PPT高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)探討

高速鐵路施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)探討本講主主要內(nèi)內(nèi)容高速鐵路施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)概述施工調(diào)查——施組編制的的基礎(chǔ)資料料高速鐵路施工部署高速鐵路工程施工方案的編制施工進(jìn)度計(jì)劃的編制施工資源需求計(jì)劃編制大型輔助工程規(guī)劃施工技術(shù)組織措施編制要點(diǎn)施工組織設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)管理一、概述述1.1施工組織設(shè)設(shè)計(jì)的概念念施工組織設(shè)設(shè)計(jì)是針對(duì)施工工過程的復(fù)雜性，運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想并遵循技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，對(duì)擬建工工程的各階階段、各環(huán)環(huán)節(jié)以及所所需的各種種資源進(jìn)行行統(tǒng)籌組織和和安排的計(jì)計(jì)劃行為，是對(duì)施工工項(xiàng)目的總總體規(guī)劃。?；救蝿?wù)：：根據(jù)設(shè)計(jì)文文件、上級(jí)級(jí)單位要求求以及主客客觀條件，，確定經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理的規(guī)規(guī)劃方案，，對(duì)擬建工工程項(xiàng)目施施工的全過過程在人力力和物力、、時(shí)間和空空間、技術(shù)術(shù)和組織作作出的全面面而合理地地籌劃和安安排。從本本質(zhì)上施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)屬于施工工階段的工工程計(jì)劃文文件。1.2施工組織設(shè)設(shè)計(jì)的分類類與相互關(guān)關(guān)系施工組織設(shè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)單位施施組建設(shè)單位施施組施工單位施施組概略性施工工組織方案案施工組織方方案施工組織總總設(shè)計(jì)個(gè)別工程施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)施工組織設(shè)設(shè)計(jì)大綱指導(dǎo)性施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)線路總體指指導(dǎo)性施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)專項(xiàng)工程指指導(dǎo)性施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)前施工組組織設(shè)計(jì)實(shí)施性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)段實(shí)施性性施工組織織設(shè)計(jì)專項(xiàng)工程施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)單位工程施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)分部工程施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)專業(yè)工程施施組環(huán)保工程施施組冬季或暑期期施組……工藝設(shè)計(jì)預(yù)可行性研研究階段可行性研究究階段初步設(shè)計(jì)階階段深水復(fù)雜橋橋、5000m以上隧道1.3高速鐵路的的工程特點(diǎn)點(diǎn)和施工組組織特點(diǎn)1.高速鐵路的的工程特點(diǎn)點(diǎn)路基強(qiáng)度、、沉降和縱縱向剛度的的控制，橋橋梁結(jié)構(gòu)的的沉降和變變形的控制制是施工的的關(guān)鍵問題題。隧道有效斷斷面積加大大到100m2以上，防水水標(biāo)準(zhǔn)高，，對(duì)施工工工藝要求高高，施工安安全問題突突出。高性能混凝凝土對(duì)粗細(xì)細(xì)骨料、水水泥、摻和和料、外加加劑等都有有嚴(yán)格要求求，混凝土土結(jié)構(gòu)裂紋紋控制難度度大。電感應(yīng)、電電傳遞和電電絕緣的要要求，使得得結(jié)構(gòu)物施施工工序增增加，工藝藝復(fù)雜。無(wú)縫線路鋪鋪設(shè)對(duì)環(huán)境境溫度的要要求，使作作業(yè)時(shí)間受受到了限制制。特級(jí)道碴的的料源少，，加工備料料應(yīng)予關(guān)注注。接觸網(wǎng)平順順性要求高高，綜合調(diào)調(diào)試難度大大。1.3高速鐵路的的工程特點(diǎn)點(diǎn)和施工組組織特點(diǎn)2.高速鐵路施施工組織特特點(diǎn)施工裝備，，特別是專專用設(shè)備投投入大大臨設(shè)施的的布局及規(guī)規(guī)模直接影影響工期和和投入,且優(yōu)化難度度大。路基應(yīng)作為為土工構(gòu)筑筑物施工，，填料應(yīng)作作為工程材材料控制，，混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)耐久性性及結(jié)構(gòu)工工后沉降等等高質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)項(xiàng)工程應(yīng)進(jìn)進(jìn)行施工工工藝設(shè)計(jì)，，并進(jìn)行工工藝試驗(yàn)。。隧道斷面大大，橋梁架架設(shè)和現(xiàn)灌灌施工均為為高處作業(yè)業(yè)，應(yīng)進(jìn)行行危險(xiǎn)源判判釋，采取取系統(tǒng)的有有針對(duì)性的的施工安全全措施。專業(yè)種類多多,工程量大,工期緊張,加大了施工工組織的難難度。各專業(yè)及各各項(xiàng)工序間間聯(lián)系緊密密，應(yīng)采用用系統(tǒng)工程程理論和數(shù)數(shù)學(xué)模型，，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)進(jìn)行工期、、資源、成成本最優(yōu)化化分析。對(duì)施工期間粉粉塵、廢水、、噪聲等應(yīng)采采取環(huán)境保護(hù)護(hù)措施。1.4施工組織設(shè)計(jì)計(jì)的編制理念念與編制原則則1.編制理念以系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點(diǎn)，以科學(xué)先進(jìn)為保障，以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn)，統(tǒng)籌籌協(xié)調(diào)，有序序組織，均衡衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效。1.4施工組織設(shè)計(jì)計(jì)的編制理念念與編制原則則2.編制原則節(jié)約資源和可可持續(xù)發(fā)展的的原則符合性原則科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、、合理的原則則引進(jìn)、創(chuàng)新、、發(fā)展的原則則1.5編制依據(jù)及主主要內(nèi)容1.標(biāo)段總體施組組的編制依據(jù)據(jù)及主要內(nèi)容容編制依據(jù)建設(shè)單位對(duì)工工期、進(jìn)度的的要求和投資資安排施工招標(biāo)文件件、工程承包包合同及其有有效組成文件件本項(xiàng)目采用的的設(shè)計(jì)規(guī)范、、施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)單位審核核采用的施工工圖建設(shè)單位的指指導(dǎo)性施工組組織設(shè)計(jì)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及生產(chǎn)定額額，擬采用的的工藝、工法法勞動(dòng)力、施工工機(jī)械的配置置情況施工調(diào)查報(bào)告告及有關(guān)資料料本單位的技術(shù)術(shù)水平、管理理水平和施工工裝備水平1.5編制依據(jù)及主主要內(nèi)容總體施組的主主要內(nèi)容編制依據(jù)、編編制范圍、編編制原則，工工程概況，施施工組織部署署，施工進(jìn)度度計(jì)劃，主要要工程項(xiàng)目的的施工方案、、施工方法（（重、難點(diǎn)工工程的施工方方案、施工方方法），工程程材料采購(gòu)及及供應(yīng)，臨時(shí)時(shí)設(shè)施安排，，主要技術(shù)組組織措施（工工期、質(zhì)量、、安全、環(huán)保保等）。工程概況主要要包括工程概概況、工程項(xiàng)項(xiàng)目及主要工工程數(shù)量、施施工管理目標(biāo)標(biāo)要求、主要要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、、自然地理及及地質(zhì)特征、、工程施工條條件、工程主主要特點(diǎn)等內(nèi)內(nèi)容。1.5編制依據(jù)及主主要內(nèi)容施工方案的基基本內(nèi)容基本內(nèi)容包括括施工方法的確確定、施工機(jī)械的選選擇、施工順序的安安排、流水施工的組組織。