供應(yīng)鏈管理之配送模式的選擇課件

供應(yīng)鏈管理之配送模式的選擇供應(yīng)鏈管理之配送模式的選擇學(xué)習(xí)要點

1.配送模式的概念

2.配送模式的選擇

3.越庫配送

4.共同配送的含義

5.共同配送的范圍學(xué)習(xí)要點1.配送模式的概念2.配送模式的選擇3.越配送的基本模式自營型配送模式綜合配送模式第三方配送模式第一節(jié)配送的基本模式外協(xié)配送模式配送的自營型配送模式綜合配送模式第三方配送模式第一節(jié)配一、自營配送模式

概念：企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高。既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對外進行市場拓展的需求。不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時，配送的成本和費用也相對較高。一、自營配送模式概念：企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌二、外協(xié)配送模式

外協(xié)配送模式的含義

外協(xié)配送模式是幾個企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達到某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進行的配送模式。其優(yōu)點在于企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，就可以擴大自身的配送規(guī)模和范圍，但需要企業(yè)有較高的管理水平以及與相關(guān)企業(yè)的組織協(xié)調(diào)能力。外協(xié)配送模式比較適合于電子商務(wù)條件下的B～B交易方式。

二、外協(xié)配送模式外協(xié)配送模式的含義三、第三方配送模式

1、第三方配送模式的含義隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送模式應(yīng)成為工商企業(yè)和電子商務(wù)網(wǎng)站進行貨物配送的一個首選模式和方向。第三方配送模式的運作方式如圖所示：三、第三方配送模式1、第三方配送模式的含義2、第三方配送模式的優(yōu)點①企業(yè)能夠集中精力于核心業(yè)務(wù)。②靈活運用新技術(shù),實現(xiàn)以信息換庫存,降低成本。第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足更新自己的資源或技能的需求,而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。③減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自營物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)施。而使用第三方物流公司不僅可以減少設(shè)施的投資，還能夠免去倉庫和車隊方面的資金占用。2、第三方配送模式的優(yōu)點①企業(yè)能夠集中精力于核心業(yè)務(wù)。3、第三方配送模式的缺點①企業(yè)不能直接控制物流職能；②不能保證供貨的準確和及時；③不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護與顧客的長期關(guān)系；④企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。3、第三方配送模式的缺點①企業(yè)不能直接控制物流職能；四、綜合配送模式綜合配送模式是指企業(yè)以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源、物流業(yè)務(wù)流程和管理流程，對生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品在制造、流通過程的時空效應(yīng)，并為此而形成的高效運行的物流配送模式。四、綜合配送模式綜合配送模式是指企業(yè)以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，第二節(jié)配送模式的選擇一、選擇配送模式的典型方法---SWOT分析法優(yōu)勢和劣勢指的是內(nèi)部要素機會和威脅指的是外部要素第二節(jié)配送模式的選擇一、選擇配送模式的典型方法---SWSWOT選擇配送模式的思路A、面臨巨大的外部機會，卻受到內(nèi)部劣勢的限制沒有明顯的規(guī)模效益，屬于第Ⅱ類（W+O）企業(yè)，應(yīng)選擇協(xié)同配送的模式SWOT選擇配送模式的思路A、面臨巨大的外部機會，卻受到內(nèi)部選擇協(xié)同配送的主要原因

