鋼結構培訓STS高級研討班講義

PKPM PKPM 修修改依據(jù)規(guī)《建筑抗震設計規(guī)范》 民用建筑鋼結構技術規(guī)程》（征求范版鋼結構主要內容 作用作用影響系數(shù)計 20%~30地系數(shù)值，長周期部分最大降約10%，有利于消能減震技術的推廣應用作用作用影響系數(shù)計增加場地土類別“Ⅰ0”增加場地土類別“Ⅰ0”剪剪重比的計10抗震規(guī)范最小剪重比增加對6度時的要結結構類型調增加“多層鋼結構廠房標為150，有了較大放寬，板件寬厚比限值也有一定調性能設“低延性、高彈性承載力當能滿足2倍多遇作用組合下的構件承載力要求時，滿足1.5倍多遇作用組合下的構件承載力要求時，性能設“低延性、高彈性承載力當能滿足2倍多遇作用組合下的構件承載力要求時，滿足1.5倍多遇作用組合下的構件承載力要求時，（01抗規(guī)為按 烈度”來不同要求鋼鋼結構抗震等 10011001性性能設程序中增加“低延性、高彈性承載力廠房結構通常都是吊車作用起控制，在兩倍作用下構件承載力能夠保證，按范寬厚比可以放寬到按鋼結構抗抗震長細比控50m以下（≤12層）,8、9（允許值減小50m以上（＞12層）,7、8度長細比要求比舊規(guī)范放松要50m以上（＞12層）,7、8度長細比要求比舊規(guī)范放松要抗抗震長細比控抗抗震寬厚比控12層以下（≤50m）12層以上（＞50m）①多、 ②單層輕型圍護廠房結構，構件的承載力滿足2倍 節(jié)點設計主要修節(jié)點設計主要修四、“強剪弱彎”連接設計要求六、增加柱拼接時的安裝耳九、增加選擇部分樓層進行節(jié)點設計方MVVp承承載力抗震調整承載力抗震調整系數(shù)強度計 為受壓構件穩(wěn)定計算改為 連連接腹板彎矩的程序采用了翼緣塑性截面模量與全截面塑性模量之比是腹板計入的彎矩時，以前都是按腹板占全截面慣性矩的比例承擔,10規(guī)范對梁拼接栓接，可以考慮04的腹板傳遞效率系數(shù)。也就是說腹板分擔的彎矩減少，這會減少腹板螺栓群在彎剪作用下需要的螺栓數(shù)量 M腹I 0.4M腹xI““強節(jié)點、弱構件”連接設計要專件”驗 形外值夢M下 M件”驗 形外值夢M下 M梁的拼接M支撐連接和拼接：NAM(新增)M（外露式柱腳錨栓設計影響很大式不同取值，01規(guī)范 取連接極限承載力，01的““強節(jié)點、弱構件”連接設計要梁柱剛接M梁支撐連接和拼接：NA柱(新增)柱腳剛接M（jM為計入翼緣、腹板的連接極限承載力，01規(guī)范僅為“梁上““強剪弱彎”連接設計要增加兩種梁端連接加強的方三種加強方10版新增類 （2）加 （3）加寬翼增增加柱拼接時的安裝耳板增增加箱形截面柱貫通式加專增增加選擇部分樓層進行節(jié)點設計 功功能改一．改進二維網(wǎng)格編輯操作二．增加導入dxf二維網(wǎng)格模型功能四．增加最大允許質點數(shù)量五．改進排架柱計算長度確定方式六．改進活荷不利布置考慮方式七．改進吊車作用的最不利組合八．改進二維設計中的獨立基礎計算取取消交叉節(jié)點，保留并合并構打斷打斷網(wǎng)格，保留構件荷載，處理變專增加最大允質點數(shù) 專增加最大允質點數(shù) 增加導入dxf增增加三維實體模型查專 （鋼結構規(guī)范..條文說明專專 （鋼結構規(guī)范..