輸油管道設(shè)計(jì)及管理儲運(yùn)課件63

第三節(jié)混油界面檢測與混油處理對于多種油品的順序輸送，正確地檢測和跟蹤混油界面并能及時進(jìn)行油品分輸和末站混油界面切割，是保證輸送油品質(zhì)量的關(guān)鍵。有以下方法可以進(jìn)行油品界面檢測。一、混油濃度檢測方法第三節(jié)混油界面檢測與混油處理對于多種油品的順序輸送，正確1

1、密度計(jì)密度型界面檢測系統(tǒng)（簡稱密度計(jì)）是國內(nèi)外成品油管道順序輸送中最普遍的方法，有多種形式，如浮筒式、重量式、壓差式、振動式、射線式。它是一種比較直接的檢測方法。能夠連續(xù)測量的密度型界面檢測儀表有很多種，目前國外較多使用的是浮筒式和振動式。浮筒式密度型界面檢測系統(tǒng)一次儀表的主要部件是計(jì)量箱、浮筒、連桿和平衡彈簧。從管線內(nèi)油品取樣，油樣連續(xù)流入一個平衡的計(jì)量箱，隨著油樣密度的增加與減少，浮筒即下沉或上升。浮筒位置與油品密度成比例，壓差變送器把一次信號送入記錄儀表，由記錄儀表所顯示的密度變化可得知混油段的到達(dá)位置。1、密度計(jì)密度型界面檢測系統(tǒng)（簡稱密度計(jì)）是國內(nèi)外成品油管2振動式密度計(jì)是將探針型結(jié)構(gòu)的探頭裝在管道內(nèi)部，并配備電子儀表系統(tǒng)。其原理是以振動物體的簡諧運(yùn)動結(jié)合牛頓第二定律，進(jìn)行推理測量。讓一定質(zhì)量的流體與一彈性物體作用，使其產(chǎn)生簡諧運(yùn)動。探針的振動周期與浸沒它的液體有關(guān)，通過測量其振動周期即可檢測油品的密度。蘭成渝成品油管道就是在各分輸(泵)站進(jìn)站管線、末站的進(jìn)站管線上安裝高精度的(可達(dá)萬分之一)振動式密度計(jì)，在線監(jiān)測管內(nèi)油品密度的變化，用于柴油和汽油間的混油界面檢測。自動控制系統(tǒng)對在線密度計(jì)的檢測結(jié)果進(jìn)行自動分析，準(zhǔn)確地判定純油和混油的切割界面，并按預(yù)先設(shè)定的操作程序?qū)⒓冇秃突煊头蛛x，完成對混油界面的自動切割。圖6.13為蘭成渝管道成都站的密度變化曲線。振動式密度計(jì)是將探針型結(jié)構(gòu)的探頭裝在管道內(nèi)部，并配備電子儀表3輸油管道設(shè)計(jì)及管理儲運(yùn)課件634

2、超聲波界面檢測器超聲波界面檢測器用來檢測不同流體聲速的改變，通過準(zhǔn)確地測量超聲脈沖通過液體通道時的速度來實(shí)現(xiàn)。流體內(nèi)的聲速取決于其體積彈性模數(shù)B和密度ρ液體組分的改變造成聲音傳播速度變化，每種石油產(chǎn)品都具有各自的聲速特征。此類界面檢測器能區(qū)分出密度相接近的兩種液體的聲速，已在歐洲、亞洲及美國的一些成品油順序輸送管道上使用，經(jīng)過對硬件和線路系統(tǒng)的改進(jìn)后，界面檢測系統(tǒng)已能檢測到密度差很小的兩種汽油的界面，這就使它的實(shí)用性大大提高。2、超聲波界面檢測器超聲波界面檢測器用來檢測不同流體聲速的5圖6-14表明：從低端的乙烷、丙烷混合物到高端的燃料油，其密度和聲速之間的關(guān)系近似是線性的。連續(xù)測量并記錄聲波通過輸油管道的時間，就能確定管內(nèi)油流的密度，從而分辨出油流的品種和混油濃度。圖6-14表明：從低端的乙烷、丙烷混合物到高端的燃料油，其6綜合國內(nèi)外超聲波界面檢測器的使用與發(fā)展情況，它具有如下特點(diǎn)：(1)溫度和壓力自動補(bǔ)償；(2)為防止管道內(nèi)所產(chǎn)生的瞬時壓力損壞探頭，壓力敏感元件使用了固態(tài)型壓力傳感器；(3)研制和應(yīng)用了便于清管器通過管道的傳感元件。要使界面檢測器能對瞬時油品變化獲滿意的響應(yīng)時間，檢測頭應(yīng)直接插入液流中，為便于隔離球或清管器通過，則必須使用伸縮式探頭；(4)將界面檢測器與流量計(jì)聯(lián)合為一臺儀器使用。綜合國內(nèi)外超聲波界面檢測器的使用與發(fā)展情況，它具有如下特點(diǎn)7

3、記號型界面檢測系統(tǒng)記號型界面檢測系統(tǒng)是先把作為記號的物質(zhì)溶解在有機(jī)溶劑中制成示蹤物，在首站將示蹤物注入界面，在末站檢測記號物質(zhì)即可得知混油段，隨界面的變化，示蹤物會擴(kuò)散開來，在末站的有關(guān)儀表上可記錄到強(qiáng)度信號，由此可確定混油頭與混油尾。記號物質(zhì)可采用色素染料、螢光染料和具有高電子親合力的化學(xué)惰性氣體。由于色素染料放置于某些成品油中會降低其商品價(jià)值，現(xiàn)在一般已不采用色素染料作為示蹤物質(zhì)。3、記號型界面檢測系統(tǒng)記號型界面檢測系統(tǒng)是先把作為記號的物8在順序輸送不同級別的油品之間的混油界面注入某種螢光劑，然后使用界面檢測器即可檢測到混油界面。這種螢光劑為某種螢光染料，它能吸收不可見的紫外光波，并能將紫外光轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢姽獠ǘ瓷涑鰜?。螢光染料大多是含苯或雜環(huán)并帶有共軛雙鍵的化合物。將一定濃度的螢光劑注入到順序輸送油品的混油段中，油品中螢光劑的含量與螢光強(qiáng)度成正比。通過螢光界面檢測器持續(xù)不斷地監(jiān)測管道中流動油品螢光強(qiáng)度的變化，以檢測油品的混油界面。與煤油混合組成的螢光劑在油品中有很高的溶解度，即使管線停止運(yùn)行，螢光劑也會全都分散在油品中，并能準(zhǔn)確地確定油品之間的混油段。(1)螢光劑在順序輸送不同級別的油品之間的混油界面注入某種螢光劑，然后使9整套檢測系統(tǒng)包括：與螢光劑，螢光劑的注入泵和儲罐，螢光界面檢測器和具有一組電動計(jì)數(shù)器的分批跟蹤系統(tǒng)。

