大學(xué)《物流運(yùn)輸管理》試題

《物流運(yùn)輸管理》試題2018年4月高等教育自學(xué)考試《物流運(yùn)輸管理》試題課程代碼：03365一、單項(xiàng)選擇題配送是指（D）A.生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的運(yùn)輸B.城市間運(yùn)輸C.國際間運(yùn)輸D.從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶的短途、末端運(yùn)輸駝背運(yùn)輸也稱為（B）A.載駁運(yùn)輸B.甩掛運(yùn)輸C.拖掛運(yùn)輸D.雙班運(yùn)輸下列稱為空橋運(yùn)輸?shù)氖牵ˋ）A.海空聯(lián)運(yùn)B.多式聯(lián)運(yùn)C.海陸聯(lián)運(yùn)D.陸橋運(yùn)輸運(yùn)輸需求的不平衡性主要表現(xiàn)為運(yùn)輸時(shí)間和（A）A.方向B.費(fèi)用C.天數(shù)D.一運(yùn)輸工具貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的這種運(yùn)輸現(xiàn)象稱為（D）A.過遠(yuǎn)運(yùn)輸B.對流運(yùn)輸C?迂回運(yùn)輸D.倒流運(yùn)輸環(huán)形式行駛路線選擇的原則是（C）A.工作率最高B.裝卸停歇時(shí)間最短C.里程利用率最高D.總行程最短接受承運(yùn)人委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人稱為（B）A.租船代理B.船務(wù)代理C.貨運(yùn)代理D.輪船代理8.行政法規(guī)的制定者是（B）A.全國人民代表大會(huì)B?國務(wù)院C.省、自治區(qū)、直轄市D.國務(wù)院部委下列不屬于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能的是（C）A.銜接功能B.信息功能C.配送功能D.管理功能貨運(yùn)企業(yè)日常管理的核心工作是（D）A.計(jì)劃工作B.投資決策工作C.財(cái)務(wù)工作D.調(diào)度工作將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地運(yùn)用于整個(gè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)，指的是運(yùn)輸?shù)模–）A.綠色化B.信息化C.智能化D.標(biāo)準(zhǔn)化12.應(yīng)急物資如急需藥品器材，應(yīng)該采用的運(yùn)輸方式是（B）A.管道運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸現(xiàn)代運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)有各種類型，港口屬于（D）A.綜合型節(jié)點(diǎn)B.流通型節(jié)點(diǎn)C.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)D.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)八、、下列不屬于零擔(dān)貨物特點(diǎn)的有（D）A.計(jì)劃性差B?組織工作復(fù)雜C.單位運(yùn)輸成本高D.流向集中等值運(yùn)距包括生產(chǎn)率等值運(yùn)距和（B）A.利潤等值運(yùn)距B.成本等值運(yùn)距C.收入等值運(yùn)距D.效率等值運(yùn)距.零擔(dān)貨物運(yùn)送過程中，關(guān)于裝車作業(yè)說法錯(cuò)誤的是（D）A.緊密地堆放貨物，充分利用車輛的載重量和容積B.同一批貨物應(yīng)堆置在一起C.運(yùn)距較短的貨物，應(yīng)堆放在車輛的上部或后面D.笨重的貨物，宜放在車輛的上層.船公司或者其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已裝上船舶并保證在目的港交付貨物的單據(jù)稱為（B）A.裝貨單B.提單C.收貨單D.裝貨清單.由于所需的使用面積較大，倉庫的位置一般選擇在價(jià)格便宜的地方，這種倉儲(chǔ)方案屬于（A）A.倉儲(chǔ)作業(yè)主導(dǎo)型B.干線運(yùn)輸作業(yè)主導(dǎo)型C.市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型D.綜合作業(yè)主導(dǎo)型19.FOB指的是（A）A.離岸價(jià)格B.到岸價(jià)格C.出口價(jià)格D.運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)到岸價(jià)格20.下列運(yùn)輸活動(dòng)績效評價(jià)量化指標(biāo)中屬于安全評價(jià)指標(biāo)的是（C）A.車船完好率B.貨損貨差率C.事故頻率D.