D4D發(fā)動機(jī)維修解析

D4D發(fā)動機(jī)維修解析D4D發(fā)動機(jī)維修解析D4D發(fā)動機(jī)維修解析D4D發(fā)動機(jī)維修解析編制僅供參考審核批準(zhǔn)生效日期地址：電話：傳真:郵編:柴油D4D常見故障判斷到版塊內(nèi)的柴油車主越來越多，由于此車沒有在國內(nèi)4S店正常銷售，也因?yàn)闆]在4S正常銷售，所以4S沒有維修資料。除了正常的保養(yǎng)可以做以外，大多數(shù)4S遇到發(fā)動機(jī)故障也沒法下手的。另外此車維修起來也相當(dāng)困難，比如換一個(gè)噴油嘴都要用手持電腦把噴油嘴上的30位編碼一字不差的輸進(jìn)去，否則噴油嘴是不能正常工作的。所以維修柴油機(jī)的工作比汽油機(jī)復(fù)雜多了。最近將整理一些D4D機(jī)器的常見故障及故障造成的范圍發(fā)上來，供D4D車友參考，若有問題可以共同探討。我將隨時(shí)編輯更正。

一、部件造成的故障和癥狀：

1、空氣質(zhì)量流量計(jì)：

主要故障：性能降低（異物卡住)

癥狀：缺乏動力、黑煙

2、進(jìn)氣系統(tǒng)：

主要故障及癥狀：

電力不足{無黑煙}

空氣過濾器堵塞，風(fēng)管被壓碎/泄漏，黑煙（缺乏動力）渦輪增壓和進(jìn)氣岐管之間泄漏。

3、渦輪增壓系統(tǒng)：

主要故障：在渦輪增壓的空氣通道的空氣泄漏

渦輪電機(jī)驅(qū)動器不能良好運(yùn)行

渦輪增壓器軸承壞

癥狀：缺乏動力{車輛起步時(shí)，重負(fù)荷，黑煙排放}

噴油嘴的30編碼換噴油嘴的注意事項(xiàng)4、排氣系統(tǒng)：

主要故障：堵塞

癥狀：缺乏動力（發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速、重負(fù)載時(shí))

5、燃油泵：

主要故障及癥狀：難以啟動，發(fā)動機(jī)易熄火，怠速波動，缺乏動力。

自我判斷如果燃油泵電流超過3A就有可能是燃油泵堵塞，并且電腦檢測是沒有故障碼的。6、燃油濾清器：主要故障：堵塞癥狀：難以啟動，發(fā)動機(jī)易熄火，怠速波動，缺乏動力7、噴油器：主要故障：堵塞癥狀：怠速波動，缺乏動力，黑煙，白煙，敲缸檢查燃油泵，正常阻值在歐二、根據(jù)癥狀確定范圍：（若需進(jìn)一步的檢查方法，到時(shí)可以提供、我只提供用簡單的工具檢測方法（萬用表），車主若有手持電腦也可提供用電腦檢測的方法）

1、不能啟動：

電池

起動機(jī)

起動繼電器

排擋位置開關(guān)

發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)

2、冷車啟動困難：

預(yù)加熱控制電路

噴油器

燃油濾清器

缸壓不夠（如果用SST壓力表測試，正常缸壓為CM，也可看平時(shí)怠速的轉(zhuǎn)速及最高轉(zhuǎn)速來簡單判斷缸壓是否正常，自動擋的怠速為550-650轉(zhuǎn)，手動擋的怠速為500-600轉(zhuǎn)，最高轉(zhuǎn)速4700-4900轉(zhuǎn)）

ECM

燃油泵

燃油壓力傳感器

節(jié)氣門

DEU斷電器

燃油質(zhì)量

燃料凍結(jié)（冬季）

空氣混合燃料管

3、熱車啟動困難：

噴油器

燃油濾清器

缸壓不夠

ECM

燃油泵

燃油壓力傳感器

節(jié)氣門

EDU繼電器

空氣混合燃料管

電池惡化

4、啟動后不久熄火

燃油濾清器

噴油器

ECM電源電路

ECM

燃油泵

燃油壓力傳感器

節(jié)氣門

空氣混合燃料管

防盜系統(tǒng)