多數(shù)連鎖企業(yè)只有幾家分店，規(guī)模過小，致使低價的統(tǒng)一進貨不能保證，企業(yè)的規(guī)模效益不能發(fā)揮。連鎖企業(yè)自有車輛實載率僅為25%。平均一個配送中心負責(zé)配送20個店鋪左右，平均每輛車承擔(dān)了2～3個店鋪的送貨，普遍存在設(shè)施閑置浪費的現(xiàn)象。自設(shè)配送中心的中、小型企業(yè)來說，經(jīng)營管理費用過高，導(dǎo)致成本上升，效益下降。選擇協(xié)同配送的主要原因多數(shù)連鎖企業(yè)只有幾家分店，規(guī)模過小，B、(W+T)企業(yè)，即：內(nèi)部存在劣勢，外部面臨強大威脅。這樣的企業(yè)就應(yīng)該減少內(nèi)部劣勢，回避外部威脅，選擇物流配送外包的模式，集中各種資源，增強自身的核心競爭能力。B、(W+T)企業(yè)，即：內(nèi)部存在劣勢，外部面臨強大威脅。這C、第Ⅰ類型（S+O）企業(yè)，這些企業(yè)具有很好的內(nèi)部優(yōu)勢以及眾多的外部機會，應(yīng)選擇自營配送。D、第IV類型（S+T）企業(yè)選擇采取綜合配送模式。供應(yīng)鏈管理理念下的采取綜合配送模式體系是企業(yè)構(gòu)筑核心競爭能力的關(guān)鍵C、第Ⅰ類型（S+O）企業(yè)，這些企業(yè)具有很好的內(nèi)部優(yōu)勢以及眾應(yīng)考慮的因素不同配送模式對企業(yè)成功的影響度企業(yè)產(chǎn)品自身的配送特點企業(yè)規(guī)模和實力第三方物流的客戶服務(wù)能力企業(yè)對配送管理能力要求二、選擇配送模式應(yīng)考慮的因素配送系統(tǒng)總成本應(yīng)考慮的不同配送模式對企業(yè)成功的影響度企業(yè)產(chǎn)品自身的配送特點第三節(jié)crossdocking配送模式

一、crossdocking的定義crossdocking翻譯過來叫交叉站臺，就是將供應(yīng)商送達的貨物從卸貨平臺卸下后,根據(jù)目的地的不同進行有效及時的分配，并直接運到裝貨平臺,裝上發(fā)往不同目的地的車輛,減少貨物在倉庫的儲存時間。第三節(jié)crossdocking配送模式１、鐵路的轉(zhuǎn)運中心二、交叉站臺基本操作模式１、鐵路的轉(zhuǎn)運中心二、交叉站臺基本操作模式鐵路運作中交叉站臺的特點如下:

1.共享物資資源

2.按時間表操作

3.無庫存

4.貨物的跟蹤查詢

鐵路運作中交叉站臺的特點如下:

1.共享物資資源

2.按A.越庫作業(yè)一：流通集散２、配送中心的越庫作業(yè)A.越庫作業(yè)一：流通集散２、配送中心的越庫作業(yè)B.越庫作業(yè)二：在途并裝

在途并裝型越庫作業(yè)B.越庫作業(yè)二：在途并裝在途并裝型越庫作業(yè)C.越庫作業(yè)三：制造支持制造支持型越庫作業(yè)C.越庫作業(yè)三：制造支持制造支持型越庫作業(yè)三、決定交叉站臺運用的幾點因素1,首要條件是下游市場需求拉動。要求每種物品要有準確的日需求量數(shù)據(jù)。交叉站臺適用于需求持續(xù)且平穩(wěn)的物品。三、決定交叉站臺運用的幾點因素1,首要條件是下游市場需求拉2、單位缺貨成本，也就是因缺貨而損失的銷售額。如果缺貨成本低,交叉站臺就會適用,因為運輸上節(jié)省的費用超出了缺貨成本。2、單位缺貨成本，也就是因缺貨而損失的銷售額。3,分銷點距離倉庫的遠近.當(dāng)倉庫接近銷售網(wǎng)點或商場,比較容易形成規(guī)模經(jīng)濟和穩(wěn)定的需求。3,分銷點距離倉庫的遠近.4,信息技術(shù)交叉站臺需要準確的信息。每一車貨物在未卸入倉庫之前都已經(jīng)確定了不同的去向,這去向是由訂單的信息決定的。關(guān)系到交叉站臺的信息技術(shù)有EDI,條碼技術(shù),集裝箱編碼等等,以及配套的計算機分析和計劃系統(tǒng)。

