免鐵墊板卷邊，不易楔平楔嚴(yán)，如發(fā)現(xiàn)有卷邊飛刺，應(yīng)修整后再用。（4）頂進(jìn)前應(yīng)將不同規(guī)格尺寸頂鐵、頂柱進(jìn)行排列組合，以便根據(jù)每次頂程填補(bǔ)或更換。（5）安裝頂柱，事先做好安排，準(zhǔn)備好拖運(yùn)和起重設(shè)備。施工時(shí)采用1臺(tái)16t汽車吊安裝橫梁、頂鐵、頂柱，配合頂進(jìn)施工。5.11設(shè)備安裝方法底板和后背樁建成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可安裝頂進(jìn)設(shè)備。檢查各種頂進(jìn)設(shè)備、儀器等是否正常，然后按下列步驟進(jìn)行安裝、調(diào)試、試頂：（1）安裝①檢查各種設(shè)備、儀器質(zhì)量狀況；②安裝油泵、油箱，為了造成良好的供油條件，油箱出油口要高于油泵進(jìn)口0.5m以上；③安裝主油管和油管上液壓元件；④進(jìn)行電氣集中控制臺(tái)至油泵電機(jī)，至遠(yuǎn)傳壓力表和電接點(diǎn)壓力表，至各個(gè)電磁換向閥，壓力繼電器等控制線的安裝工作，接通動(dòng)力電源。上述工作完后要對(duì)油路、電路系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的檢查和核對(duì)、確認(rèn)無(wú)誤后便可進(jìn)行調(diào)試作業(yè)。（2）調(diào)試施工前必須對(duì)所使用的千斤頂進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)合格后方可使用。調(diào)試工作的目的是全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無(wú)異常，管路有否泄漏，調(diào)整電接點(diǎn)壓力表和壓力繼電器的保安值，調(diào)整逆流閥的作用壓力。并且逐步加大油壓力推動(dòng)箱身，測(cè)定起動(dòng)推力，檢查后背的變化情況等。調(diào)整檢查工作完后，確認(rèn)液壓系統(tǒng)可靠，電氣操縱靈敏正確便可進(jìn)行試頂工作。（3）試頂試頂工作一般以頂動(dòng)箱身為止。因此在試頂時(shí)要加強(qiáng)箱身中線、水平和縱向位移的觀察，同時(shí)還要注意觀察后背和滑板的變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到后背，油壓力逐漸升高，當(dāng)克服箱身的起動(dòng)阻力，箱身被頂動(dòng)，壓力迅速下降，此時(shí)在壓力表上讀到的最高壓力值，經(jīng)換算后就是該框構(gòu)的起動(dòng)推力。故試頂時(shí)應(yīng)做到：①在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)處均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況；②開(kāi)泵后每當(dāng)油壓升高5～10MPa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理；③當(dāng)千斤頂活塞開(kāi)始伸出，頂柱(頂鐵)壓緊后應(yīng)即停頂，經(jīng)檢查各部位情況，無(wú)異常現(xiàn)象可再開(kāi)泵，直至箱身起動(dòng)。試頂完后還要進(jìn)行一次全面的檢查，如各部位情況均屬良好便可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。5.12挖土及出土（1）挖土：頂進(jìn)過(guò)程中采用挖掘機(jī)挖土，并設(shè)置專人指揮機(jī)械操作，每次挖掘進(jìn)尺控制在2.0m內(nèi)，嚴(yán)禁超挖。開(kāi)挖面寬度高度比箱身輪廓小10cm，保證箱身切土頂進(jìn)，以利方向控制。

挖土坡面與水平面交角不大于60°，挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開(kāi)挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，嚴(yán)禁開(kāi)挖非頂進(jìn)側(cè)的路基。以利安全。箱身底面應(yīng)預(yù)留高出5～10cm