l972年，美國的帕蘭特遜(Platation)管道公司在一條從北卡羅納州的格林斯伯勒到華盛頓的哥倫比亞特區(qū)的成品油管線上安裝了這種螢光記號型界面檢測系統(tǒng)。實(shí)際使用表明，在各種條件下，示蹤劑都能給出明顯的信號。在管道較長距離的運(yùn)行中，示蹤劑無明顯滯后，并發(fā)現(xiàn)在管道停止運(yùn)行一周多后，示蹤劑在管道內(nèi)油品中的分布也不變。我國蘭成渝成品油管道對于密度相近的90#汽油和93#汽油，原設(shè)計(jì)用添加熒光劑的方法來檢測混油界面。由于管道將來可能要輸送航煤，故改采用光學(xué)檢測法來監(jiān)測管內(nèi)90#汽油和93#汽油的混油界面。整套檢測系統(tǒng)包括：與螢光劑，螢光劑的注入泵和儲罐，螢光界面檢10(2)氣體記號型這種檢測方法是將某種氣體作為示蹤物質(zhì)注入管內(nèi)不同油品界面之間，然后在分輸站使用色譜儀采樣分析示蹤氣體在油品中的濃度分布即可檢測到混油界面。示蹤氣體要具有高電子親合力、化學(xué)惰性且無毒。目前，國外研制使用的是SF6，它符合以上要求，且價(jià)格便宜。SF6可以在泵前、也可以在泵后注入管內(nèi)油品界面內(nèi)，注入位置不影響它在油品中的分布狀態(tài)。與現(xiàn)示蹤氣體配套的色譜儀必須能自動連續(xù)采樣分析，靈敏度高，且靈敏度與管內(nèi)油品性能無關(guān)，這樣才能快速準(zhǔn)確地檢測油品的界面。(2)氣體記號型這種檢測方法是將某種氣體作為示蹤物質(zhì)注入管內(nèi)114、光學(xué)界面檢測系統(tǒng)利用不同油品對光的折射率不同檢測油品界面。蘭成渝管道正在試用美國KamControls公司的KAM(OID)界面檢測儀。試用表明，該儀器安裝簡單，維護(hù)方便，且對信號反應(yīng)靈敏，可以用于兩種汽油之間或其他油品之間的界面檢測，該儀器對油品中的雜質(zhì)非常敏感。美國科洛尼爾成品油管道也采用了此種儀器來進(jìn)行界面檢測。圖6-15和圖6-16是蘭成渝管道應(yīng)用時的實(shí)際曲線。它適于密度差很小的混油，如兩種汽油，此時密度計(jì)精度可能不夠。4、光學(xué)界面檢測系統(tǒng)利用不同油品對光的折射率不同檢測油品界面12輸油管道設(shè)計(jì)及管理儲運(yùn)課件63135、其他用來連續(xù)檢測管內(nèi)所輸油品的顏色。它利用雙波長、雙檢測器光學(xué)系統(tǒng)來檢測顏色的質(zhì)量。檢測過程是從所輸油流中連續(xù)取樣，用鹵素?zé)舻膯尾ㄊ丈浯┻^油樣流。當(dāng)出現(xiàn)油樣時，折回的波束被分裂并穿過光學(xué)過濾器。兩個單獨(dú)的光電探測器測定基準(zhǔn)的與被測量波束的強(qiáng)度，發(fā)出的信號傳送到微機(jī)，再由微機(jī)將其轉(zhuǎn)換為一個色度測量度。(1)色度計(jì)5、其他用來連續(xù)檢測管內(nèi)所輸油品的顏色。它利用雙波長、雙檢測14(2)電容型界面檢測系統(tǒng)用探測體和管道分別作為電容電池的兩極測量電路。管道內(nèi)流體的電容變化，由電容電池連續(xù)不斷地或定時地進(jìn)行監(jiān)測，并自動記錄在與時間有關(guān)的圖表上。通過觀察記錄，就能相當(dāng)準(zhǔn)確地了解各流體之間的界面是否已通過或正在通過。石油及其產(chǎn)品的相對介電常數(shù)在1.9～2.5之間，成分不同，其值變化范圍也不同。應(yīng)用此方法需要對每一種油品先檢測出其介電常數(shù)。該設(shè)備簡單，操作方便，但由于油品密度有微小的差別都會引起介電常數(shù)較大的變化，因此它難于準(zhǔn)確地判斷密度方面的變化。(2)電容型界面檢測系統(tǒng)用探測體和管道分別作為電容電池的兩15(3)放射型界面檢測系統(tǒng)該系統(tǒng)具有靈敏度高、便于準(zhǔn)確切割油品的優(yōu)點(diǎn)。但該方法有放射性污染問題，因此，較大地限制了它的使用。放射型界面檢測系統(tǒng)有兩種方式：一種是向管內(nèi)油流中噴入放射性示蹤劑；另一種是，放射源與檢測器均固定在管道上。美國的鹽湖-西北管道公司，多年來一直使用放射性追蹤來檢測輸油管內(nèi)不同油品混油段。(3)放射型界面檢測系統(tǒng)該系統(tǒng)具有靈敏度高、便于準(zhǔn)確切割油16二、混油界面跟蹤混油界面跟蹤技術(shù)使調(diào)度人員能夠了解每批油的位置和達(dá)到預(yù)定地點(diǎn)的時間并計(jì)算出混油段的長度。該項(xiàng)任務(wù)是由管道SCADA系統(tǒng)中的應(yīng)用軟件完成的。這些軟件承擔(dān)著油品切換、混油段跟蹤及末站混油切割等操作的控制，它可以準(zhǔn)確地預(yù)計(jì)出混油段抵達(dá)末站的時間，能夠進(jìn)行混油界面位置計(jì)算、混油段長度計(jì)算、混油濃度變化計(jì)算。還可以輔助各站分輸時避開混油，在混油段到達(dá)前的一定時間發(fā)出警報(bào)，使末站的操作人員有時間針對到達(dá)的油品選擇合適的閥門和油罐。二、混油界面跟蹤混油界面跟蹤技術(shù)使調(diào)度人員能夠了解每批油的位17三、管道終點(diǎn)油罐內(nèi)的允許混油量

