礦井軌道工教材規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)

礦井軌道工

職業(yè)道德

職業(yè)道德是規(guī)范約束從業(yè)人員職業(yè)活動(dòng)的行為準(zhǔn)則。加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)是推動(dòng)社會(huì)注意物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)的需要，是促進(jìn)興業(yè)、公司生存和發(fā)展的需要，也是堤高從業(yè)人員素質(zhì)的需要。掌握職業(yè)道德基本知識(shí)，樹立職業(yè)道德觀念是對(duì)每一個(gè)從業(yè)人員最基本的規(guī)定。

一、職業(yè)道德的基本概念

職業(yè)道德是社會(huì)道德在職業(yè)行為和職業(yè)關(guān)系中的具體體現(xiàn)，是整個(gè)社會(huì)道德生活的重要組成部分。職業(yè)道德是知從事某中職業(yè)的人員在工作或勞動(dòng)過(guò)程中所應(yīng)遵守的與其職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的道德規(guī)范和原則的綜合。職業(yè)道德的內(nèi)容涉及：職業(yè)道德意識(shí)、職業(yè)道德行為規(guī)范和職業(yè)守則等。

職業(yè)道德即反映某種職業(yè)的特殊性，也反映各個(gè)興業(yè)職業(yè)的共同性；既是從業(yè)人員履行本職工作時(shí)從思想到行動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵守的準(zhǔn)則，也是各個(gè)興業(yè)職業(yè)在道德方面對(duì)社會(huì)應(yīng)盡的責(zé)任和業(yè)務(wù)。

從業(yè)人員對(duì)自己所從事職業(yè)的態(tài)度，是其價(jià)值觀、道德觀的具體體現(xiàn)，只有樹立良好的職業(yè)道德，遵守職業(yè)守則，安心本職工作，勤奮鉆研業(yè)務(wù)，才干堤高自身的職業(yè)能力和素質(zhì)，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

二、職業(yè)道德的特點(diǎn)

1、職業(yè)道德是社會(huì)主義道德體系的重要組成部分

由于每個(gè)職業(yè)都與國(guó)家、人民的利益密切相關(guān)，每個(gè)工作崗位、每一次職業(yè)行為，都包含這如何解決個(gè)人與集體、個(gè)人與國(guó)家利益的關(guān)系問(wèn)題。因此，職業(yè)道德是社會(huì)主義道德體系的重要組成部分。

2、職業(yè)道德是實(shí)質(zhì)是樹立全新的社會(huì)主義勞動(dòng)態(tài)度

職業(yè)道德的實(shí)質(zhì)就是在社會(huì)注意市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，約束從業(yè)人員的行為，鼓勵(lì)其通過(guò)城市的勞動(dòng)，在改善自己生活的同時(shí)，增長(zhǎng)社會(huì)財(cái)富，促進(jìn)國(guó)家建設(shè)。勞動(dòng)既是個(gè)人

三、職業(yè)道德基本規(guī)范

1、愛(ài)崗敬業(yè)、忠于職守

愛(ài)崗敬業(yè)、忠于職守是職業(yè)道德的基本規(guī)范，是指對(duì)所有從業(yè)人員的基本規(guī)定?！皭?ài)崗”就是熱愛(ài)自己的工作崗位，熱愛(ài)本職工作?！熬礃I(yè)”就是以一種嚴(yán)厲認(rèn)真、盡職盡責(zé)、勤奮積極的態(tài)度對(duì)待工作。

2、誠(chéng)實(shí)守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作

誠(chéng)實(shí)守信不僅是職業(yè)道德的規(guī)定，更是做人的一種基本道德品質(zhì)。在工作中要做到實(shí)事求是，真是表達(dá)自己的思想和感情，要信守諾言并努力實(shí)現(xiàn)自己的諾言。

四、煤礦職工的職業(yè)道德規(guī)范

1、遵章守紀(jì)、安全生產(chǎn)

2、熱愛(ài)礦山、扎根一線

3、滿勤滿點(diǎn)、高產(chǎn)高效

4、文明生產(chǎn)、愛(ài)惜資源

第一部分

初級(jí)礦井軌道工知識(shí)規(guī)定

第一章

機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)

一、金屬及金屬材料

具有光澤而不透明的，有優(yōu)良導(dǎo)電、導(dǎo)熱和延展性的單質(zhì)稱為金屬。

金屬可分為鋼鐵金屬和非鋼鐵金屬兩大類

二、金屬的機(jī)械性能

所謂金屬的機(jī)械性能直指金屬抵抗外力的能力。

三、材料的強(qiáng)度

所謂強(qiáng)度是指物體在外力作用下，抵抗破壞的能力。抵抗能力越大，則表達(dá)強(qiáng)度越高。

根據(jù)載荷作用方式的不同，強(qiáng)度可分為：在拉力作用下，叫抗拉強(qiáng)度；在壓力作用下，叫抗壓強(qiáng)度；在力作用下材料彎曲產(chǎn)生的強(qiáng)度，叫抗彎強(qiáng)度等等。

