國家開放大學(xué)電大《物流信息技術(shù)》題庫及答案

2.3G物流配送監(jiān)控的功能一般包括(車輛跟蹤、路線的規(guī)劃和導(dǎo)航、指揮調(diào)度、信息查詢、緊急救援)。3.3G物流配送系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛等物流配送工具的即時監(jiān)控和調(diào)度。其中3G指的4.DSS是一種以計算機為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機交互5.EDI(語義語法)標準是EDI技術(shù)標準的核心。6.EDI不同用戶的計算機應(yīng)用系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)絡(luò)直接進行電子報文的互相交換與傳遞。這種方式稱為(直接方式)。7.EDI的標準包括EDI(網(wǎng)絡(luò)通信標準、處理標準、聯(lián)系標準、語義語法標準)等。8.EDI的關(guān)鍵技術(shù)有(通信技術(shù)、標準化技術(shù)、安全保密技術(shù)、計算機數(shù)據(jù)處理技術(shù)9.EDI就像我們今天使用電話一樣，成為未來人們工作中不可缺少的重要工具。10.EDI涉及各部門和各行業(yè)，它并非只是簡單地在兩個貿(mào)易伙伴之間的通信，也不只保險、交通運輸部門聯(lián)在一個EDI網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)。11.EDI是一套報文通信工具，它利用計算機的數(shù)據(jù)處理和通信功能，將交易雙方彼此往來的文檔(如詢價單或訂貨單等)轉(zhuǎn)成標準格式，并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給對方。12.EDI網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)分為(集中式、分布式、分布集中式)。13.EOS推廣的關(guān)鍵因素包括(商品數(shù)據(jù)庫、企業(yè)公共代碼、商品代碼、公共數(shù)據(jù)庫、EOS增值網(wǎng)支持服務(wù))。14.EOS系統(tǒng)是(許多零售店+許多批發(fā)商)組成的大系統(tǒng)的整體運作方式。15.EOS系統(tǒng)有利丁提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務(wù)信總子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)16.GIS能夠解決在發(fā)生洪水、戰(zhàn)爭、核事故等重大自然或人為災(zāi)害時，如何安排最佳的人員撤離路線、并配備相應(yīng)的運輸和保障設(shè)施的問題。這是GIS在(應(yīng)急響應(yīng))17.GIS是一種以(地理〉研究和決策服務(wù)為服務(wù)目標的計算機技術(shù)系統(tǒng)。18.GIS有別于其他信息系統(tǒng)的本質(zhì)特征是(空間查詢與分析)。19.GIS中數(shù)據(jù)的(編輯)是一種非常耗時、耗精力的交互處理工作。20.GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為(矢量模型、柵格模型)。21.GIS主要的軟件部件有(輸入地理信息的工具、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具、支持地理信22.GPS地面監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星23.GPS地面監(jiān)控跟蹤站又被分為主控站、監(jiān)控站和注人站，其中主控站有(1)個。差、接收機噪聲)。25.GPS衛(wèi)星的地面監(jiān)控部分目前主要由分布在全球的若干個跟蹤站所組成的監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成。根據(jù)其作用的不同，這些跟蹤站又被分為(主控站、監(jiān)控站、注入站)。26.GPS衛(wèi)星一般都配有(原子)鐘，其測時精度很高，誤差可忽略。27.GPS系統(tǒng)定位的精度取決于對信號傳播(時間)的測定。28.GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，具有(全天候作業(yè)、定位精度高、實時導(dǎo)航、全球化作業(yè))的特點。29.GPS系統(tǒng)中的車載臺由GPS接收機、GPS控制系統(tǒng)、GSM通信系統(tǒng)組成。其中功能是實現(xiàn)自主定位的部分是(接收機)。30.GSM是目前國內(nèi)覆蓋最廣、系統(tǒng)可靠性最高的數(shù)31.POS系統(tǒng)的特點有(分門別類管理、自動讀取銷售時點信息、集中管理信息)。32.POS系統(tǒng)即銷售時點信息系統(tǒng)，最早應(yīng)用于(零售業(yè))。33.POS系統(tǒng)運行的首要步驟是商品需要(條碼化)。34.RFID系統(tǒng)的概念源于20世紀40年代空戰(zhàn)中用雷達識別敵機和友機的技術(shù)。