厚度的土層不挖，使底板吃土頂進(jìn)，減少“扎頭”，未頂?shù)囟螒?yīng)預(yù)留箱身底板上2m。開(kāi)挖時(shí)必須做到以下不挖土：①列車通過(guò)時(shí)不挖土，挖土人員須離開(kāi)開(kāi)挖面，避免列車通過(guò)時(shí)震動(dòng)大，造成塌方。②機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不挖土。③較長(zhǎng)時(shí)間不頂進(jìn)時(shí)不挖土。④交接班前不挖土。⑤開(kāi)挖面未設(shè)上下扶梯，作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)不牢或未經(jīng)檢查認(rèn)定等。挖土?xí)r如發(fā)生坍方、影響行車安全時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修加固。挖土工作人員與觀察人員緊密配合，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法。（2）出土：將木枕橫向鋪設(shè)在定鎬傳力柱上，用扒具頂固，滿鋪木枕并與側(cè)面臨時(shí)道路連通，拉土車從木枕上行走出土。每頂進(jìn)一次，先補(bǔ)充傳力柱，再補(bǔ)齊木枕，使出土道路暢通。以次出土方法直至箱形涵頂?shù)皆O(shè)計(jì)位置。施工運(yùn)土便道坡度不大于10％，施工時(shí)采用機(jī)械和人力配合施工，注意人身施工車輛的使用安全。5.13箱身頂進(jìn)頂進(jìn)即是開(kāi)動(dòng)高壓油泵，使頂鎬受液壓力而產(chǎn)生頂力，推動(dòng)箱身前進(jìn)，直至就位。待各種頂進(jìn)設(shè)備安裝、調(diào)試好，經(jīng)過(guò)試頂后，檢查一切均屬正常，方可進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。頂鎬的配備，該箱形涵頂進(jìn)段主體結(jié)構(gòu)外圍尺寸為（8.6x5x5.1）m，凈孔（4x4.2x8.6）m，箱身自重（185.760）噸，最大頂力為（278.64）KN，采用3臺(tái)工作頂力為200噸的頂鎬左中右等間距布置，分別布置在箱形涵底板兩側(cè)邊墻梗肋部及中間，并備用1臺(tái)頂鎬。箱形涵頂進(jìn)按“吃土頂進(jìn)”的原則進(jìn)行。進(jìn)作業(yè)前應(yīng)對(duì)下列工作和結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后方可進(jìn)行。主體結(jié)構(gòu)混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。箱身底板與中、邊板墻連接處和框構(gòu)四角不得有裂縫。防水層鋪設(shè)符合要求。線路架空狀態(tài)良好。后背及設(shè)備安裝到位。現(xiàn)場(chǎng)照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)滿足要求。觀測(cè)人員及儀器設(shè)備裝置到位。5.13.1在頂進(jìn)過(guò)程應(yīng)注意下列事項(xiàng)１）箱身在工作坑滑板上空頂時(shí)，須特別注意箱身的軸線方向，箱身一經(jīng)吃土，要加快挖土、出土速度，實(shí)行三班倒連續(xù)作業(yè)，保持箱身不斷前進(jìn)，特殊情況下亦應(yīng)間續(xù)地頂動(dòng)箱身，防止箱身阻力增大帶來(lái)困難。２）每班交接前，對(duì)頂鎬、油泵液壓系統(tǒng)，頂鐵，頂柱、后背等設(shè)備，要經(jīng)過(guò)檢查保持設(shè)備狀態(tài)良好，掌握箱身當(dāng)時(shí)的方向及高程狀況后，才能開(kāi)始操作繼續(xù)頂進(jìn)。在頂進(jìn)過(guò)程中，要始終做好記錄，隨班交接，有利于箱身頂進(jìn)。３）頂進(jìn)箱身在慢行時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過(guò)線路時(shí)頂進(jìn)。４）頂進(jìn)時(shí)，頂柱和后背上不準(zhǔn)站人，以防止頂柱彎起崩出或后背意外傷人。５）箱身頂進(jìn)容許誤差：中線誤差不得大于20cm，高程誤差不得大于頂程的1％，但偏高不得超過(guò)15cm，偏低不得超過(guò)20cm。6）頂進(jìn)過(guò)程中若中線發(fā)生偏離，一是在偏離的一側(cè)少挖土，而另一側(cè)多挖一些，再則是調(diào)整兩側(cè)頂力。7）為掌握頂進(jìn)中的高程和中線偏差情況，技術(shù)人員必須注重現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)工作，出現(xiàn)偏差及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止偏差擴(kuò)大。8）頂進(jìn)作業(yè)啟動(dòng)后，需每天24h三班交接連續(xù)施工，每次頂進(jìn)50cm為宜，挖土面少挖、快運(yùn)、快頂，以確保按點(diǎn)完成。9）頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)觀測(cè)變化情況，發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，待問(wèn)題處理后，再開(kāi)泵作業(yè)。10）頂進(jìn)中，挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長(zhǎng)時(shí)間暴露，嚴(yán)禁超前挖土。11）當(dāng)施工需要開(kāi)挖路堤邊坡時(shí)，應(yīng)派人監(jiān)護(hù)。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)，并向開(kāi)來(lái)的列車發(fā)出停車信號(hào)。13）當(dāng)頂進(jìn)時(shí)發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，停止頂進(jìn)及時(shí)糾正，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。在工作坑坡頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi)，不得堆放料具和棄土。當(dāng)采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，鏟斗不得碰撞箱身主體結(jié)構(gòu)。14）嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經(jīng)就位的頂鐵上。15）頂進(jìn)過(guò)程中，每當(dāng)油泵油壓升高5—10MPa時(shí)，應(yīng)停泵觀察。當(dāng)有異狀，應(yīng)及時(shí)處理。需要調(diào)整箱身頂進(jìn)位置時(shí)，應(yīng)針對(duì)實(shí)際問(wèn)題，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。16）頂進(jìn)過(guò)程每頂完一次作業(yè)或列車通過(guò)后，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢查。如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車。17）當(dāng)便梁因挖土開(kāi)始承受作用力以后，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)線路，架空、支墩的檢查養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)緊固螺栓，檢查楔形墊木，進(jìn)行抬、拔道作業(yè)。觀測(cè)列車通過(guò)速度。5.13箱身開(kāi)始時(shí)是沿著工作坑滑板頂進(jìn)，當(dāng)箱身前端頂出底板1／3后，由于箱身自重，造成底板前端的土壤壓縮，而此時(shí)箱身端部已經(jīng)進(jìn)入線路，由于活載作用，使底板端部下沉出現(xiàn)裂紋，箱身開(kāi)始低頭(扎頭)。在箱身重心移出工作坑底板后，低頭更為顯著。而當(dāng)箱身繼續(xù)前進(jìn)，尾部脫離滑板前后，往往底板斷裂，箱身尾下沉，使坡度逐漸回升，然后比較平穩(wěn)地前進(jìn)，直至就位。在這過(guò)程中，為了防止過(guò)大的方向及高程誤差，除加強(qiáng)觀測(cè)，認(rèn)真預(yù)防外，還必須及時(shí)校正。①箱身在空頂階段容易發(fā)生方向偏差，測(cè)量人員必須及時(shí)跟蹤測(cè)量，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知頂進(jìn)人員采取措施糾正。②箱身入土后，應(yīng)注意挖土斷面務(wù)求正確，使挖土與頂進(jìn)方向一致，避免施工混亂、挖錯(cuò)方向等現(xiàn)象的發(fā)生。③箱身方向左右偏差調(diào)整的方法：a.用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?，即開(kāi)或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉或減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之。b.用輪流開(kāi)動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)整，如向左偏就開(kāi)左側(cè)高壓油泵，向右偏就開(kāi)右側(cè)高壓油泵。c.用后背頂鐵(柱)調(diào)整；在加換頂鐵時(shí)，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留1～3cm的間隙。如箱身前端向右偏，則將右側(cè)頂鐵楔緊，左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙，開(kāi)泵后，則右側(cè)先受力頂進(jìn)，左側(cè)不動(dòng)。調(diào)整時(shí)應(yīng)摸索掌握規(guī)律性，并注意箱身受力不均時(shí)產(chǎn)生的變化狀況。d.在箱身前端，可在一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來(lái)調(diào)整方向。如箱身前端向右偏，即在右側(cè)箱身前超挖20-50mm，左側(cè)保持箱身吃土20me.在箱身前端加橫向支撐來(lái)調(diào)整，支撐一端支在箱身邊墻上，另一端支在開(kāi)挖面上，頂進(jìn)時(shí)迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。④糾正箱身“抬頭”的方法：a.檢查底板是否向上翹起過(guò)大，可以適當(dāng)調(diào)整挖土的深度，來(lái)糾正箱身“抬頭”現(xiàn)象。b.兩側(cè)挖土不夠?qū)?，易造成箱身“抬頭”，故可在兩側(cè)適當(dāng)多挖。c.箱身“抬頭”量不大，可把開(kāi)挖面挖到與箱身底面齊平。如“抬頭”量較大，則在底板前超挖20-30mm⑤防止箱身“扎頭”措施及糾正箱身“扎頭”的方法a.箱身底面應(yīng)預(yù)留高出5～10cm厚度的土層不挖，使底板吃土頂進(jìn)，減少“扎頭”b.可將工作底板做成微量的仰坡，減少“扎頭”c.在預(yù)制箱身前端做船頭坡，以防止箱涵頂進(jìn)時(shí)產(chǎn)生扎頭現(xiàn)象。d.適當(dāng)增加抬頭力矩，側(cè)面稍加吃土量，底板前不得超挖，逐步頂進(jìn)調(diào)整。e.吃土頂進(jìn)；挖土?xí)r，開(kāi)挖面基底保持在箱身底面以上10cm，箱身頂進(jìn)過(guò)程中將高出部分土壤壓入箱底，糾正“扎頭”。