條文說明專改改進排架柱計算長度確定柱頂剛接排柱頂鉸接排架 剛接？鉸接改改進活荷不利布置考慮方相相改改進吊車作用的最不利組改進柱吊車荷載予組合，由原來的改改進吊車作用的最不利組組相專專改改進二維設計中的獨立基礎計鋼鋼結構一、門式剛架設 設 STS-STS-門式剛架設計三維和二維模型方門式剛架、屋面支撐、柱間支撐、檁條墻梁，吊車梁等分別計三維模型方法（ 1STS-門式剛架二維設計1STS-門式剛架二維設計 STS-門式剛架二維設計1.3構件定義，截面分受壓構件對Y軸截面分長細比相同時，長細比相同時，類截面穩(wěn)定系數(shù)大于類截面，即定承載能力高于類截面。 1.4 1.4 STS-門式剛架二維設計1.5構件定義，抗風柱考 STS-門式剛架二維設計1.6門式剛架計算長度取平面內計算長度系隅撐的作用與設置（彎矩圖例（隅撐間距） STS-門式剛架二維設計1.7活荷載與60m2的構件可取不小于0.3kN/m2；22、附錄Awksz明確風荷載采 18米，房屋高寬比不大于1屋面坡度不大于10度wkzs wkgzs柱腳鉸接l/h<2.3,柱腳剛接l/h<３.0,柱腳鉸接l/h<2.3,柱腳剛接l/h<３.0,11STS-門式剛架二維設計1.8吊車荷載（橋式吊車作用分兩部分吊車荷載考慮最不D STS-門式剛架二維設計1.9吊車荷載（懸掛吊車 1.10吊車荷載(半門形吊車 1.10吊車荷載(半門形吊車 STS-門式剛架二維設計1.11吊車荷載(壁形吊車L5011STS-門式剛架二維設計1.12參數(shù)輸入－1STS-門式剛架二維設計1.13搖擺柱設計內力放大系數(shù)（考慮鉸接端實際有嵌固作用1STS-門式剛架二維設計1.13搖擺柱設計內力放大系數(shù)（考慮鉸接端實際有嵌固作用11STS-門式剛架二維設計1.14構件修恢復缺省值（同設計參數(shù)11STS-門式剛架二維設計1.15構件修改——構件驗算規(guī)參數(shù)輸入中，構件修改1STS-門式剛架二維設計1STS-門式剛架二維設計11STS-門式剛架二維設計1.17構件修改－設計規(guī)鋼結構設計規(guī)范方門式剛架規(guī)程方依據(jù)計算長度系數(shù)確定依據(jù)構件強度、穩(wěn)定性計算11STS-門式剛架二維設計1.18契形構件變化率與腹板高厚按h/t250235/f來控制：1STS-門式剛架二維設計腹板高度變化超過0m/m時，根據(jù)規(guī)程CEC1021STS-門式剛架二維設計腹板高度變化超過0m/m時，根據(jù)規(guī)程CEC1022002第6.1.1條第6項，已經(jīng)超出了規(guī)程規(guī)定的考慮受剪板腹屈曲后強度計算適用范圍，這時程序按不考慮利用受剪板幅屈曲后強度來控制腹板高厚比。11STS-門式剛架二維設計1.18解決方11STS-門式剛架二維設計1.18解決方法－設置橫向加勁1STS-門式剛架二維設計1STS-門式剛架二維設計11STS-門式剛架二維設計1.19截面優(yōu)化程序使驗算規(guī)范選擇門式剛架規(guī)程 標11STS-門式剛架二維設計1.20結構計（主菜單）1STS-門式剛架二維設計1.211STS-門式剛架二維設計1.2111STS-門式剛架二維設計1.22節(jié)點設計相關指按GB50017設計指標與連接設計修GBJ17-88不同.