2022年汽車駕駛員（技師）考試試題附答案

2022年汽車駕駛員（技師）考試試題附答案ー、單選題1、在安全行車教育中,需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對(duì)〇的影響。（A）A、行車安全B、超車C、判斷D、會(huì)車2、用低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油,應(yīng)適當(dāng)〇點(diǎn)火提前角,以免發(fā)生爆燃。（C）A、推遲B、提前C、加大D、減小3、下列中〇是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A）A、COB、C02C、H20D、HC4、柴油機(jī)分隔式燃燒室有渦流室式和〇兩種形式。（A）A、預(yù)燃室式5、汽油抗爆性的好壞用〇值來(lái)表示。（A）

A、辛烷值B、溫度C、十六烷值D、閃點(diǎn)6、在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響〇排放的因素。（A）A、一氧化碳B、二氧化碳C、氧氣D、氮氧化物7、側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中〇超過(guò)地面附著力,致使汽車失去控制的現(xiàn)象。（C）A、制動(dòng)カB、慣性カC、離心力D、驅(qū)動(dòng)カ8、所謂發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃料消耗率,是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出〇的功所消耗的燃油克數(shù)。（B）A、IKwB、IkW.hC、lkgD、IL

9、駕駛員安全教育的重點(diǎn)要依據(jù)〇來(lái)決定。（C）A、教材B、教學(xué)費(fèi)用C、教育對(duì)象D、教學(xué)時(shí)間10、（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查,目的是判斷被檢測(cè)車輛檢測(cè)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。（A）A、汽車檢測(cè)11、柴油機(jī)常用排氣微?？焖贉y(cè)量方法有波許煙度計(jì)法和（）。（A）A、透光煙度法12、制動(dòng)防抱死裝置的英文縮寫為〇〇（B）A、SRSB、ABSC、ASRD、CCS13、全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫。表示。（C）A、GBSB、GSPC、GPSD、CCS14、在高速公路行車前,應(yīng)事先確定好行車路線,熟悉沿途交通狀況,安排好出發(fā)時(shí)間和中途休息,準(zhǔn)備好途中必需物品應(yīng)急閃光燈和（）。

（D）A、控制噴油量B、控制噴油正時(shí)C、控制怠速排放D、檢查好車況15、輪速傳感器的功用是檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速,并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送給（）。（A）A、ECUB、CEUC、UECD、EUC16、汽車制動(dòng)性能檢驗(yàn)可采用道路試驗(yàn)和（）兩種方法。（A）A、臺(tái)架試驗(yàn)17、地面無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)裝置是利用（）進(jìn)行導(dǎo)航定位的。（A）A、道路信標(biāo)18、柴油機(jī)尾氣中排放出的炭煙要比汽油機(jī)髙（）倍。（B）4339330-6020-30D、3019、汽車制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)〇,防止車輪完全抱死,從而得到最佳制動(dòng)

效果。(A)A、車輪制動(dòng)カB、制動(dòng)距離C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)減速度20、改變車線特性是指車在高速公路上行駛時(shí),超越汽車和()時(shí)的性能。(A)A、躲避障礙物21、車輛編隊(duì)行駛時(shí),要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛,嚴(yán)禁〇〇(D)A、低速行駛B、高速行駛C、超越前車D、超車搶行22、牽引駕駛與單車駕駛相比，()。(A)A、操作性變差,穩(wěn)定性變差B、操作性變好,穩(wěn)定性變差C、操作性變差,穩(wěn)定性變好D、操作性變好,穩(wěn)定性變好23、下列()不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因。(B)A、節(jié)溫器損壞B、冷卻液過(guò)多

C、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小D、風(fēng)扇V帶松緊度過(guò)松24、打開水箱加水蓋,若水箱內(nèi)冷卻水平靜,則表明節(jié)溫器（）。（A）A、工作正常B、工作異常C、可能異常D、完全損壞25、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因,說(shuō)法不正確的是（）。（A）A、）輪胎氣壓不正常,前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬死26、汽車的最高車速是指汽車滿載時(shí)在〇良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。（A）A、平直B、曲線C、山路D、高速公路27、柴油的低溫流動(dòng)性用（）來(lái)表示。（D）A、黏度B、發(fā)火性C、蒸發(fā)性

