全國現(xiàn)代施工技術(shù)-橋梁懸澆法施工（共34）

現(xiàn)代代施施工工技技術(shù)術(shù)梁橋橋懸懸澆澆法法施施工工郭正正興興大跨跨徑徑連連續(xù)續(xù)箱箱梁梁橋橋懸懸臂臂澆澆筑筑法法施施工工1.大跨跨徑徑連連續(xù)續(xù)梁梁橋橋懸懸臂臂施施工工懸臂臂施施工工分分為為：：懸懸臂臂澆澆筑筑（（懸懸澆澆））和和懸懸臂臂拼拼裝裝（（懸懸拼））。。懸澆法是當橋橋墩澆筑到頂頂后，在墩頂頂安裝腳手鋼鋼桁架并向兩側(cè)伸出出懸臂以供垂垂吊掛籃，對對稱澆筑砼。。懸拼法是將逐逐段分成預(yù)制制塊件進行拼拼裝，穿束張張拉，自成懸臂。懸臂施工適用用大跨徑預(yù)應(yīng)應(yīng)力箱形截面面的連續(xù)梁、、懸臂梁、T形剛構(gòu)等橋型施工工，對橋下的的通航干擾小小，充分利用用預(yù)應(yīng)力砼的抗抗拉和承受負負彎矩的特性性。1-墩頂梁段2-懸澆部分3-邊孔支架現(xiàn)澆澆部分4-合攏段部分2.懸臂澆筑法施施工懸澆時，由墩墩頂段（0#塊）開始，分分段兩側(cè)對稱稱澆筑。采用懸澆時必必須考慮施工工期間的結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定性，如如0號墩施工時，在橋橋墩兩側(cè)加設(shè)設(shè)臨時支承或或支墩，將0號塊臨時支承于托架兩側(cè)側(cè)，臨時支承承采用硫磺水水泥砂漿塊、、砂筒或砼塊，以便結(jié)構(gòu)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時時，釋放臨時時固定設(shè)施。。掛籃是懸臂澆澆筑法施工的的主要設(shè)備。。掛籃由主桁桁架、懸吊系與平衡衡重、行走系系統(tǒng)、工作平平臺和底模組組成。用掛籃澆筑墩墩側(cè)幾對梁段段時，先將兩兩側(cè)掛籃的承承重結(jié)構(gòu)連在一起（（圖a），澆筑一定定長度后，將兩側(cè)側(cè)掛籃的承重重結(jié)構(gòu)分開（圖圖b)。3.南京長江二橋橋北汊連續(xù)箱箱梁橋懸臂澆澆筑施工南京長江二橋橋的北汊為輔輔航道，經(jīng)設(shè)設(shè)計比較，主主橋采用大跨徑預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼連續(xù)箱箱梁橋：90m+3×165m+90m=675m大跨徑預(yù)應(yīng)力力砼連續(xù)箱梁梁橋具有結(jié)構(gòu)構(gòu)整體性好，，剛度大，變形小，，行車舒適，，斷面抗扭剛剛度大，抗震震性能好，主墩剛度相對對較大，抵抗抗船舶撞擊能能力較強，施施工難度不大，養(yǎng)護維修修方便，造價價適度等優(yōu)點點。PC箱梁采用掛籃籃懸臂澆筑施施工，梁段劃劃分為8m（0號塊）+5×2.5m+5×3.0m+5×3.5m+8×4.0m，中跨、次邊跨合攏段段長3.0m，邊跨合攏段段長2.0m。箱梁按三向向預(yù)應(yīng)力設(shè)計。。0#塊長8m，二橋采用兩側(cè)加臨時時支墩，其優(yōu)優(yōu)點為支架變變形小，無須預(yù)壓壓；缺點為支支撐材料用量量較大。南京馬汊河85m跨PC連續(xù)剛構(gòu)梁橋橋建成后的情景。為節(jié)省支架費費用，有的工程程采用三角支架臨臨時錨固，支架直直接與墩身預(yù)埋件件焊接。一般0#塊可分兩次澆筑，，第一次澆筑底板板及部分側(cè)壁（倒倒角處），第二次次澆筑的砼及施工工荷載由第一次澆澆注的砼結(jié)構(gòu)承受受。掛籃懸澆施工工時，要考慮慮箱梁節(jié)段的的最大重量。對掛掛籃的要求為為結(jié)構(gòu)受力合合理，施工簡便可靠靠。正式懸澆澆前，須對掛掛籃進行荷載試驗。。其作用有二二：一是保證證使用安全，二是消消除掛籃加荷荷后的非彈性性變形，測定彈性性變形值，立立模時給出預(yù)預(yù)留。掛籃的預(yù)壓加加載可用吊水水桶方法，主主要檢查掛籃籃主桁架的受力及變形形量以及后錨錨系統(tǒng)的安全全性。為保證施工掛掛籃的安全，應(yīng)應(yīng)驗算掛籃在空載載行走狀態(tài)和砼澆澆筑狀態(tài)時的傾覆覆穩(wěn)定（穩(wěn)定系數(shù)數(shù)不小于1.5）。圖為掛籃的后后錨構(gòu)造，后錨錨通常用精軋螺紋紋鋼筋做錨桿。