道路工程橫斷面設(shè)計(jì)培訓(xùn)PPT（100余）

2022/10/271道路橫橫斷面面設(shè)計(jì)計(jì)道路橫橫斷面面組成成行車道道設(shè)計(jì)計(jì)曲線上上的加加寬設(shè)設(shè)計(jì)路肩和和分車車帶路拱和和超高高設(shè)計(jì)計(jì)道路建建筑限限界與與道路路用地2022/10/272道路橫橫斷面面概念念公路橫橫斷面面組成成城市道道路橫橫斷面面組成成一、道道路橫橫斷面面組成成2022/10/273道路的的中心心線方方向上上所做做法向向剖面面為道道路的的橫斷斷面.道路的的橫斷斷面是是由橫橫斷面面設(shè)計(jì)線線和地面線線所構(gòu)成成的.道路橫橫斷面面概念念2022/10/274橫斷面面設(shè)計(jì)計(jì)（路路幅設(shè)設(shè)計(jì)））公路：：路肩肩外側(cè)側(cè)邊緣緣之間間的部部分。。城市道道路：：道路路紅線之之間的部分分。2022/10/275公路橫斷斷面組成成示意圖圖二、公路路橫斷面面的組成成2022/10/276公路路幅典型橫斷面組成（一）路路幅的構(gòu)構(gòu)成路幅：是是公路路基頂面面兩路肩外側(cè)邊緣之之間的部部分，分分為單幅幅、雙幅幅公路。。2022/10/277（一）路路幅的構(gòu)構(gòu)成雙幅公路路：把上下行行車輛分分隔開，，主要方方式：用分隔帶帶分隔上下下行車輛輛（整體體式斷面面）將上下行行車輛放放在不同高度度（或平平面）上加以分分隔。（（分離式式斷面））如高速公公路、一一級(jí)公路路等單幅公路路：上下行車車輛不分分開（主主要利用用標(biāo)線分分隔）。。2022/10/278（二））路幅幅布置置形式式1、單單幅雙雙車道道二、三三、四四級(jí)公公路，，在總總里程程占比比例最最大具有混混合交交通的的缺點(diǎn)點(diǎn)2、雙雙幅多多車道道高速公公路、、一級(jí)級(jí)公路路中間設(shè)設(shè)有分隔帶帶或做分離離式斷斷面3、單單車道道交通量量小、、地形形復(fù)雜雜的山山區(qū)的的四級(jí)道路，，寬度度4.5米米，路路面3.5米不大于于300m距離內(nèi)內(nèi)設(shè)置置一定定的錯(cuò)車道2022/10/279三、城城市道道路橫橫斷面面的組組成車行道道、人人行道道、中中央分分隔帶帶等構(gòu)構(gòu)成。。道路紅紅線劃分城市道道路用用地和城市市建筑用用地、生產(chǎn)用用地和其它它備用地地的分界界控制制線。。2022/10/2710紅線寬寬度：：劃分城城市道道路用用地和和城市市建筑筑用地地、生生產(chǎn)用用地和和其它它備用用地的的分界界控制制線。。紅線之之間的的寬度度為道路用用地范范圍，是道道路寬寬度或或規(guī)劃劃路幅幅紅線寬寬度的的確定定：根根據(jù)道道路性性質(zhì)和和功能能，路路幅形形式，，機(jī)動(dòng)動(dòng)車道道、非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道道、人人行道道、綠綠化帶帶等各各個(gè)組組成部部分的的寬度度2022/10/2711城市道道路路路幅布布置形形式通常利利用路路緣石石和綠綠帶把把人行行道和和行車車道布布置在在不同同的位位置和和高度度上，，以分分隔行行人和和車輛輛，保保證交交通安安全。。單幅路路雙幅路路三幅路路四幅路路2022/10/27121、單單幅路路（一一塊板板）形式：：將所所有的的車輛輛都組組織在在車行道道上混合運(yùn)運(yùn)行，用交通標(biāo)標(biāo)線組織交交通，，機(jī)動(dòng)動(dòng)車在在路中中央行行駛，，非機(jī)機(jī)動(dòng)車車在路路兩邊邊行駛駛，不不設(shè)分分車帶帶。2022/10/2713優(yōu)點(diǎn)：：占地少少，投投資省省，車車道利利用率率高。。缺點(diǎn)：：車輛混混行，，不安安全。。適用:一般道道路紅紅線較較窄，，機(jī)動(dòng)動(dòng)車和和非機(jī)機(jī)動(dòng)車車不不多的的次干干道、、支路路。