設(shè)計(jì)重點(diǎn)難點(diǎn)分析及解決方案

設(shè)計(jì)重點(diǎn)難點(diǎn)分析及解決方案通過對(duì)招標(biāo)文件及其附件的深入研究，結(jié)合建設(shè)條件、工程規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)資料，并就與本工程相關(guān)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、用地規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃及其他市政規(guī)劃進(jìn)行調(diào)研，結(jié)合對(duì)地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、征地拆遷等問題的現(xiàn)場踏勘，我們認(rèn)為本工程具有以下特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)：1工程特點(diǎn)工程外部建設(shè)條件特點(diǎn)：工程范圍內(nèi)地勢(shì)相對(duì)平坦，工程范圍內(nèi)地表高差不大。地表耕植土為主。地質(zhì)情況以軟土地基為主，沿線拆遷量比擬少,拆遷難度低。工程的外部建設(shè)條件總體來說相對(duì)較好，主要影響因素為軟土地基的處理。工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)：本工程工程具有以下設(shè)計(jì)特點(diǎn)：A投資比擬高；A涉及專業(yè)多，包括：道路工程、橋涵工程、雨污水工程、管線綜合工程、交通工程、照明工程、電力工程、通訊工程以及景觀工程等多個(gè)專業(yè)，設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)工作復(fù)雜;繞管材、采用鋼材與聚乙烯復(fù)合材料的鋼帶增強(qiáng)螺旋波紋管、鋼帶增強(qiáng)纏繞管、聚乙烯塑鋼纏繞排水管、采用樹脂為基體，玻璃纖維為增強(qiáng)料的玻璃鋼夾砂管（RPMP管）；采用PP、PVC、ABS等材質(zhì)的其它塑料管材等幾種管材的優(yōu)缺點(diǎn)，我們認(rèn)為減少管道自重、加快施工速度是解決不均勻沉降的有效途徑，新型管材雖然造價(jià)略高，但其由于管材自重小、施工速度快、管徑比混凝土管可縮小一級(jí)、管材及接口具有一定的柔性等特點(diǎn)，非常適用于本工程。管道接口和基礎(chǔ)下進(jìn)行處理②管道接口是整個(gè)工程的關(guān)鍵部位之一，采用柔性接口是較理想的接口方式，柔性接口可以在管道產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)利用其接口的借轉(zhuǎn)角度，防止使管道在接口處產(chǎn)生剪切破壞。對(duì)應(yīng)于柔性接口，管道基礎(chǔ)應(yīng)采用砂石基礎(chǔ)，砂石基礎(chǔ)是一種管道的柔性基礎(chǔ)，對(duì)管道或地基的不均勻沉降有較好的適應(yīng)性。③采用混凝土一體化排水檢查井，抵抗地下水腐蝕，提高排水設(shè)施的耐久性常規(guī)的檢查井設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是一個(gè)整體構(gòu)筑物，在沉降過程中檢查井均為整體下沉，通過檢查井結(jié)構(gòu)形式的改變，可控制檢查井下沉幅度。新型檢查井結(jié)構(gòu)分為上下兩局部，上部為井圈、井蓋，下部為井頸、井室，在下部結(jié)構(gòu)中，其井頸局部可以由混凝土圓管替代磚砌結(jié)構(gòu)，并直接坐在鋪設(shè)的排水管道上，這樣也加快了施工速度，并增強(qiáng)了井頸的強(qiáng)度。上部結(jié)構(gòu)采用混凝土井圈，其內(nèi)徑大出井頸10cm,并套入井頸，在井圈與井頸之間加入密封膏，使上下兩局部成柔性連接，其伸縮量到達(dá)7-8cm,保證檢查井上部與道路路基成剛性連接，共同沉降，檢查井下部沉降時(shí)由密封膏處進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證檢查井上部不受其影響。預(yù)制檢查井結(jié)構(gòu)圖預(yù)制檢查井成品圖④改變常規(guī)施工工藝：隨著科技的進(jìn)步、施工工藝的先進(jìn)，對(duì)一些關(guān)鍵部位或不宜明開的部位可以采用管道非開挖技術(shù)來克服這些困難。我國目前采用的管道非開挖技術(shù)主要有頂管法、夯管法、水平導(dǎo)向鉆進(jìn)法、氣動(dòng)矛法等幾種工藝。其中頂管法和水平導(dǎo)向鉆進(jìn)法該兩種工藝在應(yīng)用較普遍，積累了較多的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合該地區(qū)的實(shí)際情況，比擬適用于本工程。