各種油品都有一定的質(zhì)量指標(biāo)，如汽油的主要質(zhì)量指標(biāo)是辛烷值，柴油的主要質(zhì)量指標(biāo)是十六烷值和凝點(diǎn)。一般來說，煉廠生產(chǎn)的油品的質(zhì)量總留有一定的余量，即其實(shí)際的質(zhì)量指標(biāo)通常要高于規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。如90#汽油的辛烷值可能為91或92。故可以混入一定量的性質(zhì)相近的油品而不會影響合格質(zhì)量?？梢酝ㄟ^化驗(yàn)確定一種油品中允許混入的另一種油品的濃度。在管道終點(diǎn)，A油罐中允許混入的B油量取決于兩種油品的性質(zhì)、油品的質(zhì)量指標(biāo)和油罐的容量。兩種油品的性質(zhì)和油品的質(zhì)量指標(biāo)決定了一種油品中允許混入的另一種油品的濃度。三、管道終點(diǎn)油罐內(nèi)的允許混油量各種油品都有一定的質(zhì)量指標(biāo)，18設(shè)A油罐中允許混入的B油濃度為KBgA，B油罐中允許混入的A油濃度為KAgB，A、B油罐的容量分別為VgA和VgB，則A油罐中允許混入的B油量為：B油罐中允許混入的A油量為：當(dāng)輸送的兩種油品一定時，KBgA,KAgB已定。若終點(diǎn)油罐容量已知，則可由上式計(jì)算出允許的混油量VB和VA。根據(jù)VB和VA，結(jié)合終點(diǎn)混油濃度計(jì)算公式，就可以確定對應(yīng)于VB和VA的管路終點(diǎn)截面上的混油濃度，即切割濃度。設(shè)A油罐中允許混入的B油濃度為KBgA，B油罐中允許混入19必須再一次強(qiáng)調(diào)，同一種油品每批油料的“質(zhì)量潛力”不同，因此A油罐中允許混入的B油濃度或B油罐中允許混入A油的濃度要由化驗(yàn)確定。在確定A油罐中允許混入的B油濃度和B油量以后，需要在管道終點(diǎn)控制進(jìn)A油罐的B油量，使流出混油中的B油量不超過A油罐內(nèi)允許的混油量VB，這就需要進(jìn)一步研究管道終點(diǎn)混油濃度與混油量的關(guān)系，以便根據(jù)管道終點(diǎn)混油濃度確定油罐的切換時間。必須再一次強(qiáng)調(diào)，同一種油品每批油料的“質(zhì)量潛力”不同，因此A20常用的汽油和柴油的允許摻混濃度計(jì)算公式管道實(shí)際運(yùn)行中需通過化驗(yàn)來確定各油罐中允許摻混的其他油品量，但在設(shè)計(jì)中需要對摻混量作出估算，下面介紹在管道設(shè)計(jì)中使用的允許摻混濃度經(jīng)驗(yàn)公式。(1)柴油和汽油相互摻混的計(jì)算公式汽油中摻混柴油的允許濃度常受到汽油的終餾點(diǎn)控制，可按前蘇聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：常用的汽油和柴油的允許摻混濃度計(jì)算公式管道實(shí)際運(yùn)行中需通過化21式中Kd——汽油中允許混入的柴油濃度，％；

Tg0——汽油終餾點(diǎn)的最高允許值，℃；

Tg——汽油實(shí)際的終餾點(diǎn)，℃；

ρ20——混入柴油的20℃密度，g/cm3。柴油中摻入汽油后，其閃點(diǎn)與摻入汽油的10％餾出溫度有關(guān)。根據(jù)汽油的10％餾出溫度和柴油的閃點(diǎn)，可以確定柴油中允許混入的汽油濃度。式中Kd——汽油中允許混入的柴油濃度，％；柴油中摻入22式中Kg——柴油中允許混入的汽油濃度，％；

T10——汽油的10％餾出溫度，℃；

Ts0——柴油的最低允許閃點(diǎn)，℃；

Ts——柴油的實(shí)際閃點(diǎn)，℃。式中Kg——柴油中允許混入的汽油濃度，％；23(2)兩種汽油摻混時主要控制汽油的辛烷值牌號較低的汽油往牌號較高的汽油中摻混，摻入牌號較低汽油的允許體積百分濃度可按下式計(jì)算：式中N——較高牌號汽油在國標(biāo)中規(guī)定的最低辛烷值；

N1——較低牌號汽油的實(shí)際辛烷值；

N2——較高牌號汽油的實(shí)際辛烷值。(2)兩種汽油摻混時主要控制汽油的辛烷值牌號較低的汽油往牌24上面介紹的允許混油濃度計(jì)算公式只能用于允許混油濃度的估算，誤差很大，在設(shè)計(jì)實(shí)際管道時，應(yīng)當(dāng)采用化驗(yàn)得到的允許混油濃度。上面介紹的允許混油濃度計(jì)算公式只能用于允許混油濃度的估算，誤25通過化驗(yàn)確定汽油之間的允許混入濃度時，控制指標(biāo)一般取辛烷值或抗爆指數(shù)，因此，低標(biāo)號汽油中允許混入的高標(biāo)號汽油的濃度是沒有限制的；通過化驗(yàn)確定汽油中允許混入的柴油濃度時，控制指標(biāo)一般取終餾點(diǎn)(干點(diǎn))，目前規(guī)定終餾點(diǎn)不得高于205℃；通過化驗(yàn)確定柴油中允許混入的汽油濃度時，控制指標(biāo)一般取閃點(diǎn)(閉口閃點(diǎn))，目前規(guī)定閃點(diǎn)不得低于55℃；通過化驗(yàn)確定柴油之間的允許混入濃度時，控制指標(biāo)一般取凝點(diǎn)，因此，高凝點(diǎn)柴油中允許混入的低凝點(diǎn)柴油的濃度是沒有限制的。通過化驗(yàn)確定汽油之間的允許混入濃度時，控制指標(biāo)一般取辛烷值或26四、管道終點(diǎn)混油段的切割設(shè)終點(diǎn)截面混油濃度隨時間的變化曲線如右下圖所示。t1時刻純A油開始進(jìn)A油罐，若t2