4,信息技術(shù)四、越庫作業(yè)的經(jīng)濟效益

供貨商到倉庫及倉庫到顧客以整車運送，產(chǎn)生運輸經(jīng)濟。貨不入儲存區(qū)，故可降低搬運成本。碼頭及車輛容量利用率有效運用。四、越庫作業(yè)的經(jīng)濟效益供貨商到倉庫及倉庫到顧客以整車運送，第四節(jié)共同配送策略一、共同配送（commondelivery）的定義。是指為提高物流效率，許多供應(yīng)商把對某一地區(qū)的用戶供應(yīng)的貨物集中到同一配送中心，再由配送中心或多個配送主體的聯(lián)合，統(tǒng)一適時向用戶集中配送。第四節(jié)共同配送策略一、共同配送（commondeliv二、共同配送與傳統(tǒng)配送模式的比較V1V2V3V4S1S2S3S4傳統(tǒng)的供貨（配送）模式

貨主客戶V1V2V3V4V5S1S2S3S4S5DC共同配送模式

貨主客戶二、共同配送與傳統(tǒng)配送模式的比較V1V2V3V4S1S2S31、達到配送作業(yè)規(guī)模經(jīng)濟，提高效率，降低營運成本2、不需投入大量資金、設(shè)備、土地等，節(jié)省資源3、企業(yè)可集中精力于核心業(yè)務(wù)，促進成長與擴散4、擴大市場范圍，消除原有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共榮環(huán)境宏觀效益1、減少社會車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通現(xiàn)象，改善交通運輸狀況2、通過集中化處理，有效提高車輛裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質(zhì)三、共同配送的效益微觀效益1、達到配送作業(yè)規(guī)模經(jīng)濟，提高效率，降低營運成本宏觀效益1四、共同配送的缺點：（１）組織協(xié)調(diào)難度大（２）利益分配上的矛盾（３）各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密由于共同配送不易保密四、共同配送的缺點：（１）組織協(xié)調(diào)難度大五、配送共同化的范圍資源利用共同化物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化物流管理共同化人財物時間信息運輸車量方面裝卸機械搬運設(shè)備托盤、集裝箱倉儲設(shè)施場地商品管理在庫管理配送管理作業(yè)管理成本管理勞務(wù)管理五、配送共同化的范圍資源利用共同化物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化物六、共同配送的分類

種類執(zhí)行方式說明1、輸配送共同型（運輸企業(yè)主導(dǎo)）托運共同型不同貨主交由同一車輛運送往返互利型避免回程空載運輸企業(yè)集貨型運輸企業(yè)利用快速調(diào)車的方式，把不同配送業(yè)的貨集中運輸企業(yè)合作型運輸企業(yè)彼此交換同一目的地的貨品路線運輸共同型以小貨車完成集貨，再由大貨車轉(zhuǎn)運至各目的地，再由小貨車配送六、共同配送的分類種類執(zhí)行方式說明1、輸配送共同型托運共同供應(yīng)鏈管理之配送模式的選擇供應(yīng)鏈管理之配送模式的選擇學(xué)習(xí)要點

1.配送模式的概念

2.配送模式的選擇

3.越庫配送

4.共同配送的含義

5.共同配送的范圍學(xué)習(xí)要點1.配送模式的概念2.配送模式的選擇3.越配送的基本模式自營型配送模式綜合配送模式第三方配送模式第一節(jié)配送的基本模式外協(xié)配送模式配送的自營型配送模式綜合配送模式第三方配送模式第一節(jié)配一、自營配送模式

概念：企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高。既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對外進行市場拓展的需求。不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時，配送的成本和費用也相對較高。一、自營配送模式概念：企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌二、外協(xié)配送模式