D、凝點(diǎn)28、甲說(shuō):汽車補(bǔ)給作業(yè)時(shí)要添加燃料、潤(rùn)滑油。乙說(shuō):汽車補(bǔ)給作業(yè)時(shí)不要添加制動(dòng)液。二者中正確的是（）。（A）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確29、現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),曲軸每轉(zhuǎn)二周,ー個(gè)汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能（）次。（A）A、B、二C、三D、四30、若水溫表指示在7Ot以下,水箱進(jìn)水管處有水流動(dòng)且水溫微熱,則表明節(jié)溫器主閥門（），使冷卻水過(guò)早大循環(huán)。（C）A、完全關(guān)閉B、完全打開C、關(guān)閉不嚴(yán)D、不能打開31、檢查潤(rùn)滑油的數(shù)量時(shí),應(yīng)將汽車停放在（）的地方,發(fā)動(dòng)機(jī)（）狀態(tài)下進(jìn)行檢查。（B）A、平坦暖機(jī)

B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)32、使用軟連接牽引裝置時(shí),后車在起步時(shí)變速器擋位應(yīng)位于()擋。(A)A、空B、1C、2D、333、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為:間隙小,發(fā)出嗡嗡聲,間隙大,發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,聲音隨之加大。丙認(rèn)為:聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的是()。(A)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)34、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為:總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為:制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小是其中之一。丙認(rèn)為:制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。(B)A、甲和乙B、乙和丙

c、丙和甲D、均錯(cuò)35、調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過(guò)()來(lái)調(diào)整。(A)A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘B、改變橫拉桿的長(zhǎng)度C、改變直拉桿的長(zhǎng)度D、改變前輪前束值36、在教學(xué)前,要本著課題的目的要求訂出具體的課時(shí)計(jì)劃,稱之為〇〇(A)A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃37、以下屬于怠速過(guò)低的原因的是()。(C)A、混合氣過(guò)濃B、油壓過(guò)髙C、進(jìn)氣管漏氣D、供油管漏油38、零件修理是指對(duì)不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理,使其()的技術(shù)性能。(D)A、繼續(xù)使用B、能夠使用

C、能夠運(yùn)轉(zhuǎn)D、恢復(fù)良好39、下列不是（）變速器換擋困難的原因。（D）A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞B、變速器叉軸變形C、變速器ー軸彎曲變形或損壞D、互鎖裝置失效40、在經(jīng)過(guò)泥濘路段時(shí),應(yīng)低速勻速（）通過(guò)。（A）A、直線B、曲線C、直線、曲線均可D、以上答案都不正確41、乘坐人數(shù)0人（含駕駛員）以下的小型載客汽車稱為轎車。（B）A、4B、9C、5D、1942、如連桿軸承徑向間隙過(guò)小,應(yīng)0。（A）A、更換連桿軸承B、更換曲軸C、更換連桿D、更換連桿螺栓

43、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時(shí),為防止損壞濾紙,壓縮空氣壓カ不能超過(guò)()MPa。(C)A、0.05~0.10B、0.10"0.15C^0.2—0.3D、0.5~0.844、斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓カ應(yīng)為()N。(D)A、2~3B、3~4C、4~5D、5~645、當(dāng)二極管外加反向電壓超過(guò)一定數(shù)值后,反向電流突然猛增,此稱為()。(C)A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿D、二極管導(dǎo)通46、發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在()的カ轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩,并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。(C)A、曲柄B、連桿C、活塞頂上

D、飛輪47、如果汽車陷入泥漿打滑時(shí),應(yīng)立即()。(D)A、加速前進(jìn)B、減速前進(jìn)C、勻速前進(jìn)D、倒車48、用側(cè)滑儀器檢測(cè)前輪的側(cè)滑量,車速不得超過(guò)〇km/ho(D)A、2B、3C、4D、549、自動(dòng)變速器按齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同可分為平行軸式和()式自動(dòng)變速器。(D)A、雙曲線齒輪B、斜齒輪C、傾齒輪D、行星齒輪50、教育步驟就是在教學(xué)過(guò)程中對(duì)教學(xué)步驟所做的〇〇(C)A、教育方法B、教育計(jì)劃C、具體安排D、教育內(nèi)容

51、解放CA1092二級(jí)維護(hù)周期平原為〇kmo（A）A、!4000±1000B、!2000±1000C、!6000±1000D、!0000+100052、自動(dòng)變速器按其控制方式不同,可以分為。和電控液カ自動(dòng)變速器。（A）A、液力控制自動(dòng)變速器B、普通齒輪式C、行星齒輪式D、手動(dòng)式53、主動(dòng)式懸掛,就是能夠根據(jù)行駛條件,自動(dòng)地對(duì)彈性元件的剛度、減震器的阻尼カ、（）、車身姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)節(jié)。（B）A、鋼板彈簧數(shù)量B、車身高度C、輪胎氣壓D、車身長(zhǎng)度54、液壓控制自動(dòng)變速器將汽車行駛中的〇轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。（D）A、車速和外界阻カB、外界阻カ和節(jié)氣門開度C、車速