主要施工方案案：施工測(cè)量方案案；路基、橋涵、、隧道、軌道道等工程施工工方案；制梁場(chǎng)、鋪軌軌基地、混凝凝土拌合站設(shè)設(shè)置方案；材料廠設(shè)置方方案；新技術(shù)、新工工藝、新設(shè)備備的采用方案案；運(yùn)輸?shù)缆贰⑴R臨時(shí)通信、用用電方案；臨時(shí)附屬工程程的修建、生生活設(shè)施的配配置方案；冬期、夏期、、雨期施工方方案；特殊情況的緊緊急處理預(yù)案案。1.5編制依據(jù)及主主要內(nèi)容主要的技術(shù)組組織措施工程質(zhì)量保證證措施（包括括質(zhì)量問題預(yù)預(yù)防及處理））施工安全保證證措施施工進(jìn)度（工工期）保證措措施冬期和夏期施施工技術(shù)措施施成本控制技術(shù)術(shù)措施提高勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率的措施節(jié)能降耗措施施衛(wèi)生及環(huán)境保保護(hù)措施人本管理措施施應(yīng)對(duì)各項(xiàng)突發(fā)發(fā)事件的預(yù)案案1.5編制依據(jù)及主主要內(nèi)容2.單位工程施組組的編制依據(jù)據(jù)及主要內(nèi)容容編制依據(jù)已批準(zhǔn)的總體體施工組織設(shè)設(shè)計(jì)和上級(jí)管管理部門的要要求本工程采用的的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范、施工圖和和工法工程地質(zhì)資料料、地形地貌貌資料、當(dāng)?shù)氐貧庀筚Y料測(cè)量控制網(wǎng)/點(diǎn)、施工復(fù)測(cè)測(cè)成果圖紙審核、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)情況況、技術(shù)交底底文件本工程工期、、質(zhì)量、特殊殊施工技術(shù)的的要求新技術(shù)、新材材料的使用要要求及其它可可提供的條件件工程預(yù)算及其其所采用的定定額及預(yù)算編編制辦法有關(guān)技術(shù)成果果和類似工程程的經(jīng)驗(yàn)資料料1.5編制依據(jù)及主主要內(nèi)容單位工程施組組的主要內(nèi)容容單位工程施工工組織設(shè)計(jì)的的內(nèi)容與總體體施工組織設(shè)設(shè)計(jì)基本相同同，但是比總總體施工組織織設(shè)計(jì)更詳細(xì)細(xì)、更具體、、更突出工程程專業(yè)的特點(diǎn)點(diǎn)施工方案和工工期安排應(yīng)細(xì)化到分部和分項(xiàng)工工程，要有詳詳細(xì)的施工工工序安排和施施工工藝設(shè)計(jì)計(jì)，細(xì)化到作作業(yè)班組，有有網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖圖、測(cè)量放樣樣圖、各種工工藝圖（包括括工藝過程圖圖、大樣圖、、加工圖、組組裝圖等），，控制測(cè)量及及施工放樣測(cè)測(cè)量方案；技技術(shù)組織措施施要有具體的的實(shí)施步驟；；進(jìn)度安排、、設(shè)備調(diào)配、、材料消耗和和采購(gòu)應(yīng)分解解到月/旬。1.5編制依據(jù)及主主要內(nèi)容軌道工程施組組的特殊要求求臨時(shí)工程規(guī)劃劃（鋪軌基地地、道岔組裝裝場(chǎng)等）工程運(yùn)輸組織織及機(jī)車車輛輛配置計(jì)劃選擇適宜的無(wú)無(wú)縫線路鎖定定時(shí)段軌道工程施工工前，應(yīng)對(duì)路路基、橋梁、、隧道等結(jié)構(gòu)構(gòu)沉降變形穩(wěn)穩(wěn)定情況進(jìn)行行評(píng)估環(huán)保及文明施施工1.5編制依據(jù)及主主要內(nèi)容路基工程施組組特殊要求將地基處理、、路基填筑、、基床表層、、邊坡防護(hù)、、支擋結(jié)構(gòu)、、路基排水及及沉降觀測(cè)等等作為系統(tǒng)工工程施工，嚴(yán)嚴(yán)格按照工程程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行管理。四電基礎(chǔ)工程程應(yīng)與路基工工程同步施工工。路基工程施工工應(yīng)實(shí)行機(jī)械械化施工，推推廣采用新技技術(shù)、新工藝藝、新機(jī)具、、新測(cè)試方法法。施工中采用設(shè)設(shè)備、材料必必須符合有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定定。工程填料作為為結(jié)構(gòu)物材料料宜優(yōu)先采用用集中供應(yīng)。。開工前應(yīng)對(duì)全全線路基工程程的地質(zhì)情況況進(jìn)行核查。。路基工程施工工全面開工前前，應(yīng)選擇一一定長(zhǎng)度的試試驗(yàn)區(qū)段進(jìn)行行試驗(yàn)。1.5編制依據(jù)及主主要內(nèi)容橋梁工程施組組特殊要求要特別重視橋橋梁施工輔助助工程的建設(shè)設(shè)：應(yīng)考慮輔助工工程特點(diǎn)及施施工工期，做做到統(tǒng)籌規(guī)劃劃、合理布局局，提出設(shè)計(jì)計(jì)文件。橋梁施工輔助助工程主要包包括：存梁場(chǎng)場(chǎng)、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)梁梁線、大型龍龍門吊機(jī)走行行線、供應(yīng)制制梁用砂石料料的砂石場(chǎng)、、修建臨時(shí)承承托結(jié)構(gòu)、鋼鋼構(gòu)件、架橋橋機(jī)的走行道道路。采用預(yù)制架設(shè)設(shè)施工方案時(shí)時(shí)，運(yùn)梁便線線及橋上臨時(shí)時(shí)軌道應(yīng)按不不同運(yùn)梁車的的要求具有足足夠的承載能能力并要平整整、順直，以以便箱梁的順順利移運(yùn)。1.5編制依據(jù)及主主要內(nèi)容隧道工程施組組特殊要求隧道施工應(yīng)根根據(jù)隧道的長(zhǎng)長(zhǎng)度、水文地地質(zhì)、工程地地質(zhì)情況制定定地質(zhì)預(yù)測(cè)、、預(yù)報(bào)和監(jiān)控控量測(cè)計(jì)劃，，并納入施工工工序中。積極改善隧道道工程施工條條件，加強(qiáng)通通風(fēng)、防塵、、照明、防有有害氣體、防防輻射，降低低作業(yè)人員的的勞動(dòng)強(qiáng)度，，遵守國(guó)家有有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)護(hù)法規(guī)，確保保作業(yè)人員身身體健康。隧道工程施工工從進(jìn)場(chǎng)建點(diǎn)點(diǎn)到竣工收尾尾，都應(yīng)把保保護(hù)環(huán)境、文文明施工貫穿穿到施工的每每一環(huán)節(jié)中。。1.5編制依據(jù)及主主要內(nèi)容混凝土工程施施組特殊要求求施組應(yīng)包括針針對(duì)施工環(huán)境境條件的施工工工藝,完善的施工質(zhì)質(zhì)量保證體系系和健全的施施工質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)制度,明確保證混凝凝土耐久性的的具體措施和和施工質(zhì)量檢檢驗(yàn)方法,保證混凝土配配合比的具體體措施,砼攪拌、運(yùn)輸輸、灌筑、振振搗、養(yǎng)護(hù)等等工序質(zhì)量控控制措施。特別注意混凝土的溫度度控制：棚室儲(chǔ)存砂石石料、水泥控控制原材料的的溫度；混凝土拌和用用水，冬期加加溫，夏期加加冰；采用低水化熱熱水泥，使用用添加劑減緩緩水化速度；；對(duì)新灌筑混凝凝土覆蓋隔熱熱、保溫/保濕；在墩臺(tái)結(jié)構(gòu)等等大體積混凝凝土中安裝散散熱管道等。。1.6實(shí)施性施組編編制程序細(xì)化落實(shí)管理理目標(biāo)準(zhǔn)備工作選擇施工方案案確定控制工程程的施工方法法、順序、進(jìn)進(jìn)度、作業(yè)組組織方式和應(yīng)應(yīng)急預(yù)案組織其他工程程流水作業(yè)，，排定施工進(jìn)進(jìn)度編制“資源需需求計(jì)劃滿足管理目標(biāo)及資源均衡目標(biāo)？繪制進(jìn)度計(jì)劃圖制定技術(shù)管理措施繪制施工總平面圖編寫說(shuō)明書是否二、施工組織織調(diào)查施工組織調(diào)查查的程序施工組織調(diào)查查的主要內(nèi)容容各專業(yè)施工組組織調(diào)查的重重點(diǎn)施工組織調(diào)查查報(bào)告內(nèi)容二、施工組織織調(diào)查1.施工組織調(diào)查查的程序擬定調(diào)查提綱綱，包括調(diào)查查范圍、內(nèi)容容和調(diào)查方式式。組織現(xiàn)場(chǎng)勘察察，收集有關(guān)關(guān)資料。資料分析，編編寫調(diào)查報(bào)告告。二、施工組織織調(diào)查2.施工組織調(diào)查查的主要內(nèi)容容氣象、地形、、地質(zhì)、水文文和環(huán)境狀況況，包括氣流流、氣溫、降降水、地震、、植被等，特特別是不良地地質(zhì)、特殊地地質(zhì)和自然災(zāi)災(zāi)害情況。沿線的風(fēng)俗習(xí)習(xí)慣，衛(wèi)生防防疫，區(qū)域性性的病疫等地地區(qū)特征。地方政府對(duì)建建設(shè)征地拆遷遷、移民安置置、環(huán)境保護(hù)護(hù)等法規(guī)政策策及實(shí)施方案案。