用地不不足拆拆遷困困難的的舊城城改建建的城城市道道路。。2022/10/27142、雙雙幅路路（兩兩塊板板）形式：用中央分隔帶帶將車行道一一分為二，，分隔對(duì)向向車流，在在兩條對(duì)向向行駛的車車行道上，，用交通標(biāo)線劃分機(jī)動(dòng)車車和非機(jī)動(dòng)動(dòng)車。2022/10/2715優(yōu)點(diǎn)：投資省，機(jī)機(jī)動(dòng)車分向向行駛，安安全程度提提高。缺點(diǎn)：一側(cè)仍舊屬屬于混行，，機(jī)動(dòng)車和和非機(jī)動(dòng)車車行駛互相影響。。適用：?jiǎn)蜗蛐枰獌蓛蓷l以上車車道，非機(jī)機(jī)動(dòng)車較少少的道路。。有平行道路路可以供非非機(jī)動(dòng)車行駛駛的快速路或郊區(qū)道路路一般紅線寬寬度在40米以下的的道路2022/10/27163、三幅路路（三塊板板）形式：用兩條分車帶帶將機(jī)動(dòng)車和和非機(jī)動(dòng)車車分開，中中間行駛雙雙向機(jī)動(dòng)車車，兩側(cè)行行駛單向非非機(jī)動(dòng)車。。2022/10/27173、三幅路路（三塊板板）優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，，機(jī)、非分分開，安全全性大大提提高。缺點(diǎn)：占地較大，，投資較大大適用：機(jī)動(dòng)車、非非機(jī)動(dòng)車較較大的城市市道路一般紅線寬寬度在40米以上2022/10/27184、四幅路路（四塊板板）形式：用中央分隔帶帶和兩個(gè)側(cè)分隔隔帶分隔機(jī)動(dòng)車車和非機(jī)動(dòng)動(dòng)車。2022/10/2719優(yōu)點(diǎn)：車速高、交交通運(yùn)行安安全缺點(diǎn)：用地大、投投資高適用：快速路和交交通量大的的主干線一般紅線寬寬度在40米以上2022/10/2720道路橫斷面面設(shè)計(jì)的基基本任務(wù)路線設(shè)計(jì)中中所討論的的橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)只限于公路路路肩外側(cè)邊邊緣(城市市道路紅線線)之間的部分,也也稱路幅設(shè)設(shè)計(jì)確定各個(gè)部部分的寬度度確定各個(gè)組組成部分的的位置和高高差確定道路路路幅的布置置形式2022/10/2721二、行車道道的設(shè)計(jì)道路上供各各種車輛行行駛的部分分稱為行車車道。分為機(jī)動(dòng)車車、非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道設(shè)計(jì)計(jì)。車道寬度車道數(shù)的確確定行車道的寬寬度2022/10/2722機(jī)動(dòng)車車行行道設(shè)計(jì)（一）車道寬度1、車道寬度在道路上供供一縱向車車列安全行行駛的道道路寬度，，稱車道寬寬。2、車道寬寬度確定的的影響因素素（1）設(shè)計(jì)計(jì)車輛的寬寬度2.5米（2）車輛輛之間安全全距離（3）車輛輛與路邊緣緣間的安全全距離（4）車輛輛運(yùn)行時(shí)的的擺動(dòng)幅度度2022/10/2723城市道路：城市道路的車車速為30-40km/h，所需要的車道道寬度為3.42-3.80米平均為3.50米速度大于50km/h，車道寬度應(yīng)該該取為3.75米速度小于50km/h，車道寬度應(yīng)該該取為3.50米2022/10/2724公路：根據(jù)《公路工工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》確定高速公路和一級(jí)公路的一條車道為為3.75米米（V=120、、100、80km/h）、3.50（60km/h)二級(jí)公路行車道（雙向向混合行駛））寬度為9