級高強度螺栓預摩擦面抗滑移系數(shù)噴砂處理由0.55修改為0.5（對角焊縫計算長度＝焊縫長度-2x STS-門式剛架二維設計1.22節(jié)點設 1.22 Mdd 1.22 MddvbcNt2fewtw11STS-門式剛架二維設計1.22螺栓直徑選高強度螺栓直徑，根據(jù)構造要求，進行自動排列，如果排列不下，會自動調整螺栓直徑和間距，重新排列，直到滿柱腳錨栓直徑，根據(jù)柱腳內力進行驗算，如果不能滿足， STS-門式剛架二維設計1.23抗剪鍵做剪 1.23新 可以自動設計抗剪 1.23新 可以自動設計抗剪11STS-門式剛架二維設計1.24施工11STS-門式剛架二維設計1.25單拉桿取消節(jié)點（不是刪除節(jié)點屋面 設屋面 設22STS-門式剛架三維設計2.2三維建模－立面編輯形STS-STS-門式剛架三維設計三維建模－屋 布置形通過立 建立三維模通 布置輸入柱間通過樓層布置輸入屋面支撐和系形成整體三維模桿1、在平面網(wǎng)格上，通過二維建 2.4 2.4 max1 n ni1i122STS-門式剛架三維設計2.5吊車荷載平面布 STS-門式剛架三維設計2.7橫向立面荷豎向恒活荷載，橫向吊車、風由用戶輸 STS-門式剛架三維設計2.8屋面支撐荷自動確定屋面風荷載迎風面縱向風荷載自動加 （根據(jù)受荷寬度內橫向立面恒載、活載自動確定 （根據(jù)受荷寬度內橫向立面恒載、活載自動確定 STS-門式剛架三維設計2.10適應抽柱廠抽抽柱廠房、彈性支 STS-門式剛架三維設計2.12自動二維計 22STS-門式剛架三維設計2.14屋面、設屋面構件布置，計算，施工 2STS-門式剛架三維設計2.15屋面、構件自動布置、優(yōu)化、繪優(yōu)化計算：可以完成單根構件的計算；能實現(xiàn)屋面檁條、中墻架梁的優(yōu)化，并自動根據(jù)優(yōu)化結果更新模型數(shù)據(jù)。繪圖：可以交互2STS-門式剛架三維設計2.15屋面、構件自動布置、優(yōu)化、繪優(yōu)化計算：可以完成單根構件的計算；能實現(xiàn)屋面檁條、中墻架梁的優(yōu)化，并自動根據(jù)優(yōu)化結果更新模型數(shù)據(jù)。繪圖：可以交互選擇各類圍護構件進行施工詳圖繪制；能自完成所有屋面 圍護構件施工詳圖繪制。自動布自動布 STS-門式剛架三維設計2.16繪制門式剛架施工節(jié)點設計參自動完成全樓鋼材訂貨表（包括主剛架零件、圍護構件零件 自動三維模型數(shù)據(jù)，包括剛架立面信息、圍護構 自動三維模型數(shù)據(jù)，包括剛架立面信息、圍護構 STS-門式剛架三維設計2.18三維效果自動鋪設屋面板 板自動設置包邊33應用3.1超出門式剛架規(guī)程使用范計規(guī)范控制33應用3.2混凝土柱、輕鋼屋3 應用3.2.13 應用3.2.133應用 混凝土柱、輕鋼屋蓋常見問33應用3.2.3定義桿端約3應用柱頂支座滑移3應用柱頂支座滑移33應用3.3頂層為門式剛架的框風荷載計屋面風吸力（可能控制設計鋼框架交鋼框架交互輸設 事業(yè)附介多版本–工 附介多版本–工 