沿線可利用資資源及建設(shè)條條件：沿線工業(yè)、電電力、通信、、水源和其它它動(dòng)力分布情情況；沿線交通設(shè)施施、客貨運(yùn)輸輸及交通規(guī)劃劃情況；當(dāng)?shù)夭牧系漠a(chǎn)產(chǎn)銷情況，砂砂石料、木材材、水泥、粉粉煤灰、礦粉粉、石灰、磚磚等的產(chǎn)地、、產(chǎn)量（儲(chǔ)量量、可開采量量）、質(zhì)量、、運(yùn)輸條件等等；二、施工組織織調(diào)查沿線可利用資資源及建設(shè)條條件（續(xù)）沿線火工品供供應(yīng)及管理情情況；填料料源點(diǎn)位位置、數(shù)量、、質(zhì)量情況；；既有碴場(chǎng)生生產(chǎn)情況，可可供生產(chǎn)道碴碴的石源、可可開采加工情情況及運(yùn)輸條條件；棄土場(chǎng)、棄渣渣場(chǎng)位置、地地形地貌、可可棄數(shù)量，需需采取的環(huán)境境保護(hù)措施；；制梁場(chǎng)、軌枕枕（板）預(yù)制制場(chǎng)、鋪軌基基地等大臨設(shè)設(shè)施的位置及及設(shè)置條件；；沿線地方政府府及居民對(duì)本本項(xiàng)目的態(tài)度度和期望目標(biāo)標(biāo)。二、施工組織織調(diào)查接軌的既有鐵鐵路情況；穿穿跨的鐵路、、公路、河流流情況；用地地?cái)?shù)量、地類類，拆遷數(shù)量量、產(chǎn)權(quán)單位位；用地范圍圍內(nèi)電力、通通信、信號(hào)、、建筑物及工工業(yè)、生活管管線狀況，過過渡、遷改方方案及產(chǎn)權(quán)單單位意見。目前本單位的的施工能力及及施工技術(shù)水水平。其他需要調(diào)查查的情況。二、施工組織織調(diào)查3.各專業(yè)施工組組織調(diào)查的重重點(diǎn)路基工程核對(duì)土石類別別及分布，調(diào)調(diào)查填料類別別、來(lái)源、棄棄土位置和運(yùn)運(yùn)輸條件等；；調(diào)查核對(duì)級(jí)配配碎石填料和和拌合場(chǎng)地等等有關(guān)資料；；爆破施工地段段的地形、地地貌、地質(zhì)，，附近居民、、建筑物、交交通與電力、、通信設(shè)施等等。隧道工程調(diào)查洞口地形形、棄渣利用用條件、輔助助導(dǎo)坑設(shè)置條條件，便道道引入方案。二、施工組織織調(diào)查橋梁工工程調(diào)查跨跨越河河流的的水位位、河河道通通航條條件及及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；修建便便道、、便橋橋、碼碼頭、、預(yù)制制場(chǎng)、、拌合合站等等大臨臨設(shè)施施的條條件；；橋梁分分布情情況；；運(yùn)架設(shè)設(shè)備進(jìn)進(jìn)場(chǎng)需需要經(jīng)經(jīng)過的的道路路、涵涵渠、、橋梁梁的承承載能能力；；設(shè)計(jì)橋橋梁施施工方方案、、工藝藝的可可行性性。軌道工工程鋪軌基基地接接軌條條件、、引入入方案案、過過渡工工程方方案。。二、施施工組組織調(diào)調(diào)查4.施工組組織調(diào)調(diào)查報(bào)報(bào)告內(nèi)內(nèi)容：：工程概概況；；施工條條件；；施工方方案建建議：：施工區(qū)區(qū)段劃劃分。。施工道道路、、橋梁梁、碼碼頭、、渡口口等的的設(shè)置置方案案。施工供供水、、供電電網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和工工地發(fā)發(fā)電站站的設(shè)設(shè)置方方案。。砂石料料來(lái)源源選定定和主主要材材料及及半成成品構(gòu)構(gòu)件供供應(yīng)途途徑。。二、施工組組織調(diào)查施工方案建建議（續(xù)））主要材料場(chǎng)場(chǎng)、制梁場(chǎng)場(chǎng)、道碴場(chǎng)場(chǎng)、軌枕（（板）預(yù)制制場(chǎng)、鋪軌軌基地、拌拌合站等大大臨設(shè)施的的位置和規(guī)規(guī)模：臨時(shí)時(shí)用地復(fù)墾墾、轉(zhuǎn)用方方案。重點(diǎn)路基、、特殊橋梁梁、長(zhǎng)大隧隧道及軌道道工程的施施工方案。。箱梁預(yù)制、、運(yùn)輸、架架設(shè)方案和和現(xiàn)澆梁方方案。征地拆遷組組織方式、、實(shí)施方案案、推進(jìn)計(jì)計(jì)劃及措施施的意見；；特殊拆遷遷項(xiàng)目與產(chǎn)產(chǎn)權(quán)人達(dá)成成的意向。。與既有鐵路路接軌建議議方案。存在的主要要問題和意意見。三、施工部署3.1施工管理目目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)按照驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，各檢檢驗(yàn)批、分分項(xiàng)、分部部工程施工工質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)合格率達(dá)達(dá)到100%。單位工程一一次驗(yàn)收合合格率達(dá)到到100%，全管段工工程一次成成優(yōu)，確保保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。。實(shí)現(xiàn)主體工工程質(zhì)量零零缺陷,工后沉降滿滿足設(shè)計(jì)及及驗(yàn)標(biāo)要求求杜絕工程質(zhì)質(zhì)量事故,努力克服質(zhì)質(zhì)量通病,減少一般質(zhì)質(zhì)量問題竣工文件真真實(shí)可靠,齊全整潔,符合有關(guān)要要求,實(shí)現(xiàn)一次交交接合格3.1施工管理目目標(biāo)安全生產(chǎn)目目標(biāo)無(wú)重大施工工安全事故故；無(wú)重大道路路交通責(zé)任任事故；無(wú)重大火災(zāi)災(zāi)事故；無(wú)鐵路既有有線行車行行車險(xiǎn)性及及以上事故故。工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)主要階階段工期目目標(biāo)，確保保合同的總總工期目標(biāo)標(biāo)。成本控制目目標(biāo)將成本控制制在公司核核定的責(zé)任任成本范圍圍之內(nèi)，完完成公司確確定的成本本控制目標(biāo)標(biāo)。3.1施工管理目目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目目標(biāo)無(wú)集體投訴訴事件，環(huán)環(huán)境監(jiān)控達(dá)達(dá)標(biāo)。努力把工程程設(shè)計(jì)和施施工對(duì)環(huán)境境的不利影影響減至最最低限度，，確保鐵路路沿線景觀觀不受破壞壞，地表水水和地下水水水質(zhì)不受受污染，植植被有效保保護(hù)；堅(jiān)持持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境境保護(hù)監(jiān)控控項(xiàng)目與監(jiān)監(jiān)控結(jié)果達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)文文件及有關(guān)關(guān)規(guī)定，做做到環(huán)境保保護(hù)、水土土保持設(shè)施施與主體工工程“同時(shí)時(shí)設(shè)計(jì)、同同時(shí)施工、、同時(shí)投入入使用”。。3.2施工區(qū)段的的劃分施工區(qū)段劃劃分時(shí)應(yīng)堅(jiān)堅(jiān)持的原則則：要考慮企業(yè)業(yè)的管理水水平和機(jī)械械化程度以以及沿線工工程量分布布情況，按按規(guī)模適中中的原則設(shè)設(shè)置。要考慮的工工期安排、、大型臨時(shí)時(shí)工程和過過渡工程的的設(shè)置情況況及鋪架范范圍等因素素?？紤]行政區(qū)區(qū)劃、設(shè)計(jì)計(jì)分界、工工程量分布布、土石方方調(diào)配、材材料運(yùn)輸組組織、控制制工程的位位置等因素素?？紤]大型站站房、特長(zhǎng)長(zhǎng)隧道、特特大橋梁、、四電集成成等專業(yè)化化施工的因因素。要考慮分段段施工、分分段投產(chǎn)的的可能性。。施工區(qū)段的的劃分要有有利于工程程質(zhì)量、安安全和進(jìn)度度控制；有利于資源源的合理配配置和均衡衡利用，有有利于大臨臨設(shè)施、過過渡工程的的合理配置置。3.3現(xiàn)場(chǎng)施工組組織機(jī)構(gòu)的的設(shè)置(1)設(shè)置原則：現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)機(jī)構(gòu)的設(shè)置置應(yīng)根據(jù)所所承擔(dān)的工工程內(nèi)容、、規(guī)模來(lái)設(shè)設(shè)置，滿足足現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工工期、安全全、質(zhì)量、、成本控制制的要求?！，F(xiàn)場(chǎng)組織織機(jī)構(gòu)各部部門須有明明確的工作作分工和職職責(zé)。(2)項(xiàng)目管理層層次的設(shè)置置一般設(shè)置為為標(biāo)段管理理層、工區(qū)區(qū)管理層、、施工（架架子）隊(duì)三三個(gè)層次。。當(dāng)工程任務(wù)務(wù)較小時(shí)，，工區(qū)管理理層的設(shè)置置要簡(jiǎn)單，，甚至不設(shè)設(shè)。實(shí)施性性施組要對(duì)對(duì)施工隊(duì)的的工班組成成作進(jìn)一步步的設(shè)置。。3.3現(xiàn)場(chǎng)施工組組織機(jī)構(gòu)的的設(shè)置(3)組織結(jié)構(gòu)模模式的選擇擇直線式組織織結(jié)構(gòu)項(xiàng)目分部經(jīng)理模板工班鋼筋工班砼工班布枕工班鋼筋工班模板工班砼工班維修工班機(jī)械工班底座工作隊(duì)道床板工作隊(duì)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)簡(jiǎn)單；責(zé)任任與職權(quán)明明確缺點(diǎn)：所有管理職職能都集中中由一個(gè)人人承擔(dān)，是是比較困難難的；部部門間協(xié)協(xié)調(diào)差適用：適用于規(guī)模模較小，生生產(chǎn)技術(shù)比比較簡(jiǎn)單的的組織。