土木工程博士培養(yǎng)方案

1土木工程博士培養(yǎng)方案博士研究生培養(yǎng)方案學(xué)位類別：208工學(xué)博士學(xué)位一級學(xué)科代碼與名稱：0814土木工程二級學(xué)科代碼與名稱：081401巖土工程081402結(jié)構(gòu)工程081403市政工程081405防災(zāi)減災(zāi)工程及防護工程081406橋梁與隧道工程081420消防工程081421土木工程規(guī)劃與管理081422土木工程材料執(zhí)行開始一終止年級：制訂二級單位：土木建筑學(xué)院一、學(xué)科概況土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)統(tǒng)稱。它既指工程建設(shè)的對象，即建造在地下、地上或水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進行的勘測、設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)活動。土木工程的根本任務(wù)是為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供技術(shù)服務(wù)；以人為本，為人們營造安全、舒適、便捷、環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟、美觀的生活和工作環(huán)境，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的對生活和工作環(huán)境質(zhì)量的要求。1953年全國高校院系調(diào)整，湖南大學(xué)、武漢大學(xué)、南昌大學(xué)、廣西大學(xué)、四川大學(xué)、云南大學(xué)和華南工學(xué)院等七所高校的土木工程系合并，于長沙市湖南大學(xué)原址組建中南土木建筑學(xué)院。我校土木工程學(xué)科即源于中南土木建筑學(xué)院的橋梁與隧道工程系，后又歷經(jīng)湖南大學(xué)、長沙鐵道學(xué)院等變遷，現(xiàn)屬中南大學(xué)土木建筑學(xué)院。1981年、1986年分別獲橋梁與隧道工程學(xué)科碩士、博士學(xué)位授予權(quán)，l987年被評為鐵道部重點學(xué)科。年獲土木工程一級學(xué)科博士學(xué)位授予權(quán)，橋梁與隧道工程學(xué)科被評為國家重點學(xué)科。50多年來，經(jīng)過幾代師生員工的共同努力，我校土木工程學(xué)科已成為學(xué)科門類齊全，師資力量雄厚，躋身國內(nèi)同類學(xué)科先進行列的一支教學(xué)、科研力量。本學(xué)科由三位工程院院士掛帥，率領(lǐng)一支學(xué)歷層次高、科研、教學(xué)和實踐經(jīng)驗豐富的年輕學(xué)術(shù)隊伍，拼搏在教學(xué)科研的第一線?，F(xiàn)有博士研究生導(dǎo)師33名。擁有總建筑面積達13240m2、包括結(jié)構(gòu)工程實驗室、建筑材料科學(xué)實驗室、巖土工程實驗室、土木工程安全科學(xué)實驗室、防災(zāi)減災(zāi)實驗室等實驗設(shè)施，配有較為完備、先進的儀器設(shè)備，為研究生教學(xué)和科研提供服務(wù)。以曾慶元院士為首的橋梁與隧道工程學(xué)術(shù)梯隊，創(chuàng)立了列車-橋梁時變系統(tǒng)橫向振動分析理論，被鐵道部專家會議鑒定為國際領(lǐng)先水平，解決了九江、蕪湖長江大橋、提速與高速鐵路線路上的100多座橋梁橫向剛度的分析問題；提出了橋梁結(jié)構(gòu)局部與總體相關(guān)屈曲極限承載力分析理論（橋梁內(nèi)力塑性系數(shù)法，橋梁有限橫截面框架單元法〉，解決了岳陽洞庭湖三塔斜拉橋等多座橋梁的極限承載力分析問題；創(chuàng)立了列車脫軌分析理論，解決了三座橋梁振幅超限的使用問題，分析成果被多家鐵路局采用；建立了組合結(jié)構(gòu)橋梁分析理論，解決了蕪湖長江大橋、岳陽琵琶王立交橋等多座組合結(jié)構(gòu)橋梁的設(shè)計問題；提出了大跨度橋梁幾何非線性分析的內(nèi)力UL法，解決了西陵長江懸索橋等多座橋梁的非線性分析問題；在中國首次實現(xiàn)了拉索風雨振的磁流變阻尼器控制，解決了洞庭湖斜拉橋拉索風振控制問題。