外協(xié)配送模式的含義

外協(xié)配送模式是幾個企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達到某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進行的配送模式。其優(yōu)點在于企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，就可以擴大自身的配送規(guī)模和范圍，但需要企業(yè)有較高的管理水平以及與相關(guān)企業(yè)的組織協(xié)調(diào)能力。外協(xié)配送模式比較適合于電子商務(wù)條件下的B～B交易方式。

二、外協(xié)配送模式外協(xié)配送模式的含義三、第三方配送模式

1、第三方配送模式的含義隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送模式應(yīng)成為工商企業(yè)和電子商務(wù)網(wǎng)站進行貨物配送的一個首選模式和方向。第三方配送模式的運作方式如圖所示：三、第三方配送模式1、第三方配送模式的含義2、第三方配送模式的優(yōu)點①企業(yè)能夠集中精力于核心業(yè)務(wù)。②靈活運用新技術(shù),實現(xiàn)以信息換庫存,降低成本。第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足更新自己的資源或技能的需求,而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。③減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自營物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)施。而使用第三方物流公司不僅可以減少設(shè)施的投資，還能夠免去倉庫和車隊方面的資金占用。2、第三方配送模式的優(yōu)點①企業(yè)能夠集中精力于核心業(yè)務(wù)。3、第三方配送模式的缺點①企業(yè)不能直接控制物流職能；②不能保證供貨的準確和及時；③不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護與顧客的長期關(guān)系；④企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。3、第三方配送模式的缺點①企業(yè)不能直接控制物流職能；四、綜合配送模式綜合配送模式是指企業(yè)以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源、物流業(yè)務(wù)流程和管理流程，對生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品在制造、流通過程的時空效應(yīng)，并為此而形成的高效運行的物流配送模式。四、綜合配送模式綜合配送模式是指企業(yè)以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，第二節(jié)配送模式的選擇一、選擇配送模式的典型方法---SWOT分析法優(yōu)勢和劣勢指的是內(nèi)部要素機會和威脅指的是外部要素第二節(jié)配送模式的選擇一、選擇配送模式的典型方法---SWSWOT選擇配送模式的思路A、面臨巨大的外部機會，卻受到內(nèi)部劣勢的限制沒有明顯的規(guī)模效益，屬于第Ⅱ類（W+O）企業(yè)，應(yīng)選擇協(xié)同配送的模式SWOT選擇配送模式的思路A、面臨巨大的外部機會，卻受到內(nèi)部選擇協(xié)同配送的主要原因

多數(shù)連鎖企業(yè)只有幾家分店，規(guī)模過小，致使低價的統(tǒng)一進貨不能保證，企業(yè)的規(guī)模效益不能發(fā)揮。連鎖企業(yè)自有車輛實載率僅為25%。平均一個配送中心負責(zé)配送20個店鋪左右，平均每輛車承擔(dān)了2～3個店鋪的送貨，普遍存在設(shè)施閑置浪費的現(xiàn)象。自設(shè)配送中心的中、小型企業(yè)來說，經(jīng)營管理費用過高，導(dǎo)致成本上升，效益下降。選擇協(xié)同配送的主要原因多數(shù)連鎖企業(yè)只有幾家分店，規(guī)模過小，B、(W+T)企業(yè)，即：內(nèi)部存在劣勢，外部面臨強大威脅。這樣的企業(yè)就應(yīng)該減少內(nèi)部劣勢，回避外部威脅，選擇物流配送外包的模式，集中各種資源，增強自身的核心競爭能力。B、(W+T)企業(yè)，即：內(nèi)部存在劣勢，外部面臨強大威脅。這C、第Ⅰ類型（S+O）企業(yè)，這些企業(yè)具有很好的內(nèi)部優(yōu)勢以及眾多的外部機會，應(yīng)選擇自營配送。D、第IV類型（S+T）企業(yè)選擇采取綜合配送模式。供應(yīng)鏈管理理念下的采取綜合配送模式體系是企業(yè)構(gòu)筑核心競爭能力的關(guān)鍵C、第Ⅰ類型（S+O）企業(yè)，這些企業(yè)具有很好的內(nèi)部優(yōu)勢以及眾應(yīng)考慮的因素不同配送模式對企業(yè)成功的影響度企業(yè)產(chǎn)品自身的配送特點企業(yè)規(guī)模和實力第三方物流的客戶服務(wù)能力企業(yè)對配送管理能力要求二、選擇配送模式應(yīng)考慮的因素配送系統(tǒng)總成本應(yīng)考慮的不同配送模式對企業(yè)成功的影響度企業(yè)產(chǎn)品自身的配送特點第三節(jié)crossdocking配送模式