3.3現(xiàn)場(chǎng)施工組組織機(jī)構(gòu)的的設(shè)置職能式組織織結(jié)構(gòu)AB1B2B3C1C2C3C3適用性：適用于技術(shù)術(shù)復(fù)雜而又又相對(duì)穩(wěn)定定的組織系系統(tǒng)。本質(zhì)：將項(xiàng)目的全全部任務(wù)分分解成分任任務(wù)，并交交與相應(yīng)部部門完成。。優(yōu)勢(shì)：管理工作分分工較細(xì)；；吸收專家家參加管理理。劣勢(shì)：多頭領(lǐng)導(dǎo)容容易產(chǎn)生混混亂；橫向向聯(lián)系差；；對(duì)外界環(huán)環(huán)境變化的的反應(yīng)太慢慢，而這種種反應(yīng)又需需要跨部門門的協(xié)調(diào)。。3.3現(xiàn)場(chǎng)施工組組織機(jī)構(gòu)的的設(shè)置矩陣式組織織結(jié)構(gòu)AX1X2X3Y1Y2Y3優(yōu)點(diǎn)：靈活性、適適應(yīng)性強(qiáng)；；便于集思思廣益適用性:適宜用于大大的組織系系統(tǒng)，臨時(shí)時(shí)性的組織織系統(tǒng)。缺點(diǎn)：小組成員要要接受雙重重領(lǐng)導(dǎo),當(dāng)兩個(gè)意見見不一致時(shí)時(shí),就會(huì)使他們們的工作無(wú)無(wú)所適從；；小組是臨臨時(shí)性的，，穩(wěn)定性較較差。3.3現(xiàn)場(chǎng)施工組組織機(jī)構(gòu)的的設(shè)置(4)關(guān)鍵管理、、技術(shù)崗位位設(shè)置施組中應(yīng)該該根據(jù)工程程規(guī)模和工工程內(nèi)容特特點(diǎn)為施工工項(xiàng)目配備備足夠的關(guān)關(guān)鍵人員，，配備形式式一般采用用表格的形形式表達(dá)，，內(nèi)容應(yīng)該該包括崗位位及人員配配備等內(nèi)容容。(5)組織機(jī)構(gòu)職責(zé)、、權(quán)力組織機(jī)構(gòu)應(yīng)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目目特點(diǎn)和管管理需要設(shè)設(shè)置若干部部門，將施施工管理工工作分解到到各部門，，并明確分分管領(lǐng)導(dǎo)、、主要責(zé)任任部門和相相關(guān)責(zé)任部部門，并制制定各部門門主要工作作職責(zé)。關(guān)鍵崗位人人員設(shè)置表表示例崗位人數(shù)配置說(shuō)明項(xiàng)目經(jīng)理3經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人總工程師1高工安全長(zhǎng)1工程師部門負(fù)責(zé)人8計(jì)劃合同部部長(zhǎng)1人、工程技術(shù)部部長(zhǎng)1人、安質(zhì)部部長(zhǎng)1人、物資設(shè)備部部長(zhǎng)1人、財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)1人，試驗(yàn)室主任1人，測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1人，辦公室主任1人測(cè)量工程師2高工1人，工程師1人試驗(yàn)工程師2高工1人，工程師1人安全工程師2高工1人，工程師1人質(zhì)量工程師2高工1人，工程師1人路基工程師1高工隧道工程師2高工1人，工程師1人橋梁工程師2高工1人，工程師1人機(jī)械工程師1高工爆破工程師10工程師工程隊(duì)長(zhǎng)4隊(duì)長(zhǎng)1人，副隊(duì)長(zhǎng)3人管理機(jī)構(gòu)職職責(zé)分工表表示例管理工作分管領(lǐng)導(dǎo)部部部部部工程技術(shù)管理工程質(zhì)量及安全施工組織管理材料設(shè)備管理工程調(diào)度合同管理成本控制計(jì)量計(jì)價(jià)征地拆遷施工協(xié)調(diào)環(huán)保水保3.4施工總體部部署指導(dǎo)思想：：以聯(lián)調(diào)聯(lián)試試線為控制線、以鋪軌線線為主線，箱梁制安安劃區(qū)段，，控制沉降降為關(guān)鍵，控制工程程為重點(diǎn)，科技攻關(guān)關(guān)為手段，實(shí)施區(qū)段段緊密流水水作業(yè)，強(qiáng)強(qiáng)化組織與與管理，確確保高速鐵鐵路高質(zhì)量量高速度地地修建。3.4施工總體部部署（1）編制總體體部署的思思路第一步：以聯(lián)調(diào)聯(lián)試試線為最終控制線線，以軌道結(jié)結(jié)構(gòu)物施工工為主線，以最遲鋪軌工期要要求確定軌道結(jié)結(jié)構(gòu)物施工工起始與終終止日期，，從而初步步確定各區(qū)段軌道道道床最遲的施工工起始與終終止日期，，進(jìn)而初步步確定路基、橋涵涵和隧道等最遲施工工起始和終終止日期，，計(jì)算其相相關(guān)的技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)數(shù)和指標(biāo)。。3.4施工總體部部署第二步：以控制工期的的重點(diǎn)工程程和區(qū)段內(nèi)內(nèi)控制工程程的工期為依據(jù)，初步確定定各區(qū)段軌道道結(jié)構(gòu)物最有可能的的最早施工工起始與終終止日期，，從而初步步確定鋪軌軌最早施工工起始與終終止日期，，計(jì)算其相相關(guān)技術(shù)、、經(jīng)濟(jì)參數(shù)數(shù)和指標(biāo)；；3.4施工總體部部署第三步：在最早和最最遲軌道工工程施工的的起始與終終止日期基基礎(chǔ)上，依依據(jù)工程具具體情況和和技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)參數(shù)和指指標(biāo)，以““少投入，多多產(chǎn)出，高高效率”的原則，調(diào)整和優(yōu)優(yōu)化施工組組織和總體體部署，明確軌道工工程和各區(qū)區(qū)段架梁作作業(yè)起始和和終止日期期的合理工工期，從而確定定鋪軌基地地和鋪軌聯(lián)聯(lián)絡(luò)線、預(yù)預(yù)制梁場(chǎng)和和軌道板（（或軌枕））預(yù)制廠的的施工和準(zhǔn)準(zhǔn)備時(shí)間；；最終確定定各區(qū)段路路基、橋涵涵和隧道等等工程的作作業(yè)時(shí)間。。3.4施工總體部部署(2)部署施工時(shí)時(shí)應(yīng)注意的的事項(xiàng)無(wú)砟軌道結(jié)結(jié)構(gòu)物底層層混凝土必必須達(dá)到100％強(qiáng)度后方方能進(jìn)行軌軌道板或軌軌枕的鋪設(shè)設(shè)施工；軌軌道板或軌軌枕施工的的CA砂漿等達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度方能鋪設(shè)設(shè)軌道。路塹地段的的工后沉降降和沉降差差必須滿足足設(shè)計(jì)要求求。橋梁工程在在架梁完后后，應(yīng)安排排足夠的預(yù)預(yù)留變形期期。隧道工程工工后沉降須須滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求，方方可安排軌軌道結(jié)構(gòu)物物的施工。。應(yīng)由參建各各方共同對(duì)對(duì)各區(qū)段基基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)進(jìn)行變形、、工后沉降降評(píng)估后，，共同確定定軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)物的具體體施工日期期。貫通測(cè)量等等級(jí)和閉合合差均能滿滿足高速鐵鐵路測(cè)量規(guī)規(guī)范所規(guī)定定的精度，，并按規(guī)定定埋設(shè)好控控制樁和線線路路基基基樁。3.4施工總體部部署(3)區(qū)段施工部部署的思路路在軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)物工期確確定的情況況下，以箱箱梁架設(shè)為為龍頭，路基沉降降為關(guān)鍵，箱梁制作作為基礎(chǔ)，狠抓影響響作業(yè)順序序的路橋隧隧，確保軌軌道結(jié)構(gòu)物物施工如期期進(jìn)行。3.4施工總體部部署制定區(qū)段施施工組織和和實(shí)施的注注意事項(xiàng)：：路基工程施施工一般應(yīng)應(yīng)采取集中中力量打殲殲滅戰(zhàn)的形形式，盡早早施工路堤堤的地基處處理或基底底處理及小小橋涵的施施工。按照箱梁架架設(shè)作業(yè)的的順序和方方向，抓住住影響架梁梁作業(yè)的路路基、橋梁梁、墩臺(tái)和和隧道的施施工，盡量量減少架橋橋機(jī)掉頭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向作業(yè)。。按照架梁順順序和箱梁梁類型、數(shù)數(shù)量合理部部署和安排排箱梁預(yù)制制場(chǎng)的施工工準(zhǔn)備和預(yù)預(yù)制工作。。在橋隧相連連地段，應(yīng)應(yīng)提早完成成隧道口的的灌注現(xiàn)澆澆梁，滿足足架橋機(jī)作作業(yè)的長(zhǎng)度度要求。3.5總體施工工順序的的規(guī)劃(1)規(guī)劃總體體施工順順序的原原則總順序：：突出重點(diǎn)點(diǎn)、兼顧顧一般、、平行流流水、均均衡生產(chǎn)產(chǎn)應(yīng)充分考考慮路基基、橋涵涵、隧道道等結(jié)構(gòu)構(gòu)的沉降降變形穩(wěn)穩(wěn)定時(shí)間間。綜合考慮慮站前、、站后工工程間及及各專業(yè)業(yè)間的接接口，統(tǒng)統(tǒng)籌安排排，緊密密銜接。。路基工程橋梁下部

