愛麗舍汽車制動系統(tǒng)檢測畢業(yè)論文

愛麗舍汽車制動系統(tǒng)檢測答辯人:劉傳專業(yè):汽車應用與維修指導老師:東風汽車技師學院畢業(yè)論文答辯日期：研究概述研究意義：汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。研究目標及問題：為車主和維修人員能夠更清楚地了解新愛麗舍制動系統(tǒng)，以及故障分析和排除的思想和方法提供依據(jù)，從而為維護汽車制動系統(tǒng)打下了基礎。論文的結(jié)構(gòu)：理論解析實際運用制動系的概述制動系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的系統(tǒng)，一套是行車制動裝置，主要用于汽車行駛中的減速與停車；另一套是駐車制動裝置，主要用于停車防止滑移。有的汽車還裝有緊急制動裝置和安全制動或輔助制動裝置，高級汽車還裝有制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護裝置等。汽車兩套制動裝置都是有制動器和操縱制動器的傳動機構(gòu)兩部分組成。制動系的結(jié)構(gòu)與工作原理汽車制動系包括常規(guī)制動系統(tǒng)和防抱死制動（ABS）系統(tǒng)兩大部分鼓式制動器也叫塊式制動器，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的。鼓式制動是早期設計的制動系統(tǒng)，其剎車鼓的設計1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應用。鼓式制動器的主流是內(nèi)張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側(cè)，達到剎車的目的。鼓式制動器盤式制動器盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制‘動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。盤式制動器與自行車上的制動器很相似。自行車制動器上裝有一個用于將制動襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。在盤式制動器中，制動襯塊擠壓的是轉(zhuǎn)子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。襯塊和盤片之間的摩擦會降低盤片的速度真空助力器真空助力器+制動主缸（省力+制動）真空助力器：將制動踏板產(chǎn)生的輸出力放大后產(chǎn)生制動主缸的輸出力。制動主缸：將真空助力器的輸出力轉(zhuǎn)化為液壓輸出到制動管路?？偨Y(jié)為一句話：將機械力轉(zhuǎn)化為液壓力真空助力器是一個直徑較大的腔體，內(nèi)部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發(fā)動機進氣管相連。它是利用發(fā)動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側(cè)真空，相對于另一側(cè)正?？諝鈮毫Φ膲毫Σ?，利用這壓力差來加強制動推力。如果膜片兩邊有即使很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。真空助力系統(tǒng)，是在制動的時，也同時控制進入助力器的真空，使膜片移動，并通過聯(lián)運裝置利用膜片上的推桿協(xié)助人力去踩動和推動制動踏板。

真空助力器工作原理及各輪缸示意圖愛麗舍汽車制動系統(tǒng)常見故障及排除新愛麗舍制動拖滯故障現(xiàn)象制動后抬起制動踏板，車輛行駛無力，重新起步困難，全部或個別車輪制動鼓或制動鉗發(fā)熱。踩下離合器踏板后，車速迅速降低，有制動感。故障原因（1）制動踏板自由行程、制動間隙、主缸活塞與推桿間隙過小，踏板回位不良等。（2）車輪制動器制動蹄回位彈簧彈力減弱或折斷。（3）制動主缸或輪缸活塞運動卡滯。（4）制動管路賭塞致使會有不暢。（5）制動主缸補償孔堵塞或回位彈簧彈力減弱。（6）制動鉗支架或制動底板松動、制動盤翹曲變形。（7）真空助力器內(nèi)部卡滯。（8）駐車制動裝制調(diào)整不當或或拉索卡滯。新愛麗舍制動跑偏故障現(xiàn)象汽車在行駛中使用制動減速時，其行駛方向發(fā)生偏斜；在緊急制動停車時，汽車發(fā)生向一側(cè)偏行或甩尾，不能沿直線方向停車。故障原因（1）左、右車輪制動器產(chǎn)生的制動力不等。（2）左、右車輪輪胎的氣壓、花紋及成色不一致。（3）前鋼板彈簧有斷片或彈簧的彈力不等。（4）前輪前束調(diào)整不良或拉桿球頭松曠。（5）車架在使用中產(chǎn)生變形，或前后橋不平行。（6）一側(cè)制動蹄或制動鉗摩擦片沾有油污。（7）一側(cè)制動蹄、制動鼓或制動盤變形，致使蹄盤（或蹄鼓）貼和不良。新愛麗舍的制動系統(tǒng)失效故障現(xiàn)象新愛麗舍行駛中，迅速將制動踏板踩到底卻不能減速，連續(xù)多次踩制動踏板，無制動作用。故障原因（1）制動液不足或沒有制動液。（2）制動主缸或輪缸圈磨損嚴重或破損。（3）制動管路破裂或接頭松脫漏油。（4）制動系統(tǒng)中有大量空氣。（5）自動踏板與制動主缸的連接松脫。結(jié)論汽車制動系統(tǒng)是汽車關鍵的一個系統(tǒng)，它決定著汽車行駛的安全性能。本文先對轎車的制動系統(tǒng)進行敘述，然后以具有真空助力對角線交叉液壓回路的新愛麗舍制動系統(tǒng)為例，對它的結(jié)構(gòu)和各個部分的工作原理進行詳細闡述。此外還搜集歸納了新愛麗舍制動系統(tǒng)中常見的故障，重點對制動系統(tǒng)中的制動異響、制動不良、制動拖滯、制動跑偏、制動失效、駐車制動失靈和ABS故障進行了系統(tǒng)的整理歸納。這些使我們知道，以后使用愛麗舍中要注意制動液的添加，保證制動液在最大刻度線和最小刻度線之間，使用耐臟、不易變質(zhì)、流動流暢的制動液。平常及時清潔、打磨剎車片，生產(chǎn)愛麗舍時可研究應用不會變形的材料做剎車片，來減小制動噪音的發(fā)生可能。為了避免制動失靈，生產(chǎn)總泵皮碗時應更換成柔韌性好、耐磨性強的金屬碗。此外，為防止由于兩個制動鼓與摩擦片的間隙不一致而造成的制動跑偏，應在車的制動器上安裝制動間隙報警燈，當報警燈亮時就進行人工調(diào)整，或者在制動器上安裝制動間隙調(diào)整器。這樣將會大大減少制動系統(tǒng)中故障的發(fā)生。本文為車主和維修人員能夠更清楚地了解新愛麗舍制動系統(tǒng)，以及故障分析和排除的思路和方法提供依據(jù)，從而為維護汽車制動系