35.RFID與條碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時識別多個標簽36.TCP/IP)協(xié)議是Internet網(wǎng)中進行通信的標準協(xié)議。37.TCP/IP協(xié)議是Internet網(wǎng)中進行通信的標準協(xié)議。39.一般來說，自動識別系統(tǒng)由(標簽標簽生成設(shè)備、誤讀器、計算機)等設(shè)備組成。40.編程的一項基本的質(zhì)進要求是程序的(正確性),即在給定環(huán)境下計算機能識別和41.采購決策)是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提I使成本最小化。42.倉儲管理信息系統(tǒng)的目標主要有(庫存的適當(dāng)化、調(diào)節(jié)需求和供給、提高工作精確43.倉儲管理信息系統(tǒng)給倉庫帶來的明顯效益包括(配送能力提高、庫存和發(fā)貨正確率提高、各項消耗費用降低)等。44.倉儲管理信息系統(tǒng)是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的軟45.操作系統(tǒng))主要負責(zé)計算機系統(tǒng)的進程管理、作業(yè)管理、存儲器管理、設(shè)備管理和46.常用的軟件生存期模型有(瀑布模型、原型模型、螵旋模型、噴泉模型、智能模47.常用的業(yè)務(wù)流程分析方法和工具有以下三種，分別是(現(xiàn)場工程流程圖、業(yè)務(wù)流程圖、實體生命周期圖)。48.從EDI的定義可以看出，(通信網(wǎng)絡(luò)、DEI軟件及硬件、EDI數(shù)據(jù)標準化)是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三要素。49.從EDI的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、EDI軟件及硬件、EDI數(shù)據(jù)標準化是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三要素。其中(標準化)是實現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。50.從社會化分工的角度看，物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化運作的基礎(chǔ)上才能51.到目前為止，在物流信息系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域常用的結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析工具有(數(shù)據(jù)流圖、數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)規(guī)范化法、數(shù)據(jù)立即存取圖、處理邏輯的表達方法、數(shù)據(jù)字典)等幾52.德爾菲法是由美國的著名咨詢機構(gòu)一(蘭德)公司創(chuàng)造的。53.低頻電子標簽系統(tǒng)用于短距離、低成本的應(yīng)用中。54.抵達時間TOA定位技術(shù)是基于測量信號從移動臺發(fā)送出去并到達消息測量單元(3個或更多基站)的時間來定位。55.地理空間數(shù)據(jù)是GIS應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。56.地理信息系統(tǒng)按內(nèi)容、功能和作用可分為(工具型、應(yīng)用型)地理信息系統(tǒng)。57.地理信息系統(tǒng)是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它綜合了(數(shù)據(jù)庫、計算機圖形學(xué)、地理學(xué)、幾何學(xué))等技術(shù)。間數(shù)據(jù)和人員。其核心部分是(計算機軟硬件系統(tǒng))。送時間或最低配送成本等最佳解的工作稱為(線路選擇)。62.對企業(yè)而言，EDI具體效益有(提供正確完整的信息、提高服務(wù)質(zhì)量、增進合作關(guān)系、提高業(yè)務(wù)效率)。行機器測試。以下屬于人工測試方法的是(會審)64.對于任何一只射頻電子標簽來講，都具有唯一的ID號，這個ID號對于一只標簽來66.根據(jù)EDI的不同發(fā)展特點和運作層次，將其分為(封閉式EDI、開放式EDI、.以Internet為基礎(chǔ)的EDI、交互式EDI)。67.根據(jù)差分GPS基準站發(fā)送的信息方式可將差分GPS定位分為三類，即(位置差分、68.根據(jù)所采用的數(shù)學(xué)模型的差別，定量預(yù)測方法又可分為(遞推型模型、連續(xù)型模型、統(tǒng)計學(xué)模型)等。71.供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點有(實時可視化跟蹤查詢、虛擬庫存的管理、電子商務(wù)、支持門到門的物流業(yè)務(wù)、支持物流增值業(yè)務(wù))。72.構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標準化。