.0m(80km/h)，7.0m(40km/h)三級(jí)公路行車道（雙向向混合行駛））寬度為7.0m(60km/h)，6.0m(30km/h)四級(jí)公路行車道（雙向向混合行駛））寬度為6.0m(40km/h)，（單向混合行行駛）3.5m(40km/h)2022/10/2725（二）車道數(shù)數(shù)的確定計(jì)算方法：（三）行車道道寬度2022/10/2726三、曲線上的加寬寬一、加寬設(shè)置置的必要性和和加寬值的計(jì)計(jì)算由于車輛在彎彎道上所占的的空間大于直直線上所占的的空間，半徑小于250米的路段段，均需要設(shè)置置加寬。2022/10/2727曲線內(nèi)側(cè)一般公路加寬寬設(shè)置在彎道道的內(nèi)側(cè)。曲線的內(nèi)外兩兩側(cè)主要考慮用地地緊張狀況。加寬值的布置置2022/10/2728加寬示示意圖圖2022/10/2729加寬值值的計(jì)計(jì)算1、設(shè)設(shè)A為汽車車后軸軸和前前保險(xiǎn)險(xiǎn)杠之之間的的長(zhǎng)度度，則則在三三角形形AOB中，（R-e）2+A2=R2求得e=A2/2R雙車道道時(shí):e=A2/R多車道道時(shí)：：e=nA2/2RBAeO2022/10/27302、考慮車車速的的影響響，BAeO加寬值值為：：2022/10/2731公路曲曲線雙雙車道道加寬寬值四級(jí)公公路和和山嶺嶺、重重丘區(qū)區(qū)的三三級(jí)公公路采采用第一類類加寬值值。其余各各級(jí)公公路采采用第三類類加寬值值對(duì)不經(jīng)經(jīng)常通通行集集裝箱箱、運(yùn)運(yùn)輸半半掛車車的公公路，，采用用第二類類加寬。。2022/10/2732二、加加寬過過渡的的方法法1、加加寬緩緩和段段加寬值值從直直線段段為零零，逐逐漸過過渡到到圓曲曲線起起點(diǎn)處處的全全加寬寬值的的過渡渡段。。2022/10/2733設(shè)有緩和和曲線：：加寬緩緩和段采采用和緩和曲線線相同長(zhǎng)長(zhǎng)度不設(shè)緩和和曲線有有超高緩緩和段：：采用與與超高緩緩和段一一樣的長(zhǎng)長(zhǎng)度不設(shè)緩和和曲線或或超高緩緩和段：：按照漸漸變率為為1：15且長(zhǎng)度度不小于于10m2022/10/27342、加寬寬過渡的的方法（1）按按照比例例加寬在加寬緩緩和段內(nèi)內(nèi)按比例加寬。式中：Lx—加寬緩和和段任意意一點(diǎn)到到緩和段段起點(diǎn)的的距離；；L—加寬緩和和段全長(zhǎng)長(zhǎng)；E—全加寬值值。2022/10/2735（1）按按照比例例加寬路面內(nèi)側(cè)側(cè)與行車車軌跡不不符，起起訖點(diǎn)出出現(xiàn)波折折二、三、、四級(jí)公公路和一一般城市市道路2022/10/2736（2）按高高次拋物線線加寬高等級(jí)道路路和城市快快速路式中：Lx—加寬緩和段段任意一點(diǎn)點(diǎn)到緩和段起點(diǎn)點(diǎn)的距離；；L—加寬緩和段段全長(zhǎng)；E—全加寬值2022/10/2737（3）按回回旋線加寬寬路面內(nèi)側(cè)回回旋線，利利于行車順順適美觀2022/10/2738例題某山嶺積雪雪冰凍地區(qū)區(qū)新建三級(jí)級(jí)公路，路路面寬度為為7.0米米，路肩寬寬度為0.75米，，計(jì)算行車車速度為40km/h，，有個(gè)一平曲曲線半徑=200米米，超高緩緩和段長(zhǎng)為為L(zhǎng)=50m,加寬按照正正比例過渡渡，完成該該平曲線加加寬的計(jì)算算。ZH樁號(hào)=k2+487.21HZ樁號(hào)=k2+654.84HY樁號(hào)=k2+537.21YH樁號(hào)=k2+604.84計(jì)算以下樁樁號(hào)的加寬寬值。