四、合金鋼

在鋼中又目的的加入一種或幾種合金元素，以改變鋼的性能，這種鋼的性能，這種鋼稱為合金鋼。按其用途可分為一下3種：

1、合金結(jié)構(gòu)鋼。

2、合金工具鋼。

3、特殊合金鋼。

第二章軌道結(jié)構(gòu)

第一節(jié)

礦井軌道線路的分類、組成

一、礦井軌道線路的作用及分類

為了滿足礦井運(yùn)送的需要，礦井巷道內(nèi)大都鋪設(shè)又軌道。礦井軌道線路與地面大鐵路不同，它由于受井下空間的限制及生產(chǎn)能力的影響，故軌距一般都較小，因此，通常把礦井軌道線路稱為窄軌線路。

1、礦井軌道線路的作用

機(jī)車車輛在行進(jìn)的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生垂直壓力、水平力及其他一些力，而路基比較松軟，不能直接承受這些力，負(fù)責(zé)路基要產(chǎn)生永久變形和壓陷，以致無(wú)法行車。通過(guò)礦井軌道線路就可以把車輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導(dǎo)機(jī)車沿軌道平穩(wěn)、高速運(yùn)營(yíng)。

2、礦井軌道線路的分類

礦井軌道線路按照不同的內(nèi)容可以分為不同的種類：

(1)按軌距類型可分為：

900mm軌距；762mm軌距；600mm軌距。

(2)按運(yùn)送量可分為：一級(jí)線、二級(jí)線、三級(jí)線。

(3)根據(jù)運(yùn)送情況可分為：重要運(yùn)送線路與一般運(yùn)送線路。

二、礦井軌道的組成

一般礦井軌道的組成，它是由下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)兩部分組成。下部分結(jié)構(gòu)涉及路基、排水溝、防護(hù)加固設(shè)施；上部結(jié)構(gòu)涉及道床、鋼軌、軌枕、連接零件(魚尾板、螺栓、彈簧墊、道釘?shù)?、安全設(shè)備(拉桿、防爬器)、道岔等。

三、軌道的下部結(jié)構(gòu)

礦井軌道的下部結(jié)構(gòu)是軌道的基礎(chǔ)，其質(zhì)量和狀態(tài)的好壞將直接影響軌道線路的使用壽命。

礦井軌道分地面軌道和井下軌道，其下部結(jié)構(gòu)也不同。

1、路基本體

路基本體是路基的主題，由天然土或沙石填筑的路堤，或天然地挖出的而成。它直接支承軌道，承受列車通過(guò)軌道傳來(lái)的荷載。

2、路基的寬度

路基的寬度應(yīng)滿足下列條件：

(1)由足夠的寬度以鋪設(shè)軌道。

(2)由足夠?qū)挾鹊穆芳?/p>

(3)滿足限界的規(guī)定

路肩的作用是：

1、加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，重要是增長(zhǎng)路堤核心土體因受路基面上傳來(lái)的壓力而向外側(cè)擠壓的抵抗力。

2、防止道渣滾落到路基面一下兩側(cè)邊坡上。

3、安設(shè)鐵路標(biāo)志。

4、便于堆放鐵道大修、維修必須的材料、工具和小車等，以及便于工作人員的通行和避車。

基于上述因素，路肩的寬度最低不能小于>0.4m。

第二節(jié)

道床及鋼軌

一、道床

道床是軌道的基礎(chǔ)。它將軌道的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連接成一個(gè)整體，防止軌道的縱橫向移動(dòng)，以保持線路縱、橫剖面的正常狀態(tài)，保持軌道的穩(wěn)定及線路的平順。由道渣曾組成的道床承受鋼軌傳來(lái)的壓力。

二、鋼軌

鋼軌是軌道上部結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一。它不僅引導(dǎo)車輛按照一定的方向運(yùn)營(yíng)，且成熟來(lái)自車輪的壓力、沖擊力和縱向的慣性力、橫向的離心力，并經(jīng)軌枕將載荷傳遞給道床及巷道底板(軌道的下部結(jié)構(gòu))，。