D、車速和節(jié)氣門開度55、〇就是在教學(xué)過(guò)程中對(duì)教學(xué)步驟所做的具體安排。（C）A、教育方法B、教育計(jì)劃C、教育步驟D、安全教育56、以使噴油器能根據(jù)工作需要適時(shí)、適量地噴射出所需燃油。下列中0是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A）A、COB、C02C、H20D、HC57、制動(dòng)防抱死裝置中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓カ開關(guān)、〇等部件組成。（D）A、制動(dòng)踏板B、車輪速度傳感器C、制動(dòng)器D、液壓調(diào)節(jié)器58、從經(jīng)濟(jì)性來(lái)考慮,汽油機(jī)的最有利車速范圍應(yīng)介于（）之間。（B）A、最大車速與最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速B、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速

D、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最耗油率時(shí)的轉(zhuǎn)速59、下列中()可減少汽油中氮氧化物的排放。(C)A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)60、汽車在翻漿路面行駛時(shí),正確的操作是〇〇(C)A、先用髙速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相應(yīng)的低檔位ー氣通過(guò)D、停車不動(dòng)61、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率決定了汽車的〇〇(C)A、最大爬坡能力B、牽引能力C、最髙車速D、加速能力62、電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由()進(jìn)行控制,(A)A、電控單元B、點(diǎn)火開關(guān)C、電磁閥D、傳感器

63、柴油機(jī)排出的有害氣體成分比汽油機(jī)〇,主要是炭煙和氮氧化物。（B）A、多B、少C、一樣D、多得多64、下列中〇可減少汽油中氮氧化物的排放。（C）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)65、運(yùn)輸價(jià)值具體反映在〇±〇（A）A、勞務(wù)價(jià)值B、燃料消耗C、勞動(dòng)者D、運(yùn)輸成本66、（）是在平面交叉路口或某些路段,指揮車輛、行人通行的手段。（A）A、交通信號(hào)B、交通標(biāo)線C、禁令標(biāo)志D、警告標(biāo)志

67、微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電控單元、（）、點(diǎn)火線圈和火花塞等。（D）A、執(zhí)行器B、差速器C、變矩器D、分電器68、汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪的〇實(shí)現(xiàn)的。（B）A、轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢B、定位角C、輪胎型號(hào)D、輪胎氣壓69、汽車尾氣排放與〇類型及工作狀況有關(guān)。（D）A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)70、電控燃油噴射系統(tǒng)按（）檢測(cè)方式分類,可分為直接檢測(cè)和間接檢測(cè)。（B）A、充氣量B、空氣量C、燃油量D、混合氣量

71、減少排氣污染要從燃料、潤(rùn)料、〇以及尾氣三元催化等多方面去治理、控制。（A）A、發(fā)動(dòng)機(jī)20、電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、（）和電控單元（ECU）等組成。（C）A、點(diǎn)火器B、噴油器C、執(zhí)行裝置EGR閥72、柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)髙（）倍。（B）A、2〇?30倍B、3〇?60倍C、1〇?20倍D、6〇?80倍73、運(yùn)算器和控制器合在ー起稱為中央處理器,簡(jiǎn)稱（）。（D）A、CNUB、CDUC、IUDD、CPU74、汽車〇性能的好壞直接影響行車安全,也關(guān)系到汽車動(dòng)カ性的有效發(fā)揮。（C）A、經(jīng)濟(jì)性

B、操作穩(wěn)定性C、制動(dòng)性D、通過(guò)性75、普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽（）,花紋塊接地面積較大。（D）A、寬而深B、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺76、測(cè)量汽車駕駛員耳旁噪點(diǎn)一般選在駕駛員右耳附近,聲級(jí)計(jì)的傳聲器應(yīng)朝向（）方向。（C）A、車輛后方B、左耳C、駕駛員耳朵D、車輛前方77、汽車輪胎異常磨損是（）檢測(cè)的內(nèi)容之一。（A）A、外觀78、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)カ,防止車輪。從而得到最佳制動(dòng)效果。（A）A、完全抱死B、跑偏