k2+500.000、k2+520.000、k2+537.21k2+540.000、k2+560.000、k2+604.84、k2+620.000、k2+640.000、、k2+654.842022/10/2739§5.4路路肩、分車車帶、路側(cè)側(cè)帶和路緣緣石一、路肩設(shè)設(shè)計(jì)二、分車帶帶設(shè)計(jì)三、路側(cè)帶帶設(shè)計(jì)四、路緣石石設(shè)計(jì)2022/10/2740一、路肩1、概念：：位于道路外外側(cè)，從行車道外緣緣到路基邊邊緣，具有一定定寬度的帶狀部分。2022/10/27412、路肩的的作用臨時(shí)停放車車輛橫向支撐路路面堆放養(yǎng)護(hù)路路面的材料料安裝交通護(hù)護(hù)欄、管線線設(shè)施誘導(dǎo)視線，，增加公路路美觀匯集路面排排水2022/10/2742硬路肩：進(jìn)行了鋪裝的路肩在高速公路、、一級(jí)公路和其它它等級(jí)公路路交通量大大的路段設(shè)設(shè)置提供車輛臨臨時(shí)行駛、、停放使用用作為路面的的基層、面面層的的橫向支撐土路肩：沒有進(jìn)行鋪鋪裝的路肩肩各級(jí)公路均均應(yīng)該設(shè)置置土路肩2022/10/27433、路肩的的寬度根據(jù)《公路路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》確確定高速公路路路肩寬度2022/10/27444、路肩的的坡度直線段的硬硬路肩一般般應(yīng)該設(shè)置置向外傾斜斜的橫坡，，坡度稍大大于或等于于行車道橫橫坡曲線路段的的硬路肩橫橫坡行車道道路面橫坡坡相同土路肩的橫橫坡應(yīng)比路路面增大1~2%，，因?yàn)槠渑排潘暂^路路面差2022/10/2745二、分車帶帶設(shè)計(jì)（一）中間間帶1、概念：：多幅路橫斷面范圍圍內(nèi)，沿路路縱向設(shè)計(jì)計(jì)的、分隔隔上下行交通通的設(shè)施。由中央分隔帶帶和路緣帶帶組成。分為中間帶帶和路側(cè)帶帶。2022/10/27462、作用分隔往返車流流設(shè)置交通標(biāo)志志設(shè)置公用設(shè)施施和綠化帶公交?？空緶p少對(duì)向車燈燈產(chǎn)生的眩光光為公路分期修修建提供用地地顯示車道位置置，誘導(dǎo)視線線2022/10/27473、中間帶的的寬度中間帶的寬度是根據(jù)道路用地范圍圍、行車帶以外寬度、護(hù)護(hù)欄、種植、、防炫網(wǎng)等需需要寬度規(guī)定定?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定定一般值和低限限值，正常情況采采用一般值，特殊情況采采用低限值。。我國(guó)用地緊張張，設(shè)計(jì)規(guī)范范采用窄的分車帶。2022/10/2748我國(guó)高速公路路中間帶寬度度設(shè)計(jì)值括號(hào)內(nèi)數(shù)據(jù)為為低限值2022/10/2749中間帶的寬度度一般情況下下應(yīng)該保持等寬，若需要變寬時(shí)，在寬度變變化的地點(diǎn)，，應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段以設(shè)置置在回旋線范范圍內(nèi)為宜，，長(zhǎng)度應(yīng)與回回旋線相同。。寬度大于4.5m的中間帶過渡渡段，以設(shè)置置在半徑較大大的平曲線路路段為宜中間帶寬度的的變化2022/10/2750中央分隔帶的的開口為了便于養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)和某些些車輛在必要要時(shí)駛向反向車道道，中央分隔帶帶需要按一定定距離設(shè)施開口部，距離2km左右。中央分隔帶的的開口應(yīng)設(shè)置置在通視良好好的路段開口形狀分為為半圓形和彈彈頭形2022/10/2751中央分分隔帶帶的形形式中央分分隔帶帶形式式有凸、凹凹兩種形形式。。