現(xiàn)澆梁隧道工程架梁軌道站后工程3.5總體施工工順序的的規(guī)劃(2)規(guī)劃總體體施工順順序應(yīng)重重點(diǎn)考慮慮的因素素:有堆載預(yù)預(yù)壓的路路基應(yīng)優(yōu)優(yōu)先安排排施工，，在運(yùn)梁梁車通過過前完成成路基預(yù)預(yù)壓，且且預(yù)測(cè)能能滿足工工后沉降降要求。。橋梁施工工優(yōu)先考考慮橋臺(tái)臺(tái)及主跨跨的施工工，水中中墩不宜宜安排在在雨季施施工。路基、橋橋涵、隧隧道主體體工程完完成后，，變形觀觀測(cè)期滿滿，經(jīng)評(píng)評(píng)估變形形和工后后沉降滿滿足要求求后，方方可開始始無(wú)砟道道床施工工。隧道工程程的洞口口段應(yīng)在在雨季、、寒冷季季節(jié)到來(lái)來(lái)前完成成。四電基礎(chǔ)礎(chǔ)應(yīng)與線線下主體體工程同同時(shí)施工工。征地拆遷遷實(shí)施的的難易程程度及推推進(jìn)計(jì)劃劃。3.5總體施工工順序的的規(guī)劃(3)明確各專專業(yè)間的的接口與與配合關(guān)關(guān)系及條條件項(xiàng)目路基橋梁隧道無(wú)縫線路站場(chǎng)建筑無(wú)砟道床●●●△－接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)●△△△－綜合接地預(yù)埋件●●●△△電纜槽●△●△△過軌管線●△△●△運(yùn)梁通道●●△－－聲屏障基礎(chǔ)●△－－－設(shè)備安裝基礎(chǔ)－－－－△管線及設(shè)備入室－－－－●信號(hào)設(shè)備安裝及聯(lián)瑣●－－●●3.6施工總體體平面布布置(1)布置原則則盡量減少少施工用用地,少占農(nóng)田田,平面布置置緊湊合合理。合理組織織運(yùn)輸,減少運(yùn)輸輸費(fèi)用,保證運(yùn)輸輸方便暢暢通。施工區(qū)域域劃分和和場(chǎng)地的的確定，，應(yīng)符合合施工流流程的要要求，盡盡量減少少專業(yè)工工種和各各工程之之間干擾擾。充分利用用各種永永久性建建筑物和和原有設(shè)設(shè)施為施施工服務(wù)務(wù)，降低低臨時(shí)設(shè)設(shè)施的費(fèi)費(fèi)用。各種生產(chǎn)產(chǎn)生活設(shè)設(shè)施應(yīng)便便于工人人的生產(chǎn)產(chǎn)和生活活。滿足安全全防火和和勞動(dòng)保保護(hù)的要要求。3.6施工總體體平面布布置(2)施工總平平面圖布布置的內(nèi)內(nèi)容線路平面面縮圖及及主要城城鎮(zhèn)、村村莊、河河流的位位置、省省界；重點(diǎn)工程程的位置置及中心心里程、、長(zhǎng)度、、跨徑，，重點(diǎn)取取棄土場(chǎng)場(chǎng)位置；；車站位置置及其中中心里程程；施工區(qū)段段的劃分分（最好好增加工工區(qū)劃分分一覽表表）；砂、石、、砟場(chǎng)位位置（包包括既有有及新建建）；大型臨時(shí)時(shí)設(shè)施位位置（梁梁場(chǎng)、鋪鋪軌基地地等）；；既有公路路和擬建建或改建建的運(yùn)輸輸便道的的位置；；既有線路路的位置置；施工隊(duì)伍伍部署情情況；圖例、附附注。3.6施工總體體平面布布置(3)總平面圖圖的布置置方法首先標(biāo)明明場(chǎng)外道道路的引引入；其次是確確定施工工場(chǎng)地、、生活場(chǎng)場(chǎng)地；第三是場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)主干干道路；；第四是臨臨時(shí)房屋屋；第五是水水、電、、動(dòng)力、、通信管管線及其其他動(dòng)力力設(shè)施；；第六是任任務(wù)劃分分區(qū)域；；最后繪制制施工場(chǎng)場(chǎng)地總平平面圖。。施工總平平面圖示示例隧道斜井井洞口場(chǎng)場(chǎng)地布置置四、施工方案案的編制制4.1施工方案案的基本本內(nèi)容(1)施工方案案選擇的的原則確保工程程質(zhì)量和和施工安安全。利于縮短短工期、、減少輔輔助工程程量及施施工附加加工作量量、降低低施工成成本。有利于先先后作業(yè)業(yè)之間、、土建與與“四電電”及其其設(shè)備安安裝之間間、各道道工序之之間協(xié)調(diào)調(diào)均衡，，減小干干擾。技術(shù)先進(jìn)進(jìn)、可靠靠，所選選用的施施工新技技術(shù)應(yīng)通通過生產(chǎn)產(chǎn)性試驗(yàn)驗(yàn)或鑒定定。施工強(qiáng)度度和施工工裝備、、材料、、勞動(dòng)力力等資源源需求均均衡。有利于環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)、水土土保持和和勞動(dòng)者者身體健健康。4.1施工方案案的基本本內(nèi)容(2)施工方法法的確定定施工方法法是施工工方案中中的關(guān)鍵鍵問題，，它直接接影響施施工進(jìn)度度、質(zhì)量量、安全全和成本本。一項(xiàng)項(xiàng)工程，，往往有有多種施施工作業(yè)業(yè)方法可可供選擇擇，施工工方法合合理與否否對(duì)工程程的順利利實(shí)施具具有決定定性作用用。施工方法法應(yīng)根據(jù)據(jù)工程特特點(diǎn)、工工期要求求、施工工條件、、資源供供應(yīng)情況況以及施施工單位位擁有的的施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和設(shè)設(shè)備等因因素經(jīng)綜綜合考慮慮后來(lái)進(jìn)進(jìn)行選擇擇。4.1施工方案案的基本本內(nèi)容需要重點(diǎn)點(diǎn)研究的的工程：：工程量大大，在整整個(gè)工程程中占重重要地位位的分部部或分項(xiàng)項(xiàng)工程項(xiàng)項(xiàng)目；施工技術(shù)術(shù)復(fù)雜；；采用新技技術(shù)、新新工藝及及對(duì)工程程質(zhì)量起起關(guān)鍵作作用的項(xiàng)項(xiàng)目；不熟悉的的特殊結(jié)結(jié)構(gòu)或工工人在操操作上不不夠熟練練的工序序。4.1施工方案案的基本本內(nèi)容(3)施工機(jī)械械選擇施工裝備備選型配配套的方方法按照項(xiàng)目目法管理理確定機(jī)機(jī)械化專專業(yè)施工工隊(duì)根據(jù)施工工方法選選擇機(jī)械械設(shè)備種種類根據(jù)工程程量和作作業(yè)條件件確定設(shè)設(shè)備的規(guī)規(guī)格型號(hào)號(hào)根據(jù)主型型設(shè)備進(jìn)進(jìn)行綜合合配套根據(jù)工期期和進(jìn)度度要求,確定機(jī)械械設(shè)備配配置數(shù)量量根據(jù)施工工質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)選擇擇檢測(cè)儀儀器設(shè)備備。4.1施工方案案的基本本內(nèi)容施工機(jī)械械選型的的基本原原則：適應(yīng)工程程所在地地的施工工條件，，符合施施工圖要要求，滿滿足生產(chǎn)產(chǎn)能力要要求。設(shè)備性能能機(jī)動(dòng)、、靈活、、高效、、能耗低低、運(yùn)行行安全可可靠，符符合環(huán)境境保護(hù)要要求。應(yīng)按各工工作面、、施工強(qiáng)強(qiáng)度、施施工方法法進(jìn)行選選型配套套。設(shè)備通用用性強(qiáng)，，能在工工程項(xiàng)目目中持續(xù)續(xù)使用。。設(shè)備購(gòu)置置及運(yùn)行行成本較較低，易易于獲得得零配件件，便于于維修、、保養(yǎng)、、管理和和調(diào)度。。新型施工工設(shè)備宜宜成套應(yīng)應(yīng)用，單單一施工工設(shè)備應(yīng)應(yīng)與現(xiàn)有有施工設(shè)設(shè)備生產(chǎn)產(chǎn)率相適適應(yīng)。進(jìn)行專業(yè)業(yè)班組制制度和勞勞動(dòng)力優(yōu)優(yōu)化組合合設(shè)計(jì)。。4.1施工方案案的基本本內(nèi)容(4)確定施工工順序應(yīng)應(yīng)考慮的的因素遵循施工工程序，，統(tǒng)籌考考慮各施施工過程程之間的的關(guān)系；；符合施工工工藝的的要求；；與施工方方法和施施工機(jī)械械相協(xié)調(diào)調(diào)；考慮工程程施工質(zhì)質(zhì)量和施施工安全全的要求求；考慮當(dāng)?shù)氐厮?、、地質(zhì)和和氣候的的影響；；滿足施工工組織的的要求，，使工期期最短；；盡量安排排流水作作業(yè)，充充分發(fā)揮揮勞力和和機(jī)具的的效率。。4.2路基工程程施工方方案(1)路基工程程施工組組織安排排的原則則施工安排排優(yōu)先化化的原則則預(yù)壓與運(yùn)運(yùn)梁相協(xié)協(xié)調(diào)的原原則路基結(jié)構(gòu)構(gòu)施工系系統(tǒng)化的的原則材料加工工工廠化化的原則則施工作業(yè)業(yè)機(jī)械化化的原則則路基施工工管理信信息化過渡段沖沖擊夯夯夯實(shí)為滿足工工程進(jìn)度度及施工工質(zhì)量要要求,施工必須須機(jī)械化化。應(yīng)選用大大噸位土土石方挖挖掘、運(yùn)運(yùn)輸及重重型振動(dòng)動(dòng)壓實(shí)機(jī)機(jī)械(過渡段選選用小型型振動(dòng)壓壓實(shí)機(jī)械械配合)為滿足工工程進(jìn)度度及施工工質(zhì)量要要求,施工必須須機(jī)械化化。