C、側(cè)滑D、滾動(dòng)79、制動(dòng)防抱死裝置的英文縮寫為〇〇(B)A、SRSB、ABSC、ASRD、CCS80、輪速傳感器的功用是檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速,并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送給〇〇(A)A、ECUB、CEUC、UECD、EUC81、過(guò)量空氣系數(shù)為1.05?1.15時(shí),稱為()。(C)A、濃混合氣B、過(guò)稀混合氣C、經(jīng)濟(jì)混合氣D、理論混合氣82、汽車制動(dòng)性能檢驗(yàn)可采用道路試驗(yàn)和()兩種方法。(A)A、臺(tái)架試驗(yàn)83、計(jì)算機(jī)主機(jī)由存儲(chǔ)器、運(yùn)算器和()組成。(A)

A、控制器84、減振器的作用是利用〇來(lái)加速衰減車身的振動(dòng),以改善汽車的行駛平順性。（B）A、減震彈簧B、液體流動(dòng)的阻カC、冷卻液D、鋼板彈簧85、地面無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)裝置是利用〇進(jìn)行導(dǎo)航定位的。（A）A、道路信標(biāo)86、柴油機(jī)尾氣中排放出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。（B）4339330-6020-30D、3087、汽車制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)〇,防止車輪完全抱死,從而得到最佳制動(dòng)效果。（A）A、車輪制動(dòng)カB、制動(dòng)距離C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)減速度

88、改變車線特性是指車在高速公路上行駛時(shí),超越汽車和〇時(shí)的性能。（A）A、躲避障礙物89、自動(dòng)變速器按齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同可分為平行軸式和（）式自動(dòng)變速器。（D）A、雙曲線齒輪B、斜齒輪C、傾齒輪D、行星齒輪90、教育步驟就是在教學(xué)過(guò)程中對(duì)教學(xué)步驟所做的〇〇（C）A、教育方法B、教育計(jì)劃C、具體安排D、教育內(nèi)容91、液壓控制自動(dòng)變速器將汽車行駛中的（）轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。（D）A、車速和外界阻カB、外界阻カ和節(jié)氣門開度C、車速D、車速和節(jié)氣門開度

92、制動(dòng)防抱死裝置中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓カ開關(guān)、〇等部件組成。（D）A、制動(dòng)踏板B、車輪速度傳感器C、制動(dòng)器D、液壓調(diào)節(jié)器93、從經(jīng)濟(jì)性來(lái)考慮,汽油機(jī)的最有利車速范圍應(yīng)介于（）之間。（B）A、最大車速與最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速B、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速D、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最耗油率時(shí)的轉(zhuǎn)速94、汽車在翻漿路面行駛時(shí),正確的操作是（）。（C）A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用髙速檔C、提前換入相應(yīng)的低檔位ー氣通過(guò)D、停車不動(dòng)95、設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的〇時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊ー個(gè)氣囊。（A）60ms30msC、20ms

D、10ms96、前輪定位角包括（）、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)因素。（A）A、主銷內(nèi)傾角B、前輪內(nèi)傾角C、前輪后傾角D、主銷前傾角97、與燈光檢測(cè)密切相關(guān)的概念有（）、照度。（A）A、發(fā)光強(qiáng)度98、運(yùn)輸價(jià)值具體反映在〇±〇（A）A、勞務(wù)價(jià)值B、燃料消耗C、勞動(dòng)者D、運(yùn)輸成本99、安全氣囊由（）、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組成。（A）A、碰撞傳感器100、職エ培訓(xùn)是開發(fā)勞動(dòng)者〇,培養(yǎng)人オ的重要途徑。（A）A、智力B、勞動(dòng)カC、生產(chǎn)能力

D、智商101、節(jié)溫器的作用是用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及〇〇（B）A、溫度B、流量C、流向D、流速102、柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)髙（）倍。（ B）A、2〇?30倍B、3〇?60倍C、1〇?20倍D、6〇?80倍103、在安全行車教育中,需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對(duì)0的影響。（A）A、行車安全B、超車C、判斷D、會(huì)車104、汽車（）性能的好壞直接影響行車安全,也關(guān)系到汽車動(dòng)カ性的有效發(fā)揮。（C）A、經(jīng)濟(jì)性B、操作穩(wěn)定性

C、制動(dòng)性D、通過(guò)性105、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同,分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和()〇(C)A、太陽(yáng)能B、液壓能c、動(dòng)カ轉(zhuǎn)向D、助力106、汽油抗爆性的好壞用〇值來(lái)表示。(A)A、辛烷值B、溫度C、十六烷值D、閃點(diǎn)107、汽車空調(diào)夏天車內(nèi)溫度保持在()左右較為舒適。(C)A、15B、20C、25D、30108、第二代(0BD)自診斷系統(tǒng)診斷針插座為()插座。( D)A、4針B、8針