5.14拆除架空設(shè)施及線路恢復(fù)養(yǎng)護(hù)工作（1）箱行涵頂進(jìn)到位后，抓緊時(shí)間進(jìn)行架空設(shè)施的拆除及線路的恢復(fù)工作，確保慢行計(jì)劃正點(diǎn)消記。（2）拆除架空前，提前按計(jì)劃備粗砂及道碴，以充足、熟練的勞力突擊上碴，并以內(nèi)燃鎬搗實(shí)，使枕底基本落在實(shí)處，然后再進(jìn)行拆下一道梁工作。（3）拆除工作按以下步驟進(jìn)行A拆除縱梁1）此項(xiàng)工作進(jìn)行前，將石碴提前裝入大筐堆碼穩(wěn)妥。2）封鎖要點(diǎn)，采用軌道車吊拆除縱梁。3）拆除架空設(shè)施的全過(guò)程較長(zhǎng)，對(duì)行車安全威脅較大，因此應(yīng)事先與駐站員、車站聯(lián)系，隨時(shí)以對(duì)講機(jī)向工地負(fù)責(zé)人通報(bào)，以利于拆除工作的順利進(jìn)行。4）線路恢復(fù)到位，向車站辦理慢形計(jì)劃的撤銷工作，以后尚應(yīng)對(duì)線路加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)直至交驗(yàn)完成。B拆除橫梁由一端向另一端按序逐根抽去橫梁，并及時(shí)對(duì)逐根砼枕進(jìn)行嚴(yán)格的搗實(shí)，除箱型涵頂應(yīng)注意搗實(shí)外，對(duì)箱身以外的缺口路基由于頂進(jìn)時(shí)造成的路基土擾動(dòng)和空隙更應(yīng)注意搗實(shí)和養(yǎng)護(hù)。C施工結(jié)束拆除架空后，立即組織人員對(duì)架空地段線路補(bǔ)充石碴，整理道床，夯拍、搗固、恢復(fù)線路標(biāo)準(zhǔn)。5.15測(cè)量工作1、在施工中恢復(fù)常速前，設(shè)專人對(duì)線路幾何尺寸、軌溫變化情況、架空墩臺(tái)及架空連接件進(jìn)行檢查，及時(shí)消除軌道幾何尺寸超速處所和緊固松動(dòng)的連接件，堅(jiān)持“一列一檢一記錄”，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。2、頂進(jìn)期間要求對(duì)列車速度不間斷測(cè)量。3、每過(guò)一段時(shí)間，應(yīng)對(duì)縱梁、支墩高程進(jìn)行測(cè)量，隨時(shí)觀測(cè)線路是否下沉。為了準(zhǔn)確掌握箱身頂進(jìn)的方向和高程，頂進(jìn)的后方設(shè)置觀測(cè)站，及時(shí)觀測(cè)，其方法如下：4、觀測(cè)站的設(shè)置，離后背墻的距離20m左右，以免后背變形而影響觀測(cè)儀器的穩(wěn)定。觀測(cè)站設(shè)全站儀及水準(zhǔn)儀各一臺(tái)，全站儀設(shè)于箱身中心軸線方向上。在箱身底板四角及中線上用鋼釘作標(biāo)記，用于頂進(jìn)中的高程測(cè)量和方向偏差的觀測(cè)。5、由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)觀察頂進(jìn)中的后背變形情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，以便采取補(bǔ)救措施。6、在頂進(jìn)過(guò)程中，箱身每前進(jìn)一頂程，即對(duì)箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)，并要詳細(xì)做好記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知頂進(jìn)指揮人員采取措施，糾正偏差。7、施測(cè)過(guò)程中，對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)及標(biāo)尺等要經(jīng)常檢查，核對(duì)位置是否變位或過(guò)大誤差時(shí)要及時(shí)校正。5.16沉降縫、防水層、保護(hù)層及涵頂排水施工時(shí)按設(shè)計(jì)位置設(shè)置沉降縫，沉降縫要做到順直、上下貫穿整個(gè)斷面，基礎(chǔ)沉降縫采用瀝青木板設(shè)置，墻身沉降縫在混凝土澆筑時(shí)預(yù)留，并用瀝青麻繩填塞5cm、瀝青木板厚3cm及M10水泥砂漿（由外向內(nèi)）填塞15cm，外側(cè)用橡膠止水帶（MG-1型），并采用外包法施工。頂板防水層采用高聚物改性防水卷材，兩側(cè)邊墻防水層采用聚氨酯防水涂料。涵頂采用C40纖維混凝土做成2%的橫坡，在箱形涵下坡段（沿線路方向）設(shè)排水盲溝，并在帽石兩段頭預(yù)留排水孔用PVC管引出永久排水系統(tǒng)中。5.17附屬工程箱形涵的附屬工程主要為箱形涵兩邊的漿砌片石鋪砌、檢查梯，排水系統(tǒng)等施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及《鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范》要求施工。在箱身主體頂進(jìn)就位后隨即進(jìn)行既有線兩側(cè)的端翼墻施工，待翼墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，及時(shí)進(jìn)行涵背回填。涵背回填兩側(cè)對(duì)稱均勻填土，人工配合機(jī)械分層夯實(shí)，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定做好碎石墊層、漿砌片石鋪砌、檢查梯等附屬工程。5.18路基加固（一）既有線路路基防護(hù)箱身頂進(jìn)將影響既有線路基的穩(wěn)定，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，采用挖孔樁和臨時(shí)支墩相結(jié)合的防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，并派專人定時(shí)對(duì)線路進(jìn)行觀察防護(hù)。挖孔樁和臨時(shí)支墩均設(shè)置在頂進(jìn)箱身四角位置附近各1根φ1.20m的人工挖孔樁，兩側(cè)共8根，箱身頂進(jìn)后在挖孔樁和臨時(shí)支墩、箱身邊墻間堆碼土袋形成擋墻，以減小施工翼墻對(duì)路基的影響。護(hù)壁采用C20混凝土，壁厚15cm，護(hù)壁采用預(yù)制鋼筋砼護(hù)壁。挖孔樁樁長(zhǎng)10米。C20混凝土灌注，鋼筋籠主筋為Φ20沿周長(zhǎng)分布，采用HRB335鋼筋;箍筋采用HPB235鋼筋,箍筋Φ8a200沿樁長(zhǎng)方向均勻分布，（L-20）cm范圍內(nèi)加強(qiáng)箍筋Φ16除上下各設(shè)一根外中部每隔2m設(shè)一根,相應(yīng)位置不再設(shè)置Φ挖孔時(shí)首先控制、杜絕流砂現(xiàn)象，嚴(yán)禁出現(xiàn)塌孔危及行車安全；每個(gè)樁一經(jīng)開(kāi)挖，24小時(shí)內(nèi)不間斷施工。防護(hù)樁達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，上報(bào)監(jiān)理檢查，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立即澆注混凝土，確保既有線行車安全。（二）防護(hù)樁施工挖孔樁中心距線路中心距離為3.5米。每側(cè)2根共4根。施工時(shí)采用兩側(cè)對(duì)角開(kāi)挖減小對(duì)既有線的影響。（防護(hù)樁尺寸及位置詳見(jiàn)施工防護(hù)體系圖）。I、施工安全準(zhǔn)備A、挖孔樁施工前要精確測(cè)定樁位，平整場(chǎng)地，做好防護(hù)設(shè)施。B、挖孔樁開(kāi)挖前在孔口用袋裝道碴堆碼擋碴，并用鋼管排架圍成一圈，以保證安全。C、修建出碴道路。第一節(jié)護(hù)壁井圈下沉完后，在孔口附近修建臨時(shí)道路，供運(yùn)輸棄碴。D、配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。E、施工前，按照西鐵建函〔2008〕774號(hào)及《西安鐵路局基建大中型項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線施工物理隔離防護(hù)暫行規(guī)定》對(duì)既有線進(jìn)行采取隔離防護(hù)，確保既有線行車安全及事故人員的人身安全。F、每個(gè)工點(diǎn)派駐正式防護(hù)員一名，各工點(diǎn)防護(hù)員用對(duì)講機(jī)保持經(jīng)常性通話（每隔3～5分鐘通話一次，提速區(qū)段1～2分鐘聯(lián)系一次）相互報(bào)既有線來(lái)車情況。II、樁身開(kāi)挖A、孔口部分。根據(jù)樁身孔口段土質(zhì)情況將孔口挖至0.3m深時(shí)，下沉0.3m長(zhǎng)的預(yù)制鋼筋砼護(hù)壁，壁厚15cm，頂面要高出原地面B、樁井挖土。采取邊挖邊護(hù)的方法。每次井壁開(kāi)挖，均要從孔口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。每挖深0.5m-1.0mC、出土。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，為便于施工出碴，采用人工手搖轆櫓出碴?？卓谏显O(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到孔口，人工抬出手推車運(yùn)走。D、護(hù)壁支撐。為保證樁井開(kāi)挖的施工安全應(yīng)逐段下沉鋼筋混凝土護(hù)壁。E、安全設(shè)施。樁身開(kāi)挖必須嚴(yán)格遵守《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。F、施工時(shí)孔口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距孔口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。G、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。開(kāi)挖后必須及時(shí)下沉鋼筋砼護(hù)壁。H、作業(yè)時(shí)電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。G、孔壁坍塌預(yù)防措施：開(kāi)挖前應(yīng)掌握現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況，錯(cuò)開(kāi)樁位開(kāi)挖，縮短每節(jié)開(kāi)挖高度，隨時(shí)觀察土體松動(dòng)情況，及時(shí)施做護(hù)壁，必要時(shí)可在坍孔處用砌磚，鋼板樁、木板樁封堵；操作進(jìn)程要緊湊，不留間隔空隙。III、灌注樁身混凝土A、樁身材料。C30鋼筋混凝土，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。B、灌注前準(zhǔn)備工作清孔：用帶壓水沖洗護(hù)壁，清除護(hù)壁上的雜物。樁身混凝土由商砼站提供，砼罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),通過(guò)手推車運(yùn)至孔口用串筒灌入樁內(nèi)，距樁底2m以下依靠混凝土自由墜落搗實(shí)，2m以上使用振搗器人工搗實(shí)?；炷烈淮芜B續(xù)灌注完畢。為不影響既有線安全，鋼筋籠分節(jié)4米吊放，節(jié)與節(jié)之間采用單面焊接，焊縫長(zhǎng)度不小于10d。鋼筋籠在加工場(chǎng)地按要求制作好后，運(yùn)至樁孔口，采用人工安放鋼筋籠。6、配合單位施工范圍內(nèi)管線在基坑開(kāi)挖前均應(yīng)遷改完畢，施工此箱形涵時(shí)配合單位有閻良工務(wù)段、西安通信段、西安電務(wù)段等。7.各種保證措施先與運(yùn)營(yíng)單位簽訂安全協(xié)議，運(yùn)營(yíng)管理單位指派專人進(jìn)行安全防護(hù),在運(yùn)營(yíng)單位安全人員的指導(dǎo)下施工。