凹形主主要用用于寬寬度大大于4.5m的中間間帶；；凸形形主要要用于于寬度度不大大于4.5m的中間間帶凹形一一般植植樹綠綠化；；凸形形可鋪鋪面封封閉2022/10/2752（二）兩兩側(cè)帶帶兩側(cè)帶帶：一一般在在城市市道路路中布置在在橫斷斷面兩兩側(cè)的的分車車帶。。作用：：分隔快車與與慢車車道、機(jī)動(dòng)車車與非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道、、車行行道與與人行行道等等2022/10/2753三、路路側(cè)帶帶路側(cè)帶帶是位位于城市道道路行行車道道兩側(cè)的的人行道道、種種植帶帶、公公用設(shè)設(shè)施帶帶等的統(tǒng)統(tǒng)稱。。一般高高于行行車道道0.08~0.2m，橫坡采采用直直線型型，向向內(nèi)側(cè)側(cè)傾斜斜，坡坡度為為1~2%2022/10/2754三、路路側(cè)帶帶1、人人行道道：行行人步步行；；植物物、立立桿的的場(chǎng)地地；地地下空空間鋪鋪設(shè)管管線人行道道寬度度2022/10/27552、種種植帶帶人行道道上靠靠行車道道一側(cè)種種植行行道樹樹。3、設(shè)設(shè)施帶帶設(shè)施帶帶寬度度包括括設(shè)置置行人人護(hù)欄欄、照照明燈燈柱、、標(biāo)志志牌、、信號(hào)號(hào)燈的的寬度度。紅線寬寬度較較窄時(shí)時(shí)，設(shè)施帶帶與種種植帶帶可以合合并。。2022/10/2756四、路緣石石設(shè)在路面邊邊緣與與橫斷斷面其他組組成部部分分分界處處的標(biāo)石。1.形形式立式：：用于車車行道道兩側(cè)側(cè)，高高出地地面10-20cm。。斜式或或平式式：使用于于出入入口、、人行行道兩兩側(cè)及及人行行橫道道兩端端。2.緣緣石材材料：：用堅(jiān)堅(jiān)硬水水泥混混凝土土或石石料制制作2022/10/2757§5.5路拱和和超高高一、路路拱：：指為了了迅速速排除除落在在地面面上的的雨水水，防防止止雨水水滲入入路基基，路面通通常做做成中中間高高，并并且向向兩側(cè)側(cè)傾斜斜的拱形形,稱稱為路路拱。2022/10/2758路拱對(duì)對(duì)排水水有利利但對(duì)對(duì)行車車不利利不同類型路路面路拱數(shù)數(shù)值不不同。。2022/10/2759路拱的的形式式：（1））拋物物線形形（2））直線線形（3））折線線形2022/10/2760（1））拋物物線形形形式：：由拋物物線構(gòu)構(gòu)成優(yōu)點(diǎn)：：中間部部分橫橫坡小小，兩兩邊橫橫坡大大，對(duì)對(duì)行車車和排排水有有利。。缺點(diǎn)：：設(shè)計(jì)和和施工工較為為復(fù)雜雜麻煩煩。適用：：路面度度小于于20m的柔性性路面面2022/10/2761（2））直線線形形式：：由兩條條傾斜斜的直直線組組成優(yōu)點(diǎn)：：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，，施工工方便便缺點(diǎn)：：對(duì)行車車不利利適用：：橫坡度度小的的雙車車道水水泥混混凝土土路面面i2022/10/2762（3）折折線形形式：由路中心向向路邊緣逐逐漸增大橫坡坡的若干段段折線組成優(yōu)點(diǎn)：橫坡變化化緩，對(duì)對(duì)行車和和排水有有利。缺點(diǎn)：設(shè)計(jì)施工工難度較較大，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)處處有尖峰峰適用：多車道的的水泥混混凝土路路面。2022/10/2763二、曲曲線上的的超高（一）超超高設(shè)置置和超高高坡度的的確定（二）超超高的過過渡方式式（三）超超高緩和和段長(zhǎng)度度的計(jì)算算（四）超超高值的的計(jì)算2022/10/2764（一）超高高設(shè)置和超超高值1、超高設(shè)設(shè)置為了抵消車車輛在曲線上行駛時(shí)所所產(chǎn)生的離離心力，在在該路段橫橫斷面上設(shè)設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)內(nèi)側(cè)單向橫橫坡。