應(yīng)選用大大噸位土土石方挖挖掘、運(yùn)運(yùn)輸及重重型振動(dòng)動(dòng)壓實(shí)機(jī)機(jī)械(過渡段選選用小型型振動(dòng)壓壓實(shí)機(jī)械械配合)小型振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓應(yīng)選用大大噸位土土石方挖挖掘、運(yùn)運(yùn)輸及重重型振動(dòng)動(dòng)壓實(shí)機(jī)機(jī)械(過渡段選選用小型型振動(dòng)壓壓實(shí)機(jī)械械配合)應(yīng)選用大大噸位土土石方挖挖掘、運(yùn)運(yùn)輸及重重型振動(dòng)動(dòng)壓實(shí)機(jī)機(jī)械(過渡段選選用小型型振動(dòng)壓壓實(shí)機(jī)械械配合)路基檢測(cè)測(cè)4.2路基工程程施工方方案(2)路基工程程施工組組織總體體流程路堤工程程主要施施工流程程:施工準(zhǔn)備備清表和地地基處理理基床底層層填筑路基本體體堆載預(yù)壓壓路基沉降降觀測(cè)級(jí)配碎石石填筑基床表層層路堤填土土施工路堤填筑方法法：水平分層填筑筑法縱坡分層填筑筑法橫向填筑法混合填筑法4.2路基工程施工工方案路塹工程主要要施工流程:施工準(zhǔn)備截、排水工程程路塹開挖路基沉降基床表層填筑筑配套工程施工工整理驗(yàn)收挖方路基施工工4.2路基工程施工工方案(3)路基土石方調(diào)調(diào)配方案根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙紙和現(xiàn)場(chǎng)地形形等條件，進(jìn)進(jìn)行路基土石石方調(diào)配方案案的比選,盡量滿足填挖挖平衡,合理選擇取土土場(chǎng)和棄土場(chǎng)場(chǎng)。移挖作填首先先考慮挖方段段的土質(zhì)是否否適合作填料料，其次考慮慮挖方的工程程量與填方工工程量的對(duì)比比,同時(shí)評(píng)估運(yùn)距距、施工機(jī)械械對(duì)土石方單單價(jià)的影響,然后計(jì)算具體體數(shù)量和完成成調(diào)配方案。。如不適于移挖挖作填，挖方方段選擇棄土土場(chǎng)，編制棄棄土方案；填填方段選擇取取土場(chǎng)，編制制借土方案。。采取表格法平平衡計(jì)算后確確定進(jìn)行移挖挖作填的，作作出路基土石石方的調(diào)配圖圖。挖方段施工中中的挖、運(yùn)、、棄，根據(jù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等等方面的要求求確定棄土場(chǎng)場(chǎng)地。4.2路基工程施工工方案(4)路基工程施工工組織要點(diǎn)巖溶路基段落落按照“先強(qiáng)強(qiáng)夯，后注漿漿，再CFG樁”順序組織織相關(guān)地基處處理工程的施施工施工中需重點(diǎn)點(diǎn)抓好地基處處理施工進(jìn)度度和填料生產(chǎn)產(chǎn)供應(yīng)的組織織工作開工后，優(yōu)先先安排橋臺(tái)、、涵洞基礎(chǔ)和和地基加固工工程的施工，，為路基本體體填筑創(chuàng)造條條件和爭(zhēng)取時(shí)時(shí)間；地基處處理分區(qū)作業(yè)業(yè)，全面鋪開開，擋墻緊跟跟；路基填筑筑時(shí)，需根據(jù)據(jù)工效及工期期計(jì)劃，組織織足夠的作業(yè)業(yè)機(jī)組，按““三階段、四四區(qū)段、八流流程”施工程程序組織流水水作業(yè)；填筑筑完畢后及時(shí)時(shí)實(shí)施堆載預(yù)預(yù)壓，確保預(yù)預(yù)壓工期；加加強(qiáng)沉降變形形觀測(cè)和評(píng)估估，為無(wú)砟軌軌道鋪設(shè)提供供依據(jù)。一般路基施工工基本工序流流程圖施工準(zhǔn)備沉降觀測(cè)與評(píng)估路塹基床換填填筑路堤表層箱梁架設(shè)路塹開挖路堤填筑基底底層涵洞施工地基處理沉降觀測(cè)軌道結(jié)構(gòu)物施工4.2路基工程施工工方案預(yù)壓段路基、、高填方路堤堤段、運(yùn)梁通通道和無(wú)砟軌軌道施工物流流通道的路基基地段及站場(chǎng)場(chǎng)路基優(yōu)先安安排施工，為為運(yùn)架梁、無(wú)無(wú)砟軌道及道道岔鋪設(shè)提供供條件；通過運(yùn)架梁的的路基預(yù)壓地地段，架梁前前預(yù)壓時(shí)間不不足時(shí)根據(jù)工工期情況靈活活組織施工，，確保架梁工工期。先堆載預(yù)壓后后架梁地基處理卸載沉降觀測(cè)軌道工程基床表層堆載預(yù)壓箱梁架設(shè)填筑至基床底層與評(píng)估沉降觀測(cè)先架梁后堆載載預(yù)壓地基處理路堤填筑至基床底層頂箱梁架設(shè)堆載土填筑至基床表層頂堆載土填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高沉降觀測(cè)沉降觀測(cè)與評(píng)估卸載基床表層軌道工程堆載土填筑4.3橋梁工程施工工方案橋梁施工應(yīng)依依據(jù)總體施工工組織工期目目標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際情況和設(shè)設(shè)計(jì)要求,進(jìn)行綜合分析析研究,確定預(yù)制箱梁梁架設(shè)順序,明確橋梁、墩墩臺(tái)和現(xiàn)澆梁梁與箱梁架設(shè)設(shè)相互制約的的環(huán)節(jié),制定施工計(jì)劃劃和措施。施工準(zhǔn)備墩臺(tái)施工箱梁預(yù)制變形觀測(cè)預(yù)制梁安裝現(xiàn)澆梁制安沉降觀測(cè)預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備沉降觀測(cè)及評(píng)估軌道施工橋墩臺(tái)、現(xiàn)澆梁制安和箱梁架設(shè)基本工序流程圖4.3橋梁工程施工工方案橋梁施工組織織安排的要點(diǎn)點(diǎn)：橋梁施工應(yīng)合合理投入資源源，滿足橋上上鋪設(shè)無(wú)砟軌軌道、橋梁沉沉落和梁部徐徐變上拱控制制的質(zhì)量與工工期要求；簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁制架架與大跨度特特殊結(jié)構(gòu)橋梁梁的施工并重重。全線橋梁工程程的工期控制制總體上以簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁的制制架為主線。。部分因長(zhǎng)隧道道或特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)橋梁等運(yùn)架架設(shè)備無(wú)法通通過地段的簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁、沿沿線零散分布布的簡(jiǎn)支箱梁梁和非標(biāo)簡(jiǎn)支支梁、小跨度度連續(xù)梁、道道岔區(qū)連續(xù)梁梁等可采用現(xiàn)現(xiàn)澆施工方法法，合理配置置資源，滿足足無(wú)砟軌道鋪鋪設(shè)連續(xù)要求求。跨越主要通航航河流和高速速公路等一些些控制性大跨跨度特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)橋梁因結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜、施工工難度大、技技術(shù)要求高、、工期較緊，，應(yīng)優(yōu)先組織織施工。4.3橋梁工程施工工方案確定預(yù)制箱梁梁架設(shè)順序時(shí)時(shí)，應(yīng)結(jié)合工工程實(shí)際情況況和可能性，，減少或避免免架橋機(jī)掉頭頭作業(yè)。應(yīng)根據(jù)各施工工單元內(nèi)架梁梁的先后次序序和工期要求求，先架方向向先期開工，，采用多作業(yè)業(yè)面平行流水水方式組織樁樁基、承臺(tái)和和墩身的施工工。鉆孔樁施工安安排的原則是是根據(jù)鉆孔樁樁的數(shù)量、梁梁部施工方案案和架梁順序序、總工期和和階段工期的的要求，以及及所投入的鉆鉆機(jī)數(shù)量、水水文地質(zhì)、專專業(yè)化隊(duì)伍的的配置等綜合合考慮。各區(qū)區(qū)段的鉆孔樁樁、承臺(tái)、墩墩（臺(tái)）身展展開平行流水水作業(yè)。橋面系按架梁梁區(qū)段分單元元施工。橋面面系遮板、電電纜槽、排水水管、防撞墻墻及外側(cè)防水水層、電化立立柱基礎(chǔ)，宜宜利用運(yùn)架梁梁間隙，緊跟跟架梁進(jìn)行流流水作業(yè)。橋墩施工石太客專壽陽(yáng)陽(yáng)梁場(chǎng)2007年10月25日石太客專架架完最后一片片梁天興洲大橋移移動(dòng)模架施工工甬臺(tái)溫鐵路移移動(dòng)模架施工工宜萬(wàn)鐵路龍王王廟特大橋4.4隧道工程主要要施工技術(shù)方方案(1)洞口段的施工工組織與管理理基本思路隧道洞口段施施工過程中應(yīng)應(yīng)先按照永臨臨相結(jié)合的原原則修筑天溝溝、截水溝、、排水系統(tǒng)，，再采取邊分分層開挖洞口口段土石方邊邊進(jìn)行噴錨支支護(hù)其邊坡至至隧道拱腳附附近；并進(jìn)行拱腳以以上的超前支支護(hù)，然后按按一定的形式式對(duì)洞身上半半斷面進(jìn)行開開挖和初期支支護(hù)，其長(zhǎng)度度一般控制在在15～30m，具體由圍巖巖的節(jié)理和類類別等決定；；而后繼續(xù)按分分層進(jìn)行邊開開挖邊支護(hù)，，直至開挖洞洞口段土石方方至設(shè)計(jì)標(biāo)高高，再進(jìn)行隧隧道洞身的下下半斷面的開開挖和初期支支護(hù)，其長(zhǎng)度度一般控制在在15～25m；最后由洞內(nèi)向向洞外順序?qū)崒?shí)施先仰拱后后拱墻的二次次襯砌和洞門門的砌筑施工工。