發(fā)動機構(gòu)造與維修試題一及答案

發(fā)動機構(gòu)造與維修試題一及答案評卷人得分1.評卷人得分1.上止點、名詞解釋。（本題總計15分，每小題3分）壓縮比汽車維修的技術(shù)標準起環(huán)的笫二次密封氣門間隙（本題總計30（本題總計30分，每空1分）一和四部分。9.9.件有活塞的結(jié)構(gòu)按其作用可分為、、、四部分組成，其中引導(dǎo)活塞運動和承受側(cè)壓力的是活塞環(huán)裝入汽缸后，其開口處的間隙叫，在環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙叫活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部之間的間隙叫磨損包括活塞環(huán)包括、兩種。主要起封氣作用的是o為防止活塞變形，在上面刻槽、槽。氣環(huán)第一次密封是靠產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是o摩擦包括、、、四利〔°下置凸輪軸式配氣機構(gòu)的驅(qū)動組、、和

評卷人得分判斷題。（本題總計評卷人得分判斷題。（本題總計8分，每小題1分）發(fā)動機都有五大系統(tǒng)組成。（）安裝活塞組件時活塞的箭頭應(yīng)朝后。采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動機冷態(tài)時，活塞銷未必能自由轉(zhuǎn)動。（）汽油機的工作容積等于排量。（）只有在活塞下行時，油環(huán)才能將汽缸壁上多余的機油刮回油底殼。（）正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。（）一般進氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略小。（）配氣機構(gòu)分為兩大組件。（）評卷人得分四、選擇題。（本題總計20評卷人得分四、選擇題。（本題總計20分，每小題2分），其長軸在（）。A.垂直于活塞銷座軸線方向 B.平行于活塞銷座軸線方向C.沒有什么具體規(guī)律活塞在制造中，其頭部有一定的錐度，主要是由于（）。A-節(jié)省材料 B.減小往復(fù)運動的慣性力C.活塞在工作中受熱不均勻扭曲環(huán)之所以會扭曲，是因為（）。凡加工成扭曲的B.環(huán)斷面不對稱C.摩擦力的作用曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。A.曲軸前端B.曲軸后端C.曲柄上曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（）。A,與曲軸的轉(zhuǎn)動方向相同 B,與曲軸的轉(zhuǎn)動方向相反C.與內(nèi)軸的轉(zhuǎn)動方向無關(guān)四沖程發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時，則同一汽缸的進氣門在1min內(nèi)開閉的次數(shù)應(yīng)該是（）。A.2000次B.1000次C.500次氣門間隙過大，發(fā)動機工作時（）。A.氣門早開B.氣門遲開C.不影響氣門開啟時刻氣門的升程取決于（）。^凸輪的輪廓 B.配氣相位。?凸輪軸的轉(zhuǎn)速發(fā)動機一般排氣門的錐角較大，是因為（）。A.排氣門熱負荷大 B.排氣門頭總直徑小C.配氣位的原因下面哪種凸輪布置型式最適合于高速發(fā)動機（）^凸輪軸下置式日.凸輪軸上置式C-凸輪軸中置式評卷人得分五、問答題。（本題總計27分，每小題9分）汽缸壓縮壓力表的上作原理是什么？敘述曲柄連桿機構(gòu)的組成及功用。敘述氣門的耗損形式與檢驗方法。答案一、 名詞解釋?；钊x曲軸回轉(zhuǎn)中心的最遠點汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。對汽車修理全過程技術(shù)要求、檢驗規(guī)則所的統(tǒng)一規(guī)定竄入活塞環(huán)背隙的氣體，將產(chǎn)生背壓力，使環(huán)對缸壁進一步壓緊，加強了第一密封面的密封。氣門桿尾端與氣門驅(qū)動件之間的距離。二、 填空題。1.發(fā)動機車身電器2.頂部頭部裙部活塞銷座裙部3.端隙側(cè)隙背隙4.粘著磨料表面疲勞腐蝕5.氣環(huán)油環(huán)氣環(huán)6.絕熱槽膨脹槽7.氣環(huán)的彈性-氣體壓力8.液體摩擦邊界摩擦干摩擦混合摩擦9.凸輪軸挺桿推桿搖臂三、 判斷題。X2.X3.7 4.X5.X6-7 7-7 8-X四、 選擇題。1.B2-C3-E4.C5.A 6.B7.B8.A9.A10.B五、 問答題。1.答：發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常溫度后熄火，拆除汽油機各缸火花塞或柴油機各缸噴油器，汽油機的節(jié)氣門和阻風(fēng)門應(yīng)置于全開位置，將手持式汽缸壓縮壓力表錐形橡皮塞子緊壓在火花塞孔上。柴油機因壓縮壓力大，應(yīng)使用旋入式壓力表，將其旋入噴油器螺紋孔內(nèi)，用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)35s,記錄下汽缸壓力表讀數(shù)后，按下放氣閥，使表頭指針復(fù)零。答：曲柄連桿機構(gòu)主要由三部分組成，即機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。它的主要功用是把可燃混合氣燃燒后的作用在活塞上的氣體膨脹力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并向外輸出機械能：同時將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。答：氣門的常見耗損有氣門桿部的磨損、氣門工作面磨損與燒蝕和氣門桿的彎曲變形等。氣門出現(xiàn)下列耗損之一時，應(yīng)予更換：（1） 載貨汽車的氣門桿的磨損量大于0.10min,轎車的氣門桿的磨損大于0.05mm,或者出現(xiàn)明顯的臺階形磨損。（2） 氣門頭部邊緣的厚度小于1.0mm。如果氣門頭圓柱部分厚度過小會增大燃燒室容積，影響發(fā)動機工作的平穩(wěn)性，同時使氣門頭的強度降低：此外，在氣門落入座圈的瞬間，尤其是重型柴油機的氣門，在高沖擊波的作用下可能會出現(xiàn)振彈，容易引起密封帶的燒蝕。（3） 氣門尾端的磨損大于0.5imiio（4）氣門桿的直線度誤差大于0.5nun時，應(yīng)予更換