5、初始怠速異常：

燃油濾清器

噴油器

ECM

燃油泵

燃油壓力傳感器

空氣質(zhì)量流量計(jì)惡化

燃油質(zhì)量

A/C信號電路ECM開路和發(fā)電機(jī)信號開路

6、發(fā)動機(jī)高怠速：

A/C信號電路

噴油器

ECM

燃油泵

燃油壓力傳感器

速度傳感器開路

油門踏板

7、發(fā)動機(jī)怠速低：

A/C信號電路

噴油器

EGR系統(tǒng)

缸壓

燃油線漏氣

ECM

燃油泵

燃油壓力傳感器

節(jié)氣門

空氣質(zhì)量流量計(jì)惡化

8、熱車怠速不良：

噴油器

ECM電源電路

缸壓

燃料線漏氣

ECM燃油泵

燃油壓力傳感器

節(jié)氣門

燃油質(zhì)量

9、加速差

噴油器

燃油濾清器

EGR系統(tǒng)

缸壓

ECM

燃油泵

燃油壓力傳感器

節(jié)氣門

油門踏板

渦輪增壓系統(tǒng)

空氣質(zhì)量流量計(jì)惡化

進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞

排氣系統(tǒng)堵塞

10、發(fā)動機(jī)爆震和敲缸

噴油器

共軌壓力異常

部件之間摩擦

壓縮壓力

11、排放黑煙：

EGR系統(tǒng)

噴油器

排氣系統(tǒng)堵塞

12、噴出白煙（操控性差）：

EGR系統(tǒng)

噴油器

燃油濾清器

ECM

燃油泵

燃油壓力傳感器

節(jié)氣門

預(yù)加熱控制電路

燃油質(zhì)量噴油器在20度時(shí)正常阻值在歐5樓大中小發(fā)表于2012-8-918:55

只看該作者IP三、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)電路圖

以下發(fā)動機(jī)系統(tǒng)電路圖可以幫助你更快的診斷，對于喜歡自已動手或者請朋友幫助的，都可以參考，圖片是PDF文擋，可以下載后放大查看。

[本帖最后由查理于2012-8-1112:10編輯]發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)圖.pdfKB)2012-8-1112:00,下載次數(shù):12發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)圖充電系統(tǒng)電路圖.pdfKB)2012-8-1112:00,下載次數(shù):11充電系統(tǒng)圖冷凝器風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖.pdfKB)2012-8-1112:00,下載次數(shù):6冷凝器風(fēng)扇系統(tǒng)圖巡航控制系統(tǒng)電路圖.pdfKB)2012-8-1112:00,下載次數(shù):4巡航控制系統(tǒng)圖啟動圖.pdfKB)2012-8-1112:00,下載次數(shù):2啟動電路圖充電系統(tǒng)圖例。若有需要請下載以上PDF文件頂部6樓大中小發(fā)表于2012-8-918:56

只看該作者IP四、部件位置圖：

[本帖最后由查理于2012-8-1116:25編輯]共軌噴油系統(tǒng)：

采用高壓共軌噴射系統(tǒng)燃油，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并提供強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)功率，同時(shí)抑制發(fā)動機(jī)的振動和噪音。該系統(tǒng)存儲燃油，增壓由燃油供應(yīng)泵提供。通過存儲在高壓燃油共軌系統(tǒng)可以提供穩(wěn)定的燃油噴射壓力的燃油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或發(fā)動機(jī)負(fù)荷對它無影響。ECM調(diào)節(jié)噴油定時(shí)用EDU提供電流給噴油器電磁閥和使用。ECM也監(jiān)督內(nèi)部燃油壓力，燃油壓力傳感器共同使用燃油通道。ECM控制燃料供應(yīng)泵，提供必要的燃料，以獲得設(shè)定的燃油壓力。此外，該系統(tǒng)具有噴油2路閥（TWV）來打開和關(guān)閉燃油通道。因此，ECM可以精確的控制噴油定時(shí)和噴油量。共軌系統(tǒng)提供了兩個(gè)分開的系統(tǒng)。為了減輕燃燒震動和噪音。共軌系統(tǒng)圖渦輪增壓器的檢測：

渦輪增壓器也算易損件，這個(gè)也完全可以自已動手檢測，下面給出用百分表檢測的極限數(shù)字，如果此數(shù)字超過最大數(shù)字，可以訂購增壓器的組件自已更換

用百分表檢測軸向的最大間隙為

用百分表檢測徑向的最大間隙為

另外還可以用精密直尺和塞尺檢查