什什么模型需要三維分縱向成剛平面不規(guī)廠房局部小夾層（成框架模模型簡軸線的作用，為什么要有軸線構件和軸線的荷載和構件的構件簡化、結構簡入用SATWE算入用SATWE算軸軸線輸導入的dxf文件需要注意的地版本（2000或之前的不能有弧線或多義線（需要做一下炸開或者重放樣交互方鍵盤坐標輸入（注意用注意捕捉網(wǎng)網(wǎng)點編輯功網(wǎng)格線的刪除和移上節(jié)點高（三種方式柱底標軸線命名（和節(jié)點設計相關梁構件（層間梁斜桿構件（定位和偏心，節(jié)點歸并次梁（用法和作用組合樓板（組合型、非組合型梁構件（層間梁斜桿構件（定位和偏心，節(jié)點歸并次梁（用法和作用組合樓板（組合型、非組合型樓樓層定構件定位時需要注意的地次梁的定位和斜桿交匯處有沒有節(jié)點虛梁的運用（形成房間構件刪荷荷載輸荷載方向樓面荷載等效吊車荷載導荷方式荷載檢查和樓板配筋結注意荷載的對于不同樓板荷載檢查和樓板配筋結注意荷載的對于不同樓板查看配筋的位置廣義層（定義應避免的組裝錯誤（層高合并數(shù)數(shù)據(jù)檢生成梁托柱、墻托柱節(jié)清理網(wǎng)檢查模型豎向導?結構類型（注意有無填充墻的定義強制剛性樓板假定（整體參數(shù)恒活加載方式（鋼桁架或向上傳力體系風 計算方式（特殊風體型系數(shù)（普通風和特殊風?結構類型（注意有無填充墻的定義強制剛性樓板假定（整體參數(shù)恒活加載方式（鋼桁架或向上傳力體系風 計算方式（特殊風體型系數(shù)（普通風和特殊風參參數(shù)輸信調整信特特殊構件定門式鋼柱（注意雙向壓彎組合梁（剛度放大鉸接梁（注意機構問題特殊支特殊板（彈性膜和彈性板的區(qū)別計計算長度系數(shù)修有側移結構和無側移結構的判躍層柱的階型柱的梁的計算支撐的計算無法修改計算長度的錯誤出現(xiàn)水水平風荷載修普通風的布置是按節(jié)點來平均注意擋風面積，鏤空結構需要SATWE水平風和STS平面交互輸入中的計計算結果查構件驗算信息（注意坐標系信息（內力調整0.25V0調位移結計計算結果查常見問節(jié)點設計——節(jié)點設計——節(jié)節(jié)點設計——類柱腳節(jié)梁柱連接螺栓排布原則，和08版螺栓數(shù)量的節(jié)節(jié)點設計——類支撐連主次梁連梁梁拼節(jié)節(jié)點設計工具工具箱能處理的節(jié)常見的桁架樣由于桁架中的桿件屬于受力構件，所果這種變形的累積得不到集中力是非常的（比如混凝土柱就會短柱的作用就是模擬水平變形的 由于上弦桿的壓力比較大，需要選擇面積較大的截面，同時還要考慮穩(wěn)定問題。由于還有較大的上弦桿由于相互間的支持作用，實際平面內計算長度小于。下弦桿以受拉為主，程序會自動判斷是否為純拉平面外的計算長度還是按照支撐點間距取模型1（構件按柱輸入模型2（構件按梁輸入荷載為了考慮次彎矩，可以按固接輸入。鉸接只是輸入問題為了考慮次彎矩，可以按固接輸入。鉸接只是輸入問題桁桁架上恒活荷對于程序無法自動識別的體系，需要手動進行布置。注意通過節(jié)點風荷載布置時，程序可以按,y向分解。輸入時注意方向，向→為正，向←為負?；蛘?8版中直接可對于程序無法自動識別的體系，需要手動進行布置。注意通過節(jié)點風荷載布置時，程序可以按,y向分解。輸入時注意方向，向→為正，向←為負。或者08版中直接可以按柱間均布風荷載輸入。08版對斜柱桁桁架上下弦及腹桿的平面內外計算長度的默認情況下，程序的計算長度系數(shù)都為1確定，確定的原則由“參數(shù)輸入”總信息參數(shù)”鋼柱計算長度系數(shù)方法”控制，桁架可按無側移控制。