其中，EDI(標準)是整個EDI最關(guān)鍵的部分。73.國際物品編碼協(xié)會分配給中國的前綴碼為(690、691、692)。75.貨到站臺，收貨員將到貨數(shù)據(jù)由射頻終端傳到WMS,WMS隨即生成相應(yīng)的條碼標粘貼(或噴印)在收貨托盤(或貨箱〉上，經(jīng)打描，這枇貨物即被確認收到。這個過程稱為(收貨)。76.基于Internet/Intranet的GIS技術(shù)我們稱之為(WebGIS)79.計算機網(wǎng)絡(luò)通常是按照規(guī)模大小和延伸范圍來分類的，可分為(.局域網(wǎng)、城域81.計算機系統(tǒng)由(硬件、軟件)兩部分組織。82.計算機中各種各樣的數(shù)據(jù)，包括文字、圖像、聲音等，都是用(二進制)來表示和83.交互式EDI是指在兩個計算機系統(tǒng)之間連續(xù)不斷地以詢問和應(yīng)答形式，經(jīng)過預(yù)定義(嚴格區(qū)分工作階段、結(jié)構(gòu)化、模塊化、標準化)等。85.經(jīng)過處理的、有含義的有用數(shù)據(jù)就是(信息)。86.決策支持系統(tǒng)DSS最基本的結(jié)構(gòu)是(三角式結(jié)構(gòu))。88.空間數(shù)據(jù)模型中的矢量數(shù)據(jù)的特點是(定位明顯、精度高、數(shù)據(jù)冗余度小、輸出圖形質(zhì)量好)。91.聯(lián)合國推薦的EDIFACT標準由UN/ECE印刷為“聯(lián)合國貿(mào)易數(shù)據(jù)交換指南”(UNEDID)它包括(10)個部分。92.面向?qū)ο蠓椒ǖ奶攸c主要有(封裝性、繼承性、抽象性、多態(tài)性)。93.目前，國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有(共用物流信息平臺、EOS、POS)95.目前我國企業(yè)物流信息系統(tǒng)自成體系，采用的數(shù)據(jù)庫不完全相同，為使企業(yè)內(nèi)外物流信息進行交換傳遞，可以使用異構(gòu)分布式數(shù)據(jù)庫。96.目前物流行業(yè)中所使用的關(guān)鍵信息技術(shù)包括(EDI、GPS、GIS、RFID)等。97.目前影響電子標簽應(yīng)用的主要因素是(成本)。98.配送的準備工作或基礎(chǔ)工作是(備貨)。99.配送中心的功能包括(配送功能、倉儲保管功能、信息提供功能、.流通加工功100.企業(yè)可以根據(jù)自身的技術(shù)力量和資金情況來選擇物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方式。目前開發(fā)方式主要有以卜四種形式，即(購買商用系統(tǒng)、自行開發(fā)、委托開發(fā)、合作開發(fā))。101.企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個分支機構(gòu)和管理部門連接起來，以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。102.區(qū)域物流平臺是否達到系統(tǒng)化的標準，應(yīng)從(物流信息的電子化、物流信息的網(wǎng)絡(luò)化、網(wǎng)絡(luò)運行的高效化、物流活動一體化)等幾個方面進行綜合評價。103.全球定位系統(tǒng)具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實時性的(導(dǎo)航、定位、定時、)等功能。104.全球定位系統(tǒng)也稱為(GPS)技術(shù)。105.人工智能和專家系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡(luò)倍息化的(高級)階段。106.軟件生存期模型中的(增量模型)是迭代和演進的過程。107.商流是物流、資金流和信息流的起點，也可以說是后“三流”的前提。108.射頻技術(shù)的基本原理是(電磁)理論。109.射頻識別技術(shù)的發(fā)展趨勢為(成本降低、讀寫距離提高、標簽存儲容量增大、處理時間延長)等。110.射頻識別技術(shù)的核心在(電子標簽)。111.射頻識別技術(shù)最突出的特點是(識別高速運動物體、抗惡劣環(huán)境能力強、同時識別多個對象)等。些技術(shù)包括(指紋識別、虹膜掃描、聲音識別、面部識別、手掌幾何學(xué))等。115.手機獨立定位技術(shù)是通過在手機內(nèi)部加GPS接收機模塊，并將普通手機天線換成能夠接收GPS信號的多用途天線。116.數(shù)據(jù)倉庫的特點主要有(面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、變化的、不可更新117.數(shù)據(jù)倉庫的應(yīng)用實現(xiàn)方式有(聯(lián)機分析處理、數(shù)據(jù)挖掘)兩個不同層次。118.數(shù)據(jù)庫具有(冗余度小、數(shù)據(jù)共享性、數(shù)據(jù)獨立性)的特點。119.數(shù)據(jù)庫設(shè)計步驟中的第一步是(需求分析)。123.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的計算機軟件主要由(數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、操作系統(tǒng))等組124.