鐵路安全事故反思心得體會(huì)范文

-.z.鐵路平安事故反思心得體會(huì)范文鐵路營(yíng)業(yè)線上的路外平安，與社會(huì)公眾密切相關(guān)。鐵路部門(mén)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、地方政府和相關(guān)媒體應(yīng)該加強(qiáng)平安常識(shí)的宣傳和引導(dǎo)。下面是小編為大家整理的平安事故心得體會(huì)范文，歡送閱讀！【范文一】2011年7月23日20時(shí)30分，北京西開(kāi)往福州的301列車(chē)運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)**—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開(kāi)往福州南3115次動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開(kāi)通不久，又是暑期運(yùn)輸期間，令全國(guó)上下非常震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，鐵路平安形勢(shì)嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部，我充分認(rèn)識(shí)到平安責(zé)任大于天，平安工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動(dòng)起來(lái)，狠抓平安，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施，理清平安管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)平安生產(chǎn)的被動(dòng)局面。首先，反思自己在日常平安管理工作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差距一、平安認(rèn)識(shí)上有差距。平安始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任，平安生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬(wàn)戶(hù)的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革開(kāi)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在平安生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，平安教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，可以說(shuō)，平安人人都需要，人人都懼怕失去平安。在我們的實(shí)際工作中，自開(kāi)行直達(dá)列車(chē)以來(lái)，平安問(wèn)題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達(dá)列車(chē)從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的，在平安管理上，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理，對(duì)平安的隱患沒(méi)有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如對(duì)列車(chē)三品的查堵，我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車(chē)門(mén)口要加強(qiáng)宣傳、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車(chē)全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車(chē)站也會(huì)嚴(yán)格查堵，應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題，思想上抱有幸運(yùn)心理，久而久之，平安意識(shí)就會(huì)放松，在認(rèn)識(shí)上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于*個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認(rèn)識(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好平安生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。二、平安管理上有疏漏。在平安教育上有時(shí)流于形式，我們對(duì)落實(shí)平安工作部署和要求存在著"以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議"的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng)，走形式主義。對(duì)有些平安上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)歷主觀判斷，對(duì)職工的平安業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高，對(duì)職工實(shí)際平安應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問(wèn)題能力差。在平安根底管理上有薄弱的地方，比方列車(chē)的"三乘聯(lián)檢"的工作，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長(zhǎng)、列車(chē)長(zhǎng)、檢車(chē)長(zhǎng)一同下車(chē)廂檢查列車(chē)設(shè)備設(shè)施。平安臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)平安措施的記載，是列車(chē)做好平安工作的問(wèn)題庫(kù)，因此，標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)帳管理才能使平安管理做到有序可控，有據(jù)可查。通過(guò)檢查，在我們的平安臺(tái)帳管理中就存在不標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象，如平安生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒(méi)有深入查找問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和制定切實(shí)可行的措施去解決問(wèn)題，有時(shí)只是紙上談兵，泛泛而談。平安責(zé)任制落實(shí)不力，存在著職工"兩紀(jì)"未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如直達(dá)列車(chē)全程夜間運(yùn)行，要求列車(chē)員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車(chē)員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。在平安大檢查的活動(dòng)期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認(rèn)真搞好"五查、一整、五確保。"要立足當(dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好平安攻堅(jiān)戰(zhàn)。一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)每周對(duì)管轄范圍列車(chē)添乘不少于3趟添乘各次列車(chē)，深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查指導(dǎo)列車(chē)作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中有無(wú)簡(jiǎn)化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)"兩紀(jì)"是否松弛，幫助督導(dǎo)職工，端正平安態(tài)度，保證平安作業(yè)有序可控。二是對(duì)職工進(jìn)展宣傳教育，端正平安思想。