三、鋼軌的固聯(lián)零件

鋼軌的固聯(lián)零件涉及道釘、墊板、魚尾板等

1、道釘：道釘?shù)淖饔檬前唁撥壒潭ㄝd木軌枕上，使鋼軌與軌枕連接成整體，增強(qiáng)軌道框架的剛度。

2、墊板：墊板的作用使增長(zhǎng)軌枕受壓面積，以減少木枕的機(jī)械磨損。

四、軌距

軌距是指軌道上兩根鋼軌軌頂內(nèi)側(cè)與軌道中心線相垂直的距離。我國(guó)窄鐵路軌距列為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的又900、762、600mm三種。

第三節(jié)

軌枕

一、軌枕的作用與分類

1、軌枕的作用

(1)將兩根鋼軌聯(lián)系載一起，固定鋼軌位置，并使其保持一定的距離。

(2)軌枕直接成熟鋼軌傳遞的壓力，并均勻地散布給道床。

(3)軌枕還能保持軌道的穩(wěn)定性，固定鐵路方向，防止軌道產(chǎn)生縱向和橫向移動(dòng)。

2、軌枕的分類

軌枕按材質(zhì)的不同分為木軌枕、鋼筋混凝土軌枕、鋼軌枕；

按用途的不同分為普通軌枕、道岔岔枕。

二、木軌枕

1、木枕的特點(diǎn)

木軌枕重量輕，富有彈性，容易加工制作，成本低，與鋼軌連接簡(jiǎn)樸，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)較方便，并也又較好的絕緣性能。

2、木軌枕的材質(zhì)

煤礦窄軌道的木軌枕最佳使用紅松、落葉松、馬尾松、冷杉、云杉等材料制造。

三、鋼筋混凝土軌枕

鋼筋混凝土軌枕與木軌枕對(duì)比，其優(yōu)點(diǎn)是：節(jié)約木材；能保證尺寸以致，硬度一致，使鐵道的彈性均與，穩(wěn)定性高；不腐朽，使用壽命長(zhǎng)，減少抽換工作量和維修工作量。

第三章

機(jī)具、量具

1、道釘錘

道釘錘的兩頭都是方形垂頭，全長(zhǎng)300mm，錘頭每邊約38-40mm，錘把長(zhǎng)一般為0.7m，用于打道釘。

2、撬棍：撬棍用來(lái)拔道釘和釘?shù)罆r(shí)壓撬枕木。

3、螺絲板子

螺絲板子使作為上、卸魚尾板、松緊螺絲使用。

4、大頭鎬

大頭鎬是一種一頭帶尖，一頭扁平的工具，用于抬道、找水平，搗固使用。

5、軌距尺

軌距尺用來(lái)測(cè)量軌距。軌距尺又兩種：

(1)固定式。

(2)游標(biāo)活動(dòng)水平軌距尺。

6、水平尺

水平尺又木質(zhì)和鐵質(zhì)的兩種的兩種。中間愛(ài)你鑲有管形玻璃氣泡，用來(lái)測(cè)量軌道水平和超高。

7、水平板

水平板測(cè)量線路水品及外軌超高用，用木板支撐，一段成臺(tái)階形。

8、軌道尺：軌道尺具有備軌距尺、水平尺功能。

第四章道岔

一、道岔的分類

道岔是軌道線路連接的重要部件，是車輛由一條線路駛向另一條線路的過(guò)渡設(shè)備。

按道岔分開兩條線路的相對(duì)位置來(lái)分，有單開道岔、對(duì)稱道岔、渡線道岔等

二、煤礦窄軌標(biāo)準(zhǔn)道岔型號(hào)含義

DK-----單開道岔

DC-----對(duì)稱道岔

DX-----渡線道岔

JD------交叉渡線道岔

DZ-----對(duì)稱組合道岔

JC------菱形交叉道岔

TX-----四軌套線道岔

第一組數(shù)字表達(dá)軌距；

6-----600mm軌距

7-----762mm軌距

9-----900mm軌距

第二部分

初級(jí)礦井軌道工技能規(guī)定

第一節(jié)

軌道鋪設(shè)的準(zhǔn)備工作

一、軌道鋪設(shè)的準(zhǔn)備工作

軌道根據(jù)服務(wù)年限可分為臨時(shí)軌道和永久軌道，兩種軌道的鋪設(shè)設(shè)施工順序是相同的，只是在各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定上有些區(qū)別。二煤礦井下的臨時(shí)軌道又有特殊指出。煤礦井下的臨時(shí)軌道是在永久軌道暫不能施工的情況下，或者是為了滿足巷道施工進(jìn)度的規(guī)定。

二、整修路基、平整道床

鋪軌前的路基，要按設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)出鐵道中心、圓曲線起止點(diǎn)、道岔中心及頭尾和縱斷面上的變坡點(diǎn)。地面用標(biāo)樁，井下劃測(cè)點(diǎn)。

