2022-2023航空運輸行業(yè)現(xiàn)狀與競爭格局分析報告

2022-2023航空運輸行業(yè)現(xiàn)狀與競爭格局分析報告目錄CONTENTS01PART.ONE行業(yè)綜述02PART.TWO行業(yè)發(fā)展環(huán)境03PART.THREE行業(yè)現(xiàn)狀分析04PART.FOUR前景趨勢分析行業(yè)綜述01行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)定義航空運輸是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的運輸方式。航空運輸具有商品性，服務(wù)性，國際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型，從運輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，可分為國內(nèi)航空運輸和國際航空運輸兩大類；從運輸?shù)膶ο蟪霭l(fā)，可分為航空旅客運輸、航空旅客行李運輸和航空貨物運輸三類。產(chǎn)業(yè)鏈上游：航空運輸行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國市場參與者技術(shù)水平的提高，航空運輸行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游：航空運輸行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于航空運輸企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游：航空運輸行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，優(yōu)化航運和航空資源配置，加強港澳與內(nèi)地的交通聯(lián)系，支持香港提升國際航運、國際航空樞紐地位。推動長三角地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量—體化發(fā)展，加快對外交通、城際交通、都市圈交通高效銜接和有機融合，協(xié)同推進(jìn)港航、海事一體化《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》三大政策行業(yè)政策1《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》提升旅客便捷順暢聯(lián)程運輸和貨物經(jīng)濟(jì)高效多式聯(lián)運水平，加快新一代信息技術(shù)在綜合運輸服務(wù)領(lǐng)域的融合創(chuàng)新應(yīng)用，提升綜合客貨運輸服務(wù)能力和效率。培育多式聯(lián)運市場主體，鼓勵港口航運、鐵路貨運、航空寄遞、貨代企業(yè)及平臺型企業(yè)等加快向多式聯(lián)運經(jīng)營人轉(zhuǎn)型?！锻七M(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021-2025年)》促進(jìn)新一代信息技術(shù)、安檢技術(shù)、監(jiān)控監(jiān)測技術(shù)與危險品運輸深度融合，推進(jìn)智慧貨運建設(shè)?！蛾P(guān)于促進(jìn)公共航空危險品運輸高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》01020403行業(yè)政策2《國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施方案(2021-2025年)》《十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》聚焦打造“通道+樞紐網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系。一方面，圍繞推動存量國家物流樞紐高質(zhì)量發(fā)展，整合優(yōu)化存量物流設(shè)施，強化多式聯(lián)運組織能力，促進(jìn)國家物流樞紐互聯(lián)成網(wǎng)，推動完善以國家物流樞紐為支撐的“軸輻式”物流服務(wù)體系，培育發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)通道經(jīng)濟(jì)，打造經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊。另一方面，圍繞加快健全國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，按照“成熟一個、落地一個”原則，穩(wěn)步推進(jìn)120個左右國家物流樞紐布局建設(shè)，支持城市群內(nèi)國家物流樞紐共建共享共用和體化銜接，強化都市圈物流網(wǎng)點休系與國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)有機銜接、協(xié)同聯(lián)動。加強國際航空貨運能力建設(shè),穩(wěn)步建設(shè)支線機場、通用機場和貨運機場，積極發(fā)展通用航空。加快航空物流發(fā)展，加強國際航空貨運能力建設(shè)。依托國際航空樞紐，構(gòu)建四通八達(dá)、覆蓋全球的空中客貨運輸網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化樞紐布局，完善樞紐體系，發(fā)展通用航空，改善偏遠(yuǎn)地區(qū)居民出行條件。推進(jìn)通用航空與旅游融合發(fā)展。支持交通裝備制適業(yè)延伸服務(wù)鏈條，促進(jìn)現(xiàn)代裝備在交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用，帶動國產(chǎn)航空裝備的產(chǎn)業(yè)化，商業(yè)化應(yīng)用強化交通運輸與現(xiàn)代裝備制造業(yè)的相互支撐。社會環(huán)境疫情暴發(fā)以來，受各國邊境封鎖、旅行限制及隔離等防疫措施的影響，全球航空運輸客貨運需求及運力一度大幅下降，大量商業(yè)機隊停飛，大批航線停運，大量相關(guān)工作崗位消失，全球航空連通性急劇下降，全行業(yè)處于不景氣狀態(tài)。航空公司普遍出現(xiàn)營收大幅下降、虧損嚴(yán)重、收支嚴(yán)重失衡、持續(xù)“燒錢”和股價下跌等嚴(yán)峻形勢。航空運輸業(yè)與世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易休戚相關(guān)。新冠肺炎疫情對全球航空運輸業(yè)造成破壞性影響并使其一度深陷危機之中，2020年更是成為航空運輸業(yè)數(shù)據(jù)史上至暗年份。在疫情形勢下，推動航空運輸業(yè)盡快全面復(fù)蘇，將產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會綜合效益，包括為工商業(yè)、旅游業(yè)、相關(guān)就業(yè)以及更廣泛的經(jīng)濟(jì)活動注入活力，對促進(jìn)全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇具有重要的風(fēng)向標(biāo)意義。