為保證施工行車及人身安全，我項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，安質(zhì)部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以行車安全、人身安全、施工安全、財(cái)產(chǎn)安全為首要職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書(shū)，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查召開(kāi)安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。特制定安全保證措施如下：7.1質(zhì)量保證措施7.1.1全部工程滿足設(shè)計(jì)時(shí)速要求，達(dá)到現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程驗(yàn)收合格率100％，重點(diǎn)工程確保省（部）優(yōu)，力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。7.1.2（1）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為主責(zé)包括專（兼）職質(zhì)檢人員、技術(shù)人員、領(lǐng)工員在內(nèi)的“三結(jié)合”創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，強(qiáng)化質(zhì)量體系和全員質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量措施，嚴(yán)格按照“三標(biāo)”體系認(rèn)真搞好工程質(zhì)量管理，把好質(zhì)量管理貫徹于施工的全過(guò)程，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（2）線路架空作業(yè)過(guò)程中應(yīng)執(zhí)行以下質(zhì)量措施1）認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，主要技術(shù)問(wèn)題及主要分項(xiàng)工程實(shí)行分級(jí)技術(shù)交底制度，做到人人心中有數(shù)。2）施工前認(rèn)真檢查各種構(gòu)配件是否齊全，質(zhì)量是否合格，不得有變形和裂紋。3）便梁組裝時(shí)，梁中線安組裝圖布置。4）組裝前將組件逐一編號(hào)，按號(hào)拼裝。5）各種螺栓安裝時(shí)，由內(nèi)向外安裝，擰螺栓以擰不動(dòng)為準(zhǔn)。6）工字鋼橫梁使用鋼板連成整體，使其整體受力。7）工字鋼橫梁與D型便梁間使用膠墊，避免直接接觸。（3）頂進(jìn)作業(yè)過(guò)程中應(yīng)執(zhí)行以下質(zhì)量措施1）箱身在工作坑底板上空時(shí)，應(yīng)控制軸線方向，刃角一經(jīng)吃土應(yīng)快速挖土和出土，實(shí)行三班連續(xù)作業(yè)。挖土應(yīng)采用分臺(tái)階法進(jìn)行。2）每班交接前，應(yīng)對(duì)所有系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確保設(shè)備狀態(tài)良好，做好交接班記錄。3）頂進(jìn)箱身在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過(guò)時(shí)進(jìn)行箱涵頂進(jìn)。4）頂進(jìn)時(shí)，頂鎬和后背上不準(zhǔn)站人。對(duì)線路實(shí)行專人監(jiān)護(hù)，當(dāng)出現(xiàn)橫向變形時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。5）質(zhì)量控制：中線誤差≤20cm，高程誤差不大于頂程×1%但偏高不得超過(guò)15cm，偏低不得超過(guò)20cm。6）頂進(jìn)過(guò)程中及時(shí)進(jìn)行方向和高程測(cè)量，并予以及時(shí)調(diào)整糾正。8、在箱身主體后方設(shè)置觀測(cè)站，使用全站儀和水準(zhǔn)儀觀測(cè)框構(gòu)頂進(jìn)時(shí)的中線和高程，每頂一鎬測(cè)量一次高程和方向偏差，并做好記錄，以便及時(shí)糾正偏差，保證頂進(jìn)順利進(jìn)行。7）在頂進(jìn)時(shí)左右出現(xiàn)偏差，利用增減一側(cè)頂力調(diào)整。8）箱身前端偏高時(shí)，在底板前端超挖，略低于底板，逐漸調(diào)整。9）挖土工作必須根據(jù)觀測(cè)結(jié)果，選擇挖土方式。10）安放頂鐵時(shí)必須保持頂鐵與軸線順直一致，并且與橫梁垂直；頂鐵要放平、直、順，做到各頂鐵長(zhǎng)度一致，間距一致。11）頂進(jìn)過(guò)程中，每頂一次鎬，必須進(jìn)行一次觀測(cè)，對(duì)方向和高程的偏差要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，防止擴(kuò)大。12）當(dāng)方向發(fā)生偏差，可調(diào)整兩側(cè)頂力，進(jìn)行調(diào)整。（4）嚴(yán)格按照規(guī)范要求和公司質(zhì)量管理程序文件實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控，每道工序?qū)嵭凶詸z，互檢和專職人員檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程檢查簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序施工。對(duì)于重要工序，隱蔽工程等關(guān)鍵項(xiàng)目施工，未經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)絕不允許進(jìn)行施工。（5）工地設(shè)立試驗(yàn)組，專門負(fù)責(zé)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，試件制作和送檢。所有試驗(yàn)項(xiàng)目均由我公司中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行。（6）按照中心試驗(yàn)室選定的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行施工。當(dāng)材料規(guī)格和產(chǎn)地等因素發(fā)生變化時(shí)，要重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和選定，所有選定的配合比需經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。（7）預(yù)制箱身所采用的原材料經(jīng)試驗(yàn)復(fù)檢合格。各材料都必須有出廠合格證，材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)妥善保管，采用遮蓋、防潮、防銹等措施。（8）模板和支撐應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，施工中應(yīng)不斷優(yōu)化方案，以保證結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確。模板應(yīng)拼接嚴(yán)密，接縫用膠粘密封；采用優(yōu)質(zhì)高效脫模劑涂刷模板，以確保砼表面光滑、顏色均勻一致。（9）砼供應(yīng)：采用商砼站集中拌制和供應(yīng)，但應(yīng)對(duì)其性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)控。（10）鋼筋工程施工時(shí)應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行加工和制作安裝，6-14mm圓鋼筋采用綁扎接頭，其余采用焊接接頭。（11）基礎(chǔ)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)入下一道工序施工。（12）模板安裝完成后，測(cè)量放樣定出基礎(chǔ)橫向、縱向中心線位置，檢查基礎(chǔ)模板位置偏差，再報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢測(cè)，澆注混凝土。拆除模板時(shí)應(yīng)保證其表面及棱角不受損傷。進(jìn)入下一道工序。（13）模板采用D6015定型大鋼模板拼裝，拼縫嚴(yán)密不漏漿，內(nèi)表面涂抹脫模劑，支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確。澆注混凝土前，模板內(nèi)的集水及雜物應(yīng)清理干凈。（14）混凝土澆注：在質(zhì)檢員及監(jiān)理檢查合格后，進(jìn)行混凝土施工?；炷劣杉邪韬险緮嚢瑁殴捃囘\(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。澆筑時(shí)，采用溜槽從基礎(chǔ)短邊開(kāi)始沿基礎(chǔ)長(zhǎng)邊由一側(cè)向另一側(cè)施工，分層澆筑，每層的澆筑厚度30cm左右，并保證上層混凝土澆筑在下層混凝土初凝前完成，混凝土沿高度均勻上升，混凝土一次性連續(xù)澆筑完畢。施工時(shí)采用插入式振搗器振搗，振動(dòng)器在施工中移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5～10cm的距離，振搗混凝土上層時(shí)，插入下層混凝土5～10cm，每處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊緩慢提起振動(dòng)器，即“快插慢拔”，插入深度不超過(guò)振動(dòng)器長(zhǎng)度的1.25倍。振動(dòng)時(shí)避免振動(dòng)器碰撞模板。插入點(diǎn)均勻排列，排成“行列式”或“交錯(cuò)式”?；炷另氄駝?dòng)到停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿的程度。振搗過(guò)程要嚴(yán)防漏振或過(guò)振發(fā)生，以免砼結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、麻面。澆筑混凝土期間，設(shè)模板工檢查模板等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理?；炷翝仓瓿珊?，及時(shí)作抹面處理。并進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，防止表面產(chǎn)生裂縫。（15）混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完畢后，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7晝夜，每晝夜灑水?dāng)?shù)次應(yīng)以保證保持混凝土表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。（16）考慮到砼對(duì)模板的側(cè)壓力，模板的加固采用“內(nèi)撐外支”的方法，見(jiàn)下圖。即在兩相對(duì)模板間用對(duì)拉絲拉緊，方法為：模板側(cè)面每隔0.75m設(shè)一道縱向加固肋和一道橫向加固肋，加固肋采用φ51mm的鋼管和截面為5cm×10cm的木方。加固肋通過(guò)對(duì)拉絲拉緊，對(duì)拉絲外套PVC管，以便澆筑完后抽出。對(duì)拉絲豎直方向每0.75m設(shè)一道。模板外側(cè)用鋼管支撐其中央部位，確保砼澆筑過(guò)程中不跑模。模板安裝示意圖見(jiàn)下圖。涵身模板為非承重模板，當(dāng)能夠保證在拆模時(shí)，混凝土表面及棱角不受損傷，即可拆除模板。