時刻已流出的混油頭中B油的量正好等于A油罐中允許混入的B油的量VB

,則t2時刻的混油濃度即為混油頭的切割濃度。若t3時刻混油尾中的A油量正好等于B油罐中允許混入的A油量VA，則即為混油尾的切割濃度。t2至t3之間的混油段進(jìn)入專門的混油罐。四、管道終點(diǎn)混油段的切割設(shè)終點(diǎn)截面混油濃度隨時間的變化曲線271、混油頭的切割設(shè)有一條順序輸送A、B油的管線，流量為Q，已知L、D、V、Ped、DT。若已知A油中允許混入的B油濃度為KBgA，A油罐的容量為VgA，設(shè)t1時刻A油開始進(jìn)入空油罐，到t2時刻剛好裝滿。則t1到t2時刻間流出的油量正好等于A油罐的容量VgA，且其中所含B油量正好等于A油罐中允許混入的B油量VB

。t1至t2時刻流出的純A油量為：而：此段時間內(nèi)流出的總液量為：1、混油頭的切割設(shè)有一條順序輸送A、B油的管線，流量為Q，28則：

對于終點(diǎn)截面：則：對于終點(diǎn)截面：29將KA,dZ表達(dá)式代入上式得：又從而得到：將KA,dZ表達(dá)式代入上式得：又從而得到：30令：

則上式簡化為：

根據(jù)假設(shè)條件：

則：

令：則上式簡化為：根據(jù)假設(shè)條件：則：31故：上式中只有Z2是未知數(shù)。根據(jù)KBgA和ξA查圖6-17可求得Z2。求得Z2后，可由濃度計(jì)算公式或圖6-17求得切割濃度。

說明：在推導(dǎo)公式時曾假設(shè)：在t2時刻A油罐中的B油量正好達(dá)到最大允許值VB，同時A油罐剛好被裝滿，實(shí)際上這兩個條件很難同時滿足，往往是在A油罐中的B油量達(dá)到VB時A油罐可能未裝滿。這時要向A油罐中補(bǔ)充純A油，調(diào)和后達(dá)到A油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但這一點(diǎn)并不影響公式的使用。故：上式中只有Z2是未知數(shù)。根據(jù)KBgA和ξA查圖6-1322、混油尾的切割

到t3時刻，混油尾達(dá)到管路終點(diǎn)，應(yīng)收入B油罐。根據(jù)上述同樣的方法可得混油尾的切割濃度利用圖解法,根據(jù)KAgB和ξB查圖6-17，可得到。2、混油尾的切割到t3時刻，混油尾達(dá)到管路終點(diǎn)，應(yīng)收入B油33討論：由圖6-17可知：切割混油頭時

切割混油尾時

3、中間混油段的計(jì)算

討論：由圖6-17可知：切割混油頭時切割混油尾時3、中344、混油段的兩段切割

生產(chǎn)中希望把整個混油段切成兩段，一段進(jìn)A油罐，另一段進(jìn)B油罐，不設(shè)專門的混油罐，這樣可以避免或減少混油造成的經(jīng)濟(jì)損失，且只切割一次，操作也比較方便。如果根據(jù)上述計(jì)算得到，則說明：之間的混油段既可以進(jìn)A油罐，也可以進(jìn)B油罐。這時便可以采用兩段切割。所以實(shí)現(xiàn)兩段切割的充要條件是：4、混油段的兩段切割生產(chǎn)中希望把整個混油段切成兩段，一段進(jìn)35由前面混油頭和混油尾的切割計(jì)算和分析可知，增大VgA可降低，增大VgB可提高，因此，儲存混油頭和混油尾的油罐容積越大，越容易實(shí)現(xiàn)兩段切割，可通過增大油罐容積的方法實(shí)現(xiàn)兩段切割。從理論上講，也可以進(jìn)行兩段切割。但由于閥門的操作需要時間，不能瞬間完成，采用兩段切割往往不能滿足質(zhì)量要求。由前面混油頭和混油尾的切割計(jì)算和分析可知，增大VgA可降低365、混油段的切割方式對于需要長期儲存的油品，在摻入混油后，盡管油品當(dāng)時的各項(xiàng)指標(biāo)都合格，但在長期儲存時可能會影響其安定性，最好不要摻混，而是將混油裝入專用混油罐，另行處理。一般是以含有前行油品濃度99％～l％的油流作為混油。對于混油段有以下切出方式：(1)兩段切割：即前面講的將混油段切割成兩部分，收入兩種純凈油品的儲罐內(nèi)，如兩種汽油之間或兩種柴油之間的切割即可采取此種方法（為什么？）；(2)三段切割：將能夠摻入前后兩種純凈油品罐內(nèi)的混油（即混油頭和混油尾）切入兩種純凈油品的儲罐內(nèi)，其余混油進(jìn)入混油罐；5、混油段的切割方式對于需要長期儲存的油品，在摻入混油后，盡37