數(shù)據(jù)挖掘工具主要有(神經(jīng)計算、智能代理、輔助分析)三種。126.條碼識讀器有光筆識讀器、CCD識讀器和激光識讀器等幾類。(光筆識讀器)一127.條碼自動識別技術(shù)系統(tǒng)由(條碼標簽、條碼生成設(shè)備、條碼識讀器、計算機)組128.完整的GIS物流分析軟件集成了(設(shè)施定位模型、分配集合物流模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、車輛路線模型)等方面130.我國的GPS系統(tǒng)由(3)顆衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，確保全天候、131.我國物流信息網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展對策包括(加強國際互聯(lián)網(wǎng)的有效利用、強化企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的構(gòu)建、加速WBM網(wǎng)絡(luò)管理模式建設(shè))。133.物流(標準化)是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的某礎(chǔ)。的整體。135.物流EDI的參與對象有(貨主、承運業(yè)主、交通運輸企業(yè)、協(xié)助單位、其他的物流相關(guān)單位)。136.物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證。137.物流的(網(wǎng)絡(luò)化)是物流信息化的必然結(jié)果。138.物流配送監(jiān)控中心是3G物流配送系統(tǒng)的核心，由GSM通信系統(tǒng)、監(jiān)控中心計算機、GIS地理信息數(shù)據(jù)庫等部分組成。139.物流條形碼中碼制標準主要有三種類型，即(通用商品條碼、交叉二五條碼、貿(mào)易單元128條碼)。140.物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過信息予以溝通的，基本資源的調(diào)度也是通過信息共141.物流信息除具有信息的一般特點外，還具有(分布性、動態(tài)性、復(fù)雜性)的特142.物流信息分類編碼標準體系分為三個門類，分別為(基礎(chǔ)標準、業(yè)務(wù)標準、相關(guān)標準)143.物流信息網(wǎng)絡(luò)化是實現(xiàn)物流信息化的基礎(chǔ)，從構(gòu)成要素分析，主要包括(物流信息資源網(wǎng)絡(luò)化、物流信息通信網(wǎng)絡(luò)化、計算機網(wǎng)絡(luò)化)三方面內(nèi)容。144.物流信息系統(tǒng)的基本組成要素有(硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫、人員)145.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一般包括(系統(tǒng)開發(fā)準備、系統(tǒng)調(diào)查、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)實現(xiàn))以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運行與維護、系統(tǒng)評價等步驟。146.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有(規(guī)范化原則、優(yōu)化與創(chuàng)新的原則、實用和實效的原則、領(lǐng)導(dǎo)參加的原則、用戶參與的原則)。147.物流信息系統(tǒng)具有(實時化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、專業(yè)化、集成化)等特點148.物流信息系統(tǒng)開發(fā)策略目前主要有(直接式、接收式、迭代式、實驗式)四種。149.物流信息系統(tǒng)在系統(tǒng)設(shè)計階段應(yīng)遵循的原則是(系統(tǒng)性、經(jīng)濟性、可靠性、靈活150.物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計階段的第一個重要過程是(子系統(tǒng)的劃分)151.物流業(yè)務(wù)信息平臺是區(qū)域物流信息平臺建設(shè)的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運作提供最基本的信息支持。152.物流中的存儲、運輸?shù)雀黜棙I(yè)務(wù)活動的計劃都是以(預(yù)測)的資料為基礎(chǔ)制定153.系統(tǒng)分析是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。154.系統(tǒng)維護與評價階段是系統(tǒng)生命周期的最后一個階段，也基時間最長的一個重要階段，系統(tǒng)維護工作的好壞可以決定系統(tǒng)生命周期的長短和使用效果。