掛籃操作注意意事項：（1）砼強度達80%后方可張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力筋；縱橫向向預(yù)應(yīng)力筋張拉完成前前，不可脫離離底模。（2）行走軌道時，，后錨筋不允允許松動、拆拆除；（3）掛籃行走對對稱、緩慢進進行，專人統(tǒng)統(tǒng)一指揮，做好行走記錄錄，應(yīng)連續(xù)行行走到位；（4）保證每一根行行走軌道有不不少于三根反反壓梁，至少兩根處于于錨固狀態(tài)；；（5）所有用于后錨錨及反壓梁的的精軋螺紋鋼鋼筋必須逐根用千斤頂頂張拉檢驗，，保證其設(shè)計計的錨固力。。懸澆線形控制制：懸澆過程中，，影響橋梁線線形的因素有有：不斷增加加的箱梁自重荷載、、砼徐變、預(yù)預(yù)應(yīng)力作用以以及日照引起起的溫差等。。措施為會同設(shè)設(shè)計、監(jiān)理及及監(jiān)控單位做做好各節(jié)段的的動態(tài)控制。。（1）精確按監(jiān)控單單位給出的立立模高程立模模，砼澆筑過過程中及時調(diào)整模模板，消除掛掛籃發(fā)生的彈彈性變形；（2）測量應(yīng)注意日日照、水氣影影響，定時觀觀測；（3）認真做好已澆澆段高程觀測測，及時報送送監(jiān)理、設(shè)計計及監(jiān)控單位；（4）均衡施工。合攏段的施工工。連續(xù)梁橋頂推推法施工預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)續(xù)梁橋頂推法法施工是沿橋橋縱軸方向，，在橋臺（或引橋））后設(shè)置預(yù)制制場澆筑梁段段，達到設(shè)計計強度后，施加力，向前前頂推，空出出底座繼續(xù)澆澆筑梁段，隨隨后施加預(yù)應(yīng)力與先一段段梁聯(lián)結(jié)，直直至將整個梁梁段澆筑并頂頂推完畢，最后進行體系系轉(zhuǎn)換形成連連續(xù)梁橋。短跨徑情況下下，不設(shè)臨時時墩直接頂推推長跨徑情況下下，設(shè)臨時墩墩支頂推，或或設(shè)拉撐架頂頂推由于施工過程程中的彎矩包包絡(luò)圖與成橋橋后運營狀態(tài)態(tài)的彎矩包絡(luò)圖相差差大，頂推施施工過程中常常采用設(shè)置導(dǎo)導(dǎo)梁、臨時支墩，縮小小頂推跨徑。。重慶萬州大橋橋為鋼管桁架架橋，主孔3孔120m，兩邊跨各75.4m，總長510.8m。采用組拼和和連續(xù)頂推法法施工，在主墩和和臨時支墩上上每墩設(shè)兩條條滑道，滑道道頂面鋪不銹鋼板，桁桁架下弦節(jié)點點墊滑塊。鋼管砼系桿拱拱橋施工下承式系桿拱拱橋在江蘇得得到大量應(yīng)用用，解決了江江蘇軟土地基上上拱橋拱腳的的推力問題。。缺點為河流流通航高度不夠。。蘇州的齊門橋橋為鋼管砼拱拱橋與預(yù)應(yīng)力力箱梁橋的結(jié)結(jié)合，跨度為50m，箱梁的高度減至最低，，以取得最大通航高度。。大跨徑鋼管砼砼拱橋目前主主要采用纜索索吊裝-斜拉扣定施工工法，在國外較較早應(yīng)用，屬屬無支架施工工，其思路為為借助鋼骨架架階段吊裝的扣扣索來調(diào)整砼砼澆筑階段內(nèi)內(nèi)力。通過扣扣索的張放，，給拱肋施加一一定量的拉力力，減小應(yīng)力力，控制變形形。1.京杭運河大橋橋主橋簡介京杭運運河大大橋的的主橋橋主孔孔跨徑徑235m，邊孔孔跨徑徑57.5m，主橋橋全長長350m。主橋橋采用用上承承式和和中承式系系桿拱組合合，主主孔為為自錨錨式鋼鋼管砼砼中承承式系系桿拱拱橋，，邊孔孔為鋼鋼筋砼主主拱肋肋構(gòu)成成的上上承式式拱橋橋。主主拱肋肋按1:5.71的斜率率在橫斷面面上向向橋軸軸心線線傾斜斜，呈呈提籃籃型。。2.主跨鋼鋼管拱拱的施施工方方案選選擇：：（1）滿堂支支架法法需要大大量支支架材材料，，現(xiàn)場場焊接接鋼管管桁架架條件件差，影影響質(zhì)質(zhì)量，，且運運河封封航，，無法法實施施；（2）纜索吊吊裝法法纜索吊吊裝法法是原原設(shè)計計單位位擬定定的方方案，，將鋼鋼管桁架分分為14節(jié)，單單節(jié)重重量55t，工廠廠預(yù)制制水運運到位，利利用纜纜索系系統(tǒng)進進行垂垂直吊吊裝。。該法法工藝藝成熟，并并有專專用施施工機機械。。缺點點為臨臨時索索塔高高達94m，組拼拼難度度大，，空中中拱肋肋對接接操作作復(fù)雜雜，臨臨時地錨錨處于于軟土土地面面，錨錨體耗耗用材材料多多。