C、12針D、16針109、側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中〇超過(guò)地面附著力,致使汽車失去控制的現(xiàn)象。（C）A、制動(dòng)カB、慣性カC、離心力D、驅(qū)動(dòng)カ110、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)カ,防止車輪（）從而得到最佳制動(dòng)效果。（A）A、完全抱死B、跑偏C、側(cè)滑D、滾動(dòng)111、（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測(cè)車輛檢測(cè)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。（A）A、汽車檢測(cè)112、電子控制燃油噴射裝置是以。為控制中心。（C）A、傳感器B、噴油器C、電控單元

D、燃油泵113、柴油機(jī)常用排氣微?？焖贉y(cè)量方法有波許煙度計(jì)法和（）〇（A）A、透光煙度法114、計(jì)算機(jī)主機(jī)由存儲(chǔ)器、運(yùn)算器和〇組成。（A）A、控制器115、轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的（）。（A）A、安全性116、空氣流量計(jì)的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式和（）等。（A）A、渦流式117、車輛編隊(duì)行駛時(shí),要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛,嚴(yán)禁（）。（D）A、低速行駛B、高速行駛C、超越前車D、超車搶行118、減振器的作用是利用（）來(lái)加速衰減車身的振動(dòng),以改善汽車的行駛平順性。（B）A、減震彈簧B、液體流動(dòng)的阻カC、冷卻液

D、鋼板彈簧119、自動(dòng)變速器按齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同可分為平行軸式和〇式自動(dòng)變速器。（D）A、雙曲線齒輪B、斜齒輪C、傾齒輪D、行星齒輪120、自動(dòng)變速器按其控制方式不同,可以分為〇和電控液カ自動(dòng)變速器。（A）A、液力控制自動(dòng)變速器B、普通齒輪式C、行星齒輪式D、手動(dòng)式121、液壓控制自動(dòng)變速器將汽車行駛中的（）轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。（D）A、車速和外界阻カB、外界阻カ和節(jié)氣門開度C、車速D、車速和節(jié)氣門開度122、電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由（）進(jìn)行控制,（A）A、電控單元

B、點(diǎn)火開關(guān)C、電磁閥D、傳感器123、設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的〇時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊ー個(gè)氣囊。（A）60ms30ms20ms10ms124、前輪定位角包括（）、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)因素。（A）A、主銷內(nèi)傾角B、前輪內(nèi)傾角C、前輪后傾角D、主銷前傾角125、下列中〇可減少汽油中氮氧化物的排放。（C）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)126、運(yùn)輸價(jià)值具體反映在（）上。（A）A、勞務(wù)價(jià)值

B、燃料消耗C、勞動(dòng)者D、運(yùn)輸成本127、救援、清障車輛必須噴涂明顯標(biāo)志,在執(zhí)行任務(wù)時(shí)還必須〇〇（C）A、放置危險(xiǎn)標(biāo)志牌B、暫時(shí)封閉路段C、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈D、開啟轉(zhuǎn)向燈128、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)カ,防止車輪（）從而得到最佳制動(dòng)效果。（A）A、完全抱死B、跑偏C、側(cè)滑D、滾動(dòng)129、安全氣囊由（）、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組成。（A）A、碰撞傳感器130、汽車運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持（）、分級(jí)管理的原則。（A）A、集中統(tǒng)ー

131、節(jié)溫器的作用是用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及〇〇（B）A、溫度B、流量C、流向D、流速132、下列中〇可減少汽油中氮氧化物的排放。（C）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)133、微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電控單元、（）、點(diǎn)火線圈和火花塞等。（D）A、執(zhí)行器B、差速器C、變矩器D、分電器134、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)カ,防止車輪〇從而得到最佳制動(dòng)效果。（A）A、完全抱死B、跑偏

C、側(cè)滑D、滾動(dòng)135、職エ培訓(xùn)是開發(fā)勞動(dòng)者〇,培養(yǎng)人オ的重要途徑。（A）A、智力B、勞動(dòng)カC、生產(chǎn)能力D、智商136、節(jié)溫器的作用是用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及（）。（B）A、溫度B、流量C、流向D、流速137、柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。（ B）A、2〇?30倍B、3〇?60倍C、1〇?20倍D、6〇?80倍138、在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響〇排放的因素。（A）A、ー氧化碳