巖土工程專家劉寶琛院士是隨機介質(zhì)理論的開拓者和奠基者，依據(jù)她創(chuàng)立的理論，解決了巖土開挖引起的巖（土）層移動和變形預(yù)計計算的難題，突破了國外設(shè)計規(guī)范規(guī)定建筑物下不能進行巖土開挖和礦產(chǎn)開采的限定，打破了外國專家劃定的禁區(qū)，在國內(nèi)外學(xué)術(shù)界產(chǎn)生了重大影響；率先提出了巖石斷裂韌度測試新方法，被國際斷裂韌度測試方法建議委員會采納；以她為首的巖土工程學(xué)術(shù)梯隊，解決了淺埋隧道施工對環(huán)境影響、樁基托換、既有橋梁基礎(chǔ)承載力評估、深基坑支護等多項工程難題；主持編制了三部地方巖土工程建筑法規(guī)；研究開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的粘土固化漿液及固化劑、網(wǎng)格式加筋土擋士墻，分別獲得了國家創(chuàng)造專利，而且在多項工程中獲顯著社會經(jīng)濟效益。劉院士指導(dǎo)的博士生楊小禮撰寫的博士論文被國務(wù)院學(xué)位委員會和教育部評為全國優(yōu)秀博士論文。工程管理專家孫永福院士是原鐵道部副部長、黨組副書記、國務(wù)院青藏鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，多年來組織建設(shè)了京九、大秦、寶中、南昆鐵路和衡廣、蘭新、浙贛鐵路復(fù)線等多條鐵路干線的建設(shè)，特別是在青藏鐵路建設(shè)中，解決了高原凍土層施工、生態(tài)脆弱、高原缺氧下施工人員的健康保障等重大工程難題，作出了突出成績。撰著有《鐵路建設(shè)管理論集》，主編了《中國鐵路建設(shè)史》、以及《衡廣復(fù)線》、《京九鐵路》等工程總結(jié)，近期發(fā)表了《青藏鐵路建設(shè)管理創(chuàng)新與實踐》、《青藏鐵路多年凍土工程的研究與實踐》、《運用系統(tǒng)原理建設(shè)京九鐵路的成功實踐》、《用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)鐵路建設(shè)》、《對鐵路建設(shè)投融資體制改革的思考》和《構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的中國交通運輸體系》等十多篇論文。近五年來，本學(xué)科共承擔了25項國家重點攻關(guān)、國家自然科學(xué)基金等國家級科研課題，也承擔了多項省部級縱向課題和重大橫向課題,共獲得國家科技進步一等獎1項（”大跨度低塔斜拉橋板桁組合結(jié)構(gòu)建造技術(shù)”），二等獎3項（”多塔斜拉橋新技術(shù)研究"、”鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究"、”鐵路大跨度鋼管混凝土拱橋新技術(shù)研究”），獲省部級科技進步獎38項。二、培養(yǎng)目標本學(xué)科培養(yǎng)博士研究生的目標是：培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高級專門技術(shù)人才，能勝任教學(xué)、科研和技術(shù)管理等工作。具體要求是：.擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護社鐵路會主義制度，熱愛祖國，樹立科學(xué)的世界觀與方法論；有獻身科學(xué)的強烈事業(yè)心和創(chuàng)新精神，具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L，良好的團隊合作精神和較強的交流能力;.掌握土木工程學(xué)科堅實寬廣的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)深入的專門知識、現(xiàn)代實驗技能和數(shù)據(jù)分析方法；具有獨立從事創(chuàng)造性科學(xué)研究工作的能力；在科學(xué)研究或?qū)ｉT技術(shù)上做出創(chuàng)造性成果；掌握一門外國語，能熟練閱讀本專業(yè)外文資料，具有一定的寫作能力和國際學(xué)術(shù)交流能力。三、學(xué)科專業(yè)主要研究方向序號研究方向代碼名稱研究方向英文名稱10814消防工程208140501防災(zāi)減災(zāi)工程及防護工程308140601橋梁與隧道工程408142201土木工程材料508142101土木工程規(guī)劃與管理608140101