利用學(xué)習(xí)會(huì)，添乘，接送車(chē)時(shí)機(jī)，面對(duì)面的對(duì)職工講清"723"事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻平安形勢(shì)和開(kāi)展平安大檢查活動(dòng)意義，迅速統(tǒng)一思想，行動(dòng)起來(lái)，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸平安的責(zé)任感和使命感。三是以身作則，深入現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)包保的車(chē)次進(jìn)展一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車(chē)廂，把好列車(chē)始發(fā)關(guān)、出庫(kù)關(guān)、庫(kù)內(nèi)停留看車(chē)關(guān)、列車(chē)終到關(guān)；要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到"五同"同學(xué)習(xí)、同出乘、同參加"三乘聯(lián)檢"、同列車(chē)長(zhǎng)一道巡視檢查作業(yè)、同車(chē)班一道進(jìn)出公寓，與職工一起剖析問(wèn)題，制定和落實(shí)整措施。同時(shí)，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查，對(duì)職工違章違紀(jì)問(wèn)題硬起手腕，嚴(yán)肅處理，絕不姑息。平安責(zé)任重于泰山。在這次平安大檢查活動(dòng)中，一定樹(shù)立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將平安責(zé)任意識(shí)貫穿和表達(dá)于工作生活中，一定盡職盡責(zé)抓平安管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好平安生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的奉獻(xiàn)?！痉段亩客ㄟ^(guò)428膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹(shù)立平安開(kāi)展理念，要以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把平安擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警覺(jué)。聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。把平安意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現(xiàn)平安隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。4月28日凌晨4點(diǎn)41分，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車(chē)相撞的重特大平安事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴(yán)重后果，讓國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失，嚴(yán)重?fù)p害了鐵路的平安運(yùn)輸形象，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。428重特大平安事故的教訓(xùn)是慘痛的，它正是目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比擬高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會(huì)發(fā)生？這絕對(duì)值得當(dāng)代鐵路人深刻反思？我清醒地認(rèn)識(shí)到平安生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清平安生產(chǎn)工作的長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂(lè)觀。對(duì)自己在工作中的缺陷，必須通過(guò)向師傅虛心學(xué)習(xí)，做到、做好自己的本質(zhì)工作。對(duì)故障必須通過(guò)嚴(yán)格核實(shí)，確認(rèn)排除完后，方可下車(chē)。428"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車(chē)的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒(méi)有發(fā)生在我局，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)展自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、平安意識(shí)差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)平安的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來(lái)不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，普通工人的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比方去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺(jué)，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車(chē)，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺(jué)，才造成三死一傷的貨物列車(chē)沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的平安意識(shí)缺乏，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不標(biāo)準(zhǔn)的行為，平常學(xué)習(xí)平安規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的平安不能真正理解，使自己的平安防范水平存在一定的差距。對(duì)于事故我有以下幾點(diǎn)建議1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高平安意識(shí)。平安穩(wěn)定事關(guān)車(chē)站改革開(kāi)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以平安意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給我段的平安生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)平安規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高平安第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門(mén)的平安穩(wěn)定，保證我段改革與開(kāi)展的長(zhǎng)治久安。2、落實(shí)平安責(zé)任，做好本部門(mén)平安工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記"平安第一"的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在工作中的兵頭將尾工作，克制好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)平安不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高平安水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類(lèi)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)?？傊?，我要通過(guò)這次平安大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前平安生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，不斷查找自身存在的問(wèn)題，以實(shí)際行動(dòng)為路局的平安生產(chǎn)做出新的奉獻(xiàn)。