標(biāo)樁和測(cè)點(diǎn)位置擬定后進(jìn)行水平測(cè)量，根據(jù)鐵道水平或巷道腰線測(cè)量結(jié)果，按設(shè)計(jì)標(biāo)高整修路基，消滅上鼓下洼現(xiàn)象，誤差超過(guò)50mm時(shí)要鏟除或補(bǔ)填。地面路基寬度局限性要加寬，井下巷道寬度不夠要解決。整修底板時(shí)要拔巷道獨(dú)語(yǔ)雜物所有運(yùn)出，以便于永久鐵道的鋪設(shè)。

路基符合規(guī)定后，即可鋪道渣或灌注固定道床。采用道渣道床時(shí)，道渣粒度、硬度、厚度應(yīng)符合如下規(guī)定：

(1)粒度。卵石及碎石直徑為10—40mm。

(2)硬度。硬度f(wàn)不小于5。

(3)道渣厚度。井下不下于100mm，地面不小于>150mm。

三、軌枕的準(zhǔn)備

1、軌枕的準(zhǔn)備：鋼軌及軌枕下經(jīng)前應(yīng)在地面做好下井鋪設(shè)的準(zhǔn)備工作。軌枕的上、下地面應(yīng)平整且應(yīng)剝掉所有樹皮。在制備軌枕時(shí)，還應(yīng)在軌枕上放置鋼軌處砍出記號(hào)。

2、打運(yùn)軌枕的注意事項(xiàng)

(1)抗運(yùn)坑木半途休息時(shí)，應(yīng)將枕木一頭著地立好，用手扶穩(wěn)，謹(jǐn)防枕木倒下傷人。

(2)放枕木時(shí)，要先一端著地，要橫向到下。

(3)多人扛運(yùn)枕木時(shí)，應(yīng)分開來(lái)回道走行，以免互相干擾，前后2人至少隔5m。

(4)搬運(yùn)防腐枕木時(shí)，需穿戴防護(hù)用品。

四、鋼軌的準(zhǔn)備

1、整理鋼軌：新鋼軌應(yīng)用鋼尺放貼愛(ài)軌頭面上逐個(gè)精密測(cè)量其長(zhǎng)度的實(shí)際公差值，以每5mm為一級(jí)（10.005），用不同的顏色油漆做出標(biāo)志，按級(jí)分別對(duì)方。每一堆旁應(yīng)樹立標(biāo)牌，注明該堆軌長(zhǎng)、類型及數(shù)量等。

舊軌必須整理，兩端頂部磨損過(guò)甚或嚴(yán)重有硬彎無(wú)法復(fù)原者，可以據(jù)去。據(jù)軌時(shí)應(yīng)盡量考慮少鉆孔，相應(yīng)地計(jì)算出該鋸掉的長(zhǎng)度，并在軌端頂面上寫明類型、長(zhǎng)度，分別堆放。

2、人工搬運(yùn)鋼軌常用的方法

(1)鋼軌鉗抬運(yùn)

這是人工運(yùn)軌的基本方法。在地勢(shì)平坦、鋼軌數(shù)量不多，運(yùn)距在一二百米以內(nèi)，或一批鋼軌做短距離倒運(yùn)時(shí)多用此法。抬運(yùn)時(shí)每?jī)扇耸褂靡桓避夈Q，身高，體力要一直，用左右肩要適合個(gè)人習(xí)慣。抬前全組人員要按身高調(diào)整軌鉗的繩索長(zhǎng)度，使鋼軌抬起后離地高度在20cm左右，這樣每副軌鉗受力平均，每人擔(dān)負(fù)力量才干一致。

(2)肩扛法

五任何工具及運(yùn)距短時(shí)合用。抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)按身體高矮排齊，矮者在前，面向前方，分別站在鋼軌兩側(cè)，前后2人應(yīng)錯(cuò)肩。

(3)抓抱鋼軌法

任何工具及云端距離時(shí)合用。抱運(yùn)時(shí)大家可同站在鋼軌一側(cè)，或分別在鋼軌兩側(cè)，蹲下一人喊號(hào)，現(xiàn)每人雙手緊握軌頭，舉至腰部。

3、平車卸鋼軌時(shí)的注意事項(xiàng)

(1)要卸一根挪走一根，一面鋼軌互相撞擊碰上。

(2)卸軌時(shí)要使鋼軌兩端同時(shí)著地，一面摔彎鋼軌或?qū)е落撥墢椞ㄉ袷鹿省?/p>

(3)卸車要兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，或不斷移走車上鋼軌，保持車輛平衡，一面導(dǎo)致偏重翻車事故。