B、二氧化碳C、氧氣D、氮氧化物139、側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中〇超過(guò)地面附著力,致使汽車失去控制的現(xiàn)象。（C）A、制動(dòng)カB、慣性カC、離心力D、驅(qū)動(dòng)カ140、所謂發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃料消耗率,是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出（）的功所消耗的燃油克數(shù)。（B）A、IKwB、IkW.hC、1kgD、IL141、（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測(cè)車輛檢測(cè)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。（A）A、汽車檢測(cè)142、制動(dòng)防抱死裝置的英文縮寫為0。（B）A、SRSB、ABSC、ASR

D、CCS143、汽車制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)（）防止車輪完全抱死,從而得到最佳制動(dòng)效果。（A）A、車輪制動(dòng)カB、制動(dòng)距離C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)減速度144、汽車制動(dòng)性能檢驗(yàn)可采用道路試驗(yàn)和〇兩種方法。（A）A、臺(tái)架試驗(yàn)145、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí),必須用刀口尺對(duì)。進(jìn)行檢驗(yàn)。（C）A、氣門座B、缸孔C、缸蓋平面D、缸體后端面146、改變車線特性是指車在高速公路上行駛時(shí),超越汽車和（）時(shí)的性能。（A）A、躲避障礙物147、車輛編隊(duì)行駛時(shí),要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛,嚴(yán)禁（）。（D）A、低速行駛

B、高速行駛C、超越前車D、超車搶行148、更換輪胎時(shí),翻新輪胎不準(zhǔn)作（）使用。（A）A、轉(zhuǎn)向輪149、汽車制動(dòng)裝置都是利用機(jī)械摩擦來(lái)達(dá)到制動(dòng)作業(yè)的,其中直接產(chǎn)生摩擦力矩使車輪減速和停車的部分稱為（）。（D）A、制動(dòng)蹄B、制動(dòng)鼓C、摩擦片D、制動(dòng)器150、汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關(guān)。（D）A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)151、減振器的作用是利用（）來(lái)加速衰減車身的振動(dòng),以改善汽車的行駛平順性。（B）A、減震彈簧B、液體流動(dòng)的阻カC、冷卻液D、鋼板彈簧

152、教育步驟就是在教學(xué)過(guò)程中對(duì)教學(xué)步驟所做的（）。（C）A、教育方法B、教育計(jì)劃C、具體安排D、教育內(nèi)容153、解放CA1092二級(jí)維護(hù)周期平原為（）km。（A）A、!4000+1000B、!2000+1000C、!6000+1000D、!0000+1000154、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓カ緩沖器和（）等組成。（B）A、空氣流量計(jì)B、壓カ調(diào)節(jié)器C、水溫調(diào)節(jié)器D、水溫傳感器155、軟件系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)各種（）的總稱。（B）A、設(shè)備B、程序C、部件D、零件

156、直觀診斷是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障采用目視檢查法,內(nèi)容有:檢查ECU連接線是否良好、車輪氣壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)、（）以及蓄電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)。（D）A、車速是否在規(guī)定范圍內(nèi)B、車況是否良好C、制動(dòng)是否良好D、制動(dòng)液面是否在規(guī)定范圍內(nèi)157、制動(dòng)防抱死裝置中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓カ開關(guān)、〇等部件組成。（D）A、制動(dòng)踏板B、車輪速度傳感器C、制動(dòng)器D、液壓調(diào)節(jié)器158、設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的（）時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊ー個(gè)氣囊。（A）60ms30ms20ms10ms159、自動(dòng)變速器的離合器屬于（）濕式離合器。（B）A、單片B、多片

C、雙片D、膜片彈簧160、（）是在平面交叉路口或某些路段,指揮車輛、行人通行的手段。（A）A、交通信號(hào)B、交通標(biāo)線C、禁令標(biāo)志D、警告標(biāo)志161、柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)髙（）倍。（B）A、2〇?30倍B、3〇?60倍C、10?20倍D、6〇?80倍162、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)カ,防止車輪（）從而得到最佳制動(dòng)效果。（A）A、完全抱死B、跑偏C、側(cè)滑D、滾動(dòng)163、制動(dòng)防抱死裝置的英文縮寫為（）。（B）A、SRS

B、ABSC、ASRD、CCS164、輪速傳感器的功用是檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速,并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送給（）。（A）A、ECUB、CEUC、UECD、EUC165、減振器的作用是利用〇來(lái)加速衰減車身的振動(dòng),以改善汽車的行駛平順性。（B）A、減震彈簧B、液體流動(dòng)的阻カC、冷卻液D、鋼板彈簧166、曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和（）。（C）A、曲柄數(shù)B、曲柄銷數(shù)C、氣缸排列方式D、主軸頸數(shù)167、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部分為〇〇（A）A、全球定位系統(tǒng)