【范文三】4月28日凌晨4點(diǎn)41分，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車(chē)相撞的重特大平安事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴(yán)重后果，讓國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失，嚴(yán)重?fù)p害了鐵路的平安運(yùn)輸形象，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。428重特大平安事故的教訓(xùn)是慘痛的。事發(fā)段屬于膠濟(jì)鐵路，它正是目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比擬高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會(huì)發(fā)生？這絕對(duì)值得當(dāng)代鐵路人深刻反思。從跨越式開(kāi)展口號(hào)的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建立完成并投入運(yùn)營(yíng)、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量工程的陸續(xù)開(kāi)工建立，鐵路迎來(lái)了大建立大開(kāi)展的重要機(jī)遇。鐵路經(jīng)過(guò)1997年4月1日以來(lái)的6次大面積提速，快速便捷的列車(chē)更加方便了國(guó)民出行，同時(shí)也給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)注入活力。城際快速列車(chē)的投入運(yùn)營(yíng)，不僅強(qiáng)化了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，更是為帶動(dòng)其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化、加強(qiáng)人流、物流、信息流、資源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開(kāi)通，不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)人自毛澤東時(shí)代就已經(jīng)醞釀的偉大夢(mèng)想，更是為西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的有效實(shí)施，帶來(lái)了生生不息的動(dòng)力毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬(wàn)鐵路職工"苦干實(shí)干拼命干"的工作熱情，以及艱辛奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建立大開(kāi)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明比照的是，鐵路職工福利待遇的嚴(yán)重滯后。青藏鐵路總投資330億，其中國(guó)債75,鐵路建立基金25;京滬高鐵全部預(yù)算2200多億，現(xiàn)階段總投資1150多億，其中鐵路建立基金400億，占投入資本金的35,以上數(shù)據(jù)可以看出，大建立大開(kāi)展中，動(dòng)輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建立基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬(wàn)鐵路職工的"剩余勞動(dòng)價(jià)值"與此同時(shí)，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員缺乏與企業(yè)快速開(kāi)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動(dòng)強(qiáng)度驟然加大。但是工資水平低下有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)仄骄べY水平，福利待遇滯后，生活品質(zhì)得不到保障這一不爭(zhēng)事實(shí)，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。如果說(shuō)工資收入低是構(gòu)成廣闊職工工作熱情不高的"心結(jié)",則多年來(lái)鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來(lái)的"苦臟累"的一線卻得不到應(yīng)有的公平合理的薪酬，以及"大鍋飯"問(wèn)題沉渣泛起等等分配垢病，同時(shí)缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動(dòng)強(qiáng)度上"挖潛擴(kuò)能",一線職工經(jīng)常"超勞"工作，身心疲憊，這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關(guān)系緊張，工作積極性差，思想懈怠，平安意識(shí)不到位的不堪現(xiàn)狀。這無(wú)疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。"馬兒跑得快",是因?yàn)?吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長(zhǎng)期無(wú)視。！水能載舟，亦能覆舟。正是百萬(wàn)鐵路職工的共同努力，造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績(jī)。然而，也正是這些輝煌業(yè)績(jī)的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚(yáng)起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災(zāi)難，帶給國(guó)家、自己以及他人永遠(yuǎn)的難以彌補(bǔ)的傷痛。按照慣例，鐵路內(nèi)部的"大反思","強(qiáng)考核"即將如預(yù)期般的到來(lái)，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問(wèn)題，更解不了廣闊鐵路職工們的"心結(jié)"如果說(shuō)對(duì)待管理者需要"高薪養(yǎng)廉",則對(duì)于身處"苦臟累"一線的，甚至長(zhǎng)期經(jīng)歷白班、夜班每次14個(gè)工作小時(shí)折磨的廣闊鐵路職工們，是不是更應(yīng)該高薪養(yǎng)"勤""此刻，讀懂他們的想法，關(guān)心他們的民生，是不是比強(qiáng)化管理，嚴(yán)肅考核更能打動(dòng)人心，重塑熱情，心系平安呢？428重特大平安事故之后，鐵路高層們是時(shí)候該認(rèn)真地考慮了！"本文為word可編輯版，假設(shè)不需要以下內(nèi)容，請(qǐng)刪除后使用，謝謝您的理解原生生物的主要類(lèi)群"習(xí)題一、選擇題1、桃花的以下構(gòu)造中，經(jīng)過(guò)發(fā)育最終成為果實(shí)的是〔〕A、子房B、子房壁C、胚珠D、受精卵2、呼吸作用的實(shí)質(zhì)是〔〕A、分解有機(jī)物，貯存能量B、分解有機(jī)物，釋放能量C、合成有機(jī)物，貯存能量D、合成有機(jī)物，釋放能量3、旱地里的農(nóng)作物被水淹沒(méi)后，要及時(shí)排澇，主要是為了促進(jìn)〔〕A、葉的光合作用B、葉的蒸騰作用C、根的呼吸作用D、根的吸水4、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中對(duì)農(nóng)作物進(jìn)展合理密植主要是為了〔〕A、提高作物對(duì)水分的吸收B、提高作物對(duì)土壤中無(wú)機(jī)鹽的利用率C、提高作物的蒸騰作用D、提高作物的光合作用5、以下關(guān)于光合作用原料的表達(dá)中，不正確的選項(xiàng)是〔〕A、光合作用的原料是二氧化碳B、光合作用的唯一原料是二氧化碳C、二氧化碳和水都用于制造淀粉D、二氧化碳和水都是光合作用的原料6、晚上，將金魚(yú)藻放在盛有水的試管中，將試管先后放在離白熾燈如下距離處，在一樣時(shí)間內(nèi)試管內(nèi)產(chǎn)生氣泡數(shù)量最多的是〔〕A、10厘米B、20厘米C、30厘米D、40厘米7、貯藏蔬菜、水果要保持低溫，這是因?yàn)椤病矨、溫度低，