(4)卸鋼軌時(shí)，要準(zhǔn)備叉口撬棍。

4、向小平車上轉(zhuǎn)鋼軌的注意事項(xiàng)

(1)鋼軌卸在鐵路沿線時(shí)，往往需要將其裝載小平車上，推運(yùn)到鋪軌前方，最常用的人工撞車方法是抱軌法。撞車方法是，先用撬棍將待裝的鋼軌撥開，人員按身高順序成行站在軌后。

(2)裝第二根時(shí)，要把已裝上的第一根推到中央，再裝時(shí)一一靠攏，一保持車體平衡。

(3)推軌時(shí)，不要將雙手放在兩根鋼軌中間，以免擠傷。

(4)鋼軌抓起后應(yīng)立即改為抱軌，以鋼軌掉落，導(dǎo)致事故。

第二節(jié)

軌道鋪設(shè)

一、軌道的鋪設(shè)過(guò)程

1、找中線

在直巷中鋪軌，一方面由測(cè)量人員每隔10-15m釘一標(biāo)定線路的中線，并在巷道側(cè)幫上據(jù)軌頂1m高度處劃上基準(zhǔn)點(diǎn)。然后平整巷道底板，做出擺放歸真的標(biāo)記。

2、擺放軌枕

軌枕下靜候，按已做好的標(biāo)記擺放在定處線路中線及標(biāo)高的巷道底板上。軌枕中線應(yīng)垂直線路中線擺放，軌枕靠人行道的一端應(yīng)按準(zhǔn)繩擺放整齊。

軌枕允許的誤差不超過(guò)50mm，均需中線偏斜不超過(guò)30mm。

3、散布鋼軌

軌枕擺放好后，在軌枕上散布鋼軌，鋼軌接頭要懸接。直線段兩股鋼軌的接縫應(yīng)對(duì)其，相對(duì)差距不大于50mm。井下軌縫應(yīng)不大于5mm。曲線段的使用抱軌式人車的斜井絞車道應(yīng)錯(cuò)解，相對(duì)錯(cuò)據(jù)不小于2m。

4、散布鏈接零件

一套譽(yù)為般上的四個(gè)螺栓不應(yīng)放在鋼軌同側(cè)，一般應(yīng)將兩邊的螺栓頭放在鋼軌的內(nèi)測(cè)，中間的兩個(gè)螺栓頭放在鋼軌的外側(cè)。

二、軌枕的鋪設(shè)

1、散布軌枕

(1)軌枕應(yīng)在整修完備的路基上散布，每根軌下應(yīng)鋪設(shè)的數(shù)量須與軌枕配置相符。

(2)軌枕散布前為使其分布的未知對(duì)的，應(yīng)在路基上以木樁或白灰標(biāo)出各節(jié)鋼軌行將鋪設(shè)的未知

(3)軌枕散布時(shí)必須注意路基類型等級(jí)，戰(zhàn)線上使用的軌枕不得散布于正線上。

(4)在鋼軌街頭下的木枕應(yīng)選擇尺寸標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)地優(yōu)良者。

(5)軌枕的一端取齊，單線鐵道沿線道里程標(biāo)的左側(cè)取齊，井下為靠人行道一側(cè)取齊。

(6)軌枕應(yīng)與鐵道中心線垂直

(7)木枕散布時(shí)，應(yīng)使寬面和樹心朝下。

(8)在已鋪底渣或道渣的道床上散布軌枕時(shí)，注意勿使軌枕受損，并應(yīng)保持道床的完整。

(9)木枕應(yīng)先鉆孔，孔眼就垂直鉆入，并在空內(nèi)注以防腐劑。鉆孔未知應(yīng)根據(jù)所鋪設(shè)鋼軌類型及使用電板尺寸事先劃好，以便釘?shù)罆r(shí)保持一端取齊。其鉆孔直徑標(biāo)準(zhǔn)比道釘桿寬度小3mm，孔深為道釘長(zhǎng)度的3/4，如木枕材質(zhì)特殊時(shí)，應(yīng)改用適當(dāng)?shù)哪俱@鉆孔。

2、鋼筋混凝土軌枕鋪設(shè)的規(guī)定

(1)鋼筋混凝土軌枕應(yīng)由生產(chǎn)或存放地點(diǎn)直接運(yùn)往施工地點(diǎn)，應(yīng)盡量避免中轉(zhuǎn)停放；在裝卸、搬運(yùn)過(guò)程中要做到輕起起放。