進(jìn)入下一道工序。（17）鋼筋加工嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸要求制作，參照《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》自檢自驗(yàn)。確保成品100％合格。鋼筋原材進(jìn)場(chǎng)時(shí)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證取樣原材試驗(yàn)。待檢查合格后進(jìn)行成品加工。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工制作，現(xiàn)場(chǎng)焊接、綁扎。（18）混凝土由集中拌和站攪拌，砼罐車運(yùn)輸，砼輸送泵入模，插入式振動(dòng)棒振搗，澆注完后應(yīng)及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，并嚴(yán)格遵照《鐵路砼與砌體工程施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定。（19）澆注混凝土?xí)r，應(yīng)兩側(cè)涵身同時(shí)、同步、同高程澆注，防止混凝土上升不均勻，使涵身模板傾斜。（20）模板制作作業(yè)必須符合設(shè)計(jì)要求。做到支撐牢固、接縫嚴(yán)密、不漏漿變形，對(duì)于大跨度箱形橋，頂板應(yīng)預(yù)留上拱度。7.2綜合安全措施1、各項(xiàng)施工作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)安全制度，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化作業(yè)程序。2、施工命令未下達(dá)，施工防護(hù)未設(shè)好，不得開(kāi)工。3、施工期間派專人對(duì)線路進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整修。4、物料的拆除應(yīng)在拆除后及時(shí)撤走，否則應(yīng)派專人看守。5、對(duì)參與營(yíng)業(yè)線施工的勞務(wù)工，必須在上道前進(jìn)行必要的行車人身安全教育培訓(xùn)。上道必須有稱職的正式職工帶領(lǐng)，禁止勞務(wù)工擔(dān)任防護(hù)員，單獨(dú)操作車輛機(jī)具、帶班及有明確技術(shù)等級(jí)要求的工作,在沒(méi)有與民工簽訂有效協(xié)議或沒(méi)有路工帶領(lǐng)時(shí)嚴(yán)禁民工上道。6、應(yīng)備足彩條布、草袋及水泵等防水排水材料及設(shè)備，以確保雨天施工地段線路的行車安全，防洪物質(zhì)的存放排專人進(jìn)行看管、檢查。7、基坑四周要用鋼管架進(jìn)行圍護(hù)，并懸掛警示牌，夜間施工時(shí)，應(yīng)在明顯位置設(shè)有警示燈，防止人員不慎掉入。8、工地必須備有足夠數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木料、鋼軌等料具。一旦由于路基下沉、塌方或其他原因引起線路變形時(shí)，應(yīng)立即停止施工，進(jìn)行搶修加固，使路基有足夠的穩(wěn)定性。9、在箱身頂進(jìn)前必須對(duì)兩側(cè)路基進(jìn)行防護(hù)樁加固，防止頂進(jìn)過(guò)程中既有路基垮塌。10、施工是由設(shè)備管理單位及施工單位共同做好線路防護(hù)檢查監(jiān)控工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即采取措施、現(xiàn)場(chǎng)整改。7.3物理隔離安全管理措施A、物理隔離措施本箱形涵在線路北側(cè)（入口）預(yù)制箱身，因建筑物距離線路較近，施工前嚴(yán)格按照《西安鐵路局建設(shè)工程臨近營(yíng)業(yè)線施工物理隔離管理及考核辦法》進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)物理隔離，本工程在施工時(shí)，并行長(zhǎng)度為15米，并行長(zhǎng)度不足30米，施工周期長(zhǎng)、相對(duì)固定、無(wú)大型機(jī)械作業(yè)，僅使用小型機(jī)具及人工作業(yè)的施工。故沿線路兩側(cè)距線路中心3.0米采用直徑50mm的鋼管作為支柱，埋深0.8米，露出地面1米，間距為3.5米，在涵洞位置間距為8米，設(shè)置總長(zhǎng)度為15米。鋼管之間采用綠幕網(wǎng)封閉，并且安排專職防護(hù)人員對(duì)隔離范圍進(jìn)行看守。物理隔離如下圖所示：路肩路肩線路中心線普通鋼管，長(zhǎng)2米說(shuō)明：鋼管沿線路方向，每3.5米埋設(shè)一根,在涵洞位置間距為8米一根，埋深不小于80厘米，鋼管之間用綠幕網(wǎng)隔離線路。綠幕網(wǎng)橫斷面縱斷面鐵絲綁扎鋼管B、既有設(shè)備對(duì)施工的影響及防護(hù)措施本段施工為新建箱形涵頂進(jìn)施工，在施工臨時(shí)支墩、預(yù)穿鋼軌和箱型涵頂進(jìn)時(shí)需上報(bào)慢行施工計(jì)劃，對(duì)既有線列車限速45Km/h。在施工過(guò)程中安排專人進(jìn)行防護(hù)，具體防護(hù)位置見(jiàn)附圖8.7，在線路架空和拆除線路架空時(shí)需要點(diǎn)施工，具體慢行及要點(diǎn)見(jiàn)要點(diǎn)計(jì)劃：在施工箱形涵前，將施工范圍內(nèi)的各地下線路進(jìn)行開(kāi)挖防護(hù)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，施工時(shí)對(duì)以下既有設(shè)備有影響，需進(jìn)行遷改防護(hù)：線路右側(cè)距中心線3米有一處通信光纜、線路左側(cè)3米有一處電力電纜、線路左側(cè)5米有漿砌片石梯形排水水溝，影響范圍為K221+632—K221+648段，長(zhǎng)度為16在施工前，需對(duì)地下線路進(jìn)行人工探溝探明，探溝開(kāi)挖為既有線兩側(cè)橫向開(kāi)挖，并做好臨時(shí)排水溝與既有水溝連接形成排水體系。在施工前三天聯(lián)系各設(shè)備管理單位到場(chǎng)監(jiān)護(hù)開(kāi)挖探溝，對(duì)探明的地下線路用插旗或者撒白灰線進(jìn)行防護(hù)。地下線路探明后進(jìn)行遷改防護(hù)，開(kāi)挖探明后對(duì)地下線路用PVC管道防護(hù)。在防護(hù)未完成前，不得施工。在施工箱形涵前，將施工范圍內(nèi)的各地下線路進(jìn)行遷改，對(duì)遷改后的通信、電力等線路進(jìn)行施工防護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖見(jiàn)附圖8.87.4施工防洪措施為保證施工順利進(jìn)行和行車線路安全，特制定以下防洪預(yù)案。⑴在涵工作坑外沿四周建一道底寬0.4m，上寬0.2m，高0.⑵在土質(zhì)擋水堤外邊，修一條上寬0.4m，下寬0.2⑶工作坑四周刷坡不得陡于1：1，地質(zhì)不良地段，要用砂袋堆碼防護(hù)，要求堆碼整齊，坡度不大于1：1.25。⑷項(xiàng)目部成立防洪小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)全面防洪工作，項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)實(shí)施。⑸每天有專人收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，如有陰雨天，及時(shí)匯報(bào)，提前作好防洪準(zhǔn)備。⑹雨天對(duì)線路檢查要增派人員，要及時(shí)用彩條布將靠箱形涵端路基蓋住，防止雨淋滑塌，并派專人24小時(shí)防護(hù)。⑺在雨季施工，應(yīng)特別注意排洪涵排水暢通：a、施工時(shí)采用大孔徑管道將水排出施工界內(nèi)，防止水流浸泡結(jié)構(gòu)物。B、不方便采用管道排水的，則開(kāi)挖集水坑，用水泵將水排向路基以外的地方，防止影響路基及結(jié)構(gòu)物。⑻既有里程221+705.6處有1-1.25m既有排水7.5保證行車安全及施工安全的措施1、項(xiàng)目部配備強(qiáng)有力的安全檢查班子，指定一名負(fù)責(zé)人專職抓安全、質(zhì)量，使安全工作在組織上得以保證。2、建立健全各項(xiàng)安全制度、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，使安全工作在制度上得以保證，不斷強(qiáng)化干部、職工安全思想意識(shí)。3、根據(jù)所使用的機(jī)械設(shè)備，編制主要工序的安全操作規(guī)程，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施。4、加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，強(qiáng)化干部職工安全生產(chǎn)意識(shí)，關(guān)鍵工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)做到持證上崗。5、牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，堅(jiān)持“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持季、月、旬專職檢查評(píng)比和班前、班中、班后“一日三檢”的制度。6、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員，必須熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，必須佩帶安全防護(hù)用品。7、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明確的施工警示牌，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入工地。8、影響行車安全的施工，必須首先將施工方案、要點(diǎn)或慢行計(jì)劃向鐵路局有關(guān)部門申報(bào)，批準(zhǔn)后按規(guī)定填寫作業(yè)卡并設(shè)好防護(hù)，施工后撤除慢行。9、工地堆放的材料、機(jī)械設(shè)備應(yīng)距道路有一定的安全距離，特別要保證道路的暢通。10、人力施工土方作業(yè)時(shí)應(yīng)按規(guī)定設(shè)安全邊坡，基坑排水應(yīng)絕對(duì)保證基坑邊坡安全，對(duì)不穩(wěn)定的邊坡要及時(shí)設(shè)置支撐、支擋或清理。機(jī)械施工土方時(shí)，應(yīng)確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。11、用汽車吊起吊時(shí)，起重臂下不得有人停留和行車，起重臂、物件必須與架空電線保持安全距離。12、如需多機(jī)作業(yè)，應(yīng)注意保持各機(jī)操作距離，各機(jī)吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3m。13、用千斤頂進(jìn)行起重作業(yè)操作時(shí)千斤頂應(yīng)放在平整堅(jiān)實(shí)的位置，并用墊板墊平，14、用倒鏈起重吊重物，倒鏈的鏈輪盤、倒卡、鏈條如有變形和扭曲等不良現(xiàn)象時(shí)，嚴(yán)禁使用。操作人員不得站在倒鏈的正下方。15、離既有線較近的防護(hù)樁及基臨時(shí)支墩下方鋼筋籠時(shí)可以在列車間隙施工，但必須設(shè)好防護(hù)，必須在列車到達(dá)前10分鐘停止相關(guān)施工，而且必須保證大型機(jī)械不影響（危急）列車安全通過(guò)。7.6既有線施工安全措施一）、從事施工作業(yè)的人員，必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施：