(3)四段切割。將能夠摻入前后兩種純凈油品罐內(nèi)的混油（即混油頭和混油尾）切入兩種純凈油品的儲罐內(nèi)。其余混油按50％分成兩部分，前部分富含A油，后部分富含B油，分別切入兩個不同的混油罐中。然后把富含A油的混油逐漸摻混到純凈的A油中，把富含B油的混油逐漸摻混到純凈的B油中。(3)四段切割。將能夠摻入前后兩種純凈油品罐內(nèi)的混油（即38(4)混油段的五段切割—一般采用將含有后行油品1％的混油段（混油頭）直接切入前行油品中；將含有1％～33％后行油品的混油段切入富含前行油品的混油罐中，以便按照比例回?fù)饺肭靶杏推分?；將含?3％～66％后行油品的混油段切入中間混油罐中，以便利用混油處理裝置將兩種油品分離；將含有66％～99％后行油品的混油段切入富含后行油品的混油罐中，以便按照比例回?fù)饺牒笮杏推分?；將含有后行油?9％的混油段（混油尾）直接切入后行油品中。圖6-19為此種切割方式的末站混油切割示意圖。(4)混油段的五段切割—一般采用將含有后行油品1％的混油段39輸油管道設(shè)計(jì)及管理儲運(yùn)課件6340五、混油處理混油處理是長距離順序輸送成品油管道以及油品儲存的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也是降低管道輸送成本、提高管輸經(jīng)濟(jì)效益的重要課題。成品油管道順序輸送的混油是一種不合格的油品，因?yàn)榛煊偷馁|(zhì)量指標(biāo)達(dá)不到要求，要對混油進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼?1)就近送回?zé)拸S重新加工；(2)將混油直接調(diào)和到兩種油品中;(3)降級銷售；(4)在末站建分餾裝置進(jìn)行粗分餾，然后將得到的兩種餾分分別調(diào)和到兩種油品中去?；煊驮诠艿澜K點(diǎn)的處理方法有：五、混油處理混油處理是長距離順序輸送成品油管道以及油品儲存的41

1、混油處理的一般方法目前國內(nèi)外對混油的處理方法一般有兩種：一種是就近送回?zé)拸S重新加工，另一種是摻混后供用戶使用或降級處理?；煊吞幚磉€有一些其他方法(比如：金屬氧化法、堿處理法、蒸餾法和過濾法)，但它們不是很常用。以摻混方式處理順序輸送所產(chǎn)生的混油，是目前國內(nèi)外所通用的一種行之有效的經(jīng)濟(jì)而且比較簡便的方法。1、混油處理的一般方法目前國內(nèi)外對混油的處理方法一般有兩422、混油處理裝置成品油順序輸送管道末站必須建混油罐，以用于儲存混油。若末站距離煉廠較遠(yuǎn)，末站可設(shè)置一套混油處理裝置，一般是采用簡單的常壓蒸餾工藝?；煊吞幚硌b置年設(shè)計(jì)處理量的確定取決于需處理的混油量及裝置建設(shè)和運(yùn)行的綜合費(fèi)用。2、混油處理裝置成品油順序輸送管道末站必須建混油罐，以用于儲43返回返回44第三節(jié)混油界面檢測與混油處理對于多種油品的順序輸送，正確地檢測和跟蹤混油界面并能及時進(jìn)行油品分輸和末站混油界面切割，是保證輸送油品質(zhì)量的關(guān)鍵。有以下方法可以進(jìn)行油品界面檢測。一、混油濃度檢測方法第三節(jié)混油界面檢測與混油處理對于多種油品的順序輸送，正確45

1、密度計(jì)密度型界面檢測系統(tǒng)（簡稱密度計(jì)）是國內(nèi)外成品油管道順序輸送中最普遍的方法，有多種形式，如浮筒式、重量式、壓差式、振動式、射線式。它是一種比較直接的檢測方法。能夠連續(xù)測量的密度型界面檢測儀表有很多種，目前國外較多使用的是浮筒式和振動式。浮筒式密度型界面檢測系統(tǒng)一次儀表的主要部件是計(jì)量箱、浮筒、連桿和平衡彈簧。從管線內(nèi)油品取樣，油樣連續(xù)流入一個平衡的計(jì)量箱，隨著油樣密度的增加與減少，浮筒即下沉或上升。浮筒位置與油品密度成比例，壓差變送器把一次信號送入記錄儀表，由記錄儀表所顯示的密度變化可得知混油段的到達(dá)位置。1、密度計(jì)密度型界面檢測系統(tǒng)（簡稱密度計(jì)）是國內(nèi)外成品油管46振動式密度計(jì)是將探針型結(jié)構(gòu)的探頭裝在管道內(nèi)部，并配備電子儀表系統(tǒng)。其原理是以振動物體的簡諧運(yùn)動結(jié)合牛頓第二定律，進(jìn)行推理測量。讓一定質(zhì)量的流體與一彈性物體作用，使其產(chǎn)生簡諧運(yùn)動。探針的振動周期與浸沒它的液體有關(guān)，通過測量其振動周期即可檢測油品的密度。蘭成渝成品油管道就是在各分輸(泵)站進(jìn)站管線、末站的進(jìn)站管線上安裝高精度的(可達(dá)萬分之一)振動式密度計(jì)，在線監(jiān)測管內(nèi)油品密度的變化，用于柴油和汽油間的混油界面檢測。自動控制系統(tǒng)對在線密度計(jì)的檢測結(jié)果進(jìn)行自動分析，準(zhǔn)確地判定純油和混油的切割界面，并按預(yù)先設(shè)定的操作程序?qū)⒓冇秃突煊头蛛x，完成對混油界面的自動切割。圖6.13為蘭成渝管道成都站的密度變化曲線。振動式密度計(jì)是將探針型結(jié)構(gòu)的探頭裝在管道內(nèi)部，并配備電子儀表47輸油管道設(shè)計(jì)及管理儲運(yùn)課件6348