(2)道渣要在鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枕前散布，每層厚度不超過(guò)10mm，待道渣整平后在鋪放鋼筋混凝土軌枕。道渣應(yīng)一次填到設(shè)計(jì)厚度，在保證軌枕不受傷損傷情況下，可現(xiàn)鋪軌枕后鋪道渣。

(3)鋪放軌枕時(shí)盡量使軌枕中心線與軌道中心線重合，以減少軌枕的來(lái)回?fù)軇?dòng)。

(4)在鋼軌與混泥土軌枕之間必須加膠墊、木墊或其他材料的墊層作為緩沖墊層，以免鋼軌壓損軌枕承軌面。膠墊板厚度宜采用不小于5mm，木墊板厚度宜采用10-15mm

(5)搗固道渣應(yīng)特別注意，不使鎬頭碰到軌枕上，以免軌枕因撞擊而產(chǎn)生裂縫、脫邊現(xiàn)象。

(6)軌枕底支承面的道渣必須均與搗固，使道渣密實(shí)，能均與支承。

(7)新鋪設(shè)的鋼筋混凝土線路竣工后，至少進(jìn)行1-2次的全面搗固。

(8)用木枕的曲線和道岔與混泥土軌枕相接時(shí)，鋼軌頭兩側(cè)要用同一類型軌枕5根。

三、安裝魚尾板

1、安裝魚尾板每街頭上兩個(gè)螺絲。在安裝螺絲時(shí)，要上彈簧墊圈，螺絲在安裝前均應(yīng)涂油。

在安裝魚尾板時(shí)，應(yīng)在接頭處插入軌縫墊片，一保證軌縫合乎標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)把鋼軌外股按中心樁位置撥正。

在安裝魚尾板時(shí)，每對(duì)鋼軌長(zhǎng)度都也許有誤差，正負(fù)值有時(shí)抵消，有時(shí)積累增大。

2、上魚尾板時(shí)的注意事項(xiàng)

(1)魚尾板與鋼軌解除部分及螺栓要涂油。

(2)穿魚尾板螺絲時(shí)，螺絲帽的位置須內(nèi)外互相錯(cuò)開。

(3)上螺栓的順序，如用四孔魚尾板，先上緊中間兩個(gè)，再上兩邊的，兩邊上緊后，再把中間緊一次。

(4)在擰螺栓時(shí)，以1人使用55cm螺絲扳子把為準(zhǔn)，不能用太長(zhǎng)的螺絲扳子把或2人扳擰。

(5)螺栓穿不上時(shí)，應(yīng)用錘敲捕魚尾板兩頭，把眼對(duì)準(zhǔn)，不需用錘硬把螺絲打人。

(6)上螺栓時(shí)，須注意使彈簧墊圈開口向下。

四、釘?shù)?/p>

1、釘?shù)罍?zhǔn)備

在釘?shù)烂恳徽砟九c鋼軌之間應(yīng)放妥墊板。

(1)除特殊情況外，螺帽應(yīng)向外側(cè)交互擰緊，這樣可防止車倆掉道切斷所有螺絲。

(2)魚尾板應(yīng)與鋼軌密貼，在不妨礙鋼軌伸縮條件下，應(yīng)盡量擰緊螺栓，使其充足發(fā)揮支持力。

(3)安裝魚尾板時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的軌縫填入軌縫片。

2、釘?shù)泪敼潭ㄜ壘?/p>

(1)用木枕鋪軌時(shí)，應(yīng)現(xiàn)固定直線左方或曲線外股的鋼軌，置軌道尺與此股鋼軌上，使其與鋼軌成直接，然后調(diào)整另一股鋼軌，使軌距符合規(guī)定。

(2)釘?shù)罆r(shí)應(yīng)保證墊板位置對(duì)的，墊板底面與枕木應(yīng)互相切實(shí)貼緊。

(3)道釘應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定釘足規(guī)定數(shù)量。

(4)未用墊板的枕木，每根須釘4根道釘。

(5)所有頂頂均以釘嘴朝向規(guī)章，但在鋼軌街頭的枕木上，可根據(jù)魚尾板的設(shè)計(jì)情況使釘嘴背向鋼軌。

(6)遇斷頭道釘不能拔出時(shí)候，應(yīng)用道釘釘入器將道釘穿過(guò)枕木打出。

(7)無(wú)論在線路的直線或曲線部分，鋪軌時(shí)應(yīng)比規(guī)定的軌距大2mm，以便抵消列車運(yùn)營(yíng)后軌木被壓緊而使軌距收縮。