頂管法施工示意圖頂管坑水平定向鉆水平導(dǎo)向鉆施工現(xiàn)場(管徑DN1000mm)(7)橋梁耐久性設(shè)計(jì)耐久性設(shè)計(jì)關(guān)系到橋梁的使用壽命，直接影響到使用年限內(nèi)橋梁的安全，必須引起足夠重視，切實(shí)采取有效措施，加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)：(1)提高混凝土質(zhì)量，加強(qiáng)配合比研究(2)控制最小混凝土保護(hù)層厚度，防止、控制混凝土裂縫。(3)重視伸縮縫選型、合理布置橋面排水設(shè)施，防止在正常使用過程中伸縮縫處積水，提高其耐久性。(4)嚴(yán)格控制主材質(zhì)量及施工質(zhì)量。(8)照明節(jié)能措施照明的不合理應(yīng)用很容易造成能量的浪費(fèi)，如：執(zhí)行不合理的照度標(biāo)準(zhǔn)；采用的光源發(fā)光效率低；燈具的利用系數(shù)差；節(jié)能技能技術(shù)和設(shè)備落后；路燈維護(hù)管理工作不到位；線路電壓損失大；照明質(zhì)量差、耗電多等。面對(duì)當(dāng)今世界能源的日趨緊張，結(jié)合建立節(jié)約型社會(huì)的方針，進(jìn)行照明節(jié)能，建立綠色照明是非常緊迫的工作。結(jié)合國內(nèi)外狀況及近年道路照明工程的實(shí)踐，本工程采用以下節(jié)能措施：1)采用節(jié)能、環(huán)保、耐用的LED半導(dǎo)體發(fā)光燈具照明光源采用LED半導(dǎo)體光源，該光源燈具基本不需要燈具反射器發(fā)射配光，而是通過半導(dǎo)體發(fā)光芯片的角度調(diào)節(jié)直接配光，大大的減少了反射器配光反射產(chǎn)生的能量損耗。另外,LED發(fā)光為窄光譜光源，所發(fā)出的光集中于可見光區(qū)，紫外和紅外光區(qū)的光線極少，從而減少了全光譜光源非可見光局部的浪費(fèi)，因此，LED光源可以在較低功率光源的基礎(chǔ)上，獲得較高的照明效果，大大提高電能的利用率，從而到達(dá)節(jié)能的目的。此外，LED光源還具有高壽命（理論壽命5萬小時(shí)）、不產(chǎn)生輻射或有危害的電磁波等特點(diǎn)，從而減小對(duì)環(huán)境資源的使用和危害。2）采用節(jié)能型變壓器減少變壓器損耗照明配電采用銅繞組、節(jié)能型干式變壓器，減少空載損耗及負(fù)載損耗，同時(shí)變壓器的負(fù)載運(yùn)行在高效區(qū)附近，以到達(dá)減小損耗，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。3）利用無功功率補(bǔ)償技術(shù)，降低能耗照明系統(tǒng)設(shè)單燈無功補(bǔ)償和變電站集中補(bǔ)償相結(jié)合的方式,即每套燈具均裝有無功補(bǔ)償電容器，單燈補(bǔ)償后的功率因數(shù)達(dá)到0.85以上，變電站補(bǔ)償后功率因數(shù)到達(dá)0.90以上，減小系統(tǒng)無功損耗，降低供配電設(shè)備容量。4）采用智能控制技術(shù)，科學(xué)控制燈具單燈控制器根據(jù)設(shè)備使用地的經(jīng)度、緯度，準(zhǔn)確地自動(dòng)預(yù)知每天日升日落時(shí)間，控制線路的開閉時(shí)間到達(dá)節(jié)能的目的。5）采用智能控制技術(shù)，科學(xué)控制燈具箱站內(nèi)安裝單燈控制器，午夜關(guān)閉人行道照明，根據(jù)車流量自動(dòng)調(diào)增道路光照度或，到達(dá)節(jié)能的目的，同時(shí)減少路燈管理人員的巡檢，提高了管理水平。6）考慮到照明系統(tǒng)建成后統(tǒng)一管理，更科學(xué)的調(diào)節(jié)開關(guān)燈時(shí)間及實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)能效果，因此可在遠(yuǎn)期建立照明監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)由測(cè)控終端、通訊網(wǎng)絡(luò)和控制中心組成。此系統(tǒng)具有功能豐富，可靠性高，靈活性好的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)提高市政硬件水平,與現(xiàn)代科技接軌，增強(qiáng)城市照明現(xiàn)代化水平和可控性有著深遠(yuǎn)的意義。