155.系統(tǒng)總體設(shè)計是根據(jù)系統(tǒng)分析和企業(yè)的實際情況，對新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)形式和可利用的資源進行宏觀上、總體上的大致設(shè)計。156.現(xiàn)代物流中的GIS主要應(yīng)用在(運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、合理裝卸策略、運輸車輛的高度)等方面。157.現(xiàn)今的條形碼印刷上去之后就無法更改，RFID標簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除RF卷標內(nèi)儲存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新。158.相關(guān)原理是回歸預(yù)測或統(tǒng)計預(yù)測方法的理論依據(jù)。159.信息的分享，不同于物質(zhì)的分享，不會引起信息本身的減少。160.信息的重要特性包括(擴散性、可共享性、可度量性、凝縮性)161.信息共享是解決供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng)”的最有效方法。162.信息網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)方式主要有(國際互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、EDI)。163.選擇條形碼閱讀設(shè)備前，要了解掃描設(shè)備的幾個主要技術(shù)參數(shù)，包括(分辨率、掃描景深、、掃描速度、誤碼率)。164.嚴格地講，CASE方法只是一種開發(fā)環(huán)境而不是開發(fā)方法，具體開發(fā)時，仍臠與其165.業(yè)務(wù)流程圖的基本圖形符號非常簡單，只有(6)個。166.一般SCM軟件都由五個主要的摸塊組成，以下屬于主要模塊的是(需求計劃、分銷計劃、運輸計劃、生產(chǎn)計劃和排序)。其中(標簽)是信息的載體。中，一個對象只能對應(yīng)一個唯一的代碼，反之亦然。這是代碼設(shè)計中的(唯一性)原則。169.一個完整的決策過程可以粗略地劃分為(確定目標、擬制方案、方案選擇)三個170.以下屬于時間序列分析法的方法有(簡單平均法、加權(quán)平均值、簡單移動平均法、指數(shù)平滑法)。171.以下屑于典型的物流信息系統(tǒng)的是(倉儲管理信息系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、配送中心信息管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng))。172.以下屑于國外著名GIS軟件的是(MapInfo)。173.以下屑于決策支持系統(tǒng)新發(fā)展的是(群決策支持系統(tǒng)、分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng)、智能決策支持系統(tǒng)、決策支持中心、綜合決策支持系統(tǒng))。174.應(yīng)甩最為廣泛的數(shù)據(jù)模型是(關(guān)系模型)。175.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容包括(系統(tǒng)功能設(shè)計、應(yīng)用砸開和方法設(shè)計、輸入輸出設(shè)計)176.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計的一種解決一類或多類實際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。177.用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的EDI系統(tǒng)是178.與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺軟件、中間軟件和應(yīng)用軟件的。其中(平臺軟件)一般指操作系統(tǒng)。179.預(yù)測方法總體上可分為兩大類，即(定性預(yù)測、定量預(yù)測)。180.運輸管理系統(tǒng)主要指利用汁算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運輸汁劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管坪業(yè)務(wù)進行有效管評的人機系統(tǒng)。181.運輸管理信息系統(tǒng)主要完成對運輸工具和運送過程的信息管理，其主要功能模塊包括(運輸工具管理、運送人員管理、計劃調(diào)度管理、貨物跟蹤管理、裝載接卸管182.在(系統(tǒng)性原理)指導(dǎo)下，物流市場預(yù)測不能獨立地、封閉地研究預(yù)測對象。183.在SCM軟件中，幫助確定將產(chǎn)品送達客戶的最好途徑的模塊是(運輸計劃模184.在構(gòu)建區(qū)域物流平臺的過程中，需要遵循(統(tǒng)一原則、協(xié)調(diào)原則、兼容性原則、整體效能原則)。185.