(8)枕木上為釘好以前，嚴(yán)禁打道釘

(9)軌距價(jià)款，在線路的曲線部分，使里股鋼軌內(nèi)移，兩鋼軌面的距離，一句曲線加寬表加寬。

3、打入道釘

道釘載的好壞，對(duì)答入道釘?shù)馁|(zhì)量有直接關(guān)系。載釘時(shí)，釘尖要離軌底邊沿約為釘厚的一般，并保持垂直，過(guò)近擠仰道釘，過(guò)遠(yuǎn)則離縫。

載道釘時(shí)的注意事項(xiàng)：

(1)載釘時(shí)，應(yīng)按規(guī)定載成八字形，道釘?shù)奈恢脩?yīng)在軌枕寬的1/3處。

(2)載釘時(shí)，釘尖不要緊靠鋼軌底邊，要離開軌底邊約為道釘厚度的1/2。

(3)道釘必須載正，載穩(wěn)。

第三節(jié)

軌道的維護(hù)

一、鋼筋混凝土軌枕線路的養(yǎng)護(hù)

1、新鋪鋼筋混凝土軌枕線路，開始放行列車以低于10km/h的速度通行。

2、在正常運(yùn)營(yíng)1個(gè)月后，應(yīng)進(jìn)行全面檢查校正和全面搗固。軌枕中部100～200㎜范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗固，消除硬點(diǎn)。

3、及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決道床軌道病害，對(duì)浮枕、低接頭、三角坑、失效軌枕等及時(shí)解決。

4、線路和軌距和曲線外軌超高應(yīng)保持不變。

5、經(jīng)常的養(yǎng)護(hù)工作重要有以下幾個(gè)方面：1、軌距的變化情況；2、扣件有無(wú)松動(dòng)、斷裂、缺少情況；3、鋼軌有無(wú)爬行現(xiàn)象；4、鋼筋混凝土軌枕裂縫發(fā)生，發(fā)展情況；5、要隨時(shí)保持扣件衛(wèi)生，狀態(tài)良好。

二、鋼軌及聯(lián)結(jié)零件折斷或嚴(yán)重磨損因素及防治

鋼軌的重要病害，是鋼軌折斷和機(jī)械磨損，導(dǎo)致鋼軌折斷，特別是在接頭折斷。

導(dǎo)致鋼軌折斷的基本因素是接頭處有小坑、沉陷及翻漿冒泥現(xiàn)象；魚尾板和鋼軌之間的接觸面磨耗，螺絲松動(dòng)，接頭上存在折裂的，不符合標(biāo)準(zhǔn)的魚尾板，使軌端在列車通過(guò)時(shí)發(fā)生劇烈下沉。

導(dǎo)致鋼軌嚴(yán)重機(jī)械磨損的基本因素是軌道方向不良，曲線上超高不妥，魚尾板與鋼軌接觸面、螺栓及曲線上鋼軌沒(méi)及時(shí)涂油，道釘沒(méi)打緊，鋼軌爬行，軌底坡不對(duì)的以及接頭松軟等。

防治措施：

1、為了防止鋼軌及聯(lián)結(jié)零件的折斷和嚴(yán)重磨損，必須經(jīng)常清除鋼軌上的泥土及油垢，以便減輕銹蝕便于發(fā)現(xiàn)和鑒別裂紋。定期全面檢查鋼軌，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有裂紋及其他不良危及行車的重傷鋼軌應(yīng)當(dāng)有計(jì)劃地更換，軌縫必須按維修標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定設(shè)立和保持。軌道上不允許有吊板、沉陷、小坑、三絕坑翻漿及凍害等現(xiàn)象。

2、鋼軌卸車及堆放時(shí)，不得亂扔和互相碰撞，堆放時(shí)必須準(zhǔn)備平正的臺(tái)墊，以免鋼軌發(fā)生彎曲和內(nèi)傷。

3、曲線要按標(biāo)準(zhǔn)加高外軌，在半徑較小和鋼軌易于磨損的曲線上，應(yīng)經(jīng)常在鋼軌內(nèi)涂油，或增設(shè)防止主軌磨損和護(hù)輪軌等。

4、調(diào)整軌縫時(shí)嚴(yán)禁用鋼軌撞擊魚尾板。假如接頭上有一塊魚尾板折斷，照例應(yīng)把兩塊魚尾板同時(shí)換成新的或磨損成都一致的舊魚尾板。