（3）三大段段吊裝裝法主跨結(jié)結(jié)構(gòu)經(jīng)經(jīng)過內(nèi)內(nèi)力計計算，，在考考慮運運河航航運要要求的條件件下，，劃分分為邊邊段成成橋水水平跨跨徑60m，中段段成橋水水平跨跨徑115m。邊段段利用用鷹架架懸臂臂拼裝，中中間段細細分小小節(jié)在在工廠廠預(yù)制制，河河邊預(yù)預(yù)拼，，整體體浮運運到橋位位，利利用鷹鷹架和和液壓壓提升升系統(tǒng)統(tǒng)將中中間段段提升升就位。。該法法在美美國俄俄勒岡岡州的的FremontBreidge采用過過。缺缺點為為中間間須采采用臨臨時系系桿，，存在在結(jié)構(gòu)構(gòu)體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。。（4）轉(zhuǎn)體施施工法法轉(zhuǎn)體施施工法法根據(jù)據(jù)平面面劃分分：平平轉(zhuǎn)施施工法法、豎豎轉(zhuǎn)施工法法，平平轉(zhuǎn)加加豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)施工工法。。（3）三大段段吊裝裝法主跨結(jié)結(jié)構(gòu)經(jīng)經(jīng)過內(nèi)內(nèi)力計計算，，在考考慮運運河航航運要要求的條件件下，，劃分分為邊邊段成成橋水水平跨跨徑60m，中段段成橋水水平跨跨徑115m。邊段段利用用鷹架架懸臂臂拼裝，中中間段細細分小小節(jié)在在工廠廠預(yù)制制，河河邊預(yù)預(yù)拼，，整體體浮運運到橋位位，利利用鷹鷹架和和液壓壓提升升系統(tǒng)統(tǒng)將中中間段段提升升就位。。該法法在美美國俄俄勒岡岡州的的FremontBreidge采用過過。缺缺點為為中間間須采采用臨臨時系系桿，，存在在結(jié)構(gòu)構(gòu)體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。。（4）轉(zhuǎn)體施施工法法轉(zhuǎn)體施施工法法根據(jù)據(jù)平面面劃分分：平平轉(zhuǎn)施施工法法、豎豎轉(zhuǎn)施工法法，平平轉(zhuǎn)加加豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)施工工法。。京杭運運河主主橋最最終采采用豎豎轉(zhuǎn)施施工法法施工工。方案的的主導(dǎo)導(dǎo)思想想為：：三個階階段：：支架架上拼拼裝、、鋼管管拱豎豎轉(zhuǎn)、、合攏攏段吊裝。。優(yōu)點：：解決決了提提籃式式拱橋橋的安安裝線線形，，提高高了安全感感，桁桁架焊焊接質(zhì)質(zhì)量有有保證證；施施工過過程體體系內(nèi)內(nèi)力能能控控制制，，施施工工設(shè)設(shè)備備自自動動化化程程度度高高；；施施工工中中可可合合理布布置置支支架架，，不不影影響響運運河河航航運運。。京杭杭特特大大橋橋豎豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)施施工工技技術(shù)術(shù)方方案案主主要要技技術(shù)術(shù)參參數(shù)數(shù)：：（1）主主跨跨度度：：235m主拱拱高高度度：：58.75m（2）豎豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角角度度：：26°（徐徐州州側(cè)側(cè)））、、25°（連連云云港港側(cè)側(cè)））（3）1號索索組組最最大大索索力力4758KN，2號索索組組最最大大索索力力3172kN。（4）豎豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)設(shè)設(shè)計計提提升升速速度度2m/h，預(yù)預(yù)計計半半跨跨豎豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)8h完成成。。3.鋼管管砼砼拱拱橋橋的的施施工工監(jiān)監(jiān)測測鋼管管砼砼拱拱橋橋施施工工監(jiān)監(jiān)測測的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容為為：：溫度度監(jiān)監(jiān)測測、、應(yīng)應(yīng)力力監(jiān)監(jiān)測測、、位位移移（（撓撓度度、、軸軸線線監(jiān)監(jiān)測測））等等。。（1）對各各主主拱