洞口段施工流流程圖天溝截水溝洞口土石方開挖及支護(hù)上半斷面開挖及初期支護(hù)圍巖變形量測(cè)洞口段土石方開挖及支護(hù)下半斷面開挖及初期支護(hù)二次襯砌和洞口段施工明洞襯砌洞口段施工洞口超前支護(hù)4.4隧道工程主要要施工技術(shù)方方案(3)洞身段的施工工組織與管理理基本思路洞身的施工一一般應(yīng)以綜合合超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)為前提，，圍巖變形量量測(cè)為依據(jù)，，貫徹“先預(yù)報(bào)、預(yù)加加固、短進(jìn)尺尺、弱爆破、、強(qiáng)支護(hù)、勤勤量測(cè)、早封封閉、控變形形、快反饋”的原則，實(shí)實(shí)施信息化施施工與管理。。4.4隧道工程主要要施工技術(shù)方方案地質(zhì)預(yù)報(bào)洞身開挖初期支護(hù)資料分析研究圍巖變形量測(cè)洞身開挖循環(huán)流程圍巖變形量測(cè)隧底驗(yàn)證工后沉降觀測(cè)仰拱拱墻混凝土二次襯砌施工基本工序流程圖4.4隧道工程主要要施工技術(shù)方方案(3)施工機(jī)械配置置須解決的幾幾個(gè)關(guān)鍵問題題施工進(jìn)度取決決于機(jī)械化程程度和配套設(shè)設(shè)備的生產(chǎn)能能力，更取決決于機(jī)械設(shè)備備的管理要解決好零配配件與整機(jī)的的壽命匹配問問題。要解決好施工工機(jī)械設(shè)備的的配套銜接問問題應(yīng)加強(qiáng)油水管管檢查。保持通信線路路完好，確保保運(yùn)輸暢通。。將洞內(nèi)通風(fēng)防防塵和防排水水機(jī)械納入機(jī)機(jī)械化配套中中。根據(jù)實(shí)際情況況和工程需要要準(zhǔn)確地調(diào)整整開挖運(yùn)輸、、噴錨支護(hù)、、防水襯砌三三條作業(yè)線工工序和合理間間距。(全長(zhǎng)11.5公里，2007年6月5日貫通)石太鐵路客運(yùn)運(yùn)專線南梁隧隧道南梁隧道大跨跨段單線變雙雙線全長(zhǎng)10.7公里，于2007年10月28日貫通合武鐵路金寨寨隧道隧道洞口口管幕幕施工隧道光面爆破效果噴錨施工鋼筋焊接模板臺(tái)車防水板鋪設(shè)洞內(nèi)泵站、水水倉(cāng)洞內(nèi)排水管路路4.5軌道工程主要要施工技術(shù)方方案(1)施工總體組織織的基本思路路鋪軌基地和軌軌枕（板或塊塊）廠的準(zhǔn)備備與生產(chǎn)應(yīng)與與路基、橋梁梁和隧道等基基礎(chǔ)設(shè)施基本本同步進(jìn)行。。無(wú)砟軌道道床床施工一般應(yīng)應(yīng)以基礎(chǔ)設(shè)施施劃分的區(qū)段段為基礎(chǔ)，充充分利用箱梁梁預(yù)制場(chǎng)、橋橋隧施工場(chǎng)地地、便道和混混凝土攪拌站站等設(shè)備，實(shí)實(shí)施分區(qū)段分分線路交叉緊緊流水作業(yè)。。T型簡(jiǎn)支梁、軌軌道工程采用用有砟軌道無(wú)無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)構(gòu)形式的，應(yīng)應(yīng)綜合分析架架梁方案與鋪鋪軌方案的相相互影響，根根據(jù)鋪軌工期期目標(biāo)，經(jīng)多多方案技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)比選，確確定是采取““邊鋪邊架””還是“先架架后鋪”。有砟軌道的施施工應(yīng)盡量利利用基礎(chǔ)設(shè)施施的場(chǎng)地分段段堆放底層道道砟,分段攤鋪,而后盡可能采采用單枕鋪設(shè)設(shè)法等措施鋪鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌,實(shí)施鋪設(shè)長(zhǎng)鋼鋼軌和工地單單元焊接分線線路交叉平行行流水作業(yè)。。4.5軌道工工程主主要施施工技技術(shù)方方案(2)鋪軌基基地的的施工工組織織安排排鋪軌基基地及及相關(guān)關(guān)線路路的實(shí)實(shí)施應(yīng)應(yīng)在總總體施施工組組織工工期目目標(biāo)的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，先進(jìn)進(jìn)行總總體設(shè)設(shè)計(jì)和和既有有站場(chǎng)場(chǎng)的過過渡方方案設(shè)設(shè)計(jì)，，而后后按照照工程程量和和鋪設(shè)設(shè)軌道道期限限要求求，安安排鋪鋪軌基基地及及相關(guān)關(guān)線路路的修修建，，一般般應(yīng)在在鋪軌軌前12個(gè)月左左右施施工。。無(wú)砟軌軌道鋪鋪軌基基地的的股道道應(yīng)滿滿足機(jī)機(jī)車、、長(zhǎng)鋼鋼軌放放送車車及長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌軌運(yùn)輸輸車、、移動(dòng)動(dòng)焊軌軌車及及軌道道檢測(cè)測(cè)等作作業(yè)和和養(yǎng)護(hù)護(hù)需要要。有砟軌軌道鋪鋪軌基基地的的股道道應(yīng)滿滿足機(jī)機(jī)車、、單枕枕法鋪鋪軌機(jī)機(jī)、枕枕軌運(yùn)運(yùn)輸列列車、、移動(dòng)動(dòng)焊軌軌車、、軌道道檢測(cè)測(cè)車，，道砟砟運(yùn)輸輸車、、機(jī)養(yǎng)養(yǎng)車等等的停停放，，作業(yè)業(yè)和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的的需求求。具具體數(shù)數(shù)量主主要由由工程程量和和工期期等決決定。。4.5軌道工工程主主要施施工技技術(shù)方方案(3)無(wú)砟道道床結(jié)結(jié)構(gòu)施施工組組織安安排的的基本本思路路無(wú)砟軌軌道道道床施施工過過程一一般采采用分分區(qū)段段進(jìn)行行：先先施工工支承承層，，后施施工軌軌道板板或雙雙塊式式軌枕枕、道道床板板，并并盡量量施工工一區(qū)區(qū)段完完成一一區(qū)段段。兩種方方案:方案一一：先施工工一線線，再再施工工另一一線方案二二：二線交交叉平平行施施工。。4.5軌道工工程主主要施施工技技術(shù)方方案具體方方案選選擇的的影響響因素素：所選用用的方方案應(yīng)應(yīng)與現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)路路基、、橋梁梁和隧隧道工工程等等實(shí)際際情況況相結(jié)結(jié)合，，道床床施工工應(yīng)與與長(zhǎng)鋼鋼軌的的鋪設(shè)設(shè)、單單元軌軌節(jié)的的焊接接等作作業(yè)程程序相相匹配配，應(yīng)應(yīng)盡可可能減減少對(duì)對(duì)道床床施工工的干干擾或或影響響，嚴(yán)嚴(yán)格按按總工工期要要求的的進(jìn)度度執(zhí)行行。施工實(shí)實(shí)施過過程中中要貫貫徹均均衡、、不間間斷施施工的的原則則，采采用緊緊密流流水作作業(yè)程程序，，從而而使投投入機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備處處于高高效低低成本本使用用的最最佳狀狀態(tài)。。所選用用的運(yùn)運(yùn)輸車車輛和和機(jī)械械設(shè)備備應(yīng)相相互配配套，，滿足足橋梁梁和隧隧道建建筑限限界要要求；；運(yùn)輸輸車輛輛的通通道與與作業(yè)業(yè)區(qū)應(yīng)應(yīng)暢通通無(wú)干干擾，，滿足足道床床施工工的需需要，，減少少對(duì)既既有構(gòu)構(gòu)筑物物的影影響。。4.5軌道工工程主主要施施工技技術(shù)方方案(4)跨區(qū)間間無(wú)縫縫線路路施工工組織織安排排鋪設(shè)鋼鋼軌的的基本本思路路：無(wú)論是是無(wú)砟砟軌道道鋪設(shè)設(shè)長(zhǎng)鋼鋼軌還還是有有砟軌軌道采采用““單枕枕連續(xù)續(xù)鋪設(shè)設(shè)法””等鋪鋪設(shè)長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌軌，應(yīng)應(yīng)考慮慮鋪設(shè)軌軌道和和長(zhǎng)鋼鋼軌單單元焊焊接作作業(yè)之之間線線路股股道占占用和和相互互影響響問題題。尤其其是有有砟軌軌道的的鋪設(shè)設(shè)，鋪鋪軌后后應(yīng)緊緊跟上上砟起起道和和長(zhǎng)鋼鋼軌單單元焊焊接作作業(yè)，，它們們之間間的線線路股股道占占用和和相互互影響響問題題尤為為突出出，一一般應(yīng)應(yīng)以區(qū)區(qū)段或或區(qū)間間為界界二線線交叉叉作業(yè)業(yè)為宜宜。無(wú)砟軌軌道的的施工工基本本工序序流程程圖長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)整修養(yǎng)護(hù)道岔鋪設(shè)岔內(nèi)單元焊接區(qū)間無(wú)縫線路工地單元焊接全線鋼軌預(yù)打磨跨區(qū)間無(wú)縫線路軌道整理交付運(yùn)營(yíng)預(yù)留岔位法預(yù)鋪法及鎖定應(yīng)力放散在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定和焊接有砟軌軌道施施工基基本工工序流流程圖圖鋪設(shè)底層道砟鋪設(shè)道砟鋪設(shè)軌道起道養(yǎng)護(hù)工地單元焊接起道養(yǎng)護(hù)區(qū)間無(wú)縫線路鋪設(shè)道岔道砟起道養(yǎng)護(hù)道砟岔內(nèi)鎖定焊接軌檢與整理跨區(qū)間無(wú)縫線路換鋪預(yù)鋪設(shè)計(jì)軌溫下鎖定及焊接應(yīng)力放散鎖定全線鋼軌預(yù)打磨交付運(yùn)營(yíng)武廣廣客客專專無(wú)無(wú)砟砟軌軌枕枕生生產(chǎn)產(chǎn)線線青藏鐵鐵路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作作業(yè)牽引車輛作業(yè)梁作業(yè)車轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊NTC型鋪軌機(jī)組的組成SVM1000CH3.