5、為了防止鋼軌的腐朽，必須加強(qiáng)道床清理和排水工作，要有計(jì)劃地整治路基病害，消除翻漿冒泥現(xiàn)象。

6、更換損傷或折斷的鋼軌時(shí)應(yīng)注意，換入鋼軌型號(hào)要與原軌道型號(hào)一致。

7、更換魚尾板施工時(shí)按順序卸下所有螺栓，取下魚尾板，鏟除鋼軌端部鐵銹，把新的魚尾板裝上，并把已涂油的螺栓穿入擰緊。

三、鋼軌及聯(lián)結(jié)件的更換方法

1、更換鋼軌

2、更換魚尾板

3、更換螺栓

4、磨耗軌端的據(jù)截

四、清理排水溝

井下大巷水溝，地面鐵道的側(cè)溝、截水溝、排水溝和滲水暗溝等，其重要作用是排除礦井涌水，排處大巷。

質(zhì)量規(guī)定：大巷水溝要保持排水暢通，水面低于路基，井底車場(chǎng)及行人道水溝蓋齊全、牢固。地面鐵道水溝每年雨季以前要進(jìn)行一次徹底清理。

五、八害道釘

浮、俯、仰、歪、扭、離、磨、彎

六、解決掉道礦車的方法

礦車掉道后，要立即進(jìn)行復(fù)軌解決：

1、要使用機(jī)械復(fù)軌，不允許徒手直接抬車

2、人力解決掉道的礦車時(shí)，將車輪移上軌道可用杠子撬，杠子長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m。

復(fù)習(xí)題

1、煤礦職工的職業(yè)道德規(guī)范是什么？

2、礦井軌道下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)涉及有哪些？

3、鋼軌的固聯(lián)零件有哪些？

4、軌枕按材料和用途都分為那些？

5、軌道維護(hù)最常用的基本工具有那七種?

6、道岔最常用的三種道岔是什么？

7、人工搬運(yùn)鋼軌常用的方法是什么？

8、平地卸鋼軌是應(yīng)注意那些事項(xiàng)？

9、軌道的鋪設(shè)過(guò)程是那四種？

10、鋼筋混凝土軌枕鋪設(shè)的具體規(guī)定是什么？

11、在安裝魚尾板時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)？

12、道釘有那八大害？

開拓大巷永久軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

一、窄軌線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、雙、單軌中心線符合設(shè)計(jì)，偏差不大于設(shè)計(jì)值的±50mm。雙軌中心線的間距不小于設(shè)計(jì)規(guī)定，不大于設(shè)計(jì)值的20mm。

2、軌面的實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差為±50mm，50m內(nèi)高差不超過(guò)±50mm。

3、接頭平整，軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm，不應(yīng)有直彎。

4、軌道線路直線目視平順，其誤差用10m弦量不超過(guò)10mm。曲線目視圓順，用2m弦量相鄰的正矢差不超過(guò)3mm。

5、軌面目視平順，用10m弦量不超過(guò)10mm。

6、軌距600mm，允許偏差為：直線段+5mm，-2mm，曲線段加寬后：+5mm，-2mm。

7、鋼軌型號(hào)22kg/m，道岔型號(hào)DK622-4-12，鋼軌高度誤差不得超過(guò)±1mm。

8、直線段兩股鋼軌應(yīng)水平，誤差不大于5mm，曲線加高后誤差不大于5mm。

9、軌道接頭間隙不大于5mm。

10、接頭必須采用懸接：直線段應(yīng)對(duì)接，相對(duì)錯(cuò)距不大于50mm，曲線段應(yīng)錯(cuò)接，相對(duì)錯(cuò)距不小于2m。

11、軌枕規(guī)格符合規(guī)定，要達(dá)成規(guī)定的凝固時(shí)間，扣壓件齊全、堅(jiān)固、有效。

12、軌枕間距650mm，誤差±50mm，軌道接頭處間距不大于440m。

13、單軌道渣寬度不低于1.7m，軌枕下道渣厚度不低于100mm，軌枕埋入深度40-60mm。道渣搗固堅(jiān)實(shí)，無(wú)空板、吊板。

14、路基無(wú)嚴(yán)重塌坡、底鼓、沉降現(xiàn)象。

15、道床整潔、道渣不埋軌枕面，無(wú)積水、淤泥。

16、鋪設(shè)窄軌曲線需將軌距加寬、外軌抬高。加寬量10mm，遞減率1%；外軌抬高20mm，順坡率1%。

二、煤礦窄軌鐵道道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、軌距600mm，按標(biāo)準(zhǔn)加寬后+3mm。轍岔前后軌距偏差+3mm。

2、水平偏差不大于5mm。

3、直線目視直順，用10m弦量不超過(guò)10mm，曲線目視圓順，用1m弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于10mm。

4、軌面前后目視平順，用10m弦量不超過(guò)10mm。

5、接頭平整，軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm。

6、尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無(wú)跳動(dòng)，尖軌損傷長(zhǎng)度不大于2mm。在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm。

7、尖軌開程為80-110mm。

8、尖軌根部與基本軌間隙不大于8mm，其它同