一、crossdocking的定義crossdocking翻譯過來叫交叉站臺，就是將供應(yīng)商送達的貨物從卸貨平臺卸下后,根據(jù)目的地的不同進行有效及時的分配，并直接運到裝貨平臺,裝上發(fā)往不同目的地的車輛,減少貨物在倉庫的儲存時間。第三節(jié)crossdocking配送模式１、鐵路的轉(zhuǎn)運中心二、交叉站臺基本操作模式１、鐵路的轉(zhuǎn)運中心二、交叉站臺基本操作模式鐵路運作中交叉站臺的特點如下:

1.共享物資資源

2.按時間表操作

3.無庫存

4.貨物的跟蹤查詢

鐵路運作中交叉站臺的特點如下:

1.共享物資資源

2.按A.越庫作業(yè)一：流通集散２、配送中心的越庫作業(yè)A.越庫作業(yè)一：流通集散２、配送中心的越庫作業(yè)B.越庫作業(yè)二：在途并裝

在途并裝型越庫作業(yè)B.越庫作業(yè)二：在途并裝在途并裝型越庫作業(yè)C.越庫作業(yè)三：制造支持制造支持型越庫作業(yè)C.越庫作業(yè)三：制造支持制造支持型越庫作業(yè)三、決定交叉站臺運用的幾點因素1,首要條件是下游市場需求拉動。要求每種物品要有準確的日需求量數(shù)據(jù)。交叉站臺適用于需求持續(xù)且平穩(wěn)的物品。三、決定交叉站臺運用的幾點因素1,首要條件是下游市場需求拉2、單位缺貨成本，也就是因缺貨而損失的銷售額。如果缺貨成本低,交叉站臺就會適用,因為運輸上節(jié)省的費用超出了缺貨成本。2、單位缺貨成本，也就是因缺貨而損失的銷售額。3,分銷點距離倉庫的遠近.當(dāng)倉庫接近銷售網(wǎng)點或商場,比較容易形成規(guī)模經(jīng)濟和穩(wěn)定的需求。3,分銷點距離倉庫的遠近.4,信息技術(shù)交叉站臺需要準確的信息。每一車貨物在未卸入倉庫之前都已經(jīng)確定了不同的去向,這去向是由訂單的信息決定的。關(guān)系到交叉站臺的信息技術(shù)有EDI,條碼技術(shù),集裝箱編碼等等,以及配套的計算機分析和計劃系統(tǒng)。

4,信息技術(shù)四、越庫作業(yè)的經(jīng)濟效益

供貨商到倉庫及倉庫到顧客以整車運送，產(chǎn)生運輸經(jīng)濟。貨不入儲存區(qū)，故可降低搬運成本。碼頭及車輛容量利用率有效運用。四、越庫作業(yè)的經(jīng)濟效益供貨商到倉庫及倉庫到顧客以整車運送，第四節(jié)共同配送策略一、共同配送（commondelivery）的定義。是指為提高物流效率，許多供應(yīng)商把對某一地區(qū)的用戶供應(yīng)的貨物集中到同一配送中心，再由配送中心或多個配送主體的聯(lián)合，統(tǒng)一適時向用戶集中配送。第四節(jié)共同配送策略一、共同配送（commondeliv二、共同配送與傳統(tǒng)配送模式的比較V1V2