168、側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中〇超過(guò)地面附著力致使汽車失去控制的現(xiàn)象。（B）A、制動(dòng)カB、慣性カC、離心力D、牽引力169、汽車制動(dòng)裝置都是利用機(jī)械摩擦來(lái)達(dá)到制動(dòng)作業(yè)的,其中直接產(chǎn)生摩擦力矩使車輪減速和停車的部分稱為（）。（D）A、制動(dòng)蹄B、制動(dòng)鼓C、摩擦片D、制動(dòng)器170、碰撞傳感器是安全氣囊中主要的（）輸入裝置/ A）A、控制信號(hào)B、燈光信號(hào)C、閃光信號(hào)D、安全信號(hào)171、液壓控制自動(dòng)變速器將汽車行駛中的（）轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。（D）A、車速和外界阻カB、外界阻カ和節(jié)氣門開度C、車速

D、車速和節(jié)氣門開度172、〇就是在教學(xué)過(guò)程中對(duì)教學(xué)步驟所做的具體安排。（C）A、教育方法B、教育計(jì)劃C、教育步驟D、安全教育173、制動(dòng)防抱死裝置中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓カ開關(guān)、〇等部件組成。（D）A、制動(dòng)踏板B、車輪速度傳感器C、制動(dòng)器D、液壓調(diào)節(jié)器174、執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需要的（）。（C）A、噴油量B、泵油量C、機(jī)械動(dòng)作D、廢氣再循環(huán)175、對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷,首先用（）進(jìn)行診斷。（A）A、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀

B、萬(wàn)用表C、自診斷D、綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)176、前輪定位角包括（）、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)因素。（A）A、主銷內(nèi)傾角B、前輪內(nèi)傾角C、前輪后傾角D、主銷前傾角177、下列中〇是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A）A、COB、C02C、H20D、HC178、我國(guó)對(duì)汽油機(jī)汽車排放限值規(guī)定2000.1.1起生產(chǎn)的重型在用汽車怠速工況下HC排放限值為〇!0-6〇（D）A、100B、150C、200D、250179、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同,分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和〇〇

A、太陽(yáng)能B、液壓能c、動(dòng)カ轉(zhuǎn)向D、助力180、普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽〇,花紋塊接地面積較大。（D）A、寬而深B、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺181、在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響〇排放的因素。（A）A、ー氧化碳B、二氧化碳C、氧氣D、氮氧化物二、判斷題1、汽車轉(zhuǎn)向輪的四個(gè)參數(shù)中,前輪前束和前輪外傾角對(duì)側(cè)滑的影響較大。（V）2、〇道路劃設(shè)專用車道的,在專用車道內(nèi),其他車輛可以借道超車。（