A道路功能復(fù)雜，雖然道路均為溫江區(qū)的新建道路，但是各自所處的功能區(qū)不同，所承當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)功能并不相同，需要具體分析，區(qū)別設(shè)計(jì)；A根據(jù)溫江區(qū)規(guī)劃定位，對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施提出了生態(tài)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的高要求；A管線復(fù)雜；A對(duì)地基沉降控制要求高，針對(duì)道路、橋梁、管線、建筑物的地基處理應(yīng)針對(duì)性的區(qū)別設(shè)計(jì)，確保市政設(shè)施使用壽命；2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及解決方案2.1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析對(duì)上位規(guī)劃的理解、把握與優(yōu)化上位規(guī)劃已結(jié)合工程區(qū)域范圍的交通、豎向、排水、專業(yè)管線等進(jìn)行了系統(tǒng)性的分析與論證，其結(jié)論應(yīng)表達(dá)在本次工程設(shè)計(jì)中。與此同時(shí)，本次工程工程設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)上位規(guī)劃進(jìn)行深化調(diào)整，應(yīng)結(jié)合遠(yuǎn)期建設(shè)用地規(guī)劃合理布置不同道路橫斷面，根據(jù)交通組成的不同合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，對(duì)路網(wǎng)豎向控制結(jié)合地形、地貌、溫江區(qū)場地標(biāo)高進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)；必要時(shí)向規(guī)劃單位提出建議，以期真正指導(dǎo)工程建設(shè)的實(shí)施。對(duì)工程所在地塊規(guī)劃用地性質(zhì)的把握道路沿線規(guī)劃用地性質(zhì)以物理倉儲(chǔ)用地、工業(yè)用地、居住用地以及公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地為主。設(shè)計(jì)過程中需結(jié)合區(qū)域交通組織及工程所在區(qū)域周邊用地情況分析，針對(duì)不同用地性質(zhì)，對(duì)橫斷面設(shè)置、道路豎向坡度，交叉口交通組織及路面結(jié)構(gòu)等做不同方案設(shè)計(jì)。對(duì)工程所在區(qū)域現(xiàn)狀的把握本工程成功實(shí)施的前提是充分收集工程所在區(qū)域的現(xiàn)狀資料，包括地形地勢(shì)、水文水系、現(xiàn)狀用地、地質(zhì)情況等方面內(nèi)容。結(jié)合資料收集及現(xiàn)場調(diào)研工作對(duì)工程中的相關(guān)條件進(jìn)行評(píng)估和分析，尤其是對(duì)沿海灘涂軟基資料的和分析，確保項(xiàng)目設(shè)計(jì)成果符合現(xiàn)場實(shí)際情況，保證工程能夠順利實(shí)施。合理定位道路功能，并有針對(duì)性的開展設(shè)計(jì)道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施之一，是城市的骨架。一個(gè)城市不論是政治開展、經(jīng)濟(jì)開展、社會(huì)開展還是人們的日常生活，都離不開道路的支撐。根據(jù)園區(qū)片區(qū)功能的不同、沿線地塊性質(zhì)的不同、人們出行方式的不同，對(duì)相應(yīng)配套道路的功能要求也不相同。承當(dāng)不同功能的道路，也有著不同的特點(diǎn)。只有當(dāng)?shù)缆犯黜?xiàng)特征指標(biāo)與沿線地塊需求以及區(qū)域特點(diǎn)相適應(yīng)時(shí)，才會(huì)成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的推動(dòng)器，反之，那么會(huì)制約區(qū)域開展，成為經(jīng)濟(jì)的開展瓶頸。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作之前，應(yīng)充分分析區(qū)域的上位規(guī)劃，理解城市開展規(guī)劃脈絡(luò)，合理定位道路承擔(dān)的功能，根據(jù)功能的不同有針對(duì)性的進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，包括線形、橫斷面形式、路面結(jié)構(gòu)、交通組織等各方面，使得道路能夠充分發(fā)揮服務(wù)于城市的作用。