半徑小于不設(shè)超高的的最小半徑徑的平曲線均均應(yīng)該設(shè)置置超高2022/10/27652、超高值值的確定2022/10/2766（二）超高高過渡的方方式1、無中間間帶的道路路2、有中間間帶的道路路3、分離式式公路。2022/10/27671、無中間間帶的公路路（1）超超高橫坡等于道路路拱的的橫坡（2）超高高橫坡大于道路路拱的的橫坡三條基線路面未加寬時(shí)的的內(nèi)側(cè)車道邊緣緣線道路中心線線路面未加寬寬時(shí)外側(cè)邊緣線。2022/10/2768在超高緩和段段起點(diǎn)之前，，將路肩的橫坡逐漸漸變?yōu)槁饭皺M坡，外側(cè)車道道繞路中線旋轉(zhuǎn)，直到到超高橫坡坡。（1）超高高橫坡等于于道路路拱拱的橫坡時(shí)時(shí)ibiGaabBJiJ2022/10/2769（2）超高橫橫坡大于路拱拱橫坡時(shí)繞路面未加寬寬時(shí)道路的內(nèi)內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)繞路面未加寬寬時(shí)道路中心心線旋轉(zhuǎn)繞路面未加寬寬時(shí)道路的外外邊緣旋轉(zhuǎn)2022/10/2770繞路面未加寬寬時(shí)內(nèi)邊緣旋旋轉(zhuǎn)第一步，在超高緩和段起起點(diǎn)之前，將兩側(cè)側(cè)路肩的橫坡分別同時(shí)繞內(nèi)內(nèi)外側(cè)路面未加寬時(shí)的邊緣線旋旋轉(zhuǎn)，使路肩橫坡逐漸變?yōu)槁饭皺M坡，此過程程長(zhǎng)度為1~2m,且不計(jì)入緩和和段內(nèi)。內(nèi)側(cè)邊緣ibiGaabBjiJ2022/10/2771繞路面面未加加寬時(shí)時(shí)內(nèi)邊邊緣旋旋轉(zhuǎn)第二步步，將將外側(cè)側(cè)部分分繞中軸軸（路路中線線）旋轉(zhuǎn)，，逐漸漸抬高高外側(cè)側(cè)路面和和路肩肩，達(dá)到到單向向的路路拱坡坡度。。所需需要長(zhǎng)長(zhǎng)度為為x0內(nèi)側(cè)邊邊緣ibiGaabBjiJ2022/10/2772繞路面面未加加寬時(shí)時(shí)內(nèi)邊邊緣旋旋轉(zhuǎn)第三步步，然然后整整個(gè)斷斷面繞繞著未未加寬前前內(nèi)側(cè)側(cè)行車車道邊邊緣旋旋轉(zhuǎn)，直至至超高高橫坡坡。所需要要長(zhǎng)度度為L(zhǎng)c-x0適用于于新建建道路路內(nèi)側(cè)邊邊緣ibiGaabBjiJ2022/10/2773繞著內(nèi)內(nèi)邊緣緣軸旋旋轉(zhuǎn)2022/10/2774繞道路路中心心線旋旋轉(zhuǎn)第一步步，在超高高緩和和段起起點(diǎn)之之前，，將路路肩的的橫坡坡逐漸漸變?yōu)闉槁饭肮皺M坡坡。此過程程長(zhǎng)度度為1~2m,且不計(jì)計(jì)入緩緩和段段內(nèi)。。道路中中線ibiGaabBJiJ2022/10/2775繞道路路中心心線旋旋轉(zhuǎn)第二步步，將外側(cè)側(cè)部分分繞中軸（（路中中線））旋轉(zhuǎn)，，逐漸漸抬高高外側(cè)側(cè)路面面和路路肩，，達(dá)到到單向向的路路拱坡坡度。。所需需要長(zhǎng)長(zhǎng)度為為x0道路中中線ibiGaabBJiJ2022/10/2776繞道路路中心心線旋旋轉(zhuǎn)第三步步，整整個(gè)斷斷面再再以道道路的的中心心線為為旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸旋旋轉(zhuǎn)，，直至至超高高橫坡坡。