1、新上崗、轉(zhuǎn)崗等各類人員，必須接受安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。2、行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。

3、接受日常安全生產(chǎn)教育，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故防范和應(yīng)急處理能力。

4、橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁強(qiáng)越、鉆車或穿越兩車間隙；除線路檢查人員外，嚴(yán)禁在道心、枕木頭和公路中間行走；嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步；嚴(yán)禁設(shè)備、工具、材料侵入限界。

5、作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。６、還要認(rèn)真執(zhí)行《西安鐵路局300條卡死制度》1）.班前、班中嚴(yán)禁飲酒。2）.嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。3）.嚴(yán)禁鉆車、搶越股道和扒乘機(jī)車、車輛以車代步。4）.嚴(yán)禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控。5）.高空作業(yè)必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。6）.工作期間必須按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動(dòng)保護(hù)用品。7）.當(dāng)班及作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁穿高、中跟鞋8）.特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)操作證上崗。9）.在列車接近作業(yè)地點(diǎn)前，本線及臨線作業(yè)人員必須下道避車。10）.在電氣化區(qū)段嚴(yán)禁蹬上車頂進(jìn)行作業(yè)。11).嚴(yán)禁用金屬絲代替保險(xiǎn)絲。12).嚴(yán)禁非專業(yè)人員處理電器故障。13）.移動(dòng)各類電器時(shí)必須先切斷電源。14).嚴(yán)禁帶負(fù)荷拔電器插銷。15).嚴(yán)禁在電器設(shè)備上搭放其它物品。16).使用手動(dòng)電器設(shè)備必須加裝漏電保護(hù)器。17).壓力容器、特種設(shè)備未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格嚴(yán)禁使用。18).特種設(shè)備安全附件不齊全或校驗(yàn)不合格嚴(yán)禁使用。19).氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時(shí)，兩瓶相距必須在5米以上。二）、開(kāi)工前，涉及到設(shè)備管理部門的施工項(xiàng)目，施工前對(duì)地下的管、線、電纜設(shè)施的位置雙方應(yīng)予以確認(rèn)，主動(dòng)與設(shè)備管理和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書(shū)。施工安全協(xié)議書(shū)內(nèi)容按各鐵路局統(tǒng)一文本執(zhí)行。施工安全協(xié)議書(shū)必須由分局直管站段一級(jí)單位簽訂，車間、班組間無(wú)權(quán)簽訂。未簽訂施工安全協(xié)議或未經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)的嚴(yán)禁施工，擅自施工要給予經(jīng)濟(jì)處罰。

三）、營(yíng)業(yè)線施工必須做好充分準(zhǔn)備，根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，核對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽建筑物的位置、各類建筑的限界現(xiàn)狀。編制施工組織設(shè)計(jì)、施工過(guò)渡具體實(shí)施方案。必須制定施工安全技術(shù)措施，建立各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制和日常安全管理檢查制度。必須向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。對(duì)行車干擾大的項(xiàng)目，必須向設(shè)備管理部門進(jìn)行技術(shù)交底。向運(yùn)輸部門提報(bào)施工封鎖慢行計(jì)劃、施工組織設(shè)計(jì)、施工過(guò)渡和安全防護(hù)具體方案，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后實(shí)施。