2、超聲波界面檢測器超聲波界面檢測器用來檢測不同流體聲速的改變，通過準(zhǔn)確地測量超聲脈沖通過液體通道時的速度來實(shí)現(xiàn)。流體內(nèi)的聲速取決于其體積彈性模數(shù)B和密度ρ液體組分的改變造成聲音傳播速度變化，每種石油產(chǎn)品都具有各自的聲速特征。此類界面檢測器能區(qū)分出密度相接近的兩種液體的聲速，已在歐洲、亞洲及美國的一些成品油順序輸送管道上使用，經(jīng)過對硬件和線路系統(tǒng)的改進(jìn)后，界面檢測系統(tǒng)已能檢測到密度差很小的兩種汽油的界面，這就使它的實(shí)用性大大提高。2、超聲波界面檢測器超聲波界面檢測器用來檢測不同流體聲速的49圖6-14表明：從低端的乙烷、丙烷混合物到高端的燃料油，其密度和聲速之間的關(guān)系近似是線性的。連續(xù)測量并記錄聲波通過輸油管道的時間，就能確定管內(nèi)油流的密度，從而分辨出油流的品種和混油濃度。圖6-14表明：從低端的乙烷、丙烷混合物到高端的燃料油，其50綜合國內(nèi)外超聲波界面檢測器的使用與發(fā)展情況，它具有如下特點(diǎn)：(1)溫度和壓力自動補(bǔ)償；(2)為防止管道內(nèi)所產(chǎn)生的瞬時壓力損壞探頭，壓力敏感元件使用了固態(tài)型壓力傳感器；(3)研制和應(yīng)用了便于清管器通過管道的傳感元件。要使界面檢測器能對瞬時油品變化獲滿意的響應(yīng)時間，檢測頭應(yīng)直接插入液流中，為便于隔離球或清管器通過，則必須使用伸縮式探頭；(4)將界面檢測器與流量計(jì)聯(lián)合為一臺儀器使用。綜合國內(nèi)外超聲波界面檢測器的使用與發(fā)展情況，它具有如下特點(diǎn)51

3、記號型界面檢測系統(tǒng)記號型界面檢測系統(tǒng)是先把作為記號的物質(zhì)溶解在有機(jī)溶劑中制成示蹤物，在首站將示蹤物注入界面，在末站檢測記號物質(zhì)即可得知混油段，隨界面的變化，示蹤物會擴(kuò)散開來，在末站的有關(guān)儀表上可記錄到強(qiáng)度信號，由此可確定混油頭與混油尾。記號物質(zhì)可采用色素染料、螢光染料和具有高電子親合力的化學(xué)惰性氣體。由于色素染料放置于某些成品油中會降低其商品價(jià)值，現(xiàn)在一般已不采用色素染料作為示蹤物質(zhì)。3、記號型界面檢測系統(tǒng)記號型界面檢測系統(tǒng)是先把作為記號的物52在順序輸送不同級別的油品之間的混油界面注入某種螢光劑，然后使用界面檢測器即可檢測到混油界面。這種螢光劑為某種螢光染料，它能吸收不可見的紫外光波，并能將紫外光轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢姽獠ǘ瓷涑鰜?。螢光染料大多是含苯或雜環(huán)并帶有共軛雙鍵的化合物。將一定濃度的螢光劑注入到順序輸送油品的混油段中，油品中螢光劑的含量與螢光強(qiáng)度成正比。通過螢光界面檢測器持續(xù)不斷地監(jiān)測管道中流動油品螢光強(qiáng)度的變化，以檢測油品的混油界面。與煤油混合組成的螢光劑在油品中有很高的溶解度，即使管線停止運(yùn)行，螢光劑也會全都分散在油品中，并能準(zhǔn)確地確定油品之間的混油段。(1)螢光劑在順序輸送不同級別的油品之間的混油界面注入某種螢光劑，然后使53整套檢測系統(tǒng)包括：與螢光劑，螢光劑的注入泵和儲罐，螢光界面檢測器和具有一組電動計(jì)數(shù)器的分批跟蹤系統(tǒng)。