車船滿載率二、多項(xiàng)選擇題21.現(xiàn)代化運(yùn)輸必須具備的四要素為（ABCE）A.運(yùn)輸工具B?運(yùn)輸動(dòng)力C?運(yùn)輸線路D.運(yùn)輸人才E.通信設(shè)備.與其它運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸最明顯的缺點(diǎn)為（BCD）A.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性好B.受自然條件影響大C.運(yùn)輸速度慢D.可達(dá)性差E.運(yùn)輸距離短.汽車運(yùn)輸計(jì)劃的組成部分包括（BCE）A.汽車保修計(jì)劃B.運(yùn)輸量計(jì)劃C.車輛計(jì)劃D.行車時(shí)刻表E?車輛運(yùn)用計(jì)劃24.我國保險(xiǎn)公司所規(guī)定的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)中包括（ABD）A-平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.短量險(xiǎn)D.一切險(xiǎn)E.戰(zhàn)爭險(xiǎn).航空貨物運(yùn)輸國際法包括（CDE）A.《海牙規(guī)則》B.《國際貨約》C.《海牙協(xié)定書》D.《華沙公約》E.《瓜達(dá)拉哈拉公約》三、簡答題.簡述運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答：1）運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性；2）運(yùn)輸服務(wù)的公共性；3）運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品、具有非儲(chǔ)存性、同一性；4）運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行。.簡述超限貨運(yùn)的運(yùn)輸組織工作要點(diǎn)。答：超限貨運(yùn)的運(yùn)輸組織工作要點(diǎn)主要包括：辦理托運(yùn)、理貨、驗(yàn)道、制定運(yùn)輸方案、鑒定運(yùn)輸合同、線路運(yùn)輸工作組織以及運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算等。.簡述配送在物流系統(tǒng)中的作用。答：配送在物流系統(tǒng)中的作用表現(xiàn)在：1）配送的庫存作用；2）配送的資金周轉(zhuǎn)作用；3）配送的經(jīng)濟(jì)作用，表現(xiàn)在降低采購成本，調(diào)劑商品余缺以及包裝、加工作用等。.簡述運(yùn)輸合同的特征。答：運(yùn)輸合同除具有普通的法律特征外，還具有自身特征：1）運(yùn)輸合同的標(biāo)的是運(yùn)輸服務(wù)行為；2）運(yùn)輸合同是雙方有償合同；3）運(yùn)輸合同是諾成合同；4）運(yùn)輸合同是涉及第三方利益的合同。四、計(jì)算題.擬采用某種通用汽車完成一項(xiàng)貨運(yùn)任務(wù)，已知其有關(guān)數(shù)據(jù)為：q0=4噸，t1u=30分鐘，Vt=25公里/小時(shí)，=0.5，而將該型號(hào)汽車改裝為自動(dòng)裝卸汽車時(shí)，其有效載重量為3.5噸裝卸停歇時(shí)間為5分鐘。試計(jì)算有效使用自動(dòng)裝卸汽車的生產(chǎn)率等值運(yùn)距LW。解：答：生產(chǎn)率等值運(yùn)距為35.4公里31.某運(yùn)輸公司的固定成本為100萬元，每貨運(yùn)噸變動(dòng)成本是1萬元，保本貨運(yùn)量是50噸，求該運(yùn)輸公司保本運(yùn)價(jià)。解：（萬元/噸）答：保本運(yùn)價(jià)為3萬元/噸五、論述題32.論述降低運(yùn)輸成本的方法和措施。答：1）合理選擇運(yùn)輸工具。速度快的交通工具運(yùn)輸成本高，所以在控制運(yùn)輸成本時(shí)，必須對運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性和迅速性、安全性、便利性進(jìn)行綜合評價(jià)，以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略；2）降低運(yùn)輸裝卸成本。盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，縮短運(yùn)輸距離，選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)機(jī)械和作業(yè)方式，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。3）擁有適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具。4）優(yōu)化運(yùn)輸線路。