社會環(huán)境在客運方面，國際市場受創(chuàng)最大，復(fù)蘇緩慢遲滯。國內(nèi)市場的復(fù)蘇表現(xiàn)優(yōu)于國際市場，其復(fù)蘇相對更快更強。2020年全球表現(xiàn)優(yōu)異的五大國內(nèi)客運機場均位于亞洲，中國的客運國內(nèi)市場表現(xiàn)尤其突出，提升了全球客運國內(nèi)市場復(fù)蘇的整體水平。中國在2020年首次成為有記錄以來最大的客運國內(nèi)市場，在努力控制疫情后，其客運國內(nèi)市場的復(fù)蘇進(jìn)一步加快。從區(qū)域市場形勢看，客運方面復(fù)蘇表現(xiàn)排名依次為亞太、北美、歐洲、拉美、中東和非洲。基于航空旅行量回升預(yù)期、疫苗接種加速和航空貨運出口激增等因素，全球航司股價出現(xiàn)上漲，但仍低于疫情前水平，各地區(qū)航司財務(wù)表現(xiàn)因國內(nèi)市場規(guī)模和疫苗接種速度而有所差異。亞太航司股價表現(xiàn)最佳，其次是北美航司，歐洲航司股價表現(xiàn)欠佳。隨著疫苗接種人口快速增長、病毒檢測技術(shù)及方法的進(jìn)步，以及被壓抑許久的國際旅行需求的釋放，全球航空運輸業(yè)的信心和景氣指數(shù)在上升，復(fù)蘇前景可期。從長遠(yuǎn)看，后疫情時代潛在的經(jīng)濟(jì)增長前景、全球供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)良好的有利現(xiàn)狀和制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)表現(xiàn)強勁等宏觀因素，將拉動航空貨運市場進(jìn)一步增長。航空貨運需求數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)信心、制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單都在快速增長，大批企業(yè)的庫存銷售比將從歷史低點很快提升。此外，與集裝箱海運相比，空運的平均價格已大幅度下降并保持穩(wěn)定，航空貨運的競爭力和可靠性有所提升，時效優(yōu)勢更加明顯。經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進(jìn)我國物流市場不斷發(fā)展。航空運輸作為我國物流領(lǐng)域重要組成部分之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國社會物流總額達(dá)335.2萬億元，同比增長17%。行業(yè)現(xiàn)狀分析03請在此輸入您的副標(biāo)題現(xiàn)狀分析隨著近年來我國航空運輸行業(yè)不斷發(fā)展，航空運輸周轉(zhuǎn)量持續(xù)增長。2020年受疫情影響，航空運輸特別是航空客運受到嚴(yán)重影響，運輸周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)大幅下降，到2021年，周轉(zhuǎn)量雖有所回升，但整體仍處于較低水平。據(jù)資料顯示，2021年我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量為856.75億噸公里，同比增長7.29%。從貨運周轉(zhuǎn)量分航線結(jié)構(gòu)來看，2021年我國航空運輸周轉(zhuǎn)總量中，國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量6414億噸公里，同比增長9.1%，其中，港澳臺航線完成01億噸公里，同比下降5.5%；國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量215.61億噸公里，同比增長3%。現(xiàn)狀分析2020年之前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在旅游產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展的加持下，航空旅客運輸量持續(xù)增長。2020年受疫情沖擊，旅客運輸量大幅下降。雖然2021年有所回升，但疫情帶來的沖擊影響還在持續(xù)，整體運輸量仍處于較低水平。據(jù)資料顯示，2021年我國航空旅客運輸量為41億人次，同比增長5.5%。其中，國內(nèi)航線完成旅客運輸量43908.02萬人次，同比增長7.6%；國際航線完成旅客運輸量147.72萬人次，同比下降86%。從旅客周轉(zhuǎn)量情況來看，其變化情況和旅客運輸量基本一致。據(jù)資料顯示，2021年我國航空運輸行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量6529.68億人公里，同比增長5%。其中，國內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量6439.12億人公里，同比增長9.7%；國際航線完成旅客周轉(zhuǎn)量90.56億人公里，同比下降79.5%?，F(xiàn)狀分析相較于航空客運，我國航空運輸貨郵運輸情況受疫情沖擊影響相對較小，雖然2020年航空貨郵運輸量有所下降，但整體幅度較小，2021年貨郵運輸量也基本回升到疫情前水平。據(jù)資料顯示，2021年我國航空貨郵運輸量為7384萬噸，同比增長8.2%。其中，國內(nèi)航線完成貨郵運輸量465.14萬噸，同比增長6%；國際航線完成貨郵運輸量266.7萬噸，同比增長19.6%。從航空貨郵周轉(zhuǎn)量情況來看，與貨郵運輸量情況基本一致，但2021年貨郵周轉(zhuǎn)量大幅增長，超越疫情前水平。據(jù)資料顯示，2021年我國航空運輸行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量278.16億噸公里，同比增長15.8%。其中，國內(nèi)航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量70.59億噸公里，同比增長4%；國際航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量207.57億噸公里，同比增長20.5%。

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01現(xiàn)狀分析機場情況從我國航空運輸機場運行情況來看，2021年我國航空運輸行業(yè)共有運輸機場248個，較上年增長7個；完成旅客吞吐量9.07億人次，同比增長5.9%；完成貨郵吞吐量178運輸設(shè)備從我國運輸飛機數(shù)量情況來看，隨著我國航空運輸規(guī)模的不斷增長，我國運輸飛機數(shù)量也隨之不斷增加。據(jù)資料顯示，2021年我國航空運輸行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)為4054架，比上年增長151架。其中客運飛機3856架，比上年增長139架；貨運飛機198架，比上年增長12架。政策支持隨著我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易及旅游等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，航空運輸行業(yè)也得到快速發(fā)展。