施工方方法的的選擇擇(3)客運(yùn)專專線施施工方方法選選擇的的要求求五、施施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)計(jì)劃的的編制制5.1施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)計(jì)劃編編制應(yīng)應(yīng)遵循循的原原則基本原原則確?？偪偣て谄诤碗A階段工工期，，充分分分析析工期期及進(jìn)進(jìn)度安安排的的時(shí)間間價(jià)值值，體體現(xiàn)““向關(guān)鍵鍵工作作要時(shí)時(shí)間，，向非非關(guān)鍵鍵工作作要資資源”的理理念，，根據(jù)據(jù)聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)試試控制制線、、鋪軌軌控制制線、、無(wú)砟砟軌道道控制制線和和架梁梁控制制線，，合理理安排排站前前工程程與站站后工工程進(jìn)進(jìn)度計(jì)計(jì)劃。。5.1施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)計(jì)劃編編制應(yīng)應(yīng)遵循循的原原則具體原原則：：遵守基基本建建設(shè)程程序合理安安排工工期，，積極極采用用合理理先進(jìn)進(jìn)的技技術(shù)指指標(biāo)。。人力、、物資資、設(shè)設(shè)備和和資金金等資資源分分配均均衡。。單項(xiàng)工工程施施工進(jìn)進(jìn)度應(yīng)應(yīng)與施施工總總進(jìn)度度相互互協(xié)調(diào)調(diào)，各各施工工工序序前后后兼顧顧、銜銜接合合理、、干擾擾少、、施工工均衡衡。在保證證施工工質(zhì)量量、總總工期期的前前提下下，充充分發(fā)發(fā)揮資資金的的時(shí)間間價(jià)值值和投投資效效益。。必須滿滿足線線下工工程沉沉降、、梁體體收縮縮徐變變、聯(lián)聯(lián)調(diào)聯(lián)聯(lián)試、、運(yùn)行行試驗(yàn)驗(yàn)的必必要時(shí)時(shí)間。。鋪軌后后各工工程占占軌時(shí)時(shí)間應(yīng)應(yīng)有專專項(xiàng)安安排。。5.2編制依依據(jù)工程的的全部部施工工圖紙紙各種有有關(guān)的的地形形地貌貌、地地質(zhì)水水文、、氣象象、施施工條條件和和技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)資料料建設(shè)單單位規(guī)規(guī)定的的或合合同規(guī)規(guī)定的的開工工、竣竣工日日期。。主要工工程的的施工工方案案可能的的資源源的供供給情情況各項(xiàng)工工作的的時(shí)間間估計(jì)計(jì)各種制制約因因素5.3進(jìn)度計(jì)計(jì)劃的的表達(dá)達(dá)方式式總體施施工組組織形形象進(jìn)進(jìn)度圖圖總體施施工組組織形形象進(jìn)進(jìn)度圖圖是反反映各各個(gè)里里程上上的施施工安安排與與各項(xiàng)項(xiàng)工程程進(jìn)度度情況況非常常清楚楚的一一種方方法，，主要要包括括時(shí)間刻刻度、、線路路平面面、縱縱斷面面示意意圖或或者工工程全全貌圖圖，工工程計(jì)計(jì)劃進(jìn)進(jìn)度圖圖、里里程標(biāo)標(biāo)注、、標(biāo)段段劃分分、主主要工工程數(shù)數(shù)量、、圖例例及圖圖注等內(nèi)容容。形象進(jìn)進(jìn)度圖圖可以以使工工程計(jì)計(jì)劃管管理更更加形象、、方便便、有有效。在工工程項(xiàng)項(xiàng)目總總體施施工安安排上上，可可以使使計(jì)劃劃管理理人員員較快快理解解計(jì)劃劃意圖圖和工工作要要點(diǎn)，，有利利于對(duì)對(duì)工、、料、、機(jī)的的調(diào)配配；在在計(jì)劃劃控制制方面面，實(shí)實(shí)際施施工進(jìn)進(jìn)度與與計(jì)劃劃進(jìn)度度可以以對(duì)應(yīng)應(yīng)表示示，有有利于于及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)偏差差，及及時(shí)采采取措措施，，對(duì)施施工安安排進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。。形象象進(jìn)進(jìn)度度圖圖示示例例5.3進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃劃的的表表達(dá)達(dá)方方式式時(shí)標(biāo)標(biāo)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)計(jì)劃劃網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)計(jì)劃劃是是從從整整個(gè)個(gè)系系統(tǒng)統(tǒng)著著眼眼，，把把一項(xiàng)項(xiàng)工工程程作作為為一一個(gè)個(gè)系系統(tǒng)統(tǒng)，將將系統(tǒng)統(tǒng)中中相相互互依依存存、、相相互互制制約約的的要要素素之之間間的的關(guān)關(guān)系系以網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖圖的的形形式式顯顯示示出出來(lái)來(lái)。。根根據(jù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖圖人人們們可可以以預(yù)預(yù)先先分分析析和和估估計(jì)計(jì)工工程程項(xiàng)項(xiàng)目目進(jìn)進(jìn)行行過過程程中中可可能能發(fā)發(fā)生生的的各各種種影影響響和和資資源源利利用用的的因因素素，，統(tǒng)統(tǒng)籌籌規(guī)規(guī)劃劃和和安安排排,并進(jìn)進(jìn)行行目目標(biāo)標(biāo)優(yōu)優(yōu)化化,使項(xiàng)項(xiàng)目目能能按按預(yù)預(yù)定定的的目目標(biāo)標(biāo)進(jìn)進(jìn)行行。。能清清楚楚地地表表明明計(jì)計(jì)劃劃的的時(shí)時(shí)間間進(jìn)進(jìn)程程，，便便于于使使用用；；能直直接接顯顯示示各各項(xiàng)項(xiàng)工工作作的的開始始和和完完成成時(shí)時(shí)間間、、自自由由時(shí)時(shí)差差和和關(guān)關(guān)鍵鍵線線路路。使使用用中中可可隨隨時(shí)時(shí)了了解解工工作作進(jìn)進(jìn)展展及及其其偏偏差差；；可以以確確定定同同一一時(shí)時(shí)間間對(duì)對(duì)材材料料、、機(jī)機(jī)械械設(shè)設(shè)備備及及人人力力的的需需用用量量。。時(shí)標(biāo)標(biāo)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖圖示示例例5.3進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃劃的的表表達(dá)達(dá)方方式式施工工進(jìn)進(jìn)度度橫橫道道圖圖與與里里程程碑碑計(jì)計(jì)劃劃?rùn)M道道圖圖的特特點(diǎn)點(diǎn)是是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單明明了了，，便便于于檢檢查查和和計(jì)計(jì)算算資資源源需需求求情情況況，，但但是是不不能能全全面面反反映映各各項(xiàng)項(xiàng)工工作作間間的的邏邏輯輯關(guān)關(guān)系系和和整整個(gè)個(gè)工工程程的的主主次次工工作作，，難難以以對(duì)對(duì)計(jì)計(jì)劃劃做做出出準(zhǔn)準(zhǔn)確確的的評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)。。里程程碑碑計(jì)計(jì)劃劃只以以項(xiàng)項(xiàng)目目中中某某些些重重要要事事件件的的完完成成或或開開始始時(shí)時(shí)間間作作為為基基準(zhǔn)準(zhǔn)而而形形成成的的計(jì)計(jì)劃劃，，是是項(xiàng)項(xiàng)目目的的一一個(gè)個(gè)戰(zhàn)戰(zhàn)略略計(jì)計(jì)劃劃，，為為決決策策人人員員提提供供各各重重要要事事件件的的開開始始時(shí)時(shí)間間、、結(jié)結(jié)束束時(shí)時(shí)間間信信息息，，顯顯示示項(xiàng)項(xiàng)目目每每個(gè)個(gè)階階段段應(yīng)應(yīng)達(dá)達(dá)到到的的狀狀態(tài)態(tài)。。橫道圖示示例5.3進(jìn)度計(jì)劃劃的表達(dá)達(dá)方式表格法用表格表表示進(jìn)度度具有簡(jiǎn)簡(jiǎn)單明了了的特點(diǎn)點(diǎn)，一般般主要用用于一些些需要細(xì)細(xì)化表達(dá)達(dá)的關(guān)鍵鍵工作進(jìn)進(jìn)度（如如架梁、、鋪軌、、標(biāo)段分分年度完完成工程程量等））。架梁進(jìn)度計(jì)劃表區(qū)段里程或墩(臺(tái))號(hào)架梁數(shù)量(孔)運(yùn)梁通道架梁持續(xù)時(shí)間（d）架梁時(shí)間(年-月-日)起點(diǎn)終點(diǎn)最早開始最遲結(jié)束5.4進(jìn)度計(jì)劃劃的編制制程序研究施工工圖紙和和有關(guān)資資料及施施工條件件分解工程程進(jìn)