l972年，美國的帕蘭特遜(Platation)管道公司在一條從北卡羅納州的格林斯伯勒到華盛頓的哥倫比亞特區(qū)的成品油管線上安裝了這種螢光記號型界面檢測系統(tǒng)。實(shí)際使用表明，在各種條件下，示蹤劑都能給出明顯的信號。在管道較長距離的運(yùn)行中，示蹤劑無明顯滯后，并發(fā)現(xiàn)在管道停止運(yùn)行一周多后，示蹤劑在管道內(nèi)油品中的分布也不變。我國蘭成渝成品油管道對于密度相近的90#汽油和93#汽油，原設(shè)計(jì)用添加熒光劑的方法來檢測混油界面。由于管道將來可能要輸送航煤，故改采用光學(xué)檢測法來監(jiān)測管內(nèi)90#汽油和93#汽油的混油界面。整套檢測系統(tǒng)包括：與螢光劑，螢光劑的注入泵和儲罐，螢光界面檢54(2)氣體記號型這種檢測方法是將某種氣體作為示蹤物質(zhì)注入管內(nèi)不同油品界面之間，然后在分輸站使用色譜儀采樣分析示蹤氣體在油品中的濃度分布即可檢測到混油界面。示蹤氣體要具有高電子親合力、化學(xué)惰性且無毒。目前，國外研制使用的是SF6，它符合以上要求，且價(jià)格便宜。SF6可以在泵前、也可以在泵后注入管內(nèi)油品界面內(nèi)，注入位置不影響它在油品中的分布狀態(tài)。與現(xiàn)示蹤氣體配套的色譜儀必須能自動連續(xù)采樣分析，靈敏度高，且靈敏度與管內(nèi)油品性能無關(guān)，這樣才能快速準(zhǔn)確地檢測油品的界面。(2)氣體記號型這種檢測方法是將某種氣體作為示蹤物質(zhì)注入管內(nèi)554、光學(xué)界面檢測系統(tǒng)利用不同油品對光的折射率不同檢測油品界面。蘭成渝管道正在試用美國KamControls公司的KAM(OID)界面檢測儀。試用表明，該儀器安裝簡單，維護(hù)方便，且對信號反應(yīng)靈敏，可以用于兩種汽油之間或其他油品之間的界面檢測，該儀器對油品中的雜質(zhì)非常敏感。美國科洛尼爾成品油管道也采用了此種儀器來進(jìn)行界面檢測。圖6-15和圖6-16是蘭成渝管道應(yīng)用時的實(shí)際曲線。它適于密度差很小的混油，如兩種汽油，此時密度計(jì)精度可能不夠。4、光學(xué)界面檢測系統(tǒng)利用不同油品對光的折射率不同檢測油品界面56輸油管道設(shè)計(jì)及管理儲運(yùn)課件63575、其他用來連續(xù)檢測管內(nèi)所輸油品的顏色。它利用雙波長、雙檢測器光學(xué)系統(tǒng)來檢測顏色的質(zhì)量。檢測過程是從所輸油流中連續(xù)取樣，用鹵素?zé)舻膯尾ㄊ丈浯┻^油樣流。當(dāng)出現(xiàn)油樣時，折回的波束被分裂并穿過光學(xué)過濾器。兩個單獨(dú)的光電探測器測定基準(zhǔn)的與被測量波束的強(qiáng)度，發(fā)出的信號傳送到微機(jī)，再由微機(jī)將其轉(zhuǎn)換為一個色度測量度。(1)色度計(jì)5、其他用來連續(xù)檢測管內(nèi)所輸油品的顏色。它利用雙波長、雙檢測58(2)電容型界面檢測系統(tǒng)用探測體和管道分別作為電容電池的兩極測量電路。管道內(nèi)流體的電容變化，由電容電池連續(xù)不斷地或定時地進(jìn)行監(jiān)測，并自動記錄在與時間有關(guān)的圖表上。通過觀察記錄，就能相當(dāng)準(zhǔn)確地了解各流體之間的界面是否已通過或正在通過。石油及其產(chǎn)品的相對介電常數(shù)在1.9～2.5之間，成分不同，其值變化范圍也不同。應(yīng)用此方法需要對每一種油品先檢測出其介電常數(shù)。該設(shè)備簡單，操作方便，但由于油品密度有微小的差別都會引起介電常數(shù)較大的變化，因此它難于準(zhǔn)確地判斷密度方面的變化。(2)電容型界面檢測系統(tǒng)用探測體和管道分別作為電容電池的兩59(3)放射型界面檢測系統(tǒng)該系統(tǒng)具有靈敏度高、便于準(zhǔn)確切割油品的優(yōu)點(diǎn)。但該方法有放射性污染問題，因此，較大地限制了它的使用。放射型界面檢測系統(tǒng)有兩種方式：一種是向管內(nèi)油流中噴入放射性示蹤劑；另一種是，放射源與檢測器均固定在管道上。美國的鹽湖-西北管道公司，多年來一直使用放射性追蹤來檢測輸油管內(nèi)不同油品混油段。(3)放射型界面檢測系統(tǒng)該系統(tǒng)具有靈敏度高、便于準(zhǔn)確切割油60二、混油界面跟蹤混油界面跟蹤技術(shù)使調(diào)度人員能夠了解每批油的位置和達(dá)到預(yù)定地點(diǎn)的時間并計(jì)算出混油段的長度。該項(xiàng)任務(wù)是由管道SCADA系統(tǒng)中的應(yīng)用軟件完成的。這些軟件承擔(dān)著油品切換、混油段跟蹤及末站混油切割等操作的控制，它可以準(zhǔn)確地預(yù)計(jì)出混油段抵達(dá)末站的時間，能夠進(jìn)行混油界面位置計(jì)算、混油段長度計(jì)算、混油濃度變化計(jì)算。還可以輔助各站分輸時避開混油，在混油段到達(dá)前的一定時間發(fā)出警報(bào)，使末站的操作人員有時間針對到達(dá)的油品選擇合適的閥門和油罐。二、混油界面跟蹤混油界面跟蹤技術(shù)使調(diào)度人員能夠了解每批油的位61三、管道終點(diǎn)油罐內(nèi)的允許混油量

各種油品都有一定的質(zhì)量指標(biāo)，如汽油的主要質(zhì)量指標(biāo)是辛烷值，柴油的主要質(zhì)量指標(biāo)是十六烷值和凝點(diǎn)。一般來說，煉廠生產(chǎn)的油品的質(zhì)量總留有一定的余量，即其實(shí)際的質(zhì)量指標(biāo)通常要高于規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。如90#汽油的辛烷值可能為91或92。故可以混入一定量的性質(zhì)相近的油品而不會影響合格質(zhì)量。可以通過化驗(yàn)確定一種油品中允許混入的另一種油品的濃度。在管道終點(diǎn)，A油罐中允許混入的B油量取決于兩種油品的性質(zhì)、油品的質(zhì)量指標(biāo)和油罐的容量。兩種油品的性質(zhì)和油品的質(zhì)量指標(biāo)決定了一種油品中允許混入的另一種油品的濃度。三、管道終點(diǎn)油罐內(nèi)的允許混油量各種油品都有一定的質(zhì)量指標(biāo)，62設(shè)A油罐中允許混入的B油濃度為KBgA，B油罐中允許混入的A油濃度為KAgB，A、B油罐的容量分別為VgA和VgB，則A油罐中允許混入的B油量為：B油罐中允許混入的A油量為：當(dāng)輸送的兩種油品一定時，KBgA,KAgB已定。若終點(diǎn)油罐容量已知，則可由上式計(jì)算出允許的混油量VB和VA。根據(jù)VB和VA，結(jié)合終點(diǎn)混油濃度計(jì)算公式，就可以確定對應(yīng)于VB和VA的管路終點(diǎn)截面上的混油濃度，即切割濃度。設(shè)A油罐中允許混入的B油濃度為KBgA，B油罐中允許混入63必須再一次強(qiáng)調(diào)，同一種油品每批油料的“質(zhì)量潛力”不同，因此A油罐中允許混入的B油濃度或B油罐中允許混入A油的濃度要由化驗(yàn)確定。在確定A油罐中允許混入的B油濃度和B油量以后，需要在管道終點(diǎn)控制進(jìn)A油罐的B油量，使流出混油中的B油量不超過A油罐內(nèi)允許的混油量VB，這就需要進(jìn)一步研究管道終點(diǎn)混油濃度與混油量的關(guān)系，以便根據(jù)管道終點(diǎn)混油濃度確定油罐的切換時間。必須再一次強(qiáng)調(diào)，同一種油品每批油料的“質(zhì)量潛力”不同，因此A64常用的汽油和柴油的允許摻混濃度計(jì)算公式管道實(shí)際運(yùn)行中需通過化驗(yàn)來確定各油罐中允許摻混的其他油品量，但在設(shè)計(jì)中需要對摻混量作出估算，下面介紹在管道設(shè)計(jì)中使用的允許摻混濃度經(jīng)驗(yàn)公式。(1)柴油和汽油相互摻混的計(jì)算公式汽油中摻混柴油的允許濃度常受到汽油的終餾點(diǎn)控制，可按前蘇聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：常用的汽油和柴油的允許摻混濃度計(jì)算公式管道實(shí)際運(yùn)行中需通過化65式中Kd——汽油中允許混入的柴油濃度，％；