四）、在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機(jī)具，1、沒(méi)有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準(zhǔn)使用；2、抬運(yùn)鋼軌、轍叉等金屬物體，不得擔(dān)在兩股鋼軌上；3、在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r，要防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜；4、防止扣軌梁聯(lián)電，軌端有邊突出聯(lián)電，單軌車等機(jī)具的走行輪道過(guò)絕緣接頭時(shí)聯(lián)電，散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動(dòng)聯(lián)電等。五）、既有線上施工必須按鐵路機(jī)車車輛限界和基本建筑限界，施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，一律不得侵入限界。線路兩側(cè)卸下的石碴、片石、河沙等路料，距鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)810mm范圍內(nèi)不得超過(guò)鋼軌頂面，并堆碼穩(wěn)固，坡度不大于1:1，兩線間所卸的道碴、河沙不得高于軌面300mm。六）、還要認(rèn)真執(zhí)行《西安鐵路局300條卡死制度》工務(wù)系統(tǒng)安全關(guān)鍵卡死制度有關(guān)規(guī)定1.嚴(yán)禁超出路局月度施工計(jì)劃或電報(bào)批準(zhǔn)的施工作業(yè)范圍、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)時(shí)間的施工。2.已納入路局月度施工計(jì)劃或已經(jīng)分局運(yùn)輸部門電報(bào)批準(zhǔn)，但未在車站“運(yùn)統(tǒng)一46”3.嚴(yán)禁私自利用“綜合天窗”點(diǎn)，未在車站“運(yùn)統(tǒng)一46”4.沒(méi)有施工命令票或命令票等級(jí)不符嚴(yán)禁施工。5.未設(shè)好防護(hù)或防護(hù)時(shí)通訊設(shè)備故障嚴(yán)禁施工。6.在沒(méi)有與民工簽訂有效協(xié)議或沒(méi)有路工帶領(lǐng)時(shí)嚴(yán)禁民工上道作業(yè)。7.施工結(jié)束后未認(rèn)真檢查線路禁止放行列車。8.接到停工通知書(shū)后必須停止施工。9.防護(hù)員必須按要求如實(shí)登記施工區(qū)間列車運(yùn)行情況。10.線路兩側(cè)存放的施工路料在未使用或回收前必須堆碼整齊并派人看守。11.天窗點(diǎn)外嚴(yán)禁搬運(yùn)混凝土軌枕等笨重路料跨越線路。12.在道岔轉(zhuǎn)轍部分和絕緣接頭處，有影響信號(hào)的作業(yè)，無(wú)電務(wù)人員配合不準(zhǔn)施工。七）、施工防護(hù)施工防護(hù)由駐站員和工地防護(hù)員組成。防護(hù)人員必須遵守以下規(guī)定：1、施工防護(hù)及駐站聯(lián)絡(luò)人員必須選派責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)鐵路運(yùn)輸部門、建設(shè)管理部門或處一級(jí)進(jìn)行有關(guān)業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格，持證上崗。要采取有效通訊手段加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知下道避車。2、本線車速在60km/h—120km/h間，所以在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800m下道避車，鄰線不少于500m下道避車；慢行條件下可距離本線列車500m下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意鄰線來(lái)車。在站內(nèi)其他線作業(yè)來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)距離本線列車不少于500m下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)。

3、施工防護(hù)必須按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)或慢行牌，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員每隔3-5分鐘聯(lián)系一次，如聯(lián)系中斷應(yīng)立即停止施工。

4、必須按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.1條——2.2.5.條規(guī)定的防護(hù)條件和第2.2.6條——2.2.10條防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)嚴(yán)禁施工。利用列車間隔施工，其工作程序執(zhí)行第2.2.16條規(guī)定。

5、駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)辦理施工登記、消點(diǎn)手續(xù)；及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況；及時(shí)準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖施工起訖時(shí)間和命令號(hào)碼；利用列車間隔施工時(shí)，必須執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)制度；與工地防護(hù)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄內(nèi)容，通訊設(shè)備不良時(shí)應(yīng)立即修復(fù)或更換。