對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)風(fēng)格的把握美國建筑大師沙里文曾說過：“根據(jù)你的房子就能知道你這個(gè)人，那么根據(jù)城市的面貌也就能知道這里居民的文化追求”。城市基礎(chǔ)設(shè)施是城市生存和開展所必須具備的工程性基礎(chǔ)設(shè)施，是城市中為順利進(jìn)行各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和其他社會(huì)活動(dòng)而建設(shè)的各類設(shè)的總稱。一般指能源系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、環(huán)境系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)等工程設(shè)施。城市基礎(chǔ)設(shè)施直接決定了一個(gè)城市的風(fēng)格、定位。想要實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市規(guī)劃的理念、建設(shè)一個(gè)符合總體規(guī)劃定位的城市最重要的就是相應(yīng)配套的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)格。協(xié)調(diào)各專業(yè)，確保施工進(jìn)度質(zhì)量設(shè)計(jì)方案應(yīng)充分考慮到專業(yè)多、施工工序協(xié)調(diào)復(fù)雜等問題,確保工程質(zhì)量借鑒我院在區(qū)域附近承攬的其它工程經(jīng)驗(yàn)，在工程實(shí)施過程中，經(jīng)常出現(xiàn)其它專業(yè)的管線施工造成道路出現(xiàn)問題的情況。本次投標(biāo)區(qū)域內(nèi)與道路相交的專業(yè)也多，劃分好專業(yè)界面，協(xié)調(diào)好相關(guān)專業(yè)和接口就成了一個(gè)重要的問題。調(diào)整、優(yōu)化工程設(shè)計(jì)方案，保證工程方案的合理性工程方案的優(yōu)化選擇，將重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面進(jìn)行：(1)通過對(duì)功能定位的分析，選擇適宜的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)工程橫斷面布置形式、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、交通組織設(shè)計(jì)等;(2)區(qū)域總體豎向設(shè)計(jì)的梳理與優(yōu)化設(shè)計(jì)；(3)結(jié)合水系規(guī)劃，統(tǒng)一部署橋梁與涵洞，橋涵結(jié)合。橋梁多方案比選，在滿足功能的基礎(chǔ)上，充分注重景觀效果。(4)根據(jù)道路等級(jí)及工程地質(zhì)情況，選擇合理的路基處理方式，保證工程正常使用的前提下合理控制投資；(5)結(jié)合區(qū)域雨水豎向規(guī)劃，優(yōu)化排水系統(tǒng)，確保排水管網(wǎng)的暢通；(6)結(jié)合道路橫斷面，優(yōu)化管線綜合設(shè)計(jì)，確保管線布置合理。2.2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)解決方案(1)豎向高程的優(yōu)化路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與整個(gè)區(qū)域的整體地塊規(guī)劃高，以及周邊其它道路都密切相關(guān)。在設(shè)計(jì)時(shí)原那么上應(yīng)遵循規(guī)劃，服從整體，與整個(gè)區(qū)域、路網(wǎng)高程相一致。同時(shí)，道路設(shè)計(jì)高程對(duì)道路本身的結(jié)構(gòu)安全與處理費(fèi)用影響都很大，與路面雨水的排放，相交路口的豎向處理也都息息相關(guān)。所以，設(shè)計(jì)在遵循規(guī)劃的同時(shí)，也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合各方面的因素，在與規(guī)劃部門充分結(jié)合，充分論證的基礎(chǔ)上確定道路路面標(biāo)高。(2)以人為本、實(shí)現(xiàn)綠色交通的設(shè)計(jì)理念“以人為本、綠色交通''是本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)同時(shí)也是難點(diǎn)，其目的是要保證非機(jī)動(dòng)車及行人通行的最大便利，實(shí)現(xiàn)交通組織有序，設(shè)施安全。動(dòng)靜別離就是針對(duì)該設(shè)計(jì)理念提出來的，本次工程需要合理確定動(dòng)靜別離的程度及別離的形式。是完全別離還是適度別離？