5）優(yōu)化運(yùn)輸方式：包括分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸、直撥運(yùn)輸和計(jì)劃安排運(yùn)輸。6）優(yōu)化倉庫布局。7）開展集送方式。8）推行直運(yùn)戰(zhàn)略。六、案例分析題33.高效率的配送物流體系一直被業(yè)界認(rèn)為是沃爾瑪制勝江湖的法寶，是最具核心競爭力的部分。而2003年，沃爾瑪宣布將旗下的配送子公司一一麥萊恩公司以145億美元賣給巴菲特的波克夏?哈薩維公司。2002年年底，中國連鎖零售業(yè)的大佬華聯(lián)超市率先與一家在第三方物流方面頗有經(jīng)驗(yàn)的外商合資企業(yè)成立了華聯(lián)物流有限責(zé)任公司。同為上海零售龍頭的聯(lián)華船市2002年也投入5000萬巨資建立了總面積近1萬平方米、科技含量與規(guī)模均屬國內(nèi)之最的物流配送中心，華潤萬家也在努力整合自己的物流資源，欲將其全部打包裝入華創(chuàng)物流公司之中。超市建立自己的物流配送體系被認(rèn)為是降低成本、提高競爭力的有效途徑之一。像華聯(lián)、聯(lián)華、華潤萬家等這樣的中國零售企業(yè)巨人，建立自己的物流體系更被看作是具有規(guī)模效應(yīng)的支撐。但是對于國內(nèi)的超市而言，巨資建立的物流配送中心，其投入產(chǎn)出比仍然是一個(gè)不能不讓人疑惑的問題。據(jù)報(bào)道，像沃爾瑪這樣的具有高效益物流配送體系的零售商，也只有百分之八十的貨物是自己的體系去配送的，而在沃爾瑪?shù)母偁帉κ帜抢?，這個(gè)比例只有百分之五十左右：而在我國，據(jù)專家的分析，超市通過自己的配送體系運(yùn)送的商品比例更低。這不僅因?yàn)槲覈芏嗌唐分圃焐桃?guī)模小、分布廣，傳統(tǒng)的分銷體系根深蒂固，超市自身的配送體系難以滲透，還有一個(gè)重要的原因是，一些快速消費(fèi)品和一些小商品，如果規(guī)模不是特別大，通過超市自己的配送體系進(jìn)行運(yùn)送，成本會(huì)很高。閱讀以上材料，回答：配送的主要模式有哪幾種？SWOT各字母的含義是什么？企業(yè)應(yīng)如何用SWOT分析法選擇自己的配送模式？答：1)配送的主要模式有四種，即自營配送模式、合作配送模式、市場配送模式和綜合配送模式。2)S是指企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢，W是指企業(yè)內(nèi)部的劣勢，O是指企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會(huì)，T是指企業(yè)外部環(huán)境的威脅。當(dāng)企業(yè)具有很好的內(nèi)部優(yōu)勢及較大的外部機(jī)會(huì)時(shí)，宜采取自營配送模式；當(dāng)企業(yè)面臨巨大的外部機(jī)會(huì)，但受制于內(nèi)部劣勢時(shí)，應(yīng)采用合作配送模式；當(dāng)企業(yè)內(nèi)部存在劣勢，外部又面臨強(qiáng)大威脅時(shí)，應(yīng)采用市場配送模式；當(dāng)企業(yè)具有一定的內(nèi)部優(yōu)勢，但外部存在威脅時(shí)，應(yīng)采取綜合配送模式。2019年4月高等教育自學(xué)考試《物流運(yùn)輸管理》試題課程代碼：03365一、單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸過程中抑制運(yùn)輸對環(huán)境造成傷害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸環(huán)境的凈化，使運(yùn)輸資源得到充分利用指的是運(yùn)輸?shù)腁.綠色化B.信息化C.智能化D.標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸與搬運(yùn)功能相近似，它們之間的區(qū)別僅僅在A?服務(wù)范圍不同B.時(shí)間范圍不同C.空間范圍不同D.形質(zhì)范圍不同能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸方式是A.管道運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D?公路運(yùn)輸下列不屬于多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)的是A.提高運(yùn)輸質(zhì)量B.手續(xù)繁瑣C.減少中間環(huán)節(jié)D.降低運(yùn)輸成本下列稱為空橋運(yùn)輸?shù)氖茿.海空聯(lián)運(yùn)B.多式聯(lián)運(yùn)C.海陸聯(lián)D.陸橋聯(lián)運(yùn)以連接不同運(yùn)輸方式為主要功能的節(jié)點(diǎn)稱為A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)B.流通型節(jié)點(diǎn)C.