所所需要要長(zhǎng)度度為L(zhǎng)c-x0一般改改建道道路使使用道路中線ibiGaabBJiJ2022/10/2777繞著中心線線旋轉(zhuǎn)2022/10/2778繞著道路外外邊緣旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)適用于在特特殊設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)采用ibi0aabBJ外側(cè)邊緣2022/10/27792、有中間間帶的情況況（1）繞中中間帶的中中心旋轉(zhuǎn)先將外側(cè)行行車道繞中中間帶的中中線旋轉(zhuǎn)，，達(dá)到和內(nèi)內(nèi)側(cè)行車道道構(gòu)成單向向橫坡后，，整個(gè)斷面面繞中線旋旋轉(zhuǎn)，直至至超高橫坡坡。適用中間帶帶小于4.5m的公路。2022/10/2780（2）繞中中央分隔帶帶邊緣旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)將兩側(cè)行車車道分別繞繞中央分隔隔帶邊緣旋旋轉(zhuǎn)，使之之各自成為為獨(dú)立的單單向超高斷斷面適用各種中中間帶寬度度的情況2022/10/2781（3）繞各各自行車道道中線旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)適用車道數(shù)數(shù)大于四的的情況2022/10/27823、分離式式公路視為兩條無無中間帶的的公路分別別處理ibi0aabBJibi0aabBJ2022/10/2783（三）超超高緩和和段長(zhǎng)度度的計(jì)算算2022/10/2784超高緩和和段上逐逐漸超高高引起外外側(cè)邊緣緣或內(nèi)側(cè)側(cè)邊緣的的縱坡逐逐漸增加加或減小小，使邊邊緣縱坡坡與原設(shè)設(shè)計(jì)不同同，其差差值p為超高漸變變率（超超高附加加坡度））p過大，路路形不美美觀，乘乘客不舒舒服；過過小影響響排水一般情況況下，超超高緩和和段與緩緩和曲線線長(zhǎng)度相相同；如果緩和和曲線較較長(zhǎng)，可可將超高高緩和段段布置在在緩和曲曲線的某某段內(nèi)；；考慮路面面排水，，超高漸漸變率不不得小于于1/3302022/10/27852022/10/2786B—旋轉(zhuǎn)軸到到路面邊邊緣的寬寬度；P—超高漸變變率Δ—超高坡度度與路拱拱坡度的的代數(shù)差差2022/10/2787（四）橫橫斷面上上超高值值的計(jì)算算公路工程程的施工工中，超超高橫坡坡不便用用坡度值值來控制制一般采用用道路中中線、路路基和路路面邊緣緣線相對(duì)對(duì)于路基基設(shè)計(jì)高高程的相相對(duì)高差差來控制制超高值：：設(shè)置超超高后路路中線、、路面邊邊緣及路路肩邊緣緣對(duì)路基基設(shè)計(jì)高高程的高高差2022/10/27881、繞路面面邊緣旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的超高值值計(jì)算圓曲線上的的全斷面超超高2022/10/2789超高緩和段段上超高值值的計(jì)算由于超高斷斷面是分3個(gè)部分完完成的，因因此每個(gè)過過程中超高高都是不同同的，應(yīng)該該分別計(jì)算算起始斷面2022/10/2790雙坡斷面：：從超高緩緩和段起點(diǎn)點(diǎn)到路面外外側(cè)變成與與內(nèi)側(cè)相同同坡度這一一階段內(nèi)的的斷面2022/10/2791旋轉(zhuǎn)斷面：：?jiǎn)我宦饭肮半A段到圓圓曲線進(jìn)點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)的任意意斷面2022/10/27922、繞道路路中線超高高值的計(jì)算算全超高斷面面超高值2022/10/2793超高緩和段段內(nèi)超高值值起始斷面2022/10/2794雙坡斷面2022/10/2795旋轉(zhuǎn)斷斷面2022/10/2796例題某平原原四級(jí)級(jí)公路路，計(jì)計(jì)算行