6、工地防護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好；作業(yè)中集中思想，認(rèn)真瞭望，堅(jiān)守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況；按規(guī)定設(shè)置防護(hù)；正確顯示信號(hào)，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)分；監(jiān)督施工人員及時(shí)下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得撤除防護(hù)；與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容；在任何情況下發(fā)現(xiàn)危機(jī)行車和人身安全時(shí)，要立即設(shè)置或顯示停車信號(hào)防護(hù)攔停列車。八）、挖孔樁安全防護(hù)措施1）.施工作業(yè)人員應(yīng)佩帶勞保用品。在井口作業(yè)的人員應(yīng)系安全帶，井底作業(yè)人員必須帶安全帽，電工作業(yè)應(yīng)穿絕緣鞋并帶絕緣手套。2）.每天施工前及作業(yè)中，必須對(duì)投人使用的機(jī)具做全面檢查，升降設(shè)備應(yīng)裝有必要的安全裝置，如剎車、吊鉤防脫器、斷繩保險(xiǎn)器及限位裝置等，施工后要對(duì)機(jī)具進(jìn)行保養(yǎng)。3）.施工現(xiàn)場(chǎng)用電應(yīng)符合規(guī)范要求，裝拆電器必須由電工進(jìn)行，堅(jiān)持執(zhí)行用電檢查的制度。4）.根據(jù)地質(zhì)情況選擇護(hù)壁類型和降水方法。護(hù)壁混凝土澆灌要周圍同步上升，振搗密實(shí)，待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可拆模，以保證護(hù)壁有足夠的強(qiáng)度抵抗孔壁的傾覆力。配備足夠的排水設(shè)備，孔底排水時(shí)，所有孔中作業(yè)人員應(yīng)上到地面以后再合閘抽水，抽水完畢即關(guān)閉電源，嚴(yán)禁孔內(nèi)帶電作業(yè)。5）.孔底與地面作業(yè)人員之間應(yīng)有必要的聯(lián)絡(luò)設(shè)備和裝置，隨時(shí)保持聯(lián)系。孔底有人時(shí)，地面必須有人監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，地面人員必須立即采取緊急措施幫助孔底作業(yè)人員迅速轉(zhuǎn)移到地面。6）.孔底作業(yè)人員應(yīng)系好安全帶，并將安全帶掛在專用的保險(xiǎn)繩上；同時(shí)，孔壁配備專用軟梯，以便出現(xiàn)意外情況時(shí)作業(yè)人員能迅速撤離井底回到地面。7).孔底作業(yè)人員上下時(shí)，必須乘坐專用安全載人吊籃；不得隨意攀爬護(hù)壁和乘坐吊籃上下，以免造成高處墜落事故。8).孔口周邊漸范圍以內(nèi)保持整潔，不得堆放棄土、存放料具和停放機(jī)械設(shè)備，并堅(jiān)持隨時(shí)清理。9).每個(gè)作業(yè)孔一般以二人為一組，通?？椎滓蝗?，地面運(yùn)土一人，；孔底作業(yè)人員持續(xù)作業(yè)時(shí)間以二小時(shí)為宜，小組成員除卷?yè)P(yáng)機(jī)手外，輪換下孔作業(yè)。10).孔深超過(guò)4m時(shí)，應(yīng)在距孔底2.5一2.8m處設(shè)置一道鋼制半圓型防護(hù)板，并固定牢靠。在吊運(yùn)物料時(shí)，孔底作業(yè)人員應(yīng)緊貼護(hù)壁站立在防護(hù)板下，以防落物傷人。防護(hù)板的設(shè)置位置應(yīng)隨孔底進(jìn)尺深度逐節(jié)下移固定，始終保持在設(shè)置高度范圍內(nèi)。11).孔底作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)提高警覺(jué)性，隨時(shí)注意井內(nèi)的各種情況及突發(fā)意外，如地下水、流砂、流泥、塌方、護(hù)壁變形、有害氣體及不明物等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)回到地面，并報(bào)告有關(guān)人員處理解決。12).孔內(nèi)吊運(yùn)物料或土方時(shí)，應(yīng)保持垂直平穩(wěn)，不準(zhǔn)斜吊、過(guò)急或晃動(dòng)；應(yīng)采用穩(wěn)定性較好的雙耳吊籃，上料不準(zhǔn)超過(guò)籃口，大塊石頭宜先破碎后裝運(yùn)，避免落物傷人。13).每節(jié)挖孔進(jìn)尺深度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際土質(zhì)和地下水位確定。一般土質(zhì)較好，無(wú)地下水或地下水位較少時(shí)，以每次進(jìn)尺深度不超過(guò)1m為宜，如地下水位較高，土質(zhì)較差較軟時(shí)，每次進(jìn)尺深度以水超過(guò)0.5一0.6m為宜；當(dāng)遇到流砂或流泥時(shí)，進(jìn)尺深度應(yīng)控制在0.3m14).當(dāng)孔深超過(guò)5m時(shí)，應(yīng)用壓力風(fēng)管向孔底送風(fēng)，特別是有臭水、污泥和異味的孔底，作業(yè)前必須先對(duì)孔內(nèi)送風(fēng)至少一小時(shí)；作業(yè)人員下孔前必須做動(dòng)物試驗(yàn)，或用儀器檢查孔內(nèi)的含氧量及有害氣體含量，確認(rèn)安全后方可下孔。作業(yè)中通風(fēng)設(shè)備要不間斷地向孔內(nèi)送風(fēng)。同時(shí)，地面要準(zhǔn)備氧氣瓶等急救用品。15).當(dāng)挖孔較深而孔內(nèi)光線較暗時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)應(yīng)采用12V安全電壓、100W防水帶罩燈泡，由防水絕緣電纜線引下進(jìn)行照明。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置發(fā)電機(jī)，孔內(nèi)設(shè)置安全礦燈或應(yīng)急燈以備臨時(shí)停電的應(yīng)急照明，以及孔底人員及時(shí)安全撤回地面。16)．當(dāng)孔內(nèi)無(wú)人作業(yè)時(shí)，孔口必須用強(qiáng)度足夠的鋼筋網(wǎng)蓋蓋好，上面加蓋木板，以防雨天雨水進(jìn)人孔內(nèi)；同時(shí)，孔口四周設(shè)置高度不低于1.lm的鋼管圍欄進(jìn)行防護(hù)，并設(shè)置安全標(biāo)志，夜間設(shè)置紅燈警示。17).當(dāng)孔內(nèi)遇有孤石、強(qiáng)風(fēng)化或中風(fēng)化巖層時(shí)，必須選擇合理的爆破類型，編制爆破作業(yè)方案，由專業(yè)人員進(jìn)行爆破。其中孤石盡可能人工鑿除。爆破時(shí)要避免護(hù)壁受損。18).人工挖孔樁護(hù)壁成孔后，安裝鋼筋籠前，應(yīng)先用驗(yàn)孔器檢查護(hù)壁的同心度、孔徑以及垂直度；對(duì)偏差較大的護(hù)壁，應(yīng)先行鑿除處理，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后方可吊放鋼筋籠。19).多孔同時(shí)開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)采取間隔挖孔方法，相鄰的樁不能同時(shí)挖孔、成孔。必須待相鄰樁孔澆灌完混凝土之后才能挖孔，以保證土壁穩(wěn)定。

20).

樁底擴(kuò)孔應(yīng)間隔削土，留一部分土作支撐，待澆灌混凝土前再挖，此時(shí)宜加鋼支架支護(hù)，澆灌混凝土?xí)r再拆除。

21).樁孔挖土，必須挖一節(jié)土，做一節(jié)護(hù)壁，或安放一次工具式鋼筋防護(hù)籠。

22).挖孔、擴(kuò)孔完成后，一律應(yīng)在當(dāng)天驗(yàn)收并接著澆灌混凝土，特別是孔壁是砂土、松散填土、飽和軟土等更不得過(guò)夜?jié)补嗷炷粒悦馑住?/p>

23）.護(hù)壁混凝土拆模，要經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。

24）.正在開(kāi)挖的井孔，每天上班前應(yīng)對(duì)井壁以及井中的空氣等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)采取安全措施后方可施工。

25）.上班前以及施工過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)注意檢查轆轤軸、支腿、吊繩、掛鉤、提桶等設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即修理或更換。

26）.挖孔人員上下孔井，必須用安全爬梯，井下需要工具，應(yīng)該用提升設(shè)備遞送，禁止向井內(nèi)拋擲。

27）.夜間一般禁止挖孔作業(yè)，如遇持殊情況需夜間挖孔作業(yè)時(shí)，須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人同意，而且必須要有領(lǐng)導(dǎo)和安全人員在現(xiàn)場(chǎng)指揮，并進(jìn)行安全監(jiān)督檢查。28）.本涵施工類別劃分有：開(kāi)挖路基、需要限速施工等為A類施工；吊車吊裝鋼筋籠等為B類施工；挖掘機(jī)挖基坑、人工挖孔樁、預(yù)制箱身綁扎鋼筋和安裝拆除模板、涵背回填、挖探溝等為C類施工。7.7施工機(jī)械安全措施1、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的安全必須符合有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗。3、經(jīng)常對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)、超期限作業(yè)。4、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作人員，施工前要進(jìn)行書(shū)面安全技術(shù)交底。對(duì)使用各種機(jī)械及小型電動(dòng)工具的人員，先培訓(xùn)，后操作，有專人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，對(duì)違章操作的人員，應(yīng)立即阻止并嚴(yán)肅批評(píng)。5、施工時(shí)應(yīng)設(shè)置一機(jī)一人專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。6、每周由項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)施工人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械安全措施的落實(shí)情況進(jìn)行檢查。7.8施工用電安全措施1、對(duì)施工機(jī)械所配的電纜線，線號(hào)不低于電機(jī)規(guī)定，臨時(shí)用電完畢后收線歸庫(kù)。2、各工種交叉施工時(shí)，每段必須是專用配電箱，不允許蜘蛛網(wǎng)式用電。3、現(xiàn)場(chǎng)用電必須由專業(yè)電工負(fù)責(zé)架接，線路通過(guò)腳手架時(shí)，電線加絕緣套管，不許電線與任何金屬物體直接接觸，接好線路后方可使用。嚴(yán)格執(zhí)行三相四線制架設(shè)線路，不得隨意亂接電線，閘刀裝箱加鎖。對(duì)于夜間作業(yè)照明線路，不使用時(shí)必須斷電，配電箱中設(shè)漏電保護(hù)器。4、嚴(yán)禁用金屬絲代替保險(xiǎn)絲。5、嚴(yán)禁非專業(yè)人員處理電器故障。6、移動(dòng)各類電器時(shí)必須先切斷電源。7、嚴(yán)禁帶負(fù)荷拔電器插銷。8、嚴(yán)禁在電器設(shè)備上搭放其它物品。9、使用手動(dòng)電器設(shè)備必須加裝漏電保護(hù)器。7.9施工人員人身安全措施1、施工人員要充分休息，保持精力充沛，班前10小時(shí)不得飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒者，應(yīng)立即停止其工作。2、所有施工人員進(jìn)入工地必須戴安全帽。不準(zhǔn)穿高跟鞋。并按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品，禁止穿迷彩服及紅色衣服上道。3、工作期間必須按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動(dòng)保護(hù)用