數(shù)都偏小，規(guī)范中認為可以按.取值結構類型選擇桁架的桿件都以軸力為主，所以如果為了達到用鋼量最小，在分組時可以參考內力情況來分組。上下弦可分別單設一組，腹桿按內力相近情況可優(yōu)化以當前截面的類型的最大尺寸為上限，如果仍應力比和長細比要求，可以修改截面類型應力比和長一般桁架構件都是按受壓構件進行強度驗算，所撓度的控制：按桁架下弦中心點的位移量/如果使用了鉸接立柱作為支座，則桁架的水平位填 采用總信息鋼號上圖節(jié)點板鋼號采用Q235，焊縫按Q235計算構件綴板鋼號采用總信息鋼號桁桁架輸入時需要注鉸接設置的條件不同于普通桁架，應按規(guī)10.1.4條處理，也可直接按固接處理 適用范圍單片活動支架，主要承擔設 單拉單拉桿的設單拉桿的工作原理就是在受拉狀態(tài)下提供強度，但是在受壓情況下退出工作。由于只考慮受拉，單拉桿布置可能會造成結構在某些情況下出現(xiàn)機構，特別是分析時。所以布置時必須謹慎。工字型立支座支座反力與基礎在基礎節(jié)點上由于出現(xiàn)了桿件的匯交，需要將交桿件的內力分解在基礎計算文件中查到。最的內力可 ：：如何如何選擇截面？何時需要使用格構對于吊車噸位比較小的廠房，一般使用工字型實格構截面從構造上看，分肢間距大，因而具有較大的截面模量，而且中間使用綴條連接，保證了格構柱一般分為吊車肢和屋蓋肢，吊車肢以承受吊車荷載為主，相對截面較大；屋蓋肢一般軸力階型上柱由于軸力較小，截面不大，可以使用實腹截面。軸線軸線的輸入，柱距的確 屋面屋面體系的選擇以及和柱傳統(tǒng)的排架工業(yè)廠房的屋面體系一般都選擇剛性屋架并鋪設大型屋面板，但是相對而言，重量較撓度較大；同時梁柱連接情況和規(guī)范中表D給出的條件有一定差異，也給計算長度系數(shù)的確定普通屋架的連接形式一般為鉸接；輕型屋面梁由于本身剛度較小，適合采用梁柱固接形式（）。如何如何確定排架廠房柱的計算長度系帶吊車的排架廠房柱應屬于階型柱，程序按照規(guī)范的表到D6只要存在節(jié)點吊車荷載，即使上下柱截面一致，程序對兩種柱頂連接形式做了判斷，但是對于采用輕型門式剛架梁的情況，由于柱頂剛接，程序會按照柱頂有轉動約束的情況處理長度系數(shù)，這新新的替代方平平面外的計算長度應按實際支撐間的距離 體系一般不應作為排架柱的平面外支撐點，特別是當柱軸力較大，或截面剛度較大時，更不自定義輸入吊車荷載：對于程序默認吊車庫中沒自定義輸入吊車荷載：對于程序默認吊車庫中沒有的吊車數(shù)據(jù)，可以通過手動修改來實現(xiàn)輸入。程序自動按照荷載規(guī)范5.2.1條計算橫向水平荷載參數(shù)參數(shù)設置中的注意事排架柱的計算長度折減系數(shù)參考鋼結構規(guī)范的表534計算上柱段的計算長度時，由于屋面和側邊的約束，導致計算長度變小，一般廠房取.即可。排架排架計算結果階型上柱如果出現(xiàn)長細比超限，可以參考階型柱計算長度公式，其中上下柱的截面慣性矩比和軸力比以及長度比都會影響其計算（5），板的局部彎矩。綴條按受壓構件驗了A.2.1控制按階按階型柱確定計算長度時05版和08版在階型柱有框架梁連接時的處格構格構截面連接節(jié)點的設默認的簡支梁模型