Tg0——汽油終餾點(diǎn)的最高允許值，℃；

Tg——汽油實(shí)際的終餾點(diǎn)，℃；

ρ20——混入柴油的20℃密度，g/cm3。柴油中摻入汽油后，其閃點(diǎn)與摻入汽油的10％餾出溫度有關(guān)。根據(jù)汽油的10％餾出溫度和柴油的閃點(diǎn)，可以確定柴油中允許混入的汽油濃度。式中Kd——汽油中允許混入的柴油濃度，％；柴油中摻入66式中Kg——柴油中允許混入的汽油濃度，％；

T10——汽油的10％餾出溫度，℃；

Ts0——柴油的最低允許閃點(diǎn)，℃；

Ts——柴油的實(shí)際閃點(diǎn)，℃。式中Kg——柴油中允許混入的汽油濃度，％；67(2)兩種汽油摻混時主要控制汽油的辛烷值牌號較低的汽油往牌號較高的汽油中摻混，摻入牌號較低汽油的允許體積百分濃度可按下式計(jì)算：式中N——較高牌號汽油在國標(biāo)中規(guī)定的最低辛烷值；

N1——較低牌號汽油的實(shí)際辛烷值；

N2——較高牌號汽油的實(shí)際辛烷值。(2)兩種汽油摻混時主要控制汽油的辛烷值牌號較低的汽油往牌68上面介紹的允許混油濃度計(jì)算公式只能用于允許混油濃度的估算，誤差很大，在設(shè)計(jì)實(shí)際管道時，應(yīng)當(dāng)采用化驗(yàn)得到的允許混油濃度。上面介紹的允許混油濃度計(jì)算公式只能用于允許混油濃度的估算，誤69通過化驗(yàn)確定汽油之間的允許混入濃度時，控制指標(biāo)一般取辛烷值或抗爆指數(shù)，因此，低標(biāo)號汽油中允許混入的高標(biāo)號汽油的濃度是沒有限制的；通過化驗(yàn)確定汽油中允許混入的柴油濃度時，控制指標(biāo)一般取終餾點(diǎn)(干點(diǎn))，目前規(guī)定終餾點(diǎn)不得高于205℃；通過化驗(yàn)確定柴油中允許混入的汽油濃度時，控制指標(biāo)一般取閃點(diǎn)(閉口閃點(diǎn))，目前規(guī)定閃點(diǎn)不得低于55℃；通過化驗(yàn)確定柴油之間的允許混入濃度時，控制指標(biāo)一般取凝點(diǎn)，因此，高凝點(diǎn)柴油中允許混入的低凝點(diǎn)柴油的濃度是沒有限制的。通過化驗(yàn)確定汽油之間的允許混入濃度時，控制指標(biāo)一般取辛烷值或70四、管道終點(diǎn)混油段的切割設(shè)終點(diǎn)截面混油濃度隨時間的變化曲線如右下圖所示。t1時刻純A油開始進(jìn)A油罐，若t2

時刻已流出的混油頭中B油的量正好等于A油罐中允許混入的B油的量VB

,則t2時刻的混油濃度即為混油頭的切割濃度。若t3時刻混油尾中的A油量正好等于B油罐中允許混入的A油量VA，則即為混油尾的切割濃度。t2至t3之間的混油段進(jìn)入專門的混油罐。四、管道終點(diǎn)混油段的切割設(shè)終點(diǎn)截面混油濃度隨時間的變化曲線711、混油頭的切割設(shè)有一條順序輸送A、B油的管線，流量為Q，已知L、D、V、Ped、DT。若已知A油中允許混入的B油濃度為KBgA，A油罐的容量為VgA，設(shè)t1時刻A油開始進(jìn)入空油罐，到t2時刻剛好裝滿。則t1到t2時刻間流出的油量正好等于A油罐的容量VgA，且其中所含B油量正好等于A油罐中允許混入的B油量VB

。t1至t2時刻流出的純A油量為：而：此段時間內(nèi)流出的總液量為：1、混油頭的切割設(shè)有一條順序輸送A、B油的管線，流量為Q，72則：

對于終點(diǎn)截面：則：對于終點(diǎn)截面：73將KA,dZ表達(dá)式代入上式得：又從而得到：將KA,dZ表達(dá)式代入上式得：又從而得到：74令：

則上式簡化為：

根據(jù)假設(shè)條件：

則：

令：則上式簡化為：根據(jù)假設(shè)條件：則：75故：上式中只有Z2是未知數(shù)。根據(jù)KBgA和ξA查圖6-17可求得Z2。求得Z2后，可由濃度計(jì)算公式或圖6-17求得切割濃度。

說明：在推導(dǎo)公式時曾假設(shè)：在t2時刻A油罐中的B油量正好達(dá)到最大允許值VB，同時A油罐剛好被裝滿，實(shí)際上這兩個條件很難同時滿足，往往是在A油罐中的B油量達(dá)到VB時A油罐可能未裝滿。這時要向A油罐中補(bǔ)充純A油，調(diào)和后達(dá)到A油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但這一點(diǎn)并不影響公式的使用。故：上式中只有Z2是未知數(shù)。根據(jù)KBgA和ξA查圖6-1762、混油尾的切割

到t3時刻，混油尾達(dá)到管路終點(diǎn)，應(yīng)收入B油罐。根據(jù)上述同樣的方法可得混油尾的切割濃度利用圖解法,根據(jù)KAgB和ξB查圖6-17，可得到。2、混油尾的切割到t3時刻，混油尾達(dá)到管路終點(diǎn)，應(yīng)收入B油77討論：由圖6-17可知：切割混油頭時

切割混油尾時

3、中間混油段的計(jì)算

討論：由圖6-17可知：切割混油頭時切割混油尾時3、中784、混油段的兩段切割

生產(chǎn)中希望把整個混油段切成兩段，一段進(jìn)A油罐，另一段進(jìn)B油罐，不設(shè)專門的混油罐，這樣可以避免或減少混油造成的經(jīng)濟(jì)損失，且只切割一次，操作