動(dòng)靜別離的形式動(dòng)靜完全別離：慢行系統(tǒng)與機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)完全別離，機(jī)動(dòng)車兩側(cè)的慢行交通匯集于慢行系統(tǒng)中，通過簡單慢行下穿實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜別離。存在的問題是，機(jī)動(dòng)車道填土高，沉降大，道路高低起伏；管線需與慢行系統(tǒng)下穿，布設(shè)困難；排水困難，需進(jìn)行特殊處理；規(guī)劃紅線調(diào)整大，占地面積大。動(dòng)靜適度別離：重要節(jié)點(diǎn)（主干道與主干道，主干道與支路）采用簡易立交或機(jī)動(dòng)平交慢行下穿的方式滿足慢行系統(tǒng)的穿越，次要節(jié)點(diǎn)采用平交，利用智能交通管制保證慢行系統(tǒng)優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜基本別離。存在的問題是需進(jìn)行渠化交通、智能交通設(shè)計(jì)。重要節(jié)點(diǎn)處理難度大。與公交及停車系統(tǒng)需緊密結(jié)合。渠化路口交通渠化路段交通（3）建立指導(dǎo)性設(shè)計(jì)導(dǎo)那么，科學(xué)、合理的指導(dǎo)生態(tài)城建設(shè)以22項(xiàng)控制性指標(biāo)和4項(xiàng)引導(dǎo)性指標(biāo)為設(shè)計(jì)指導(dǎo)原那么，對(duì)溫江區(qū)的各個(gè)市政設(shè)施（如鋪裝形式、排水井篦、路燈、路障、街道小品等）進(jìn)行多方位的比選，制定出一套合理的市政設(shè)計(jì)導(dǎo)那么，保證生態(tài)城建設(shè)風(fēng)格持續(xù)一致，同時(shí)又能充分表達(dá)生態(tài)城特色，提高進(jìn)度和實(shí)施效果。（4）海綿城市構(gòu)筑“綠色、環(huán)保、節(jié)能”的綠色新區(qū)，必須充分利用現(xiàn)有水資源，改善區(qū)域缺水狀況，建成一套生態(tài)、環(huán)保、符合可持續(xù)開展要求的生態(tài)利用系統(tǒng)，開展雨水綜合利用示范。如何實(shí)現(xiàn)水資源的優(yōu)化配置和循環(huán)利用，構(gòu)建安全、高效、人水和諧的健康水系統(tǒng)成為關(guān)鍵技術(shù)問題之一。自然生態(tài)的水系增加綠色環(huán)境的內(nèi)涵對(duì)策措施：積極利用非傳統(tǒng)水資源，采取污水處理再生回用、雨水收集綜合利用等手段，充分表達(dá)水資源循環(huán)利用、節(jié)約利用的原那么，實(shí)施分質(zhì)回收、分質(zhì)利用，以緩解本地水資源短缺的狀況，實(shí)現(xiàn)水資源高效利用。突破傳統(tǒng)城市雨水快速排放的理念，建立以調(diào)峰、蓄滯為主，以外排為輔的城市排水理念，建立新型雨水收集、存儲(chǔ)、凈化綜合利用系統(tǒng)。在整個(gè)城市范圍內(nèi)進(jìn)行合理的布設(shè)蓄滯、儲(chǔ)存設(shè)施、進(jìn)行安全的調(diào)峰、蓄滯，進(jìn)而對(duì)雨水進(jìn)行綜合利用。城市開發(fā)建設(shè)過程中雨水徑流變遷圖水生態(tài)環(huán)境的修復(fù)與建設(shè)應(yīng)通過污水處理，中水回用，雨水收集，濕地修復(fù)等措施，構(gòu)建水生態(tài)與水循環(huán)體系。(5)優(yōu)化管線綜合，防止重復(fù)浪費(fèi)人的生活離不開管網(wǎng)，排水、給水、電力、通信、燃?xì)獾扰c人的生活息息相關(guān)。因此，各類基礎(chǔ)設(shè)施及配套的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,與所服務(wù)地塊有機(jī)融合是關(guān)鍵技術(shù)之一。對(duì)策措施：以路網(wǎng)布局為紐帶，以道路工程為主線，將給水、排水、泵站、照明、電力通信等綜合起來考慮。①管線開挖回填與道路路槽開挖回填統(tǒng)一起來，管道回填與路基處理同步施工。②人行道設(shè)計(jì)與城市家具設(shè)計(jì)統(tǒng)一考慮，照明與綠化協(xié)調(diào)一致。③將路網(wǎng)規(guī)劃、管網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)一銜接起來，使基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)計(jì)成為一個(gè)完整的系統(tǒng)。④充分考慮規(guī)劃管線與現(xiàn)狀管線的協(xié)調(diào)，近遠(yuǎn)期結(jié)合，