在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)摸型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。186.在流通過程中，通常有四大流發(fā)生，即為(商流、信息流、資金流、物流)。187.在配送中，(配送加工)這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的188.在數(shù)據(jù)模型的采用中，基本思想是用兩個子系統(tǒng)分別存儲和檢索空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)模型叫(混合結(jié)構(gòu)模型)。189.在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達的特定信息的是(數(shù)據(jù)符)。190.在物流技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的自動識別技術(shù)是條碼技術(shù)和射頻識別技術(shù)。191.在用GPS信號導(dǎo)航定位時，為了計算GPS用戶的三維坐標，必須觀測4顆GPS衛(wèi)192.政府管理部門信息平臺是各級電子政務(wù)在區(qū)域物流信息平臺的窗口，可充分發(fā)揮政府的政策導(dǎo)向作用。193.政府機構(gòu)運用現(xiàn)代計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將其管理和服務(wù)職能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上去完成，我們稱之為(電子政務(wù))。194.知識庫是以某種存儲結(jié)構(gòu)存儲領(lǐng)域?qū)＜业闹R，包括事實和可行的操作與規(guī)則195.指數(shù)平滑法比較常用的原因主要有(精度高、模型容易、易于理解、計算量196.主要優(yōu)點是見效快、費用相對低、系統(tǒng)質(zhì)量較高、安全保密性較好、維護有保障的物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式是(購買商用系統(tǒng))。197.專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成包括(知識庫、全局數(shù)據(jù)庫、推理機、解釋器、人機接198.專家系統(tǒng)是一種模擬人類專家解決領(lǐng)域問題的計算機程序系統(tǒng)。199.著重研究把AI的知識推理結(jié)果和DSS的基本功能模塊有機結(jié)合的是(智能決策支持系統(tǒng))。200.資金流)體現(xiàn)了商品與貨幣的等價交換的轉(zhuǎn)移過秤201.自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。202.自動識別是指對字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進行機器自動辨識并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括(條碼技術(shù)、磁卡技術(shù)、RFID技術(shù)、指紋識別技術(shù))等203.總體來看，影響物流預(yù)測的客觀因素主要有(、國民經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)模、.國民經(jīng)濟的發(fā)展速度、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變動、基本建設(shè)的規(guī)模、物流結(jié)構(gòu)的變動204.最常見的因果分析方法是(線性回歸分析)。205.作為物流管理的工具，條碼的應(yīng)用主要集中在(物料管理、分揀運輸、生產(chǎn)線物流管理、倉儲配送)等環(huán)節(jié)。3、在國家開放大學(xué)的學(xué)習(xí)中，有課程知識內(nèi)容請教老師，可以通過發(fā)email、QQ群、課程論壇等方式一、單選題(每題2分，共5題，共計10分)a.被評為優(yōu)秀畢業(yè)生b.課程學(xué)習(xí)成績達到學(xué)位授予的相關(guān)要求c.通過學(xué)位英語考試d.畢業(yè)論文成績達到學(xué)位授予相關(guān)要求a.了解教學(xué)計劃b.專業(yè)綜合實踐c.入學(xué)教育d.入學(xué)測試a.入學(xué)注冊時b.轉(zhuǎn)專業(yè)后學(xué)習(xí)開始的時間c.轉(zhuǎn)專業(yè)批準的時間d.提出轉(zhuǎn)專業(yè)申請的時間a.小學(xué)、初中b.專升本科c.中專d.?？贫⑴袛囝}(每題2分，共5題，共計10分)1、辦理轉(zhuǎn)專業(yè)相關(guān)事宜時，擬轉(zhuǎn)入專業(yè)與轉(zhuǎn)出專業(yè)應(yīng)屬于同等學(xué)歷層次，本科轉(zhuǎn)專業(yè)還應(yīng)是同科類2、自愿退學(xué)的學(xué)生可重新報名參加國開學(xué)習(xí)，學(xué)生原來獲得的學(xué)分，可按免修免考的有關(guān)規(guī)定進行