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)D.綜合型節(jié)點(diǎn)不，經(jīng)過最短線路繞道而行，舍近取遠(yuǎn)的一種不合理運(yùn)輸指的是A.過遠(yuǎn)運(yùn)輸B.對流運(yùn)輸C.迂回運(yùn)輸D.倒流運(yùn)輸在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式稱為A，整車貨物B.直達(dá)零擔(dān)車C.中轉(zhuǎn)零擔(dān)車D.沿途零擔(dān)車危險(xiǎn)貨物的定義中，必須同時(shí)具備的三項(xiàng)要素不包括A.容易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，B.需要特別防護(hù)C.具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)D.需要專車運(yùn)輸10.下列不屬于配送的經(jīng)濟(jì)作用的是A.降低商品成本B.商品調(diào)劑C.包裝、加工D.庫存11.專業(yè)化的物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲得盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式，稱為A.市場配送模式B.自營配送模式C.合作配送模式D.綜合配送模式.對于運(yùn)輸公司來說，信息系統(tǒng)和運(yùn)輸工具等項(xiàng)費(fèi)用屬于A?變動(dòng)成本B.固定成本C-平均成本D.邊際成本.開展集運(yùn)方式主要與規(guī)模經(jīng)濟(jì)有關(guān)，運(yùn)輸工具裝運(yùn)量越大，每噸公里的費(fèi)率A.越低B.不變C.越高D.不確定.道路貨物運(yùn)輸時(shí)，輕泡貨物每立方米折算重量為A.300公斤B.333公斤C.350公斤D.400公斤.運(yùn)輸價(jià)格的四種職能中，最基本的職能是A.調(diào)節(jié)職能B.核算職能C.表價(jià)職能D.信息職能.下列運(yùn)輸活動(dòng)績效評價(jià)量化指標(biāo)中，屬于合理運(yùn)輸評價(jià)指標(biāo)的是A.車船滿載率B.貨損貨差率C.事故頻率D.車船完好率.運(yùn)輸需求的不平衡性，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸時(shí)間的不平衡性和A.方向不平衡性B.費(fèi)用不平衡性。.天數(shù)不平衡性D.運(yùn)輸工具不平衡性.船公司或者其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已裝上船舶并保證在目的港交付貨物的單據(jù)稱為A.裝貨單B.收貨單C，提單D.裝貨清單.公路運(yùn)輸糾紛中，承托雙方彼此之間要求賠償?shù)臅r(shí)效，從貨物運(yùn)抵到達(dá)地點(diǎn)的次日起算，不超過A.60天B.120天C.180天D.360天.下列關(guān)于運(yùn)輸合同的特征說法錯(cuò)誤的是A?運(yùn)輸合同的標(biāo)的是運(yùn)輸服務(wù)行為B.運(yùn)輸合同是雙方有償合同C.運(yùn)輸合同是諾成合同D.運(yùn)輸合同是不涉及第三者利益的合同二、多項(xiàng)選擇題21.下列功能中屬于運(yùn)輸功能的有A.貨物裝卸B.貨物儲(chǔ)存C.貨物包裝D.貨物位移E.貨物配送.汽車的使用性能主要包括A.容量B.動(dòng)力性C.通過性D.安全性E.經(jīng)濟(jì)性.受理集裝箱貨物的托運(yùn)一般可以采用的方法有A.隨時(shí)受B.駐在受C.電話受理D.隨地受E.書信受理.下列貨物屬于大型物件的有A.長度在14米以上B.寬度在3.5米以上C.高度在3米以上D.重量在20噸以上單件貨物E.重量在2011屯以上不可解體的成組貨物.影響不定期船非即期市場運(yùn)價(jià)的主要因素有A.運(yùn)輸物資種類B.船舶供給狀況C.合同期長短D.船舶需求狀況E.風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)三、簡答題.簡述零擔(dān)貨物受理制度的類型。.簡述共同配送的特征。.簡述企業(yè)采取直運(yùn)戰(zhàn)略時(shí)需要考慮的因素。.簡述經(jīng)濟(jì)手段在運(yùn)輸價(jià)格管理運(yùn)用時(shí)具有的特點(diǎn)。四、計(jì)算題30.已知某種通用汽車有關(guān)數(shù)據(jù)為：q0=4噸，t1u=20分鐘，Vt=30公里/小時(shí)，=0.7，而將該型號(hào)汽車改裝為自動(dòng)裝卸汽車時(shí)，其有效載重量為3噸，裝卸停歇時(shí)間為5分鐘。試計(jì)算有效使用自動(dòng)裝卸汽車的生產(chǎn)率等值運(yùn)距Lw。31.深圳某公司貨運(yùn)部根據(jù)過去幾年的統(tǒng)計(jì)分析，確定單位變動(dòng)成本為150元/千噸千米，固定