為了規(guī)范和鼓勵航空運輸行業(yè)發(fā)展，國家有關(guān)部門發(fā)布了一系列相關(guān)政策，為航空貨運行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。驅(qū)動因素需求增長促進(jìn)行業(yè)發(fā)展隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國高值消費品消費市場不斷增長，其不斷接納銷售渠道的數(shù)字化，推動線上銷售額占總銷售額的份額增加，而線上訂單對B2C交付服務(wù)需求的增長相應(yīng)地推動了對配送及物流服務(wù)需求的增長。航空運輸由于其安全、快捷、方便的優(yōu)勢，成為高值配送及物流領(lǐng)域主要運送方式，在我國交通運輸領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。加上近年來國際貿(mào)易和跨境電商行業(yè)的不斷發(fā)展，我國航空運輸?shù)氖袌鲂枨髮⒊掷m(xù)增長。可以預(yù)見，在我國需求不斷增長的情況下，航空運輸行業(yè)也將迎來快速發(fā)展。商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，航空運輸行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域行業(yè)競爭促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化痛點及發(fā)展建議04行業(yè)痛點行業(yè)發(fā)展建議航空運輸行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力質(zhì)量參差不齊行業(yè)痛點行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，航空運輸行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，航空運輸行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，航空運輸行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進(jìn)口科研用檢測試劑的依賴，不利于航空運輸行業(yè)的發(fā)展發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范航空運輸行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用航空運輸行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證航空運輸行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：航空運輸行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土航空運輸行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，航空運輸行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為航空運輸行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，航空運輸行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的航空運輸行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土航空運輸行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。航空運輸行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)前景趨勢05行業(yè)前景行業(yè)競爭格局行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)政策利好行業(yè)發(fā)展近年來，我國不斷重視航空運輸能力的提升，航空運輸也迎來了諸多政策的支持，在一定程度上保障了航空運輸?shù)慕】蛋l(fā)展。國務(wù)院、民航局、交通運輸部等先后針對航空運輸行業(yè)出臺多項支持和規(guī)范政策，大力推動航空運輸行業(yè)的發(fā)展，鼓勵布局建設(shè)更多的空港型樞紐；提升航空運輸服務(wù)能力，支持航空運輸企業(yè)做大做強，鼓勵傳統(tǒng)航空運輸企業(yè)與物流龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作、資產(chǎn)重組，壯大航空運輸機隊規(guī)模，科學(xué)有序發(fā)展全貨機運輸?shù)?。可以預(yù)見，在政策利好下的背景下，我國航空運輸行業(yè)將不斷發(fā)展。行業(yè)發(fā)展趨勢需求增長促進(jìn)行業(yè)發(fā)展隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國高值消費品消費市場不斷增長，其不斷接納銷售渠道的數(shù)字化，推動線上銷售額占總銷售額的份額增加，而線上訂單對B2C交付服務(wù)需求的增長相應(yīng)地推動了對配送及物流服務(wù)需求的增長。航空運輸由于其安全、快捷、方便的優(yōu)勢，成為高值配送及物流領(lǐng)域主要運送方式，在我國交通運輸領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。加上近年來國際貿(mào)易和跨境電商行業(yè)的不斷發(fā)展，我國航空運輸?shù)氖袌鲂枨髮⒊掷m(xù)增長?？梢灶A(yù)見，在我國需求不斷增長的情況下，航空運輸行業(yè)也將迎來快速發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸目前，我國航空運輸行業(yè)展現(xiàn)出向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、信息化發(fā)展、與快遞行業(yè)相融合的趨勢。由于航空運輸核心的承運環(huán)節(jié)在產(chǎn)業(yè)價值鏈中一直處于較低地位，近年來各大航空運輸企業(yè)不斷尋找轉(zhuǎn)型路徑，通過投資并購向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸和入局快遞物流行業(yè)。聚焦投資業(yè)務(wù)航空運輸行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗，設(shè)備融資租賃和服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進(jìn)行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長期健康發(fā)展提供有力支持。航空運輸行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率航空運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化界限被打破，未來趨于融合。標(biāo)準(zhǔn)化加微定