3、（）蓄電池電解液的絕對(duì)密度可用吸式密度計(jì)來(lái)測(cè)量。（X）4、〇轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí),左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。（J）5、（）點(diǎn)火線圈斷路會(huì)引起高壓無(wú)火。（V）6、（）氣缸壓力表主要用來(lái)測(cè)量氣缸磨損程度。（X）7、〇物質(zhì)定額管理包括儲(chǔ)備定額管理和消耗定額管理。（V）8、車速越低,液カ變矩器的增扭作用就小。（X）9、光軸偏移量的測(cè)量方法有投影屏刻度檢測(cè)方法、光軸刻度盤式檢方法兩種。（V）10、（）電控液カ自動(dòng)變速器的電控單元內(nèi)部有一個(gè)故障自診斷電路。（V）11、（）機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛,倘若發(fā)生故障,應(yīng)立即停車,并盡快進(jìn)行修理。（X）12、（）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來(lái)確定汽車在地球上的確切位置的裝置。（V）13、汽油機(jī)尾氣檢測(cè)常采用氫火焰離子型分析儀。（X）14、〇運(yùn)輸成本是以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的。（V）15、引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗高的原因有點(diǎn)火系和冷卻系工作不良等。（16、（）電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由電控單元進(jìn)行控制。（ V ）17、（）汽車巡航是發(fā)動(dòng)機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設(shè)定的車速不穩(wěn)定行駛。（ X ）18、（）車速越低,液カ變矩器的增扭作用就小。（X）19、電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由電控單元進(jìn)行控制。（V）20、計(jì)算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。（V）21、前輪定位一旦出現(xiàn)問(wèn)題,將會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損。（V）22、汽車檢測(cè)可以分為綜合檢測(cè)和外觀檢測(cè)。（X）23、車輛漏油檢查可分為燃油燃?xì)獠糠謾z查和潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、液壓傳動(dòng)液泄漏檢查。（J）24、〇計(jì)算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。（V）25、（）汽油蒸發(fā)污染主要來(lái)源于曲軸箱。（X）26、目前投入使用的檢測(cè)線大多是綜合環(huán)保檢測(cè)線。（X）27、（）機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛,倘若發(fā)生故障,應(yīng)立即停車,并盡快進(jìn)行修理。（X）28、（）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來(lái)確定汽車在地球上的確切位置29、()所謂汽車故障,是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象,包括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。(X)30、0運(yùn)輸成本是以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的。(V)31、〇車輛維護(hù)應(yīng)貫徹’預(yù)防為主,視情維護(hù)’的原則。( X )32、〇滅火器主要用來(lái)?yè)渚瘸跗鸹馂?zāi),是常備滅火器材。( V )33、()光軸偏移量的測(cè)量方法有投影屏刻度檢測(cè)方法、光軸刻度盤式檢方法兩種。(V)34、滅火器主要用來(lái)?yè)渚瘸跗鸹馂?zāi),是常備滅火器材。(V)35、汽車走合期規(guī)定里程通常為2000—3000km。(X)36、車速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速。(X)37、前輪定位一旦出現(xiàn)問(wèn)題,將會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損。( V )38、〇目前投入使用的檢測(cè)線大多是綜合環(huán)保檢測(cè)線。( X )39、()液カ變矩器之所以起變矩作用,是由于在渦輪和泵輪之間多一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。(V)40、〇汽油蒸發(fā)污染主要來(lái)源于曲軸箱。(41、汽油機(jī)的辛烷值愈髙,發(fā)火性愈好。(X

42、（）轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí),左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。（J）43、（）輪胎氣壓過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。（X）44、（）桑塔納2000型轎車電控燃油噴射裝置采用進(jìn)氣管內(nèi)單點(diǎn)噴射。（X）45、車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主,視情維護(hù)”的原則。（ X）46、車速越低,液カ變矩器的增扭作用就小。（X）47、〇安全氣囊必須具有很強(qiáng)的抗干擾能力。（V）48、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來(lái)確定汽車在地球上的確切位置的裝置。（J）49、（）啟動(dòng)系統(tǒng)的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（V）50、汽油機(jī)尾氣檢測(cè)常采用氫火焰離子型分析儀。（X）51、〇車速越高,空氣阻カ越大,汽車的行駛阻カ越小。（X）52、滅火器主要用來(lái)?yè)渚瘸跗鸹馂?zāi),是常備滅火器材。（ V ）53、〇使用偽造、變?cè)鞕C(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證,依法扣留車輛。（ V ）54、（）車速越低,液カ變矩器的增扭作用就小。（55、氣缸壓力表主要用來(lái)測(cè)量氣缸磨損程度。（X

56、影響CO產(chǎn)生的主要因素是總的可燃混合氣的多少。（ X ）57、〇汽車外觀檢測(cè)并不是行車安全檢測(cè)的重要內(nèi)容。（ X ）58、牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動(dòng)カ防滑轉(zhuǎn)裝置。（V）59、（）液カ變矩器之所以起變矩作用,是由于在渦輪和泵輪之間多一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。（V）60、（）道路劃設(shè)專用車道的,在專用車道內(nèi),其他車輛可以借道超車。（X）61、（）轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí),左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。（J）62、質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用空氣流量計(jì)間接測(cè)量吸入氣缸的空氣量。（X）63、（）電控液カ自動(dòng)變速器的電控單元內(nèi)部有一個(gè)故障自診斷電路。（V）64、汽油機(jī)尾氣檢測(cè)常采用氫火焰離子型分析儀。（ X）65、電動(dòng)汽油泵的功用是向燃油供給系統(tǒng)提供所需具有一定壓カ的汽油。（V）66、〇使用偽造、變?cè)鞕C(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證,依法扣留車輛。（V）67、（）汽車巡航是發(fā)動(dòng)機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設(shè)定的車速不穩(wěn)定行駛。（

68、（）車速越低,液カ變矩器的增扭作用就小。（X）69、氣缸壓力表主要用來(lái)測(cè)量氣缸磨損程度。（X）70、電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由電控單元進(jìn)行控制。（V）71、車速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速。